Train
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| Cet article fait partie du Thème Se déplacer Autobus |
Le train est un convoi de wagons ou de voitures traînées par une locomotive (automtrice électrique ou automoteur diesel).
Autrefois, les locomotives fonctionnaient grâce à la vapeur et ce jusqu'au milieu du XXe siècle. D'autres modes de traction marginaux ont été (et sont parfois encore) utilisés : animaux (chevaux, bœufs), cordes et cabestans, gravité, pneumatique, turbines.
Sommaire
Description
Le train est un mode de transport "doux" si l'on considère l'énergie nécessaire comme une énergie "propre", si l'on juge les rails de chemin de fer comme un décor harmonieux dans le paysage et le bruit d'un train comme une douce musique. Il peut être utilisé pour le transport de passagers ou de marchandises.
Ses avantages sont multiples. Tout d'abord, les déplacements en train sont rapides si l'on habite à côté de la gare. En France, les TER (Train Express Régional) roulent entre 120 km/h et 200 km/h (en fonction de la qualité et des contraintes technique de la voie), et les TGV (Train à Grande Vitesse) de 300 à 320 km/h sur les LGV (Ligne à Grande Vitesse, spécialement construite pour le TGV). Le TGV permet aujourd'hui d'effectuer le trajet Lyon-Paris en deux heures et Marseille-Paris en trois heures. Reliant directement deux points situés en centre-ville, il évite aussi les difficultés d'accès au centre-ville (excepté lorsque l'on se rend à la gare pour prendre le train évidemment). Pour autant la circulation via la ligne nouvelle Est (LGV Est) a eu pour conséquence la suppression de dessertes de villes d'importance moyenne au profit d'une amplification des écarts démographiques et d'influence.
Il faut également souligner que les accidents ferroviaires sont extrêmement rares. Le nombre de victimes d'accidents ferroviaires est environ cent fois moins élevé que celui d'accidents de la route.
Le coût d'un trajet en train est souvent moins cher que celui d'un déplacement effectué en voiture dès lors qu'on considère le prix du carburant, mais aussi celui du véhicule, de son entretien, du stationnement et éventuellement des péages autoroutiers (prix de revient kilométrique). Mais la perte de l'esprit de service public du réseau ferroviaire passe par de nouvelles dispositions tarifaires.
Pollution
Le train est un moyen de transport moins polluant que la voiture et l'avion. La plupart des trains sont électriques et ne rejettent pas de gaz à effet de serre uniquement quelques déchets radioactifs. Leur profil aérodynamique et le fait de rouler sur rail engendrent des frottements nettement plus faibles que ceux que rencontre par exemple un poids lourd roulant sur autoroute. De plus, le trajet du train se fait de façon quasiment continue, celui-ci ne s'arrêtant que dans les gares, alors que la voiture doit s'arrêter régulièrement pour redémarrer ensuite (feu rouge, respect de la priorité, encombrement,...). Si l'on considère l'énergie utilisée pour transporter une personne ou une tonne de marchandises, on constate ainsi que le train consomme beaucoup moins d'énergie que le transport routier ou surtout aérien à relativiser en fonction de l'utilisation optimale des moyens (par exemple, un avion à turbopropulsion plein consomme moins d'énergie qu'un train moitié vide et minimise les nuisances sonores et esthétiques).
De plus, les trains coupent leurs moteurs dans les descentes ou lorsqu’ils ont atteint leur vitesse (il ajuste les vitesses en allument brièvement les moteurs, ce que l’on appelle la marche sur l’erre. Cela peut aller jusqu’à 40% du trajet, ce qui représente des économies non négligeables.
Enfin, le train offre une certaine tranquillité pendant le déplacement, et une économie de temps permettant de se reposer, de se distraire ou de travailler durant le trajet.
Pour ce qui est des trains fonctionnant à l'électricité, leur écobilan est donc lié à la façon dont est produite l'électricité. Le bilan écologique ne sera pas le même si l'électricité est produite par des centrales nucléaires, des centrales thermiques ou si elle provient de sources renouvelables.
Quelques trains français roulent encore au diesel sur des voies non équipées de caténaires. Des trains hybrides diesels-électriques sont en essais afin qu'il soit possible de les alimenter grâce à la caténaire, puis par un groupe électrogène. Cette pratique est en revanche beaucoup plus fréquente dans les pays en voie de développement, comme l'Inde par exemple. Dans ce cas, le bilan écologique est moins intéressant, mais reste cependant meilleur que celui du transport routier. Autre contre-exemple, si le transport routier est surveillé sur le plan de la pollution, celui du transport ferroviaire n'est pas contrôlé.
Utiliser le train
Se déplacer en train
Commode et rapide en ville et en banlieue, le train est parfois peu pratique et lent pour certaines destinations ou relations. L'utilisation d'un réseau fait que le plus souvent les déplacements entre banlieues et ville-centre sont bien gérés, mais que ceux entre banlieues sont très difficiles voire quasiment impossibles, alors même que les deux tiers des habitants des agglomérations européennes vivent en banlieues : on comprend donc l'utilisation massive de l'automobile. Il arrive parfois en ce cas que le déplacement en vélo soit plus performant, mais limité en distance.
Voyager par le chemin de fer
Si dans certains cas le train est plus performant (plus rapide et plus aisé) que l'avion (et en plus nettement moins polluant) il s'avère en revanche incommode et lent dans d'autres cas. En France circuler de Lyon , Marseille vers Paris est aisé ; ce n'est pas le cas de la circulation des grandes relations (par exemple de Bordeaux à Nantes, de Lyon à Clermont-Ferrand ou de Lyon à Nancy, car la France est un pays centralisé. Ce n'est pas la cas de la Suisse, pays qui pourtant subit un relief plus important. De plus en plus les compagnies de transports délaissent leur missions de services publics pour privilégier des relations commerciales.
Voir aussi
Liens internes
- train
- transport de marchandise
- transports collectifs
- transports
- Mode de déplacement alternatif
- Véhicule électrique
- Transport ferroviaire
Liens externes
Bibliographie
- Transports ferroviaires dans le quid.
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