Tricycle couché : Différence entre versions
De Ekopedia
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m (Modif d'aprés les conseils d'un papy vollant) |
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=Générale= | =Générale= | ||
| + | |||
| + | La construction doit être soigné pour éviter un décalage dans la direction lors de l'utilisation des freins. La géométrie doit être bien étudiées | ||
| + | |||
==Avantage== | ==Avantage== | ||
| Ligne 9 : | Ligne 12 : | ||
* Capacité de chargement | * Capacité de chargement | ||
* Virage en pédalant | * Virage en pédalant | ||
| − | * Possibilité de pédaler a basse | + | * Possibilité de pédaler a basse vitesse sans risque de déséquilibre, même s'arrêter et repartir en cote |
| − | * Vitesse en descente 60 | + | et en ville pas besoin de déclipser les cales automatiques |
| + | * Vitesse en descente 50-60 voir 90 km/h pour certains | ||
* Les chutes sont sur le coté en glissades. Elles entraînent moins de lésions. | * Les chutes sont sur le coté en glissades. Elles entraînent moins de lésions. | ||
| − | + | * Le caractère attractif du fait de la rareté, augmente sa visibilité dans le trafic | |
| − | * Le caractère attractif augmente sa visibilité dans le trafic | ||
* Sociabilise (c'est quoi ce vélo ? On peut essayé ?) | * Sociabilise (c'est quoi ce vélo ? On peut essayé ?) | ||
| − | + | * largeur plus importante qu'un vélo: plus de place sur la route . Les voitures sont obligés de ralentir car ne peut te doubler mais en général plus de respect de la part des autos (ils te pensent handicapé) | |
==Inconvénient== | ==Inconvénient== | ||
| − | * Manque de visibilité par les autres modes de transports | + | * Manque de visibilité par les autres modes de transports (chasuble et fanion fortement indispensable) |
| − | * Intempéries | + | * Intempéries (Garde boue conseillé) |
| + | * 3 roues qui passent à 3 endroits différents | ||
* Montée des cols : 7-10 Km/H, 1/3 moins rapide qu'un vélo droit. | * Montée des cols : 7-10 Km/H, 1/3 moins rapide qu'un vélo droit. | ||
* Poids 13-21 kg | * Poids 13-21 kg | ||
* Prix élevé dû à la faible production et construction artisanale. 1500 - 4000 € | * Prix élevé dû à la faible production et construction artisanale. 1500 - 4000 € | ||
* Peu de points de vente, il faut souvent importer. | * Peu de points de vente, il faut souvent importer. | ||
| + | * pas possible de circuler à pied avec le trike a coté comme avec un vélo | ||
| + | * difficultés de stationnement, stockage, transport | ||
| + | |||
=Différents type= | =Différents type= | ||
| Ligne 53 : | Ligne 60 : | ||
===Inconvénient=== | ===Inconvénient=== | ||
* Aération moindre | * Aération moindre | ||
| − | * | + | * On a bien souvent une cambrure propre et non standard => inconfort |
==Toiles== | ==Toiles== | ||
| Ligne 61 : | Ligne 68 : | ||
=Roue= | =Roue= | ||
| − | * De dimension variant de 18- | + | * De dimension variant de 18-26 pouces |
* Meilleures vitesses et meilleur confort dans les 21 pouces | * Meilleures vitesses et meilleur confort dans les 21 pouces | ||
* Un amortisseur est conseillé sur les petites roues | * Un amortisseur est conseillé sur les petites roues | ||
| + | * parfois deux dimensions différentes de roues donc de pneux | ||
| + | |||
=Frein= | =Frein= | ||
| Ligne 69 : | Ligne 78 : | ||
* Selon la conception un déséquilibre peut être entraîné. (Steering) | * Selon la conception un déséquilibre peut être entraîné. (Steering) | ||
* Selon les models une adaptation est requise (frein indépendant) | * Selon les models une adaptation est requise (frein indépendant) | ||
| + | * A disque hydraulique:necessite plus d'entretien qu'un frein à disque cable | ||
| + | * A tambour a des avantages : pas d'entretien et plus progressif | ||
=Stabilité= | =Stabilité= | ||
| Ligne 80 : | Ligne 91 : | ||
===Avantage=== | ===Avantage=== | ||
* Gain de poids | * Gain de poids | ||
| − | |||
==Inconvénient== | ==Inconvénient== | ||
| Ligne 89 : | Ligne 99 : | ||
* Trajectoire plus fine | * Trajectoire plus fine | ||
| − | |||
| − | |||
=Pédalage= | =Pédalage= | ||
Version du 2 septembre 2005 à 20:49
Sommaire
Générale
La construction doit être soigné pour éviter un décalage dans la direction lors de l'utilisation des freins. La géométrie doit être bien étudiées
Avantage
- Confort
- Position aérodynamique (valable au dessus de 30 km/h)
- Vision panoramique (plus la tête dans le guidon)
- Freinage
- Respiration et circulation sanguine
- Capacité de chargement
- Virage en pédalant
- Possibilité de pédaler a basse vitesse sans risque de déséquilibre, même s'arrêter et repartir en cote
et en ville pas besoin de déclipser les cales automatiques
- Vitesse en descente 50-60 voir 90 km/h pour certains
- Les chutes sont sur le coté en glissades. Elles entraînent moins de lésions.
- Le caractère attractif du fait de la rareté, augmente sa visibilité dans le trafic
- Sociabilise (c'est quoi ce vélo ? On peut essayé ?)
- largeur plus importante qu'un vélo: plus de place sur la route . Les voitures sont obligés de ralentir car ne peut te doubler mais en général plus de respect de la part des autos (ils te pensent handicapé)
Inconvénient
- Manque de visibilité par les autres modes de transports (chasuble et fanion fortement indispensable)
- Intempéries (Garde boue conseillé)
- 3 roues qui passent à 3 endroits différents
- Montée des cols : 7-10 Km/H, 1/3 moins rapide qu'un vélo droit.
- Poids 13-21 kg
- Prix élevé dû à la faible production et construction artisanale. 1500 - 4000 €
- Peu de points de vente, il faut souvent importer.
- pas possible de circuler à pied avec le trike a coté comme avec un vélo
- difficultés de stationnement, stockage, transport
Différents type
Deux roues avant directrices et propulsion
- Meilleur stabilité
- Un frein sur chaque roue avant : parfois deux disques !
Deux Roues arrière une roue avant tractive et directive
- Moins de perte d'énergie dans la chaîne de transmission.
Dimension
Longueur
Du fait de leur position couché : + - 2 m
Largeur
Selon la stabilité choisie 60 - 80 cm
Contrairement à ce que l'on pourrait penser cela ce faufile assez bien entre les voitures
L'assise
L'angle d'inclinaison varie de 20-45° réglable ou fixe
Coques
Avantage
- Meilleur maintien lombaire
- Meilleur appui dans les montées
- Aérodynamisme
Inconvénient
- Aération moindre
- On a bien souvent une cambrure propre et non standard => inconfort
Toiles
Avantage
- Très bonne aération
- Très confortable s'adapte à tous dos
Roue
- De dimension variant de 18-26 pouces
- Meilleures vitesses et meilleur confort dans les 21 pouces
- Un amortisseur est conseillé sur les petites roues
- parfois deux dimensions différentes de roues donc de pneux
Frein
- A disque généralement.
- Selon la conception un déséquilibre peut être entraîné. (Steering)
- Selon les models une adaptation est requise (frein indépendant)
- A disque hydraulique:necessite plus d'entretien qu'un frein à disque cable
- A tambour a des avantages : pas d'entretien et plus progressif
Stabilité
- Variant selon la garde au sol et l'empattement
Direction
Varie d'un diamètre de 3 à 7 m
Directe
Avantage
- Gain de poids
Inconvénient
- Steering (Changement de direction) qui tend grâce aux dernières études sur la conceptions, à diminuer)
Indirecte
Avantage
- Trajectoire plus fine
Pédalage
- Steering de pédale, sur certains models un louvoiement peut être constaté.
Ce louvoiement peut être atténué par une position neutre dans le siège et un effort progressif dans le pédalage.
Vitesse standard et modifiable
Souvent plus de 27
Pédalier : 30-42-52 voir 30-44-55
Cassette : 11-26 voir 11-32
Webographie
Forums
- http://www.bentrideronline.com/messageboard/forumdisplay.php?f=13 En anglais, mais THE forum
- http://velocouche.forumactif.com/forum3_Les_trikes.htm En français proportionnellement actif.
- http://community.webshots.com/user/laurentness Photo d'un français en trike touristique ...
