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Alternatives Végétariennes

2014-01-06T18:28:09Z

Stéphane Ascoët : Correction lien AVF et ajout Julie numéro 114

'''''Alternatives Végétariennes''''' est la revue de l'[[Association_Végétarienne_de_france|Association végétarienne de France]]. C'est une publication trimestrielle, au format A4, dont le contenu est orienté selon quatre axes principaux :
# Rendre tangible l'intérêt d'une alimentation végétarienne : articles de fond et brèves sur la nutrition et la santé, l'environnement, l'agriculture, la répartition des ressources.
# Faciliter la pratique du végétarisme : Cuisine végétarienne, vie en société, questions et réponses, conseils, adresses.
# Présenter un végétarisme vivant : témoignages, interviews, vie des familles végétariennes, personnalités adeptes du végétarisme.
# Donner matière à réflexion : éthique, sentience animale, histoire, questions juridiques, critiques de livres.
S'y rajoute à chaque numéro une partie destinée à faire connaître la vie de l'association : campagnes lancées par l'association, activités des délégués régionaux, courriers et communiqués de presse envoyés, comptes-rendus de réunions, etc.
Certains numéros (au format PDF) sont disponibles en consultation sur le site Internet de l'association<ref>http://www.vegetarisme.fr/ressources.php?content=ressources_revue</ref> .
==Historique==
La revue fut fondée au quatrième trimestre 1985, sous le nom ''Alliance Végétarienne'', avec le sous-titre « Au service de la Vie ». Il s'agissait de la création personnelle d'Irène Fuhrmann, alors présidente d'une Union Nationale des Végétariens (UNV), afin de rebâtir un lien entre végétariens que l'UNV, sur le déclin, n'assumait plus (l'UNV disparut d'ailleurs 3 ans plus tard, en 1988).
Après 7 années d'édition de la revue, Irène Fuhrmann, qui désirait se décharger de cette tâche, passa en 1992 le relais à Marie et Lionel Reisler, militants de longue date qui avaient en particulier participé à l'élaboration et à la diffusion d'un journal aujourd'hui disparu : ''Le Pigeon voyageur''.
Par la suite, en décembre 1994, Lionel et Marie Reisler fondèrent une association du même nom, ''Alliance Végétarienne''. La revue devint alors l'organe officiel d'information et de liaison de l'association homonyme, avec pour sous-titre : « Entre la Terre, les Animaux et les Hommes »<ref> Le terme « Hommes » fut remplacé par « Humains » à partir du n° 60 (été 2000), puis le sous-titre disparut à partir du n° 87 (mars 2007)</ref> , voulant marquer par là que le végétarisme n'est pas qu'un mode d'alimentation, mais constitue une nouvelle alliance entre toutes les formes du vivant.
Le nom ''Alliance Végétarienne'' fut porté par la revue jusqu'au n° 93 de novembre 2008 ; il fut alors remplacé par le nom actuel ''Alternatives Végétariennes'', pour mieux marquer une volonté de proposer des alternatives concrètes au mode de vie actuel.
En 2011, la charte graphique fut révisée, un nouveau logo adopté pour l'association et la première de couverture de la revue fut modifiée en conséquence, à partir du n° 105.
==Positionnement==
La revue se positionne dans le domaine général de l'information théorique et pratique sur le végétarisme et non dans le strict domaine du militantisme. Bien que les comptes-rendus d'actions militantes soient présents, l'accent est mis sur une information orientée aussi bien vers les végétariens que vers les non-végétariens.
Par exemple, un dépouillement des 10 derniers numéros disponibles en février 2012 montre que la seule rubrique qui préjuge un intérêt certain pour le végétarisme à savoir « Vie de l'association » occupe un espace médian de 4 pages, avec les valeurs extrêmes de 3 et 6, ce qui, pour une revue qui tourne autour de 50 pages, représente environ 8 %.
En regard de cela, la rubrique « Cuisine végétarienne » - qui peut attirer l'attention de végétariens comme de non-végétariens - occupe un espace médian de 7 pages, avec les valeurs extrêmes de 4 et 9.
Le contenu est plutôt ouvert, puisqu'y sont abordés des thèmes qui ne font pas consensus, même chez les végétariens, comme les [[OGM]], le [[véganisme]] ou l'[[antispécisme]]. Par ailleurs, les interviews, les témoignages, ne sont pas acceptés en fonction du degré de végétarisme de l'interlocuteur – qui peut aussi bien ne pas être végétarien – mais en fonction de l'intérêt de ce qu'il a à dire sur un sujet en rapport avec le végétarisme.
La revue ne fixe pas non plus de normes sur ce que devrait ou ne devrait pas être le « bon » végétarisme (on sait que certains végétariens consomment des sous-produits animaux et d'autres pas, certains se préoccupent des additifs d'origine animale et d'autres pas, certains utilisent du cuir et d'autres pas, etc.). Néanmoins, l'orientation des articles de fond (nutrition/santé, environnement, alimentation végétarienne, éthique) fixe clairement un horizon de respect du droit des animaux à ne pas être utilisés à des fins qui ne les concernent pas.
==Responsables==
{| class="wikitable"
! Numéro !! Année(s) !! Directeur/Directrice de la publication !! Rédacteur/rédactrice en chef !! Mise en page
|-
| 1 – 27 ||1985 – 1992 ||Irène Fuhrmann ||Irène Fuhrmann
|-
|- 28 ||1992 ||Irène Fuhrmann ||Lionel Reisler
|-
|- 29 – 65 ||1993 – 2001 ||Marie Reisler ||Lionel Reisler
|-
| 66 – 68 ||2001 – 2002 ||André Méry ||Lionel Reisler
|-
| 69 – 103 ||2002 – 2011 ||André Méry ||André Méry
|-
| 104 ||2011 ||Isabelle Dudouet-Bercegeay ||Cécile Bourgain
|-
| 105 ||2011 ||Isabelle Dudouet-Bercegeay ||Isabelle Dantzer
|-
| 114 || 2013 - ? || ? || [[Julie Lescieux]] || ?
|}

==Notes et références==
<references />

{{Wikipédia}}
{{Multi bandeau|Portail Penser|Portail Communiquer}}

[[Catégorie:Communiquer]]
[[Catégorie:Végétarisme]]

Utilisateur:Stéphane Ascoët

2013-06-18T23:47:55Z

Stéphane Ascoët : 8/1/2012:rima;19/2/2012:AVF et végétarisme sur Eko,MHAN sur wikipédia;2/7/2012:Liste AW;

[[Image:Champ-de-coton.jpeg|frame]]
[http://community.ofset.org/wiki/User:Sascoet This page in english]
== La galaxie Stéphane Ascoët : ==
=== Mes contributions sur le Net :-O : ===
N'hésitez pas vous aussi à enrichir toutes ces ressources !
==== hypertexte : ====
*[http://www.linkedin.com/in/stephaneascoet Ma fiche sur LinkedIn].
*[http://copainsdavant.linternaute.com/membre/505903/6321679950/stephane_ascoet/ Ma fiche sur Copains d'Avant].
*[http://www.brest-ouvert.net/article3455.html#forum3861 nicolas sarkozy est fasciste].
===== Informatique et technologies citoyennes : =====
*[http://www.cdr-pays-brest.infini.fr/index.php/Accueil Portail concernant l'accès public aux technologies].
*[http://www.a-brest.net/article2941.html stations de radios en france].
=====[http://www.ofset.org/projects Ofset]=====
En plus de travaux de traduction concernant [http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd-presentation Freeduc-cd],
*[http://documentation.ofset.org/wiki-old/FreeducIntroFr.html Première tentative de création d'un nouveau texte de présentation]
*2/2006
** http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd-presentation ou http://www.ofset.org/freeduc-cd-presentation
** http://community.ofset.org/wiki/Textefreeduc-cd-ecole ou http://www.ofset.org/freeduc-ecole (manque configuration minimale)
**À mettre dans freeduc-doc ?
*** http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd_how_to / http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd-installation-fr / http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd17_how_to
=====Lea-linux=====
*[http://lea-linux.org/cached/index/Reseau-partfic-nfs.html# nfs]
*http://lea-linux.org/cached/index/Graver_en_ligne_de_commande.html#
*[http://lea-linux.org/cached/index/Installer_Debian_par_un_boot_r%C3%A9seau.html# PXE].
*[http://lea-linux.org/cached/index/Hardware-hard_image-apn.html Appareils photo numériques].
=====Wiki Clubic=====
*6/2006
**[http://www.clubic.com/wiki/Mac_OS_X Mac OS X]
**[http://www.clubic.com/wiki/Scanner Scanner]
*7/2006
**[http://www.clubic.com/wiki/Barebones Barebones]
===== Ekopedia : =====
Dois-je continuer à contribuer à cette encyclopédie qui force à utiliser les caractères accentués dans ses URIs, ce qui pose problème?
*[[Utilisation_de_l%27%C3%A9nergie#Utilisation_des_.C3.A9nergies_renouvelables]]
*[[Végétarisme]]
======= Association Végétarienne de france (french vegetarian society) : =======
*[[Association_Végétarienne_de_france]]
*[[Alternatives_Végétariennes]]
====== A propos des médias : ======
*[[T%C3%A9l%C3%A9vision]].
*[[Information]]

=====Wikipedia=====
Comme on peut le voir sur [http://fr.wikipedia.org/wiki/Discuter:Saumon cette discussion suite à la suppression d'une de mes contributions], il est impossible d'apporter des informations alternatives au système capitaliste spéciste et conformiste dominant. Et pourtant, le [http://fr.wikipedia.org/wiki/Discussion_utilisateur:Npettiaux#Discuter:Saumon censeur] ne m'est pas inconnu.

*Séries TV
**[http://fr.wikipedia.org/wiki/K_2000_%28s%C3%A9rie_t%C3%A9l%C3%A9vis%C3%A9e%29 K2000]
**[http://fr.wikipedia.org/wiki/Mac_Gyver Mac Gyver]
**[http://fr.wikipedia.org/wiki/Papy_fait_de_la_contrebande Les Simpson]
*[http://fr.wikipedia.org/wiki/Huey_Lewis_%26_the_News Huey Lewis And The News]
*[http://fr.wikipedia.org/wiki/Discussion:Mouvement_hommes_animaux_nature/Neutralité]
=====Luttes écologiques :-p =====
*[http://forums.france5.fr/arretsurimages/Cosmetiquesattentiontabous/Manipulation-industriels-medias-sujet-17-1.htm#t659 la lutte contre les poisons et la vivisection]
*[http://forums.france5.fr/arretsurimages/JTde20hlerendezvousdubonheur/ITER-bonne-mauvaise-nouvelle-sujet-27-1.htm L'arnaque qu'est ITER]
*9/2006 [http://www.brest-ouvert.net/breve2560.html Debat sur l'avenir de l'écologie en france]
======= Pêche=horreur ! =======
*[http://hln.org/forumb/index.php?topic=1493.msg8547#msg8547 Lutte contre la pêche, même s'il s'agit de mon chanteur favori]
*9/2006 [http://www.brest-ouvert.net/forum.php?id_breve=2567 Meurtre du dauphin de la baie de Douarnenez]
=======Urbanisme et transport=======
*[[Urbanisme]]
*[[Modes_de_d%C3%A9placement_alternatifs]]
**[[Bicyclette]]
**[[autobus]]
*[http://www.flickr.com/photos/dujarandille/304278228/?#comment72157594389919384 Musée d'Orsay]
====== Transports ======
*[http://www.brest-ouvert.net/article2413.html Transports doux]
*[http://carfree.free.fr/index.php?2006/02/11/111-paris-dakar-petition-contre-france-televisions Non au Paris-Dakar]
*[http://www.radiofrance.fr/chaines/france-culture2/emissions/science_publique/fiche.php?diffusion_id=46456 Critique du TGV] (alors qu'il s'apprête à dépasser les 600km/h).
*[http://forum.histotub.com/profile.php?mode=viewprofile&u=11 forum histoTUB]
*http://www.flickr.com/photos/sinaloa/67487701/
====Pétitions que vous pouvez signer aussi====
*[http://bzh.geobreizh.com/breizh/bzh/ Pour la création du domaine .bzh]
*[http://www.a-brest.net/article2429.html Contre les racketiciels].
*[http://www.pietons.org/index.htm Contre le stationnement sur les trottoirs].
*Animaux
**[http://www.chasse-aux-phoques.com/petition.html Contre le massacre des phoques]
**[http://www.thepetitionsite.com/takeaction/193711332?ltl=1143393576 Pour les droits des animaux]
**[http://www.thepetitionsite.com/takeaction/454118246?ltl=1157214283 STOP LIVE DOG BURNING TESTS IN CHINA]
**[http://www.thepetitionsite.com/takeaction/352767070 Souffrance des cochons castrés]
====[http://fr.ekopedia.org/index.php?title=Special:Imagelist&sort=byname&limit=500&wpIlMatch= Images] ====
*[http://www.1zef2images.org/profile.php?uid=50 Je mets quelques photos sur 1zef2images](comme pour les wikis, les images doivent être re-dimensionnées avant).
*[http://www.flickr.com/photos/stephaneascoet/ Mon album photo perso], vous pouvez les voir en mode diapo (slideshow) et vous abonner au fil d'information css (en bas) pour être tenu au courant des nouveautés.
*[http://www.flickr.com/photos/saint-thonan/ L'album photo de mon cyber]
===Listes de discussion où vous pouvez me trouver===
====Ecologiques====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/sortirdunucleaire_cornouaille/join Sortir Du Nucléaire Cornouaille]
==== Anti-spécisme : ====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/antispecisme-reflexion/join anti-specisme-reflexion]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/abolitiongroup/join Abolition de la viande]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/vegetarien_fr/join vegetarien_fr]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/vegetarlienpourlesanimaux/join veg pour les animaux].
====Musicales====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/son-qc/join Audiophilie].
=====Informatique=====
======Matériel======
*[http://listes.education.fr/wws/info/scsi SCSI] : Une de mes premières listes de discussion, fin 1999, que de souvenirs!
*[http://marc.theaimsgroup.com/?l=linux-acpi&r=1&w=2 linux-acpi]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/silent_pc/join ordinateurs silencieux]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/audacity-french/join Audacity-french]
===== Apple : =====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/powerbook-fr/ Ordinateurs portables Apple], hélas animée et modérée par des personnes médiocres en informatique, ne pensant qu'à frimer avec leurs appareils et ne voyant pas plus loin que leur nez.
*http://fr.groups.yahoo.com/group/appleworks-fr/
======Mac OS X======
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/MacFrance/join Mac OS X france]
*[http://www.mosx.net/forum/ mosx]
=== Activisme dans la vraie vie : ===
*Lutte contre l'arnaque [http://stephane.ascoet.free.fr rima meubles]
==== Écologie : ====
*J'ai participé à la création de [http://sortirdunucleaire29.free.fr/ Sortir Du Nucléaire Cornouaille], dont je suis toujours adhérent. L'ambiance y est super sympa, surtout quand on s'écoute du Creedence Clearwater Revival sous le soleil couchant en retour de manif !
*[http://www.greenpeace.org/france/news/repression-ogm Non aux OGM] (J'étais de l'autre coté [http://www.greenpeace.org/france/photosvideos/photos/gilles_lemaire sous le monsieur en mauve penché à la fenêtre], à coté de Dominique qui parlait beaucoup à [http://www.flickr.com/photos/peweck/109803475/in/set-1359562/ Gilles] pendant la marche, [http://www.flickr.com/photos/peweck/109803405/in/set-1359562/ Noël] et [http://www.flickr.com/photos/peweck/109803372/ Yves]).
====Quelques idées qui me tiennent à cœur====
*Tous les logements devraient être propriété de l'état (c'est à dire de tout le monde)
*[http://www.metrofrance.com/site/home.php?sec=contenu&Idarbo=21&Idarbo1=126&content=1&id=60408&resec=contenu&vi=0 Le sport est un opium du peuple]
*[http://www.dailymotion.com/video/102042 Les veaux ne sont pas de la nourriture]
=====À propos de démocratie=====
*[http://www.arte-tv.com/fr/art-musique/metropolis/navigation/1087910.html Les enfants devraient apprendre la philosophie]
*Nous ne sommes pas en démocratie:
**[http://www.pcinpact.com/actu/print.php?id=29352&c=1 Et encore, dans cet exemple, Richard a eu la chance de ne pas se faire tirer dessus par la police]
**L'interdiction d'utiliser des semences non inscrites au catalogue est un totalitarisme des plus absolus dans la soumission!
===J'aime depuis toujours :-) ===
*Me faufiler dans un lit propre |-O pour lire le soir, mettant de coté les soucis de la journée, éventuellement en mangeant un fruit et en écoutant Les Nocturnes.
*[http://www.flickr.com/photos/stephaneascoet/favorites/ La photo] y compris de mes [http://www.flickr.com/photos/stephaneascoet/map/ déplacements].
*Quand mes lectures préférées sont joliment rangées sur une étagère en bois nu.
*Television:
**Direct 8
**Arte
***Karambolage
====Musique====
*Écouter des personnes racontant la passionnante histoire de la musique américaine comme Georges Lang (hélas il adore les bagnoles)
*Je n'aime pas utiliser le terme "fan", mais je n'en suis pas loin concernant [http://hln.org/forumb/index.php?action=profile;u=32;sa=showPosts Huey Lewis And The News]. Je pense que très peu de gens ont vibré comme je le fais à propos de ce groupe. Chaque fois que je trouve un site qui en fait l'éloge, le monde devient soudainement merveilleux. À chaque fois que je vois des images ou des vidéos d'eux, avec ces habits, coupes de cheveux et couleurs typiques des années 1980, je re-devient adolescent, quand je me disais tous les jours "si seulement j'avais été majeur dans les années 1980, j'aurais pu les voir casser la baraque en concert".
*Phil Collins (depuis que je suis enfant, que de souvenirs et d'émotions suaves de pré-adolescence !)
*Maxime Le Forestier
*[http://www.magicblues.com/pv_discog.htm Patrick Verbecke] : LAISSER PARLER TON COEUR, LE DIEU A LA MAIN LENTE
*Francis Cabrel
*Peter Gabriel : DIGGING IN THE DIRT
*[http://www.01net.com/outils/imprimer.php?article=335127 Mano Solo]
*Queen : SHOW MUST GO ON
====Films====
J'adore cette légère vibration de pelicule des films en format large qui donne l'impression de bouger en nous enveloppant.
*I cento passi, Marco Tullio Giordana
*Mon Oncle, Jacques Tati, un des premiers films que j'ai vu au cinéma tout gamin, grâce à mon père qui nous avait emmené le voir au Club de Douarnenez.
==== Voyages et déplacements ====
*Paris et son ambiance, son système de transport...
*[http://forum.histotub.com/viewtopic.php?t=25 les bus]
*Les cartes, les photos aériennes, comme [http://billaut.typepad.com/jm/2006/04/connaissezvous__2.html ceci]. Je rêve qu'une telle chose existe depuis que je suis enfant! Pourquoi ce genre de chose n'est-il pas accessible depuis des postes en libre service sur tout le territoire depuis des années?
=== Je déteste depuis toujours (et j'ai parfois peur de) : ===
*Entendre mes parents se disputer. L'un de leurs torts dans mon éducation était de montrer qu'ils m'analysaient, comme le décrit Thomas Gordon dans ''Parents efficaces'', p. 343.
*Les casinos
*Les films
**doublés
**dont les acteurs fument
**Highlander (dont la chanson de Queen est pourtant l'une des chansons les mieux arrangées qui existe)
*La colonisation, comme en Australie...
*Le gaspillage de tous les objets jetés alors qu'ils sont encore valables, notamment dans le domaine musical
**[http://www.bigbangblog.net/breve.php3?id_breve=205 TF1]
*[http://www.brest-ouvert.net/article3291.htmlLes voitures roulant à plus de 30 km/h en ville, comme des armes roulantes].
*[http://www.brest-ouvert.net/article2817.html L'alcool].
==== Catastrophe de Chernobyl : ====
*Il y a plusieurs photos intéressantes sur le sujet dans mes [http://www.flickr.com/photos/stephaneascoet/favorites/ favorites].
*http://stuckincustoms.com/2007/03/25/my-chernobyl-adventure-part-2-the-dirty-bomb-details/
==== Gens ====
*bernard tapie.
*françois fillon
*ted stanger
*dominique de villepin
===== [http://forums.acbm.com/acbm/forum/viewthread?thread=401 nicolas sarkozy] : =====
Ce facho utilise, comme poutine l'a fait en massacrant les tchéchènes, et bien d'autres avant, la mise au ban de certaines catégories de personnes pour faire monter sa popularité. Par contre, ses seules promesses valables sont comme par hasard celles qu'il ne tient pas : le choix de repas végétariens obligatoire en restauration collective...
====J'aimais autrefois====
*Les Simpson
*Thalassa
*[http://www.parler-de-sa-vie.net/ecrits/livres/ Jean-Jacques Goldman].
====J'ai appris à apprécier====
*Björk, maintenant sa voix et ses mélodies urbaines me font triper grave
===== Gens =====
Il faut vraiment être quelqu'un d'exceptionnel pour figurer ci-dessous !
*[http://www.bigbangblog.net/breve.php3?id_breve=256 L'abbé Pierre].
*Père Jaouen
*[http://www.brest-ouvert.net/article3425.html Dominique Voynet].
*Andreï Sakharov.
======Non spécistes======
*Presque tout le monde figurant [http://www.vegetarisme.info/animal37.html ici] (généralement je les avais repéré avant de le savoir, je sens quand les gens sont sensibles. C'est sans doute faux, ou non sincère pour la plupart).
*[http://www.vegetarisme.org/cgi-bin/discus/board-profile.cgi?action=view_profile&profile=budibulle-users Budybulle]
====Je suis révolté par====
*L'exclusion des personnes présentant des handicaps importants, malgré les habituels voeux pieux dans ce domaine contredisant les actes des gouvernements qu'il soutient de la part du dictateur super-menteur chirac
*"Les bâtiments de france". Ils interdisent la pose de panneaux solaires en de nombreux lieux, alors qu'en parrallèle sont détruits ou enlaidis tant de lieux pour la publicité, la bagnole, etc.
===Je me suis progressivement mis à détester===
*Les voitures
*[http://www.bigbangblog.net/breve.php3?id_breve=275 jean-pierre coffe].
*[http://www.brest-ouvert.net/article3430.html la publicité].
*[http://www.actu-environnement.com/ae/news/print_news.php4?id=2484 L'Union Européenne].
=== Liens : ===
*[http://www.kijiji.fr/ Un site de petites-annonces moyen].
*[http://www.noemieventura.com/blog/archives/2006/02/paix_interieure_1.php#comments pour mes amis boudhistes], histoire de continuer à débattre
*[http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=319 Pour maman], ça me fait bien rire d'embêter Stéphane Paoli :-)
====Papa====
*[http://www.clubic.com/article-32944-1-le-dualdisc-sort-en-france-le-point-avec-sony-bmg.html Sony vire sa cutille]
**[http://www.clubic.com/forum/le-dualdisc-en-question-sur-clubic-com-t341635.html le débat]
*Pour papa et Numérisation de sons, [http://www.son-video.com/Rayons/Hifi/LectChangCD/HK_HD970.html Un platine CD hyper top], hélas pas SACD. Méfiance également concernant ce site qui ne me semble pas très sérieux.
==Pour m'écrire, utiliser "Discussion" en haut==

Bicyclette

2013-06-18T23:42:45Z

Stéphane Ascoët : Correction titre "U", restauration conseils avant intervention, porter plainte, extrait de Vélocité n°120 sur coût du VLS en comparaison des ateliers

{{Traduction|es|bicicleta}}
{{Se déplacer}}
Une '''bicyclette''' (aussi appelée un '''vélo''') est un véhicule terrestre composé de deux [[roue]]s alignées (d'où elle tire son nom) et d'un système de propulsion pédestre, formé d'une chaîne réunissant d'une part un pédalier composé de deux pédales et d'une roue dentée solidaire située sur le cadre et d'autre part un pignon situé sur la roue motrice (généralement la roue arrière). La force motrice est fournie par un humain (le ''cycliste'') en position assise ou couchée, par l'intermédiaire de [[pédale]]s. La bicyclette est l'un des principaux moyens de transport dans de nombreuses parties du monde. Sa pratique, le cyclisme, constitue également un sport, un moyen de déplacement simple et non polluant, et un loisir populaire. Elle constitue un mode de déplacement à part entière.

==Introduction==
===Historique===
{{...}}
Une trentaine de collectivités françaises(2013) s'est équipée d'un système de VLS (vélos en libre service), ce qui a permis de remettre sur selle de nombreuses personnes et de redorer l'image du vélo auprès de certains réfractaires. Mais ces systèmes ont aussi leurs limites. D'une part, ils ne couvrent que les centres-villes. D'autre part, ils reviennent à très cher : entre 2500 et 4000 Euros par an et par vélo. Des politiques de soutien à l'usage du vélo personnel pourraient ainsi être plus efficaces (services associatifs de réparation...).
===Vitesse et performances cyclistes===
L'ordre de grandeur habituel des vitesses de déplacement à bicyclette est de 16 à 32 km/h. À titre de comparaison, la vitesse moyenne de la [[voiture]] en agglomération est de 15 à 20 km/h. Sur un vélo de course rapide, un cycliste raisonnablement entraîné peut atteindre environ 50 km/h sur un parcours horizontal, durant de courtes périodes.
La plus grande vitesse jamais atteinte sur du plat, fut atteinte par le Canadien Sam Whittingham en 2001, constituant le record du monde avec 130 km/h, sur son [[vélo couché]] hautement aérodynamique.
Ceci constitue le record toutes catégories pour les véhicules à propulsion humaine.

Un [[vélomobile]] est une extension de la bicyclette, comportant un carénage partiel ou total. C'est pratique, facile et plus rapide, permettant d'accéder à l'interurbain ou aux grandes randonnées.

== Avantages du vélo ==
[[Image:Bike1.jpg|300px|right]]

On peut pratiquer le vélo pour une foule de raisons, économiques, pratiques, sportives, mais la principale pourrait être le bienfait que le cycliste quotidien constatera sur sa santé. Rappelons que l'[[OMS]] préconise un exercice quotidien de 30 minutes. Le déplacement en vélo permet donc de respecter cette préconisation en temps masqué.

* On se déplace et on se gare rapidement et facilement. On peut même s'arrêter instantanément pour saluer quelqu'un, etc. puis repartir.
* Pas d'embouteillages
* Coût modique
* Bienfaits sur la santé et le moral
* Pas de contribution à la pollution
* Faible encombrement
* Absence de consommation d'énergie fossile pour son utilisation (mais pas pour sa fabrication)

=== Avantages par rapport à la voiture ===

==== Le coût ====
Le premier avantage est bien sûr le coût. Le '''coût interne''' comprend le prix d'achat, le carburant, les assurances, les taxes diverses, l'entretien, les réparations, le stationnement.

Résumons cela à l'aide du tableau suivant:
{| border = "1"
| || voiture || vélo ||
|-
| coût interne* moyen au km || align="center" |0,4 € /km || align="center" | 0,05 € /km ||
|-
| coût externe
|| construction et entretien des routes et des autoroutes, pollution de l'air, effet de serre, accidents, embouteillage, stress, manque d'exercice physique
|| entretien des routes : pas spécialement du macadam, terre battue ||
|}

Cette différence de coût entre le vélo et la voiture demande à l'automobiliste plus de temps de travail (ou un salaire plus élevé) que le cycliste pour combler la différence. Ce temps perdu au travail, diminue la vitesse moyenne de l'automobiliste. Ce qu'on appelle donc la [[Automobile#La_vitesse_g.C3.A9n.C3.A9ralis.C3.A9e_d.27une_automobile |vitesse généralisée]] descend à une moyenne comprise entre 6 et 20 km/h pour l'automobiliste comparé au cycliste.

==== La vitesse de déplacement en milieu urbain ====
Plus de la moitié des déplacements urbains font moins de 5 km. Les embouteillages de plus en plus nombreux et longs empêchent les déplacements rapides des automobilistes et des transports en commun. En moyenne, la vitesse d’un véhicule motorisé est inférieure à 20 km/h… soit la vitesse qu’atteint un cycliste. En outre, le cycliste ne tourne pas de longues minutes pour trouver une place de stationnement. Pour les trajets de moins de 5 km, le vélo est imbattable !

==== C'est bon pour la santé ====
Le vélo permet de faire de l'exercice physique tout en se déplaçant.

==== C'est bon pour l'environnement et l'économie ====
Non seulement la voiture pollue (gaz à effet de serre, bruit, ...) mais elle coûte aussi beaucoup d’argent à la collectivité (embouteillages, infrastructures routières, parkings).

Contrairement à ce qu'on pourrait croire, le vélo peut rapporter de l'argent et être bon pour l'économie:
*Les cyclistes (et les piétons) dynamisent les commerces de proximité : alors que les automobilistes ont tendance à faire leurs courses dans des centres commerciaux à l’extérieur de la ville, les cyclistes effectuent leurs achats dans leur quartier, et s’arrêtent plus facilement et plus souvent.
*Les cyclistes sont aussi des employés moins souvent malades, moins stressés et donc plus productifs que leurs collègues automobilistes.

=== Efficacité par rapport à la marche à pied ===
Par rapport à la [[marche à pied]], le vélo est trois fois plus efficace à effort égal et entre trois et quatre fois plus rapide.
On a également calculé qu'en termes de conversion en mouvement de l'énergie issue de la [[nourriture]], il s'agit d'une forme de locomotion plus efficace que n'importe quel organisme biologique.

== Choix d'un vélo ==
* Un modèle permettant d'être assis bien droit, avec un cadre bas.
* Plus le vélo est de bonne qualité, moins il posera de problèmes pénibles et coûteux à l'avenir.
* Porte-bagage avec tendeur(s), sacoche(s) fermant à clé.
* Garde-boue.
* Bons freins (voir chapitre sur le sujet).
* Bon éclairage.
* Pneus avec bandes réfléchissantes.

=== Les différents types de vélos ===

==== Les vélos traditionnels ====
[[Image:Bike2.jpg|right|thumb]]
;Le vélo de ville: a une position droite et confortable pour faciliter la vision autour de soi et éviter les voitures. Il est muni de sacoches, panier et/ou porte-bagages afin de transporter des objets. Ses pneus sont assez larges pour garder l'équilibre à faible vitesse et lisses pour éviter de trop adhérer à la route et freiner le vélo.

;Le VTT (Vélo Tout Terrain): est destiné aux balades dans les sentiers. Pour cela il est muni de pneus larges et cramponnés afin de bien adhérer au terrain et de garder l'équilibre dans toutes les situations. Sa position est semi-couchée ; le conducteur garde une bonne visibilité, mais ne gêne pas l'aérodynamisme du vélo et donc gagne facilement en vitesse pour se faire plaisir.

;Le vélo de course: est conçu pour la vitesse en faisant le moins d'effort possible. Il est léger, ses pneus sont étroits et lisses, évitant le contact avec la route. La position du cycliste aérodynamique est couchée au maximum; il a la tête dans le guidon.

;Le VTC (Vélo Tout Chemin): est intermédiaire entre le vélo de ville et le VTT. Du vélo de ville, il garde la position droite et confortable. Du VTT, il tient les pneus un peu plus larges qui permettent d'accéder à des sentiers de terre battue et de sortir des routes goudronnées, sans pour autant s’aventurer dans les bois.

==== Les vélos couchés ====
;Un [[vélo couché]]: est un vélo sur lequel le cycliste pédale en position couchée, le pédalier étant situé à l'avant du vélo. Il existe de très nombreux types de vélo couché. Le record de vitesse est de 130km/h. Ce vélo est interdit de compétition internationale par l'Union Cycliste Internationale depuis 1932, il va trop vite...

;Un [[tricycle couché]]: est un vélo couché à 3 roues.

;Une [[vélomobile]]: est techniquement un tricycle couché caréné. Elle est au vélo ce que la voiture est à la moto.

==== Les [[vélos à assistance électrique]] (VAE) ====
{{Loupe|vélos à assistance électrique}}
Il s'agit d'une bicyclette du type ''velo de ville'' équipé d'un petit moteur électrique et d'une batterie.
Ce petit moteur et cette batterie permettent d'ajouter une assistance électrique qui a pour objectif de fournir un complément au pédalage.
Grace a des capteurs qui détectent la présence de pédalage et l'effort fournis le moteur électrique se met ou non en route pour aider le cycliste quand il en a besoin.
Sur certains vélos, la batterie se recharge automatiquement au freinage et en descente.

Il existe en France de plus en plus de revendeurs de ce type de vélos.

== Faire du vélo : ==
En plus des associations, des magasins de vélo, des supermarchés qui proposent parfois de louer des vélos, certaines villes ont mis en place des initiatives pour faciliter la location ou l'emprunt ou la réparation et l'entretien des bicyclettes. {{Loupe|Aménagement cyclable}}
=== Sécurité ===
Le risque d'être gravement blessé ou tué est du même ordre à vélo qu'à pied ou en voiture.

==== Sécurité passive ====
Le port du casque à vélo n'est pas obligatoire dans tous les pays, et bien qu'étant le seul dispositif de protection de la tête en cas de choc, il ne protège pas de manière optimale en cas de choc sur les côtés de la tête (car principalement conçu pour un choc sur le sommet du crâne, alors que la très grande majorité des accidents incluent des chocs sur le côté). L'utilisation d'un casque intégral peut pallier ce problème. Un casque est prévu pour subir un accident, mais pas plusieurs (suite à un choc, même minime, les capacités d'absorption du casque sont réduites). Changez-le après qu'il ait reçu un choc. N'achetez pas un casque d'occasion qui aura peut-être déjà été choqué.

Il faut cependant relativiser le risque; en France les statistiques de la sécurité routière mettent en évidence une fréquence moindre de traumatisme crânien pour les accidentés cyclistes que pour les automobilistes ou piétons. En revanche, le port du casque pour la pratique sportive (VTT, route) est fortement conseillé.

Il existe un lien entre le taux d'accidents concernant les cyclistes et le nombre de cyclistes en circulation : les Pays-Bas, qui ont le taux d'utilisation du vélo le plus élevé au monde, ont aussi le taux d'accident concernant les cyclistes le plus faible.

Les gants protègent les mains en cas de chute. Les protège-genoux et protège-coudes ont la même utilité, surtout pour les enfants.

Vérifiez que les freins sont en bon état, équilibrés (sur chaque roue, les deux patins doivent être à distance égale des deux côtés, et entre l'arrière et l'avant) avant de partir. Si des blocages intempestifs de la roue arrière sont constatés, les relâcher, sans pour autant pénaliser excessivement la capacité et la facilité à ralentir efficacement, en pente avant les intersections tout particulièrement. On doit sentir de façon satisfaisante l'action des patins sous les doigts quand on freine.

Pour rouler la nuit ou par temps de brouillard, vous pouvez:
* équiper votre vélo d'un éclairage avec dynamo ou piles
* mettre des bandes réfléchissantes sur votre vélo, vos vêtements (par exemple en portant un gilet fluo)
* placer un maximum de catadioptres (réflecteurs), par exemple au niveau du phare arrière, dans les rayons, sur les pédales
* porter des vêtements de couleur claire

Vous pouvez aussi vous munir d'un rétroviseur facilement (dé)montable sans outils.

==== Sécurité active ====

* Laisser un mètre à sa droite
* Quand la rue est étroite et à sens unique, rouler au milieu de façon à empêcher les véhicules motorisés de doubler de trop près. Ne pas tenir compte de ceux qui montrent leur impatience.
* Bien regarder tout autour de soi avant et pendant un changement de direction
* En cas de situation confuse, ne pas hésiter à descendre du vélo et à le pousser pied à terre
* Lorsque les véhicules motorisés de ma file sont arrêtés, il faut les dépasser par la gauche<ref>[http://www.velotaf.com/index.php?showtopic=11838 dépasser par la gauche]</ref> lentement en faisant attention aux ouvertures intempestives de portières. Éviter de dépasser les poids lourds.
* Quand on ne peut éviter les voies ferrées, les traverser le plus perpendiculairement possible.
* Éviter de rouler sur les trottoirs et dans les aires piétonnes. Si c'est inévitable, ne pas dépasser la vitesse du pas.

Laissez tout le temps la priorité aux piétons (même en dehors des passages cloutés), soyez polis à 200%.

En ville, méfiez-vous des aménagements dits "cyclables" car le taux d'accident y est élevé (spécialement aux intersections, bandes le long des files de stationnements, contre-allées, entre autres). Il est en effet de 10 à 1000 fois plus important que sur une chaussée sans aménagement. N'allez pas sur les trottoirs non plus du fait des risques élevés de confrontation avec les piétons (sorties d'immeubles et de commerces).

En ville, vous pouvez rouler au milieu de votre voie sur la chaussée (même à deux de front, mais pas trois), pour que les automobilistes vous voient et laissent un écart suffisant.

Un des principaux risques d'accident pour le cycliste est le choc avec un poids lourd ou avec une portière qui s'ouvre à votre arrivée. Soyez donc très vigilant à proximité des camions, bus et des véhicules en stationnement, et ayez toujours les mains prêtes à freiner, le mieux étant de s'en écarter systématiquement.

L'automobiliste se considère parfois comme le roi de la route, il juge inconcevable de devoir céder la priorité à un cycliste. Attendez-vous donc toujours à ce qu'une voiture vous coupe la priorité (très fréquent dans les ronds-points).
===== Carrefours : =====
* Même s'il semble bloqué, être toutefois très prudent pour le traverser.

==== Aménagements adaptés aux vélos ====

Pour améliorer la sécurité des cyclistes un bon aménagement cyclable est indispensable. Cela permettra aux vélos soit de circuler en site propre, soit d'être plus visible vis-à-vis des autre usagers de la route (comme les voitures), soit de circuler plus confortablement.

{{Loupe|Aménagement cyclable}}
* Lorsqu'une bande cyclable longe un passage pour piétons, les règles concernant ce dernier s'appliquent aux cyclistes.
* Lorsqu'une voiture coupe une bande cyclable en tournant, elle doit laisser la priorité.
* Sur une rue à double sens dont une file de voitures est arrêtée le long de la bande cyclable et s'il y a un croisement avec une rue à la droite de la bande, quitter '''impérativement''' cette dernière ou, si ce n'est pas possible, rouler au pas.
==== Si toutefois un accident se produit, les réflexes à avoir : ====
* Relever(si c'est possible) la plaque de l'agresseur, même s'il semble ne pas y avoir de dégâts sur le coup : les mauvaise surprises se réveillent avec retard... Si les autorités locales refusent de prendre la plainte, la déposer auprès du procureur de la République<ref>[http://forum.velotaf.com/topic/6710-comment-faire-face-a-lagressivite/page__view__findpost__p__278499 Expérience du dépôt de plainte]</ref><ref>[http://www.pratique.fr/comment-porter-plainte.html Comment porter plainte]</ref><ref>[http://vosdroits.service-public.fr/F1435.xhtml Porter plainte]</ref>.
=== Le vélo en hiver et sous la neige ===
Dans certaines régions plus éloignées de l'équateur où le climat hivernal est plus rude, on associe le vélo à une activité estivale, à l'exception notable du Danemark et des Pays-Bas. Dans un pays enseveli sous la neige plus de 5 mois par an, l'idée d'utiliser un vélo comme mode de transport hivernal ne fait pas l'unanimité. Encore moins s'il est question de percevoir le vélo en hiver comme activité récréative ! Or, le vélo sous la neige fait de nombreux adeptes et si on se fie à ces observations au creux de l'hiver dans certains centre-villes septentrionaux les hiverno-cyclistes semblent se multiplier d'année en année.

Certains insistent à utiliser tout au long de l'hiver un moyen de transport qu'ils trouvent écologique plutôt que de se résigner à l'utilisation de la voiture durant les mois les plus froids de l'année. D'autres apprécient l'effort physique supplémentaire et la plus grande agilité requise qui est associée au vélo d'hiver. D'autres aiment relever le défi que représente le fait de rouler à vélo quotidiennement dans des conditions qui apparaissent impossibles. Il semble que l'hiverno-cycliste soit avant tout volontaire à se livrer à cette expérience.

Bien évidemment, il s'agit là d'une activité bien différente de l'utilisation d'un vélo sous le soleil. Le vélo sous la neige requiert de l'équipement en fonction des conditions météo. Il existe des pneus cloutés pour la glace. Deux écoles de pensée existent sur la largeur des pneus à utiliser : ultra-fins pour fendre la neige ou ultra-larges pour être soutenu davantage. Les sur-vêtements utilisés seront d'une importance primordiale pour le confort du cycliste.

Un soin particulier devra être apporté à l'entretien du vélo pour contrer les effets de la glace, de la neige et du sel dans tous les mécanismes du vélo. Une chaine de vélo glacée ne tourne pas aussi rond qu'une belle chaîne neuve, huilée à 28°C sous le soleil. Certains choisissent alors des vélos à vitesse unique, outrepassant les fragilités et complexités des systèmes de changement de vitesse. Les rapports de vitesses utilisés pour le vélo en hiver seront plus faibles, permettant de creuser plus facilement dans la neige. D'autres trouveront des manières d'empêcher la glace d'atteindre la chaîne, etc. La technique de conduite du vélo sera également différente. Il est difficile de prendre un virage à vitesse soutenue, l'équilibre est plus précaire, etc.

La pratique du vélo en hiver requiert une vigilance toute particulière en ce qui concerne la sécurité de la route. La visibilité est réduite, les distances de freinages sont largement augmentés, les chutes sont plus fréquentes. Le cycliste agira alors en conséquence.

En somme, il n'est pas impossible de rouler à vélo dans des conditions météo qui sembleraient autrement impraticables. Certains diront même qu'il s'agit là d'une activité agréable et écologique !

=== Vélo et train ===
[[File:Velo train flickr.jpg|thumb|Vélos dans un [[train]] en Languedoc-Roussillon.]]

Le vélo est un bon moyen complémentaire du [[transport ferroviaire]], et il est parfois possible :
# de transporter gratuitement son vélo dans le [[train]]
# de stationner son vélo dans des abris (voire des box) en gare
# de louer des vélos dans les environs des gares
# d'expédier son cycle par la compagnie de chemins de fer (cette solution est assez onéreuse : aux alentours de 50 € en France)

On peut embarquer son vélo dans la plupart des trains (ceux qui comportent des emplacements prévus à cet effet), puis l'utiliser pour se rendre à la destination finale depuis la gare.

Attention, certaines destinations peuvent être desservies par des autocars (régulièrement ou exceptionnellement suite à des mouvements sociaux ou à des problèmes sur les voies), lesquels peuvent ne pas assurer le transport de cycles.

Dans tous les trains de la SNCF (notamment les TGV)<ref>[http://www.sncf.com/fr_FR/html/media/CH0004-Vie-pratique/BR0326-Train-+-velo/MD0705_20070613-Lire-larticle.html SNCF: Train + vélo]</ref>, on peut transporter son vélo démonté et rangé dans une housse spécifique qui tient dans les espaces bagages. Il en est de même pour VIA Rail Canada.

=== Protection contre le vol ===
Malheureusement, le vol des vélos est courant. Il est donc inutile de trop l'équiper et le soigner tant que les conseils ci-dessous ne sont pas appliqués. Quel que soit le système antivol, sachez qu'il faut au maximum quinze minutes pour le couper avec une scie à métaux. Quasiment personne n'interviendra et le voleur peut prétendre qu'il a perdu ses clefs de vélos. Même si vous reconnaissez votre vélo dans la rue avec quelqu'un dessus, vous n'avez pas le droit de le reprendre, car il appartient à celui qui est dessus. Le reprendre de force serait un vol avec violence, ce qui est pire que le vol avec effraction. Vous pouvez tout au plus demander qui lui a vendu ce vélo ou lui demander son identité.

==== Quelques conseils de bons réflexes contre le vol ====

* Gardez précieusement la facture, que le vélo soit neuf ou d'occasion.
* Le vol de vélos étant principalement motivé par la revente de pièces détachées, il est important que toutes les pièces du vélo soient solidarisées. Utilisez des collets de plomberie ou autres moyens pour empêcher l'ouverture des attaches de roues ou de selles à enlèvement rapide ("quick-release") ou remplacez carrément ces attaches par des simples écrous et boulons de taille convenable. Ainsi, pour chacune des roues ne faisant pas l'objet de démontage régulier, remplacer son écrou "attache rapide" par un modèle Pitlock anti-vol (attention à ne pas perdre la clé).
* Attachez systématiquement le vélo, même pour quelques minutes: un antivol "anneau de cadre", si le vélo accepte le montage de ce type de cadenas, permet de bloquer rapidement la roue arrière.
* Chez vous, rangez le vélo dans un local fermé ou sur votre balcon (attention, les vols de vélo au premier étage sont fréquents).

* Pensez à ne rien laisser sur le vélo : même les lampes peuvent se voler.
* Retirez la selle ou une roue (vérifiez qu'elle est bien fixée avant de repartir) : un vélo inutilisable est moins intéressant à voler. Si vous n'avez qu'un antivol et une roue avec attache rapide, démontez-la et accrochez-la avec l'autre roue, le cadre et le point fixe.
* Certaines assurances couvrent le vol de vélo. Pour en bénéficier, gardez la facture du vélo et portez tout de suite plainte à la police ou à la gendarmerie en cas de vol.
* Il n'est pas utile d'utiliser un VTT flambant neuf qui "attire" le regard. Un bon vieux vélo ayant une bonne quinzaine d'années acheté dans une brocante suffit largement. À ce sujet, il n'existe pas encore de loi nous empêchant de posséder plus d'un vélo : si vous faites face à un dilemme, gardez de côté votre beau vélo de route/VTT pour les sorties ensoleillées du dimanche et rafistolez-en un de moindre valeur pour les déplacements dans la jungle urbaine.
* Si votre vélo est anormalement bloqué à l'endroit où vous l'avez laissé, ou ne roule plus correctement, ne partez surtout pas via un autre moyen en vous disant "je m'en occuperais plus tard"! Le récupérer, le cacher, ou au minimum, le déplacer le plus loin possible.

==== Faites marquer votre vélo dès que possible : ====
Le marquage antivol<ref>[http://bicycode.org/ marquage antivol]</ref> consiste à graver un numéro sur le vélo. S'il est volé puis retrouvé par la police, il pourra ainsi être rendu à son propriétaire. Renseignez-vous auprès des associations locales de vélo. Le gravage est facturé d'un montant qui varie selon le lieu, en général entre 4 et 7 €uros. À Montréal, il est possible d'emprunter gratuitement un appareil de burinage au poste de police de quartier et buriner vous-même votre propre vélo (ainsi que tous vos biens de valeur).
Avant une opération marquage:
* réfléchissez à l'endroit<ref>[http://www.bromptonforum.net/t1536-gravage-du-cadre Gravage du cadre d'un Brompton]</ref> où pourra être fait le marquage.
* Munissez-vous de la preuve d'achat s'il y en a une.
* Munissez-vous de votre carte d'identité,
* Respectez les [[#Avant_d.27intervenir_dessus_:|règles à suivre quand on confie son vélo]].

==== Choix et utilisation de l'antivol ====
* Investissez dans des (au moins deux si possible) antivols solides, le seul qui soit vraiment solide est le U.

* Préférer les serrures à clé plutôt qu'à code.
* Dans un lieu public, placez votre vélo dans des endroits où il y a souvent du passage.
* Attachez le vélo à un support fixe et solide, même s’il est dans une cour ou une cave fermée. Veillez à ce que l'objet sur lequel vous attachez l'antivol soit au moins aussi solide que votre antivol, car il est parfois plus facile de couper l'acier sur lequel l'antivol est attaché que l'antivol lui-même.
* Placer l'antivol le plus en hauteur possible, serrure orientée vers le bas.
* Si la serrure est récalcitrante, gratter une mine de crayon graphite au-dessus.
===== L'antivol "anneau de cadre" : =====
* Il est possible d'y associer un câble.
* Attention à le monter correctement<ref>[http://forum.velotaf.com/topic/46-antivols/page__view__findpost__p__316501 monter un antivol de cadre]</ref> s'il n'est pas fourni d'origine.
* Quelques modèles :
** Axa BASTA Click 3 Booster<ref>http://forum.velotaf.com/topic/46-antivols/page__view__findpost__p__85830 </ref>, adapté aux freins v-brake.
**ABUS Amparo 4850 NKR<ref>http://forum.velotaf.com/topic/46-antivols/page__view__findpost__p__193013</ref>.
===== L'antivol en "U" : =====
* Il faut le prendre avec les deux barres latérales étroites (sinon on l'ouvre facilement avec un petit cric de voiture...)
* Pour choisir un modèle, tenir compte du système qui permet de fixer le U sur le vélo pendant les déplacements<ref>http://forum.velotaf.com/topic/46-antivols/page__view__findpost__p__203712</ref>. Ne pas le mettre dans un sac à dos ni ne le laisser frotter contre le cadre ou des câbles. On peut utiliser des velcros<ref>http://forum.velotaf.com/topic/46-antivols/page__view__findpost__p__9157</ref>. On peut aussi utiliser des bouts de chambre à air fixés par des colliers Rilsan pour protéger le cadre des frottements.
* Il existe un modèle avec alarme<ref>http://forum.velotaf.com/topic/46-antivols/page__view__findpost__p__310650</ref>.

== Aspects techniques ==
=== Avant d'intervenir dessus : ===
Que ce soit bénin (marquage par exemple) ou pour une révision complète, par soi-même ou quelqu'un d'autre, prévoir l'ensemble des outils nécessaires (dont clé de desserrage des roues), chiffons, huile, un bon éclairage, baisser le volume du klaxon !

===Constitution d'un vélo===
Le '''cadre''' en est la partie principale, il consiste généralement en un triangle sur lequel le poids du cycliste est réparti à partir du point d'appui de la '''selle''' où est assis le cycliste, associé à un second triangle plus petit sur lequel est monté la roue arrière : les '''haubans'''. La roue avant est fixée au cadre par une '''fourche''', la partie haute de celle-ci est montée sur des roulements à billes au travers d'un tube presque vertical à l'avant du cadre. Le sommet de la fourche constitue une '''potence''' à laquelle est fixé le '''guidon'''. De nombreux modèles de vélos modernes sont toutefois conçus sans haubans, remplacés par un système suspendu ressemblant à une fourche à l'horizontale. La fourche avant peut également être suspendue. De tels vélos « tout-suspendus » sont conçus pour la pratique en terrain inégal comme le vélo tout terrain ou pour apporter un confort supplémentaire.

L'énergie est fournie par le cycliste par l'intermédiaire de ses pieds, avec lesquels il appuie sur les '''pédales''', reliées à un ou plusieurs engrenages au niveau du '''pédalier''' : le ou les '''plateaux'''. L'engrenage arrière, le '''pignon''' (il y a souvent plusieurs pignons de tailles différentes fixés ensemble, on parle alors de '''cassette''') est monté sur la roue arrière par un mécanisme à cliquet anti-retour : la '''roue-libre'''. La transmission du mouvement entre un plateau et un pignon est assurée par la '''chaîne'''. En fonction du type de pratique pour laquelle le vélo est conçu, la cassette peut être « plate » comme sur un vélo de route, ce qui veut dire qu'entre deux pignons successifs, il n'y a qu'une dent de plus sur le plus grand ; sur d'autres types de vélos comme les VTT, le nombre de dents peut augmenter bien plus vite entre les pignons successifs. L'ensemble des éléments compris entre les pédales et la roue arrière est désigné par le terme de '''transmission'''.

La possibilité de changer de vitesses constitue l'une des avancées majeures de la technique cycliste. Le travail des jambes est plus efficace à certaines vitesses de rotation (ou cadences) du pédalier. Disposer d'une possibilité de sélection plus étendue des rapports de vitesses entre plateaux et pignons permet au cycliste de conserver sa cadence de pédalage la plus proche d'une valeur désirée. C'est pourquoi les vélos de route sont équipés de pignons « plats », de manière à permettre au cycliste de bien contrôler sa cadence en fonction du petit nombre de configurations de terrain qu'il pourra usuellement rencontrer. Le dérailleur est un dispositif simple qui pousse la chaîne latéralement de manière à l'obliger à changer de pignon (ou de plateau pour le dérailleur avant). Les côtés des pignons eux-mêmes ont une forme spécifique avec des indentations aux dimensions des maillons de la chaîne, pour « attraper » la chaîne lorsqu'elle est poussée contre le pignon, l'engageant ainsi sur les dents de ce pignon. Le système est considérablement plus simple que les systèmes plus anciens comme la bicyclette à trois vitesses, mais mirent plus de temps à être disponibles sur le marché, en raison de leur différence fondamentale avec tous les systèmes de changement de vitesses utilisés auparavant.

Le dernier des plus importants organes d'un vélo est le système de freinage. Le freinage patin est classique : il est composé d'un ''levier de frein'' placé sur la poignée, commandant une mâchoire qui applique des patins en caoutchouc sur la jante par l'intermédiaire d'un câble de frein. La plupart des vélos comporte un frein avant et un frein arrière. Les câbles sont la plupart du temps protégés dans des gaines.

Certains vélos sont équipés d'autres systèmes:
* frein à rétropédalage : simple et nécessite peu d'entretien
* frein à disque : beaucoup plus puissant

Depuis les années 1950, la plupart des systèmes de freinage sont dérivés de la conception des mâchoires à tirage latéral inventée par Campagnolo. Les deux bras de la mâchoire se resserrent lorsque le câble, fixé à l'extrémité d'un des bras et passant par l'extrémité de l'autre est tendu. La pression des tampons appliqués par les mâchoires sur la jante s'équilibre grâce à un ressort qui répartit l'effort entre les deux bras de mâchoires.

L'usage de plus en plus fréquent de pneumatiques plus gros sur les VTT a fini par poser un problème : la jante et son pneumatique devenaient trop larges pour passer entre les mâchoires. Dans un premier temps, le système cantilever a apporté une réponse à ce problème. Les bras de la mâchoire devenaient indépendants, tout en étant reliés par un câble court de répartition de l'effort de freinage. Le câble de commande vient alors se fixer au milieu du câble de répartition. Cependant ce système présente quelques faiblesses : si la fixation du câble de commande n'est pas centrée, l'effort est mal réparti entre les bras, et si le connecteur se décroche, le câble de répartition peut bloquer la roue brutalement en se coinçant dans les dessins du pneumatique, ce qui peut entraîner un accident si cela se produit sur la roue avant.
Une solution plus adaptée au problème de la largeur des pneumatiques est le '''v-brake'''. Le câble est fixé de manière à être dirigé vers le haut pour ne pas retomber sur le pneumatique, et transmet en outre de bien meilleure façon la puissance de freinage impulsée par la poignée de frein, tout en étant un peu plus facile à centrer lors du montage.

Les matériaux utilisés pour la fabrication des bicyclettes sont proches de ceux utilisés en aéronautique, l'objectif dans les deux cas étant d'obtenir une structure légère et résistante. Presque tous les vélos d'avant les années 1970 étaient faits d'un [[alliage]] d'[[acier]] et de [[chrome (chimie)|chrome]] : le '''chromaloy''' (ou chromoloy). Au début des années 1980 l'[[aluminium]] connut un certain succès, notamment en raison de la baisse de son coût.

À ce jour, ce métal est probablement le plus utilisé pour des vélos de milieu de gamme. Dans le haut de gamme on utilise la [[fibre de carbone]] et le [[titane]], mais ces matériaux sont très chers. Chaque type de matériau utilisé pour le cadre a ses avantages et ses inconvénients, bien que pour une géométrie de cadre donnée, l'ensemble des bicyclettes possèdent des qualités quasiment identiques dans leur comportement à l'effort.

Les différences les plus flagrantes entre matériaux apparaissent lorsqu'on compare leur tenue dans le temps, leur esthétique, leur capacité à être réparés et leur poids. Comme la rigidité du cadre dans le plan vertical, même pour un matériau très élastique, est d'un ordre de grandeur supérieur à celui de la rigidité des pneumatiques et de la selle, le confort du vélo se résume plutôt à un problème de choix de la selle, de géométrie du cadre, des pneumatiques et de réglage général du vélo.

===Entretien régulier===
* Gonfler les pneus avec une pompe indiquant la pression de façon fiable.
* Huiler la chaîne.

===Régler la selle===
* L'angle du haut de la tige de selle doit être le moins prononcé possible pour permettre de la descendre au maximum.
* Régler la selle de façon à toucher le sol avec les pointes de pieds de chaque côté.

===Bricoler le vélo===
Bien que réparer un vélo soit simple dans son principe, nombre de pièces sont relativement complexes et certains préfèrent déléguer la maintenance de leur engin à des professionnels. Or la plupart des magasins de vélo sont dédiés à la pratique sportive et moins à la pratique utilitaire. D'où l'intérêt de savoir bricoler son vélo soi-même, en plus de l'intérêt financier. Pour s'initier, certaines associations organisent des ateliers bricolage dans les grandes villes.

Par sécurité, après chaque étape de bricolage, vérifier en utilisant son vélo normalement quelque temps, avant de passer à l'étape suivante. Pour les freins, voir la rubrique [[#Sécurité passive|Sécurité passive]].
* [[régler les vitesses d'une bicyclette]]
* [[dévoiler une roue]]
* [[réparer une chambre à air]]
* [[éclairage avec une dynamo]]
* [[réparer un pneu]]
* [[gonfler un pneu]]
* [[Système de freinage de vélo|réparer son système de freinage]]
* ...

===Boîte à outils===
* Démonte roue-libre : pour démonter les cassettes de pignon
* Table avec étau pour démonter les cassettes de pignons à l'aide d'un démonte roue-libre.
* Extracteur de manivelle : pour retirer les manivelles
* Clé à cônes (fine) : pour dévisser les cônes des axes de roue
* Pince dérive-chaîne : pour démonter un maillon de chaîne
* Dérive-chaîne : pour remonter un maillon de chaîne
* Clé à pédale : 15/17mm (fine)
* Fouet à chaîne : pour défaire les cassettes de pignon de vélo tout-terrain
* Pointeaux : plutôt plats et pointus pour enlever les clavettes
* Clé à rayons : pour régler les rayons/[[dévoiler une roue]]
* Arrache-moyeu : pour défaire les pédaliers de VTT
* Aimants plats : pour ne pas perdre les pièces
* Clé Allen : pour démonter les patins de frein
* Clés plates : de 6 à 40mm
* Clé à molette : pour les écrous anglais
* Burin + massette: pour dévisser le cône de l'axe du pédalier
* Marteau
* Pince coupante : pour couper du câble
* Pince universelle
* Pince multiprise
* Brosse métallique et papier journal : pour nettoyer
* Clés à pipe : de 6 à 32mm
* Clés à cliquer : de 6 à 32mm
* Tournevis plats et cruciformes de toutes tailles
* Cutter : pour couper les plastiques des protèges-mains des guidons
* Ciseaux : pour découper des morceaux de pneu pour mettre en dessous d'un trou de pneu
* Pied à coulisse : pour mesurer largeur et longueur de tubes de selle, d'axes...
* Limes plates, demi-rondes et rondes de différentes duretés
* Pompe : afin de gonfler les pneus correctement, préférer celles avec un indicateur de pression et les plus métalliques possible

==Cyclotourisme==
Le cyclotourisme est le fait de découvrir des paysages, des gens et des cultures en se déplaçant à vélo que ce soit pour une courte ou longue période. Une bonne préparation est nécessaire, notamment en ce qui concerne l'équipement :
* de quoi transporter ses affaires de promenade / voyage / camping
* des vêtements et accessoires adaptés pour rouler en vélo (pinces à pantalon, etc)
* face aux intempéries : vêtements de pluie, rangés à portée
* en cas de beau temps : protection solaire, lunettes anti-projections contre les insectes et les poussières
* en cas de problème technique : crevaison par exemple
* une feuille de route ou des cartes des régions à visiter
* ...

==Fabriquer un vélo==

Il existe des artisans locaux qui fabriquent des cadres en France, comme [http://vagabondecycles.com/ Vagabonde cycles] qui est basé à Chabeuil, dans la Drôme : vélos de voyage et VTT, sur mesure ou non.

Pour ceux qui se sentent de fabriquer leur vélo, il y a le forum des constructeurs de cycles amateurs ou professionnels [http://veloartisanal.free.fr/forum/ Vélo Artisanal] qui permet d'avoir une foule d'informations pour se lancer dans la construction.

== Voir aussi ==
{{Base|Category:Bike|Catégorie vélo}}

=== Références ===
<references />

=== Liens internes ===
* [[Monocycle]]
* [[Tricycle]]
* [[Vélo coqué]]
* [[Vélo couché]]
* [[Vélomobile]]
* [[Vélo pliable]]
* [[Vélo tout terrain]]
* [[Masse critique]]
* [[Vélo volant]]
* [[Carriole]]
* [[Vélo porteur]]
* [[Aménagement cyclable]]

=== Liens externes ===
* [http://www.velo.sncf.com SNCF: Train + vélo]
* [http://www.heureux-cyclage.org/ L'Heureux Cyclage]
* [http://www.velorution.org Vélorution]
* [http://www.droitauvelo.org Association Droit Au Vélo (Lille)]
* [http://www.mdb-idf.org/asso/pub/raisons.html Toutes les mauvaises raisons pour ne pas vous mettre au vélo !]
* [http://montreuil.fubicy.org/sacoches.htm Fabriquer des sacoches à vélo]
* [http://carfree.free.fr Carfree.free.fr]
* [http://www.fubicycode.org/html/pg_htm/antivols.htm Tests d'efficacité des différents antivols]
* [http://rebellyon.info/article1681.html À souhaiter le vélo’v.... on obtient la bicycl’hate] (Critique du Vélo'v)
* [http://velo-reparation.fr/entretien/fiches_techniques.php Fiches d'entretien vélo]
* (en)[http://www.exploratorium.edu/cycling/humanpower1.html Science of Cycling: Human Power: page 1]

=== Bibliographie ===
* ''Guide du cyclisme, manuel pratique et conseil de santé'' (Albin Michel). ISBN 2226078363

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[[Catégorie:Cycle]]

[[de:Fahrrad]]
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Végétarisme

2012-06-22T21:15:01Z

Stéphane Ascoët : /* Carences */

{{S'alimenter}}
Le '''végétarisme''' est une pratique [[Alimentation|alimentaire]] qui, par conviction, exclut de son régime alimentaire la chair animale (viande, poisson).
 La disparition du régime alimentaire de ces aliments est compensée par la consommation de produits d'origine végétale.

<center>
« On est ce qu'on mange » 
''Alice au Pays des Merveilles''
</center>

== Le végétarisme ==

Une alimentation végétarienne inclut le [[miel]], le [[lait de vache]], de chèvre et autres produits laitiers, les [[œuf]]s. Ce mode alimentaire appelé régime ovo-lacto-végétarien est des plus courants. Les '''végétaliens''' excluent de leur alimentation tous les produits dérivés du monde animal (comme le [[beurre]], le [[suif]], la [[gélatine]], le lait, le miel et les œufs).

=== Quelques catégories de végétarismes ===

* Végétarisme ou ovo-lacto-végétarisme : consommation de produits d'origine végétale et de sous-produits d'origine animale comme le lait, les produits laitiers, le miel et les œufs.
* lacto-végétarisme : consommation de produits d'origine végétale ainsi que de produits laitiers (la plupart des végétariens remplacent le lait de vache ou d'autres animaux par le lait de soja).
* ovo-végétarisme : consommation de produits d'origine végétale ainsi que d'œufs.
* [[Végétalisme]] : consommation stricte de produits d'origine végétale (à l'exclusion de tout produit d'origine animale, y compris le [[miel]]).
* Véganisme : consommation stricte de produits d'origine végétale (à l'exclusion de tout produit d'origine animale, y compris le miel) et utilisation stricte de produits d'origine végétale ou minérale. L'utilisation de cuir, fourrure, corne, brosses en poils d'animaux et produits similaires en est exclue.

Les végétariens ne mangent donc aucun animal, qu'il soit terrestre ou marin. Les végétaliens ne mangent rien qui provienne de quelque animal que ce soit, y compris les produits et sous-produits que l'on en tire.

====Régimes se rapprochant du végétarisme====
On trouve des personnes dont le régime exclut les viandes mamifères et de volailles, mais pas celle des poissons ou encore d'autres qui acceptent la consommation occasionnelle de viande.

'''Ces régimes ne sont pas végétariens :'''
* flexitarisme : régime "flexible" qui admet la consommation occasionnelle de [[viande]] ;
* pesco-lacto-ovo-végétarisme : consommation d'œufs, de produits laitiers et de poissons;
* pesco-végétarisme : consommation de poisson ;
* pollo-végétarisme : consommation de volaille.

==== Être végétariste ====
Le végétarisme se décline en deux attitudes : être végétarien ou être végétariste.

Il n'y a pas de différence au niveau des choix alimentaires entre un végétariste et un végétarien. La seule différence est qu'un végétariste est simplement un végétarien militant, c'est-à-dire un végétarien qui, au-delà de son choix personnel de mode d'alimentation, mène un combat, une lutte ou un travail de pédagogie pour convaincre d'autres personnes à devenir végétariennes et à combattre toutes les souffrances animales.

Est donc qualifié de végétariste un végétarien qui lutte contre la chasse, la pêche, la corrida, l'expérimentation animale en laboratoire, l'exploitation animale dans les cirques ou les zoos et bien sûr l'élevage et les abattoirs.

Les végétaristes considèrent que ces luttes ne sont cohérentes que si l'on est d'abord végétarien : il leur paraît insensé et incohérent qu'on puisse simultanément lutter contre l'horreur de la corrida ou de la chasse et continuer de manger un bifteck quotidien. Ils voient dans ce comportement ce qu'on appelle en psychologie de « dissociation cognitive » : la capacité d'avoir la main gauche qui ignore ce que fait la main droite…

La raison pour laquelle le végétariste se veut radical dans ses convictions est qu'il cherche à montrer et démontrer que si l'on aime vraiment les animaux on ne devrait, logiquement, pas pouvoir en manger.

Certaines associations, par exemple la LPO ([[Ligue de Protection des Oiseaux]]) et la SPA (Société Protectrice des Animaux), sont critiquées par les associations végétaristes, car si elles prennent la défense des chiens, des chats, des canaris ou des oiseaux sauvages, elles restent indifférentes au sort infligé aux animaux destinés à la consommation humaine.

== Motivations ==

Les arguments militant en faveur du végétarisme sont nombreux et variés. Ils peuvent être écologiques, économiques, médicaux, spirituels, émotifs, etc.

Voici un aperçu des arguments en faveur du végétarisme :
Certains, appuyant l'argument émotif, posent des questionnements du type : Qui n'a pas un jour éprouvé des regrets devant l'abattage d'un animal? Ils y répondent que les gens repoussent tout sentiment de remords, croyant ainsi remplacer une émotion puérile par une attitude plus réaliste : en effet, pensent-ils, n'est-il pas nécessaire de manger de la [[viande]] pour vivre? Au delà du sentimentalisme, certains adoptent une réflexion politique pragmatique : les animaux (donc les hommes également) sont des êtres sensibles, à savoir qu'ils ressentent la douleur, mais aussi le stress, la peur, et ils sont tous guidés par un intérêt commun : celui de vivre et rester en vie. Heureusement pour nous, et malheureusement pour les animaux, peu d'entre nous participent directement au processus qui transforme les animaux en "aloyau", en "poitrine" et en "filet". L'ironie de tout cela, c'est qu'il devient de plus en plus clair qu'un régime carné, loin d'être indispensable au bon fonctionnement de l'organisme, peut au contraire lui être néfaste.

===Solidarité avec les animaux===

Le refus de la violence et de la mort imposées aux animaux est la principale motivation des végétariens :

# '''animaux de boucherie :''' plusieurs millions tués chaque jour en France.
#* conditions d’élevage misérables, souvent concentrationnaires où l’animal doit tenir à coup d’hormones, d’antibiotiques et d’aliments chimiques
#* le stress s’intensifie au cours du transport vers l’abattoir
#* au bout du calvaire, la mort : épouvantable, automatisée, anonyme, loin des yeux et des oreilles du consommateur
#:''À savoir : La ville de Paris consomme 1000 tonnes de viande par jour (chiffres 2006).''
# '''animaux sauvages :''' c’est encore la souffrance, l’agonie et la mort imposées et légalisées soit par la chasse, soit par l'extermination d'espèces qualifiée de "nuisibles".
#*Il en résulte un grand délabrement de la faune sauvage particulièrement en France : disparition des grands prédateurs (loup, lynx, ours, rapaces, …), introduction massive d’animaux d’élevage : ces perturbations fragilisent encore des écosystèmes déjà malades.

===Solidarité avec les humains===
#Pour produire 1 kilogramme de protéines de viande de bœuf, il faut fournir à l’animal 10 kilogrammes de protéines végétales.
#*Pour une même surface de terre cultivable, on obtient 16 kilogrammes de soja ou de céréales et 1 kilogramme de viande de bœuf.
#*La viande est la plus grande source de gaspillage de protéines du monde.
#50% des terres arables du Tiers-Monde servent à nourrir “notre bétail”.
#*La production de protéine végétale pour nourrir "notre bétail" se fait au détriment de l'agriculture vivrière. C'est donc une cause supplémentaire de famine dans les régions "fragiles". Sans parler de la contamination de nappes phréatiques par les herbicides et autres produits nécessaires à la production intensive, qui elle provoque aussi des maladies liés à l'écroulement des défenses immunitaires, voire des épidémies.
#*À l’échelle planétaire, manger de la viande est un luxe fondé sur le pillage des ressources alimentaires du Tiers-Monde.

: Voir aussi le documentaire : [[We feed the world|We Feed The World]] ou "Le Marché De La Faim" - « Étant donné l’état actuel de l’agriculture dans le monde, on sait qu’elle pourrait nourrir 12 milliards d’individus sans difficulté. Pour le dire autrement : Chaque enfant qui meurt de faim est assassiné », ainsi s’exprime Jean Ziegler, Rapporteur spécial des Nations unies sur le droit à l’alimentation, résumant bien le message central de ce documentaire.

===Respect de soi===
:''« Que ta nourriture soit ton médicament »'' (Hippocrate)
#Nous avons réussi, provisoirement sans doute (cf le SIDA) et localement surtout (cf le Tiers-Monde), à nous débarrasser des grandes épidémies historiques, mais nous les avons très vite remplacées par des maladies dites “de civilisation” qui résultent du mode de vie “moderne” :
#*La consommation abusive d’aliments d’origine animale est une cause des cancers et affections cardiovasculaires en augmentation rapide dans nos sociétés ainsi que le nouveau fléau de l'obésité. La consommation de fruits et légumes est un des moyens de prévention de ces maladies.
#L’anatomie comparée nous incite au végétarisme : contrairement aux carnivores nous avons une bouche de petite taille, une denture faite pour mastiquer, un gros estomac et un intestin long : caractéristiques qui nous rapprochent beaucoup des herbivores (et non des omnivores).
#*En fait, l’homme en tant que primate a les mêmes caractéristiques que ses proches cousins, les singes, dont l’alimentation est essentiellement le frugivorisme (fruits, baies, racines, écorces, feuilles).
#L’élevage industriel compromet aussi notre santé en polluant par les nitrates une eau déjà riche en phosphates, plomb, pesticides…
#*Le délire productiviste actuel engendre aussi des pathologies nouvelles, comme la “maladie de la vache folle” due au fait que l’on nourrit les bovins avec de la farine de viande de mouton malade.
#Le végétarisme permet de redécouvrir la grande diversité des céréales, des légumineuses, des légumes et des fruits et de découvrir le soja, les algues. La curiosité est indispensable à une alimentation équilibrée.
#Enfin une alimentation conforme à nos convictions de non-violence, de respect de la vie, d’économie des ressources est indiscutablement un facteur d’équilibre et de bien-être.

=== Idéologie ===
Enfin, le végétarisme s'inscrit dans certains courants de pensée spirituels. Ceux qui méditent affirment que la pratique du végétarisme prédispose à une plus grande paix intérieure et favorise l'épanouissement des facultés supérieures. La religion hindoue, qui défend la doctrine du karma, prône le végétarisme parce qu'il cause moins de souffrance et de violence. Aussi, pour un grand nombre de végétariens, le végétarisme est beaucoup plus qu'un simple régime alimentaire.

La vie se nourrit de la vie. Plantez un haricot ou un grain de blé : il germera. Mettez une carotte dans l'eau : un joli feuillage apparaîtra. La vie se manifeste, forte et saine. Les végétaux tirent leur [[énergie]] directement du [[soleil]]. Puis vient un animal herbivore qui mange la plante. Au bout de la chaîne alimentaire, le carnivore qui mange l'animal n'obtient ainsi qu'une fraction de l'énergie initiale captée par la plante. Pourquoi nous contenter d'une énergie appauvrie, dégénérée par des transferts successifs?

=== Santé ===
Une partie des études médicales comparatives affirment que les personnes suivant un régime végétarien équilibré sont statistiquement en meilleure santé que les personnes suivant un régime omnivore (même équilibré et après correction d'autres facteurs comme la consommation d'alcool, de tabac ou la pratique régulière de sport)<ref>http://vegenutrition.free.fr/nutrition.html. Lien renvoyant vers la conclusion de L'Association Américaine de Diététique sur le végétarisme</ref>.

Cette thèse est infirmée par d'autres études, dont la nutritionniste norvégienne Helga Refsum.

L'Association Américaine de Diététique conclut entre autres que: "Les régimes végétariens offrent de nombreux bénéfices nutritionnels, parmi lesquels des taux moins élevés en graisses saturées, cholestérol et protéines animales ainsi que des niveaux plus élevés en hydrates de carbone (glucides), fibres, magnésium, potassium, folate (ou vitamine B9) et en antioxydants comme les vitamines C et E et en phytochimiques3. Les végétariens présentent des indices de masse corporelle inférieurs à ceux des non-végétariens, ainsi que des taux plus faibles de mort par maladie coronarienne ; les végétariens présentent aussi des niveaux plus faibles de cholestérol sanguin, des pressions sanguines plus faibles, et sont moins sujets à l’hypertension, au diabète de type 2 ou « diabète gras », et aux cancers de la prostate et du colon."

Par ailleurs, des statistiques tentent de prouver que la concentration d'[[Protection contre les insectes|insecticides]] contenus dans la viande est douze fois supérieure à celle des légumes et des [[céréale]]s <ref>''Répertoire québécois des outils planétaires'', Éditions Mainmise et Flamarion Ltée, Montréal, 1977, p152</ref>. Une consommation quotidienne de viande aurait donc pour effet d'accumuler dans l'organisme une forte quantité d'insecticides dont les effets à long terme, trop peu connus, sont à craindre.

====Projet Chine====
L'une des enquêtes les plus longues et les plus étendues de l'histoire révèle le lien indiscutable entre alimentation et cancer. En comparant la population chinoise rurale et la population américaine sur plusieurs années, le Dr. Colin Campbell, de l'Université Cornell aux États-Unis, et son équipe dressent un tableau sans appel : pour vivre en bonne santé, mieux vaut manger moins, consommer des fibres (céréales complètes), une abondance de fruits et légumes, vivre à la campagne et faire de l'exercice plutôt que consommer de la viande, des produits laitiers, des aliments pauvres en fibres et vivre de manière sédentaire en ville.

Quelques résultats (extrait):
*Ces découvertes ont suggéré qu'un simple ajout de produits animaux à une alimentation habituellement végétale pouvait élever le taux de cholestérol sanguin (cholestérol total, mais aussi LDL), augmentant ainsi le risque de maladies de dégénérescence chroniques.
*Le principal facteur alimentaire responsable de l'évolution des taux de maladies d'une société préindustrielle vers une société post-industrielle provient d'une plus forte consommation de produits d'origine animale.

[http://www.biorespect.com/lesnews.asp?ID=6&NEWSID=71 Voir les résultats du Projet Chine]

=== Cohérence écologique ===
Avec la publication de ''Diet for a small planet'' de Frances Moore Lappé <ref>Ce livre a été traduit en français sous le titre ''Sans viande et sans regrets'', Éditions l'Etincelle, Montréal, 1976.</ref>, la doctrine végétarienne s'est enrichie d'arguments écologiques et économiques très importants. La thèse de Mme Lappé démontre, statistiques à l'appui, que l'élevage du bétail entraîne un gaspillage inacceptable de [[céréale]]s et de terres cultivables. Aux États-Unis, plus de la moitié des récoltes de [[céréale]]s servent à nourrir le bétail. Avec ces millions de tonnes de [[soja]] et d'[[avoine]], on pourrait fournir chaque jour, à chaque être humain de la terre, une tasse de [[céréale]]s cuites! Non seulement le bétail consomme de quantités astronomiques de [[céréale]]s, mais encore il en gaspille une proportion importante. Ainsi, un bouvillon moyen doit consommer 7.25 kg de [[céréale]]s pour produire 0.45 kg de viande, ce qui revient à dire que l'industrie de la viande engloutit les protéines végétales à un rythme effarant. Avons-nous les moyens et le droit moral de gaspiller de précieuses protéines pour fournir de la viande aux privilégiés des pays riches pendant que la moitié du monde meurt de faim ? Et que penser de la [[pollution]] produite par les milliers de tonnes de [[déchet]]s provenant du bétail ? Pour toutes ces raisons écologiques, économiques et humanitaires, il semble évident que la consommation de viande, telle qu'elle existe actuellement, est un facteur de déséquilibre au niveau des ressources alimentaires de la planète.

''Source : La grande cuisine végétarienne, Vicki Chelf Hudon, Edition Stanké''

====Fondements de la lutte végétariste====
Le végétarisme se veut un moyen de préserver l'avenir de la planète et des êtres humains.
De plus en plus d’êtres humains sont végétariens. Et pourtant, les réticences au végétarisme restent très fortes :
* Volonté de se démarquer des animaux en leur refusant tout droit
* Poids des cultures et des traditions
* Conformisme social et familial
* Arguments “gastronomiques”
* Propagande “viandiste” omniprésente
* Refus de prendre nos responsabilités planétaires
* Gourmandise

:'''La révolution commence par soi-même et elle commence d'abord par notre assiette!'''

=== Spiritualité ===

Montrer de la compassion pour toute forme de vie est une règle d'or que l'on retrouve dans l'enseignement des grandes traditions religieuses.
Puisque le végétarisme est l'extension naturelle de cette compassion, il est tout à fait logique qu'il a toujours eu une place importante dans les pratiques religieuses.

De fait, toutes les religions ont en commun l'idée d'éviter de manger de la viande, ne serait-ce que pour quelques jours. En étudiant les Écritures et la vie des fondateurs de ces diverses religions, on voit que l'alimentation végétarienne est le choix naturel pour l'être qui désire atteindre le pur amour de Dieu.

Passons en revue quelques faits des plus marquants à ce sujet:
* En Inde ou le respect de toute vie et l'idée de pureté alimentaire sont à la base du végétarisme hindou. Les produits d'origine végétale sont considérés comme sattvic (aliments des sages qui donnent de l'énergie), alors que les produits d'origine animale sont tamasic (difficiles à digérer et qui favorisent le pessimisme), sauf le lait qui est sattvic.
* Originellement, les bouddhistes étaient tous strictement végétariens. La célèbre minorité des Jaïns, en Inde, qui sont végétariens stricts (végétaliens).
* Bien que la religion zoroastrienne fut abolie en Iran lors de la conquête islamique, elle compte aujourd'hui plus de 200,000 adeptes végétariens.
* Au début de la Genèse, Dieu enseigne l'alimentation réservée à l'être humain: "Je vous donne toute végétation portant semence qui est sur la surface de toute la terre, et tous les arbres qui ont des fruits portant semence: ce sera votre nourriture." (Genèse 1-29)
* Ainsi, dans cet ouvrage, il est dit que pendant 10 générations, d'Adam jusqu'à Noé, les hommes furent principalement végétarien. Puis vint l'époque où "L'Éternel vit que la méchanceté des hommes était grande sur la terre et que toutes les pensées de leur cœur se portaient chaque jour ver le mal."(Genese6:5) et il décida de "faire venir un déluge sur la terre)(Genèse 6:17)suite à la destruction de la terre par les eaux Dieu permit à Noé de consommer des animaux pur qui étaient avec lui dans l'arche "Je vous donne tout ce qui se meut et qui a vie vous servira de nourriture: je vous donne tout cela comme l'herbe verte."(Genèse9:3).
* Saint Jean Chrysostome (345-407) disait: "Nous, les dirigeants chrétiens, pratiquons l'abstinence de la chair animale."
* Saint Benoît, qui fonda l'ordre monastique des Bénédictins en 529, prescrivait les aliments végétariens comme nourriture de base pour ses moines.
* L'ordre de la Trappe, dès sa fondation au 17e siècle, s'opposa rigoureusement à la consommation de la viande, des œufs et des autres aliments d'origine animale. Cette règle fut relâchée par le Concile du Vatican de 1965, mais la plupart des Trappistes adhèrent encore à l'enseignement originel sur le végétarisme
* Quoique les musulmans d'aujourd'hui soient majoritairement carnivores, on retrouve de nombreux enseignements de l'Islam, notamment dans la tradition Soufi, qui recommandent le végétarisme.
* ...

Et enfin la célèbre règle: "Tu ne tueras point" qui pour certain ne se limite pas seulement aux êtres "humains" !

[http://belleetnaturelle.canalblog.com/archives/2006/06/04/2022578.html Voir le lien suivant pour plus de détails à ce sujet]

== Critiques du végétarisme ==

===Engrais d'origine animale===
L'histoire de l'agriculture européenne de ses débuts au milieu du vingtième siècle est l'histoire d'une coopération harmonieuse entre la polyculture et l'élevage. Tout adepte de l'agriculture biologique sait et vit cela : la refertilisation des sols nécessite souvent l'apport régulier d'amendements issus des déjections animales (fumier, lisier, etc.). Car les animaux offrent la possibilité de transformer rapidement et facilement une masse importante de biomasse (les prairies, les fourrages) en engrais.
Néanmoins, de plus en plus de jeunes agriculteurs s'essayent à des alternatives; le [[Bois Raméal Fragmenté]] par exemple, semble porteur d'avenir.

===Carences===
Certains pensent qu'un régime végétarien équilibré est générateur de carences qu'un régime zoophage équilibré n'offrirait pas.
==== La question de la vitamine B12 : ====
La vitamine B12 (ou cobalamine) est une vitamine hydrosoluble qui existe sous deux formes stables: la cyanocobalamine et l'hydroxocobalamine. La vitamine B12 est le cofacteur d'enzymes participant au métabolisme des acides nucléiques et à la synthèse de la méthionine.

La vitamine B12 est stockée dans le foie, qui en contient normalement suffisamment pour une période de 3 à 6 ans (2 à 5 milligrammes), même en absence totale de source dans la nourriture.

Pendant quelques années, il a été pensé que les algues comestibles (exemples : nori, wakame et kombu), les produits de soja fermenté (comme le tempeh et le miso), et une algue bleu-verte appelée spiruline, contenaient tous des hautes quantités de B12. Cependant la méthode commune d'analyse, utilisant la croissance bactérienne comme indicateur, mesure actuellement un ensemble de famille de particules ressemblant chimiquement à la B12. Toutes ne sont pas authentiques, c'est à dire des vitamines actives que le corps humain peut utiliser : les particules ressemblantes, vues comme analogues, ne peuvent pas jouer le rôle de la vitamine B12 dans le corps, et seraient même soupçonnées de bloquer l'assimilation de la "vraie" B12.

Un nouveau test, appelé un « titrage radio différentiel », est conçu spécialement pour mesurer les formes de la vitamine que le corps humain peut utiliser, et ré-analysé par cette méthode, le niveau de la B12 active dans beaucoup d'aliment est vu comme beaucoup plus bas. Par exemple le tempeh, qui était considéré comme contenant plusieurs micros grammes de B12 pour 100g a été trouvé après reanalyse comme ne contenant aucune vitamine active.
Dans le cas du [[végétalisme]] (excluant tous produits d'origine animale), on peut craindre une carence en vitamine B12 car cette vitamine n'est pas produite par les plantes que les humains mangent.
Du fait de la présence de stocks dans l'organisme, cette carence ne survient généralement qu'entre 4 et 6 ans après l'arrêt de toute consommation d'aliment source de vitamine B12. Les conséquences d'une carence en vitamine B12 peuvent en être assez graves. Néanmoins il est possible d'y palier en prenant des aliments enrichis ou des compléments vitaminés (voir par exemple <ref>http://www.vegetarisme.fr/_pdfs/FicheVitamineB12.pdf</ref> ou <ref>http://forum.doctissimo.fr/nutrition/vegetarien/vegetalisme-carence-b12-sujet_51_1.htm</ref>). A savoir, néanmoins, que les animaux d'élevage destinés à la consommation ont souvent une alimentation supplémentée et reçoivent des injections de vitamine B12 pour que leur chair en contienne davantage<ref>http://www.cahiers-antispecistes.org/spip.php?article405</ref>. 

===Dimension spirituelle du végétarisme===
Il peut paraître douteux à certains consommateurs de viande d'entendre dire que leur régime n'est pas convenable parce qu'il ne respecterait pas la ''vie''. En effet, un légume est tout aussi vivant qu'un animal, un poisson ou une bactérie, et pour autant personne n'osera s'indigner de sa mort atroce. Il est donc crucial d'établir une distinction nette entre être "vivant" et être "sensible". Quand bien même, il pourrait être argumenté dans ce dernier cas que les vivants non-animaux ont une sensibilité (en tant que perception) de leur environnement, et que leur mort peut leur causer une "souffrance" impossible à percevoir de notre point de vue. Il serait donc plus justifié, du point de vue végétariste, d'indiquer que le but est de limiter ou d'éviter la souffrance des êtres vivants ayant une sensibilité similaire à celle des humains.

Par ailleurs, l'industrialisation des modes de production touche animaux et végétaux de façon à peu près égale : si les premiers se voient presque privés de mouvement et donc de leur animalité (au sens de "anima", ce qui anime), et abattus dans des conditions sordides, les seconds sont de même astreints à séjourner dans des terrains pollués et appauvris, et amenés à pousser dans des conditions qui ne leur sont pas propices (du fait d'intrants chimiques, ou d'arrosages artificiels ne tenant aucun compte des cycles naturels). On peut pourtant légitimement considérer que demeurer sous forme de graine, et germer au moment opportun constituerait le "but de la vie" d'un végétal. Ainsi, s'il y a bel et bien lieu de "réenchanter", et de désindustrialiser la production vivrière, il n'est pas évident que les végétaux soient moins dignes que les animaux de recevoir les égards des humains. Et les uns comme les autres pourraient accéder à un statut intermédiaire, entre le compagnon et l'aliment.

== Histoire de protéines ==

Les protéines jouent un rôle capital dans la croissance et la régénérescence des tissus. La viande étant une importante source de protéines, l'alimentation végétarienne doit donc fournir des protéines aussi complètes. Une source de protéines complètes doit contenir les huit acides aminés essentiels, tout comme la viande : citons les fromages, les œufs et le soja. Pour les autres groupes d'aliments, il s'agit de les combiner dans un même repas de façon à ce que les déficiences d'un aliment soient comblées par les richesses de l'autre. Les possibilités de combinaisons sont nombreuses.

'''En voici les meilleures :'''
* produits laitiers + [[céréale]]s
* [[céréale]]s + [[légumineuse]]s
* produits laitiers + noix et graines
* [[légumineuse]]s + noix et graines
[[Image:Sa219200612h21haricotsvertsgalettepinabelcuisinesaint-thonan.png|frame]]
'''Quelques exemples de ces catégories :'''
* Produits laitiers : [[Lait de vache|lait]], [[fromage]], [[yaourt|yogourt]]...
* [[Légumineuse]]s : [[haricot]]s de toutes sortes et leurs produits dérivés, [[soja]], (tofu, lait de soja), pois cassés, lentilles ...
* [[Céréale]]s : [[farine]]s à grain entier ([[blé]], [[seigle]], [[maïs]], [[épeautre]]...), [[pâtes alimentaires]] de grain entier, flocons d'[[avoine]], [[orge]], [[sarrasin]], [[millet]], [[riz]], boulghour ([[blé]])...
* Noix et graines : cajous, pistaches, arachides, graines de [[tournesol]], graines de [[citrouille]], graines de [[sésame]]...ainsi que les produits dérivés (beurre d'arachides, [[tahini]]...)

Sachant tout cela, il est plus simple de faire des repas sains et équilibrés tout en étant une fête pour les sens...

== Recettes de base==

(Attention, le but n'est pas de faire un livre de recettes, mais plutôt de donner les recettes de base de l'alimentation végétarienne.)

* Le [[lait végétal]],
* Le [[lait de soja]],
* Le [[tofu]],
* Le [[seitan]]
* Le [[tahini]] (beurre de [[sésame]])

== Voir aussi ==
===Témoignages===
{{Témoignage}}
===Liens internes===
* [[Hygiène de vie]]
* [[Alimentation]]
* [[Végétalisme]]
* [[Fruitarisme]]
* [[Chaîne alimentaire]]

===Liens externes===
* [http://www.dietobio.com/dossiers/fr/guide_alimentaire/index.html Guide alimentaire du végétarien]
* http://avis.free.fr "Vegetarien et vegetalien, vivre sans manger les animaux" et "Livret de 278 recettes vegetaliennes", Asso Végétarienne & Végétalienne d'informations. Disponible à télécharger librement. A imprimer absolument. [http://avis.free.fr/L'EVOLUTION%20VERS%20LE%20VEGETARISME%20ET%20LE%20VEGETALISME.htm#1 Ici] se trouvent les informations concernant les évolutions que cela va poser au niveau sociabilité.
* [[Association Végétarienne de France]] : L'''’Association Végétarienne de France''' (AVF) est actuellement la plus grande organisation française de regroupement des végétariens, végétaliens et sympathisants, sans parti pris d'école ou de méthode. C’est une association sans but lucratif, régie par la [[Loi_1901|loi de 1901]], qui a été fondée pour donner une structure à la promotion du végétarisme en France et lui assurer une visibilité à la mesure de ses enjeux : informations, nombreux articles, Forums, Carnet d'adresses végétariennes et + de 300 recettes.
* [http://www.vegetarisme.info Veg'Asso] Vegetarisme.info : Végétarisme & Protection animale. Informations sur les droits des animaux, recettes végétariennes, nutrition, restaurants végétariens, manifestations, pétitions, forums, catalogue (livres, t-shirts, badges...), additifs alimentaires, ogm...
* [http://www.vegetarisme.ch Association Suisse pour le Végétarisme]
* http://www.avea.net/ Action Végétariste pour l'Egalité Animale
* [http://vegeweb.org Vegeweb: forum végétarien] Pour discuter de tout autour du végétarisme (santé, éthique, défense des animaux, etc)
* [http://fr.groups.yahoo.com/group/vegetarien_fr/ ''vegetarien_fr''] Liste de discussion pour être au courant de l'actualité du végétarisme et du veganism francophone.
* Vaches à hublot
**http://celbartolo.free.fr/index.php?2005/04/16/35-les-vaches-a-hublot
**http://www.pilotmotiv.com/galerie/picture.php?cat=33&image_id=452
* [http://www.grain.org/nfg/?id=376 L'exploitation des animaux les amène à développer des pathologies comme la grippe aviaire]
* [http://absolutegreen.blogspot.com/ Absolute Green] blog de recettes entièrement végétariennes.
* [http://www.mangez-vegetarien.com/ Mangez Végétarien] Campagne d'information sur le végétarisme. Tenue de stands et organisation de manifestations. Propose la liste des restaurants végétariens, des conseils en nutrition...
* [http://www.vg-zone.net/ VG-Zone] Site d'information sur la cuisine 100% végétale, avec des recettes de cuisine, des critiques de restaurants, des tests de produits destinés aux végétariens.
* [http://www.nouvelles-alternatives.be/cuisine-vegetarienne-regime-vegetarien-cerealien-pate-vegetal Règle des harmonies], vidéo et podcast de la conférence de Damien Poncelet, Nouvelles Alternatives, avril 2009.
* <s>[http://www.fructivore.org/ Le Club Fruitarien/Fructivore] Association francophone fruitarienne</s>

===Références===
<references />
===Bibliographie===
* ''[http://biogourmand.free.fr/cuisine-vegetarienne.html Assiettes végétariennes]'' 350 recettes par Valérie Cupillard - 2003, 256 pages, 35 photos. ISBN 2842211340
* http://avis.free.fr ''Végétarien et végétalien, vivre sans manger les animaux'' et ''Livret de 278 recettes végétaliennes'', par l'Asso Végétarienne & Végétalienne d'informations.-Disponible à télécharger librement. (à imprimer absolument!)
* http://cuisinez-vegetalien.net/ Cuisinez végétalien - 500 recettes végétaliennes, en ligne avec photos, ainsi qu'à l'impression sous forme de différents reccueils - disponible à télécharger librement.
* ''La grande cuisine végétarienne'', par Vicki Chelf Hudon, éd. Stanké, 1979. Traduit de l'anglais par Danielle SOUCY. -Il semble difficile à trouver hélas...
* ''Recettes végétariennes de l'Inde'', par Kiran Vyas, éd. La Plage, 2003. ISBN 2842210603
* ''Diaita, guide de cuisine végétarienne'', par Jane Collignon, ISBN 2857447353

{{Portail S'alimenter}}
[[Catégorie:Végétarisme]]

[[de:Vegetarismus]]
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[[it:Vegetarianismo]]
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Viande bio

2012-06-22T15:28:31Z

Stéphane Ascoët : /* Voir aussi */

{{S'alimenter}}
Par ''Viande Bio'', on spécifie toute viande issue d'animaux élevés et nourris suivant les règles du (ou des) [[Label bio | labels bio]].

Mais pour qu'une viande soit considéré comme bio, il n'y a pas que l'animal qui doit être bio. Mais aussi tous les additifs qui sont ajoutés dans la viande. Ce qui est tout particulièrement le cas pour la charcuterie.
== L'alimentation du bétail ==
Pour qu'une viande soit bio, toute la chaine d'alimentation de jusqu'a l'animal doit être ''biologique''. Les animaux ''bio'' doivent donc manger bio !
Néanmoins, en fonction du label bio, l'alimentation du bétail ne doit pas toujours être 100% bio. Pour le label européen par exemple, un minimum de 85% d'alimentation biologique doit être respecté. Minimum qui monte à 100% pour les ruminants.

La qualité et la composition de l’alimentation animale sont des éléments essentiels de l’élevage biologique. Elles sont souvent strictement réglementées.
=== Les restrictions ===
Les ingrédients suivants sont interdits dans l’alimentation animale biologique :
* les hormones de croissance
* les acides aminés synthétiques
* les organismes génétiquement modifiés (OGM)

D’autres ingrédients, comme ceux listés ci-dessous, ne peuvent être utilisés que sous certaines conditions :
* les ingrédients non biologiques d’origine végétale
* les ingrédients d’origine animale et minérale
* les additifs alimentaires
* les aides à la nutrition animale, comme les enzymes et les micro-organismes
* les auxiliaires de transformation

== Règles d'élevage ==
{{...}}
Il faut des pâturages capables de satisfaire les besoins nutritionnels et comportementaux de chaque espèce animals.
Les zones d'élevages ne doivent pas être trop ''chargées''.

=== Mutilations ===
Limitation de l’amputation complète ou partielle :
* des queues (pour les ovins, les porcins, etc.)
* des becs (pour les poules, les dindes, etc.)
* des cornes (pour les bovins, les ovins, etc.)

== Santé et bien être des animaux ==
{{...}}

== Légitimité de la Viande «bio» ==
{{Avertissement|texte=Cet article fait actuellement l'objet d'un débat au sein d'Ekopédia. Son objectivité est mise en doute, ainsi que son titre et son classement.}}

===Viande «bio», est-ce possible ? ===

====Une nécessaire mise au point====
''Force est de constater que de nombreux magasins bio proposent sur leurs étalages du «jambon bio», du «saucisson bio» et autres absurdités, sous le fallacieux prétexte de proposer au consommateur des produits sains, en réaction au scandale de la viande contaminée par la maladie de la vache folle. On a même pu lire à partir de 1994 des articles prétendant que la viande pouvait faire partie d'une alimentation naturelle et pouvait elle-même, sous certaines conditions, bénéficier du qualificatif « bio ».''

''Cette tendance et cette mode du "tout bio" appellent évidemment un certain nombre de mises au point et ne peut laisser indifférents ceux dont le choix végétariste s'enracine bien au-delà d'une simple préoccupation diététique.''

''Car s'il est vrai que la diététique honnête considère déjà avec méfiance la qualité réellement nutritive de la viande, s'il est vrai que végétariens, végétaliens et véganistes l'ont définitivement rejetée, il existe une raison essentielle pour laquelle on ne devrait pas manger de viande : le fait que pour l'obtenir il faille nécessairement condamner à mort des êtres sensibles innocents !''

====Pas de viande sans tuerie !====
Prétendre que la viande soit une bonne source de protéines à condition que les animaux qui la fournissent soient élevés de façon "naturelle" est un argument doublement fallacieux.

* '''Premièrement''' parce que le fait de présenter la viande comme une source de protéine occulte le caractère sordide de la chaîne de production bouchère. Biologique ou non, la viande est le fruit d'une manipulation que la plupart des consommateurs sont incapables d'imaginer et qu'il faut bien rappeler : assommage, abattage, brochage, saignée, dépeçage, dépouillement (ou déplumage s'il s'agit d'oiseaux), écorchage, équarissage, tranchage, etc. Autant de manipulations complexes, menées par des hommes de métier, avec des outillages adaptés, bref un univers qui n'a rien de naturel. À cela s'ajoutent les carnages de l'Aïd el kébir , ce massacre annuel où chaque foyer musulman doit égorger "son" mouton, la chasse, la pêche et la corrida considérés comme des "sports", l'expérimentation animale qui soumet de milliers de lapin, rats, chats, souris et singes à des tortures révoltantes, etc.
* '''Deuxièmement''' parce que se demander si la viande est bonne ou non à la consommation alimentaire, est un raccourci hypocrite par rapport à la réalité ; L'homme devrait d'abord s'interroger sur le bien fondé de l'acte de tuer. Savoir si oui ou non l'homme a le droit moral, éthique et naturel de prendre la vie à des êtres que le destin a fait naître sous une forme différente de la nôtre.

====La Viande bio, ça n’existe pas !====
Ce qui n'est pas naturel n’est pas bio. Voici ce que nous dit le dictionnaire Robert au sujet de l'emploi de l'adjectif biologique («bio» étant sa contraction) dans le domaine alimentaire :

'''''Biologique :''' (Emploi non scientifique). De la vie spontanée, naturelle. > Écologique. Agriculture biologique. Produits biologiques, naturels, fabriqués ou cultivés sans substances chimiques artificielles.''

Il semble donc que le concept d'''élevage biologique'' ne soit pas intégré dans cette définition. Mais en supposant même qu'il le soit, y a-t-il concordance entre les deux démarches ? Le principe même de l'élevage peut-il s'inscrire dans une démarche écologique, c'est-à-dire la recherche d'une vie saine et naturelle ?

De toute évidence, la réponse est NON. Si la viande était une nourriture naturelle pour l'homme, notre apparence physique serait différente ; nous aurions les caractères évidents d'un prédateur : des dents pointues et espacées, une mâchoire puissante, des griffes acérées ou, pourquoi pas, des pinces et un dard empoisonné. Nous n'avons rien de tout cela. Bien au contraire, l'homme est un animal chétif qui, dans un environnement primitif aurait vite été éliminé par la sélection naturelle s'il n'avait eu son intelligence pour s'organiser en groupes et assurer sa protection (instinct de conservation).

Cette intelligence nous est donc indispensable à notre survie, mais elle n'est pas un passe-droit nous autorisant à tuer. ''A fortiori'' quand celui qui est visé est plus faible que nous !

Si la viande était une nourriture naturelle pour l'homme, son obtention ne nécessiterait pas tout l'arsenal compliqué qui constitue la chaîne de production bouchère. Les animaux ne se débattraient pas et les cochons ne hurleraient pas si leur mise à mort était naturelle.

La viande en soi est un produit artificiel, puisqu'obtenu par des moyens mécaniques compliqués, et ne peut donc pas être qualifiée de biologique. Tout dans la viande est artificiel : le fait que pour la préserver de la putréfaction (naturelle) il faille la conserver dans le froid (artificiel), la préserver des germes (naturels) en l'emballant sous vide (artificiel) ou la faire sécher (artificiel), fumer (artificiel), mettre sous sel (artificiel), etc.

Tous les zoologues le savent : le tube digestif des animaux carnivores est quatre fois plus court que le nôtre. Alors, pourquoi se forcer à manger de la viande puisque de toute évidence, même notre tube digestif n'est pas fait pour ça ? À cause d'un risque de carence en vitamine B12 ? À cause d'un risque de carence en protéines ?

===Le mythe des protéines===

L'homme n'a pas besoin de manger des protéines pour métaboliser des protéines. La preuve en est que de nombreux champions sportifs, dont les besoins en protéines sont supérieurs à la normale, sont végétariens et ne s'en portent que très bien. Citons par exemple Surya Bonaly, Murray Rose, Ruth Heidrich. Rien dans leur silhouette musclée ne trahit la moindre "carence". La champion Carl Lewis est également végétarien, c'est pourtant une "montagne de muscles"…

En vérité, notre tube digestif est fait pour métaboliser ce dont nous avons besoin. Les faux diététiciens veulent nous faire croire que l'alimentation idéale devrait être une sorte de bouillie prédigérée avec un échantillon de chacune des vitamines (beaucoup d'aliments industriels étalent fièrement la liste des vitamines qu'ils contiennent, comme si c'était une référence). En fait, l'alimentation saine, variée et équilibrée doit simplement être constituée des trois espèces que la nature nous fournit en abondance : fruits, légumes et céréales. Pourquoi faire compliqué lorsqu'on peut faire simple ?

===La question de la vitamine B12 : ===

{{Avertissement|texte=Cette partie de l'article comporte un sujet à l'heure actuelle controversé.}}

La '''vitamine B12''' (ou ''cobalamine'') est une vitamine hydrosoluble qui existe sous deux formes stables: la cyanocobalamine et l'hydroxocobalamine. La vitamine B12 est le cofacteur d'enzymes participant au métabolisme des acides nucléiques et à la synthèse de la méthionine.

La vitamine B12 est stockée dans le foie, qui en contient normalement suffisamment pour une période de 3 à 6 ans (2 à 5 milligrammes), même en absence totale de source dans la nourriture.

Pendant quelques années, il a été pensé que les algues comestibles (exemples : nori, wakame et kombu), les produits de soja fermenté (comme le tempeh et le miso), et une algue bleu-verte appelée spiruline, contenaient tous des hautes quantités de B12. Cependant la méthode commune d'analyse, utilisant la croissance bactérienne comme indicateur, mesure actuellement un ensemble de famille de particules ressemblant chimiquement à la B12. Toutes ne sont pas authentiques, c'est à dire des vitamines actives que le corps humain peut utiliser : les particules ressemblantes, vues comme analogues, ne peuvent pas jouer le rôle de la vitamine B12 dans le corps, et seraient même soupçonnées de bloquer l'assimilation de la "vraie" B12.

Un nouveau test, appelé un « titrage radio différentiel », est conçu spécialement pour mesurer les formes de la vitamine que le corps humain peut utiliser, et ré-analysé par cette méthode, le niveau de la B12 active dans beaucoup d'aliment est vu comme beaucoup plus bas. Par exemple le tempeh, qui était considéré comme contenant plusieurs micros grammes de B12 pour 100g a été trouvé après reanalyse comme ne contenant aucune vitamine active.

==Voir aussi==

===Liens internes===
* L'[[agriculture biologique]]
* [[aliment biologique]]
* [[Label bio]]
* [[Végétarisme]]
* [[Écosophie]]

===Liens externes===

* [http://ec.europa.eu/agriculture/organic/animal-welfare_fr Europe: Viande Bio]
==== B12 : ====
* http://www.vegetarisme.fr/_pdfs/FicheVitamineB12.pdf
* http://www.cahiers-antispecistes.org/spip.php?article405
* [http://www.vegansociety.com/lifestyle/nutrition/]
===Bibliographie===

{{Portail|S'alimenter|Permaculture}}

[[Catégorie:S'alimenter]]
[[Catégorie:Cuisine]]
[[Catégorie:Aliments]]
[[Catégorie:élevage]]

Viande bio

2012-06-21T16:06:53Z

Stéphane Ascoët : Correction chapitre B12 et retrait chapitre sur Veg

{{S'alimenter}}
Par ''Viande Bio'', on spécifie toute viande issue d'animaux élevés et nourris suivant les règles du (ou des) [[Label bio | labels bio]].

Mais pour qu'une viande soit considéré comme bio, il n'y a pas que l'animal qui doit être bio. Mais aussi tous les additifs qui sont ajoutés dans la viande. Ce qui est tout particulièrement le cas pour la charcuterie.
== L'alimentation du bétail ==
Pour qu'une viande soit bio, toute la chaine d'alimentation de jusqu'a l'animal doit être ''biologique''. Les animaux ''bio'' doivent donc manger bio !
Néanmoins, en fonction du label bio, l'alimentation du bétail ne doit pas toujours être 100% bio. Pour le label européen par exemple, un minimum de 85% d'alimentation biologique doit être respecté. Minimum qui monte à 100% pour les ruminants.

La qualité et la composition de l’alimentation animale sont des éléments essentiels de l’élevage biologique. Elles sont souvent strictement réglementées.
=== Les restrictions ===
Les ingrédients suivants sont interdits dans l’alimentation animale biologique :
* les hormones de croissance
* les acides aminés synthétiques
* les organismes génétiquement modifiés (OGM)

D’autres ingrédients, comme ceux listés ci-dessous, ne peuvent être utilisés que sous certaines conditions :
* les ingrédients non biologiques d’origine végétale
* les ingrédients d’origine animale et minérale
* les additifs alimentaires
* les aides à la nutrition animale, comme les enzymes et les micro-organismes
* les auxiliaires de transformation

== Règles d'élevage ==
{{...}}
Il faut des pâturages capables de satisfaire les besoins nutritionnels et comportementaux de chaque espèce animals.
Les zones d'élevages ne doivent pas être trop ''chargées''.

=== Mutilations ===
Limitation de l’amputation complète ou partielle :
* des queues (pour les ovins, les porcins, etc.)
* des becs (pour les poules, les dindes, etc.)
* des cornes (pour les bovins, les ovins, etc.)

== Santé et bien être des animaux ==
{{...}}

== Légitimité de la Viande «bio» ==
{{Avertissement|texte=Cet article fait actuellement l'objet d'un débat au sein d'Ekopédia. Son objectivité est mise en doute, ainsi que son titre et son classement.}}

===Viande «bio», est-ce possible ? ===

====Une nécessaire mise au point====
''Force est de constater que de nombreux magasins bio proposent sur leurs étalages du «jambon bio», du «saucisson bio» et autres absurdités, sous le fallacieux prétexte de proposer au consommateur des produits sains, en réaction au scandale de la viande contaminée par la maladie de la vache folle. On a même pu lire à partir de 1994 des articles prétendant que la viande pouvait faire partie d'une alimentation naturelle et pouvait elle-même, sous certaines conditions, bénéficier du qualificatif « bio ».''

''Cette tendance et cette mode du "tout bio" appellent évidemment un certain nombre de mises au point et ne peut laisser indifférents ceux dont le choix végétariste s'enracine bien au-delà d'une simple préoccupation diététique.''

''Car s'il est vrai que la diététique honnête considère déjà avec méfiance la qualité réellement nutritive de la viande, s'il est vrai que végétariens, végétaliens et véganistes l'ont définitivement rejetée, il existe une raison essentielle pour laquelle on ne devrait pas manger de viande : le fait que pour l'obtenir il faille nécessairement condamner à mort des êtres sensibles innocents !''

====Pas de viande sans tuerie !====
Prétendre que la viande soit une bonne source de protéines à condition que les animaux qui la fournissent soient élevés de façon "naturelle" est un argument doublement fallacieux.

* '''Premièrement''' parce que le fait de présenter la viande comme une source de protéine occulte le caractère sordide de la chaîne de production bouchère. Biologique ou non, la viande est le fruit d'une manipulation que la plupart des consommateurs sont incapables d'imaginer et qu'il faut bien rappeler : assommage, abattage, brochage, saignée, dépeçage, dépouillement (ou déplumage s'il s'agit d'oiseaux), écorchage, équarissage, tranchage, etc. Autant de manipulations complexes, menées par des hommes de métier, avec des outillages adaptés, bref un univers qui n'a rien de naturel. À cela s'ajoutent les carnages de l'Aïd el kébir , ce massacre annuel où chaque foyer musulman doit égorger "son" mouton, la chasse, la pêche et la corrida considérés comme des "sports", l'expérimentation animale qui soumet de milliers de lapin, rats, chats, souris et singes à des tortures révoltantes, etc.
* '''Deuxièmement''' parce que se demander si la viande est bonne ou non à la consommation alimentaire, est un raccourci hypocrite par rapport à la réalité ; L'homme devrait d'abord s'interroger sur le bien fondé de l'acte de tuer. Savoir si oui ou non l'homme a le droit moral, éthique et naturel de prendre la vie à des êtres que le destin a fait naître sous une forme différente de la nôtre.

====La Viande bio, ça n’existe pas !====
Ce qui n'est pas naturel n’est pas bio. Voici ce que nous dit le dictionnaire Robert au sujet de l'emploi de l'adjectif biologique («bio» étant sa contraction) dans le domaine alimentaire :

'''''Biologique :''' (Emploi non scientifique). De la vie spontanée, naturelle. > Écologique. Agriculture biologique. Produits biologiques, naturels, fabriqués ou cultivés sans substances chimiques artificielles.''

Il semble donc que le concept d'''élevage biologique'' ne soit pas intégré dans cette définition. Mais en supposant même qu'il le soit, y a-t-il concordance entre les deux démarches ? Le principe même de l'élevage peut-il s'inscrire dans une démarche écologique, c'est-à-dire la recherche d'une vie saine et naturelle ?

De toute évidence, la réponse est NON. Si la viande était une nourriture naturelle pour l'homme, notre apparence physique serait différente ; nous aurions les caractères évidents d'un prédateur : des dents pointues et espacées, une mâchoire puissante, des griffes acérées ou, pourquoi pas, des pinces et un dard empoisonné. Nous n'avons rien de tout cela. Bien au contraire, l'homme est un animal chétif qui, dans un environnement primitif aurait vite été éliminé par la sélection naturelle s'il n'avait eu son intelligence pour s'organiser en groupes et assurer sa protection (instinct de conservation).

Cette intelligence nous est donc indispensable à notre survie, mais elle n'est pas un passe-droit nous autorisant à tuer. ''A fortiori'' quand celui qui est visé est plus faible que nous !

Si la viande était une nourriture naturelle pour l'homme, son obtention ne nécessiterait pas tout l'arsenal compliqué qui constitue la chaîne de production bouchère. Les animaux ne se débattraient pas et les cochons ne hurleraient pas si leur mise à mort était naturelle.

La viande en soi est un produit artificiel, puisqu'obtenu par des moyens mécaniques compliqués, et ne peut donc pas être qualifiée de biologique. Tout dans la viande est artificiel : le fait que pour la préserver de la putréfaction (naturelle) il faille la conserver dans le froid (artificiel), la préserver des germes (naturels) en l'emballant sous vide (artificiel) ou la faire sécher (artificiel), fumer (artificiel), mettre sous sel (artificiel), etc.

Tous les zoologues le savent : le tube digestif des animaux carnivores est quatre fois plus court que le nôtre. Alors, pourquoi se forcer à manger de la viande puisque de toute évidence, même notre tube digestif n'est pas fait pour ça ? À cause d'un risque de carence en vitamine B12 ? À cause d'un risque de carence en protéines ?

===Le mythe des protéines===

L'homme n'a pas besoin de manger des protéines pour métaboliser des protéines. La preuve en est que de nombreux champions sportifs, dont les besoins en protéines sont supérieurs à la normale, sont végétariens et ne s'en portent que très bien. Citons par exemple Surya Bonaly, Murray Rose, Ruth Heidrich. Rien dans leur silhouette musclée ne trahit la moindre "carence". La champion Carl Lewis est également végétarien, c'est pourtant une "montagne de muscles"…

En vérité, notre tube digestif est fait pour métaboliser ce dont nous avons besoin. Les faux diététiciens veulent nous faire croire que l'alimentation idéale devrait être une sorte de bouillie prédigérée avec un échantillon de chacune des vitamines (beaucoup d'aliments industriels étalent fièrement la liste des vitamines qu'ils contiennent, comme si c'était une référence). En fait, l'alimentation saine, variée et équilibrée doit simplement être constituée des trois espèces que la nature nous fournit en abondance : fruits, légumes et céréales. Pourquoi faire compliqué lorsqu'on peut faire simple ?

===La question de la vitamine B12 : ===

{{Avertissement|texte=Cette partie de l'article comporte un sujet à l'heure actuelle controversé.}}

La '''vitamine B12''' (ou ''cobalamine'') est une vitamine hydrosoluble qui existe sous deux formes stables: la cyanocobalamine et l'hydroxocobalamine. La vitamine B12 est le cofacteur d'enzymes participant au métabolisme des acides nucléiques et à la synthèse de la méthionine.

La vitamine B12 est stockée dans le foie, qui en contient normalement suffisamment pour une période de 3 à 6 ans (2 à 5 milligrammes), même en absence totale de source dans la nourriture.

Pendant quelques années, il a été pensé que les algues comestibles (exemples : nori, wakame et kombu), les produits de soja fermenté (comme le tempeh et le miso), et une algue bleu-verte appelée spiruline, contenaient tous des hautes quantités de B12. Cependant la méthode commune d'analyse, utilisant la croissance bactérienne comme indicateur, mesure actuellement un ensemble de famille de particules ressemblant chimiquement à la B12. Toutes ne sont pas authentiques, c'est à dire des vitamines actives que le corps humain peut utiliser : les particules ressemblantes, vues comme analogues, ne peuvent pas jouer le rôle de la vitamine B12 dans le corps, et seraient même soupçonnées de bloquer l'assimilation de la "vraie" B12.

Un nouveau test, appelé un « titrage radio différentiel », est conçu spécialement pour mesurer les formes de la vitamine que le corps humain peut utiliser, et ré-analysé par cette méthode, le niveau de la B12 active dans beaucoup d'aliment est vu comme beaucoup plus bas. Par exemple le tempeh, qui était considéré comme contenant plusieurs micros grammes de B12 pour 100g a été trouvé après reanalyse comme ne contenant aucune vitamine active.

==Voir aussi==

===Liens internes===
* L'[[agriculture biologique]]
* [[aliment biologique]]
* [[Label bio]]
* [[Végétarisme]]
* [[Écosophie]]

===Liens externes===

* [http://ec.europa.eu/agriculture/organic/animal-welfare_fr Europe: Viande Bio]
==== B12 : ===
* http://www.vegetarisme.fr/_pdfs/FicheVitamineB12.pdf
* [http://www.vegansociety.com/lifestyle/nutrition/]
===Bibliographie===

{{Portail|S'alimenter|Permaculture}}

[[Catégorie:S'alimenter]]
[[Catégorie:Cuisine]]
[[Catégorie:Aliments]]
[[Catégorie:élevage]]

Discussion:Viande bio

2012-06-21T16:06:23Z

Stéphane Ascoët : /* B12 et végétarisme */ nouvelle section

J'ai déplacé le sujet prétant à discussion dans un sous-titre pour plus de clarté: "Légitimité de la Viande «bio»"

[[Utilisateur:Keyzer|Keyzer]] 14 Juillet 2011 à 12:00

== Viande Bio est-il vraiment le titre approprié pour cette page? ==

Bien que je respecte le point de vue adopté, il s'agit plus d'un discours fortement argumentatif plutôt qu'informatif.
Certaines parties conviennent bien à son titre mais d'autres auraient plus intérêt à être incorporé dans un article traitant des éthiques végétarienne, végétalienne et autres; l'objectif d'ékopédia étant surtout l'information. 
Hors un certains nombre de passages restent assez virulents, d'autres quelque peu douteux; et le tout peut être facilement interprété comme une diatribe anti-viande, d'autant plus sur un article portant ce nom.
Peut être qu'un passage avec un point de vue différent équilibrerait l'article?

[[Utilisateur:Hatlawa|Hatlawa]] 7 mars 2007 à 13:22 (EST)
:À moins d'avis contraires, je suis d'accord pour fusionner la page avec [[viande]]. Je la propose à la [[Ekopedia:Pages à supprimer|suppression]]. --[[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|@]] 7 mars 2007 à 17:41 (EST)

=== Réponse ===

Je suis l'auteur de l'article. Merci pour ce commentaire. Je pense que le nom de l'article est approprié en ce sens qu'il parle bien de la volonté de certains commerçants de mettre la viande sous label "bio", ce que je récuse sans aucun doute assez férocement mais en apportant des preuves qui relèvent effectivement de l'argumentaire végétariste mais aussi de la simple anatomie (l'homme pas la dentition appropriée pour manger de la viande). Il s'agit d'un article écrit par le végétariste que je suis, donc forcément anti-viande. Mais mon propos n'est pas de parler de la simple viande et me semble pourtant clair : si diatribe il y a, ce que je reconnais volontiers, elle concerne uniquement et spécifiquement le concept de "viande bio" que je considère comme inacceptable et révoltant.

"Viande bio" est un concept qui ne saurait être confondu avec "viande". Nous savons tous ce qu'est la viande. Cet article parle d'autre chose, je ne pense donc pas qu'une fusion avec viande serait opportune.

Autant que le serait le plomb de chasse ! Car on oublie bien souvent de présenter la viande de gibier comme de la viande bio, sachant que justement, tuer n'est pas bio (bio veut dire "vie"). Je dis et j'affirme que la viande bio ça ne veut rien dire. Si maintenant, par ailleurs et sous un autre titre (viande sauvage, viande de bêtes nourries avec des aliments biologiques) quelqu'un veut démontrer pour sa part que la viande bio serait "meilleure" que la viande classique de boucherie, je me demande si Ekopedia est bien le bon endroit. Manger de la viande n'a rien d'original ni d'alternatif, c'est au contraire l'ordinaire de la société de consommation !

Dans la mesure où Ekopedia se veut l'encyclopédie des techniques altertatives (dans ekopedia il y a eko qui fait référence évidente à écologie) et sans doute, comme toute démarche alternative, '''l'encyclopédie de la joie de vivre''', qui se manifeste par le refus du système et de sa barbarie, j'ose imaginer que cette joie ne doit pas seulement concerner l'homme mais aussi nos frères les animaux. Donc oui, je revendique un article qui prend une position ferme et radicale et je le revendique d'autant plus que la recherche de la neutralité relèverait, dans un domaine aussi grave que la souffrance animale, d'une véritable hypocrisie.

Je ne vois donc pas l'intérêt, surtout pour le lecteur, de proposer un article "équilibré" car que serait l'autre pan de cet équilibre sinon l'exposé d'un point de vue favorable à la perpétuation de cette abomination qu'est la tuerie perpétrée par certaines civilisations (pas toutes) sur le règne animal ?

Bien au-delà de simples considérations alimentaires, je suis convaincu que ce qui résulte d'une violence et d'une souffrance ne peut constituer un aliment pour l'homme.

Et que direz-vous lorsque prochainement je livrerai un article intitulé "la viande est un poison" ? Car ce n'est pas parce beaucoup de gens en mangent (pas tous, pas moi) qu'elle est inoffensive. Après tout il y a aussi beaucoup de gens qui fument (pas tous, heureusement) : ils savent que la cigarette est cancérigène, ils savent que c'est toxique, et pourtant, ils continuent. Alors il est toujours possible de citer l'exemple du vieillard qui a fumé toute sa vie et qui n'est jamais tombé malade pour justifier la tabagie, mais il ne faut pas que l'arbre cache la forêt : 80% des cancers des poumons sont provoqués par la cigarette et sont la cause de 25.000 morts par an rien que pour la France…

'''Respectons la vie et la vie nous respectera !'''

--[[Utilisateur:Ekopédagogue|Ekopédagogue]] 7 mars 2007 à 18:08 (EST)

== Article est trop subjectif ==

:Si tu veux mon avis, l'article est trop subjectif et on est très loin de la multiplicité des points de vue! Moi je mange de la viande, peu mais quand même, et mon régime alimentaire ne pourrait s'en passer; tout comme le végétarisme, c'est mon choix. Maintenant si la viande est bio (c à d que tout au long du processus animalier, il y a un respect qui se dégage de la chaîne), je crie "Tant mieux!". Pense aux Amérindiens "Natives" qui utilisent tout de l'animal et qui le tue dans un grand respect en remerciant la Terre Mère, on ne va pas les pointer du doigt en criant au scandale! Le régime d'un humain est qualifié d'omnivore et il appartient à chacun de respecter cet aspect alimentaire ou non.

:Par mon intervention je ne suis pas en train de défendre l'indéfendable, à savoir la froide industrie animale, mais de ne pas me sentir mal lorsque je mange de la viande bio ou non. Si elle est bio, je serais le premier en ligne pour combler mon choix de vie. La chaîne est alimentaire est faite de proies et de prédateurs, de carbones plus complexes pour des êtres plus complexes en carbone et il est va ainsi pour tous les règnes, y compris le règne végétal, minéral ou procariothique.

:Ceci étant dit, ma coloc est végétarienne, la plupart de mes amis sont végés et on se respectent tous dans nos choix. Se priver de viande, c'est aussi se priver d'oligoéléments (connus ou non) de notre régime établis depuis des millénaires, mais cela relève du choix. Ton article fait sentir coupable le mangeur de viande qui veut bien faire l'effort de condamner l'industrie tout en respectant la chaîne de carbone omnivore dont nous sommes issus. En cela je considère ton texte ne respecte pas la multiplicité des points de vue : alors je vais retirer le bandeau de suppression ainsi que le vote, mais je vais tout de même mettre celui de {{m|vérifier}}. Il serait plus convenable de faire valoir la viande bio de façon informative plutôt que de condamner avec partisanerie tout les viandeux sans égard de leurs choix alimentaires. C'est mon opinion, je la respecte et la partage allègrement!
--[[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|@]] 7 mars 2007 à 21:02 (EST)

==Demande de vérification==
{{Instructions PàV}}


Proposé par : --[[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|@]] 7 mars 2007 à 21:10 (EST)

=== Raisons de la demande de vérification ===
Je propose cette page à la véfication après un avis donné dans la discussion de cet article Hatlawa. Il est vrai que ce texte d'Ekopédagogue est fortement argumentatif (c'est son style littéraire) et je pense que cet article devrait respecter la multiplicité des points de vue. L'article actuellement condamne les mangeurs de viande ainsi que tout le processus animalier et ne fait pas état de la situation de la viande bio; il la condamne sans égards des faits et sans comparaisons avec la viande "régulière". Ce texte est subjectif et manque d'informations afin que le lecteur fasse sa propre opinion; on lui dit (tout cuit dans la bouche) que manger de la viande, bio ou non, c'est mal...

Je suis en profond désaccord.

=== Discussions et commentaires ===
Le moins que je puisse dire c'est qu'au moins, la compréhension de mon texte est claire pour toi Antaya car tu as tiré toi-même la conclusion à laquelle je souhaite que le lecteur arrive : bio ou pas, la viande reste de la viande, donc du cadavre, et résulte d'un meurtre contre un animal. Ce n'est pas un point de vue, c'est un fait : '''pas de viande sans tuerie.'''

Comme je le dis plus haut sur cette page, j'ai en réserve un article encore plus chaud (Viande = poison) et un article plus "people" (Bonne nouvelle : la viande tue !) qui relèvent tous deux de mon combat végétariste. Je pense que mes articles sont volontairement tendancieux parce qu'ils sont issus de mon expérience de végétarien. Je porte donc un regard sur le monde des mangeurs de viande par rapport à mon monde de mangeur de végétaux.

Ceci dit, '''je te remercie''' de me donner des éléments de travail pour parfaire mon article, et je vais progressivement faire évoluer ce texte en fonction de tes légitimes remarques :
*le corps de l'homme est-il conditionné par de longs millénaires pour consommer de la viande ?
*: j'ai partiellement apporté la preuve que notre organisme n'a pas évolué vers la morphologie d'un carnivore.
*l'homme est-il omnivore ? On dit que l'ours est omnivore, mais nous avons très peu en commun avec l'ours. Génétiquement, les êtres vivants qui nous sont les plus proches sont les grands primates (chimpanzé, gorille, ourang), tous végétariens.
*Ne pas manger de viande entraîne-t-il des carrences ? Je démontrerai que non.
*Existe-t-il un seul oligo-élément apporté par la viande qu'on ne saurait trouver ailleurs ? Je démontrerai que non.

Merci de m'avoir ouvert de nouveaux horizons.--[[Utilisateur:Ekopédagogue|Ekopédagogue]] 8 mars 2007 à 14:14 (EST)

:Tu vas démontrer quoi??? Nous n'avons pas la science infuse pour démontrer quoi que ce soit. Je suis conscient des problèmes qu'entraînent toute forme d'abus et c'est la raison majeure pourquoi je réduis ma consommation de viande, mais je ne veux pas devenir végétarien pour autant. Depuis la nuit des temps, la plupart des humains ont mangé un peu de viande et beaucoup de végétaux. Même si je n'en mange pas beaucoup, j'aime la viande. Mais je me vois dans l'obligation de partiellement boycotter mon régime pour mes convictions écologiques, et c'est très pathétique qu'on en soit (collectivement) rendu là. Toi quand tu manges QUE des végétaux, saches qu'on les a cultivés à grande échelle puis tués, tu encourages la monoculture, les serres à grand déploiement, sans compter les supers-insectes que provoquent le OGM, etc. Tu vois, la façon dont la société est construite, il faudrait arrêter de manger et boire complètement.

:Le problème ne réside pas dans nos choix alimentaires, mais dans l'industrie alimentaire elle-même, c'est très différent. Pire encore se priver de l'un ou de l'autre pourrait créer des carences dont l'humain ne soupçonne pas encore. Pour démontrer quelque chose, tu dois maîtriser tous les aspects du sujet, or ce n'est pas le cas ET CE NE LE SERA JAMAIS. Les humains se croient omniscients, croient tout savoir, mais tous les jours on fait des percées importantes, mais on est tout de même loin de l'omniscience! C'est la nature qui dicte les règles et elles sont établies depuis toujours. Nous sommes omnivores, la nature l'a voulu ainsi et déroger à cette règle met en péril notre vie et c'est valable pour toutes les règles de Mère Nature.

:Je viens de passer au travers des articles de [[viande]], [[végétarisme]], [[viande bio]] et bien d'autres... La plupart des textes du portail [[S'alimenter]] ont été écrits par et pour des végétariens. Je respecte le choix des végétariens, mais je ne suis pas un mauvais écologiste parce que j'aime manger de la viande, j'exige le même respect que j'ai envers les végétariens. Franchement je suis déçu. Par ces articles partisants, on ne me laisse même pas la chance d'avoir un point de vue différent, ne serait-ce qu'un tant soit peu scientifique... Sur un projet wiki de multicontribution tel que Ekopédia, je m'attend à la plurialité des points de vue certe, mais surtout à de la '''rigueur intellectuelle''' et des '''textes informatifs'''. Pour les opiniâtres, il y a les blogs, forums et autres. J'aime avoir l'occasion de forger mon opinion, de tirer mes propres conclusions sur un sujet donné. Je suis déçu de lire un peu partout que l'écologisme et l'action environnementale doivent nécessairement passer par le végétarisme. C'est complètement faux et frustrant à la longue.

:De toute façon, tous les problèmes de la planète sont reliés à l'explosion démographique ET RIEN D'AUTRE. Réduisons le nombre d'êtres humains sur la planète, nous venons de régler 100% des problèmes soumis par les puissants médias. Pour vivre de la façon actuelle, nous avons besoin de 4,2 planètes. Rien à voir avec le végétarisme de conviction.

:C'est mon opinion, je l'approuve, la partage et la seconde allègrement. {{sourire}} [[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|@]] 9 mars 2007 à 06:06 (EST)

Bonjour à tous, nouveau membre d'Ekopédia, je souhaite réagir à l'article et apporter un suppléments de réponse. Pour en savoir plus sur mon profil, je vous invite à cliquer sur mon pseudo. Je vais donc confirmer et compléter les commentaires d'Antaya.
D'abord, il est flagrant et certain que cet article est totalement subjectif. Et '''hors-sujet''' de par son titre. Il donne une seule et unique vision de la "viande bio", en terme de définition, de point de vue et d'appréciation...Ce qui ne signifie pas qu'il est '''totalement''' mauvais, (certes, il gagnerait à être remodelé et réorganisé j'y reviendrais par la suite) mais cela reste une définition parmi d'autres. Or, normalement le projet wiki/Eko est bien de donner un maximum d'informations au lecteur, afin que celui-ci se fasse son propre avis. Telle une dissertation, un texte doit permettre de '''forger''' des opinions. Dans cet article, je me permet de dégager les points positifs et les points négatifs.

=== '''1) Les points négatifs''' ===

*En occultant pour le moment le caractère hors-sujet de l'article, il faudrait au préalable '''clarifier''' les choses :
Le point de vue "végétarien" dont tu parles est issu de '''quel type d'idéal''' ? Celui de la société judéo-chrétienne, donc occidentale ? Même si celui-ci se veut universaliste, il s'adresse à '''quel public''' à priori : A tous les peuples sans exception, aux personnes francophones quelque soit leurs pays ? A la "société de consommation" ? Est-ce que ce point de vue '''exclut du débat''' les peuples autochtones, les sociétés non occidentales, etc ?
Donc d'une façon générale, il est important de '''cerner''' le sujet, le '''délimiter'''.

*Hors-sujet et subjectivité

L'appellation "viande bio" n'a de toute évidence pas été '''défini''', mais rejeté. Dans ce cas, pourquoi alors faire un article sur ce sujet, si c'est uniquement pour le dénoncer ? On pourrait tout aussi bien ouvrir un autre sujet ayant pour thème les tueurs en série sur wikipédia : si c'est juste pour dénoncer leurs actes (ignoble, cela va de soi), on n'avancera pas, et le lecteur ne pourra être satisfait dans ses recherches.

Le fait d'orienter l'article sur les vertus du végétarisme met immédiatement le thème hors-sujet, quelque soient d'ailleurs la qualité que pourrait comporter cet article. J'ai vu qu'il existait déjà un article sur le végétarisme, il aurait fallut compléter celui-ci. J'y reviendrais.

Certains termes employés sont contextuellement subjectifs et opposés à l'esprit et à la politique de "wikipédia", de manière flagrante. Exemple : "de nombreux magasins bio proposent sur leurs étalages du «jambon bio», du «saucisson bio» et autres '''absurdités'''". Le jugement de valeur "absurdité" n'a pas sa place, car elle donne d'emblée une orientation idéologique et sectaire : elle annonce ainsi au lecteur que l'article ne donnera pas de définition et d'information sur la filière "bio" de la viande, mais au contraire la décridibilise et la condamne. Pourtant...

...Avant de la condamner (à tort ou à raison), il faut la définir, et décrire ce que la société estime être de la "viande bio". Ce qui me permet de passer au point suivant.

* Termes officiels, administratifs et langage courant.

Je pense qu'il y a eu une incompréhension de ta part, sur la définition du terme "biologique" dans le dictionnaire. Celui-ci en effet, donne le '''cadre général''' de l'utilisation et des domaines affiliés à son emploi. A ce titre, il ne donne pas Tous les secteurs concernés par la filière bio. Il évoque, comme tu l'a précisé ''l'agriculture biologique''. Or '''l'élevage FAIT PARTIE de l'agriculture'''.
''Agriculture > Activité économique ayant pour objet la transformation et la mise en valeur du milieu naturel afin d'obtenir les produits végétaux '''et animaux''' utiles à l'homme, en '''particulier''' ceux qui sont destinés à son alimentation''.
N'oublions pas que l'agriculture bio et ses produits n'ont pas uniquement pour but l'alimentation. Citons par exemple le coton, les huiles essentielles, les hydrolats, pour ne citer que cela. Pourtant le dictionnaire ne cite pas ces diverses productions. Ce ne'est pas pour autant qu'elles n'existent pas. Le dictionnaire précise bien "et animaux" dans ''l'agriculture'', ce dernier est cité en tant que domaine dans l'article ''bio''. L'élevage (et donc également l'élevage bio) fait partie de ''la transformation et la mise en valeur du milieu naturel.''

Ensuite, que l'on conteste et discute ces aspect est tout autre chose, car il s'agirait alors de se '''positionner''' sur des termes et non de les définir !

Aussi, pour continuer, je te cite : ''La Viande bio, ça n’existe pas !''. Cette affirmation est fausse et relève avant tout d'un jugement de valeur (qui a droit à être défendu bien entendu, mais '''dans le cadre des opinions''' et non des définitions). Il suffit pour cela de taper les mots-clé sur le web pour se rendre compte de l'existence de la viande bio. Il aurait fallu
dès le départ, dégager la notion de "viande bio" dans le domaine historique, politique, commercial et sociologique. Ainsi, pour ne citer que l'exemple de l'union européenne, la viande bio est une [http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/site/fr/com/2005/com2005_0671fr01.pdf réalité]. Dans le domaine politique, et inévitablement le [http://www.viandebio.org/espace_bio/viande-bio-qu-ce-que-c-est.php domaine commercial], c'est également un thème largement débattu et étudié par les universitaires, les médias, les [http://www.midipyrenees.chambagri.fr/IMG/_article_PDF/article_37.pdf institutions], notamment dans un cadre sociologique afin de connaître et cerner l'impact, et la réalité de la viande bio auprès des populations.

* Ethnocentrisme, représentation et concept de la viande

On touche là un point sensible de l'article et du sujet : l'alimentation. Et par extension la spiritualité, les modes de vie, la culture, les tabous, la religion, etc.

C'est pour cela que je soulevais dans le premier point, l'importance de cerner et délimiter le sujet.
Notre façon de vivre, de parler, de se '''nourrir''', bref de nous manifester à travers tous les gestes quotidiens de la vie, est un reflet de notre culture. Celle-ci est en grande partie influencée par notre environnement à savoir, le cadre de vie, les médias, la cellule familiale, etc. Ces derniers éléments jouent un rôle différents et plus ou moins important selon les individus, les nationalités, les peuples, l'environnement géographique...

A ce titre, le mode de consommation que tu décris, n'a ni '''plus ni moins''' de valeur qu'un autre. En effet, il s'agit uniquement d'un comportement propre à ta culture mais aussi '''tes spécificités''' individuelles (opinion, philosophie de vie, etc). Même si ton comportement alimentaire (intégré j'imagine dans un cadre plus large qui est "l'éco citoyenneté") est encore marginal dans la société occidentale, bien que pas si rare que cela, il ne doit pas être perçu comme inférieur aux autres, mais pas supérieur non plus. L'importance numérique n'a pas lieu de faire autorité, sinon l'on dirait que tu serait dans le faux, puisque ne faisant pas partie de la majorité, consommatrice de viande...ce qui serait idiot, et dénué de sens.

La posture consistant à répudier le mode de vie des ''autres'' parce que trop éloigné de ses propres valeurs morales, culturelles, religieuses, sociales, esthétiques est ce que l'on appelle de l'''ethnocentrisme''. C'est-à-dire, ramener ''tout'' à soi, en considérant sa propre société et ses repères culturels comme la '''''norme'''''. Cet ethnocentrisme, ce jugement de valeur, est un comportement partagé par toute l'humanité. Ce n'est donc pas toi que je vise, rassures-toi, mais tout le monde, moi y compris. C'est un fait, cela fait partie de la nature humaine. Cependant, l'ethnocentrisme peut se manifester à des formes et des degrés différents. La forme la moins grave est la simple intolérance. La plus grave peut être à caractère raciste, l'ethnocide, le génocide, ou encore par des manifestations culturelles, politiques, religieuses...Refermons cette parenthèse.

Je te cite : ''le fait de présenter la viande comme une source de protéine occulte le caractère sordide de la chaîne de production bouchère. Biologique ou non, la viande est le fruit d'une manipulation que la plupart des consommateurs sont incapables d'imaginer et qu'il faut bien rappeler : assomage, abattage, brochage, saignée, dépeçage, dépouillement (ou déplumage s'il s'agit d'oiseaux), écorchage, équarissage, tranchage, etc'' ''Deuxièmement parce que se demander si la viande est bonne ou non à la consommation alimentaire, est un raccourci hypocrite par rapport à la réalité ; '''L'homme devrait d'abord s'interroger sur le bien fondé de l'acte de tuer'''. Savoir si oui ou non l'homme a le droit moral, éthique et naturel de prendre la vie à des êtres que le destin a fait naître sous une forme différente de la nôtre.''

L'homme tue les animaux pour se nourrir, le revendique et l'assume. J'ignore dans quel pays tu vis actuellement (cela n'est pas indiqué dans ton profil : Canada, Belgique, Suisse, France, Algérie, etc ?), mais en France, cette revendication et cette réalité que l'homme tue les animaux par plaisir alimentaire, s'exprime désormais dans la publicité et il n'y a plus de tabou à assumer le fait que l'on doit procéder à des actions spécifiques aux prédateurs pour consommer (voir [http://www.dailymotion.com/relevance/search/pub%2Bviande%2B/video/xe69t_pubcharal pub Charal]). Observer attentivement à la fin du spot, la griffure effectuée par la fourchette : On projette les même sentiments que les prédateurs et ses atouts (griffes, crocs, etc). Ainsi, ton affirmation selon laquelle, ''le caractère sordide de la boucherie est occulté'' n'est plus fondée. Certes, on ne montre pas les abattoirs, la mise à mort de l'animal, mais on ne s'empêche pas à faire appel à notre imaginaire. L'acte violent présent dans cette [http://www.dailymotion.com/relevance/search/pub%2Bcharal/video/xkie4_charal-le-couple pub] vient renforcer le caractère "sanguinaire" et "vorace" du consommateur de viande, on souhaite attiser son appétit. De même, dans [http://www.dailymotion.com/relevance/search/pub%2Bcharal/video/x2pxb_charal-crise-familiale celle-ci] on cherche également à décridibiliser les végétariens en les présentant comme marginaux et en voie de disparition ! En outre, les consommateurs, même s'ils ne le pensent pas tout le temps savent bien qu'il a fallut dépecer un animal avant que celui-ci ne se retrouve sous forme de steack, entrecôte, etc ! Par conséquent ton affirmation selon laquelle ''la plupart des consommateurs sont incapables d'imaginer '' les différentes étapes de la production de la viande ("abattage", "tranchage", etc), paraît difficile à envisager. En effet, il faut "trancher" la viande, la "découper", la mettre en "broche", cela est évident et les consommateurs savent bien que le steack emballé n'est pas tombé du ciel !

L'homme consomme de la viande pour diversifier son alimentation, pour des raisons nutritives (ce qui peut être débattu, '''et là ton point de vue est important'''), mais aussi par gourmandise. Selon ta philosophie, aussi respectable soit-elle, l'acte de tuer un animal est immoral, non éthique et non naturel. Soit. Mais cette philosophie correspond à une grille de lecture du monde, telle que tu le vois. Où débute la nature, et où se termine-t-elle ? En quoi tuer un animal n'est pas naturel ? En revanche, On pourrait aisément affirmer que tuer un animal '''uniquement''' par plaisir ne serait pas naturel, car l'homme est en effet le seul être vivant à pouvoir agir ainsi : Ôter la vie à un animal simplement par goût du luxe, par plaisir...Pourtant '''se nourrir est naturel''' et montre bien que l'acte de tuer un animal pour satisfaire sa faim l'est tout autant. Finalement l'une des grandes différences entre l'homme et l'animal réside dans la cuisson de ses aliments, particulièrement la viande. A ce titre, on dit souvent que l'homme est passé de la nature à la '''culture''' en cuisant sa nourriture. Je suis certain que nombre de végétariens disposent de recettes pour préparer leur repas, qu'ils agrémentent ces derniers de diverses façon. Cela est-il naturel ? Les animaux font-ils de même pour se nourrir ? Tartiner un morceau de pain, manger une glace, se faire une salade composée ne sont que quelques exemples démontrant que l'homme de toute évidence, n'entretient pas le même rapport avec son environnement...sa nourriture. Il y '''intègre''' de la culture, ce qui a donné les différentes façons de manger à travers la planète selon les pays et peuples.

Je te cite : ''La viande en soi est un produit artificiel, puisqu'obtenu par des moyens mécaniques compliqués, et ne peut donc pas être qualifiée de biologique. Tout dans la viande est artificiel : le fait que pour la préserver de la putréfaction (naturelle) il faille la conserver dans le froid (artificiel), la préserver des germes (naturels) en l'amballant sous vide (artificiel) ou la faire sécher (artificiel), fumer (artificiel), mettre sous sel (artificiel), etc.''

Il y a une obssession manifeste par rapport à la viande. Si tu rentes dans un supermarché, tu constateras que '''l'ensemble des aliments''' qui y sont vendus ont demandé une organisation, des méthodes de conservations (pasteurisation, etc) et que bon nombres de denrées alimentaires excluant la viande sont emballées sous vides. La viande n'est pas une exception.

En outre, il y a encore ici une confusion. Lorsqu'on dit "viande bio", ce n'est pas spécifiquement les méthodes d'emballage, de conservation ou la façon de l'agrémenter auquel on fait allusion, mais à '''des méthodes spécifiques d'élevage''', à savoir, cadre de vie des animaux, qualité de nourriture, etc.

A ton avis, d'où viennent les pruneaux ? On a fait subir une transformation à la prune.
Les fruits confits...
Le chocolat...
Enormément de denrées disponibles dans nos sociétés modernes ne sont pas naturelles...même les fruits confits bio, le chocolat bio.

Que l'on dénonce le fait de consommer la viande est très louable, à fortiori si c'est pour attirer l'attention sur la vie de l'animal, et le respect qui devrait lui être dû. Cependant l'argument consistant à dire que tuer un animal pour se nourrir n'est pas naturel, s'effondre pour les raisons citées plus haut. Il faut rajouter que la morphologie non carnivore ou omnivore de l'homme n'est pas un argument, puisque in fine, celui-ci n'a pas adapté son alimentation en fonction de ses capacités physiques à chasser une proie, mais dans le but de diversifier et agrémenter ses repas (à tord ou à raison), d'une part, et d'autre part en fonction de son environnement.

Les Inuits se nourrissaient (aujourd'hui encore pour nombre d'entre eux) uniquement de chaire d'animaux car il était alors le seul disponible (phoques, poisson, etc). La principale base d'alimentation des Masaï provient de son cheptel et son élevage. Il prélève le sang régulièrement (d'ailleurs sans tuer l'animal) pour le mélanger au lait et le boire. La viande constitue la principale source d'alimentation, celle qui est disponible dans leur environnement. A l'inverse, on pourrait citer les Papous de N.G Papouasie, qui eux se nourissement principalement d'aliment à base de légumes, fruits, et racines (qu'ils agrémentent parfois de lezard, serpent, cela est vrai aussi).

Je te cite : ''L'homme devrait d'abord s'interroger sur le bien fondé de l'acte de tuer''. Pour les deux exemples évoqués (Inuits, Masai), il est incontestable qu'ils n'ont pas eu beaucoup de choix pour se poser la question. La non consommation de viande aurait été forcément synonyme de mort pour eux. En revanche, certaines sociétés, comme les Masaï, se sont posés la question sur le bien fondé de tuer tel ou tel animal, et parfois, la manière de ritualiser et organiser le ''meurtre alimentaire'' (religion, culture, etc). Je me voit mal suggérer à un Inuit d'aller manger des fruits sur "sa banquise" (je caricature, hein ;))

=== 2) Les points positifs ===

Il en faut aussi :)

''Une nécessaire mise au point''

Cela avait bien débuté et patatras. Pourtant si tu avais continué, on aurait pu voir éventuellement ce qui parfois se cache sous le label "bio". Est-ce que toutes les filières repectent leur éthique qu'elles sont censées respecter ? Certains labels donnent-ils suffisamment d'information sur le mode d'élevage, l'abattoir, etc. Les instances politiques et administratives, quelles définitions donnent-ils au bio, et particulièrement à la viande ? A creuser.

Le passage sur le mythe des protéines est à développer. Au préalable, je dois préciser que je ne peux pas vraiment débattre à ce sujet car je ne dispose pas des outils pédagogiques (biochimie, médecine, etc). Cependant, on peut affirmer qu'il y a une stratégie visant à montrer que la viande est source de protéines, et qu'elle est donc indispensable (voir [http://www.dailymotion.com/relevance/search/pub%2Bviande%2B/video/xym19_pub-marrante-viande pub anglophone] où l'on évoque les protéines).

Il est effectivement important de dire qu'être végétarien et se priver de viande (et/ou poisson) est tout à fait possible. Il aurait fallu creuser. Mais de toute évidence...

=== 3) Conclusion ===

...L'article est hors-sujet, il ne faut pas oublier que certains lecteurs peuvent être des collégiens qui à la recherche de doncuments, peuvent tomber sur ce site. A nous de leur donner la meilleur information possible.
Ton article est une norme et non la norme. Il est capital d'en cerner le public auquel il est destiné. Il faut l'intégrer dans un courant d'idées de "végétarien-défenseurs d'animaux", ce qui ne correspond pas au libellé "viande bio".

C'est pour cela également que je me suis permis de parler de Masaï et Inuits, car tu évoquais "l'Homme" dans toute son humanité.

Visiblement, tu en as omis la diversité... A bientôt . --[[Utilisateur:Lapinot|Lapinot]] 24 avril 2007 à 20:14 (EDT)

:Voilà, en cliquant sur mon pseudo, vous accéderez au nouvel article "viande bio", que je proposerais, quand je l'aurais terminé, d'ici 2/3 mois environ en raison de mes multiples occupations... L'intro et le plan sont faits, il pourra éventuellement subir de légères modifications, mais dans l'ensemble l'essentiel y est et indique la manière dont sera abordé et défini la viande bio. A bientôt --[[Utilisateur:Lapinot|Lapinot]] 2 mai 2007 à 16:54 (EDT)

La viande est un aphrodisiaque avilissant qui souille l'organisme et l'épuise par la stimulation. --[[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 18 septembre 2008 à 13:12 (EDT)

== Regime alimentaire de l'age de pierre ==

Je suis foncierement en desaccord avec cette article. C'est un article qui reprend les poncifs des vegans, qui simplifient tendancieusement des probemes scientifiques complexes dont l'etude tend a demontrer que le veganisme n'est pas un mode d'alimentation sain sur la duree. J'habite en suede et lis le suedois. Un livre qui m'a beaucoup eclaire sur le sujet est "naturlig mat" de Lars wilsson, malheureusement non traduit. En detaillant tous les modes de production et l'histoire de l'alimentation du point de vue du biologste qu'il est, il en arrive a la conclusion que nous devons de facon urgente recreer un mode de nourriture qui s'apparente a celui de l'age de pierre (stenåldern kostvanor). Tout simplement parce que notre corps est adapte a ce regime et non pas au regime actuel. Ce regime devrait eliminer ou limiter fortement les elements raffine (sucre mais aussi farine), privilegier des elements naturel nutritionellement riche et energetiquement pauvre, augmenter la part des proteines (conseil visant une population prise dans son ensemble) ceci en conssommant une viande ou du poisson s'approchant le plus possible du sauvage.
Je pense que cette proposition permet de definir ce que devrait etre une viande bio.
Une viande bio est une viande qui repond a trois critere
-Une qualite nutritionnelle parfaite
-Un mode de production s'integrant parfaitement dans l'ecosysteme
- Un mode de production respectant l'animal et ne causant pas de souffrance (ou moins) que celle que le meme animal rencontrerait dans un milieu entierement natuel (maladie, predation).
Ces trois exigences sont evidement interdependante.

Tout d'abord la viande est elle un luxe ou est elle une necessite ?

Sur le plan physiologique

- Contrairement a ce qui est dit dans l'article, le fait que l'intestin soit long n'est en rien la preuve d'un vegetarianisme. L'homme dans son evolution, s'il garde des caracteristiques du frugivores qu'il fut, il en a aussi perdu d'autre et acquis de nouvelles. Il a par exemple perdu la possibilite de syntethiser lui meme certains acides amines, caracteristique des carnivores. Sa dentition a change, elle est intermediaire entre le carnivore et le frugivores. Ensuite il existe des preuves qui demontrent que la conssommation de viande et de poisson a determine l'evolution du physique de l'homme. Une encore hypothetique est la repartition des graisses qui a change du singe a l'homme, le rapprochant bizarement d'un mamifere marin. Ceci s'expliquerait par l'importance qu'a pris tres tot la conssommation de crustace et de poisson dans la diete de l'homme et qui a probablement facilite l'evolution de son cerveau. Archeologiquement l'etablissement pres des rivieres et la conssomation de poisson en quantite est atteste tres precocement.
- Une autre caracteristique qui elle ne fait quasiment plus debat est l'appariton de muscles destines uniquement a la course. L'homme n'est pas qu'un marcheur (ceuilleur), c'est aussi le meilleur coureur du regne animal en ce qui concerne le fond. Cette apparition coincide avec la chasse. L'homme a d'abord chasse en epuisant ses proies, comme le fond encore certaine peuplades en afrique, qui harcelent des antilopes des heures durant, celle ci ne pouvant supporter une serie trop longue de sprint puis d'arret.
La conssomation de viande remonte donc a l'aube de l'humanite et est etroitement lie a son evolution.
Maintenant cela nous impose t'il a nous d'etre des mangeurs de viande ? Il est difficile de repondre preremptoirement. Aujourd'hui nous pouvons synthetiser des complements. Mais la encore, cela necessiterait une connaissance tres exact des mecanismes biochimiques de la nutrition, et ce n'est pas simple. Prudence est donc de constater que la viande a toujours fait parti des regimes alimentaire de l'histoire et la supprimer ne va peut etre pas forcement de soi.
- Certes on peut survivre en etant vegan, mais est on en bonne sante meme avec ou sans complements, et pour combien de temps sachant que le foie peut stocker certaines vitamines durant des annes ou les os le calcium. Ne vit on pas sur des reseves ?
On peut citer carl lewis, mais combien de temps l'a t'il ete ? Ensuite il faut etre prudent et exact car les sportifs n'hesite pas a se "gaver" de complement legaux (proteiques, vitaminiques par injection) ce qui fausse completement le probleme. De plus les sportifs ont souvent des coachs en nutrition (tel J.F richet en france), ce qui n'est pas le cas du citoyen lambda qui ne peut pas toujours cuisiner en ajoutant exactement les elements complementaires pour s'alimenter correctement, elements qui se trouvent souvent dans des proportions interessante dans la viande (ou le poisson). Or toute carence, notamment pour une personne tres active peut avoir de tres graves consequence (accident, depression etc).
-On peut tenter un regard synthetique sur la question et constater que l'homme n'est pas un animal comme les autres. A ce titre il est normal qu'il soit omnivore. Il n'est pas carnivore car son cerveau est une veritable centrale qui conssomme enormement d'energie. Pour cette raison il a besoin de carbohydrate qu'il trouve comme le singe, dans les fruits et les tubercules (+ les cereales). Ces sucres sont bien adapte a l'effort intellectuel. Mais il n'est pas vegetarien car son cerveau et son corps (l'homme c'est aussi un marcheur et un mannuel) necessite des aliments riches en elements structurants. Des graisses tres particulieres pour son cerveau tres developpe et des proteines pour les muscles des jambes, des bras et des mains. Comme il ne passe pas sa journee a brouter pour concentrer ses proteines et ses graisses, il fallait donc que d'autre le fasse pour lui. Manger de la viande et des produits animaux est dans inscrit dans la physiologie de l'homme-

Sur le plan environemental

Beaucoup de vegan partent du principe que la culture est un acte neutre. C'est evidemment grossierment faux. C'est un acte tres destructeur. rappelons nous que les indiens etait choque par le fait que lon puisse ainsi denuder la terre. On sait maintenant que le debut de l'agriculure coincide avec la premiere montee des niveau de CO2 (scientific american de l'annee derniere). En effet l'emergence de l'agriculture s'est toujours fait au detriment du couvert forestier initial qui est convertie en carbone gazeux. Encore aujourd'hui le brulis et la deforestation sont de grands contributeurs en CO2. Le mode de vie le plus respectueux du biotope est donc celui de chasseur cueilleur, l'agriculture ne l'est pas, et de tres loin (meme 100% bio !). L'elevage industriel ne fait donc qu'aggraver un probleme deja existant: pour nourrir 9 milliards d'humain, meme vegetarien il faut reduire dangereusement la surface des biotopes naturels. En fait ils on quasiment disparu, et il n'est pas dit que l'appauvrissement de la biodiversite soit reversible et qu'il ne minera lentement les rendements (pollinisation, insecte ravageurs).
Ensuite il convient d'etre precis et de remarquer que tous les elevages ne sont pas equivalent. Un elevage de chevre en foret eparse ou maquis, n'a rien a voir en terme d'impact avec un elevage de chevre industriel. Le premier a un impact tres faible et permet de produire des aliments sur une terre non cultive, ce qui est un avantage. Le second utilise des productions de culture et est donc dommageable. Il existe sur terre de grande surfaces non cultivable et qui permette de facon durable de produire du betail ou du gibier (les forets suedoises comprennent une importante population d'elan et de sanglier, les steaks sont vendu en supermarche au prix du boeuf, le rennes utilisent des terres non cultivable). Certains type d'elevage, qui ne sont pas en concurrence avec la culture sont plus vertueux que celle ci et permettent de produire des calories en economisant des surfaces agricoles. Il a par exemple etait decrit dans un article du monde que la viande de brousse en afrique equatorial represente encore aujourd'hui une part importante des apports proteiques des populations de ses regions. Il ne s'agit eviedemment pas de les obligers a sortir de l'agriculture ces proteines en deboisant, mais de simplement rendre cette pratique durable, c'est a dire la limiter au prelevement annuel equivalent a ceux des grands carnivore, qui malheureusement on deja disparu et/ou d'ameliorer le taux de survie du gibier en le protegeant (gites, apport ponctuel de nourriture lors de secheresse etc...) puis en limitant artificiellement la surpopulaton induite grace a la chasse. La durabilite des prelevements doit etre estime de facon scientifique, en dehors de toute ideologie.

----

'''AUTRE AVIS'''
Bonjour
Je trouve le titre tout à fait adapté, justement parce que nous ne sommes pas ici dans Wikipédia, mais dans Ekopédia. C'est à dire qu'à la lecture de tous ces articles, nous comprenons que l'écologie est motivée par une réflexion, une éthique. Et la "viande bio" n'est éthiquement pas acceptable. Elle ne garantit pas le bien-être de l'animal, et mème si elle le faisait, elle le conduit tout de mème à l'abattoir (qui d'ailleurs n'est pas un abattoir bio -comment celà pourrait-il exister ? -)

: Absolument, une viande bio est une absurdité, tout comme consommer de la viande :( --[[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 17 avril 2009 à 15:37 (EDT)

== mélange nocif==
Je pense que cet article est un mélange désordonné de plusieurs chose dont Ekopedia gagnerait à ce qu'elle soie traitée de manière à la fois plus rationnelle et plus objective.
* élevage bio <> élevage industriel : il y a des choses à dire (du positif et du négatif des 2 côtés même si au final la balance penche fortement d'un côté)
* omnivore >< végétarien : bcp de négatif d'un côté... mais l'autre côté n'est pas pour autant "la solution parfaite"
* éthique >< non-étique : c'est un débat de société
* bio >< "parfait"

Concernant le manque d'objectivité, je ne vais prendre qu'un exemple : l'article fait un scandale du "droit de tuer" que s'accorde les mangeurs de viande. Si l'auteur de l'article est logique avec lui-même, je me demande comment il ne trouve pas tout aussi scandaleux d'ôter la vie à des plantes ! Ne font-elle pas elle aussi partie des organismes vivants ?

Et pourtant en revenant au titre de l'article, je pense qu'il est possible de faire un article montrant :
*# les avantages du bio par rapport au non-bio
*# les limites du bio. Malheureusement dans ce domaine, le problème est généralisé : les fraises bio cultivée sous serre et transportée par avion ne font sûrement pas mieux que le poulet bio élevé localement !

Au final, je pense que cet article est non seulement inutile et même contre-productif :
* Soit on est de l'avis de l'auteur avant de commencer la lecture et cette lecture ressemble à un match de boxe.
* Soit on n'est pas de l'avis de l'auteur avant l'article et à mon avis, l'article aura plutôt tendance à éloigner les gens de toute réflexion ô combien nécessaire !
Renommons l'article en "je hais les mangeurs de viande" ou bougons le dans la page de présentation de son auteur ou blanchissons-le durant le temps nécessaire à une réécriture plus constructive.
A ce titre, l'ébauche d'article se trouvant sur la page de Lapinot me semble une alternative constructive.
[[Utilisateur:MarcHeko|MarcHeko]] 26 mai 2009 à 13:17 (EDT)

D'accord pour remplacer l'article actuel (inexploitable en l'état) par le texte sur [[Utilisateur:Lapinot]]. 
a+ 
[[Utilisateur:Neja|Neja]] 26 mai 2009 à 16:14 (EDT) 

: J'approuve également, --[[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 27 mai 2009 à 09:03 (EDT)

== Argumentaire encore ==

Un article sur la "viande bio" est-il réellement nécessaire ?

Quelques précisions, en vrac, sur l'article et quelques aspects de la discussion qui est menée.

*Cet article est clairement un article antiviande. Il y a quelques points que je trouve douteux (à propos de la vit B12, je ne suis pas convaincu et du sens qui est donné à "bio"). Par contre, en tant que végétalien, j'adhère complètement au point de vue.

*Il y a de trés nombreux (presque tous) éléments de la morphologie humaine qui en font un végétarien (si des paléantologues non humains retrouvaient des ossements humains ils en déduiraient de façon certaine que notre régime était essentiellement végétarien et non omnivore, à l'image des gorilles). Il s'agit seulement d'une précision sur les présomptions d'adéquation du corps humain à tel ou tel régime.

*L'élevage nécessite de cultiver de grandes parcelles de monocultures (de soja transgénique implantés en amazonie par ex). A contrario, le végétalisme a en fait un très fort impact environnemental (dans le sens positif ! plus que le fait de manger bio+local). Donc si ! le pb environnemental réside aussi dans nos choix alimentaires, d'autant que la viande bio pour toute la planète c'est impossible, ni de demander à 4000000000 d'êtres humains de bien vouloir mourir pour qu'on puisse mieux respirer (je caricature!).

*Il y a une difficulté qu'il ne faudrait pas occulter, c'est qu'en dépit du fait que nous pensons (j'en suis) que manger les animaux est un acte de barbarie, nous sommes entourés de personnes qui mangent de la viande et n'avons pas d'autre choix que de vivre en bonne entente avec eux, même ceux qui se montrent arrogant dans leur carnisme (blague connes, discours mielleux sur la corrida, ...). Il y a une différence nette de point de vue moral qui fait qu'on peut dire que les végétariens (qui ont une vie sociale...) sont des personnes très "tolérantes".

*Les véganistes ne partent pas du principe que la culuture est inoffensive. Mais elle est bcp moins néfaste que l'élevage, d'autant qu'il faut quand même cultiver (et même plus) des végétaux pour nourrir les animaux d'élevage.

*Il y a de nombreuses études sur le bien fondé du végétarisme du pt de vue de la santé, y compris sur le long terme.

*Le "régime de l'âge de pierre" n'existe pas, puisque l'espèce humaine s'étant rapidement répandue sur la terre, il devait y avoir de nombreux régimes différents selon les régions (par ex : les inuit justement opposés aux papous qui cultivent des légumes).

Amicalement.
--[[Utilisateur:Biajojo|Biajojo]] 4 septembre 2010 à 12:53 (CEST)

Bonjour [[Utilisateur:Biajojo|Biajojo]],

totalement d'accord avec toi sur tous les plans, je suis aussi végétarienne pour les mêmes raisons (morale, environnement, ect...) . Juste pour être un peu conciliante, j'ajouterais que, pour ceux qui veulent absolument consommer de la viande (ne serait-ce que de temps en temps) , l'option éleveur bio de proximité me paraît un moindre mal : logiquement, le cahier des charges est rigoureux pour le ''confort'' de l'animal. (le mot confort me répugne dans ce contexte, mais c'est celui employé ;-( )

il y a surtout un gros problème d'éducation à faire pour changer les mentalités. C'est ce que pourrait faire cet article en expliquant objectivement les conditions de vie des animaux dans les 2 filières. Je reste convaincue que si les gens devaient tuer eux-mêmes l'animal avant de passer à table, nombreux seraient ceux qui retrouveraient les légumes :p Ceci étant, il est clair que l'article doit se contenter d'exposer les faits, donc d'ouvrir les yeux aux gens afin qu'ils se fassent leur propre opinion. Donc la section ''Pas de viande sans tuerie !'' est trop partisane et pas assez documentée. Dans l'aspect éthique, il n'y a pas que la tuerie, il y a les conditions de vie.

Il serait bien aussi d'avoir plus de documentation sur ''peut-on être sûr qu'une viande est bio?'' Quid des vaccins par exemple...

Je pense que l'auteur a voulu partager ses convictions sincères (je partage son sentiment de hargne) mais il faut essayer de garder la tête froide et recadrer : dans ce cas, l'article deviendra informatif et aura bien sa place, me semble-t-il... amicalement --[[Utilisateur:Wibil|wibil]] 4 septembre 2010 à 13:28 (CEST)

: Voir plus haut et [[Utilisateur:Lapinot|cet article]] aussi :) --[[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 4 septembre 2010 à 15:16 (CEST)

:: effectivement, [[Utilisateur:Lapinot|l'article de Lapinot]] pourrait être intégré à [[Viande bio]], il conviendrait aussi d'ajouter l'argument objectif et massif de [[Utilisateur:Biajojo|Biajojo]] : impossible de produire ainsi pour bientôt 7 milliards d'individus (moi aussi je caricature).

Une différence notable entre l'homme et les espèces carnivores : à ma connaissance, l'homme est la seule espèce à pouvoir '''produire''' sa nourriture. Donc tant que le loup ne saura pas cultiver son potager, force lui est de lorgner les brebis
[[Image:Satirique.gif|Satirique]] --[[Utilisateur:Wibil|wibil]] 4 septembre 2010 à 17:06 (CEST)

== La viande: bio ou pas? ==
Bonjour à tous. J'interviens pour exposer les faits suivant sur lesquels les contributions devrait se baser:

* l'élevage de bétail n'implique pas nécessairement de cultiver des végétaux pour nourrir les bêtes; elles sont mises à pâturer sur des terres qui sont impropres à toutes cultures vivrières humaines, elles trouvent l'herbe bien sûr, mais aussi les fruits des arbres à l'automne qui assure l'engraissement. L'exemple encore le plus connu en France en est le cochon corse élevé dans les bois.
* La viande bio: de quoi on parle? le label Agriculture Biologique? Si c'est le cas, attention (dans le future article) de ne pas le « bombarder » trop rapidement unique mode vertueux (s'il y en a un) en opposition aux modes d'élevages intensifs car il y a tout un tas de petits éleveurs dans le monde (des paysans quoi!) qui ne sont ni labelisés ni productivistes mais pratiquant l'élevage sans intrants, sans prairies artificielles, sans céréales et qui vendent trés localement la viande produite. Maintenant, au niveau de l'ensemble des pays dits développés, je ne connais pas les chiffres de la production de ces illuminés dont je fait partie...
* l'homme et la viande: Si on met de côté l'élevage et pour recadrer: d'une part les chimpanzés avec qui l'Homme partage un ancêtre commun sont frugivores et carnivores, c'est un fait, c'est observé, ils chassent en groupe et se délectent de la viande obtenue. Ils la digèrent sans problème. les chasseurs-cueilleurs (en Amazonie par exemple) n'ont pas été poussés par je ne sais quelle tradition, il s'agit juste pour ces populations de survivre et d'utiliser les ressources disponibles et ça fait longtemps que ça dure. Ces sociétés ont des régimes carnés et leur mode d'existence est viable pour eux et l'écosystème. j'engage chacun à contribuer en pensant à toutes ces populations dites primitives, traditionnelles, paysannes ou je ne sais quel adjectif qui n'exprimeront pas leur point de vue dans cet article pour cause de fracture numérique et bien d'autres soucis du même genre.
* le prélèvement, l'abattage, le meurtre, la tuade (pour reprendre une expression de chez moi) bref, l'action innévitable avant le repas: Là je ne me permettrai pas de parler pour qui que ce soit, je comprends et respecte le point de vue de certains pour qui la viande par définition ne peut pas être Bio. Mais pour moi, le terme biologique définie tout ce qui est naturel, qui respecte nos instincts, et nos instincts d'omnivores impliquent la chasse et l'abattage d'être vivants. Notre intelligence, notre ampathie font que cela doit être fait avec le moins de cruauté possible mais l'agressivité est le propre de bien des animaux dont l'Homme fait partie. Pour moi donc oui la viande est biologique et par extension être issue d'un mode d'élevage labellisé « Biologique ».--[[Utilisateur:LAGRIC|LAGRIC]] 5 septembre 2010 à 20:22 (CEST)

:Bonjour,
:Je suis tout à fait d'accord et cette argumentation peut être utilisé pour développer la [[Ekopedia:multiplicité de points de vue|multiplicité de points de vue]] dans cet article. Qu'en pensez-vous ?
:[[Utilisateur:Kvardek du|Kvardek du]] [[Discussion utilisateur:Kvardek du|Diskutejo]] 5 septembre 2010 à 20:38 (CEST)

:: Salut à tous, avant d'approfondir ma réponse, je vous propose de lire l'article consacré à l'[[Hygiénisme (nutrition)|Hygiénisme]]. a+, --[[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 6 septembre 2010 à 14:54 (CEST)

:::bonjour, 
:::oui cette réflexion est très intéressante. Pour ce qui est des sociétés dites ''primitives'' (comme en Amazonie) : il n'y a pas de maltraitance '''voulue''' et depuis des générations ils ont su préservé leurs ressources naturelles, donc, même si ce n'est pas notre mode de vie, le leur me semble parfaitement respectable. 
:::pour ce qui est de nos sociétés dites ''civilisées'' (hum), je pense qu'il faut distinguer "besoins diététiques" et comportements. Au niveau diététique, l'homme peut très bien se passer de viande, le reste relève d'un sentiment de compassion , d'empathie. Le terme que tu emploies, LAGRIC, est intéressant : ''tuade'' ne veut pas dire ''tuerie'', la différence est d'importance. Quant au label, d'accord : de nombreux agriculteurs et éleveurs pratiquent des méthodes dites ''raisonnées'' sans rechercher le label bio et vendent une production locale directement au consommateur. Un mode de fonctionnement plus respectueux de l'animal et de l'environnement qui a de surcroît l'avantage de préserver les liens sociaux.

:::Personnellement, je suis végétarienne car je ne supporte pas l'idée de dépendre de la mort d'autrui pour rester en vie, mais je n'ai aucune intention d'imposer mon point de vue, mon mari mange de la viande, mais nous allons à la ferme chez le producteur local et je peux voir les poules gambader et picorer à l'air libre, elles n'ont pas le bec coupé pour les empêcher de s'automutiler. Ce fermier n'a pas le label mais pratique des méthodes à l'ancienne. Donc, je suis d'accord, LAGRIC, le label ne doit pas être un "passe vert" pour se donner bonne conscience!

:::Le problème du bio, c'est qu'il y a cette tendance à vouloir produire et produire et produire encore! donc on retombe dans les mêmes travers : on entasse pour économiser du terrain, on abat en série, on concentre la production et on fait des kms pour distribuer. Et on commence à se soucier du méthane lié à l'élevage, du coup, on se retrouve avec des chercheurs qui essaient de changer l'alimentation des bovins, et pire : des fermes d'insectes!!! [http://www.comby.org/insect/recettfr.htm c'est du grand n'importe quoi!!!]

:::De toute façon, bio ou pas, si la demande continue à exploser et que les gens se mettent tous à manger du steak à midi et du jambon le soir, ça pourra pas le faire pour 6 milliards d'individus! Si ces labels peuvent être un gage de moindre impact chimique sur l'environnement, ils restent dans une logique de société de production et de profit, sauf que là, on parle de générer du profit sur du vivant. Donc je préfère de loin la solution du producteur local qui vit de son travail (ce qui est parfaitement normal) mais ne pourra pas dépasser sa capacité : à la période où les poules pondent pas, ben y a pas d'oeufs et pis c'est tout! Or, dans les coops bio, les gens veulent tout, tout le temps, donc les producteurs bio se mettent aussi à produire "à la chaîne" et on retombe dans le cycle infernal....

:::Je suis convaincue que la solution réside dans le retour à des communautés locales, que ce soient avec des monnaies locales, des systèmes d'échange, il y a plein de possibilités : d'abord, plus besoin de label puisqu'on est en confiance avec des gens qu'on connaît et qu'on s'oblige beaucoup plus facilement à se contenter des ressources locales, ça veut juste dire se débarrasser des multinationales et des intermédiaires, rien que ça :p 
:::cordialement --[[Utilisateur:Wibil|wibil]] 26 septembre 2010 à 09:55 (CEST)

== B12 et végétarisme ==

J'ai corrigé la section sur la B12, remplie d'énormités, et enlevé le chapitre ci-dessous. À transférer dans un article sur le végétarisme si besoin:
===L’Éthique Végétariste===

Le refus de la violence et de la mort imposées aux animaux est la motivation la plus profonde et la plus généreuse des végétariens, les motivations diététiques étant secondaires et purement nombrilistes.

Quand je me promène dans une forêt, je peux tendre ma main vers un fruit accroché à une branche et le manger. Un geste simple, aussi vieux que la vie sur terre. Un geste sans violence, sans intermédiaire, directement «du producteur au consommateur». Avec le règne animal, cette simplicité est impossible. Si vous tendez la main pour attraper l'oiseau qui est sur cette même branche à laquelle pendait le fruit, l'oiseau s'envolera. Pour manger un oiseau, c'est bien plus compliqué : il faut ruser, fabriquer un piège ou une arme, et si l'on est pas bien doué, on risque de rester longtemps sans manger…

Que l'élevage soit bio ou industriel, '''pour produire 1 kilogramme de protéines de viande de bœuf, il faut fournir à l'animal 15 kilogrammes de protéines végétales. Pour une même surface de terre cultivable on obtient 16 kilogrammes de soja ou de céréales ou 1 kilogramme de viande de boeuf. La viande est donc la plus grande source de gaspillage de protéines du monde.'''

La moitié des terres arables du Tiers-Monde servent à nourrir "notre bétail" (c'est-à-dire le bétail des carnivores occidentaux). À l'échelle planétaire, manger de la viande est un luxe qui pourrait très bien nous conduire à des guerres si ce pillage des ressources alimentaires se poursuit. Seule une redistribution équitable des denrées alimentaires disponibles peut désamorcer ces futurs affrontements Nord-Sud. Le végétarisme est un facteur essentiel de prévention des conflits planétaires.

Association Végétarienne de France

2012-02-18T23:21:41Z

Stéphane Ascoët : a déplacé "Association Végétarienne de france" vers Association Végétarienne de france : Suppression des guillemets qui étaient là par erreur

{{Infobox Association
|couleur boîte = 61CB01
|association_nom = Association Végétarienne de France
|association_type = [http://fr.wikipedia.org/wiki/Loi_1901 association loi 1901]]
|date_de_fondation = 1994
|structure =
|fondateur = Riesler
|siege = Chaumes en Brie
|origine =
|personnage_clef = Théodore Monod
|president = Isabelle Dantzer
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|Secretaire_general = Jacques Bain
|champs_daction = France
|Affiliation_europeenne = [[Union végétarienne européenne]]
|Affiliation_internationale = [[Union végétarienne internationale]]
|but = Promouvoir le végétarisme en France en vue d’améliorer la santé humaine, la condition animale et l’état de l’environnement
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|proprietaire =
|association_slogan =
|site = http://www.vegetarisme.fr
|dissolution =
|notes =
|date de mise à jour = 18 février 2012
}}

L'''’Association Végétarienne de France''' (AVF) est actuellement la plus grande organisation française de regroupement des végétariens et des sympathisants du [[végétarisme]]. C’est une association sans but lucratif, régie par la [http://fr.wikipedia.org/wiki/Loi_1901 loi de 1901]], qui a été fondée pour donner une structure à la promotion du végétarisme en France et lui assurer une visibilité à la mesure de ses enjeux.
==Les enjeux du végétarisme==
Habituellement, on définit le végétarisme comme un simple mode alimentaire caractérisé par l’abstention de viande et autres chairs animales. Mais, pour l’AVF, le végétarisme est bien plus qu’une alimentation. C’est une option de vie politique, au sens où le fait d’être végétarien aide à résoudre un ensemble de questions d’ordre politique qui engagent nos sociétés : santé, économie, environnement, éthique<ref>Document de présentation du végétarisme : http://www.vegetarisme.fr/_pdfs/Presentation_V_2011.pdf</ref> .
D’où la nécessité d’une organisation qui agisse à un niveau national, pour mieux informer sur ce fait qu’une action strictement personnelle (quitter soi-même l’alimentation carnée) peut avoir des conséquences globales qui – en se complétant les unes les autres – tendent à la construction d’une société plus humaine.
==Objectifs==
Les objectifs de l’AVF sont clairement indiqués dans l’en-tête de son site Internet<ref>http://www.vegetarisme.fr</ref> :
« L’AVF est une association sans but lucratif, strictement laïque et non politique, dont les buts sont de promouvoir le végétarisme en France en vue d’améliorer la santé humaine, la condition animale et l’état de l’environnement, protéger et défendre les intérêts des végétariens, et constituer un lien actif entre végétariens, sympathisants du végétarisme, personnes en transition, sans parti pris de méthode, de degré de végétarisme ou d’école. »
==Actions==
L’AVF agit à la fois au niveau local, national et international.
*Au niveau local, l’association gère un réseau de délégués départementaux et régionaux qui font connaître le végétarisme au travers de salons, conférences, rencontres, contacts avec les médias, événements de rue, distribution d’information, etc. et qui assurent le lien avec les végétariens de leur zone géographique.
Elle participe également ou collabore à de nombreux événements organisés par d’autres associations partageant les mêmes points de vue, comme le « Festival de la cause animale » ou le « Paris Vegan Day<ref>http://vegfest.fr et http://www.parisveganday.fr</ref> »
* Au niveau national, l’AVF agit dans trois directions majeures :
** Information : grâce à une documentation importante où les sources, les références des faits et des chiffres sont en général très bien mentionnées. Il est clair que l’AVF a un souci de démonstration et pas simplement d’information.
** Interpellation : par des communiqués de presse réagissant à l’actualité, des courriers adressés aux députés, au gouvernement, aux administrations locales, par exemple à l’occasion d’élections. Également pour défendre des végétariens subissant des discriminations.
** Proposition : l’AVF a ainsi appelé en 2008 à un « Protocole de Paris »<ref> http://www.vegetarisme.fr/_pdfs/Pour_un_Protocole_de_Paris_A5.pdf</ref> pour un changement alimentaire. Elle est à l’origine de la campagne pour des « Lundis sans viande »<ref>http://www.vegetarisme.fr/_pdfs/ujsv/Lancement_campagne_France</ref> , lancée en 2009, qui possède maintenant son propre site Internet<ref>http://www.un-jour-vegetarien.fr</ref> . Afin de faire approcher le végétarisme de façon concrète, elle a lancé en 2011 le « Défi VG »<ref>http://www.vegetarisme.fr/agir.php?content=agir_campagnes_DefiVG2011</ref> , qui permet d’être suivi dans une démarche de changement alimentaire.
*Au niveau international, l’AVF est membre de l’Union Végétarienne Européenne (EVU) avec qui elle participe à des réunions de travail internationales. En 2010, elle a reçu une subvention de l’Europe dans le cadre du « Programme européen d'éducation et de formation tout au long de la vie » ([http://fr.wikipedia.org/wiki/Grundtvig Partenariats éducatifs Grundtvig]]).
*Enfin, l’AVF est à l’origine d’une pétition permanente pour le droit aux menus végétariens en restauration collective. Elle a lancé en France en 1998 et elle continue à organiser des « Journées du végétarisme » qui se déroulent chaque année durant la première semaine d’octobre. Elle édite une revue trimestrielle d’information, « [[Alternatives Végétariennes]] »<ref>Source : site Internet http://www.vegetarisme.fr</ref> .

==Histoire==
*L’AVF fut créée en décembre 1994 sous le nom d’Alliance Végétarienne. L’association naquit de la volonté d’un groupe de militants de voir le végétarisme démarrer sérieusement en France, après des décennies d’incertitudes. Le modèle d’inspiration fut la [http://en.wikipedia.org/wiki/Vegetarian_Society Société Végétarienne du Royaume-Uni], et celle-ci accorda d’ailleurs le droit d’utilisation du « V » de son propre logo afin de créer le tout premier logo de l’AVF.
*En 2004, un nouveau logo fut adopté.
*Lors de l’assemblée générale extraordinaire du 3 février 2007, il fut procédé au changement du nom de l’association en « Association Végétarienne de France ».
* En 2011, la charte graphique de l’AVF fut révisée et un nouveau logo adopté

==La structure actuelle de l'AVF==
L’AVF est une association démocratique avec une Assemblée générale (AG) qui se réunit tous les ans. L’AG contrôle le fonctionnement et les finances de l’association ; elle élit les membres du Conseil d’administration (au nombre maximum de 7), pour une durée de 3 ans.

==Notes et références==
<references />

{{Portail|gastronomie|Associations|bioéthique}}

[[Catégorie:Association ou organisme végétarien]]
[[Catégorie:Association ou organisme français]]
[[Catégorie:Organisme fondé en 1994]]

Alternatives Végétariennes

2012-02-18T22:25:52Z

Stéphane Ascoët : Création d'après la page Wikipédia déposée par Massimo Nespolo(Mahlerite)

{{Infobox Presse|
|image =
|nom = Alternatives Végétariennes
|pays = {{France}}
|langue = [[Francais]]
|periodicite = Trimestriel
|genre = modes de vie alternatifs - ethique - ecologie - sante
|diffusion = 2000
|fondateur= Irène Fuhrmann
|date de fondation = 1985
|ville =
|directeur de publication = Isabelle Dantzer
|comite de redaction =
|site = http://www.vegetarisme.fr/
|ISSN = 0295-0863
}}

'''''Alternatives Végétariennes''''' est la revue de l'[[Association végétarienne de France]]. C'est une publication trimestrielle, au format A4, dont le contenu est orienté selon quatre axes principaux :
# Rendre tangible l'intérêt d'une alimentation végétarienne : articles de fond et brèves sur la nutrition et la santé, l'environnement, l'agriculture, la répartition des ressources.
# Faciliter la pratique du végétarisme : Cuisine végétarienne, vie en société, questions et réponses, conseils, adresses.
# Présenter un végétarisme vivant : témoignages, interviews, vie des familles végétariennes, personnalités adeptes du végétarisme.
# Donner matière à réflexion : éthique, sentience animale, histoire, questions juridiques, critiques de livres.
S'y rajoute à chaque numéro une partie destinée à faire connaître la vie de l'association : campagnes lancées par l'association, activités des délégués régionaux, courriers et communiqués de presse envoyés, comptes-rendus de réunions, etc.
Certains numéros (au format PDF) sont disponibles en consultation sur le site Internet de l'association<ref>http://www.vegetarisme.fr/ressources.php?content=ressources_revue</ref> .
==Historique==
La revue fut fondée au quatrième trimestre 1985, sous le nom ''Alliance Végétarienne'', avec le sous-titre « Au service de la Vie ». Il s'agissait de la création personnelle d'Irène Fuhrmann, alors présidente d'une Union Nationale des Végétariens (UNV), afin de rebâtir un lien entre végétariens que l'UNV, sur le déclin, n'assumait plus (l'UNV disparut d'ailleurs 3 ans plus tard, en 1988).
Après 7 années d'édition de la revue, Irène Fuhrmann, qui désirait se décharger de cette tâche, passa en 1992 le relais à Marie et Lionel Reisler, militants de longue date qui avaient en particulier participé à l'élaboration et à la diffusion d'un journal aujourd'hui disparu : ''Le Pigeon voyageur''.
Par la suite, en décembre 1994, Lionel et Marie Reisler fondèrent une association du même nom, ''Alliance Végétarienne''. La revue devint alors l'organe officiel d'information et de liaison de l'association homonyme, avec pour sous-titre : « Entre la Terre, les Animaux et les Hommes »<ref> Le terme « Hommes » fut remplacé par « Humains » à partir du n° 60 (été 2000), puis le sous-titre disparut à partir du n° 87 (mars 2007)</ref> , voulant marquer par là que le végétarisme n'est pas qu'un mode d'alimentation, mais constitue une nouvelle alliance entre toutes les formes du vivant.
Le nom ''Alliance Végétarienne'' fut porté par la revue jusqu'au n° 93 de novembre 2008 ; il fut alors remplacé par le nom actuel ''Alternatives Végétariennes'', pour mieux marquer une volonté de proposer des alternatives concrètes au mode de vie actuel.
En 2011, la charte graphique fut révisée, un nouveau logo adopté pour l'association et la première de couverture de la revue fut modifiée en conséquence, à partir du n° 105.
==Positionnement==
La revue se positionne dans le domaine général de l'information théorique et pratique sur le végétarisme et non dans le strict domaine du militantisme. Bien que les comptes-rendus d'actions militantes soient présents, l'accent est mis sur une information orientée aussi bien vers les végétariens que vers les non-végétariens.
Par exemple, un dépouillement des 10 derniers numéros disponibles en février 2012 montre que la seule rubrique qui préjuge un intérêt certain pour le végétarisme à savoir « Vie de l'association » occupe un espace médian de 4 pages, avec les valeurs extrêmes de 3 et 6, ce qui, pour une revue qui tourne autour de 50 pages, représente environ 8 %.
En regard de cela, la rubrique « Cuisine végétarienne » - qui peut attirer l'attention de végétariens comme de non-végétariens - occupe un espace médian de 7 pages, avec les valeurs extrêmes de 4 et 9.
Le contenu est plutôt ouvert, puisqu'y sont abordés des thèmes qui ne font pas consensus, même chez les végétariens, comme les [[OGM]], le [[véganisme]] ou l'[[antispécisme]]. Par ailleurs, les interviews, les témoignages, ne sont pas acceptés en fonction du degré de végétarisme de l'interlocuteur – qui peut aussi bien ne pas être végétarien – mais en fonction de l'intérêt de ce qu'il a à dire sur un sujet en rapport avec le végétarisme.
La revue ne fixe pas non plus de normes sur ce que devrait ou ne devrait pas être le « bon » végétarisme (on sait que certains végétariens consomment des sous-produits animaux et d'autres pas, certains se préoccupent des additifs d'origine animale et d'autres pas, certains utilisent du cuir et d'autres pas, etc.). Néanmoins, l'orientation des articles de fond (nutrition/santé, environnement, alimentation végétarienne, éthique) fixe clairement un horizon de respect du droit des animaux à ne pas être utilisés à des fins qui ne les concernent pas.
==Responsables==
{| class="wikitable"
! Numéro !! Année(s) !! Directeur/Directrice de la publication !! Rédacteur/rédactrice en chef
|-
| 1 – 27 ||1985 – 1992 ||Irène Fuhrmann ||Irène Fuhrmann
|-
|- 28 ||1992 ||Irène Fuhrmann ||Lionel Reisler
|-
|- 29 – 65 ||1993 – 2001 ||Marie Reisler ||Lionel Reisler
|-
| 66 – 68 ||2001 – 2002 ||André Méry ||Lionel Reisler
|-
| 69 – 103 ||2002 – 2011 ||André Méry ||André Méry
|-
| 104 ||2011 ||Isabelle Dudouet-Bercegeay ||Cécile Bourgain
|-
| 105 ||2011 ||Isabelle Dudouet-Bercegeay ||Isabelle Dantzer
|-
|}

==Notes et références==
<references />

{{Portail|Presse écrite}}

[[Catégorie:Presse mensuelle française]]
[[Catégorie:Végétarisme]]
[[Catégorie:Titre de presse créé en 1985]]

Association Végétarienne de France

2012-02-18T22:12:09Z

Stéphane Ascoët : Création d'après le texte d'André Mery, Massimo Nespolo(Mahlerite) et Françoise Degenne

Végétarisme

2012-02-18T21:42:07Z

Stéphane Ascoët : /* Liens externes */

{{S'alimenter}}
Le '''végétarisme''' est une pratique [[Alimentation|alimentaire]] qui, par conviction, exclut de son régime alimentaire la chair animale (viande, poisson).
 La disparition du régime alimentaire de ces aliments est compensée par la consommation de produits d'origine végétale.

<center>
« On est ce qu'on mange » 
''Alice au Pays des Merveilles''
</center>

== Le végétarisme ==

Une alimentation végétarienne inclut le [[miel]], le [[lait de vache]], de chèvre et autres produits laitiers, les [[œuf]]s. Ce mode alimentaire appelé régime ovo-lacto-végétarien est des plus courants. Les '''végétaliens''' excluent de leur alimentation tous les produits dérivés du monde animal (comme le [[beurre]], le [[suif]], la [[gélatine]], le lait, le miel et les œufs).

=== Quelques catégories de végétarismes ===

* Végétarisme ou ovo-lacto-végétarisme : consommation de produits d'origine végétale et de sous-produits d'origine animale comme le lait, les produits laitiers, le miel et les œufs.
* lacto-végétarisme : consommation de produits d'origine végétale ainsi que de produits laitiers (la plupart des végétariens remplacent le lait de vache ou d'autres animaux par le lait de soja).
* ovo-végétarisme : consommation de produits d'origine végétale ainsi que d'œufs.
* [[Végétalisme]] : consommation stricte de produits d'origine végétale (à l'exclusion de tout produit d'origine animale, y compris le [[miel]]).
* Véganisme : consommation stricte de produits d'origine végétale (à l'exclusion de tout produit d'origine animale, y compris le miel) et utilisation stricte de produits d'origine végétale ou minérale. L'utilisation de cuir, fourrure, corne, brosses en poils d'animaux et produits similaires en est exclue.

Les végétariens ne mangent donc aucun animal, qu'il soit terrestre ou marin. Les végétaliens ne mangent rien qui provienne de quelque animal que ce soit, y compris les produits et sous-produits que l'on en tire.

====Régimes se rapprochant du végétarisme====
On trouve des personnes dont le régime exclut les viandes mamifères et de volailles, mais pas celle des poissons ou encore d'autres qui acceptent la consommation occasionnelle de viande.

'''Ces régimes ne sont pas végétariens :'''
* flexitarisme : régime "flexible" qui admet la consommation occasionnelle de [[viande]] ;
* pesco-lacto-ovo-végétarisme : consommation d'œufs, de produits laitiers et de poissons;
* pesco-végétarisme : consommation de poisson ;
* pollo-végétarisme : consommation de volaille.

==== Être végétariste ====
Le végétarisme se décline en deux attitudes : être végétarien ou être végétariste.

Il n'y a pas de différence au niveau des choix alimentaires entre un végétariste et un végétarien. La seule différence est qu'un végétariste est simplement un végétarien militant, c'est-à-dire un végétarien qui, au-delà de son choix personnel de mode d'alimentation, mène un combat, une lutte ou un travail de pédagogie pour convaincre d'autres personnes à devenir végétariennes et à combattre toutes les souffrances animales.

Est donc qualifié de végétariste un végétarien qui lutte contre la chasse, la pêche, la corrida, l'expérimentation animale en laboratoire, l'exploitation animale dans les cirques ou les zoos et bien sûr l'élevage et les abattoirs.

Les végétaristes considèrent que ces luttes ne sont cohérentes que si l'on est d'abord végétarien : il leur paraît insensé et incohérent qu'on puisse simultanément lutter contre l'horreur de la corrida ou de la chasse et continuer de manger un bifteck quotidien. Ils voient dans ce comportement ce qu'on appelle en psychologie de « dissociation cognitive » : la capacité d'avoir la main gauche qui ignore ce que fait la main droite…

La raison pour laquelle le végétariste se veut radical dans ses convictions est qu'il cherche à montrer et démontrer que si l'on aime vraiment les animaux on ne devrait, logiquement, pas pouvoir en manger.

Certaines associations, par exemple la LPO ([[Ligue de Protection des Oiseaux]]) et la SPA (Société Protectrice des Animaux), sont critiquées par les associations végétaristes, car si elles prennent la défense des chiens, des chats, des canaris ou des oiseaux sauvages, elles restent indifférentes au sort infligé aux animaux destinés à la consommation humaine.

== Motivations ==

Les arguments militant en faveur du végétarisme sont nombreux et variés. Ils peuvent être écologiques, économiques, médicaux, spirituels, émotifs, etc.

Voici un aperçu des arguments en faveur du végétarisme :
Certains, appuyant l'argument émotif, posent des questionnements du type : Qui n'a pas un jour éprouvé des regrets devant l'abattage d'un animal? Ils y répondent que les gens repoussent tout sentiment de remords, croyant ainsi remplacer une émotion puérile par une attitude plus réaliste : en effet, pensent-ils, n'est-il pas nécessaire de manger de la [[viande]] pour vivre? Au delà du sentimentalisme, certains adoptent une réflexion politique pragmatique : les animaux (donc les hommes également) sont des êtres sensibles, à savoir qu'ils ressentent la douleur, mais aussi le stress, la peur, et ils sont tous guidés par un intérêt commun : celui de vivre et rester en vie. Heureusement pour nous, et malheureusement pour les animaux, peu d'entre nous participent directement au processus qui transforme les animaux en "aloyau", en "poitrine" et en "filet". L'ironie de tout cela, c'est qu'il devient de plus en plus clair qu'un régime carné, loin d'être indispensable au bon fonctionnement de l'organisme, peut au contraire lui être néfaste.

===Solidarité avec les animaux===

Le refus de la violence et de la mort imposées aux animaux est la principale motivation des végétariens :

# '''animaux de boucherie :''' plusieurs millions tués chaque jour en France.
#* conditions d’élevage misérables, souvent concentrationnaires où l’animal doit tenir à coup d’hormones, d’antibiotiques et d’aliments chimiques
#* le stress s’intensifie au cours du transport vers l’abattoir
#* au bout du calvaire, la mort : épouvantable, automatisée, anonyme, loin des yeux et des oreilles du consommateur
#:''À savoir : La ville de Paris consomme 1000 tonnes de viande par jour (chiffres 2006).''
# '''animaux sauvages :''' c’est encore la souffrance, l’agonie et la mort imposées et légalisées soit par la chasse, soit par l'extermination d'espèces qualifiée de "nuisibles".
#*Il en résulte un grand délabrement de la faune sauvage particulièrement en France : disparition des grands prédateurs (loup, lynx, ours, rapaces, …), introduction massive d’animaux d’élevage : ces perturbations fragilisent encore des écosystèmes déjà malades.

===Solidarité avec les humains===
#Pour produire 1 kilogramme de protéines de viande de bœuf, il faut fournir à l’animal 10 kilogrammes de protéines végétales.
#*Pour une même surface de terre cultivable, on obtient 16 kilogrammes de soja ou de céréales et 1 kilogramme de viande de bœuf.
#*La viande est la plus grande source de gaspillage de protéines du monde.
#50% des terres arables du Tiers-Monde servent à nourrir “notre bétail”.
#*La production de protéine végétale pour nourrir "notre bétail" se fait au détriment de l'agriculture vivrière. C'est donc une cause supplémentaire de famine dans les régions "fragiles". Sans parler de la contamination de nappes phréatiques par les herbicides et autres produits nécessaires à la production intensive, qui elle provoque aussi des maladies liés à l'écroulement des défenses immunitaires, voire des épidémies.
#*À l’échelle planétaire, manger de la viande est un luxe fondé sur le pillage des ressources alimentaires du Tiers-Monde.

: Voir aussi le documentaire : [[We feed the world|We Feed The World]] ou "Le Marché De La Faim" - « Étant donné l’état actuel de l’agriculture dans le monde, on sait qu’elle pourrait nourrir 12 milliards d’individus sans difficulté. Pour le dire autrement : Chaque enfant qui meurt de faim est assassiné », ainsi s’exprime Jean Ziegler, Rapporteur spécial des Nations unies sur le droit à l’alimentation, résumant bien le message central de ce documentaire.

===Respect de soi===
:''« Que ta nourriture soit ton médicament »'' (Hippocrate)
#Nous avons réussi, provisoirement sans doute (cf le SIDA) et localement surtout (cf le Tiers-Monde), à nous débarrasser des grandes épidémies historiques, mais nous les avons très vite remplacées par des maladies dites “de civilisation” qui résultent du mode de vie “moderne” :
#*La consommation abusive d’aliments d’origine animale est une cause des cancers et affections cardiovasculaires en augmentation rapide dans nos sociétés ainsi que le nouveau fléau de l'obésité. La consommation de fruits et légumes est un des moyens de prévention de ces maladies.
#L’anatomie comparée nous incite au végétarisme : contrairement aux carnivores nous avons une bouche de petite taille, une denture faite pour mastiquer, un gros estomac et un intestin long : caractéristiques qui nous rapprochent beaucoup des herbivores (et non des omnivores).
#*En fait, l’homme en tant que primate a les mêmes caractéristiques que ses proches cousins, les singes, dont l’alimentation est essentiellement le frugivorisme (fruits, baies, racines, écorces, feuilles).
#L’élevage industriel compromet aussi notre santé en polluant par les nitrates une eau déjà riche en phosphates, plomb, pesticides…
#*Le délire productiviste actuel engendre aussi des pathologies nouvelles, comme la “maladie de la vache folle” due au fait que l’on nourrit les bovins avec de la farine de viande de mouton malade.
#Le végétarisme permet de redécouvrir la grande diversité des céréales, des légumineuses, des légumes et des fruits et de découvrir le soja, les algues. La curiosité est indispensable à une alimentation équilibrée.
#Enfin une alimentation conforme à nos convictions de non-violence, de respect de la vie, d’économie des ressources est indiscutablement un facteur d’équilibre et de bien-être.

=== Idéologie ===
Enfin, le végétarisme s'inscrit dans certains courants de pensée spirituels. Ceux qui méditent affirment que la pratique du végétarisme prédispose à une plus grande paix intérieure et favorise l'épanouissement des facultés supérieures. La religion hindoue, qui défend la doctrine du karma, prône le végétarisme parce qu'il cause moins de souffrance et de violence. Aussi, pour un grand nombre de végétariens, le végétarisme est beaucoup plus qu'un simple régime alimentaire.

La vie se nourrit de la vie. Plantez un haricot ou un grain de blé : il germera. Mettez une carotte dans l'eau : un joli feuillage apparaîtra. La vie se manifeste, forte et saine. Les végétaux tirent leur [[énergie]] directement du [[soleil]]. Puis vient un animal herbivore qui mange la plante. Au bout de la chaîne alimentaire, le carnivore qui mange l'animal n'obtient ainsi qu'une fraction de l'énergie initiale captée par la plante. Pourquoi nous contenter d'une énergie appauvrie, dégénérée par des transferts successifs?

=== Santé ===
La majorité des études médicales comparatives confirment que les personnes suivant un régime végétarien équilibré sont statistiquement en meilleure santé que les personnes suivant un régime omnivore (même équilibré et après correction d'autres facteurs comme la consommation d'alcool, de tabac ou la pratique régulière de sport)<ref>http://vegenutrition.free.fr/nutrition.html. Lien renvoyant vers la conclusion de L'Association Américaine de Diététique sur le végétarisme</ref>.

L'Association Américaine de Diététique conclue entre autres que: "Les régimes végétariens offrent de nombreux bénéfices nutritionnels, parmi lesquels des taux moins élevés en graisses saturées, cholestérol et protéines animales ainsi que des niveaux plus élevés en hydrates de carbone (glucides), fibres, magnésium, potassium, folate (ou vitamine B9) et en antioxydants comme les vitamines C et E et en phytochimiques3. Les végétariens présentent des indices de masse corporelle inférieurs à ceux des non-végétariens, ainsi que des taux plus faibles de mort par maladie coronarienne ; les végétariens présentent aussi des niveaux plus faibles de cholestérol sanguin, des pressions sanguines plus faibles, et sont moins sujets à l’hypertension, au diabète de type 2 ou « diabète gras », et aux cancers de la prostate et du colon."

Par ailleurs, des statistiques prouvent que la concentration d'[[Protection contre les insectes|insecticides]] contenus dans la viande est douze fois supérieure à celle des légumes et des [[céréale]]s <ref>''Répertoire québécois des outils planétaires'', Éditions Mainmise et Flamarion Ltée, Montréal, 1977, p152</ref>. Une consommation quotidienne de viande a donc pour effet d'accumuler dans l'organisme une forte quantité d'insecticides dont les effets à long terme, trop peu connus, sont à craindre.

Malgré les contrôles de qualité imposés par l'état, peut-on être sûr de la fraîcheur de la viande offerte dans les supermarchés? Le scandale de la viande avariée, survenu au Québec il y a quelques années, nous a révélé l'existence de pratiques scandaleuses dans ce domaine.

====Projet Chine====
L'une des enquêtes les plus longues et les plus étendues de l'histoire révèle le lien indiscutable entre alimentation et cancer. En comparant la population chinoise rurale et la population américaine sur plusieurs années, le Dr. Colin Campbell, de l'Université Cornell aux États-Unis, et son équipe dressent un tableau sans appel : pour vivre en bonne santé, mieux vaut manger moins, consommer des fibres (céréales complètes), une abondance de fruits et légumes, vivre à la campagne et faire de l'exercice plutôt que consommer de la viande, des produits laitiers, des aliments pauvres en fibres et vivre de manière sédentaire en ville.

Quelques résultats (extrait):
*Ces découvertes ont suggéré qu'un simple ajout de produits animaux à une alimentation habituellement végétale pouvait élever le taux de cholestérol sanguin (cholestérol total, mais aussi LDL), augmentant ainsi le risque de maladies de dégénérescence chroniques.
*Le principal facteur alimentaire responsable de l'évolution des taux de maladies d'une société préindustrielle vers une société post-industrielle provient d'une plus forte consommation de produits d'origine animale.

[http://www.biorespect.com/lesnews.asp?ID=6&NEWSID=71 Voir les résultats du Projet Chine]

=== Cohérence écologique ===
Avec la publication de ''Diet for a small planet'' de Frances Moore Lappé <ref>Ce livre a été traduit en français sous le titre ''Sans viande et sans regrets'', Éditions l'Etincelle, Montréal, 1976.</ref>, la doctrine végétarienne s'est enrichie d'arguments écologiques et économiques très importants. La thèse de Mme Lappé démontre, statistiques à l'appui, que l'élevage du bétail entraîne un gaspillage inacceptable de [[céréale]]s et de terres cultivables. Aux États-Unis, plus de la moitié des récoltes de [[céréale]]s servent à nourrir le bétail. Avec ces millions de tonnes de [[soja]] et d'[[avoine]], on pourrait fournir chaque jour, à chaque être humain de la terre, une tasse de [[céréale]]s cuites! Non seulement le bétail consomme de quantités astronomiques de [[céréale]]s, mais encore il en gaspille une proportion importante. Ainsi, un bouvillon moyen doit consommer 7.25 kg de [[céréale]]s pour produire 0.45 kg de viande, ce qui revient à dire que l'industrie de la viande engloutit les protéines végétales à un rythme effarant. Avons-nous les moyens et le droit moral de gaspiller de précieuses protéines pour fournir de la viande aux privilégiés des pays riches pendant que la moitié du monde meurt de faim ? Et que penser de la [[pollution]] produite par les milliers de tonnes de [[déchet]]s provenant du bétail ? Pour toutes ces raisons écologiques, économiques et humanitaires, il semble évident que la consommation de viande, telle qu'elle existe actuellement, est un facteur de déséquilibre au niveau des ressources alimentaires de la planète.

''Source : La grande cuisine végétarienne, Vicki Chelf Hudon, Edition Stanké''

====Fondements de la lutte végétariste====
Le végétarisme se veut un moyen de préserver l'avenir de la planète et des êtres humains.
De plus en plus d’êtres humains sont végétariens. Et pourtant, les réticences au végétarisme restent très fortes :
* Volonté de se démarquer des animaux en leur refusant tout droit
* Poids des cultures et des traditions
* Conformisme social et familial
* Arguments “gastronomiques”
* Propagande “viandiste” omniprésente
* Refus de prendre nos responsabilités planétaires
* Gourmandise

:'''La révolution commence par soi-même et elle commence d'abord par notre assiette!'''

=== Spiritualité ===

Montrer de la compassion pour toute forme de vie est une règle d'or que l'on retrouve dans l'enseignement des grandes traditions religieuses.
Puisque le végétarisme est l'extension naturelle de cette compassion, il est tout à fait logique qu'il a toujours eu une place importante dans les pratiques religieuses.

De fait, toutes les religions ont en commun l'idée d'éviter de manger de la viande, ne serait-ce que pour quelques jours. En étudiant les Écritures et la vie des fondateurs de ces diverses religions, on voit que l'alimentation végétarienne est le choix naturel pour l'être qui désire atteindre le pur amour de Dieu.

Passons en revue quelques faits des plus marquants à ce sujet:
* En Inde ou le respect de toute vie et l'idée de pureté alimentaire sont à la base du végétarisme hindou. Les produits d'origine végétale sont considérés comme sattvic (aliments des sages qui donnent de l'énergie), alors que les produits d'origine animale sont tamasic (difficiles à digérer et qui favorisent le pessimisme), sauf le lait qui est sattvic.
* Originellement, les bouddhistes étaient tous strictement végétariens. La célèbre minorité des Jaïns, en Inde, qui sont végétariens stricts (végétaliens).
* Bien que la religion zoroastrienne fut abolie en Iran lors de la conquête islamique, elle compte aujourd'hui plus de 200,000 adeptes végétariens.
* Au début de la Genèse, Dieu enseigne l'alimentation réservée à l'être humain: "Je vous donne toute végétation portant semence qui est sur la surface de toute la terre, et tous les arbres qui ont des fruits portant semence: ce sera votre nourriture." (Genèse 1-29)
* Ainsi, dans cet ouvrage, il est dit que pendant 10 générations, d'Adam jusqu'à Noé, les hommes furent principalement végétarien. Puis vint l'époque où "L'Éternel vit que la méchanceté des hommes était grande sur la terre et que toutes les pensées de leur cœur se portaient chaque jour ver le mal."(Genese6:5) et il décida de "faire venir un déluge sur la terre)(Genèse 6:17)suite à la destruction de la terre par les eaux Dieu permit à Noé de consommer des animaux pur qui étaient avec lui dans l'arche "Je vous donne tout ce qui se meut et qui a vie vous servira de nourriture: je vous donne tout cela comme l'herbe verte."(Genèse9:3).
* Saint Jean Chrysostome (345-407) disait: "Nous, les dirigeants chrétiens, pratiquons l'abstinence de la chair animale."
* Saint Benoît, qui fonda l'ordre monastique des Bénédictins en 529, prescrivait les aliments végétariens comme nourriture de base pour ses moines.
* L'ordre de la Trappe, dès sa fondation au 17e siècle, s'opposa rigoureusement à la consommation de la viande, des œufs et des autres aliments d'origine animale. Cette règle fut relâchée par le Concile du Vatican de 1965, mais la plupart des Trappistes adhèrent encore à l'enseignement originel sur le végétarisme
* Quoique les musulmans d'aujourd'hui soient majoritairement carnivores, on retrouve de nombreux enseignements de l'Islam, notamment dans la tradition Soufi, qui recommandent le végétarisme.
* ...

Et enfin la célèbre règle: "Tu ne tueras point" qui pour certain ne se limite pas seulement aux êtres "humains" !

[http://belleetnaturelle.canalblog.com/archives/2006/06/04/2022578.html Voir le lien suivant pour plus de détails à ce sujet]

== Critiques du végétarisme ==

===Engrais d'origine animale===
L'histoire de l'agriculture européenne de ses débuts au milieu du vingtième siècle est l'histoire d'une coopération harmonieuse entre la polyculture et l'élevage. Tout adepte de l'agriculture biologique sait et vit cela : la refertilisation des sols nécessite souvent l'apport régulier d'amendements issus des déjections animales (fumier, lisier, etc.). Car les animaux offrent la possibilité de transformer rapidement et facilement une masse importante de biomasse (les prairies, les fourrages) en engrais.
Néanmoins, de plus en plus de jeunes agriculteurs s'essayent à des alternatives; le [[Bois Raméal Fragmenté]] par exemple, semble porteur d'avenir.

===Carences===
Contrairement aux croyances populaires, un régime végétarien équilibré n'est pas plus générateur de carences qu'un régime zoophage équilibré. Les végétariens étant statistiquement en meilleure santé que les personnes ayant une diète omnivore (cf: chapitre sur la santé).

Dans le seul cas du [[végétalisme]] (excluant tous produits d'origine animale), on peut craindre une carence en vitamine B12 car cette vitamine n'est pas produite par les plantes que les humains mangent.
Du fait de la présence de stocks dans l'organisme, cette carence ne survient généralement qu'entre 4 et 6 ans après l'arrêt de toute consommation d'aliment source de vitamine B12. Les conséquences d'une carence en vitamine B12 peuvent en être assez graves. Néanmoins il est possible d'y palier en prenant des aliments enrichis ou des compléments vitaminés (voir par exemple <ref>http://www.vegetarisme.fr/_pdfs/FicheVitamineB12.pdf</ref> ou <ref>http://forum.doctissimo.fr/nutrition/vegetarien/vegetalisme-carence-b12-sujet_51_1.htm</ref>). 
A savoir, néanmoins, que les animaux d'élevage destinés à la consommation ont souvent une alimentation supplémentée et reçoivent des injections de vitamine B12 pour que leur chair en contienne davantage.

===Dimension spirituelle du végétarisme===
Il peut paraître douteux à certains consommateurs de viande d'entendre dire que leur régime n'est pas convenable parce qu'il ne respecterait pas la ''vie''. En effet, un légume est tout aussi vivant qu'un animal, un poisson ou une bactérie, et pour autant personne n'osera s'indigner de sa mort atroce. Il est donc crucial d'établir une distinction nette entre être "vivant" et être "sensible". Quand bien même, il pourrait être argumenté dans ce dernier cas que les vivants non-animaux ont une sensibilité (en tant que perception) de leur environnement, et que leur mort peut leur causer une "souffrance" impossible à percevoir de notre point de vue. Il serait donc plus justifié, du point de vue végétariste, d'indiquer que le but est de limiter ou d'éviter la souffrance des êtres vivants ayant une sensibilité similaire à celle des humains.

Par ailleurs, l'industrialisation des modes de production touche animaux et végétaux de façon à peu près égale : si les premiers se voient presque privés de mouvement et donc de leur animalité (au sens de "anima", ce qui anime), et abattus dans des conditions sordides, les seconds sont de même astreints à séjourner dans des terrains pollués et appauvris, et amenés à pousser dans des conditions qui ne leur sont pas propices (du fait d'intrants chimiques, ou d'arrosages artificiels ne tenant aucun compte des cycles naturels). On peut pourtant légitimement considérer que demeurer sous forme de graine, et germer au moment opportun constituerait le "but de la vie" d'un végétal. Ainsi, s'il y a bel et bien lieu de "réenchanter", et de désindustrialiser la production vivrière, il n'est pas évident que les végétaux soient moins dignes que les animaux de recevoir les égards des humains. Et les uns comme les autres pourraient accéder à un statut intermédiaire, entre le compagnon et l'aliment.

== Histoire de protéines ==

Les protéines jouent un rôle capital dans la croissance et la régénérescence des tissus. La viande étant une importante source de protéines, l'alimentation végétarienne doit donc fournir des protéines aussi complètes. Une source de protéines complètes doit contenir les huit acides aminés essentiels, tout comme la viande : citons les fromages, les œufs et le soja. Pour les autres groupes d'aliments, il s'agit de les combiner dans un même repas de façon à ce que les déficiences d'un aliment soient comblées par les richesses de l'autre. Les possibilités de combinaisons sont nombreuses.

'''En voici les meilleures :'''
* produits laitiers + [[légumineuse]]s
* produits laitiers + [[céréale]]s
* [[céréale]]s + [[légumineuse]]s
* [[céréale]]s + noix et graines
* [[légumineuse]]s + noix et graines
[[Image:Sa219200612h21haricotsvertsgalettepinabelcuisinesaint-thonan.png|frame]]
'''Quelques exemples de ces catégories :'''
* Produits laitiers : [[Lait de vache|lait]], [[fromage]], [[yaourt|yogourt]]...
* [[Légumineuse]]s : [[haricot]]s de toutes sortes et leurs produits dérivés, [[soja]], (tofu, lait de soja), pois cassés, lentilles ...
* [[Céréale]]s : [[farine]]s à grain entier ([[blé]], [[seigle]], [[maïs]], [[épeautre]]...), [[pâtes alimentaires]] de grain entier, flocons d'[[avoine]], [[orge]], [[sarrasin]], [[millet]], [[riz]], boulghour ([[blé]])...
* Noix et graines : cajous, pistaches, arachides, graines de [[tournesol]], graines de [[citrouille]], graines de [[sésame]]...ainsi que les produits dérivés (beurre d'arachides, [[tahini]]...)

Sachant tout cela, il est plus simple de faire des repas sains et équilibrés tout en étant une fête pour les sens...

== Recettes de base==

(Attention, le but n'est pas de faire un livre de recettes, mais plutôt de donner les recettes de base de l'alimentation végétarienne.)

* Le [[lait végétal]],
* Le [[lait de soja]],
* Le [[tofu]],
* Le [[seitan]]
* Le [[tahini]] (beurre de [[sésame]])

== Voir aussi ==
===Témoignages===
{{Témoignage}}
===Liens internes===
* [[Hygiène de vie]]
* [[Alimentation]]
* [[Végétalisme]]
* [[Fruitarisme]]
* [[Chaîne alimentaire]]

===Liens externes===
* [http://www.dietobio.com/dossiers/fr/guide_alimentaire/index.html Guide alimentaire du végétarien]
* http://avis.free.fr "Vegetarien et vegetalien, vivre sans manger les animaux" et "Livret de 278 recettes vegetaliennes", Asso Végétarienne & Végétalienne d'informations. Disponible à télécharger librement. A imprimer absolument. [http://avis.free.fr/L'EVOLUTION%20VERS%20LE%20VEGETARISME%20ET%20LE%20VEGETALISME.htm#1 Ici] se trouvent les informations concernant les évolutions que cela va poser au niveau sociabilité.
* [[Association Végétarienne de France]] : L'''’Association Végétarienne de France''' (AVF) est actuellement la plus grande organisation française de regroupement des végétariens, végétaliens et sympathisants, sans parti pris d'école ou de méthode. C’est une association sans but lucratif, régie par la [[Loi_1901|loi de 1901]], qui a été fondée pour donner une structure à la promotion du végétarisme en France et lui assurer une visibilité à la mesure de ses enjeux : informations, nombreux articles, Forums, Carnet d'adresses végétariennes et + de 300 recettes.
* [http://www.vegetarisme.info Veg'Asso] Vegetarisme.info : Végétarisme & Protection animale. Informations sur les droits des animaux, recettes végétariennes, nutrition, restaurants végétariens, manifestations, pétitions, forums, catalogue (livres, t-shirts, badges...), additifs alimentaires, ogm...
* [http://www.vegetarisme.ch Association Suisse pour le Végétarisme]
* http://www.avea.net/ Action Végétariste pour l'Egalité Animale
* [http://vegeweb.org Vegeweb: forum végétarien] Pour discuter de tout autour du végétarisme (santé, éthique, défense des animaux, etc)
* [http://fr.groups.yahoo.com/group/vegetarien_fr/ ''vegetarien_fr''] Liste de discussion pour être au courant de l'actualité du végétarisme et du veganism francophone.
* Vaches à hublot
**http://celbartolo.free.fr/index.php?2005/04/16/35-les-vaches-a-hublot
**http://www.pilotmotiv.com/galerie/picture.php?cat=33&image_id=452
* [http://www.grain.org/nfg/?id=376 L'exploitation des animaux les amène à développer des pathologies comme la grippe aviaire]
* [http://absolutegreen.blogspot.com/ Absolute Green] blog de recettes entièrement végétariennes.
* [http://www.mangez-vegetarien.com/ Mangez Végétarien] Campagne d'information sur le végétarisme. Tenue de stands et organisation de manifestations. Propose la liste des restaurants végétariens, des conseils en nutrition...
* [http://www.vg-zone.net/ VG-Zone] Site d'information sur la cuisine 100% végétale, avec des recettes de cuisine, des critiques de restaurants, des tests de produits destinés aux végétariens.
* [http://www.nouvelles-alternatives.be/cuisine-vegetarienne-regime-vegetarien-cerealien-pate-vegetal Règle des harmonies], vidéo et podcast de la conférence de Damien Poncelet, Nouvelles Alternatives, avril 2009.
* [http://www.fructivore.org/ Le Club Fruitarien/Fructivore] Association francophone fruitarienne

===Références===
<references />
===Bibliographie===
* ''[http://biogourmand.free.fr/cuisine-vegetarienne.html Assiettes végétariennes]'' 350 recettes par Valérie Cupillard - 2003, 256 pages, 35 photos. ISBN 2842211340
* http://avis.free.fr ''Végétarien et végétalien, vivre sans manger les animaux'' et ''Livret de 278 recettes végétaliennes'', par l'Asso Végétarienne & Végétalienne d'informations.-Disponible à télécharger librement. (à imprimer absolument!)
* http://cuisinez-vegetalien.net/ Cuisinez végétalien - 500 recettes végétaliennes, en ligne avec photos, ainsi qu'à l'impression sous forme de différents reccueils - disponible à télécharger librement.
* ''La grande cuisine végétarienne'', par Vicki Chelf Hudon, éd. Stanké, 1979. Traduit de l'anglais par Danielle SOUCY. -Il semble difficile à trouver hélas...
* ''Recettes végétariennes de l'Inde'', par Kiran Vyas, éd. La Plage, 2003. ISBN 2842210603
* ''Diaita, guide de cuisine végétarienne'', par Jane Collignon, ISBN 2857447353

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[[Catégorie:Végétarisme]]

[[de:Vegetarismus]]
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Végétalisme

2012-02-18T21:41:35Z

Stéphane Ascoët : /* Liens externes */

{{Ébauche}} {{S'alimenter}}

Le '''végétalisme''' est une pratique [[alimentation|alimentaire]] qui exclut, comme le [[végétarisme]], toute chair animale (viande, poissons, crustacés, mollusques) mais qui rejette de surcroît la consommation de tous les produits d'origine animale ([[œuf]]s, produits laitiers, [[miel]], etc.).

== Motivations ==
Les motivations en faveur du végétalismes sont diverses et se confondent avec celles concernant le [[végétarisme#Motivations|végétarisme]] mais avec un point de vue spécifique.

=== Refus de l'exploitation des êtres sensibles ===
La motivation principale du passage à une alimentation excluant tout produit animal est, tout comme pour le [[végétarisme]], le refus de l'exploitation de tout être sensible. Par être sensible on doit comprendre être vivant pouvant ressentir de la souffrance.

Ce refus se base sur le fait que l'exploitation est généralement source de souffrances et de privations pour l'être qui en est l'objet que ce soit par la mise à mort - d'où le refus de manger de la chair - ou par des moyens non directement mortels mais qui, d'une part, peuvent consister en des pratiques génératrices de souffrances et de maladies (telles que l'[[La Meatrix|élevage industriel]] des poules pondeuses ou des vaches laitières, la tonte des moutons en hivers, etc.) et qui, d'autre part, se terminent de toutes façons par le mise à mort de l'animal dès la fin de son exploitabilité - d'où le refus des autres produits d'origine animale.

Les végétaliens s'accordant avec ce point de vue soutiennent qu'à l'heure actuelle, les produits tels que le [[lait]] de vache sont presque toujours obtenus que par une exploitation intensive des animaux et que presque aucun exploitant ne garde d'animal qui ne produit plus suffisamment pour que son maintien dans l'exploitation soit rentable. De tels animaux finissent généralement à l'abattoir.

=== Solidarité avec les humains ===
Que ce soit du point de vue de l'[[végétarisme#Solidarité avec les humains|approvisionnement des humains en aliments]] ou de la [[végétarisme#Cohérence écologique|préservation des ressources et de l'environnement]], le végétalisme est avantagé par rapport au végétarisme puisqu'il nécessite encore moins de ressources qu'un régime mettant en jeu la consommation d'oeufs et de produits laitiers.

A ce titre on peut constater que l'[[empreinte écologique]] d'un végétalien est encore moindre que celle d'un végétarien et que le passage d'un régime traditionnel carné à un régime végétalien est plus efficace du point de vue de la réduction de l'empreinte écologique que le fait de se restreindre à consommer [[agriculture biologique|bio]] et [[Consommer bio, local et de saison|local]]. En outre, selon au moins une implémentation de cet indicateur <ref>http://www.wwf.fr/s-informer/calculer-votre-empreinte-ecologique</ref>, une humanité entièrement végétalienne serait envisageable avec les techniques actuelles alors que l'extension du modèle occidental du régime carné serait lui impossible (à cause de l'utilisation des ressources qui en découlerait celui-ci ne pourrait nourrir suffisamment de monde).

=== Santé ===
De nombreuses études tendent à prouver que, à l'instar du végétarisme, le végétalisme est un atout face à certaines maladies (voir la section correspondante pour une discussion précise).

== Le végétalisme et la santé ==
Contrairement aux craintes qu'il suscite habituellement, un régime végétalien correctement mené ne pose pas de problème du point de vue de la santé<ref>http://www.vrg.org/nutrition/2003_ADA_position_paper.pdf</ref><ref>http://www.nutrition.org.uk/home.asp?siteId=43&sectionId=651&subSectionId=321&parentSection=299&which=1#1396</ref>. Toutefois il est nécessaire de faire attention sur quelques points importants :
* une alimentation entièrement végétale n'apporte pas de vitamine B12 en quantité suffisante, il est donc nécessaire de prendre des aliments enrichis en vitamine B12 (d'origine non animale) ou des compléments vitaminés,
* de même, si en été ou dans les régions ensoleillées il est possible d'avoir un apport suffisant en vitamine D (celle-ci est une hormone produite lors d'une exposition au rayons ultra-violets), il est recommandé en hiver ou, plus généralement pour les personnes n'ayant pas une exposition suffisante au soleil , de prendre des compléments en vitamine D2 (la vitamine D2 est d'origine végétale) <ref>http://www.vegetarisme.fr/_pdfs/FicheVitamineD.pdf</ref>,
* la question des apports calcium est à considérer de même que celle des apports en fer et iode.
Il est à noter qu'en général une alimentation végétalienne est moins acidifiante qu'une alimentation omnivore ou végétarienne et donc qu'elle permet de mieux retenir les minéraux au sein de l'organisme ce qui aurait pour effet de diminuer les besoins en ces minéraux <ref>Sellmeyer DE et al.,
A high ratio of
dietary animal to
vegetable protein
increases the rate of
bone loss and the
risk of fracture in
postmenopausal
women, Am J Clin
Nutr. 73(1) (Janvier 2001), 118-122</ref><ref>http://www.lanutrition.fr/L-alimentationmoderne-
est-trop-acide-a-1081-200.html</ref>.

D'un autre côté la pratique du végétalisme semble être liée à une diminution significative des risques de maladies cardiovasculaires<ref>Ornish D, Brown SE, Scherwitz LW, et al., Can lifestyle changes reverse coronary heart disease? The Lifestyle Heart Trial, Lancet Vol.336 No.8708 (juillet 1990), 129–133</ref><ref>Esselstyn CB Jr., Updating a 12-year experience with arrest and reversal therapy for coronary heart disease (an overdue requiem for palliative cardiology), Am J Cardiol. Vol. 84 No.3 (Août 1999), 339–341</ref>, de certains cancers ainsi que d'autres maladies<ref>Vegetarian diets are associated with healthy mood states: a cross-sectional study in Seventh Day Adventist adults (June 1, 2010), [http://www.nutritionj.com/content/9/1/26]</ref><ref>http://adventist.org.au/services/health/living_healthy/health_study[http://adventist.org.au/services/health/living_healthy/health_study] </ref><ref>Campbell TC, et al., Medically supervised water-only fasting in the treatment of borderline hypertension, J. Altern. Complement. Med. Vol.8 No.5 (octobre 2002), 643–650</ref><ref>McDougall J, et al., Effects of a very low-fat, vegan diet in subjects with rheumatoid arthritis, J. Altern. Complement. Med. Vol.8 No.1 (février 2002), 71–75</ref>.

== Aspects de la pratique végétalienne ==
En dehors des compléments de vitamine B12 (que l'on trouve dans la spiruline, en pharmacie), les végétaliens peuvent trouver tous les produits ou aliments leur étant nécessaires, en milieu "bio" ou normal

== Critiques du végétalisme ==
{{...}}

== Voir aussi ==

=== Liens internes ===
* [[Végétarisme]]
* [[Crudivorisme]]
* [[Fruitarisme]]
* [[Alimentation vivante]]
* [[Seitan]]

=== Liens externes ===
* http://fr.wikipedia.org/wiki/Végétalisme, la page wikipédia sur le végétalisme approfondissant certains aspects,
* http://avis.free.fr/Accueil.htm, site d'une association Toulousaine mettant à disposition une brochure riche en information et un livret de recettes,
* [[Association Végétarienne de France]] : L'''’Association Végétarienne de France''' (AVF) est actuellement la plus grande organisation française de regroupement des végétariens, végétaliens et sympathisants, sans parti pris d'école ou de méthode. C’est une association sans but lucratif, régie par la [[Loi_1901|loi de 1901]], qui a été fondée pour donner une structure à la promotion du végétarisme en France et lui assurer une visibilité à la mesure de ses enjeux : informations, nombreux articles, Forums, Carnet d'adresses végétariennes et + de 300 recettes.

=== Références ===
<references />

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[[Catégorie:S'alimenter]]
[[Catégorie:Végétalisme]]
[[en:Veganism]]

Bicyclette

2011-11-07T14:39:35Z

Stéphane Ascoët : Quelques mises à jour concernant positionnement sur bandes cyclables, la lutte contre le vol, l'attitude en cas d'accident

{{Traduction|es|bicicleta}}
{{Se déplacer}}
Une '''bicyclette''' (aussi appelée un '''vélo''') est un véhicule terrestre composé de deux [[roue]]s alignées (d'où elle tire son nom) et d'un système de propulsion pédestre, formé d'une chaîne réunissant d'une part un pédalier composé de deux pédales et d'une roue dentée solidaire située sur le cadre et d'autre part un pignon situé sur la roue motrice (généralement la roue arrière). La force motrice est fournie par un humain (le ''cycliste'') en position assise ou couchée, par l'intermédiaire de [[pédale]]s. La bicyclette est l'un des principaux moyens de transport dans de nombreuses parties du monde. Sa pratique, le cyclisme, constitue également un sport, un moyen de déplacement simple et non polluant, et un loisir populaire. Elle constitue un mode de déplacement à part entière.

==Introduction==
===Historique===
{{...}}

===Vitesse et performances cyclistes===
L'ordre de grandeur habituel des vitesses de déplacement à bicyclette est de 16 à 32 km/h. À titre de comparaison, la vitesse moyenne de la [[voiture]] en agglomération est de 15 à 20 km/h. Sur un vélo de course rapide, un cycliste raisonnablement entraîné peut atteindre environ 50 km/h sur un parcours horizontal, durant de courtes périodes.
La plus grande vitesse jamais atteinte sur du plat, fut atteinte par le Canadien Sam Whittingham en 2001, constituant le record du monde avec 130 km/h, sur son [[vélo couché]] hautement aérodynamique.
Ceci constitue le record toutes catégories pour les véhicules à propulsion humaine.

Un [[vélomobile]] est une extension de la bicyclette, comportant un carainage partiel ou total. C'est pratique, facile et plus rapide permettant d'accéder à l'interurbain ou aux grandes randonnées.

== Avantages du vélo ==
[[Image:Bike1.jpg|300px|right]]

On peut pratiquer le vélo pour une foule de raisons, économiques, pratiques, sportives, mais la principale pourrait être le bienfait que le cycliste quotidien constatera sur sa santé. Rappelons que l'[[OMS]] préconise un exercice quotidien de 30 minutes. Le déplacement en vélo permet donc de respecter cette préconisation en temps masqué.

* On se déplace et on se gare rapidement et facilement. On peut même s'arrêter instantanément pour saluer quelqu'un, etc. puis repartir.
* Pas d'embouteillages
* Coût modique
* Bienfaits sur la santé et le moral
* Pas de contribution à la pollution
* Faible encombrement
* Absence de consommation d'énergie fossile pour son utilisation (mais pas pour sa fabrication)

=== Avantages par rapport à la voiture ===

==== Le coût ====
Le premier avantage est bien sûr le coût. Le '''coût interne''' comprend le prix d'achat, le carburant, les assurances, les taxes diverses, l'entretien, les réparations, le stationnement.

Résumons cela à l'aide du tableau suivant:
{| border = "1"
| || voiture || vélo ||
|-
| coût interne* moyen au km || align="center" |0,4 € /km || align="center" | 0,05 € /km ||
|-
| coût externe
|| construction et entretien des routes et des autoroutes, pollution de l'air, effet de serre, accidents, embouteillage, stress, manque d'exercice physique
|| entretien des routes : pas spécialement du macadam, terre battue ||
|}

Cette différence de coût entre le vélo et la voiture demande à l'automobiliste plus de temps de travail (ou un salaire plus élevé) que le cycliste pour combler la différence. Ce temps perdu au travail, diminue la vitesse moyenne de l'automobiliste. Ce qu'on appelle donc la [[Automobile#La_vitesse_g.C3.A9n.C3.A9ralis.C3.A9e_d.27une_automobile |vitesse généralisée]] descend à une moyenne comprise entre 6 et 20 km/h pour l'automobiliste comparé au cycliste.

==== La vitesse de déplacement en milieu urbain ====
Plus de la moitié des déplacements urbains font moins de 5 km. Les embouteillages de plus en plus nombreux et longs empêchent les déplacements rapides des automobilistes et des transports en commun. En moyenne, la vitesse d’un véhicule motorisé est inférieure à 20 km/h… soit la vitesse qu’atteint un cycliste. En outre, le cycliste ne tourne pas de longues minutes pour trouver une place de stationnement. Pour les trajets de moins de 5 km, le vélo est imbattable !

==== C'est bon pour la santé ====
Le vélo permet de faire de l'exercice physique tout en se déplaçant.

==== C'est bon pour l'environnement et l'économie ====
Non seulement la voiture pollue (gaz à effet de serre, bruit, ...) mais elle coûte aussi beaucoup d’argent à la collectivité (embouteillages, infrastructures routières, parkings).

Contrairement à ce qu'on pourrait croire, le vélo peut rapporter de l'argent et être bon pour l'économie:
*Les cyclistes (et les piétons) dynamisent les commerces de proximité : alors que les automobilistes ont tendance à faire leurs courses dans des centres commerciaux à l’extérieur de la ville, les cyclistes effectuent leurs achats dans leur quartier, et s’arrêtent plus facilement et plus souvent.
*Les cyclistes sont aussi des employés moins souvent malades, moins stressés et donc plus productifs que leurs collègues automobilistes.

=== Efficacité par rapport à la marche à pied ===
Par rapport à la [[marche à pied]], le vélo est trois fois plus efficace à effort égal et entre trois et quatre fois plus rapide.
On a également calculé qu'en termes de conversion en mouvement de l'énergie issue de la [[nourriture]], il s'agit d'une forme de locomotion plus efficace que n'importe quel organisme biologique.

== Choix d'un vélo ==
* Un modèle permettant d'être assis bien droit, avec un cadre bas.
* Plus le vélo est de bonne qualité, moins il posera de problèmes pénibles et coûteux à l'avenir.
* Porte-bagage avec tendeur(s), sacoche(s) fermant à clé.
* Garde-boue.
* Bons freins (voir chapitre sur le sujet).
* Bon éclairage.
* Pneus avec bandes réfléchissantes.

=== Les différents types de vélos ===

==== Les vélos traditionnels ====
[[Image:Bike2.jpg|right|thumb]]
;Le vélo de ville: a une position droite et confortable pour faciliter la vision autour de soi et éviter les voitures. Il est muni de sacoches, panier et/ou porte-bagages afin de transporter des objets. Ses pneus sont assez larges pour garder l'équilibre à faible vitesse et lisses pour éviter de trop adhérer à la route et freiner le vélo.

;Le VTT (Vélo Tout Terrain): est destiné aux balades dans les sentiers. Pour cela il est muni de pneus larges et cramponnés afin de bien adhérer au terrain et de garder l'équilibre dans toutes les situations. Sa position est semi-couchée ; le conducteur garde une bonne visibilité, mais ne gêne pas l'aérodynamisme du vélo et donc gagne facilement en vitesse pour se faire plaisir.

;Le vélo de course: est conçu pour la vitesse en faisant le moins d'effort possible. Il est léger, ses pneus sont étroits et lisses, évitant le contact avec la route. La position du cycliste aérodynamique est couchée au maximum; il a la tête dans le guidon.

;Le VTC (Vélo Tout Chemin): est intermédiaire entre le vélo de ville et le VTT. Du vélo de ville, il garde la position droite et confortable. Du VTT, il tient les pneus un peu plus larges qui permettent d'accéder à des sentiers de terre battue et de sortir des routes goudronnées, sans pour autant s’aventurer dans les bois.

==== Les vélos couchés ====
;Un [[vélo couché]]: est un vélo sur lequel le cycliste pédale en position couchée, le pédalier étant situé à l'avant du vélo. Il existe de très nombreux types de vélo couché. Le record de vitesse est de 130km/h. Ce vélo est interdit de compétition internationale par l'Union Cycliste Internationale depuis 1932, il va trop vite...

;Un [[tricycle couché]]: est un vélo couché à 3 roues.

;Une [[vélomobile]]: est techniquement un tricycle couché caréné. Elle est au vélo ce que la voiture est à la moto.

==== Les [[vélos à assistance électrique]] (VAE) ====
{{Loupe|vélos à assistance électrique}}
Il s'agit d'une bicyclette du type ''velo de ville'' équipé d'un petit moteur électrique et d'une batterie.
Ce petit moteur et cette batterie permettent d'ajouter une assistance électrique qui a pour objectif de fournir un complément au pédalage.
Grace a des capteurs qui détecetent la présence de pédalage et l'effort fournis, le moteur électrique se met ou non en route pour aider le cycliste quand il en a besoin.
Sur certains vélos, la batterie se recharge automatiquement au freinage et en descente.

Il existe en France de plus en plus de revendeurs de ce type de vélos.

== Faire du vélo : ==
En plus des associations, des magasins de vélo, des supermarchés qui proposent parfois de louer des vélos, certaines villes ont mis en place des initiatives pour faciliter la location ou l'emprunt ou la réparation et l'entretien des bicyclettes. {{Loupe|Aménagement cyclable}}
=== Sécurité ===
Le risque d'être gravement blessé ou tué est du même ordre à vélo qu'à pied ou en voiture.

==== Sécurité passive ====
Le port du casque à vélo n'est pas obligatoire dans tous les pays, et bien qu'étant le seul dispositif de protection de la tête en cas de choc, il ne protège pas de manière optimale en cas de choc sur les côtés de la tête (car principalement conçu pour un choc sur le sommet du crâne, alors que la très grande majorité des accidents incluent des chocs sur le côté). L'utilisation d'un casque intégral peut pallier ce problème. Un casque est prévu pour subir un accident, mais pas plusieurs (suite à un choc, même minime, les capacités d'absorption du casque sont réduites). Changez-le après qu'il ait reçu un choc. N'achetez pas un casque d'occasion qui aura peut-être déjà été choqué.

Il faut cependant relativiser le risque; en France les statistiques de la sécurité routière mettent en évidence une fréquence moindre de traumatisme crânien pour les accidentés cyclistes que pour les automobilistes ou piétons. En revanche, le port du casque pour la pratique sportive (VTT, route) est fortement conseillé.

Il existe un lien entre le taux d'accidents concernant les cyclistes et le nombre de cyclistes en circulation : les Pays-Bas, qui ont le taux d'utilisation du vélo le plus élevé au monde, ont aussi le taux d'accident concernant les cyclistes le plus faible.

Les gants protègent les mains en cas de chute. Les protège-genoux et protège-coudes ont la même utilité, surtout pour les enfants.

Vérifiez que les freins sont en bon état, équilibrés (sur chaque roue, les deux patins doivent être à distance égale des deux côtés, et entre l'arrière et l'avant) avant de partir. Si des blocages intempestifs de la roue arrière sont constatés, les relâcher, sans pour autant pénaliser excessivement la capacité et la facilité à ralentir efficacement, en pente avant les intersections tout particulièrement. On doit sentir de façon satisfaisante l'action des patins sous les doigts quand on freine.

Pour rouler la nuit ou par temps de brouillard, vous pouvez:
* équiper votre vélo d'un éclairage avec dynamo ou piles
* mettre des bandes réfléchissantes sur votre vélo, vos vêtements (par exemple en portant un gilet fluo)
* placer un maximum de catadioptres (réflecteurs), par exemple au niveau du phare arrière, dans les rayons, sur les pédales
* porter des vêtements de couleur claire

Vous pouvez aussi vous munir d'un rétroviseur facilement (dé)montable sans outils.

==== Sécurité active ====

* Laisser un mètre à sa droite
* Quand la rue est étroite et à sens unique, rouler au milieu de façon à empêcher les véhicules motorisés de doubler de trop près. Ne pas tenir compte de ceux qui montrent leur impatience.
* Bien regarder tout autour de soi avant et pendant un changement de direction
* En cas de situation confuse, ne pas hésiter à descendre du vélo et à le pousser pied à terre
* Lorsque les véhicules motorisés de ma file sont arrêtés, il faut les dépasser par la gauche<ref>[http://www.velotaf.com/index.php?showtopic=11838 dépasser par la gauche]</ref> lentement en faisant attention aux ouvertures intempestives de portières. Éviter de dépasser les poids lourds.
* Quand on ne peut éviter les voies ferrées, les traverser le plus perpendiculairement possible.
* Éviter de rouler sur les trottoirs et dans les aires piétonnes. Si c'est inévitable, ne pas dépasser la vitesse du pas.

Laissez tout le temps la priorité aux piétons (même en dehors des passages cloutés), soyez polis à 200%.

En ville, méfiez-vous des "aménagements dits cyclables" car le taux d'accident y est élevé (spécialement aux intersections, bandes le long des files de stationnements, contre-allées, entre autres). Il est en effet de 10 à 1000 fois plus important que sur une chaussée sans aménagement. N'allez pas sur les trottoirs non plus du fait des risques élevés de confrontation avec les piétons (sorties d'immeubles et de commerces).

En ville, vous pouvez rouler au milieu de votre voie sur la chaussée (même à deux de front, mais pas trois), pour que les automobilistes vous voient et laissent un écart suffisant.

Un des principaux risques d'accident pour le cycliste est le choc avec un poids lourd ou avec une portière qui s'ouvre à votre arrivée. Soyez donc très vigilant à proximité des camions, bus et des véhicules en stationnement, et ayez toujours les mains prêtes à freiner, le mieux étant de s'en écarter systématiquement.

L'automobiliste se considère parfois comme le roi de la route, il juge inconcevable de devoir céder la priorité à un cycliste. Attendez-vous donc toujours à ce qu'une voiture vous coupe la priorité (très fréquent dans les ronds-points).
===== Carrefours : =====
* Même s'il semble bloqué, être toutefois très prudent pour le traverser.
==== Aménagements adaptés aux vélos ====

Pour améliorer la sécurité des cyclistes un bon aménagement cyclable est indispensable. Cela permettra aux vélos soit de circuler en site propre, soit d'être plus visible vis-à-vis des autre usagers de la route (comme les voitures), soit de circuler plus confortablement.

{{Loupe|Aménagement cyclable}}
* Lorsqu'une bande cyclable longe un passage pour piétons, les règles concernant ce dernier s'appliquent aux cyclistes.
* Lorsqu'une voiture coupe une bande cyclable en tournant, elle doit laisser la priorité.
* Sur une rue à double sens dont une file de voitures est arrêtée le long de la bande cyclable et s'il y a un croisement avec une rue à la droite de la bande, quitter '''impérativement''' cette dernière ou, si ce n'est pas possible, rouler au pas.
==== Si toutefois un accident se produit, les réflexes à avoir : ====
* Relever(si c'est possible) la plaque de l'agresseur, même s'il semble ne pas y avoir de dégâts sur le coup : les mauvaise surprises se réveillent avec retard...
=== Le vélo en hiver et sous la neige ===
Dans certaines régions plus éloignées de l'équateur où le climat hivernal est plus rude, on associe le vélo à une activité estivale, à l'exception notable du Danemark et des Pays-Bas. Dans un pays enseveli sous la neige plus de 5 mois par an, l'idée d'utiliser un vélo comme mode de transport hivernal ne fait pas l'unanimité. Encore moins s'il est question de percevoir le vélo en hiver comme activité récréative! Or, le vélo sous la neige fait de nombreux adeptes et si on se fie à ces observations au creux de l'hiver dans certains centre-villes septentrionaux les hiverno-cyclistes semblent se multiplier d'année en année.

Certains insistent à utiliser tout au long de l'hiver un moyen de transport qu'ils trouvent écologique plutôt que de se résigner à l'utilisation de la voiture durant les mois les plus froids de l'année. D'autres apprécient l'effort physique supplémentaire et la plus grande agilité requise qui est associée au vélo d'hiver. D'autres aiment relever le défi que représente rouler à vélo quotidiennement dans des conditions qui apparaissent impossibles. Il semble que l'hiverno-cycliste soit avant tout volontaire à se livrer à cette expérience.

Bien évidemment, il s'agit là d'une activité bien différente de l'utilisation d'un vélo sous le soleil. Le vélo sous la neige requiert de l'équipement en fonction des conditions météo. Il existe des pneus cloutés pour la glace. Deux écoles de pensée existent sur la largeur des pneus à utiliser : ultra-fins pour fendre la neige ou ultra-larges pour être soutenu davantage. Les sur-vêtements utilisés seront d'une importance primordiale pour le confort du cycliste.

Un soin particulier devra être apporté à l'entretien du vélo pour contrer les effets de la glace, de la neige et du sel dans tous les mécanismes du vélo. Une chaine de vélo glacée ne tourne pas aussi rond qu'une belle chaîne neuve, huilée à 28°C sous le soleil. Certains choisissent alors des vélos à vitesse unique, outrepassant les fragilités et complexités des systèmes de changement de vitesse. Les rapports de vitesses utilisés pour le vélo en hiver seront plus faibles, permettant de creuser plus facilement dans la neige. D'autres trouveront des manières d'empêcher la glace d'atteindre la chaîne, etc. La technique de conduite du vélo sera également différente. Il est difficile de prendre un virage à vitesse soutenue, l'équilibre est plus précaire, etc.

La pratique du vélo en hiver requiert une vigilance toute particulière en ce qui concerne la sécurité de la route. La visibilité est réduite, les distances de freinages sont largement augmentés, les chutes sont plus fréquentes. Le cycliste agira alors en conséquence.

En somme, il n'est pas impossible de rouler à vélo dans des conditions météo qui sembleraient autrement impraticables. Certains diront même qu'il s'agit là d'une activité agréable et écologique !

=== Vélo et train ===
[[File:Velo train flickr.jpg|thumb|Vélos dans un [[train]] en Languedoc-Roussillon.]]

Le vélo est un bon moyen complémentaire du [[transport ferroviaire]], et il est parfois possible :
# de transporter gratuitement son vélo dans le [[train]]
# de stationner son vélo dans des abris (voire des box) en gare
# de louer des vélos dans les environs des gares
# d'expédier son cycle par la compagnie de chemins de fer (cette solution est assez onéreuse : aux alentours de 50 € en France)

On peut embarquer son vélo dans la plupart des trains (ceux qui comportent des emplacements prévus à cet effet), puis l'utiliser pour se rendre à la destination finale depuis la gare.

Attention, certaines destinations peuvent être desservies par des autocars (régulièrement ou exceptionnellement suite à des mouvements sociaux ou à des problèmes sur les voies), lesquels peuvent ne pas assurer le transport de cycles.

Dans tous les trains de la SNCF (notamment les TGV)<ref>[http://www.sncf.com/fr_FR/html/media/CH0004-Vie-pratique/BR0326-Train-+-velo/MD0705_20070613-Lire-larticle.html SNCF: Train + vélo]</ref>, on peut transporter son vélo démonté et rangé dans une housse spécifique qui tient dans les espaces bagages. Il en est de même pour VIA Rail Canada.

=== Protection contre le vol ===
Malheureusement, le vol des vélos est courant. Il est donc inutile de trop l'équiper et le soigner tant que les conseils ci-dessous ne sont pas appliqués. Quel que soit le système antivol, sachez qu'il faut au maximum quinze minutes pour le couper avec une scie à métaux. Quasiment personne n'interviendra et le voleur peut prétendre qu'il a perdu ses clefs de vélos. Même si vous reconnaissez votre vélo dans la rue avec quelqu'un dessus, vous n'avez pas le droit de le reprendre, car il appartient à celui qui est dessus. Le reprendre de force serait un vol avec violence, ce qui est pire que le vol avec effraction. Vous pouvez tout au plus demander qui lui a vendu ce vélo ou lui demander son identité.

==== Quelques conseils de bons réflexes contre le vol ====

* Gardez précieusement la facture, que le vélo soit neuf ou d'occasion.
* Le vol de vélos étant principalement motivé par la revente de pièces détachées, il est important que toutes les pièces du vélo soient solidifiées. Utilisez des collets de plomberie ou autres moyens pour empêcher l'ouverture des attaches de roues/sièges à enlèvement rapide ("quick-release") ou remplacez carrément ces attaches par des simples écrous et boulons de taille convenable. Ainsi, pour chacune des roues ne faisant pas l'objet de démontage régulier, remplacer son écrou "attache rapide" par un modèle Pitlock anti-vol (attention à ne pas perdre la clé).
* Attachez systématiquement le vélo, même pour quelques minutes: un antivol "anneau de cadre", si le vélo accepte le montage de ce type de cadenas, permet de bloquer rapidement la roue arrière.
* Chez vous, rangez le vélo dans un local fermé ou sur votre balcon (attention, les vols de vélo au premier étage sont fréquents).

* Pensez à ne rien laisser sur le vélo : même les lampes peuvent se voler.
* Retirez la selle ou une roue (vérifiez qu'elle est bien fixée avant de repartir) : un vélo inutilisable est moins intéressant à voler. Si vous n'avez qu'un antivol et une roue avec attache rapide, démontez-la et accrochez-la avec l'autre roue, le cadre et le point fixe.
* Certaines assurances couvrent le vol de vélo. Pour en bénéficier, gardez la facture du vélo et portez tout de suite plainte à la police en cas de vol.
* Il n'est pas utile d'utiliser un VTT flambant neuf qui "attire" le regard. Un bon vieux vélo ayant une bonne quinzaine d'années acheté dans une brocante suffit largement. À ce sujet, il n'existe pas encore de loi nous empêchant de posséder plus d'un vélo : si vous faites face à un dilemme, gardez de côté votre beau vélo de route/VTT pour les sorties ensoleillées du dimanche et rafistolez-en un de moindre valeur pour les déplacements dans la jungle urbaine.
* Si votre vélo est anormalement bloqué à l'endroit où vous l'avez laissé, ou ne roule plus correctement, ne partez surtout pas via un autre moyen en vous disant "je m'en occuperais plus tard"! Le récupérer, le cacher, ou au minimum, le déplacer le plus loin possible.
==== Faites marquer votre vélo dès que possible : ====
Le marquage antivol<ref>[http://bicycode.org/ marquage antivol]</ref> consiste à graver un numéro sur le vélo. S'il est volé puis retrouvé par la police, il pourra ainsi être rendu à son propriétaire. Renseignez-vous auprès des associations locales de vélo. Le gravage est facturé d'un montant qui varie selon le lieu, en général entre 4 et 7 euros. À Montréal, il est possible d'emprunter gratuitement un appareil de burinage au poste de police de quartier et buriner vous-même votre propre vélo (ainsi que tous vos biens de valeur).
Avant une opération marquage:
* réfléchissez à l'endroit<ref>[http://www.bromptonforum.net/t1536-gravage-du-cadre Gravage du cadre d'un Brompton]</ref> où pourra être fait le marquage.
* Munissez-vous de la preuve d'achat s'il y en a une.
* Munissez-vous de votre carte d'identité,
* Respectez les [[#Avant_d.27intervenir_dessus_:|règles à suivre quand on confie son vélo]].
==== Choix et utilisation de l'antivol ====
* Investissez dans des (au moins deux si possible) antivols solides, le seul qui soit vraiment solide est le U.

* Préférer les serrures à clé plutôt qu'à code.
* Dans un lieu public, placez votre vélo dans des endroits où il y a souvent du passage.
* Attachez le vélo à un support fixe et solide, même s’il est dans une cour ou une cave fermée. Veillez à ce que l'objet sur lequel vous attachez l'antivol soit au moins aussi solide que votre antivol, car il est parfois plus facile de couper l'acier sur lequel l'antivol est attaché que l'antivol lui-même.
* Placer l'antivol le plus en hauteur possible, serrure orientée vers le bas.
* Si la serrure est récalcitrante, gratter une mine de crayon graphite au-dessus.
===== L'antivol "anneau de cadre" : =====
* Il est possible d'y associer un câble.
* Attention à le monter correctement<ref>[http://forum.velotaf.com/topic/46-antivols/page__view__findpost__p__316501 monter un antivol de cadre]</ref> s'il n'est pas fourni d'origine.
* Quelques modèles :
** Axa BASTA Click 3 Booster<ref>http://forum.velotaf.com/topic/46-antivols/page__view__findpost__p__85830 </ref>, adapté aux freins v-brake.
**ABUS Amparo 4850 NKR<ref>http://forum.velotaf.com/topic/46-antivols/page__view__findpost__p__193013</ref>.
===== L'antivol en "U" : ======
* Il faut le prendre avec les deux barres latérales étroites (sinon on l'ouvre facilement avec un petit cric de voiture...)
* Pour choisir un modèle, tenir compte du système qui permet de fixer le U sur le vélo pendant les déplacements<ref>http://forum.velotaf.com/topic/46-antivols/page__view__findpost__p__203712</ref>. Ne pas le mettre dans un sac à dos ni ne le laisser frotter contre le cadre ou des câbles. On peut utiliser des velcros<ref>http://forum.velotaf.com/topic/46-antivols/page__view__findpost__p__9157</ref>. On peut aussi utiliser des bouts de chambre à air fixés par des colliers Rilsan pour protéger le cadre des frottements.
* Il existe un modèle avec alarme<ref>http://forum.velotaf.com/topic/46-antivols/page__view__findpost__p__310650</ref>.

== Aspects techniques ==
=== Avant d'intervenir dessus : ===
Que ce soit bénin(marquage par exemple) ou une révision complète, par soi-même ou quelqu'un d'autre, baisser le volume du klaxon, fournir clé des serrages de roue si besoin.
===Constitution d'un vélo===
Le '''cadre''' en est la partie principale, il consiste généralement en un triangle sur lequel le poids du cycliste est réparti à partir du point d'appui de la '''selle''' où est assis le cycliste, associé à un second triangle plus petit sur lequel est monté la roue arrière : les '''haubans'''. La roue avant est fixée au cadre par une '''fourche''', la partie haute de celle-ci est montée sur des roulements à billes au travers d'un tube presque vertical à l'avant du cadre. Le sommet de la fourche constitue une '''potence''' à laquelle est fixé le '''guidon'''. De nombreux modèles de vélos modernes sont toutefois conçus sans haubans, remplacés par un système suspendu ressemblant à une fourche à l'horizontale. La fourche avant peut également être suspendue. De tels vélos « tout-suspendus » sont conçus pour la pratique en terrain inégal comme le vélo tout terrain ou pour apporter un confort supplémentaire.

L'énergie est fournie par le cycliste par l'intermédiaire de ses pieds, avec lesquels il appuie sur les '''pédales''', reliées à un ou plusieurs engrenages au niveau du '''pédalier''' : le ou les '''plateaux'''. L'engrenage arrière, le '''pignon''' (il y a souvent plusieurs pignons de tailles différentes fixés ensemble, on parle alors de '''cassette''') est monté sur la roue arrière par un mécanisme à cliquet anti-retour : la '''roue-libre'''. La transmission du mouvement entre un plateau et un pignon est assurée par la '''chaîne'''. En fonction du type de pratique pour laquelle le vélo est conçu, la cassette peut être « plate » comme sur un vélo de route, ce qui veut dire qu'entre deux pignons successifs, il n'y a qu'une dent de plus sur le plus grand ; sur d'autres types de vélos comme les VTT, le nombre de dents peut augmenter bien plus vite entre les pignons successifs. L'ensemble des éléments compris entre les pédales et la roue arrière est désigné par le terme de '''transmission'''.

La possibilité de changer de vitesses constitue l'une des avancées majeures de la technique cycliste. Le travail des jambes est plus efficace à certaines vitesses de rotation (ou cadences) du pédalier. Disposer d'une possibilité de sélection plus étendue des rapports de vitesses entre plateaux et pignons permet au cycliste de conserver sa cadence de pédalage la plus proche d'une valeur désirée. C'est pourquoi les vélos de route sont équipés de pignons « plats », de manière à permettre au cycliste de bien contrôler sa cadence en fonction du petit nombre de configurations de terrain qu'il pourra usuellement rencontrer. Le dérailleur est un dispositif simple qui pousse la chaîne latéralement de manière à l'obliger à changer de pignon (ou de plateau pour le dérailleur avant). Les côtés des pignons eux-mêmes ont une forme spécifique avec des indentations aux dimensions des maillons de la chaîne, pour « attraper » la chaîne lorsqu'elle est poussée contre le pignon, l'engageant ainsi sur les dents de ce pignon. Le système est considérablement plus simple que les systèmes plus anciens comme la bicyclette à trois vitesses, mais mirent plus de temps à être disponibles sur le marché, en raison de leur différence fondamentale avec tous les systèmes de changement de vitesses utilisés auparavant.

Le dernier des plus importants organes d'un vélo est le système de freinage. Le freinage patin est classique : il est composé d'un ''levier de frein'' placé sur la poignée, commandant une mâchoire qui applique des patins en caoutchouc sur la jante par l'intermédiaire d'un câble de frein. La plupart des vélos comporte un frein avant et un frein arrière. Les câbles sont la plupart du temps protégés dans des gaines.

Certains vélos sont équipés d'autres systèmes:
* frein à rétropédalage : simple et nécessite peu d'entretien
* frein à disque : beaucoup plus puissant

Depuis les années 1950, la plupart des systèmes de freinage sont dérivés de la conception des mâchoires à tirage latéral inventée par Campagnolo. Les deux bras de la mâchoire se resserrent lorsque le câble, fixé à l'extrémité d'un des bras et passant par l'extrémité de l'autre est tendu. La pression des tampons appliqués par les mâchoires sur la jante s'équilibre grâce à un ressort qui répartit l'effort entre les deux bras de mâchoires.

L'usage de plus en plus fréquent de pneumatiques plus gros sur les VTT a fini par poser un problème : la jante et son pneumatique devenaient trop larges pour passer entre les mâchoires. Dans un premier temps, le système cantilever a apporté une réponse à ce problème. Les bras de la mâchoire devenaient indépendants, tout en étant reliés par un câble court de répartition de l'effort de freinage. Le câble de commande vient alors se fixer au milieu du câble de répartition. Cependant ce système présente quelques faiblesses : si la fixation du câble de commande n'est pas centrée, l'effort est mal réparti entre les bras, et si le connecteur se décroche, le câble de répartition peut bloquer la roue brutalement en se coinçant dans les dessins du pneumatique, ce qui peut entraîner un accident si cela se produit sur la roue avant.
Une solution plus adaptée au problème de la largeur des pneumatiques est le '''v-brake'''. Le câble est fixé de manière à être dirigé vers le haut pour ne pas retomber sur le pneumatique, et transmet en outre de bien meilleure façon la puissance de freinage impulsée par la poignée de frein, tout en étant un peu plus facile à centrer lors du montage.

Les matériaux utilisés pour la fabrication des bicyclettes sont proches de ceux utilisés en aéronautique, l'objectif dans les deux cas étant d'obtenir une structure légère et résistante. Presque tous les vélos d'avant les années 1970 étaient faits d'un [[alliage]] d'[[acier]] et de [[chrome (chimie)|chrome]] : le '''chromaloy''' (ou chromoloy). Au début des années 1980 l'[[aluminium]] connut un certain succès, notamment en raison de la baisse de son coût.

À ce jour, ce métal est probablement le plus utilisé pour des vélos de milieu de gamme. Dans le haut de gamme on utilise la [[fibre de carbone]] et le [[titane]], mais ces matériaux sont très chers. Chaque type de matériau utilisé pour le cadre a ses avantages et ses inconvénients, bien que pour une géométrie de cadre donnée, l'ensemble des bicyclettes possèdent des qualités quasiment identiques dans leur comportement à l'effort.

Les différences les plus flagrantes entre matériaux apparaissent lorsqu'on compare leur tenue dans le temps, leur esthétique, leur capacité à être réparés et leur poids. Comme la rigidité du cadre dans le plan vertical, même pour un matériau très élastique, est d'un ordre de grandeur supérieur à celui de la rigidité des pneumatiques et de la selle, le confort du vélo se résume plutôt à un problème de choix de la selle, de géométrie du cadre, des pneumatiques et de réglage général du vélo.

===Entretien régulier===
* Gonfler les pneus avec une pompe indiquant la pression de façon fiable.
* Huiler la chaîne.

===Régler la selle===
* L'angle du haut de la tige de selle doit être le moins prononcé possible pour permettre de la descendre au maximum.
* Régler la selle de façon à toucher le sol avec les pointes de pieds de chaque côté.

===Bricoler le vélo===
Bien que réparer un vélo soit simple dans son principe, nombre de pièces sont relativement complexes et certains préfèrent déléguer la maintenance de leur engin à des professionnels. Or la plupart des magasins de vélo sont dédiés à la pratique sportive et moins à la pratique utilitaire. D'où l'intérêt de savoir bricoler son vélo soi-même, en plus de l'intérêt financier. Pour s'initier, certaines associations organisent des ateliers bricolage dans les grandes villes.

Par sécurité, après chaque étape de bricolage, vérifier en utilisant son vélo normalement quelque temps, avant de passer à l'étape suivante. Pour les freins, voir la rubrique [[#Sécurité passive|Sécurité passive]].
* [[régler les vitesses d'une bicyclette]]
* [[dévoiler une roue]]
* [[réparer une chambre à air]]
* [[éclairage avec une dynamo]]
* [[réparer un pneu]]
* [[gonfler un pneu]]
* [[Système de freinage de vélo|réparer son système de freinage]]
* ...

===Boîte à outils===
* Démonte roue-libre : pour démonter les cassettes de pignon
* Table avec étau pour démonter les cassettes de pignons à l'aide d'un démonte roue-libre.
* Extracteur de manivelle : pour retirer les manivelles
* Clé à cônes (fine) : pour dévisser les cônes des axes de roue
* Pince dérive-chaîne : pour démonter un maillon de chaîne
* Dérive-chaîne : pour remonter un maillon de chaîne
* Clé à pédale : 15/17mm (fine)
* Fouet à chaîne : pour défaire les cassettes de pignon de vélo tout-terrain
* Pointeaux : plutôt plats et pointus pour enlever les clavettes
* Clé à rayons : pour régler les rayons/[[dévoiler une roue]]
* Arrache-moyeu : pour défaire les pédaliers de VTT
* Aimants plats : pour ne pas perdre les pièces
* Clé Allen : pour démonter les patins de frein
* Clés plates : de 6 à 40mm
* Clé à molette : pour les écrous anglais
* Burin + massette: pour dévisser le cône de l'axe du pédalier
* Marteau
* Pince coupante : pour couper du câble
* Pince universelle
* Pince multiprise
* Brosse métallique et papier journal : pour nettoyer
* Clés à pipe : de 6 à 32mm
* Clés à cliquer : de 6 à 32mm
* Tournevis plats et cruciformes de toutes tailles
* Cutter : pour couper les plastiques des protèges-mains des guidons
* Ciseaux : pour découper des morceaux de pneu pour mettre en dessous d'un trou de pneu
* Pied à coulisse : pour mesurer largeur et longueur de tubes de selle, d'axes...
* Limes plates, demi-rondes et rondes de différentes duretés
* Pompe : afin de gonfler les pneus correctement, préférer celles avec un indicateur de pression et les plus métalliques possible

==Cyclotourisme==
Le cyclotourisme est le fait de découvrir des paysages, des gens et des cultures en se déplaçant à vélo que ce soit pour une courte ou longue période. Une bonne préparation est nécessaire, notamment en ce qui concerne l'équipement :
* de quoi transporter ses affaires de promenade / voyage / camping
* des vêtements et accessoires adaptés pour rouler en vélo (pinces à pantalon, etc)
* face aux intempéries : vêtements de pluie, rangés à portée
* en cas de beau temps : protection solaire, lunettes anti-projections contre les insectes et les poussières
* en cas de problème technique : crevaison par exemple
* une feuille de route ou des cartes des régions à visiter
* ...

== Voir aussi ==
{{Base|Category:Bike|Catégorie vélo}}

=== Références ===
<references />

=== Liens internes ===
* [[Monocycle]]
* [[Tricycle]]
* [[Vélo coqué]]
* [[Vélo couché]]
* [[Vélomobile]]
* [[Vélo pliable]]
* [[Vélo tout terrain]]
* [[Masse critique]]
* [[Vélo volant]]
* [[Carriole]]
* [[Vélo porteur]]
* [[Aménagement cyclable]]

=== Liens externes ===
* [http://www.velo.sncf.com SNCF: Train + vélo]
* [http://www.heureux-cyclage.org/ L'Heureux Cyclage]
* [http://www.velorution.org/articles/ Vélorution]
* [http://www.droitauvelo.org Association Droit Au Vélo (Lille)]
* [http://www.mdb-idf.org/asso/pub/raisons.html Toutes les mauvaises raisons pour ne pas vous mettre au vélo !]
* [http://montreuil.fubicy.org/sacoches.htm Fabriquer des sacoches à vélo]
* [http://carfree.free.fr Carfree.free.fr]
* [http://www.fubicycode.org/html/pg_htm/antivols.htm Tests d'efficacité des différents antivols]
* [http://rebellyon.info/article1681.html À souhaiter le vélo’v.... on obtient la bicycl’hate] (Critique du Vélo'v)
* (en)[http://www.exploratorium.edu/cycling/humanpower1.html Science of Cycling: Human Power: page 1]

=== Bibliographie ===
* ''Guide du cyclisme, manuel pratique et conseil de santé'' (Albin Michel). ISBN 2226078363

{{Portail Se déplacer}}

[[Catégorie:Cycle]]

[[de:Fahrrad]]
[[en:Bicycle]]
[[es:Bicicleta]]
[[eo:Biciklo]]

Utilisateur:Stéphane Ascoët

2011-09-09T22:27:20Z

Stéphane Ascoët : 10/1/2010: vibration pellicule; 28/2/2010: Sakharov;18/1/2011:batimentsfr;19/6/2011:catalogues semences;

[[Image:Champ-de-coton.jpeg|frame]]
[http://community.ofset.org/wiki/User:Sascoet This page in english]
== La galaxie Stéphane Ascoët : ==
=== Mes contributions sur le Net :-O : ===
N'hésitez pas vous aussi à enrichir toutes ces ressources !
==== hypertexte : ====
*[http://www.linkedin.com/in/stephaneascoet Ma fiche sur LinkedIn].
*[http://copainsdavant.linternaute.com/membre/505903/6321679950/stephane_ascoet/ Ma fiche sur Copains d'Avant].
*[http://www.brest-ouvert.net/article3455.html#forum3861 nicolas sarkozy est fasciste].
===== Informatique et technologies citoyennes : =====
*[http://www.cdr-pays-brest.infini.fr/index.php/Accueil Portail concernant l'accès public aux technologies].
*[http://www.a-brest.net/article2941.html stations de radios en france].
=====[http://www.ofset.org/projects Ofset]=====
En plus de travaux de traduction concernant [http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd-presentation Freeduc-cd],
*[http://documentation.ofset.org/wiki-old/FreeducIntroFr.html Première tentative de création d'un nouveau texte de présentation]
*2/2006
** http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd-presentation ou http://www.ofset.org/freeduc-cd-presentation
** http://community.ofset.org/wiki/Textefreeduc-cd-ecole ou http://www.ofset.org/freeduc-ecole (manque configuration minimale)
**À mettre dans freeduc-doc ?
*** http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd_how_to / http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd-installation-fr / http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd17_how_to
=====Lea-linux=====
*[http://lea-linux.org/cached/index/Reseau-partfic-nfs.html# nfs]
*http://lea-linux.org/cached/index/Graver_en_ligne_de_commande.html#
*[http://lea-linux.org/cached/index/Installer_Debian_par_un_boot_r%C3%A9seau.html# PXE].
*[http://lea-linux.org/cached/index/Hardware-hard_image-apn.html Appareils photo numériques].
=====Wiki Clubic=====
*6/2006
**[http://www.clubic.com/wiki/Mac_OS_X Mac OS X]
**[http://www.clubic.com/wiki/Scanner Scanner]
*7/2006
**[http://www.clubic.com/wiki/Barebones Barebones]
===== Ekopedia : =====
*[[Utilisation_de_l%27%C3%A9nergie#Utilisation_des_.C3.A9nergies_renouvelables]]
====== A propos des médias : ======
*[[T%C3%A9l%C3%A9vision]].
*[[Information]]
*[[Fausses_informations]]
=====Wikipedia=====
Comme on peut le voir sur [http://fr.wikipedia.org/wiki/Discuter:Saumon cette discussion suite à la suppression d'une de mes contributions], il est impossible d'apporter des informations alternatives au système capitaliste dominant.
*[http://fr.wikipedia.org/wiki/FNAC FNAC]
*Séries TV
**[http://fr.wikipedia.org/wiki/K_2000_%28s%C3%A9rie_t%C3%A9l%C3%A9vis%C3%A9e%29 K2000]
**[http://fr.wikipedia.org/wiki/Mac_Gyver Mac Gyver]
**[http://fr.wikipedia.org/wiki/Papy_fait_de_la_contrebande Les Simpson]
*[http://fr.wikipedia.org/wiki/Huey_Lewis_%26_the_News Huey Lewis And The News]
*[http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=286 Services publics]
=====Luttes écologiques :-p =====
*[http://forums.france5.fr/arretsurimages/Cosmetiquesattentiontabous/Manipulation-industriels-medias-sujet-17-1.htm#t659 la lutte contre les poisons et la vivisection]
*[http://forums.france5.fr/arretsurimages/JTde20hlerendezvousdubonheur/ITER-bonne-mauvaise-nouvelle-sujet-27-1.htm L'arnaque qu'est ITER]
*9/2006 [http://www.brest-ouvert.net/breve2560.html Debat sur l'avenir de l'écologie en france]
======= Pêche=horreur ! =======
*[http://hln.org/forumb/index.php?topic=1493.msg8547#msg8547 Lutte contre la pêche, même s'il s'agit de mon chanteur favori]
*9/2006 [http://www.brest-ouvert.net/forum.php?id_breve=2567 Meurtre du dauphin de la baie de Douarnenez]
=======Urbanisme et transport=======
*[[Urbanisme]]
*[[Modes_de_d%C3%A9placement_alternatifs]]
**[[Bicyclette]]
**[[autobus]]
*[http://www.flickr.com/photos/dujarandille/304278228/?#comment72157594389919384 Musée d'Orsay]
====== Transports ======
*[http://www.brest-ouvert.net/article2413.html Transports doux]
*[http://carfree.free.fr/index.php?2006/02/11/111-paris-dakar-petition-contre-france-televisions Non au Paris-Dakar]
*[http://www.radiofrance.fr/chaines/france-culture2/emissions/science_publique/fiche.php?diffusion_id=46456 Critique du TGV] (alors qu'il s'apprête à dépasser les 600km/h).
*[http://forum.histotub.com/profile.php?mode=viewprofile&u=11 forum histoTUB]
*http://www.flickr.com/photos/sinaloa/67487701/
====Pétitions que vous pouvez signer aussi====
*[http://bzh.geobreizh.com/breizh/bzh/ Pour la création du domaine .bzh]
*[http://www.a-brest.net/article2429.html Contre les racketiciels].
*[http://www.pietons.org/index.htm Contre le stationnement sur les trottoirs].
*Animaux
**[http://www.chasse-aux-phoques.com/petition.html Contre le massacre des phoques]
**[http://www.thepetitionsite.com/takeaction/193711332?ltl=1143393576 Pour les droits des animaux]
**[http://www.thepetitionsite.com/takeaction/454118246?ltl=1157214283 STOP LIVE DOG BURNING TESTS IN CHINA]
**[http://www.thepetitionsite.com/takeaction/352767070 Souffrance des cochons castrés]
====[http://fr.ekopedia.org/index.php?title=Special:Imagelist&sort=byname&limit=500&wpIlMatch= Images] ====
*[http://www.1zef2images.org/profile.php?uid=50 Je mets quelques photos sur 1zef2images](comme pour les wikis, les images doivent être re-dimensionnées avant).
*[http://www.flickr.com/photos/stephaneascoet/ Mon album photo perso], vous pouvez les voir en mode diapo (slideshow) et vous abonner au fil d'information css (en bas) pour être tenu au courant des nouveautés.
*[http://www.flickr.com/photos/saint-thonan/ L'album photo de mon cyber]
===Listes de discussion où vous pouvez me trouver===
====Ecologiques====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/sortirdunucleaire_cornouaille/join Sortir Du Nucléaire Cornouaille]
==== Anti-spécisme : ====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/antispecisme-reflexion/join anti-specisme-reflexion]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/abolitiongroup/join Abolition de la viande]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/vegetarien_fr/join vegetarien_fr]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/vegetarlienpourlesanimaux/join veg pour les animaux].
====Musicales====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/son-qc/join Audiophilie].
=====Informatique=====
======Matériel======
*[http://listes.education.fr/wws/info/scsi SCSI] : Une de mes premières listes de discussion, fin 1999, que de souvenirs!
*[http://marc.theaimsgroup.com/?l=linux-acpi&r=1&w=2 linux-acpi]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/silent_pc/join ordinateurs silencieux]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/audacity-french/join Audacity-french]
=====Apple=====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/powerbook-fr/join Ordinateurs portables Apple], hélas animée et modérée par des personnes médiocres en informatique, ne pensant qu'à frimer avec leurs appareils et ne voyant pas plus loin que leur nez.
======Mac OS X======
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/MacFrance/join Mac OS X france]
*[http://www.mosx.net/forum/ mosx]
===Activisme dans la vraie vie===
*J'ai participé à la création de [http://sortirdunucleaire29.free.fr/ Sortir Du Nucléaire Cornouaille], dont je suis toujours adhérent. L'ambiance y est super sympa, surtout quand on s'écoute du Creedence Clearwater Revival sous le soleil couchant en retour de manif !
*[http://www.greenpeace.org/france/news/repression-ogm Non aux OGM] (J'étais de l'autre coté [http://www.greenpeace.org/france/photosvideos/photos/gilles_lemaire sous le monsieur en mauve penché à la fenêtre], à coté de Dominique qui parlait beaucoup à [http://www.flickr.com/photos/peweck/109803475/in/set-1359562/ Gilles] pendant la marche, [http://www.flickr.com/photos/peweck/109803405/in/set-1359562/ Noël] et [http://www.flickr.com/photos/peweck/109803372/ Yves]).
====Quelques idées qui me tiennent à cœur====
*Tous les logements devraient être propriété de l'état (c'est à dire de tout le monde)
*[http://www.metrofrance.com/site/home.php?sec=contenu&Idarbo=21&Idarbo1=126&content=1&id=60408&resec=contenu&vi=0 Le sport est un opium du peuple]
*[http://www.dailymotion.com/video/102042 Les veaux ne sont pas de la nourriture]
=====À propos de démocratie=====
*[http://www.arte-tv.com/fr/art-musique/metropolis/navigation/1087910.html Les enfants devraient apprendre la philosophie]
*Nous ne sommes pas en démocratie:
**[http://www.pcinpact.com/actu/print.php?id=29352&c=1 Et encore, dans cet exemple, Richard a eu la chance de ne pas se faire tirer dessus par la police]
**L'interdiction d'utiliser des semences non inscrites au catalogue est un totalitarisme des plus absolus dans la soumission!
===J'aime depuis toujours :-) ===
*Me faufiler dans un lit propre |-O pour lire le soir, mettant de coté les soucis de la journée, éventuellement en mangeant un fruit et en écoutant Les Nocturnes.
*[http://www.flickr.com/photos/stephaneascoet/favorites/ La photo] y compris de mes [http://www.flickr.com/photos/stephaneascoet/map/ déplacements].
*Quand mes lectures préférées sont joliment rangées sur une étagère en bois nu.
*Television:
**Direct 8
**Arte
***Karambolage
====Musique====
*Écouter des personnes racontant la passionnante histoire de la musique américaine comme Georges Lang (hélas il adore les bagnoles)
*Je n'aime pas utiliser le terme "fan", mais je n'en suis pas loin concernant [http://hln.org/forumb/index.php?action=profile;u=32;sa=showPosts Huey Lewis And The News]. Je pense que très peu de gens ont vibré comme je le fais à propos de ce groupe. Chaque fois que je trouve un site qui en fait l'éloge, le monde devient soudainement merveilleux. À chaque fois que je vois des images ou des vidéos d'eux, avec ces habits, coupes de cheveux et couleurs typiques des années 1980, je re-devient adolescent, quand je me disais tous les jours "si seulement j'avais été majeur dans les années 1980, j'aurais pu les voir casser la baraque en concert".
*Phil Collins (depuis que je suis enfant, que de souvenirs et d'émotions suaves de pré-adolescence !)
*Maxime Le Forestier
*[http://www.magicblues.com/pv_discog.htm Patrick Verbecke] : LAISSER PARLER TON COEUR, LE DIEU A LA MAIN LENTE
*Francis Cabrel
*Peter Gabriel : DIGGING IN THE DIRT
*[http://www.01net.com/outils/imprimer.php?article=335127 Mano Solo]
*Queen : SHOW MUST GO ON
====Films====
J'adore cette légère vibration de pelicule des films en format large qui donne l'impression de bouger en nous enveloppant.
*I cento passi, Marco Tullio Giordana
*Mon Oncle, Jacques Tati, un des premiers films que j'ai vu au cinéma tout gamin, grâce à mon père qui nous avait emmené le voir au Club de Douarnenez.
==== Voyages et déplacements ====
*Paris et son ambiance, son système de transport...
*[http://forum.histotub.com/viewtopic.php?t=25 les bus]
*Les cartes, les photos aériennes, comme [http://billaut.typepad.com/jm/2006/04/connaissezvous__2.html ceci]. Je rêve qu'une telle chose existe depuis que je suis enfant! Pourquoi ce genre de chose n'est-il pas accessible depuis des postes en libre service sur tout le territoire depuis des années?
=== Je déteste depuis toujours (et j'ai parfois peur de) : ===
*Entendre mes parents se disputer. L'un de leurs torts dans mon éducation était de montrer qu'ils m'analysaient, comme le décrit Thomas Gordon dans ''Parents efficaces'', p. 343.
*Les casinos
*Les films
**doublés
**dont les acteurs fument
**Highlander (dont la chanson de Queen est pourtant l'une des chansons les mieux arrangées qui existe)
*La colonisation, comme en Australie...
*Le gaspillage de tous les objets jetés alors qu'ils sont encore valables, notamment dans le domaine musical
**[http://www.bigbangblog.net/breve.php3?id_breve=205 TF1]
*[http://www.brest-ouvert.net/article3291.htmlLes voitures roulant à plus de 30 km/h en ville, comme des armes roulantes].
*[http://www.brest-ouvert.net/article2817.html L'alcool].
==== Catastrophe de Chernobyl : ====
*Il y a plusieurs photos intéressantes sur le sujet dans mes [http://www.flickr.com/photos/stephaneascoet/favorites/ favorites].
*http://stuckincustoms.com/2007/03/25/my-chernobyl-adventure-part-2-the-dirty-bomb-details/
==== Gens ====
*bernard tapie.
*françois fillon
*ted stanger
*dominique de villepin
===== [http://forums.acbm.com/acbm/forum/viewthread?thread=401 nicolas sarkozy] : =====
Ce facho utilise, comme poutine l'a fait en massacrant les tchéchènes, et bien d'autres avant, la mise au ban de certaines catégories de personnes pour faire monter sa popularité. Par contre, ses seules promesses valables sont comme par hasard celles qu'il ne tient pas : le choix de repas végétariens obligatoire en restauration collective...
====J'aimais autrefois====
*Les Simpson
*Thalassa
*[http://www.parler-de-sa-vie.net/ecrits/livres/ Jean-Jacques Goldman].
====J'ai appris à apprécier====
*Björk, maintenant sa voix et ses mélodies urbaines me font triper grave
===== Gens =====
Il faut vraiment être quelqu'un d'exceptionnel pour figurer ci-dessous !
*[http://www.bigbangblog.net/breve.php3?id_breve=256 L'abbé Pierre].
*Père Jaouen
*[http://www.brest-ouvert.net/article3425.html Dominique Voynet].
*Andreï Sakharov.
======Non spécistes======
*Presque tout le monde figurant [http://www.vegetarisme.info/animal37.html ici] (généralement je les avais repéré avant de le savoir, je sens quand les gens sont sensibles. C'est sans doute faux, ou non sincère pour la plupart).
*[http://www.vegetarisme.org/cgi-bin/discus/board-profile.cgi?action=view_profile&profile=budibulle-users Budybulle]
====Je suis révolté par====
*L'exclusion des personnes présentant des handicaps importants, malgré les habituels voeux pieux dans ce domaine contredisant les actes des gouvernements qu'il soutient de la part du dictateur super-menteur chirac
*"Les bâtiments de france". Ils interdisent la pose de panneaux solaires en de nombreux lieux, alors qu'en parrallèle sont détruits ou enlaidis tant de lieux pour la publicité, la bagnole, etc.
===Je me suis progressivement mis à détester===
*Les voitures
*[http://www.bigbangblog.net/breve.php3?id_breve=275 jean-pierre coffe].
*[http://www.brest-ouvert.net/article3430.html la publicité].
*[http://www.actu-environnement.com/ae/news/print_news.php4?id=2484 L'Union Européenne].
=== Liens : ===
*[http://www.kijiji.fr/ Un site de petites-annonces moyen].
*[http://www.noemieventura.com/blog/archives/2006/02/paix_interieure_1.php#comments pour mes amis boudhistes], histoire de continuer à débattre
*[http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=319 Pour maman], ça me fait bien rire d'embêter Stéphane Paoli :-)
====Papa====
*[http://www.clubic.com/article-32944-1-le-dualdisc-sort-en-france-le-point-avec-sony-bmg.html Sony vire sa cutille]
**[http://www.clubic.com/forum/le-dualdisc-en-question-sur-clubic-com-t341635.html le débat]
*Pour papa et Numérisation de sons, [http://www.son-video.com/Rayons/Hifi/LectChangCD/HK_HD970.html Un platine CD hyper top], hélas pas SACD. Méfiance également concernant ce site qui ne me semble pas très sérieux.
==Pour m'écrire, utiliser "Discussion" en haut==

Bicyclette

2011-09-09T22:23:32Z

Stéphane Ascoët : Pas mal de changements, surtout au sujet du marquage

{{Traduction|es|bicicleta}}
{{Se déplacer}}
Une '''bicyclette''' (aussi appelée un '''vélo''') est un véhicule terrestre composé de deux [[roue]]s alignées (d'où elle tire son nom) et d'un système de propulsion pédestre, formé d'une chaîne réunissant d'une part un pédalier composé de deux pédales et d'une roue dentée solidaire située sur le cadre et d'autre part un pignon situé sur la roue motrice (généralement la roue arrière). La force motrice est fournie par un humain (le ''cycliste'') en position assise ou couchée, par l'intermédiaire de [[pédale]]s. La bicyclette est l'un des principaux moyens de transport dans de nombreuses parties du monde. Sa pratique, le cyclisme, constitue également un sport, un moyen de déplacement simple et non polluant, et un loisir populaire. Elle constitue un mode de déplacement à part entière.

==Introduction==
===Historique===
{{...}}

===Vitesse et performances cyclistes===
L'ordre de grandeur habituel des vitesses de déplacement à bicyclette est de 16 à 32 km/h. À titre de comparaison, la vitesse moyenne de la [[voiture]] en agglomération est de 15 à 20 km/h. Sur un vélo de course rapide, un cycliste raisonnablement entraîné peut atteindre environ 50 km/h sur un parcours horizontal, durant de courtes périodes.
La plus grande vitesse jamais atteinte sur du plat, fut atteinte par le Canadien Sam Whittingham en 2001, constituant le record du monde avec 130 km/h, sur son [[vélo couché]] hautement aérodynamique.
Ceci constitue le record toutes catégories pour les véhicules à propulsion humaine.

Un [[vélomobile]] est une extension de la bicyclette, comportant un carainage partiel ou total. C'est pratique, facile et plus rapide permettant d'accéder à l'interurbain ou aux grandes randonnées.

== Avantages du vélo ==
[[Image:Bike1.jpg|300px|right]]

On peut pratiquer le vélo pour une foule de raisons, économiques, pratiques, sportives, mais la principale pourrait être le bienfait que le cycliste quotidien constatera sur sa santé. Rappelons que l'[[OMS]] préconise un exercice quotidien de 30 minutes. Le déplacement en vélo permet donc de respecter cette préconisation en temps masqué.

* On se déplace et on se gare rapidement et facilement. On peut même s'arrêter instantanément pour saluer quelqu'un, etc. puis repartir.
* Pas d'embouteillages
* Coût modique
* Bienfaits sur la santé et le moral
* Pas de contribution à la pollution
* Faible encombrement
* Absence de consommation d'énergie fossile pour son utilisation (mais pas pour sa fabrication)

=== Avantages par rapport à la voiture ===

==== Le coût ====
Le premier avantage est bien sûr le coût. Le '''coût interne''' comprend le prix d'achat, le carburant, les assurances, les taxes diverses, l'entretien, les réparations, le stationnement.

Résumons cela à l'aide du tableau suivant:
{| border = "1"
| || voiture || vélo ||
|-
| coût interne* moyen au km || align="center" |0,4 € /km || align="center" | 0,05 € /km ||
|-
| coût externe
|| construction et entretien des routes et des autoroutes, pollution de l'air, effet de serre, accidents, embouteillage, stress, manque d'exercice physique
|| entretien des routes : pas spécialement du macadam, terre battue ||
|}

Cette différence de coût entre le vélo et la voiture demande à l'automobiliste plus de temps de travail (ou un salaire plus élevé) que le cycliste pour combler la différence. Ce temps perdu au travail, diminue la vitesse moyenne de l'automobiliste. Ce qu'on appelle donc la [[Automobile#La_vitesse_g.C3.A9n.C3.A9ralis.C3.A9e_d.27une_automobile |vitesse généralisée]] descend à une moyenne comprise entre 6 et 20 km/h pour l'automobiliste comparé au cycliste.

==== La vitesse de déplacement en milieu urbain ====
Plus de la moitié des déplacements urbains font moins de 5 km. Les embouteillages de plus en plus nombreux et longs empêchent les déplacements rapides des automobilistes et des transports en commun. En moyenne, la vitesse d’un véhicule motorisé est inférieure à 20 km/h… soit la vitesse qu’atteint un cycliste. En outre, le cycliste ne tourne pas de longues minutes pour trouver une place de stationnement. Pour les trajets de moins de 5 km, le vélo est imbattable !

==== C'est bon pour la santé ====
Le vélo permet de faire de l'exercice physique tout en se déplaçant.

==== C'est bon pour l'environnement et l'économie ====
Non seulement la voiture pollue (gaz à effet de serre, bruit, ...) mais elle coûte aussi beaucoup d’argent à la collectivité (embouteillages, infrastructures routières, parkings).

Contrairement à ce qu'on pourrait croire, le vélo peut rapporter de l'argent et être bon pour l'économie:
*Les cyclistes (et les piétons) dynamisent les commerces de proximité : alors que les automobilistes ont tendance à faire leurs courses dans des centres commerciaux à l’extérieur de la ville, les cyclistes effectuent leurs achats dans leur quartier, et s’arrêtent plus facilement et plus souvent.
*Les cyclistes sont aussi des employés moins souvent malades, moins stressés et donc plus productifs que leurs collègues automobilistes.

=== Efficacité par rapport à la marche à pied ===
Par rapport à la [[marche à pied]], le vélo est trois fois plus efficace à effort égal et entre trois et quatre fois plus rapide.
On a également calculé qu'en termes de conversion en mouvement de l'énergie issue de la [[nourriture]], il s'agit d'une forme de locomotion plus efficace que n'importe quel organisme biologique.

== Choix d'un vélo ==
* Un modèle permettant d'être assis bien droit, avec un cadre bas.
* Plus le vélo est de bonne qualité, moins il posera de problèmes pénibles et coûteux à l'avenir.
* Porte-bagage avec tendeur(s), sacoche(s) fermant à clé.
* Garde-boue.
* Bons freins (voir chapitre sur le sujet).
* Bon éclairage.
* Pneus avec bandes réfléchissantes.

=== Les différents types de vélos ===

==== Les vélos traditionnels ====
[[Image:Bike2.jpg|right|thumb]]
;Le vélo de ville: a une position droite et confortable pour faciliter la vision autour de soi et éviter les voitures. Il est muni de sacoches, panier et/ou porte-bagages afin de transporter des objets. Ses pneus sont assez larges pour garder l'équilibre à faible vitesse et lisses pour éviter de trop adhérer à la route et freiner le vélo.

;Le VTT (Vélo Tout Terrain): est destiné aux balades dans les sentiers. Pour cela il est muni de pneus larges et cramponnés afin de bien adhérer au terrain et de garder l'équilibre dans toutes les situations. Sa position est semi-couchée ; le conducteur garde une bonne visibilité, mais ne gêne pas l'aérodynamisme du vélo et donc gagne facilement en vitesse pour se faire plaisir.

;Le vélo de course: est conçu pour la vitesse en faisant le moins d'effort possible. Il est léger, ses pneus sont étroits et lisses, évitant le contact avec la route. La position du cycliste aérodynamique est couchée au maximum; il a la tête dans le guidon.

;Le VTC (Vélo Tout Chemin): est intermédiaire entre le vélo de ville et le VTT. Du vélo de ville, il garde la position droite et confortable. Du VTT, il tient les pneus un peu plus larges qui permettent d'accéder à des sentiers de terre battue et de sortir des routes goudronnées, sans pour autant s’aventurer dans les bois.

==== Les vélos couchés ====
;Un [[vélo couché]]: est un vélo sur lequel le cycliste pédale en position couchée, le pédalier étant situé à l'avant du vélo. Il existe de très nombreux types de vélo couché. Le record de vitesse est de 130km/h. Ce vélo est interdit de compétition internationale par l'Union Cycliste Internationale depuis 1932, il va trop vite...

;Un [[tricycle couché]]: est un vélo couché à 3 roues.

;Une [[vélomobile]]: est techniquement un tricycle couché caréné. Elle est au vélo ce que la voiture est à la moto.

==== Les [[vélos à assistance électrique]] (VAE) ====
{{Loupe|vélos à assistance électrique}}
Il s'agit d'une bicyclette du type ''velo de ville'' équipé d'un petit moteur électrique et d'une batterie.
Ce petit moteur et cette batterie permettent d'ajouter une assistance électrique qui a pour objectif de fournir un complément au pédalage.
Grace a des capteurs qui détecetent la présence de pédalage et l'effort fournis, le moteur électrique se met ou non en route pour aider le cycliste quand il en a besoin.
Sur certains vélos, la batterie se recharge automatiquement au freinage et en descente.

Il existe en France de plus en plus de revendeurs de ce type de vélos.

== Faire du vélo : ==
En plus des associations, des magasins de vélo, des supermarchés qui proposent parfois de louer des vélos, certaines villes ont mis en place des initiatives pour faciliter la location ou l'emprunt ou la réparation et l'entretien des bicyclettes. {{Loupe|Aménagement cyclable}}
=== Sécurité ===
Le risque d'être gravement blessé ou tué est du même ordre à vélo qu'à pied ou en voiture.

==== Sécurité passive ====
Le port du casque à vélo n'est pas obligatoire dans tous les pays, et bien qu'étant le seul dispositif de protection de la tête en cas de choc, il ne protège pas de manière optimale en cas de choc sur les côtés de la tête (car principalement conçu pour un choc sur le sommet du crâne, alors que la très grande majorité des accidents incluent des chocs sur le côté). L'utilisation d'un casque intégral peut pallier ce problème. Un casque est prévu pour subir un accident, mais pas plusieurs (suite à un choc, même minime, les capacités d'absorption du casque sont réduites). Changez-le après qu'il ait reçu un choc. N'achetez pas un casque d'occasion qui aura peut-être déjà été choqué.

Il faut cependant relativiser le risque; en France les statistiques de la sécurité routière mettent en évidence une fréquence moindre de traumatisme crânien pour les accidentés cyclistes que pour les automobilistes ou piétons. En revanche, le port du casque pour la pratique sportive (VTT, route) est fortement conseillé.

Il existe un lien entre le taux d'accidents concernant les cyclistes et le nombre de cyclistes en circulation : les Pays-Bas, qui ont le taux d'utilisation du vélo le plus élevé au monde, ont aussi le taux d'accident concernant les cyclistes le plus faible.

Les gants protègent les mains en cas de chute. Les protège-genoux et protège-coudes ont la même utilité, surtout pour les enfants.

Vérifiez que les freins sont en bon état, équilibrés (sur chaque roue, les deux patins doivent être à distance égale des deux côtés, et entre l'arrière et l'avant) avant de partir. Si des blocages intempestifs de la roue arrière sont constatés, les relâcher, sans pour autant pénaliser excessivement la capacité et la facilité à ralentir efficacement, en pente avant les intersections tout particulièrement. On doit sentir de façon satisfaisante l'action des patins sous les doigts quand on freine.

Pour rouler la nuit ou par temps de brouillard, vous pouvez:
* équiper votre vélo d'un éclairage avec dynamo ou piles
* mettre des bandes réfléchissantes sur votre vélo, vos vêtements (par exemple en portant un gilet fluo)
* placer un maximum de catadioptres (réflecteurs), par exemple au niveau du phare arrière, dans les rayons, sur les pédales
* porter des vêtements de couleur claire

Vous pouvez aussi vous munir d'un rétroviseur facilement (dé)montable sans outils.

==== Sécurité active ====

* Laisser un mètre à sa droite
* Quand la rue est étroite et à sens unique, rouler au milieu de façon à empêcher les véhicules motorisés de doubler de trop près. Ne pas tenir compte de ceux qui montrent leur impatience.
* Bien regarder tout autour de soi avant et pendant un changement de direction
* En cas de situation confuse, ne pas hésiter à descendre du vélo et à le pousser pied à terre
* Lorsque les véhicules motorisés de ma file sont arrêtés, il faut les dépasser par la gauche<ref>[http://www.velotaf.com/index.php?showtopic=11838 dépasser par la gauche]</ref> lentement en faisant attention aux ouvertures intempestives de portières. Éviter de dépasser les poids lourds.
* Quand on ne peut éviter les voies ferrées, les traverser le plus perpendiculairement possible.
* Éviter de rouler sur les trottoirs et dans les aires piétonnes. Si c'est inévitable, ne pas dépasser la vitesse du pas.

Laissez tout le temps la priorité aux piétons (même en dehors des passages cloutés), soyez polis à 200%.

En ville, méfiez-vous des "aménagements dits cyclables" car le taux d'accident y est élevé (spécialement aux intersections, bandes le long des files de stationnements, contre-allées, entre autres). Il est en effet de 10 à 1000 fois plus important que sur une chaussée sans aménagement. N'allez pas sur les trottoirs non plus du fait des risques élevés de confrontation avec les piétons (sorties d'immeubles et de commerces).

En ville, vous pouvez rouler au milieu de votre voie sur la chaussée (même à deux de front, mais pas trois), pour que les automobilistes vous voient et laissent un écart suffisant.

Un des principaux risques d'accident pour le cycliste est le choc avec un poids lourd ou avec une portière qui s'ouvre à votre arrivée. Soyez donc très vigilant à proximité des camions, bus et des véhicules en stationnement, et ayez toujours les mains prêtes à freiner, le mieux étant de s'en écarter systématiquement.

L'automobiliste se considère parfois comme le roi de la route, il juge inconcevable de devoir céder la priorité à un cycliste. Attendez-vous donc toujours à ce qu'une voiture vous coupe la priorité (très fréquent dans les ronds-points).
===== Carrefours : =====
* Même s'il semble bloqué, être toutefois très prudent pour le traverser.
==== Aménagements adaptés aux vélos ====

Pour améliorer la sécurité des cyclistes un bon aménagement cyclable est indispensable. Cela permettra aux vélos soit de circuler en site propre, soit d'être plus visible vis-à-vis des autre usagers de la route (comme les voitures), soit de circuler plus confortablement.

{{Loupe|Aménagement cyclable}}
* Lorsqu'une bande cyclable longe un passage pour piétons, les règles concernant ce dernier s'appliquent aux cyclistes.
* Lorsqu'une voiture coupe une bande cyclable en tournant, elle doit laisser la priorité.
=== Le vélo en hiver et sous la neige ===
Dans certaines régions plus éloignées de l'équateur où le climat hivernal est plus rude, on associe le vélo à une activité estivale, à l'exception notable du Danemark et des Pays-Bas. Dans un pays enseveli sous la neige plus de 5 mois par an, l'idée d'utiliser un vélo comme mode de transport hivernal ne fait pas l'unanimité. Encore moins s'il est question de percevoir le vélo en hiver comme activité récréative! Or, le vélo sous la neige fait de nombreux adeptes et si on se fie à ces observations au creux de l'hiver dans certains centre-villes septentrionaux les hiverno-cyclistes semblent se multiplier d'année en année.

Certains insistent à utiliser tout au long de l'hiver un moyen de transport qu'ils trouvent écologique plutôt que de se résigner à l'utilisation de la voiture durant les mois les plus froids de l'année. D'autres apprécient l'effort physique supplémentaire et la plus grande agilité requise qui est associée au vélo d'hiver. D'autres aiment relever le défi que représente rouler à vélo quotidiennement dans des conditions qui apparaissent impossibles. Il semble que l'hiverno-cycliste soit avant tout volontaire à se livrer à cette expérience.

Bien évidemment, il s'agit là d'une activité bien différente de l'utilisation d'un vélo sous le soleil. Le vélo sous la neige requiert de l'équipement en fonction des conditions météo. Il existe des pneus cloutés pour la glace. Deux écoles de pensée existent sur la largeur des pneus à utiliser : ultra-fins pour fendre la neige ou ultra-larges pour être soutenu davantage. Les sur-vêtements utilisés seront d'une importance primordiale pour le confort du cycliste.

Un soin particulier devra être apporté à l'entretien du vélo pour contrer les effets de la glace, de la neige et du sel dans tous les mécanismes du vélo. Une chaine de vélo glacée ne tourne pas aussi rond qu'une belle chaîne neuve, huilée à 28°C sous le soleil. Certains choisissent alors des vélos à vitesse unique, outrepassant les fragilités et complexités des systèmes de changement de vitesse. Les rapports de vitesses utilisés pour le vélo en hiver seront plus faibles, permettant de creuser plus facilement dans la neige. D'autres trouveront des manières d'empêcher la glace d'atteindre la chaîne, etc. La technique de conduite du vélo sera également différente. Il est difficile de prendre un virage à vitesse soutenue, l'équilibre est plus précaire, etc.

La pratique du vélo en hiver requiert une vigilance toute particulière en ce qui concerne la sécurité de la route. La visibilité est réduite, les distances de freinages sont largement augmentés, les chutes sont plus fréquentes. Le cycliste agira alors en conséquence.

En somme, il n'est pas impossible de rouler à vélo dans des conditions météo qui sembleraient autrement impraticables. Certains diront même qu'il s'agit là d'une activité agréable et écologique !

=== Vélo et train ===
[[File:Velo train flickr.jpg|thumb|Vélos dans un [[train]] en Languedoc-Roussillon.]]

Le vélo est un bon moyen complémentaire du [[transport ferroviaire]], et il est parfois possible :
# de transporter gratuitement son vélo dans le [[train]]
# de stationner son vélo dans des abris (voire des box) en gare
# de louer des vélos dans les environs des gares
# d'expédier son cycle par la compagnie de chemins de fer (cette solution est assez onéreuse : aux alentours de 50 € en France)

On peut embarquer son vélo dans la plupart des trains (ceux qui comportent des emplacements prévus à cet effet), puis l'utiliser pour se rendre à la destination finale depuis la gare.

Attention, certaines destinations peuvent être desservies par des autocars (régulièrement ou exceptionnellement suite à des mouvements sociaux ou à des problèmes sur les voies), lesquels peuvent ne pas assurer le transport de cycles.

Dans tous les trains de la SNCF (notamment les TGV)<ref>[http://www.sncf.com/fr_FR/html/media/CH0004-Vie-pratique/BR0326-Train-+-velo/MD0705_20070613-Lire-larticle.html SNCF: Train + vélo]</ref>, on peut transporter son vélo démonté et rangé dans une housse spécifique qui tient dans les espaces bagages. Il en est de même pour VIA Rail Canada.

=== Protection contre le vol ===
Malheureusement, le vol des vélos est courant. Il est donc inutile de trop l'équiper et le soigner tant que les conseils ci-dessous ne sont pas appliqués. Quel que soit le système antivol, sachez qu'il faut au maximum quinze minutes pour le couper avec une scie à métaux. Quasiment personne n'interviendra et le voleur peut prétendre qu'il a perdu ses clefs de vélos. Même si vous reconnaissez votre vélo dans la rue avec quelqu'un dessus, vous n'avez pas le droit de le reprendre, car il appartient à celui qui est dessus. Le reprendre de force serait un vol avec violence, ce qui est pire que le vol avec effraction. Vous pouvez tout au plus demander qui lui a vendu ce vélo ou lui demander son identité.

==== Quelques conseils de bons réflexes contre le vol ====

* Gardez précieusement la facture, que le vélo soit neuf ou d'occasion.
* Le vol de vélos étant principalement motivé par la revente de pièces détachées, il est important que toutes les pièces du vélo soient solidifiées. Utilisez des collets de plomberie ou autres moyens pour empêcher l'ouverture des attaches de roues/sièges à enlèvement rapide ("quick-release") ou remplacez carrément ces attaches par des simples écrous et boulons de taille convenable. Ainsi, pour chacune des roues ne faisant pas l'objet de démontage régulier, remplacer son écrou "attache rapide" par un modèle Pitlock anti-vol (attention à ne pas perdre la clé).
* Attachez systématiquement le vélo, même pour quelques minutes: un antivol "anneau de cadre", si le vélo accepte le montage de ce type de cadenas, permet de bloquer rapidement la roue arrière.
* Chez vous, rangez le vélo dans un local fermé ou sur votre balcon (attention, les vols de vélo au premier étage sont fréquents).

* Pensez à ne rien laisser sur le vélo : même les lampes peuvent se voler.
* Retirez la selle ou une roue (vérifiez qu'elle est bien fixée avant de repartir) : un vélo inutilisable est moins intéressant à voler. Si vous n'avez qu'un antivol et une roue avec attache rapide, démontez-la et accrochez-la avec l'autre roue, le cadre et le point fixe.
* Certaines assurances couvrent le vol de vélo. Pour en bénéficier, gardez la facture du vélo et portez tout de suite plainte à la police en cas de vol.
* Il n'est pas utile d'utiliser un VTT flambant neuf qui "attire" le regard. Un bon vieux vélo ayant une bonne quinzaine d'années acheté dans une brocante suffit largement. À ce sujet, il n'existe pas encore de loi nous empêchant de posséder plus d'un vélo : si vous faites face à un dilemme, gardez de côté votre beau vélo de route/VTT pour les sorties ensoleillées du dimanche et rafistolez-en un de moindre valeur pour les déplacements dans la jungle urbaine.
==== Faites marquer votre vélo dès que possible : ====
Le marquage antivol<ref>[http://bicycode.org/ marquage antivol]</ref> consiste à graver un numéro sur le vélo. S'il est volé puis retrouvé par la police, il pourra ainsi être rendu à son propriétaire. Renseignez-vous auprès des associations locales de vélo. Le gravage est facturé d'un montant qui varie selon le lieu, en général entre 4 et 7 euros. À Montréal, il est possible d'emprunter gratuitement un appareil de burinage au poste de police de quartier et buriner vous-même votre propre vélo (ainsi que tous vos biens de valeur).
Avant une opération marquage:
* réfléchissez à l'endroit<ref>[http://www.bromptonforum.net/t1536-gravage-du-cadre Gravage du cadre d'un Brompton]</ref> où pourra être fait le marquage.
* Munissez-vous de la preuve d'achat s'il y en a une.
* Munissez-vous de votre carte d'identité.
==== Choix et utilisation de l'antivol ====
* Investissez dans des (au moins deux si possible) antivols solides, le seul qui soit vraiment solide est le U.

* Préférer les serrures à clé plutôt qu'à code.
* Dans un lieu public, placez votre vélo dans des endroits où il y a souvent du passage.
* Attachez le vélo à un support fixe et solide, même s’il est dans une cour ou une cave fermée. Veillez à ce que l'objet sur lequel vous attachez l'antivol soit au moins aussi solide que votre antivol, car il est parfois plus facile de couper l'acier sur lequel l'antivol est attaché que l'antivol lui-même.
* Placer l'antivol le plus en hauteur possible, serrure orientée vers le bas.
* Si la serrure est récalcitrante, gratter une mine de crayon graphite au-dessus.
===== L'antivol "anneau de cadre" : =====
* Il est possible d'y associer un câble.
* Attention à le monter correctement<ref>[http://forum.velotaf.com/topic/46-antivols/page__view__findpost__p__316501 monter un antivol de cadre]</ref> s'il n'est pas fourni d'origine.
* Quelques modèles :
** <ref>[http://forum.velotaf.com/topic/46-antivols/page__view__findpost__p__85830 Axa BASTA Click 3 Booster]</ref>, adapté aux freins v-brake.
**<ref>[http://forum.velotaf.com/topic/46-antivols/page__view__findpost__p__193013 ABUS Amparo 4850 NKR]</ref>.
===== L'antivol en "U" : ======
* Il faut le prendre avec les deux barres latérales étroites (sinon on l'ouvre facilement avec un petit cric de voiture...)
* Pour choisir un modèle, tenir compte du <ref>[http://forum.velotaf.com/topic/46-antivols/page__view__findpost__p__203712 système qui permet de fixer le U sur le vélo pendant les déplacements]</ref>. Ne pas le mettre dans un sac à dos ni ne le laisser frotter contre le cadre ou des câbles. On peut utiliser des <ref>[http://forum.velotaf.com/topic/46-antivols/page__view__findpost__p__9157 velcros]</ref>. On peut aussi utiliser des bouts de chambre à air fixés par des colliers Rilsan pour protéger le cadre des frottements.
* Il existe un <ref>[http://forum.velotaf.com/topic/46-antivols/page__view__findpost__p__310650 modèle avec alarme]</ref>.

== Aspects techniques ==
=== Avant d'intervenir dessus : ===
Que ce soit bénin(marquage par exemple) ou une révision complète, par soi-même ou quelqu'un d'autre, baisser le volume du klaxon, fournir clé des serrages de roue si besoin.
===Constitution d'un vélo===
Le '''cadre''' en est la partie principale, il consiste généralement en un triangle sur lequel le poids du cycliste est réparti à partir du point d'appui de la '''selle''' où est assis le cycliste, associé à un second triangle plus petit sur lequel est monté la roue arrière : les '''haubans'''. La roue avant est fixée au cadre par une '''fourche''', la partie haute de celle-ci est montée sur des roulements à billes au travers d'un tube presque vertical à l'avant du cadre. Le sommet de la fourche constitue une '''potence''' à laquelle est fixé le '''guidon'''. De nombreux modèles de vélos modernes sont toutefois conçus sans haubans, remplacés par un système suspendu ressemblant à une fourche à l'horizontale. La fourche avant peut également être suspendue. De tels vélos « tout-suspendus » sont conçus pour la pratique en terrain inégal comme le vélo tout terrain ou pour apporter un confort supplémentaire.

L'énergie est fournie par le cycliste par l'intermédiaire de ses pieds, avec lesquels il appuie sur les '''pédales''', reliées à un ou plusieurs engrenages au niveau du '''pédalier''' : le ou les '''plateaux'''. L'engrenage arrière, le '''pignon''' (il y a souvent plusieurs pignons de tailles différentes fixés ensemble, on parle alors de '''cassette''') est monté sur la roue arrière par un mécanisme à cliquet anti-retour : la '''roue-libre'''. La transmission du mouvement entre un plateau et un pignon est assurée par la '''chaîne'''. En fonction du type de pratique pour laquelle le vélo est conçu, la cassette peut être « plate » comme sur un vélo de route, ce qui veut dire qu'entre deux pignons successifs, il n'y a qu'une dent de plus sur le plus grand ; sur d'autres types de vélos comme les VTT, le nombre de dents peut augmenter bien plus vite entre les pignons successifs. L'ensemble des éléments compris entre les pédales et la roue arrière est désigné par le terme de '''transmission'''.

La possibilité de changer de vitesses constitue l'une des avancées majeures de la technique cycliste. Le travail des jambes est plus efficace à certaines vitesses de rotation (ou cadences) du pédalier. Disposer d'une possibilité de sélection plus étendue des rapports de vitesses entre plateaux et pignons permet au cycliste de conserver sa cadence de pédalage la plus proche d'une valeur désirée. C'est pourquoi les vélos de route sont équipés de pignons « plats », de manière à permettre au cycliste de bien contrôler sa cadence en fonction du petit nombre de configurations de terrain qu'il pourra usuellement rencontrer. Le dérailleur est un dispositif simple qui pousse la chaîne latéralement de manière à l'obliger à changer de pignon (ou de plateau pour le dérailleur avant). Les côtés des pignons eux-mêmes ont une forme spécifique avec des indentations aux dimensions des maillons de la chaîne, pour « attraper » la chaîne lorsqu'elle est poussée contre le pignon, l'engageant ainsi sur les dents de ce pignon. Le système est considérablement plus simple que les systèmes plus anciens comme la bicyclette à trois vitesses, mais mirent plus de temps à être disponibles sur le marché, en raison de leur différence fondamentale avec tous les systèmes de changement de vitesses utilisés auparavant.

Le dernier des plus importants organes d'un vélo est le système de freinage. Le freinage patin est classique : il est composé d'un ''levier de frein'' placé sur la poignée, commandant une mâchoire qui applique des patins en caoutchouc sur la jante par l'intermédiaire d'un câble de frein. La plupart des vélos comporte un frein avant et un frein arrière. Les câbles sont la plupart du temps protégés dans des gaines.

Certains vélos sont équipés d'autres systèmes:
* frein à rétropédalage : simple et nécessite peu d'entretien
* frein à disque : beaucoup plus puissant

Depuis les années 1950, la plupart des systèmes de freinage sont dérivés de la conception des mâchoires à tirage latéral inventée par Campagnolo. Les deux bras de la mâchoire se resserrent lorsque le câble, fixé à l'extrémité d'un des bras et passant par l'extrémité de l'autre est tendu. La pression des tampons appliqués par les mâchoires sur la jante s'équilibre grâce à un ressort qui répartit l'effort entre les deux bras de mâchoires.

L'usage de plus en plus fréquent de pneumatiques plus gros sur les VTT a fini par poser un problème : la jante et son pneumatique devenaient trop larges pour passer entre les mâchoires. Dans un premier temps, le système cantilever a apporté une réponse à ce problème. Les bras de la mâchoire devenaient indépendants, tout en étant reliés par un câble court de répartition de l'effort de freinage. Le câble de commande vient alors se fixer au milieu du câble de répartition. Cependant ce système présente quelques faiblesses : si la fixation du câble de commande n'est pas centrée, l'effort est mal réparti entre les bras, et si le connecteur se décroche, le câble de répartition peut bloquer la roue brutalement en se coinçant dans les dessins du pneumatique, ce qui peut entraîner un accident si cela se produit sur la roue avant.
Une solution plus adaptée au problème de la largeur des pneumatiques est le '''v-brake'''. Le câble est fixé de manière à être dirigé vers le haut pour ne pas retomber sur le pneumatique, et transmet en outre de bien meilleure façon la puissance de freinage impulsée par la poignée de frein, tout en étant un peu plus facile à centrer lors du montage.

Les matériaux utilisés pour la fabrication des bicyclettes sont proches de ceux utilisés en aéronautique, l'objectif dans les deux cas étant d'obtenir une structure légère et résistante. Presque tous les vélos d'avant les années 1970 étaient faits d'un [[alliage]] d'[[acier]] et de [[chrome (chimie)|chrome]] : le '''chromaloy''' (ou chromoloy). Au début des années 1980 l'[[aluminium]] connut un certain succès, notamment en raison de la baisse de son coût.

À ce jour, ce métal est probablement le plus utilisé pour des vélos de milieu de gamme. Dans le haut de gamme on utilise la [[fibre de carbone]] et le [[titane]], mais ces matériaux sont très chers. Chaque type de matériau utilisé pour le cadre a ses avantages et ses inconvénients, bien que pour une géométrie de cadre donnée, l'ensemble des bicyclettes possèdent des qualités quasiment identiques dans leur comportement à l'effort.

Les différences les plus flagrantes entre matériaux apparaissent lorsqu'on compare leur tenue dans le temps, leur esthétique, leur capacité à être réparés et leur poids. Comme la rigidité du cadre dans le plan vertical, même pour un matériau très élastique, est d'un ordre de grandeur supérieur à celui de la rigidité des pneumatiques et de la selle, le confort du vélo se résume plutôt à un problème de choix de la selle, de géométrie du cadre, des pneumatiques et de réglage général du vélo.

===Entretien régulier===
* Gonfler les pneus avec une pompe indiquant la pression de façon fiable.
* Huiler la chaîne.

===Régler la selle===
* L'angle du haut de la tige de selle doit être le moins prononcé possible pour permettre de la descendre au maximum.
* Régler la selle de façon à toucher le sol avec les pointes de pieds de chaque côté.

===Bricoler le vélo===
Bien que réparer un vélo soit simple dans son principe, nombre de pièces sont relativement complexes et certains préfèrent déléguer la maintenance de leur engin à des professionnels. Or la plupart des magasins de vélo sont dédiés à la pratique sportive et moins à la pratique utilitaire. D'où l'intérêt de savoir bricoler son vélo soi-même, en plus de l'intérêt financier. Pour s'initier, certaines associations organisent des ateliers bricolage dans les grandes villes.

Par sécurité, après chaque étape de bricolage, vérifier en utilisant son vélo normalement quelque temps, avant de passer à l'étape suivante. Pour les freins, voir la rubrique [[#Sécurité passive|Sécurité passive]].
* [[régler les vitesses d'une bicyclette]]
* [[dévoiler une roue]]
* [[réparer une chambre à air]]
* [[éclairage avec une dynamo]]
* [[réparer un pneu]]
* [[gonfler un pneu]]
* [[Système de freinage de vélo|réparer son système de freinage]]
* ...

===Boîte à outils===
* Démonte roue-libre : pour démonter les cassettes de pignon
* Table avec étau pour démonter les cassettes de pignons à l'aide d'un démonte roue-libre.
* Extracteur de manivelle : pour retirer les manivelles
* Clé à cônes (fine) : pour dévisser les cônes des axes de roue
* Pince dérive-chaîne : pour démonter un maillon de chaîne
* Dérive-chaîne : pour remonter un maillon de chaîne
* Clé à pédale : 15/17mm (fine)
* Fouet à chaîne : pour défaire les cassettes de pignon de vélo tout-terrain
* Pointeaux : plutôt plats et pointus pour enlever les clavettes
* Clé à rayons : pour régler les rayons/[[dévoiler une roue]]
* Arrache-moyeu : pour défaire les pédaliers de VTT
* Aimants plats : pour ne pas perdre les pièces
* Clé Allen : pour démonter les patins de frein
* Clés plates : de 6 à 40mm
* Clé à molette : pour les écrous anglais
* Burin + massette: pour dévisser le cône de l'axe du pédalier
* Marteau
* Pince coupante : pour couper du câble
* Pince universelle
* Pince multiprise
* Brosse métallique et papier journal : pour nettoyer
* Clés à pipe : de 6 à 32mm
* Clés à cliquer : de 6 à 32mm
* Tournevis plats et cruciformes de toutes tailles
* Cutter : pour couper les plastiques des protèges-mains des guidons
* Ciseaux : pour découper des morceaux de pneu pour mettre en dessous d'un trou de pneu
* Pied à coulisse : pour mesurer largeur et longueur de tubes de selle, d'axes...
* Limes plates, demi-rondes et rondes de différentes duretés
* Pompe : afin de gonfler les pneus correctement, préférer celles avec un indicateur de pression et les plus métalliques possible

==Cyclotourisme==
Le cyclotourisme est le fait de découvrir des paysages, des gens et des cultures en se déplaçant à vélo que ce soit pour une courte ou longue période. Une bonne préparation est nécessaire, notamment en ce qui concerne l'équipement :
* de quoi transporter ses affaires de promenade / voyage / camping
* des vêtements et accessoires adaptés pour rouler en vélo (pinces à pantalon, etc)
* face aux intempéries : vêtements de pluie, rangés à portée
* en cas de beau temps : protection solaire, lunettes anti-projections contre les insectes et les poussières
* en cas de problème technique : crevaison par exemple
* une feuille de route ou des cartes des régions à visiter
* ...

== Voir aussi ==
{{Base|Category:Bike|Catégorie vélo}}

=== Références ===
<references />

=== Liens internes ===
* [[Monocycle]]
* [[Tricycle]]
* [[Vélo coqué]]
* [[Vélo couché]]
* [[Vélomobile]]
* [[Vélo pliable]]
* [[Vélo tout terrain]]
* [[Masse critique]]
* [[Vélo volant]]
* [[Carriole]]
* [[Vélo porteur]]
* [[Aménagement cyclable]]

=== Liens externes ===
* [http://www.velo.sncf.com SNCF: Train + vélo]
* [http://www.heureux-cyclage.org/ L'Heureux Cyclage]
* [http://www.velorution.org/articles/ Vélorution]
* [http://www.droitauvelo.org Association Droit Au Vélo (Lille)]
* [http://www.mdb-idf.org/asso/pub/raisons.html Toutes les mauvaises raisons pour ne pas vous mettre au vélo !]
* [http://montreuil.fubicy.org/sacoches.htm Fabriquer des sacoches à vélo]
* [http://carfree.free.fr Carfree.free.fr]
* [http://www.fubicycode.org/html/pg_htm/antivols.htm Tests d'efficacité des différents antivols]
* [http://rebellyon.info/article1681.html À souhaiter le vélo’v.... on obtient la bicycl’hate] (Critique du Vélo'v)
* (en)[http://www.exploratorium.edu/cycling/humanpower1.html Science of Cycling: Human Power: page 1]

=== Bibliographie ===
* ''Guide du cyclisme, manuel pratique et conseil de santé'' (Albin Michel). ISBN 2226078363

{{Portail Se déplacer}}

[[Catégorie:Cycle]]

[[de:Fahrrad]]
[[en:Bicycle]]
[[es:Bicicleta]]
[[eo:Biciklo]]

Bicyclette

2011-07-12T13:14:42Z

Stéphane Ascoët : Divers ajouts et ré-organisations

{{Traduction|es|bicicleta}}
{{Se déplacer}}
Une '''bicyclette''' (aussi appelée un '''vélo''') est un véhicule terrestre composé de deux [[roue]]s alignées (d'où elle tire son nom) et d'un système de propulsion pédestre, formé d'une chaîne réunissant d'une part un pédalier composé de deux pédales et d'une roue dentée solidaire située sur le cadre et d'autre part un pignon situé sur la roue motrice (généralement la roue arrière). La force motrice est fournie par un humain (le ''cycliste'') en position assise ou couchée, par l'intermédiaire de [[pédale]]s. La bicyclette est l'un des principaux moyens de transport dans de nombreuses parties du monde. Sa pratique, le cyclisme, constitue également un sport, un moyen de déplacement simple et non polluant, et un loisir populaire. Elle constitue un mode de déplacement à part entière.

==Introduction==
===Historique===
{{...}}

===Vitesse et performances cyclistes===
L'ordre de grandeur habituel des vitesses de déplacement à bicyclette est de 16 à 32 km/h. À titre de comparaison, la vitesse moyenne de la [[voiture]] en agglomération est de 15 à 20 km/h. Sur un vélo de course rapide, un cycliste raisonnablement entraîné peut atteindre environ 50 km/h sur un parcours horizontal, durant de courtes périodes.
La plus grande vitesse jamais atteinte sur du plat, fut atteinte par le Canadien Sam Whittingham en 2001, constituant le record du monde avec 130 km/h, sur son [[vélo couché]] hautement aérodynamique.
Ceci constitue le record toutes catégories pour les véhicules à propulsion humaine.

Un [[vélomobile]] est une extension de la bicyclette, comportant un carainage partiel ou total. C'est pratique, facile et plus rapide permettant d'accéder à l'interurbain ou aux grandes randonnées.

== Avantages du vélo ==
[[Image:Bike1.jpg|300px|right]]

On peut pratiquer le vélo pour une foule de raisons, économiques, pratiques, sportives, mais la principale pourrait être le bienfait que le cycliste quotidien constatera sur sa santé. Rappelons que l'[[OMS]] préconise un exercice quotidien de 30 minutes. Le déplacement en vélo permet donc de respecter cette préconisation en temps masqué.

* On se déplace et on se gare rapidement et facilement. On peut même s'arrêter instantanément pour saluer quelqu'un, etc. puis repartir.
* Pas d'embouteillages
* Coût modique
* Bienfaits sur la santé et le moral
* Pas de contribution à la pollution
* Faible encombrement
* Absence de consommation d'énergie fossile pour son utilisation (mais pas pour sa fabrication)

=== Avantages par rapport à la voiture ===

==== Le coût ====
Le premier avantage est bien sûr le coût. Le '''coût interne''' comprend le prix d'achat, le carburant, les assurances, les taxes diverses, l'entretien, les réparations, le stationnement.

Résumons cela à l'aide du tableau suivant:
{| border = "1"
| || voiture || vélo ||
|-
| coût interne* moyen au km || align="center" |0,4 € /km || align="center" | 0,05 € /km ||
|-
| coût externe
|| construction et entretien des routes et des autoroutes, pollution de l'air, effet de serre, accidents, embouteillage, stress, manque d'exercice physique
|| entretien des routes : pas spécialement du macadam, terre battue ||
|}

Cette différence de coût entre le vélo et la voiture demande à l'automobiliste plus de temps de travail (ou un salaire plus élevé) que le cycliste pour combler la différence. Ce temps perdu au travail, diminue la vitesse moyenne de l'automobiliste. Ce qu'on appelle donc la [[Automobile#La_vitesse_g.C3.A9n.C3.A9ralis.C3.A9e_d.27une_automobile |vitesse généralisée]] descend à une moyenne comprise entre 6 et 20 km/h pour l'automobiliste comparé au cycliste.

==== La vitesse de déplacement en milieu urbain ====
Plus de la moitié des déplacements urbains font moins de 5 km. Les embouteillages de plus en plus nombreux et longs empêchent les déplacements rapides des automobilistes et des transports en commun. En moyenne, la vitesse d’un véhicule motorisé est inférieure à 20 km/h… soit la vitesse qu’atteint un cycliste. En outre, le cycliste ne tourne pas de longues minutes pour trouver une place de stationnement. Pour les trajets de moins de 5 km, le vélo est imbattable !

==== C'est bon pour la santé ====
Le vélo permet de faire de l'exercice physique tout en se déplaçant.

==== C'est bon pour l'environnement et l'économie ====
Non seulement la voiture pollue (gaz à effet de serre, bruit, ...) mais elle coûte aussi beaucoup d’argent à la collectivité (embouteillages, infrastructures routières, parkings).

Contrairement à ce qu'on pourrait croire, le vélo peut rapporter de l'argent et être bon pour l'économie:
*Les cyclistes (et les piétons) dynamisent les commerces de proximité : alors que les automobilistes ont tendance à faire leurs courses dans des centres commerciaux à l’extérieur de la ville, les cyclistes effectuent leurs achats dans leur quartier, et s’arrêtent plus facilement et plus souvent.
*Les cyclistes sont aussi des employés moins souvent malades, moins stressés et donc plus productifs que leurs collègues automobilistes.

=== Efficacité par rapport à la marche à pied ===
Par rapport à la [[marche à pied]], le vélo est trois fois plus efficace à effort égal et entre trois et quatre fois plus rapide.
On a également calculé qu'en termes de conversion en mouvement de l'énergie issue de la [[nourriture]], il s'agit d'une forme de locomotion plus efficace que n'importe quel organisme biologique.

== Choix d'un vélo ==
* Un modèle permettant d'être assis bien droit, avec un cadre bas.
* Plus le vélo est de bonne qualité, moins il posera de problèmes pénibles et coûteux à l'avenir.
* Porte-bagage avec tendeur(s), sacoche(s) fermant à clé.
* Garde-boue.
* Bons freins (voir chapitre sur le sujet).
* Bon éclairage.
* Pneus avec bandes réfléchissantes.

=== Les différents types de vélos ===

==== Les vélos traditionnels ====
[[Image:Bike2.jpg|right|thumb]]
;Le vélo de ville: a une position droite et confortable pour faciliter la vision autour de soi et éviter les voitures. Il est muni de sacoches, panier et/ou porte-bagages afin de transporter des objets. Ses pneus sont assez larges pour garder l'équilibre à faible vitesse et lisses pour éviter de trop adhérer à la route et freiner le vélo.

;Le VTT (Vélo Tout Terrain): est destiné aux balades dans les sentiers. Pour cela il est muni de pneus larges et cramponnés afin de bien adhérer au terrain et de garder l'équilibre dans toutes les situations. Sa position est semi-couchée ; le conducteur garde une bonne visibilité, mais ne gêne pas l'aérodynamisme du vélo et donc gagne facilement en vitesse pour se faire plaisir.

;Le vélo de course: est conçu pour la vitesse en faisant le moins d'effort possible. Il est léger, ses pneus sont étroits et lisses, évitant le contact avec la route. La position du cycliste aérodynamique est couchée au maximum; il a la tête dans le guidon.

;Le VTC (Vélo Tout Chemin): est intermédiaire entre le vélo de ville et le VTT. Du vélo de ville, il garde la position droite et confortable. Du VTT, il tient les pneus un peu plus larges qui permettent d'accéder à des sentiers de terre battue et de sortir des routes goudronnées, sans pour autant s’aventurer dans les bois.

==== Les vélos couchés ====
;Un [[vélo couché]]: est un vélo sur lequel le cycliste pédale en position couchée, le pédalier étant situé à l'avant du vélo. Il existe de très nombreux types de vélo couché. Le record de vitesse est de 130km/h. Ce vélo est interdit de compétition internationale par l'Union Cycliste Internationale depuis 1932, il va trop vite...

;Un [[tricycle couché]]: est un vélo couché à 3 roues.

;Une [[vélomobile]]: est techniquement un tricycle couché caréné. Elle est au vélo ce que la voiture est à la moto.

==== Les [[vélos à assistance électrique]] (VAE) ====
{{Loupe|vélos à assistance électrique}}
Il s'agit d'une bicyclette du type ''velo de ville'' équipé d'un petit moteur électrique et d'une batterie.
Ce petit moteur et cette batterie permettent d'ajouter une assistance électrique qui a pour objectif de fournir un complément au pédalage.
Grace a des capteurs qui détecetent la présence de pédalage et l'effort fournis, le moteur électrique se met ou non en route pour aider le cycliste quand il en a besoin.
Sur certains vélos, la batterie se recharge automatiquement au freinage et en descente.

Il existe en France de plus en plus de revendeurs de ce type de vélos.

== Faire du vélo : ==
En plus des associations, des magasins de vélo, des supermarchés qui proposent parfois de louer des vélos, certaines villes ont mis en place des initiatives pour faciliter la location ou l'emprunt ou la réparation et l'entretien des bicyclettes. {{Loupe|Aménagement cyclable}}
=== Sécurité ===
Le risque d'être gravement blessé ou tué est du même ordre à vélo qu'à pied ou en voiture.

==== Sécurité passive ====
Le port du casque à vélo n'est pas obligatoire dans tous les pays, et bien qu'étant le seul dispositif de protection de la tête en cas de choc, il ne protège pas de manière optimale en cas de choc sur les côtés de la tête (car principalement conçu pour un choc sur le sommet du crâne, alors que la très grande majorité des accidents incluent des chocs sur le côté). L'utilisation d'un casque intégral peut pallier ce problème. Un casque est prévu pour subir un accident, mais pas plusieurs (suite à un choc, même minime, les capacités d'absorption du casque sont réduites). Changez-le après qu'il ait reçu un choc. N'achetez pas un casque d'occasion qui aura peut-être déjà été choqué.

Il faut cependant relativiser le risque; en France les statistiques de la sécurité routière mettent en évidence une fréquence moindre de traumatisme crânien pour les accidentés cyclistes que pour les automobilistes ou piétons. En revanche, le port du casque pour la pratique sportive (VTT, route) est fortement conseillé.

Il existe un lien entre le taux d'accidents concernant les cyclistes et le nombre de cyclistes en circulation : les Pays-Bas, qui ont le taux d'utilisation du vélo le plus élevé au monde, ont aussi le taux d'accident concernant les cyclistes le plus faible.

Les gants protègent les mains en cas de chute. Les protège-genoux et protège-coudes ont la même utilité, surtout pour les enfants.

Vérifiez que les freins sont en bon état, équilibrés (sur chaque roue, les deux patins doivent être à distance égale des deux côtés, et entre l'arrière et l'avant) avant de partir. Si des blocages intempestifs de la roue arrière sont constatés, les relâcher, sans pour autant pénaliser excessivement la capacité et la facilité à ralentir efficacement, en pente avant les intersections tout particulièrement. On doit sentir de façon satisfaisante l'action des patins sous les doigts quand on freine.

Pour rouler la nuit ou par temps de brouillard, vous pouvez:
* équiper votre vélo d'un éclairage avec dynamo ou piles
* mettre des bandes réfléchissantes sur votre vélo, vos vêtements (par exemple en portant un gilet fluo)
* placer un maximum de catadioptres (réflecteurs), par exemple au niveau du phare arrière, dans les rayons, sur les pédales
* porter des vêtements de couleur claire

Vous pouvez aussi vous munir d'un rétroviseur facilement (dé)montable sans outils.

==== Sécurité active ====

* Laisser un mètre à sa droite
* Quand la rue est étroite et à sens unique, rouler au milieu de façon à empêcher les véhicules motorisés de doubler de trop près. Ne pas tenir compte de ceux qui montrent leur impatience.
* Bien regarder tout autour de soi avant et pendant un changement de direction
* En cas de situation confuse, ne pas hésiter à descendre du vélo et à le pousser pied à terre
* Lorsque les véhicules motorisés de ma file sont arrêtés, il faut les dépasser par la gauche<ref>[http://www.velotaf.com/index.php?showtopic=11838 dépasser par la gauche]</ref> lentement en faisant attention aux ouvertures intempestives de portières. Éviter de dépasser les poids lourds.
* Quand on ne peut éviter les voies ferrées, les traverser le plus perpendiculairement possible.
* Éviter de rouler sur les trottoirs et dans les aires piétonnes. Si c'est inévitable, ne pas dépasser la vitesse du pas.

Laissez tout le temps la priorité aux piétons (même en dehors des passages cloutés), soyez polis à 200%.

En ville, méfiez-vous des "aménagements dits cyclables" car le taux d'accident y est élevé (spécialement aux intersections, bandes le long des files de stationnements, contre-allées, entre autres). Il est en effet de 10 à 1000 fois plus important que sur une chaussée sans aménagement. N'allez pas sur les trottoirs non plus du fait des risques élevés de confrontation avec les piétons (sorties d'immeubles et de commerces).

En ville, vous pouvez rouler au milieu de votre voie sur la chaussée (même à deux de front, mais pas trois), pour que les automobilistes vous voient et laissent un écart suffisant.

Un des principaux risques d'accident pour le cycliste est le choc avec un poids lourd ou avec une portière qui s'ouvre à votre arrivée. Soyez donc très vigilant à proximité des camions, bus et des véhicules en stationnement, et ayez toujours les mains prêtes à freiner, le mieux étant de s'en écarter systématiquement.

L'automobiliste se considère parfois comme le roi de la route, il juge inconcevable de devoir céder la priorité à un cycliste. Attendez-vous donc toujours à ce qu'une voiture vous coupe la priorité (très fréquent dans les ronds-points).
===== Carrefours : =====
* Même s'il semble bloqué, être toutefois très prudent pour le traverser.
==== Aménagements adaptés aux vélos ====

Pour améliorer la sécurité des cyclistes un bon aménagement cyclable est indispensable. Cela permettra aux vélos soit de circuler en site propre, soit d'être plus visible vis-à-vis des autre usagers de la route (comme les voitures), soit de circuler plus confortablement.

{{Loupe|Aménagement cyclable}}
* Lorsqu'une bande cyclable longe un passage pour piétons, les règles concernant ce dernier s'appliquent aux cyclistes.
* Lorsqu'une voiture coupe une bande cyclable en tournant, elle doit laisser la priorité.
=== Le vélo en hiver et sous la neige ===
Dans certaines régions plus éloignées de l'équateur où le climat hivernal est plus rude, on associe le vélo à une activité estivale, à l'exception notable du Danemark et des Pays-Bas. Dans un pays enseveli sous la neige plus de 5 mois par an, l'idée d'utiliser un vélo comme mode de transport hivernal ne fait pas l'unanimité. Encore moins s'il est question de percevoir le vélo en hiver comme activité récréative! Or, le vélo sous la neige fait de nombreux adeptes et si on se fie à ces observations au creux de l'hiver dans certains centre-villes septentrionaux les hiverno-cyclistes semblent se multiplier d'année en année.

Certains insistent à utiliser tout au long de l'hiver un moyen de transport qu'ils trouvent écologique plutôt que de se résigner à l'utilisation de la voiture durant les mois les plus froids de l'année. D'autres apprécient l'effort physique supplémentaire et la plus grande agilité requise qui est associée au vélo d'hiver. D'autres aiment relever le défi que représente rouler à vélo quotidiennement dans des conditions qui apparaissent impossibles. Il semble que l'hiverno-cycliste soit avant tout volontaire à se livrer à cette expérience.

Bien évidemment, il s'agit là d'une activité bien différente de l'utilisation d'un vélo sous le soleil. Le vélo sous la neige requiert de l'équipement en fonction des conditions météo. Il existe des pneus cloutés pour la glace. Deux écoles de pensée existent sur la largeur des pneus à utiliser : ultra-fins pour fendre la neige ou ultra-larges pour être soutenu davantage. Les sur-vêtements utilisés seront d'une importance primordiale pour le confort du cycliste.

Un soin particulier devra être apporté à l'entretien du vélo pour contrer les effets de la glace, de la neige et du sel dans tous les mécanismes du vélo. Une chaine de vélo glacée ne tourne pas aussi rond qu'une belle chaîne neuve, huilée à 28°C sous le soleil. Certains choisissent alors des vélos à vitesse unique, outrepassant les fragilités et complexités des systèmes de changement de vitesse. Les rapports de vitesses utilisés pour le vélo en hiver seront plus faibles, permettant de creuser plus facilement dans la neige. D'autres trouveront des manières d'empêcher la glace d'atteindre la chaîne, etc. La technique de conduite du vélo sera également différente. Il est difficile de prendre un virage à vitesse soutenue, l'équilibre est plus précaire, etc.

La pratique du vélo en hiver requiert une vigilance toute particulière en ce qui concerne la sécurité de la route. La visibilité est réduite, les distances de freinages sont largement augmentés, les chutes sont plus fréquentes. Le cycliste agira alors en conséquence.

En somme, il n'est pas impossible de rouler à vélo dans des conditions météo qui sembleraient autrement impraticables. Certains diront même qu'il s'agit là d'une activité agréable et écologique !

=== Vélo et train ===
[[File:Velo train flickr.jpg|thumb|Vélos dans un [[train]] en Languedoc-Roussillon.]]

Le vélo est un bon moyen complémentaire du [[transport ferroviaire]], et il est parfois possible :
# de transporter gratuitement son vélo dans le [[train]]
# de stationner son vélo dans des abris (voire des box) en gare
# de louer des vélos dans les environs des gares
# d'expédier son cycle par la compagnie de chemins de fer (cette solution est assez onéreuse : aux alentours de 50 € en France)

On peut embarquer son vélo dans la plupart des trains (ceux qui comportent des emplacements prévus à cet effet), puis l'utiliser pour se rendre à la destination finale depuis la gare.

Attention, certaines destinations peuvent être desservies par des autocars (régulièrement ou exceptionnellement suite à des mouvements sociaux ou à des problèmes sur les voies), lesquels peuvent ne pas assurer le transport de cycles.

Dans tous les trains de la SNCF (notamment les TGV)<ref>[http://www.sncf.com/fr_FR/html/media/CH0004-Vie-pratique/BR0326-Train-+-velo/MD0705_20070613-Lire-larticle.html SNCF: Train + vélo]</ref>, on peut transporter son vélo démonté et rangé dans une housse spécifique qui tient dans les espaces bagages. Il en est de même pour VIA Rail Canada.

=== Protection contre le vol ===
Malheureusement, le vol des vélos est courant. Il est donc inutile de trop l'équiper et le soigner tant que les conseils pour s'en prémunir (ci-dessous) ne sont pas appliqués. Quel que soit le système antivol, sachez qu'il faut au maximum quinze minutes pour le couper avec une scie à métaux. Quasiment personne n'interviendra, car le voleur peut prétendre qu'il a perdu ses clefs de vélos. Même si vous reconnaissez votre vélo dans la rue avec quelqu'un dessus, vous n'avez pas le droit de le reprendre, car il appartient à celui qui est dessus. Le reprendre de force serait un vol avec violence, ce qui est pire que le vol avec effraction. Vous pouvez tout au plus demander qui lui a vendu ce vélo ou lui demander son identité.

==== Quelques conseils contre le vol ====

* Gardez précieusement la facture, que le vélo soit neuf ou d'occasion.
* Le vol de vélos étant principalement motivé par la revente de pièces détachées, il est important que toutes les pièces du vélo soient solidifiées. Utilisez des collets de plomberie ou autres moyens pour empêcher l'ouverture des attaches de roues/sièges à enlèvement rapide ("quick-release") ou remplacez carrément ces attaches par des simples écrous et boulons de taille convenable. Pour chacune des roues ne faisant pas l'objet de démontage régulier, remplacer son écrou "attache rapide" par un modèle Pitlock anti-vol (attention à ne pas perdre la clé).
* Attachez systématiquement le vélo, même pour quelques minutes: un antivol "anneau de cadre", si le vélo accepte le montage de ce type de cadenas, permet de bloquer rapidement la roue arrière.
* Chez vous, rangez le vélo dans un local fermé ou sur votre balcon (attention, les vols de vélo au premier étage sont fréquents).
* Le marquage antivol<ref>[http://bicycode.org/ marquage antivol]</ref> consiste à graver un numéro sur le vélo. S'il est volé puis retrouvé par la police, il pourra ainsi être rendu à son propriétaire. Renseignez-vous auprès des associations locales de vélo. Le gravage est facturé d'un montant qui varie selon le lieu, en général entre 4 et 7 euros. À Montréal, il est possible d'emprunter gratuitement un appareil de burinage au poste de police de quartier et buriner vous-même votre propre vélo (ainsi que tous vos biens de valeur).
* Pensez à ne rien laisser sur le vélo : même les lampes peuvent se voler.
* Retirez la selle ou une roue (vérifiez qu'elle est bien fixée avant de repartir) : un vélo inutilisable est moins intéressant à voler. Si vous n'avez qu'un antivol et une roue avec attache rapide, démontez-la et accrochez-la avec l'autre roue, le cadre et le point fixe.
* Certaines assurances couvrent le vol de vélo. Pour en bénéficier, gardez la facture du vélo et portez tout de suite plainte à la police en cas de vol.
* Il n'est pas utile d'utiliser un VTT flambant neuf qui "attire" le regard. Un bon vieux vélo ayant une bonne quinzaine d'années acheté dans une brocante suffit largement. À ce sujet, il n'existe pas encore de loi nous empêchant de posséder plus d'un vélo : si vous faites face à un dilemme, gardez de côté votre beau vélo de route/VTT pour les sorties ensoleillées du dimanche et rafistolez-en un de moindre valeur pour les déplacements dans la jungle urbaine.

==== Choix et utilisation de l'antivol ====
* Investissez dans des (au moins deux si possible) antivols solides, le seul qui soit vraiment solide est le U.

* Préférer les serrures à clé plutôt qu'à code.
* Dans un lieu public, placez votre vélo dans des endroits où il y a souvent du passage.
* Attachez le vélo à un support fixe et solide, même s’il est dans une cour ou une cave fermée. Veillez à ce que l'objet sur lequel vous attachez l'antivol soit au moins aussi solide que votre antivol, car il est parfois plus facile de couper l'acier sur lequel l'antivol est attaché que l'antivol lui-même.
* Placer l'antivol le plus en hauteur possible, serrure orientée vers le bas.
* Si la serrure est récalcitrante, gratter une mine de crayon graphite au-dessus.
===== L'antivol "anneau de cadre" : ======
* Il est possible d'y associer un câble.
* Attention à le <ref>[http://forum.velotaf.com/topic/46-antivols/page__view__findpost__p__316501 monter correctement]</ref> s'il n'est pas fourni d'origine.
* Quelques modèles :
** <ref>[http://forum.velotaf.com/topic/46-antivols/page__view__findpost__p__85830 Axa BASTA Click 3 Booster]</ref>, adapté aux freins v-brake.
**<ref>[http://forum.velotaf.com/topic/46-antivols/page__view__findpost__p__193013 ABUS Amparo 4850 NKR]</ref>.
===== L'antivol en "U" : ======
* Il faut le prendre avec les deux barres latérales étroites (sinon on l'ouvre facilement avec un petit cric de voiture...)
* Pour choisir un modèle, tenir compte du <ref>[http://forum.velotaf.com/topic/46-antivols/page__view__findpost__p__203712 système qui permet de fixer le U sur le vélo pendant les déplacements]</ref>. Ne pas le mettre dans un sac à dos ni ne le laisser frotter contre le cadre ou des câbles. On peut utiliser des <ref>[http://forum.velotaf.com/topic/46-antivols/page__view__findpost__p__9157 velcros]</ref>. On peut aussi utiliser des bouts de chambre à air fixés par des colliers Rilsan pour protéger le cadre des frottements.
* Il existe un <ref>[http://forum.velotaf.com/topic/46-antivols/page__view__findpost__p__310650 modèle avec alarme]</ref>.

== Aspects techniques ==
===Constitution d'un vélo===
Le '''cadre''' en est la partie principale, il consiste généralement en un triangle sur lequel le poids du cycliste est réparti à partir du point d'appui de la '''selle''' où est assis le cycliste, associé à un second triangle plus petit sur lequel est monté la roue arrière : les '''haubans'''. La roue avant est fixée au cadre par une '''fourche''', la partie haute de celle-ci est montée sur des roulements à billes au travers d'un tube presque vertical à l'avant du cadre. Le sommet de la fourche constitue une '''potence''' à laquelle est fixé le '''guidon'''. De nombreux modèles de vélos modernes sont toutefois conçus sans haubans, remplacés par un système suspendu ressemblant à une fourche à l'horizontale. La fourche avant peut également être suspendue. De tels vélos « tout-suspendus » sont conçus pour la pratique en terrain inégal comme le vélo tout terrain ou pour apporter un confort supplémentaire.

L'énergie est fournie par le cycliste par l'intermédiaire de ses pieds, avec lesquels il appuie sur les '''pédales''', reliées à un ou plusieurs engrenages au niveau du '''pédalier''' : le ou les '''plateaux'''. L'engrenage arrière, le '''pignon''' (il y a souvent plusieurs pignons de tailles différentes fixés ensemble, on parle alors de '''cassette''') est monté sur la roue arrière par un mécanisme à cliquet anti-retour : la '''roue-libre'''. La transmission du mouvement entre un plateau et un pignon est assurée par la '''chaîne'''. En fonction du type de pratique pour laquelle le vélo est conçu, la cassette peut être « plate » comme sur un vélo de route, ce qui veut dire qu'entre deux pignons successifs, il n'y a qu'une dent de plus sur le plus grand ; sur d'autres types de vélos comme les VTT, le nombre de dents peut augmenter bien plus vite entre les pignons successifs. L'ensemble des éléments compris entre les pédales et la roue arrière est désigné par le terme de '''transmission'''.

La possibilité de changer de vitesses constitue l'une des avancées majeures de la technique cycliste. Le travail des jambes est plus efficace à certaines vitesses de rotation (ou cadences) du pédalier. Disposer d'une possibilité de sélection plus étendue des rapports de vitesses entre plateaux et pignons permet au cycliste de conserver sa cadence de pédalage la plus proche d'une valeur désirée. C'est pourquoi les vélos de route sont équipés de pignons « plats », de manière à permettre au cycliste de bien contrôler sa cadence en fonction du petit nombre de configurations de terrain qu'il pourra usuellement rencontrer. Le dérailleur est un dispositif simple qui pousse la chaîne latéralement de manière à l'obliger à changer de pignon (ou de plateau pour le dérailleur avant). Les côtés des pignons eux-mêmes ont une forme spécifique avec des indentations aux dimensions des maillons de la chaîne, pour « attraper » la chaîne lorsqu'elle est poussée contre le pignon, l'engageant ainsi sur les dents de ce pignon. Le système est considérablement plus simple que les systèmes plus anciens comme la bicyclette à trois vitesses, mais mirent plus de temps à être disponibles sur le marché, en raison de leur différence fondamentale avec tous les systèmes de changement de vitesses utilisés auparavant.

Le dernier des plus importants organes d'un vélo est le système de freinage. Le freinage patin est classique : il est composé d'un ''levier de frein'' placé sur la poignée, commandant une mâchoire qui applique des patins en caoutchouc sur la jante par l'intermédiaire d'un câble de frein. La plupart des vélos comporte un frein avant et un frein arrière. Les câbles sont la plupart du temps protégés dans des gaines.

Certains vélos sont équipés d'autres systèmes:
* frein à rétropédalage : simple et nécessite peu d'entretien
* frein à disque : beaucoup plus puissant

Depuis les années 1950, la plupart des systèmes de freinage sont dérivés de la conception des mâchoires à tirage latéral inventée par Campagnolo. Les deux bras de la mâchoire se resserrent lorsque le câble, fixé à l'extrémité d'un des bras et passant par l'extrémité de l'autre est tendu. La pression des tampons appliqués par les mâchoires sur la jante s'équilibre grâce à un ressort qui répartit l'effort entre les deux bras de mâchoires.

L'usage de plus en plus fréquent de pneumatiques plus gros sur les VTT a fini par poser un problème : la jante et son pneumatique devenaient trop larges pour passer entre les mâchoires. Dans un premier temps, le système cantilever a apporté une réponse à ce problème. Les bras de la mâchoire devenaient indépendants, tout en étant reliés par un câble court de répartition de l'effort de freinage. Le câble de commande vient alors se fixer au milieu du câble de répartition. Cependant ce système présente quelques faiblesses : si la fixation du câble de commande n'est pas centrée, l'effort est mal réparti entre les bras, et si le connecteur se décroche, le câble de répartition peut bloquer la roue brutalement en se coinçant dans les dessins du pneumatique, ce qui peut entraîner un accident si cela se produit sur la roue avant.
Une solution plus adaptée au problème de la largeur des pneumatiques est le '''v-brake'''. Le câble est fixé de manière à être dirigé vers le haut pour ne pas retomber sur le pneumatique, et transmet en outre de bien meilleure façon la puissance de freinage impulsée par la poignée de frein, tout en étant un peu plus facile à centrer lors du montage.

Les matériaux utilisés pour la fabrication des bicyclettes sont proches de ceux utilisés en aéronautique, l'objectif dans les deux cas étant d'obtenir une structure légère et résistante. Presque tous les vélos d'avant les années 1970 étaient faits d'un [[alliage]] d'[[acier]] et de [[chrome (chimie)|chrome]] : le '''chromaloy''' (ou chromoloy). Au début des années 1980 l'[[aluminium]] connut un certain succès, notamment en raison de la baisse de son coût.

À ce jour, ce métal est probablement le plus utilisé pour des vélos de milieu de gamme. Dans le haut de gamme on utilise la [[fibre de carbone]] et le [[titane]], mais ces matériaux sont très chers. Chaque type de matériau utilisé pour le cadre a ses avantages et ses inconvénients, bien que pour une géométrie de cadre donnée, l'ensemble des bicyclettes possèdent des qualités quasiment identiques dans leur comportement à l'effort.

Les différences les plus flagrantes entre matériaux apparaissent lorsqu'on compare leur tenue dans le temps, leur esthétique, leur capacité à être réparés et leur poids. Comme la rigidité du cadre dans le plan vertical, même pour un matériau très élastique, est d'un ordre de grandeur supérieur à celui de la rigidité des pneumatiques et de la selle, le confort du vélo se résume plutôt à un problème de choix de la selle, de géométrie du cadre, des pneumatiques et de réglage général du vélo.

===Entretien régulier===
* Gonfler les pneus avec une pompe indiquant la pression de façon fiable.
* Huiler la chaîne.

===Régler la selle===
* L'angle du haut de la tige de selle doit être le moins prononcé possible pour permettre de la descendre au maximum.
* Régler la selle de façon à toucher le sol avec les pointes de pieds de chaque côté.

===Bricoler le vélo===
Bien que réparer un vélo soit simple dans son principe, nombre de pièces sont relativement complexes et certains préfèrent déléguer la maintenance de leur engin à des professionnels. Or la plupart des magasins de vélo sont dédiés à la pratique sportive et moins à la pratique utilitaire. D'où l'intérêt de savoir bricoler son vélo soi-même, en plus de l'intérêt financier. Pour s'initier, certaines associations organisent des ateliers bricolage dans les grandes villes.

Par sécurité, après chaque étape de bricolage, vérifier en utilisant son vélo normalement quelque temps, avant de passer à l'étape suivante. Pour les freins, voir la rubrique [[#Sécurité passive|Sécurité passive]].
* [[régler les vitesses d'une bicyclette]]
* [[dévoiler une roue]]
* [[réparer une chambre à air]]
* [[éclairage avec une dynamo]]
* [[réparer un pneu]]
* [[gonfler un pneu]]
* [[Système de freinage de vélo|réparer son système de freinage]]
* ...

===Boîte à outils===
* Démonte roue-libre : pour démonter les cassettes de pignon
* Table avec étau pour démonter les cassettes de pignons à l'aide d'un démonte roue-libre.
* Extracteur de manivelle : pour retirer les manivelles
* Clé à cônes (fine) : pour dévisser les cônes des axes de roue
* Pince dérive-chaîne : pour démonter un maillon de chaîne
* Dérive-chaîne : pour remonter un maillon de chaîne
* Clé à pédale : 15/17mm (fine)
* Fouet à chaîne : pour défaire les cassettes de pignon de vélo tout-terrain
* Pointeaux : plutôt plats et pointus pour enlever les clavettes
* Clé à rayons : pour régler les rayons/[[dévoiler une roue]]
* Arrache-moyeu : pour défaire les pédaliers de VTT
* Aimants plats : pour ne pas perdre les pièces
* Clé Allen : pour démonter les patins de frein
* Clés plates : de 6 à 40mm
* Clé à molette : pour les écrous anglais
* Burin + massette: pour dévisser le cône de l'axe du pédalier
* Marteau
* Pince coupante : pour couper du câble
* Pince universelle
* Pince multiprise
* Brosse métallique et papier journal : pour nettoyer
* Clés à pipe : de 6 à 32mm
* Clés à cliquer : de 6 à 32mm
* Tournevis plats et cruciformes de toutes tailles
* Cutter : pour couper les plastiques des protèges-mains des guidons
* Ciseaux : pour découper des morceaux de pneu pour mettre en dessous d'un trou de pneu
* Pied à coulisse : pour mesurer largeur et longueur de tubes de selle, d'axes...
* Limes plates, demi-rondes et rondes de différentes duretés
* Pompe : afin de gonfler les pneus correctement, préférer celles avec un indicateur de pression et les plus métalliques possible

==Cyclotourisme==
Le cyclotourisme est le fait de découvrir des paysages, des gens et des cultures en se déplaçant à vélo que ce soit pour une courte ou longue période. Une bonne préparation est nécessaire, notamment en ce qui concerne l'équipement :
* de quoi transporter ses affaires de promenade / voyage / camping
* des vêtements et accessoires adaptés pour rouler en vélo (pinces à pantalon, etc)
* face aux intempéries : vêtements de pluie, rangés à portée
* en cas de beau temps : protection solaire, lunettes anti-projections contre les insectes et les poussières
* en cas de problème technique : crevaison par exemple
* une feuille de route ou des cartes des régions à visiter
* ...

== Voir aussi ==
{{Base|Category:Bike|Catégorie vélo}}

=== Références ===
<references />

=== Liens internes ===
* [[Monocycle]]
* [[Tricycle]]
* [[Vélo coqué]]
* [[Vélo couché]]
* [[Vélomobile]]
* [[Vélo pliable]]
* [[Vélo tout terrain]]
* [[Masse critique]]
* [[Vélo volant]]
* [[Carriole]]
* [[Vélo porteur]]
* [[Aménagement cyclable]]

=== Liens externes ===
* [http://www.velo.sncf.com SNCF: Train + vélo]
* [http://www.heureux-cyclage.org/ L'Heureux Cyclage]
* [http://www.velorution.org/articles/ Vélorution]
* [http://www.droitauvelo.org Association Droit Au Vélo (Lille)]
* [http://www.mdb-idf.org/asso/pub/raisons.html Toutes les mauvaises raisons pour ne pas vous mettre au vélo !]
* [http://montreuil.fubicy.org/sacoches.htm Fabriquer des sacoches à vélo]
* [http://carfree.free.fr Carfree.free.fr]
* [http://www.fubicycode.org/html/pg_htm/antivols.htm Tests d'efficacité des différents antivols]
* [http://rebellyon.info/article1681.html À souhaiter le vélo’v.... on obtient la bicycl’hate] (Critique du Vélo'v)
* (en)[http://www.exploratorium.edu/cycling/humanpower1.html Science of Cycling: Human Power: page 1]

=== Bibliographie ===
* ''Guide du cyclisme, manuel pratique et conseil de santé'' (Albin Michel). ISBN 2226078363

{{Portail Se déplacer}}

[[Catégorie:Cycle]]

[[de:Fahrrad]]
[[en:Bicycle]]
[[es:Bicicleta]]
[[eo:Biciklo]]

Bicyclette

2010-10-14T15:43:01Z

Stéphane Ascoët : Quelques compléments sur le choix et l'entretien du vélo

{{Traduction|es|bicicleta}}

{{Se déplacer}}

Une '''bicyclette''' (aussi appelée un '''vélo''') est un véhicule terrestre composé de deux [[roue]]s alignées (d'où elle tire son nom), d'un système de propulsion pédestre formé d'une chaîne réunissant un pédalier composé de deux pédales et d'une roue dentée solidaire située sur le cadre et un pignon situé sur la roue motrice, généralement l'arrière. La force motrice est fournie par un humain (le ''cycliste'') en position assise ou couchée, par l'intermédiaire de [[pédale]]s. La bicyclette est l'un des principaux moyens de transport dans de nombreuses parties du monde. Sa pratique, le cyclisme, constitue également un sport, un moyen de déplacement simple et non polluant, et un loisir populaire. Elle constitue un mode de déplacement à part entière.

==Introduction==

L'ordre de grandeur habituel des vitesses de déplacement à bicyclette est de 16 à 32 km/h. À titre de comparaison, la vitesse moyenne de la [[voiture]] en agglomération est de 15 à 20 km/h. Sur un vélo de course rapide, un cycliste raisonnablement entraîné peut atteindre environ 50 km/h sur un parcours horizontal, durant de courtes périodes.
La plus grande vitesse jamais atteinte sur du plat, fut atteinte par le Canadien Sam Whittingham en 2001, constituant le record du monde avec 130 km/h, sur son [[vélo couché]] hautement aérodynamique.
Ceci constitue le record toutes catégories pour les véhicules à propulsion humaine.

Une [[vélomobile]] est une extension de la bicyclette pratique, facile et plus rapide permettant d'accéder à l'interurbain ou aux grandes randonnées.

== Avantages du vélo ==
[[Image:Bike1.jpg|300px|right]]

On peut pratiquer le vélo pour une foule de raisons, économiques, pratiques, sportives, mais la principale pourrait être le bienfait que le cycliste quotidien constatera sera sur sa santé. Rappelons que l'[[OMS]] préconise un exercice quotidien de 30 minutes. Le déplacement en vélo permet donc de respecter cette préconisation en temps masqué.

* On se déplace et on se gare rapidement et facilement. On peut même s'arrêter instantanément pour saluer quelqu'un, etc. puis repartir.
* Pas d'embouteillages
* Coût modique
* Bienfaits sur la santé et le moral
* Pas de contribution à la pollution
* le plus faible encombrement
* l'absence de consommation d'énergie fossile pour son utilisation (mais pas pour sa fabrication)

=== Quelques comparaisons ===

==== Par rapport à la voiture ====
Le vélo présente de nombreux avantages par rapport à la voiture.

Le premier est bien entendu le coût. Le '''coût interne''' comprend le prix d'achat, le carburant si nécessaire, les assurances, les taxes diverses, l'entretien, les réparations, le coût de stationnement.

Résumons cela à l'aide du tableau suivant:

{| border = "1"
| || voiture || vélo ||
|-
| coût interne* moyen au km || align="center" |0,4 € /km || align="center" | 0,05 € /km ||
|-
| coût externe
|| construction et entretien des routes et des autoroutes, pollution de l'air, effet de serre, accidents, embouteillage, stress, manque d'exercice physique
|| entretien des routes : pas spécialement du macadam, terre battue ||
|}

En comptant le temps de travail nécessaire pour gagner de quoi couvrir tous les coûts liés à la possession d'une voiture, on peut déterminer la [http://fr.ekopedia.org/Automobile#La_vitesse_g.C3.A9n.C3.A9ralis.C3.A9e_d.27une_automobile vitesse généralisée] de l'automobile, qui est, selon les modes de calculs, comprise entre 6 et 20 km/h.

Une bonne alternative au transport automobile est la combinaison du transport ferroviaire pour les longues distances avec le déplacement en vélo pour les plus courtes distances. En effet, on peut embarquer '''gratuitement''' son vélo dans les TER (la plupart d'entre eux comportent d'ailleurs des emplacements prévus pour les vélos), puis l'utiliser pour se rendre à la destination finale depuis la gare. Ceci permet une économie d'argent: plus de frais d'essence, de péage ni de stationnement. Bien souvent, cela permet également de gagner du temps: on arrive directement dans le centre-ville, et on peut facilement rejoindre sa destination finale en vélo.

Dans bien des cas, les déplacements urbains en vélo sont significativement plus rapides qu'en transports en commun ou qu'en auto.

=== Efficacité par rapport à la marche à pied ===
Par rapport à la [[marche à pied]], le vélo est trois fois plus efficace à effort égal et entre trois et quatre fois plus rapide.
On a également calculé qu'en termes de conversion en mouvement de l'énergie issue de la [[nourriture]], il s'agit d'une forme de locomotion plus efficace que n'importe quel organisme biologique. Voir : [http://www.exploratorium.edu/cycling/humanpower1.html Science of Cycling: Human Power: page 1] (''en anglais'').

== Choix d'un vélo pour un usage utilitaire : ==
* Un modèle permettant d'être assis bien droit, avec un cadre bas.
* Plus le vélo est de bonne qualité, moins il posera de problèmes pénibles et coûteux à l'avenir.
* Porte-bagage avec tendeur(s), sacoche(s) fermant à clé.
* Garde-boue.
* Bons freins (voir chapitre sur le sujet).
* Bon éclairage (voir chapitre sur le sujet).
* Pneus avec bandes réfléchissantes.
=== Les différents types de vélos : ===

=== Les vélos traditionnels ===
[[Image:Bike2.jpg|right|thumb]]
Le vélo de ville a une position droite et confortable pour faciliter la vision autour de soi et éviter les voitures. Il est muni de sacoches, panier et/ou porte-bagages afin de transporter des objets. Ses pneus sont assez larges pour garder l'équilibre à faible vitesse et lisses pour éviter de trop adhérer à la route et freiner le vélo.

Le VTT (Vélo Tout Terrain) est destiné aux balades dans les sentiers; pour cela il est muni de pneus larges et cramponnés afin de bien adhérer au terrain et de garder l'équilibre dans toutes les situations. Sa position est semi-couchée ; le conducteur garde une bonne visibilité, mais ne gêne pas l'aérodynamisme du vélo et donc gagne facilement en vitesse pour se faire plaisir.

Le vélo de course est conçu pour la vitesse en faisant le moins d'effort possible. Il est léger, ses pneus sont étroits et lisses, évitant le contact avec la route. La position du cycliste aérodynamique est couchée au maximum; il a la tête dans le guidon.

Le VTC (Vélo Tout Chemin) est intermédiaire entre le vélo de ville et le VTT. Du vélo de ville, il garde la position droite et confortable. Du VTT, il tient les pneus un peu plus larges qui permettent d'accéder à des sentiers de terre battue et de sortir des routes goudronnées, sans pour autant s’aventurer dans les bois.

=== Les vélos couchés ===
Un [[vélo couché]] est un vélo sur lequel le cycliste pédale en position couchée, le pédalier étant situé à l'avant du vélo. Il existe de très nombreux types de vélo couché. Le record de vitesse est de 130km/h. Ce vélo est interdit de compétition internationale par l'Union Cycliste Internationale depuis 1932, il va trop vite...

Un [[tricycle couché]] est un vélo couché à 3 roues.

Une [[vélomobile]] est techniquement un tricycle couché caréné. Elle est au vélo ce que la voiture est à la moto.

=== Les [[vélos à assistance électrique]] (VAE)===
Les véhicules à propulsion musculaire avec assistance électrique, bien que peu connus, commencent à se développer en Europe alors qu'ils sont utilisés depuis plusieurs années dans des pays tels que la Chine et dans une mesure moindre en Europe du Nord.

La demande croissante dans le monde a engendré une augmentation de la qualité et une baisse des prix de ces véhicules. Aujourd'hui, la meilleure motorisation existante est un moteur dit "brushless" c'est-à-dire sans contact à balai, qui remplace le moyeu de la roue avant ou arrière. 
Il existe en France de plus en plus de revendeurs de ce type de moyen de transport.
Les avantages sont les mêmes que ceux d'un [[vélo]] classique : économique, rapide en milieu urbain, facile à garer, n'émet pas de polluants atmosphériques à l'utilisation et ... bon pour la santé. Par ailleurs, lorsque la distance le permet, il est utile pour aller à son travail, sans arriver en sueur.

L'avantage supplémentaire est le fait de pouvoir se déplacer sans subir une fatigue excessive, ce qui est intéressant lors des trajets travail domicile, surtout si le trajet comporte des côtes ou de fréquents STOPS qui nécessitent autant de relances.

Le principal inconvénient est le poids, plus important à cause des [[batterie]]s (de l'ordre de 25 kg au total pour les plus légers et en progrès constant), mais peu sensible en raison de l'assistance. L'autonomie moyenne est de l'ordre de 20 à 100 km et ils se rechargent pour un prix dérisoire en quelques heures. Les batteries génèrent de la [[pollution]] pour leur fabrication (énergie et matières premières), pour leur recharge, et par les déchets qu'elles représentent en fin de vie (en particulier le plomb.)

La législation concernant ces vélos (VAE) est la même en France que celle concernant nos bons vieux vélos, pourvu que l'assistance ne fonctionne que quand on pédale et se coupe à partir de 25 km/h. 32 km/h pour le Canada. Au-delà de 25 km/h, on bascule dans la catégorie Vélomoteur. Rappel: moins de 45 km/h, port du casque et assurance obligatoire.
Il requis une puissance de 250 W nominal pour reste dans la catégorie.

Le principal inconvénient demeure le prix : ces VAE sont à peine moins chers que les cyclomoteur ou les scooter.

==Faire du vélo==

En plus des associations, des magasins de vélo, des supermarchés qui proposent parfois de louer des vélos, certaines villes ont mis en place des initiatives pour faciliter la location ou l'emprunt ou la réparation et l'entretien des bicyclettes. Quelques exemples :

===À Toulouse===
L'association "Vélorution !" entretient les vélos dans 2 ateliers et sur certains marchés.
Garages volants sur les marchés (s'il ne pleut pas) de 10h à 13h : tous les mardis au marché bio, place du Capitole ; tous les mercredis au marché de cristal, à l'entrée de la rue de la concorde et en face du Decatlon ; tous les jeudis au marché St Cyprien, entre la poste et le marché. L'atelier de Rangueil (sur le campus au PAUL associatif) est ouvert les mardis et jeudis de 14h à 18h, l'atelier de Myrys est ouvert tous les jeudis soir de 19h à 22h (12 rue Ferdinand Lassalle). L'association vend aussi des bicyclettes d'occasion à l'atelier de Myrys les mardis, mercredis et vendredis soir de 17h à 20h et les jeudis de 19h à 22h. L'adhésion est à 5 € par an, une participation libre et nécessaire est demandée à chaque visite (fruits, légumes, jus, viandes, poissons, laitages, bouquins, etc. et au pire de l'argent). Les bénévoles (minimum 4h par an) ont accès étendu aux ateliers et aux matériels (prêts de bicyclettes, tricycles, rosalie, charettes, prix coûtant pour le consommable, etc.) ; pour tout renseignement complémentaire contacter velorutiontoulouse@no-log.org

===À Lille===
Au moins deux services de location existent:
* [http://chti-velo.fr/ Chti Vélo], situé près de la gare, des vélos vert pomme
* les vélos de l'A.E.U ( Association d'Entraide Universitaire ), situé boulevard Vauban, des vélos orange
* Cyclogreen, location de Vélos à Assistance Electrique, situé 58 rue Gustave Delory, à 5 mm à pieds de la gare Lille Flandres.
* et il y en a plein d'autres www.lille.fr

===À Lyon et Rhône-Alpes===

====Transport régionaux ====
Beaucoup de gares sont aménagées pour faciliter l'utilisation des trains et du vélo.

==== Circulation dans la métropole lyonnaise ====
La Communauté urbaine de Lyon a mis en place un réseau de voies et pistes cyclables cohérent et dense.

==== transport en commun lyonnais : TCL====
Il n'est pas possible de transporter son vélo sur les lignes du réseau TCL, y-compris sur les tram (alors que le projet prévoyait des plateformes spéciales) sauf dans les funiculaires et sur la ligne de métro C, en respectant quelques règles (accès uniquement par les escaliers, circulation dans les couloirs à pied, toujours tenir son vélo à la main, ne pas encombrer les couloirs
de circulation).

Un des avantage de la transformation de l'ancienne ligne de l'Est en tramway est qu'on y ait associée une piste cyclable, permettant d'accéder en toute sécurité au centre ville.

==== Location et prêt : les vélo'V ====
Un service d'emprunt de vélos (''Velo'v''), a été mis en place en 2005.
Des stations sont densément réparties dans tout Lyon intra-muros ainsi que dans Villeurbanne. 
Ce service a été mis en place à la demande de la municipalité par l'entreprise JC Decaux en contrepartie de l'augmentation du nombre de mobiliers urbains publicitaire (abri-bus, sucette). Le succès (10 00 utilisateurs espérés, 70 000 estimés) provoque des saturations de certaines stations, par exemple le matin près des campus universitaires.
Les possesseurs d'une carte de transport en commun (TCL) peuvent utiliser ce service, sinon, les utilisateurs doivent acheter une carte à l'année (5 €) ou utiliser au coup par coup leur Carte bancaire (fiabilité plus aléatoire). Les 30 premières minutes sont gratuites, ensuite le tarif varie jusqu'à 2 euros de l'heure ! Les nombreuses stations permettent cependant de reposer un vélo puis en reprendre un autre toutes les 30 min...
À noter que l'engouement suite au succès du service, les Lyonnais utilisent désormais de plus en plus leur propre vélo : le nombre de cycliste a doublé depuis la mise en place de ce service.

===À Poitiers===
La Communauté d' Agglomération de Poitiers met à disposition des vélos pour 5€ par mois pour les étudiants, et pour 7,5€ par mois pour les autres, ou bien à 1€ par jour.
Vous pourrez louer ces vélos au Point Vélo (13 rue du Chanoine Duret) ou bien dans un certain nombre de stationnements comme Carnot, De Gaulle ou Blossac. À noter que pour les étudiants vous pourrez aussi vous en procurer sur le campus et à vélo campus à l' Hotel de Ville.

===À Grenoble===
* [http://www.ptitvelo.net Un P'tit vélo dans la tête] promeut l'usage du vélo depuis 1994. Elle est à l'origine du Véloparc Gare qui fut ouvert en 1999. Cette association propose deux ateliers de recyclage de vélo et d'apprentissage de la mécanique.

* [http://www.la-metro.org/fr/actualite/metrovelo_1.htm Metro Vélo] loue des vélos sur Grenoble et son agglomération.

===À Paris et en Île de France===

L'utilisation du RER est permise aux vélos, et un fourgon est en général réservé à ceux-ci (bien repéré sur les nouvelles rames par un cercle vert entourant le pictogramme "cycle")

Le Velib' à Paris est un système de location à l'heure des vélos au moyens de borne automatique. Ces vélos restent lourds, les vitesses assez courtes. Les vélos contiennent des batteries, se qui posera des problèmes au moment de leur destruction. L'installation des bornes automatiques se fait souvent à la place de place de parkings là ou il y a souvent de la place sur le trottoir. Ces manœuvres sont discutables du point de vue de l'écologie: par exemple, les voitures mettent plus de temps à trouver une place, et donc consomment plus d'essence.

===À Montréal===
Un projet-pilote d'emprunt de vélos a vu le jour dans le quartier du plateau mont-royal. La ville étudie la possibilité d'étendre ce programme. À suivre...

Il est permis de monter son vélo à bord du métro de Montréal dans certaines plages horaires. Seul le wagon à la tête du train doit être utilisé à cet effet. Les trains de banlieue de la région métropolitaine de Montréal acceptent également les vélos sur certaines rames prévues à cet effet. Par conséquent, il vaut mieux planifier ses déplacements à l'avance si on désire emprunter les trains de banlieue de la STM avec son vélo.

La ville de Montréal a aussi mis sur pieds un système de vélo en libre-service: les Bixi
=== Conseils : ===
* Laisser un mètre à sa droite
* Quand la rue est étroite et à sens unique, rouler au milieu de façon à empêcher les véhicules motorisés de doubler de trop près. Ne pas tenir compte de ceux qui montrent leur impatience.
* Bien regarder tout autour de soi avant et pendant un changement de direction
* En cas de situation confuse, ne pas hésiter à descendre du vélo et à le pousser pied à terre
* Lorsque les véhicules motorisés de ma file sont arrêtés, [http://www.velotaf.com/index.php?showtopic=11838 les dépasser par la gauche] lentement en faisant attention aux ouvertures intempestives de portières. Éviter de dépasser les poids lourds.
* Quand on ne peut éviter les voies ferrées, les traverser le plus perpendiculairement possible.
* Éviter de rouler sur les trottoirs et dans les aires piétonnes. Si c'est inévitable, ne pas dépasser la vitesse du pas.
[[Image:Sa-1912200912h27batimentsenneigesfleury-les-aubraisplacedeleuropevudepuischezmoilalumiereestincroyablelacouchedeneigeesttellequonsecroiraitenmontagnemerappellantgerardmer211par119.png||right]]
==== Le vélo sous la pluie ? ====
* Quand la chaussée est humide et/ou grasse et/ou gelée(attention au redoux, qui est traître)
==== Le vélo en hiver ? ====
Dans certaines régions plus éloignés de l'équateur où le climat hivernal est plus rude, on associe le vélo à une activité estivale et un peu moins à un mode de transport estival, à l'exception notable des pays que sont le Danemark et les Pays-Bas. Dans un pays enseveli sous la neige plus de 5 mois par année, l'idée d'utiliser un vélo comme mode de transport hivernal ne fait pas l'unanimité. Encore moins s'il est question de percevoir le vélo en hiver comme activité récréative! Or, le vélo sous la neige fait de nombreux adeptes et si on se fie à ces observations au creux de l'hiver dans certains centre-villes septentrionaux les hiverno-cyclistes semblent se multiplier d'année en année.

Certains insistent à utiliser tout au long de l'hiver un moyen de transport qu'ils trouvent écologique plutôt que de se résigner à l'utilisation de la voiture durant les mois les plus froids de l'année. D'autres apprécient l'effort physique supplémentaire et la plus grande agilité requise qui est associée au vélo d'hiver. D'autres aiment relever le défi que représente rouler à vélo quotidiennement dans des conditions qui apparaissent impossibles. Il semble que l'hiverno-cycliste soit avant tout volontaire à se livrer à cette expérience semblablement difficile.

Bien évidemment, il s'agit là d'une activité bien différente de l'utilisation d'un vélo sous le soleil. Le vélo sous la neige requiert de l'équipement en fonction des conditions météo. Il existe des pneus cloutés pour la glace. Deux écoles de pensée existent sur la largeur des pneus à utiliser; Ultra-fins pour fendre la neige ou ultra-larges pour être soutenu d'avantage. Les sur-vêtements utilisés seront d'une importance primordiale pour le confort du cycliste également.

Un soin particulier devra être apporté à l'entretien du vélo pour contrer les effets de la glace, de la neige et du sel dans tous les mécanismes du vélo. Une chaine de vélo glacée ne tourne pas aussi rond qu'une belle chaîne neuve, huilée à 28 degrés sous le soleil. Certains choisissent alors des vélos à vitesse unique, outrepassant les fragilités et complexités des systèmes de changement de vitesse. Les rapports de vitesses utilisés pour le vélo en hiver seront plus faibles, permettant de creuser plus facilement dans la neige. D'autres trouveront des manières d'empêcher la glace d'atteindre la chaîne, etc. La technique de conduite du vélo sera également différente. Il est difficile de prendre un virage à vitesse soutenue, l'équilibre est plus précaire, etc.

La pratique du vélo en hiver requiert une vigilance toute particulière en ce qui concerne la sécurité de la route. La visibilité est réduite, les distances de freinages sont largement augmentés, les chutes sont plus fréquentes. Le cycliste agira alors en conséquence.

En somme, il n'est pas impossible de rouler à vélo dans des conditions météo qui sembleraient autrement impraticables. Certains diront même qu'il s'agit là d'une activité : Agréable et écologique!
=== Protection contre le vol : ===

Malheureusement, le vol des vélos est courant. Il est donc inutile de trop l'équiper et le soigner tant que les conseils pour s'en prémunir (ci-dessous) ne sont pas appliqués. Quelque soit le système antivol, sachez qu'il faut au maximum quinze minutes pour le couper avec une scie à métaux. Quasiment personne n'interviendra, car le voleur peut prétendre qu'il a perdu ses clefs de vélos. Même si vous reconnaissez votre vélo dans la rue avec quelqu'un dessus, vous n'avez pas le droit de le reprendre, car il appartient à celui qui est dessus. Le reprendre de force serait un vol avec violence, ce qui est pire que le vol avec effraction. Vous pouvez tout au plus demander qui lui a vendu ce vélo ou lui demander son identité.

Quelques conseils contre le vol :

* Gardez précieusement la facture, que le vélo soit neuf ou d'occasion.
* Le vol de vélos étant principalement motivé par la revente de pièces détachées il est d'autant plus important que toutes les pièces du vélo soient solidifiées. Utilisez des collets de plomberie ou autres moyens pour empêcher l'ouverture des attaches de roues/sièges à enlèvement rapide ("quick-release") ou remplacez carrément ces attaches par des simples écrous et boulons de taille convenable. Pour chacune des roues ne faisant pas l'objet de démontage régulier, remplacer son écrou "attache rapide" par un modèle Pitlock anti-vol (attention à ne pas perdre la clé).
* Attachez systématiquement le vélo, même pour quelques minutes: un antivol "anneau de cadre" tel que le ABUS Amparo 4850 NKR, si le vélo accepte le montage de ce type de cadenas, permet de bloquer rapidement la roue arrière.
* Chez vous, préférez ranger le vélo dans un local fermé ou sur votre balcon (attention, les vols de vélo au premier étage sont fréquents).
* Le [http://bicycode.org/ marquage antivol] consiste à graver un numéro sur le vélo. Si il est volé puis retrouvé par la police, il pourra ainsi être rendu à son propriétaire. Renseignez-vous auprès des associations locales de vélo. Le gravage est facturé d'un montant qui varie selon le lieu, en général entre 4 et 7 euros. À Montréal; Il est possible de gratuitement faire l'emprunt d'un appareil de burinage au poste de police de quartier et buriner vous-même votre propre vélo (ainsi que tous vos biens de valeur).
* Pensez à ne rien laisser sur le vélo : même les lampes peuvent se voler.
* Retirez la selle ou une roue (vérifiez qu'elle est bien fixée avant de repartir) : un vélo inutilisable est moins intéressant à voler. Si vous n'avez qu'un antivol et une roue avec attache rapide, démontez-la et accrochez là ensemble avec l'autre roue, le cadre et le point fixe.
* Certaines assurances couvrent le vol de vélo. Pour en bénéficier, gardez la facture du vélo et portez tout de suite plainte à la police en cas de vol.
* Il n'est pas utile d'utiliser un VTT flambant neuf qui "attire" le regard. Un bon vieux vélo ayant une bonne quinzaine d'années acheté dans une brocante suffit largement. À ce sujet, il n'existe pas encore de loi nous empêchant de posséder plus d'un vélo : Si vous faites face à un dilemme, gardez de côté votre beau vélo de route/VTT pour les sorties ensoleillées du dimanche et rafistolez-en vous un de moindre valeur (apparente ou réelle) pour les déplacements dans la jungle urbaine.

==== Choix et utilisation du U : ====
* Investissez dans un (ou plusieurs, au moins deux si possible) cadenas solide(s), le seul qui soit vraiment solide est le U, et il faut le prendre avec les deux barres latérales étroites (sinon on l'ouvre facilement avec un petit crik de voiture...)
* Pour choisir un modèle, tenir compte du système qui permet de fixer le U sur le vélo pendant les déplacements. Ne pas le mettre dans un sac à dos ni ne le laisser frotter contre le cadre et/ou des cables.

==== Positionnement et utilisation de l'antivol : ====
* Dans un lieu public, placez votre vélo dans des endroits où il y a souvent du passage.
* Attachez le vélo avec un cadenas à un support fixe et solide, même s’il est dans une cour ou une cave fermée. Veillez à ce que l'objet sur lequel vous attachez le cadenas soit aussi solide sinon plus solide que votre cadenas, car il est parfois plus facile de couper l'acier sur lequel le cadenas est attaché que l'acier du cadenas lui-même.
* Placer l'antivol le plus en hauteur possible, serrure orientée vers le bas.
* Si la serrure est récalcitrante, gratter une mine de crayon graphite au-dessus.
=== Entretien régulier : ===
* Huiler la chaîne.
* Gonfler les pneus avec une pompe à pied indiquant la pression de façon fiable.
== Sécurité : ==
Le risque d'être gravement blessé ou tué est du même ordre à vélo qu'à pied ou en voiture.
===Sécurité passive===
Le port du casque à vélo n'est pas obligatoire dans tous les pays, et il bien qu'étant le seul dispositif de protection de la tête en cas de choc, il ne protège pas de manière optimale en cas de choc sur les cotés de la tête (car principalement conçu pour un choc sur le sommet du crâne, alors que la très grande majorité des accidents incluent des chocs sur le coté). L'utilisation d'un casque intégral peut pallier ce problème. Un casque est prévu pour subir un accident, mais pas plusieurs (suite à un choc, même minime, les capacités d'absorption du casque sont réduites). Changez-le après qu'il ait reçu un choc. Évitez d'acheter un casque d'occasion qui aura peut-être déjà été choqué.
Il faut cependant relativiser le risque; en France les statistiques de la sécurité routière mettent en évidence une fréquence moindre de traumatisme crânien pour les accidentés cyclistes que pour les automobilistes ou piétons. Il existe par contre un lien entre le taux d'accidents concernant les cyclistes et le nombre de cyclistes en circulation : Les Pays-Bas, qui ont le taux d'utilisation du vélo le plus élevé au monde, ont aussi le taux d'accident concernant les cyclistes le plus faible. Le port du casque pour la pratique sportive (VTT, route) est par contre fortement conseillé.

Les gants protègent les mains en cas de chute. Les protège-genoux et protège-coudes ont la même utilité, surtout pour les enfants.

Vérifiez que les freins sont en bon état, équilibrés (sur chaque roue, les deux patins doivent être à distance égale des deux côtés, et entre l'arrière et l'avant) avant de partir. Si des blocages intempestifs de la roue arrière sont constatés, les relâcher, sans pour autant pénaliser excessivement la capacité et la facilité à ralentir efficacement, en pente avant les intersections tout particulièrement. On doit sentir de façon satisfaisante l'action des patins sous les doigts quand on freine.

Pour rouler la nuit ou par temps de brouillard, vous pouvez:
* équiper votre vélo d'un éclairage avec dynamo ou piles
* mettre des bandes réfléchissantes sur vos vêtements
* placer un maximum de catadioptres, autrement nommés réflecteurs, (au niveau du phare arrière, dans les rayons, sur les pédales)
* éviter de préférence les vêtements de couleur sombre

Vous pouvez aussi vous munir d'un rétroviseur facilement (dé)montable sans outils.

===Sécurité active===
Laissez tout le temps la priorité aux piétons (même en dehors des passages cloutés), soyez polis à 200%.

En ville, méfiez-vous des "aménagements dits cyclables" car le taux d'accident y est élevé (spécialement aux intersections, bande le long des files de stationnements, contre-allées, entre autres). Il est en effet de 10 à 1000 fois plus important que sur une chaussée sans aménagement. N'allez pas sur les trottoirs non plus du fait des risques élevés de confrontation avec les piétons (sorties d'immeubles et de commerces).

En ville, vous pouvez rouler au milieu de votre voie sur la chaussée (même à deux de front, mais pas trois), pour que les automobilistes vous voient et laissent un écart suffisant.

Un des principaux risques d'accident pour le cycliste est le choc avec un poids lourd ou avec une portière qui s'ouvre à votre arrivée. Soyez donc très vigilant à proximité des camions, bus et des véhicules en stationnement, et ayez toujours les mains prêtes à freiner, le mieux étant de s'en écarter systématiquement.

L'automobiliste se considère parfois comme le roi de la route, il juge inconcevable de devoir céder la priorité à un cycliste. Attendez-vous donc toujours à ce qu'une voiture vous coupe la priorité (très fréquent dans les ronds-points).

===Aménagements adaptés aux vélos===

Dans ce paragraphe, vous allez trouver la liste des aménagements possibles en France.
Depuis l'entrée en vigueur du concept Code de la Rue dans le Code de la Route en juillet 2008, les cyclistes ont désormais le loisir de trouver à leur disposition tout un panel d'aménagements en leur faveur.
Souvent méconnus du public, ces aménagements ont vocation à être développés de plus en plus dans les années à venir.

Il existe trois catégories d'aménagements en faveur des cyclistes : les aménagements propres aux cycles, les aménagements mixtes et les zones apaisées.

1- '''Les aménagements propres aux cycles''' : les bandes cyclables et les pistes cyclables

* Les bandes cyclables : ce sont des voies de circulation réservées aux cycles à droite de la chaussée et sur la chaussée. Elles sont matérialisées par une ligne blanche et un panneau à fond bleu.Elles sont unidirectionnelles, ce qui signifie qu'il n'y a qu'un sens de circulation pour le vélo dans ces bandes cyclables. La circulation et le stationnement des véhicules motorisés y sont interdits. L'aménagement permettant la circulation des cycles dans l'autre sens sera une bande cyclable à contre sens appelée "double sens cyclable".

* Les pistes cyclables : ce sont des voies de circulation réservées aux cycles mais séparées de la chaussée par un obstacle (îlot, bordures, plantations). Elles peuvent être soit unidirectionnelles soit bidirectionnelles (circulation des cycles dans les deux sens). Elles sont matérialisées par une ligne blanche et un panneau à fond bleu. La circulation et le stationnement des véhicules motorisés y sont interdits. On peut trouver quelques fois, à tort, des pistes cyclables sur des trottoirs, ce qui apporte souvent des conflits entre les piétons et les cyclistes, mais aussi des incompréhensions sur la légalité de circuler sur les trottoirs. La circulation des cycles sur les trottoirs étant interdite (en dehors des aménagements marqués) aux personnes de plus de 8 ans.

2- '''Les aménagements mixtes''' : les voies bus ouvertes aux cycles et les voies vertes

* Les voies bus ouvertes aux cycles : ce sont des voies réservées à la circulation des bus (et parfois des taxis) dont la circulation des cycles peut y être autorisée. Les sens de circulation est le même que celui des bus y circulant.

* Les voies vertes : ce sont des voies réservées aux piétons et cyclistes (et parfois des cavaliers) dont la circulation motorisée est interdite. Elles peuvent se situer en milieu rural (ancienne voie ferrée, chemin de halage) mais aussi en milieu urbain. Il ne faut pas confondre ces voies vertes avec des trottoirs.

3- '''Les zones apaisées''' : les aires piétonnes, les zones de rencontre et les zones 30

* Les aires piétonnes : sous ce nom, on trouve souvent d'autres noms (zone piétonne,secteur règlementé ...)mal utilisés. Elles sont réservées à la circulation des piétons. Les cyclistes sont autorisés à y circuler à la vitesse du pas (vitesse de la marche à pied). Les cyclistes doivent respecter les sens de circulation quand la circulation motorisée est ponctuellement autorisée.Les piétons sont prioritaires sur les cyclistes.

* Les zones de rencontre : nouvelles zones créées en 2008, ce sont des zones ouvertes à la circulation motorisée (vitesse de 20 km/h) mais avec une priorité des piétons sur les autres modes de déplacements, y compris les vélos. Les cyclistes respectent les sens de circulation. A partir de juillet 2010, les collectivités doivent autorisés tous les doubles sens cyclables dans les rues à sens unique des zones de rencontre.

* Les zones 30 : ce sont des zones ouvertes à la circulation motorisée (vitesse de 30km/h) où les piétons doivent circuler sur les trottoirs et les cyclistes sur la chaussée.Les cyclistes respectent les sens de circulation. A partir de juillet 2010, les collectivités doivent autorisés tous les doubles sens cyclables dans les rues à sens unique des zones 30.

=== Vélo et train ===
Le vélo serait sans doute le moyen le plus complémentaire du transport ferroviaire, et il est parfois possible :

# de transporter souvent gratuitement son vélo dans le train
# de louer des vélos dans les environs de quelques gares
# d'expédier son cycle par la compagnie de chemins de fer (cette solution est assez onéreuse : aux alentours de 50 € en France)

Il existe de grandes différences suivant les régions et suivant les pays qui peuvent aller de l'attention à la simple politique de communication.
Dans certains cas, il existe des abris à vélo en gare, parfois même des enclos protégé (box).
Important lorsqu'on utilise le train, il faut bien faire attention au fait que les transports ferroviaires peuvent-être interrompus, et remplacés par des autocars ou autobus (suite à des mouvements sociaux ou des interruption de trafic), lesquels peuvent ne pas assurer le transport de cycle.

Il est à noter que la SNCF demande à ses utilisateurs désirant porter un vélo à bord d'un TGV de placer son vélo dans une housse ou une boite prévue à cet effet. Il en est de même pour VIA Rail Canada.

== Aspects techniques ==

La diversité des vélos est de plus en plus connue.
Certaines pièces sont cependant facilement identifiables. Le '''cadre''' en est la partie principale, il consiste généralement en un triangle sur lequel le poids du cycliste est réparti à partir du point d'appui de la '''selle''' où est assis le cycliste, associé à un second triangle plus petit sur lequel est monté la roue arrière : les '''haubans'''. La roue avant est fixée au cadre par une '''fourche''', la partie haute de celle-ci est monté sur des roulements à billes au travers d'un tube presque vertical à l'avant du cadre. Le sommet de la fourche constitue une '''potence''' à laquelle est fixé le '''guidon'''. De nombreux modèles de vélos modernes sont toutefois conçus sans haubans, remplacés par un système suspendu ressemblant à une fourche à l'horizontale. La fourche avant peut également être suspendue. De tels vélos « tout-suspendus » sont conçus pour la pratique en terrain inégal comme le vélo tout terrain ou apporter un confort supplémentaire.

L'énergie est fournie par le cycliste par l'intermédiaire de ses pieds, avec lesquels il appuie sur les '''pédales''', reliées à un ou plusieurs engrenages au niveau du '''pédalier''' : le ou les '''plateaux'''. L'engrenage arrière, le '''pignon''' (mais il y a souvent plusieurs pignons de tailles différentes fixés ensemble, on parle alors de '''cassette''') est monté sur la roue arrière par un mécanisme à cliquet anti-retour : la '''roue-libre'''. La transmission du mouvement entre un plateau et un pignon est assurée par la '''chaîne'''. En fonction du type de pratique pour laquelle le vélo est conçu, la cassette peut être « plate » comme sur un vélo de route, ce qui veut dire qu'entre deux pignons successifs, il n'y a qu'une dent de plus sur le plus grand ; sur d'autres types de vélos comme les VTT, le nombre de dents peut augmenter bien plus vite entre les pignons successifs. L'ensemble des éléments compris entre les pédales et la roue arrière est désigné par le terme de '''transmission'''.

La possibilité de changer de vitesses constitue l'une des avancées majeures de la technique cycliste. Le travail des jambes est plus efficace à certaines vitesses de rotation (ou cadences) du pédalier. Disposer d'une possibilité de sélection plus étendue des rapports de vitesses entre plateaux et pignons permet au cycliste de conserver sa cadence de pédalage la plus proche d'une valeur désirée. C'est pourquoi les vélos de route sont équipés de pignons « plats », de manière à permettre au cycliste de bien contrôler sa cadence en fonction du petit nombre de configurations de terrain qu'il pourra usuellement rencontrer. Le dérailleur est un dispositif simple qui pousse la chaîne latéralement de manière à l'obliger à changer de pignon (ou de plateau pour le dérailleur avant). Les côtés des pignons eux-mêmes ont une forme spécifique avec des indentations aux dimensions des maillons de la chaîne, pour « attraper » la chaîne lorsqu'elle est poussée contre le pignon, l'engageant ainsi sur les dents de ce pignon. Le système est considérablement plus simple que les systèmes plus anciens comme la bicyclette à trois vitesses, mais mirent plus de temps à être disponibles sur le marché, en raison de leur différence fondamentale avec tous les systèmes de changement de vitesses utilisés auparavant.

Le dernier des plus importants organes d'un vélo est le système de freinage.
Le freinage moyeu par câble ou rétropédalage est simple et nécessite peu d'entretien.

Le principe du [[frein à disque]] est beaucoup plus puissant.

Le freinage patin est classique : Il est composé de deux ''poignées de frein'' indépendantes, commandant chacune une mâchoire venant appliquer des tampons en caoutchouc sur la jante par l'intermédiaire de câbles de frein. Les câbles sont la plupart du temps protégés dans des gaines.

Depuis les années 1950, la plupart des systèmes de freinage sont dérivés de la conception des mâchoires à tirage latéral inventée par Campagnolo. Les deux bras de la mâchoire se resserrent lorsque le câble, fixé à l'extrémité d'un des bras et passant par l'extrémité de l'autre est tendu. La pression des tampons appliqués par les mâchoires sur la jante s'équilibre grâce à un ressort qui répartit l'effort entre les deux bras de mâchoires.

L'usage de plus en plus fréquent de pneumatiques plus gros sur les VTT a fini par poser un problème : la jante et son pneumatique devenaient trop large pour passer entre les mâchoires. Dans un premier temps, le système cantilever a apporté une réponse à ce problème. Les bras de la mâchoire devenaient indépendants, tout en étant reliés par un câble court de répartition de l'effort de freinage. Le câble de commande vient alors se fixer au milieu du câble de répartition. Cependant ce système présente quelques faiblesses : si la fixation du câble de commande n'est pas centrée, l'effort est mal réparti entre les bras, et si le connecteur se décroche, le câble de répartition peut bloquer la roue brutalement en se coinçant dans les dessins du pneumatique, ce qui peut entraîner un accident si cela se produit sur la roue avant.
Une solution plus adaptée au problème de la largeur des pneumatiques est le '''v-brake'''. Le câble est fixé de manière à être dirigé vers le haut de manière à ne pas pouvoir retomber sur le pneumatique, et transmet en outre de bien meilleure façon la puissance de freinage impulsée par la poignée de frein, tout en étant un peu plus facile à centrer lors du montage.

Les matériaux utilisés pour la fabrication des bicyclettes sont proches de ceux utilisés en aéronautique, l'objectif dans les deux cas étant d'obtenir une structure légère et résistante. Presque tous les vélos d'avant les années 1970 étaient faits d'un alliage d'[[acier]] et de [[chrome (chimie)|chrome]] : le '''chromaloy''' (ou chromoloy). Au début des années 1980 l'[[aluminium]] connut un certain succès, notamment en raison de la baisse de son coût.

À ce jour, ce métal est probablement le plus utilisé pour des vélos de milieu de gamme. Dans le haut de gamme on utilise la [[fibre de carbone]] et le [[titane]], mais ces matériaux sont très chers. Chaque type de matériau utilisé pour le cadre a ses avantages et ses inconvénients, bien que pour une géométrie de cadre donnée, l'ensemble des bicyclettes possèdent des qualités quasiment identiques dans leur comportement à l'effort.

Les différences les plus flagrantes entre matériaux apparaissent lorsqu'on compare leur tenue dans le temps, leur esthétique, leur capacité à être réparés et leur poids. Comme la rigidité du cadre dans le plan vertical, même pour un matériau très élastique, est d'un ordre de grandeur supérieur à celui de la rigidité des pneumatiques et de la selle, le confort du vélo se résume plutôt à un problème de choix de la selle, de la géométrie du cadre, des pneumatiques et de réglage général du vélo.

Bien que réparer un vélo soit simple dans son principe, nombre de pièces sont relativement complexes et certains préfèrent déléguer la maintenance de leur engin à des professionnels.

Toutefois, beaucoup de personnes préfèrent entretenir leur vélo autant que possible, que ce soit pour économiser de l'argent, ou tout simplement pour le plaisir de bricoler, par passion pour le vélo.

==Cyclotourisme==

Le cyclotourisme est le fait de découvrir des paysages, des gens et des cultures en se déplaçant à vélo que ce soit pour une courte ou longue période.

===Avant de partir===
*On peut, si nécessaire, faire une fiche avec les directions à prendre.
*Ne pas oublier de prendre des vêtements adaptés (sur soi, et rangés pour pouvoir être passés si nécessaire), y compris des pinces à pantalon si besoin. On doit être libres dans ses mouvements (éviter baladeurs qui les gênerait par exemple).
*Se protéger intégralement les yeux contre les insectes et poussières, avec un procédé n'affectant pas la vision (clignotants des voitures...).

=== Bricoler le vélo : ===
Attention, la plupart des magasins de vélo ne connaissent rien en cyclisme du quotidien ([http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/27/16-velocistes exemple]).
* Après chaque modification, tester quelques temps en utilisation avant de passer à la suivante.
* Pour les freins, voir la rubrique sécurité ci-dessus.
* [[régler les vitesses d'une bicyclette]]
* [[dévoiler une roue]]
* [[réparer une chambre à air]]
* [[éclairage avec une dynamo]]
* [[réparer un pneu]]
* [[gonfler un pneu]]
* [[Axe de roue de vélo|Axes de roues]]
* [[Système de freinage de vélo|Système de freinage]]
* [[roue de vélo|roues]]
* ...
==== La selle : ====
* L'angle du haut de la tige de selle doit être le moins prononcé possible pour permettre de la descendre au maximum.
* Régler la selle de façon à toucher le sol avec les pointes de pieds de chaque coté.
== Boite à outils ==

* Démonte roue-libre : pour démonter les cassettes de [[pignon]]
* Extracteur de manivelle : pour retirer les manivelles
* Clé à cônes : (fine) pour dévisser les cônes des axes de roue
* Pince dérive-chaîne : pour démonter un maillon de chaîne
* Dérive-chaîne : pour remonter un maillon de chaîne
* Clé à pédale : 15/17mm (fine)
* Fouet à chaîne : pour défaire les cassettes de pignon de vélo tout-terrain
* Pointeaux : plutôt plats et pointus pour enlever les clavettes
* Clé à rayons : pour régler les rayons/[[dévoiler une roue]]
* Arrache-moyeu : pour défaire les [[pédalier|pédaliers]] de [[VTT]]
* Aimants plats : pour ne pas perdre les pièces
* Clés plates : de 6 à 40mm
* Clé à molette : pour les écrous anglais
* Burin : pour dévisser le cône de l'axe du pédalier
* Massette : pour taper sur le burin
* Marteau
* Pince coupante : pour couper du câble
* Pince universelle
* Pince multiprise
* Brosse métallique et papier journal : pour nettoyer
* Clés à pipe : de 6 à 32mm
* Clés à cliquer : de 6 à 32mm
* Tournevis plats : petit, moyen et gros
* Tournevis cruciformes : petit, moyen et gros
* Cutter : pour couper les plastiques des protèges-mains des guidons
* Ciseaux : pour découper des morceaux de pneu pour mettre en dessous d'un trou de pneu
* Pied à coulisse : pour mesurer largeur et longueur de tubes de selle, d'axes...
* Limes : plates, demi-rondes et rondes de différentes duretés
* Pompe : afin de gonfler les pneus correctement, préférer celles avec un indicateur de pression et le plus métalliques possible
* Table avec étau pour démonter les cassettes de pignons à l'aide d'un démonte roue-libre.

== Liste de pièces d'un vélo ==

* Rondelles
* rondelles éventail
* potences
* guidon
* fourches
* cadre
* arrêt de gaine
* tétons de rayon
* rayons
* axes de roues
* roulement à billes|roulements à billes
* patins de frein
* garde-boue
* pneus
* chambres à air
* jantes
* fonds de jante
* cassette de pignons
* clavettes
* pédales
* chaînes
* protège-main
* dynamos
* béquille
* selle
* lumière avant
* lumière arrière
* sonnette
* dérailleur

== Voir aussi ==
{{Base|Category:Bike|Catégorie vélo}}

=== Liens internes ===
* [[Monocycle]]
* [[Tricycle]]
* [[Vélo coqué]]
* [[Vélo couché]]
* [[Vélomobile]]
* [[Vélo pliable]]
* [[Vélo tout terrain]]
* [[Masse critique]]
* [[Vélo volant]]
* [[Carriole]]
* [[Vélo porteur]]

=== Liens externes ===
* [http://www.velorution.org/articles/ Vélorution]
* [http://www.mdb-idf.org/asso/pub/raisons.html Toutes les mauvaises raisons pour ne pas vous mettre au vélo !]
* [http://montreuil.fubicy.org/sacoches.htm Fabriquer des sacoches à vélo]
* [http://carfree.free.fr Carfree.free.fr]
* [http://www.fubicycode.org/html/pg_htm/antivols.htm Tests d'efficacité des différents antivols]
* [http://rebellyon.info/article1681.html À souhaiter le vélo’v.... on obtient la bicycl’hate] (Critique du Vélo'v)
* [http://jean-marc.bouche.9online.fr/velo/cout_velo.html coût de revient d'un vélo]

=== Bibliographie ===
* ''Guide du cyclisme, manuel pratique et conseil de santé'' (Albin Michel). ISBN 2226078363

{{Portail Se déplacer}}

[[Catégorie:Cycle]]

[[en:Bicycle]]
[[es:Bicicleta]]
[[eo:Biciklo]]

Bicyclette

2010-10-14T15:29:20Z

Stéphane Ascoët : /* Les différents types de vélos */

{{Traduction|es|bicicleta}}

{{Se déplacer}}

Une '''bicyclette''' (aussi appelée un '''vélo''') est un véhicule terrestre composé de deux [[roue]]s alignées (d'où elle tire son nom), d'un système de propulsion pédestre formé d'une chaîne réunissant un pédalier composé de deux pédales et d'une roue dentée solidaire située sur le cadre et un pignon situé sur la roue motrice, généralement l'arrière. La force motrice est fournie par un humain (le ''cycliste'') en position assise ou couchée, par l'intermédiaire de [[pédale]]s. La bicyclette est l'un des principaux moyens de transport dans de nombreuses parties du monde. Sa pratique, le cyclisme, constitue également un sport, un moyen de déplacement simple et non polluant, et un loisir populaire. Elle constitue un mode de déplacement à part entière.

==Introduction==

L'ordre de grandeur habituel des vitesses de déplacement à bicyclette est de 16 à 32 km/h. À titre de comparaison, la vitesse moyenne de la [[voiture]] en agglomération est de 15 à 20 km/h. Sur un vélo de course rapide, un cycliste raisonnablement entraîné peut atteindre environ 50 km/h sur un parcours horizontal, durant de courtes périodes.
La plus grande vitesse jamais atteinte sur du plat, fut atteinte par le Canadien Sam Whittingham en 2001, constituant le record du monde avec 130 km/h, sur son [[vélo couché]] hautement aérodynamique.
Ceci constitue le record toutes catégories pour les véhicules à propulsion humaine.

Une [[vélomobile]] est une extension de la bicyclette pratique, facile et plus rapide permettant d'accéder à l'interurbain ou aux grandes randonnées.

== Avantages du vélo ==
[[Image:Bike1.jpg|300px|right]]

On peut pratiquer le vélo pour une foule de raisons, économiques, pratiques, sportives, mais la principale pourrait être le bienfait que le cycliste quotidien constatera sera sur sa santé. Rappelons que l'[[OMS]] préconise un exercice quotidien de 30 minutes. Le déplacement en vélo permet donc de respecter cette préconisation en temps masqué.

* On se déplace et on se gare rapidement et facilement. On peut même s'arrêter instantanément pour saluer quelqu'un, etc. puis repartir.
* Pas d'embouteillages
* Coût modique
* Bienfaits sur la santé et le moral
* Pas de contribution à la pollution
* le plus faible encombrement
* l'absence de consommation d'énergie fossile pour son utilisation (mais pas pour sa fabrication)

=== Quelques comparaisons ===

==== Par rapport à la voiture ====
Le vélo présente de nombreux avantages par rapport à la voiture.

Le premier est bien entendu le coût. Le '''coût interne''' comprend le prix d'achat, le carburant si nécessaire, les assurances, les taxes diverses, l'entretien, les réparations, le coût de stationnement.

Résumons cela à l'aide du tableau suivant:

{| border = "1"
| || voiture || vélo ||
|-
| coût interne* moyen au km || align="center" |0,4 € /km || align="center" | 0,05 € /km ||
|-
| coût externe
|| construction et entretien des routes et des autoroutes, pollution de l'air, effet de serre, accidents, embouteillage, stress, manque d'exercice physique
|| entretien des routes : pas spécialement du macadam, terre battue ||
|}

En comptant le temps de travail nécessaire pour gagner de quoi couvrir tous les coûts liés à la possession d'une voiture, on peut déterminer la [http://fr.ekopedia.org/Automobile#La_vitesse_g.C3.A9n.C3.A9ralis.C3.A9e_d.27une_automobile vitesse généralisée] de l'automobile, qui est, selon les modes de calculs, comprise entre 6 et 20 km/h.

Une bonne alternative au transport automobile est la combinaison du transport ferroviaire pour les longues distances avec le déplacement en vélo pour les plus courtes distances. En effet, on peut embarquer '''gratuitement''' son vélo dans les TER (la plupart d'entre eux comportent d'ailleurs des emplacements prévus pour les vélos), puis l'utiliser pour se rendre à la destination finale depuis la gare. Ceci permet une économie d'argent: plus de frais d'essence, de péage ni de stationnement. Bien souvent, cela permet également de gagner du temps: on arrive directement dans le centre-ville, et on peut facilement rejoindre sa destination finale en vélo.

Dans bien des cas, les déplacements urbains en vélo sont significativement plus rapides qu'en transports en commun ou qu'en auto.

=== Efficacité par rapport à la marche à pied ===
Par rapport à la [[marche à pied]], le vélo est trois fois plus efficace à effort égal et entre trois et quatre fois plus rapide.
On a également calculé qu'en termes de conversion en mouvement de l'énergie issue de la [[nourriture]], il s'agit d'une forme de locomotion plus efficace que n'importe quel organisme biologique. Voir : [http://www.exploratorium.edu/cycling/humanpower1.html Science of Cycling: Human Power: page 1] (''en anglais'').

== Choix d'un vélo pour un usage utilitaire : ==
* Un modèle permettant d'être assis bien droit, avec un cadre bas.
* Porte-bagage avec tendeur(s), sacoche(s) fermant à clé.
=== Les différents types de vélos : ===

=== Les vélos traditionnels ===
[[Image:Bike2.jpg|right|thumb]]
Le vélo de ville a une position droite et confortable pour faciliter la vision autour de soi et éviter les voitures. Il est muni de sacoches, panier et/ou porte-bagages afin de transporter des objets. Ses pneus sont assez larges pour garder l'équilibre à faible vitesse et lisses pour éviter de trop adhérer à la route et freiner le vélo.

Le VTT (Vélo Tout Terrain) est destiné aux balades dans les sentiers; pour cela il est muni de pneus larges et cramponnés afin de bien adhérer au terrain et de garder l'équilibre dans toutes les situations. Sa position est semi-couchée ; le conducteur garde une bonne visibilité, mais ne gêne pas l'aérodynamisme du vélo et donc gagne facilement en vitesse pour se faire plaisir.

Le vélo de course est conçu pour la vitesse en faisant le moins d'effort possible. Il est léger, ses pneus sont étroits et lisses, évitant le contact avec la route. La position du cycliste aérodynamique est couchée au maximum; il a la tête dans le guidon.

Le VTC (Vélo Tout Chemin) est intermédiaire entre le vélo de ville et le VTT. Du vélo de ville, il garde la position droite et confortable. Du VTT, il tient les pneus un peu plus larges qui permettent d'accéder à des sentiers de terre battue et de sortir des routes goudronnées, sans pour autant s’aventurer dans les bois.

=== Les vélos couchés ===
Un [[vélo couché]] est un vélo sur lequel le cycliste pédale en position couchée, le pédalier étant situé à l'avant du vélo. Il existe de très nombreux types de vélo couché. Le record de vitesse est de 130km/h. Ce vélo est interdit de compétition internationale par l'Union Cycliste Internationale depuis 1932, il va trop vite...

Un [[tricycle couché]] est un vélo couché à 3 roues.

Une [[vélomobile]] est techniquement un tricycle couché caréné. Elle est au vélo ce que la voiture est à la moto.

=== Les [[vélos à assistance électrique]] (VAE)===
Les véhicules à propulsion musculaire avec assistance électrique, bien que peu connus, commencent à se développer en Europe alors qu'ils sont utilisés depuis plusieurs années dans des pays tels que la Chine et dans une mesure moindre en Europe du Nord.

La demande croissante dans le monde a engendré une augmentation de la qualité et une baisse des prix de ces véhicules. Aujourd'hui, la meilleure motorisation existante est un moteur dit "brushless" c'est-à-dire sans contact à balai, qui remplace le moyeu de la roue avant ou arrière. 
Il existe en France de plus en plus de revendeurs de ce type de moyen de transport.
Les avantages sont les mêmes que ceux d'un [[vélo]] classique : économique, rapide en milieu urbain, facile à garer, n'émet pas de polluants atmosphériques à l'utilisation et ... bon pour la santé. Par ailleurs, lorsque la distance le permet, il est utile pour aller à son travail, sans arriver en sueur.

L'avantage supplémentaire est le fait de pouvoir se déplacer sans subir une fatigue excessive, ce qui est intéressant lors des trajets travail domicile, surtout si le trajet comporte des côtes ou de fréquents STOPS qui nécessitent autant de relances.

Le principal inconvénient est le poids, plus important à cause des [[batterie]]s (de l'ordre de 25 kg au total pour les plus légers et en progrès constant), mais peu sensible en raison de l'assistance. L'autonomie moyenne est de l'ordre de 20 à 100 km et ils se rechargent pour un prix dérisoire en quelques heures. Les batteries génèrent de la [[pollution]] pour leur fabrication (énergie et matières premières), pour leur recharge, et par les déchets qu'elles représentent en fin de vie (en particulier le plomb.)

La législation concernant ces vélos (VAE) est la même en France que celle concernant nos bons vieux vélos, pourvu que l'assistance ne fonctionne que quand on pédale et se coupe à partir de 25 km/h. 32 km/h pour le Canada. Au-delà de 25 km/h, on bascule dans la catégorie Vélomoteur. Rappel: moins de 45 km/h, port du casque et assurance obligatoire.
Il requis une puissance de 250 W nominal pour reste dans la catégorie.

Le principal inconvénient demeure le prix : ces VAE sont à peine moins chers que les cyclomoteur ou les scooter.

==Faire du vélo==

En plus des associations, des magasins de vélo, des supermarchés qui proposent parfois de louer des vélos, certaines villes ont mis en place des initiatives pour faciliter la location ou l'emprunt ou la réparation et l'entretien des bicyclettes. Quelques exemples :

===À Toulouse===
L'association "Vélorution !" entretient les vélos dans 2 ateliers et sur certains marchés.
Garages volants sur les marchés (s'il ne pleut pas) de 10h à 13h : tous les mardis au marché bio, place du Capitole ; tous les mercredis au marché de cristal, à l'entrée de la rue de la concorde et en face du Decatlon ; tous les jeudis au marché St Cyprien, entre la poste et le marché. L'atelier de Rangueil (sur le campus au PAUL associatif) est ouvert les mardis et jeudis de 14h à 18h, l'atelier de Myrys est ouvert tous les jeudis soir de 19h à 22h (12 rue Ferdinand Lassalle). L'association vend aussi des bicyclettes d'occasion à l'atelier de Myrys les mardis, mercredis et vendredis soir de 17h à 20h et les jeudis de 19h à 22h. L'adhésion est à 5 € par an, une participation libre et nécessaire est demandée à chaque visite (fruits, légumes, jus, viandes, poissons, laitages, bouquins, etc. et au pire de l'argent). Les bénévoles (minimum 4h par an) ont accès étendu aux ateliers et aux matériels (prêts de bicyclettes, tricycles, rosalie, charettes, prix coûtant pour le consommable, etc.) ; pour tout renseignement complémentaire contacter velorutiontoulouse@no-log.org

===À Lille===
Au moins deux services de location existent:
* [http://chti-velo.fr/ Chti Vélo], situé près de la gare, des vélos vert pomme
* les vélos de l'A.E.U ( Association d'Entraide Universitaire ), situé boulevard Vauban, des vélos orange
* Cyclogreen, location de Vélos à Assistance Electrique, situé 58 rue Gustave Delory, à 5 mm à pieds de la gare Lille Flandres.
* et il y en a plein d'autres www.lille.fr

===À Lyon et Rhône-Alpes===

====Transport régionaux ====
Beaucoup de gares sont aménagées pour faciliter l'utilisation des trains et du vélo.

==== Circulation dans la métropole lyonnaise ====
La Communauté urbaine de Lyon a mis en place un réseau de voies et pistes cyclables cohérent et dense.

==== transport en commun lyonnais : TCL====
Il n'est pas possible de transporter son vélo sur les lignes du réseau TCL, y-compris sur les tram (alors que le projet prévoyait des plateformes spéciales) sauf dans les funiculaires et sur la ligne de métro C, en respectant quelques règles (accès uniquement par les escaliers, circulation dans les couloirs à pied, toujours tenir son vélo à la main, ne pas encombrer les couloirs
de circulation).

Un des avantage de la transformation de l'ancienne ligne de l'Est en tramway est qu'on y ait associée une piste cyclable, permettant d'accéder en toute sécurité au centre ville.

==== Location et prêt : les vélo'V ====
Un service d'emprunt de vélos (''Velo'v''), a été mis en place en 2005.
Des stations sont densément réparties dans tout Lyon intra-muros ainsi que dans Villeurbanne. 
Ce service a été mis en place à la demande de la municipalité par l'entreprise JC Decaux en contrepartie de l'augmentation du nombre de mobiliers urbains publicitaire (abri-bus, sucette). Le succès (10 00 utilisateurs espérés, 70 000 estimés) provoque des saturations de certaines stations, par exemple le matin près des campus universitaires.
Les possesseurs d'une carte de transport en commun (TCL) peuvent utiliser ce service, sinon, les utilisateurs doivent acheter une carte à l'année (5 €) ou utiliser au coup par coup leur Carte bancaire (fiabilité plus aléatoire). Les 30 premières minutes sont gratuites, ensuite le tarif varie jusqu'à 2 euros de l'heure ! Les nombreuses stations permettent cependant de reposer un vélo puis en reprendre un autre toutes les 30 min...
À noter que l'engouement suite au succès du service, les Lyonnais utilisent désormais de plus en plus leur propre vélo : le nombre de cycliste a doublé depuis la mise en place de ce service.

===À Poitiers===
La Communauté d' Agglomération de Poitiers met à disposition des vélos pour 5€ par mois pour les étudiants, et pour 7,5€ par mois pour les autres, ou bien à 1€ par jour.
Vous pourrez louer ces vélos au Point Vélo (13 rue du Chanoine Duret) ou bien dans un certain nombre de stationnements comme Carnot, De Gaulle ou Blossac. À noter que pour les étudiants vous pourrez aussi vous en procurer sur le campus et à vélo campus à l' Hotel de Ville.

===À Grenoble===
* [http://www.ptitvelo.net Un P'tit vélo dans la tête] promeut l'usage du vélo depuis 1994. Elle est à l'origine du Véloparc Gare qui fut ouvert en 1999. Cette association propose deux ateliers de recyclage de vélo et d'apprentissage de la mécanique.

* [http://www.la-metro.org/fr/actualite/metrovelo_1.htm Metro Vélo] loue des vélos sur Grenoble et son agglomération.

===À Paris et en Île de France===

L'utilisation du RER est permise aux vélos, et un fourgon est en général réservé à ceux-ci (bien repéré sur les nouvelles rames par un cercle vert entourant le pictogramme "cycle")

Le Velib' à Paris est un système de location à l'heure des vélos au moyens de borne automatique. Ces vélos restent lourds, les vitesses assez courtes. Les vélos contiennent des batteries, se qui posera des problèmes au moment de leur destruction. L'installation des bornes automatiques se fait souvent à la place de place de parkings là ou il y a souvent de la place sur le trottoir. Ces manœuvres sont discutables du point de vue de l'écologie: par exemple, les voitures mettent plus de temps à trouver une place, et donc consomment plus d'essence.

===À Montréal===
Un projet-pilote d'emprunt de vélos a vu le jour dans le quartier du plateau mont-royal. La ville étudie la possibilité d'étendre ce programme. À suivre...

Il est permis de monter son vélo à bord du métro de Montréal dans certaines plages horaires. Seul le wagon à la tête du train doit être utilisé à cet effet. Les trains de banlieue de la région métropolitaine de Montréal acceptent également les vélos sur certaines rames prévues à cet effet. Par conséquent, il vaut mieux planifier ses déplacements à l'avance si on désire emprunter les trains de banlieue de la STM avec son vélo.

La ville de Montréal a aussi mis sur pieds un système de vélo en libre-service: les Bixi
=== Conseils : ===
* Laisser un mètre à sa droite
* Quand la rue est étroite et à sens unique, rouler au milieu de façon à empêcher les véhicules motorisés de doubler de trop près. Ne pas tenir compte de ceux qui montrent leur impatience.
* Bien regarder tout autour de soi avant et pendant un changement de direction
* En cas de situation confuse, ne pas hésiter à descendre du vélo et à le pousser pied à terre
* Lorsque les véhicules motorisés de ma file sont arrêtés, [http://www.velotaf.com/index.php?showtopic=11838 les dépasser par la gauche] lentement en faisant attention aux ouvertures intempestives de portières. Éviter de dépasser les poids lourds.
* Quand on ne peut éviter les voies ferrées, les traverser le plus perpendiculairement possible.
* Éviter de rouler sur les trottoirs et dans les aires piétonnes. Si c'est inévitable, ne pas dépasser la vitesse du pas.
[[Image:Sa-1912200912h27batimentsenneigesfleury-les-aubraisplacedeleuropevudepuischezmoilalumiereestincroyablelacouchedeneigeesttellequonsecroiraitenmontagnemerappellantgerardmer211par119.png||right]]
==== Le vélo sous la pluie ? ====
* Quand la chaussée est humide et/ou grasse et/ou gelée(attention au redoux, qui est traître)
==== Le vélo en hiver ? ====
Dans certaines régions plus éloignés de l'équateur où le climat hivernal est plus rude, on associe le vélo à une activité estivale et un peu moins à un mode de transport estival, à l'exception notable des pays que sont le Danemark et les Pays-Bas. Dans un pays enseveli sous la neige plus de 5 mois par année, l'idée d'utiliser un vélo comme mode de transport hivernal ne fait pas l'unanimité. Encore moins s'il est question de percevoir le vélo en hiver comme activité récréative! Or, le vélo sous la neige fait de nombreux adeptes et si on se fie à ces observations au creux de l'hiver dans certains centre-villes septentrionaux les hiverno-cyclistes semblent se multiplier d'année en année.

Certains insistent à utiliser tout au long de l'hiver un moyen de transport qu'ils trouvent écologique plutôt que de se résigner à l'utilisation de la voiture durant les mois les plus froids de l'année. D'autres apprécient l'effort physique supplémentaire et la plus grande agilité requise qui est associée au vélo d'hiver. D'autres aiment relever le défi que représente rouler à vélo quotidiennement dans des conditions qui apparaissent impossibles. Il semble que l'hiverno-cycliste soit avant tout volontaire à se livrer à cette expérience semblablement difficile.

Bien évidemment, il s'agit là d'une activité bien différente de l'utilisation d'un vélo sous le soleil. Le vélo sous la neige requiert de l'équipement en fonction des conditions météo. Il existe des pneus cloutés pour la glace. Deux écoles de pensée existent sur la largeur des pneus à utiliser; Ultra-fins pour fendre la neige ou ultra-larges pour être soutenu d'avantage. Les sur-vêtements utilisés seront d'une importance primordiale pour le confort du cycliste également.

Un soin particulier devra être apporté à l'entretien du vélo pour contrer les effets de la glace, de la neige et du sel dans tous les mécanismes du vélo. Une chaine de vélo glacée ne tourne pas aussi rond qu'une belle chaîne neuve, huilée à 28 degrés sous le soleil. Certains choisissent alors des vélos à vitesse unique, outrepassant les fragilités et complexités des systèmes de changement de vitesse. Les rapports de vitesses utilisés pour le vélo en hiver seront plus faibles, permettant de creuser plus facilement dans la neige. D'autres trouveront des manières d'empêcher la glace d'atteindre la chaîne, etc. La technique de conduite du vélo sera également différente. Il est difficile de prendre un virage à vitesse soutenue, l'équilibre est plus précaire, etc.

La pratique du vélo en hiver requiert une vigilance toute particulière en ce qui concerne la sécurité de la route. La visibilité est réduite, les distances de freinages sont largement augmentés, les chutes sont plus fréquentes. Le cycliste agira alors en conséquence.

En somme, il n'est pas impossible de rouler à vélo dans des conditions météo qui sembleraient autrement impraticables. Certains diront même qu'il s'agit là d'une activité : Agréable et écologique!
=== Protection contre le vol : ===

Malheureusement, le vol des vélos est courant. Il est donc inutile de trop l'équiper et le soigner tant que les conseils pour s'en prémunir (ci-dessous) ne sont pas appliqués. Quelque soit le système antivol, sachez qu'il faut au maximum quinze minutes pour le couper avec une scie à métaux. Quasiment personne n'interviendra, car le voleur peut prétendre qu'il a perdu ses clefs de vélos. Même si vous reconnaissez votre vélo dans la rue avec quelqu'un dessus, vous n'avez pas le droit de le reprendre, car il appartient à celui qui est dessus. Le reprendre de force serait un vol avec violence, ce qui est pire que le vol avec effraction. Vous pouvez tout au plus demander qui lui a vendu ce vélo ou lui demander son identité.

Quelques conseils contre le vol :
Après chaque modification, tester quelques temps en utilisation avant de passer à la suivante.
* Gardez précieusement la facture, que le vélo soit neuf ou d'occasion.
* Le vol de vélos étant principalement motivé par la revente de pièces détachées il est d'autant plus important que toutes les pièces du vélo soient solidifiées. Utilisez des collets de plomberie ou autres moyens pour empêcher l'ouverture des attaches de roues/sièges à enlèvement rapide ("quick-release") ou remplacez carrément ces attaches par des simples écrous et boulons de taille convenable. Pour chacune des roues ne faisant pas l'objet de démontage régulier, remplacer son écrou "attache rapide" par un modèle Pitlock anti-vol (attention à ne pas perdre la clé).
* Attachez systématiquement le vélo, même pour quelques minutes: un antivol "anneau de cadre" tel que le ABUS Amparo 4850 NKR, si le vélo accepte le montage de ce type de cadenas, permet de bloquer rapidement la roue arrière.
* Chez vous, préférez ranger le vélo dans un local fermé ou sur votre balcon (attention, les vols de vélo au premier étage sont fréquents).
* Le [http://bicycode.org/ marquage antivol] consiste à graver un numéro sur le vélo. Si il est volé puis retrouvé par la police, il pourra ainsi être rendu à son propriétaire. Renseignez-vous auprès des associations locales de vélo. Le gravage est facturé d'un montant qui varie selon le lieu, en général entre 4 et 7 euros. À Montréal; Il est possible de gratuitement faire l'emprunt d'un appareil de burinage au poste de police de quartier et buriner vous-même votre propre vélo (ainsi que tous vos biens de valeur).
* Pensez à ne rien laisser sur le vélo : même les lampes peuvent se voler.
* Retirez la selle ou une roue (vérifiez qu'elle est bien fixée avant de repartir) : un vélo inutilisable est moins intéressant à voler. Si vous n'avez qu'un antivol et une roue avec attache rapide, démontez-la et accrochez là ensemble avec l'autre roue, le cadre et le point fixe.
* Certaines assurances couvrent le vol de vélo. Pour en bénéficier, gardez la facture du vélo et portez tout de suite plainte à la police en cas de vol.
* Il n'est pas utile d'utiliser un VTT flambant neuf qui "attire" le regard. Un bon vieux vélo ayant une bonne quinzaine d'années acheté dans une brocante suffit largement. À ce sujet, il n'existe pas encore de loi nous empêchant de posséder plus d'un vélo : Si vous faites face à un dilemme, gardez de côté votre beau vélo de route/VTT pour les sorties ensoleillées du dimanche et rafistolez-en vous un de moindre valeur (apparente ou réelle) pour les déplacements dans la jungle urbaine.

==== Choix et utilisation du U : ====
* Investissez dans un (ou plusieurs, au moins deux si possible) cadenas solide(s), le seul qui soit vraiment solide est le U, et il faut le prendre avec les deux barres latérales étroites (sinon on l'ouvre facilement avec un petit crik de voiture...)
* Pour choisir un modèle, tenir compte du système qui permet de fixer le U sur le vélo pendant les déplacements. Ne pas le mettre dans un sac à dos ni ne le laisser frotter contre le cadre et/ou des cables.

==== Positionnement et utilisation de l'antivol : ====
* Dans un lieu public, placez votre vélo dans des endroits où il y a souvent du passage.
* Attachez le vélo avec un cadenas à un support fixe et solide, même s’il est dans une cour ou une cave fermée. Veillez à ce que l'objet sur lequel vous attachez le cadenas soit aussi solide sinon plus solide que votre cadenas, car il est parfois plus facile de couper l'acier sur lequel le cadenas est attaché que l'acier du cadenas lui-même.
* Placer l'antivol le plus en hauteur possible, serrure orientée vers le bas.
* Si la serrure est récalcitrante, gratter une mine de crayon graphite au-dessus.

== Sécurité : ==
Le risque d'être gravement blessé ou tué est du même ordre à vélo qu'à pied ou en voiture.
===Sécurité passive===
Le port du casque à vélo n'est pas obligatoire dans tous les pays, et il bien qu'étant le seul dispositif de protection de la tête en cas de choc, il ne protège pas de manière optimale en cas de choc sur les cotés de la tête (car principalement conçu pour un choc sur le sommet du crâne, alors que la très grande majorité des accidents incluent des chocs sur le coté). L'utilisation d'un casque intégral peut pallier ce problème. Un casque est prévu pour subir un accident, mais pas plusieurs (suite à un choc, même minime, les capacités d'absorption du casque sont réduites). Changez-le après qu'il ait reçu un choc. Évitez d'acheter un casque d'occasion qui aura peut-être déjà été choqué.
Il faut cependant relativiser le risque; en France les statistiques de la sécurité routière mettent en évidence une fréquence moindre de traumatisme crânien pour les accidentés cyclistes que pour les automobilistes ou piétons. Il existe par contre un lien entre le taux d'accidents concernant les cyclistes et le nombre de cyclistes en circulation : Les Pays-Bas, qui ont le taux d'utilisation du vélo le plus élevé au monde, ont aussi le taux d'accident concernant les cyclistes le plus faible. Le port du casque pour la pratique sportive (VTT, route) est par contre fortement conseillé.

Les gants protègent les mains en cas de chute. Les protège-genoux et protège-coudes ont la même utilité, surtout pour les enfants.

Vérifiez que les freins sont en bon état, équilibrés (sur chaque roue, les deux patins doivent être à distance égale des deux côtés, et entre l'arrière et l'avant) avant de partir. Si des blocages intempestifs de la roue arrière sont constatés, les relâcher, sans pour autant pénaliser excessivement la capacité et la facilité à ralentir efficacement, en pente avant les intersections tout particulièrement. On doit sentir de façon satisfaisante l'action des patins sous les doigts quand on freine.

Pour rouler la nuit ou par temps de brouillard, vous pouvez:
* équiper votre vélo d'un éclairage avec dynamo ou piles
* mettre des bandes réfléchissantes sur vos vêtements
* placer un maximum de catadioptres, autrement nommés réflecteurs, (au niveau du phare arrière, dans les rayons, sur les pédales)
* éviter de préférence les vêtements de couleur sombre

Vous pouvez aussi vous munir d'un rétroviseur facilement (dé)montable sans outils.

===Sécurité active===
Laissez tout le temps la priorité aux piétons (même en dehors des passages cloutés), soyez polis à 200%.

En ville, méfiez-vous des "aménagements dits cyclables" car le taux d'accident y est élevé (spécialement aux intersections, bande le long des files de stationnements, contre-allées, entre autres). Il est en effet de 10 à 1000 fois plus important que sur une chaussée sans aménagement. N'allez pas sur les trottoirs non plus du fait des risques élevés de confrontation avec les piétons (sorties d'immeubles et de commerces).

En ville, vous pouvez rouler au milieu de votre voie sur la chaussée (même à deux de front, mais pas trois), pour que les automobilistes vous voient et laissent un écart suffisant.

Un des principaux risques d'accident pour le cycliste est le choc avec un poids lourd ou avec une portière qui s'ouvre à votre arrivée. Soyez donc très vigilant à proximité des camions, bus et des véhicules en stationnement, et ayez toujours les mains prêtes à freiner, le mieux étant de s'en écarter systématiquement.

L'automobiliste se considère parfois comme le roi de la route, il juge inconcevable de devoir céder la priorité à un cycliste. Attendez-vous donc toujours à ce qu'une voiture vous coupe la priorité (très fréquent dans les ronds-points).

===Aménagements adaptés aux vélos===

Dans ce paragraphe, vous allez trouver la liste des aménagements possibles en France.
Depuis l'entrée en vigueur du concept Code de la Rue dans le Code de la Route en juillet 2008, les cyclistes ont désormais le loisir de trouver à leur disposition tout un panel d'aménagements en leur faveur.
Souvent méconnus du public, ces aménagements ont vocation à être développés de plus en plus dans les années à venir.

Il existe trois catégories d'aménagements en faveur des cyclistes : les aménagements propres aux cycles, les aménagements mixtes et les zones apaisées.

1- '''Les aménagements propres aux cycles''' : les bandes cyclables et les pistes cyclables

* Les bandes cyclables : ce sont des voies de circulation réservées aux cycles à droite de la chaussée et sur la chaussée. Elles sont matérialisées par une ligne blanche et un panneau à fond bleu.Elles sont unidirectionnelles, ce qui signifie qu'il n'y a qu'un sens de circulation pour le vélo dans ces bandes cyclables. La circulation et le stationnement des véhicules motorisés y sont interdits. L'aménagement permettant la circulation des cycles dans l'autre sens sera une bande cyclable à contre sens appelée "double sens cyclable".

* Les pistes cyclables : ce sont des voies de circulation réservées aux cycles mais séparées de la chaussée par un obstacle (îlot, bordures, plantations). Elles peuvent être soit unidirectionnelles soit bidirectionnelles (circulation des cycles dans les deux sens). Elles sont matérialisées par une ligne blanche et un panneau à fond bleu. La circulation et le stationnement des véhicules motorisés y sont interdits. On peut trouver quelques fois, à tort, des pistes cyclables sur des trottoirs, ce qui apporte souvent des conflits entre les piétons et les cyclistes, mais aussi des incompréhensions sur la légalité de circuler sur les trottoirs. La circulation des cycles sur les trottoirs étant interdite (en dehors des aménagements marqués) aux personnes de plus de 8 ans.

2- '''Les aménagements mixtes''' : les voies bus ouvertes aux cycles et les voies vertes

* Les voies bus ouvertes aux cycles : ce sont des voies réservées à la circulation des bus (et parfois des taxis) dont la circulation des cycles peut y être autorisée. Les sens de circulation est le même que celui des bus y circulant.

* Les voies vertes : ce sont des voies réservées aux piétons et cyclistes (et parfois des cavaliers) dont la circulation motorisée est interdite. Elles peuvent se situer en milieu rural (ancienne voie ferrée, chemin de halage) mais aussi en milieu urbain. Il ne faut pas confondre ces voies vertes avec des trottoirs.

3- '''Les zones apaisées''' : les aires piétonnes, les zones de rencontre et les zones 30

* Les aires piétonnes : sous ce nom, on trouve souvent d'autres noms (zone piétonne,secteur règlementé ...)mal utilisés. Elles sont réservées à la circulation des piétons. Les cyclistes sont autorisés à y circuler à la vitesse du pas (vitesse de la marche à pied). Les cyclistes doivent respecter les sens de circulation quand la circulation motorisée est ponctuellement autorisée.Les piétons sont prioritaires sur les cyclistes.

* Les zones de rencontre : nouvelles zones créées en 2008, ce sont des zones ouvertes à la circulation motorisée (vitesse de 20 km/h) mais avec une priorité des piétons sur les autres modes de déplacements, y compris les vélos. Les cyclistes respectent les sens de circulation. A partir de juillet 2010, les collectivités doivent autorisés tous les doubles sens cyclables dans les rues à sens unique des zones de rencontre.

* Les zones 30 : ce sont des zones ouvertes à la circulation motorisée (vitesse de 30km/h) où les piétons doivent circuler sur les trottoirs et les cyclistes sur la chaussée.Les cyclistes respectent les sens de circulation. A partir de juillet 2010, les collectivités doivent autorisés tous les doubles sens cyclables dans les rues à sens unique des zones 30.

=== Vélo et train ===
Le vélo serait sans doute le moyen le plus complémentaire du transport ferroviaire, et il est parfois possible :

# de transporter souvent gratuitement son vélo dans le train
# de louer des vélos dans les environs de quelques gares
# d'expédier son cycle par la compagnie de chemins de fer (cette solution est assez onéreuse : aux alentours de 50 € en France)

Il existe de grandes différences suivant les régions et suivant les pays qui peuvent aller de l'attention à la simple politique de communication.
Dans certains cas, il existe des abris à vélo en gare, parfois même des enclos protégé (box).
Important lorsqu'on utilise le train, il faut bien faire attention au fait que les transports ferroviaires peuvent-être interrompus, et remplacés par des autocars ou autobus (suite à des mouvements sociaux ou des interruption de trafic), lesquels peuvent ne pas assurer le transport de cycle.

Il est à noter que la SNCF demande à ses utilisateurs désirant porter un vélo à bord d'un TGV de placer son vélo dans une housse ou une boite prévue à cet effet. Il en est de même pour VIA Rail Canada.

== Aspects techniques ==

La diversité des vélos est de plus en plus connue.
Certaines pièces sont cependant facilement identifiables. Le '''cadre''' en est la partie principale, il consiste généralement en un triangle sur lequel le poids du cycliste est réparti à partir du point d'appui de la '''selle''' où est assis le cycliste, associé à un second triangle plus petit sur lequel est monté la roue arrière : les '''haubans'''. La roue avant est fixée au cadre par une '''fourche''', la partie haute de celle-ci est monté sur des roulements à billes au travers d'un tube presque vertical à l'avant du cadre. Le sommet de la fourche constitue une '''potence''' à laquelle est fixé le '''guidon'''. De nombreux modèles de vélos modernes sont toutefois conçus sans haubans, remplacés par un système suspendu ressemblant à une fourche à l'horizontale. La fourche avant peut également être suspendue. De tels vélos « tout-suspendus » sont conçus pour la pratique en terrain inégal comme le vélo tout terrain ou apporter un confort supplémentaire.

L'énergie est fournie par le cycliste par l'intermédiaire de ses pieds, avec lesquels il appuie sur les '''pédales''', reliées à un ou plusieurs engrenages au niveau du '''pédalier''' : le ou les '''plateaux'''. L'engrenage arrière, le '''pignon''' (mais il y a souvent plusieurs pignons de tailles différentes fixés ensemble, on parle alors de '''cassette''') est monté sur la roue arrière par un mécanisme à cliquet anti-retour : la '''roue-libre'''. La transmission du mouvement entre un plateau et un pignon est assurée par la '''chaîne'''. En fonction du type de pratique pour laquelle le vélo est conçu, la cassette peut être « plate » comme sur un vélo de route, ce qui veut dire qu'entre deux pignons successifs, il n'y a qu'une dent de plus sur le plus grand ; sur d'autres types de vélos comme les VTT, le nombre de dents peut augmenter bien plus vite entre les pignons successifs. L'ensemble des éléments compris entre les pédales et la roue arrière est désigné par le terme de '''transmission'''.

La possibilité de changer de vitesses constitue l'une des avancées majeures de la technique cycliste. Le travail des jambes est plus efficace à certaines vitesses de rotation (ou cadences) du pédalier. Disposer d'une possibilité de sélection plus étendue des rapports de vitesses entre plateaux et pignons permet au cycliste de conserver sa cadence de pédalage la plus proche d'une valeur désirée. C'est pourquoi les vélos de route sont équipés de pignons « plats », de manière à permettre au cycliste de bien contrôler sa cadence en fonction du petit nombre de configurations de terrain qu'il pourra usuellement rencontrer. Le dérailleur est un dispositif simple qui pousse la chaîne latéralement de manière à l'obliger à changer de pignon (ou de plateau pour le dérailleur avant). Les côtés des pignons eux-mêmes ont une forme spécifique avec des indentations aux dimensions des maillons de la chaîne, pour « attraper » la chaîne lorsqu'elle est poussée contre le pignon, l'engageant ainsi sur les dents de ce pignon. Le système est considérablement plus simple que les systèmes plus anciens comme la bicyclette à trois vitesses, mais mirent plus de temps à être disponibles sur le marché, en raison de leur différence fondamentale avec tous les systèmes de changement de vitesses utilisés auparavant.

Le dernier des plus importants organes d'un vélo est le système de freinage.
Le freinage moyeu par câble ou rétropédalage est simple et nécessite peu d'entretien.

Le principe du [[frein à disque]] est beaucoup plus puissant.

Le freinage patin est classique : Il est composé de deux ''poignées de frein'' indépendantes, commandant chacune une mâchoire venant appliquer des tampons en caoutchouc sur la jante par l'intermédiaire de câbles de frein. Les câbles sont la plupart du temps protégés dans des gaines.

Depuis les années 1950, la plupart des systèmes de freinage sont dérivés de la conception des mâchoires à tirage latéral inventée par Campagnolo. Les deux bras de la mâchoire se resserrent lorsque le câble, fixé à l'extrémité d'un des bras et passant par l'extrémité de l'autre est tendu. La pression des tampons appliqués par les mâchoires sur la jante s'équilibre grâce à un ressort qui répartit l'effort entre les deux bras de mâchoires.

L'usage de plus en plus fréquent de pneumatiques plus gros sur les VTT a fini par poser un problème : la jante et son pneumatique devenaient trop large pour passer entre les mâchoires. Dans un premier temps, le système cantilever a apporté une réponse à ce problème. Les bras de la mâchoire devenaient indépendants, tout en étant reliés par un câble court de répartition de l'effort de freinage. Le câble de commande vient alors se fixer au milieu du câble de répartition. Cependant ce système présente quelques faiblesses : si la fixation du câble de commande n'est pas centrée, l'effort est mal réparti entre les bras, et si le connecteur se décroche, le câble de répartition peut bloquer la roue brutalement en se coinçant dans les dessins du pneumatique, ce qui peut entraîner un accident si cela se produit sur la roue avant.
Une solution plus adaptée au problème de la largeur des pneumatiques est le '''v-brake'''. Le câble est fixé de manière à être dirigé vers le haut de manière à ne pas pouvoir retomber sur le pneumatique, et transmet en outre de bien meilleure façon la puissance de freinage impulsée par la poignée de frein, tout en étant un peu plus facile à centrer lors du montage.

Les matériaux utilisés pour la fabrication des bicyclettes sont proches de ceux utilisés en aéronautique, l'objectif dans les deux cas étant d'obtenir une structure légère et résistante. Presque tous les vélos d'avant les années 1970 étaient faits d'un alliage d'[[acier]] et de [[chrome (chimie)|chrome]] : le '''chromaloy''' (ou chromoloy). Au début des années 1980 l'[[aluminium]] connut un certain succès, notamment en raison de la baisse de son coût.

À ce jour, ce métal est probablement le plus utilisé pour des vélos de milieu de gamme. Dans le haut de gamme on utilise la [[fibre de carbone]] et le [[titane]], mais ces matériaux sont très chers. Chaque type de matériau utilisé pour le cadre a ses avantages et ses inconvénients, bien que pour une géométrie de cadre donnée, l'ensemble des bicyclettes possèdent des qualités quasiment identiques dans leur comportement à l'effort.

Les différences les plus flagrantes entre matériaux apparaissent lorsqu'on compare leur tenue dans le temps, leur esthétique, leur capacité à être réparés et leur poids. Comme la rigidité du cadre dans le plan vertical, même pour un matériau très élastique, est d'un ordre de grandeur supérieur à celui de la rigidité des pneumatiques et de la selle, le confort du vélo se résume plutôt à un problème de choix de la selle, de la géométrie du cadre, des pneumatiques et de réglage général du vélo.

Bien que réparer un vélo soit simple dans son principe, nombre de pièces sont relativement complexes et certains préfèrent déléguer la maintenance de leur engin à des professionnels.

Toutefois, beaucoup de personnes préfèrent entretenir leur vélo autant que possible, que ce soit pour économiser de l'argent, ou tout simplement pour le plaisir de bricoler, par passion pour le vélo.

==Cyclotourisme==

Le cyclotourisme est le fait de découvrir des paysages, des gens et des cultures en se déplaçant à vélo que ce soit pour une courte ou longue période.

===Avant de partir===
*On peut, si nécessaire, faire une fiche avec les directions à prendre.
*Ne pas oublier de prendre des vêtements adaptés (sur soi, et rangés pour pouvoir être passés si nécessaire), y compris des pinces à pantalon si besoin. On doit être libres dans ses mouvements (éviter baladeurs qui les gênerait par exemple).
*Se protéger intégralement les yeux contre les insectes et poussières, avec un procédé n'affectant pas la vision (clignotants des voitures...).

===Bricoler le vélo===
Attention, la plupart des magasins de vélo ne connaissent rien en cyclisme du quotidien ([http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/27/16-velocistes exemple]).
*Pour les freins, voir la rubrique sécurité ci-dessus.
* [[régler les vitesses d'une bicyclette]]
* [[dévoiler une roue]]
* [[réparer une chambre à air]]
* [[éclairage avec une dynamo]]
* [[réparer un pneu]]
* [[gonfler un pneu]]
* [[Axe de roue de vélo|Axes de roues]]
* [[Système de freinage de vélo|Système de freinage]]
* [[roue de vélo|roues]]
* ...

== Boite à outils ==

* Démonte roue-libre : pour démonter les cassettes de [[pignon]]
* Extracteur de manivelle : pour retirer les manivelles
* Clé à cônes : (fine) pour dévisser les cônes des axes de roue
* Pince dérive-chaîne : pour démonter un maillon de chaîne
* Dérive-chaîne : pour remonter un maillon de chaîne
* Clé à pédale : 15/17mm (fine)
* Fouet à chaîne : pour défaire les cassettes de pignon de vélo tout-terrain
* Pointeaux : plutôt plats et pointus pour enlever les clavettes
* Clé à rayons : pour régler les rayons/[[dévoiler une roue]]
* Arrache-moyeu : pour défaire les [[pédalier|pédaliers]] de [[VTT]]
* Aimants plats : pour ne pas perdre les pièces
* Clés plates : de 6 à 40mm
* Clé à molette : pour les écrous anglais
* Burin : pour dévisser le cône de l'axe du pédalier
* Massette : pour taper sur le burin
* Marteau
* Pince coupante : pour couper du câble
* Pince universelle
* Pince multiprise
* Brosse métallique et papier journal : pour nettoyer
* Clés à pipe : de 6 à 32mm
* Clés à cliquer : de 6 à 32mm
* Tournevis plats : petit, moyen et gros
* Tournevis cruciformes : petit, moyen et gros
* Cutter : pour couper les plastiques des protèges-mains des guidons
* Ciseaux : pour découper des morceaux de pneu pour mettre en dessous d'un trou de pneu
* Pied à coulisse : pour mesurer largeur et longueur de tubes de selle, d'axes...
* Limes : plates, demi-rondes et rondes de différentes duretés
* Pompe : afin de gonfler les pneus correctement, préférer celles avec un indicateur de pression et le plus métalliques possible
* Table avec étau pour démonter les cassettes de pignons à l'aide d'un démonte roue-libre.

== Liste de pièces d'un vélo ==

* Rondelles
* rondelles éventail
* potences
* guidon
* fourches
* cadre
* arrêt de gaine
* tétons de rayon
* rayons
* axes de roues
* roulement à billes|roulements à billes
* patins de frein
* garde-boue
* pneus
* chambres à air
* jantes
* fonds de jante
* cassette de pignons
* clavettes
* pédales
* chaînes
* protège-main
* dynamos
* béquille
* selle
* lumière avant
* lumière arrière
* sonnette
* dérailleur

== Voir aussi ==
{{Base|Category:Bike|Catégorie vélo}}

=== Liens internes ===
* [[Monocycle]]
* [[Tricycle]]
* [[Vélo coqué]]
* [[Vélo couché]]
* [[Vélomobile]]
* [[Vélo pliable]]
* [[Vélo tout terrain]]
* [[Masse critique]]
* [[Vélo volant]]
* [[Carriole]]
* [[Vélo porteur]]

=== Liens externes ===
* [http://www.velorution.org/articles/ Vélorution]
* [http://www.mdb-idf.org/asso/pub/raisons.html Toutes les mauvaises raisons pour ne pas vous mettre au vélo !]
* [http://montreuil.fubicy.org/sacoches.htm Fabriquer des sacoches à vélo]
* [http://carfree.free.fr Carfree.free.fr]
* [http://www.fubicycode.org/html/pg_htm/antivols.htm Tests d'efficacité des différents antivols]
* [http://rebellyon.info/article1681.html À souhaiter le vélo’v.... on obtient la bicycl’hate] (Critique du Vélo'v)
* [http://jean-marc.bouche.9online.fr/velo/cout_velo.html coût de revient d'un vélo]

=== Bibliographie ===
* ''Guide du cyclisme, manuel pratique et conseil de santé'' (Albin Michel). ISBN 2226078363

{{Portail Se déplacer}}

[[Catégorie:Cycle]]

[[en:Bicycle]]
[[es:Bicicleta]]
[[eo:Biciklo]]

Bicyclette

2010-10-14T15:18:20Z

Stéphane Ascoët : /* Protection contre le vol : */

{{Traduction|es|bicicleta}}

{{Se déplacer}}

Une '''bicyclette''' (aussi appelée un '''vélo''') est un véhicule terrestre composé de deux [[roue]]s alignées (d'où elle tire son nom), d'un système de propulsion pédestre formé d'une chaîne réunissant un pédalier composé de deux pédales et d'une roue dentée solidaire située sur le cadre et un pignon situé sur la roue motrice, généralement l'arrière. La force motrice est fournie par un humain (le ''cycliste'') en position assise ou couchée, par l'intermédiaire de [[pédale]]s. La bicyclette est l'un des principaux moyens de transport dans de nombreuses parties du monde. Sa pratique, le cyclisme, constitue également un sport, un moyen de déplacement simple et non polluant, et un loisir populaire. Elle constitue un mode de déplacement à part entière.

==Introduction==

L'ordre de grandeur habituel des vitesses de déplacement à bicyclette est de 16 à 32 km/h. À titre de comparaison, la vitesse moyenne de la [[voiture]] en agglomération est de 15 à 20 km/h. Sur un vélo de course rapide, un cycliste raisonnablement entraîné peut atteindre environ 50 km/h sur un parcours horizontal, durant de courtes périodes.
La plus grande vitesse jamais atteinte sur du plat, fut atteinte par le Canadien Sam Whittingham en 2001, constituant le record du monde avec 130 km/h, sur son [[vélo couché]] hautement aérodynamique.
Ceci constitue le record toutes catégories pour les véhicules à propulsion humaine.

Une [[vélomobile]] est une extension de la bicyclette pratique, facile et plus rapide permettant d'accéder à l'interurbain ou aux grandes randonnées.

== Avantages du vélo ==
[[Image:Bike1.jpg|300px|right]]

On peut pratiquer le vélo pour une foule de raisons, économiques, pratiques, sportives, mais la principale pourrait être le bienfait que le cycliste quotidien constatera sera sur sa santé. Rappelons que l'[[OMS]] préconise un exercice quotidien de 30 minutes. Le déplacement en vélo permet donc de respecter cette préconisation en temps masqué.

* On se déplace et on se gare rapidement et facilement. On peut même s'arrêter instantanément pour saluer quelqu'un, etc. puis repartir.
* Pas d'embouteillages
* Coût modique
* Bienfaits sur la santé et le moral
* Pas de contribution à la pollution
* le plus faible encombrement
* l'absence de consommation d'énergie fossile pour son utilisation (mais pas pour sa fabrication)

=== Quelques comparaisons ===

==== Par rapport à la voiture ====
Le vélo présente de nombreux avantages par rapport à la voiture.

Le premier est bien entendu le coût. Le '''coût interne''' comprend le prix d'achat, le carburant si nécessaire, les assurances, les taxes diverses, l'entretien, les réparations, le coût de stationnement.

Résumons cela à l'aide du tableau suivant:

{| border = "1"
| || voiture || vélo ||
|-
| coût interne* moyen au km || align="center" |0,4 € /km || align="center" | 0,05 € /km ||
|-
| coût externe
|| construction et entretien des routes et des autoroutes, pollution de l'air, effet de serre, accidents, embouteillage, stress, manque d'exercice physique
|| entretien des routes : pas spécialement du macadam, terre battue ||
|}

En comptant le temps de travail nécessaire pour gagner de quoi couvrir tous les coûts liés à la possession d'une voiture, on peut déterminer la [http://fr.ekopedia.org/Automobile#La_vitesse_g.C3.A9n.C3.A9ralis.C3.A9e_d.27une_automobile vitesse généralisée] de l'automobile, qui est, selon les modes de calculs, comprise entre 6 et 20 km/h.

Une bonne alternative au transport automobile est la combinaison du transport ferroviaire pour les longues distances avec le déplacement en vélo pour les plus courtes distances. En effet, on peut embarquer '''gratuitement''' son vélo dans les TER (la plupart d'entre eux comportent d'ailleurs des emplacements prévus pour les vélos), puis l'utiliser pour se rendre à la destination finale depuis la gare. Ceci permet une économie d'argent: plus de frais d'essence, de péage ni de stationnement. Bien souvent, cela permet également de gagner du temps: on arrive directement dans le centre-ville, et on peut facilement rejoindre sa destination finale en vélo.

Dans bien des cas, les déplacements urbains en vélo sont significativement plus rapides qu'en transports en commun ou qu'en auto.

=== Efficacité par rapport à la marche à pied ===
Par rapport à la [[marche à pied]], le vélo est trois fois plus efficace à effort égal et entre trois et quatre fois plus rapide.
On a également calculé qu'en termes de conversion en mouvement de l'énergie issue de la [[nourriture]], il s'agit d'une forme de locomotion plus efficace que n'importe quel organisme biologique. Voir : [http://www.exploratorium.edu/cycling/humanpower1.html Science of Cycling: Human Power: page 1] (''en anglais'').

==Les différents types de vélos==

=== Les vélos traditionnels ===
[[Image:Bike2.jpg|right|thumb]]
Le vélo de ville a une position droite et confortable pour faciliter la vision autour de soi et éviter les voitures. Il est muni de sacoches, panier et/ou porte-bagages afin de transporter des objets. Ses pneus sont assez larges pour garder l'équilibre à faible vitesse et lisses pour éviter de trop adhérer à la route et freiner le vélo.

Le VTT (Vélo Tout Terrain) est destiné aux balades dans les sentiers; pour cela il est muni de pneus larges et cramponnés afin de bien adhérer au terrain et de garder l'équilibre dans toutes les situations. Sa position est semi-couchée ; le conducteur garde une bonne visibilité, mais ne gêne pas l'aérodynamisme du vélo et donc gagne facilement en vitesse pour se faire plaisir.

Le vélo de course est conçu pour la vitesse en faisant le moins d'effort possible. Il est léger, ses pneus sont étroits et lisses, évitant le contact avec la route. La position du cycliste aérodynamique est couchée au maximum; il a la tête dans le guidon.

Le VTC (Vélo Tout Chemin) est intermédiaire entre le vélo de ville et le VTT. Du vélo de ville, il garde la position droite et confortable. Du VTT, il tient les pneus un peu plus larges qui permettent d'accéder à des sentiers de terre battue et de sortir des routes goudronnées, sans pour autant s’aventurer dans les bois.

=== Les vélos couchés ===
Un [[vélo couché]] est un vélo sur lequel le cycliste pédale en position couchée, le pédalier étant situé à l'avant du vélo. Il existe de très nombreux types de vélo couché. Le record de vitesse est de 130km/h. Ce vélo est interdit de compétition internationale par l'Union Cycliste Internationale depuis 1932, il va trop vite...

Un [[tricycle couché]] est un vélo couché à 3 roues.

Une [[vélomobile]] est techniquement un tricycle couché caréné. Elle est au vélo ce que la voiture est à la moto.

=== Les [[vélos à assistance électrique]] (VAE)===
Les véhicules à propulsion musculaire avec assistance électrique, bien que peu connus, commencent à se développer en Europe alors qu'ils sont utilisés depuis plusieurs années dans des pays tels que la Chine et dans une mesure moindre en Europe du Nord.

La demande croissante dans le monde a engendré une augmentation de la qualité et une baisse des prix de ces véhicules. Aujourd'hui, la meilleure motorisation existante est un moteur dit "brushless" c'est-à-dire sans contact à balai, qui remplace le moyeu de la roue avant ou arrière. 
Il existe en France de plus en plus de revendeurs de ce type de moyen de transport.
Les avantages sont les mêmes que ceux d'un [[vélo]] classique : économique, rapide en milieu urbain, facile à garer, n'émet pas de polluants atmosphériques à l'utilisation et ... bon pour la santé. Par ailleurs, lorsque la distance le permet, il est utile pour aller à son travail, sans arriver en sueur.

L'avantage supplémentaire est le fait de pouvoir se déplacer sans subir une fatigue excessive, ce qui est intéressant lors des trajets travail domicile, surtout si le trajet comporte des côtes ou de fréquents STOPS qui nécessitent autant de relances.

Le principal inconvénient est le poids, plus important à cause des [[batterie]]s (de l'ordre de 25 kg au total pour les plus légers et en progrès constant), mais peu sensible en raison de l'assistance. L'autonomie moyenne est de l'ordre de 20 à 100 km et ils se rechargent pour un prix dérisoire en quelques heures. Les batteries génèrent de la [[pollution]] pour leur fabrication (énergie et matières premières), pour leur recharge, et par les déchets qu'elles représentent en fin de vie (en particulier le plomb.)

La législation concernant ces vélos (VAE) est la même en France que celle concernant nos bons vieux vélos, pourvu que l'assistance ne fonctionne que quand on pédale et se coupe à partir de 25 km/h. 32 km/h pour le Canada. Au-delà de 25 km/h, on bascule dans la catégorie Vélomoteur. Rappel: moins de 45 km/h, port du casque et assurance obligatoire.
Il requis une puissance de 250 W nominal pour reste dans la catégorie.

Le principal inconvénient demeure le prix : ces VAE sont à peine moins chers que les cyclomoteur ou les scooter.

==Faire du vélo==

En plus des associations, des magasins de vélo, des supermarchés qui proposent parfois de louer des vélos, certaines villes ont mis en place des initiatives pour faciliter la location ou l'emprunt ou la réparation et l'entretien des bicyclettes. Quelques exemples :

===À Toulouse===
L'association "Vélorution !" entretient les vélos dans 2 ateliers et sur certains marchés.
Garages volants sur les marchés (s'il ne pleut pas) de 10h à 13h : tous les mardis au marché bio, place du Capitole ; tous les mercredis au marché de cristal, à l'entrée de la rue de la concorde et en face du Decatlon ; tous les jeudis au marché St Cyprien, entre la poste et le marché. L'atelier de Rangueil (sur le campus au PAUL associatif) est ouvert les mardis et jeudis de 14h à 18h, l'atelier de Myrys est ouvert tous les jeudis soir de 19h à 22h (12 rue Ferdinand Lassalle). L'association vend aussi des bicyclettes d'occasion à l'atelier de Myrys les mardis, mercredis et vendredis soir de 17h à 20h et les jeudis de 19h à 22h. L'adhésion est à 5 € par an, une participation libre et nécessaire est demandée à chaque visite (fruits, légumes, jus, viandes, poissons, laitages, bouquins, etc. et au pire de l'argent). Les bénévoles (minimum 4h par an) ont accès étendu aux ateliers et aux matériels (prêts de bicyclettes, tricycles, rosalie, charettes, prix coûtant pour le consommable, etc.) ; pour tout renseignement complémentaire contacter velorutiontoulouse@no-log.org

===À Lille===
Au moins deux services de location existent:
* [http://chti-velo.fr/ Chti Vélo], situé près de la gare, des vélos vert pomme
* les vélos de l'A.E.U ( Association d'Entraide Universitaire ), situé boulevard Vauban, des vélos orange
* Cyclogreen, location de Vélos à Assistance Electrique, situé 58 rue Gustave Delory, à 5 mm à pieds de la gare Lille Flandres.
* et il y en a plein d'autres www.lille.fr

===À Lyon et Rhône-Alpes===

====Transport régionaux ====
Beaucoup de gares sont aménagées pour faciliter l'utilisation des trains et du vélo.

==== Circulation dans la métropole lyonnaise ====
La Communauté urbaine de Lyon a mis en place un réseau de voies et pistes cyclables cohérent et dense.

==== transport en commun lyonnais : TCL====
Il n'est pas possible de transporter son vélo sur les lignes du réseau TCL, y-compris sur les tram (alors que le projet prévoyait des plateformes spéciales) sauf dans les funiculaires et sur la ligne de métro C, en respectant quelques règles (accès uniquement par les escaliers, circulation dans les couloirs à pied, toujours tenir son vélo à la main, ne pas encombrer les couloirs
de circulation).

Un des avantage de la transformation de l'ancienne ligne de l'Est en tramway est qu'on y ait associée une piste cyclable, permettant d'accéder en toute sécurité au centre ville.

==== Location et prêt : les vélo'V ====
Un service d'emprunt de vélos (''Velo'v''), a été mis en place en 2005.
Des stations sont densément réparties dans tout Lyon intra-muros ainsi que dans Villeurbanne. 
Ce service a été mis en place à la demande de la municipalité par l'entreprise JC Decaux en contrepartie de l'augmentation du nombre de mobiliers urbains publicitaire (abri-bus, sucette). Le succès (10 00 utilisateurs espérés, 70 000 estimés) provoque des saturations de certaines stations, par exemple le matin près des campus universitaires.
Les possesseurs d'une carte de transport en commun (TCL) peuvent utiliser ce service, sinon, les utilisateurs doivent acheter une carte à l'année (5 €) ou utiliser au coup par coup leur Carte bancaire (fiabilité plus aléatoire). Les 30 premières minutes sont gratuites, ensuite le tarif varie jusqu'à 2 euros de l'heure ! Les nombreuses stations permettent cependant de reposer un vélo puis en reprendre un autre toutes les 30 min...
À noter que l'engouement suite au succès du service, les Lyonnais utilisent désormais de plus en plus leur propre vélo : le nombre de cycliste a doublé depuis la mise en place de ce service.

===À Poitiers===
La Communauté d' Agglomération de Poitiers met à disposition des vélos pour 5€ par mois pour les étudiants, et pour 7,5€ par mois pour les autres, ou bien à 1€ par jour.
Vous pourrez louer ces vélos au Point Vélo (13 rue du Chanoine Duret) ou bien dans un certain nombre de stationnements comme Carnot, De Gaulle ou Blossac. À noter que pour les étudiants vous pourrez aussi vous en procurer sur le campus et à vélo campus à l' Hotel de Ville.

===À Grenoble===
* [http://www.ptitvelo.net Un P'tit vélo dans la tête] promeut l'usage du vélo depuis 1994. Elle est à l'origine du Véloparc Gare qui fut ouvert en 1999. Cette association propose deux ateliers de recyclage de vélo et d'apprentissage de la mécanique.

* [http://www.la-metro.org/fr/actualite/metrovelo_1.htm Metro Vélo] loue des vélos sur Grenoble et son agglomération.

===À Paris et en Île de France===

L'utilisation du RER est permise aux vélos, et un fourgon est en général réservé à ceux-ci (bien repéré sur les nouvelles rames par un cercle vert entourant le pictogramme "cycle")

Le Velib' à Paris est un système de location à l'heure des vélos au moyens de borne automatique. Ces vélos restent lourds, les vitesses assez courtes. Les vélos contiennent des batteries, se qui posera des problèmes au moment de leur destruction. L'installation des bornes automatiques se fait souvent à la place de place de parkings là ou il y a souvent de la place sur le trottoir. Ces manœuvres sont discutables du point de vue de l'écologie: par exemple, les voitures mettent plus de temps à trouver une place, et donc consomment plus d'essence.

===À Montréal===
Un projet-pilote d'emprunt de vélos a vu le jour dans le quartier du plateau mont-royal. La ville étudie la possibilité d'étendre ce programme. À suivre...

Il est permis de monter son vélo à bord du métro de Montréal dans certaines plages horaires. Seul le wagon à la tête du train doit être utilisé à cet effet. Les trains de banlieue de la région métropolitaine de Montréal acceptent également les vélos sur certaines rames prévues à cet effet. Par conséquent, il vaut mieux planifier ses déplacements à l'avance si on désire emprunter les trains de banlieue de la STM avec son vélo.

La ville de Montréal a aussi mis sur pieds un système de vélo en libre-service: les Bixi
=== Conseils : ===
* Laisser un mètre à sa droite
* Quand la rue est étroite et à sens unique, rouler au milieu de façon à empêcher les véhicules motorisés de doubler de trop près. Ne pas tenir compte de ceux qui montrent leur impatience.
* Bien regarder tout autour de soi avant et pendant un changement de direction
* En cas de situation confuse, ne pas hésiter à descendre du vélo et à le pousser pied à terre
* Lorsque les véhicules motorisés de ma file sont arrêtés, [http://www.velotaf.com/index.php?showtopic=11838 les dépasser par la gauche] lentement en faisant attention aux ouvertures intempestives de portières. Éviter de dépasser les poids lourds.
* Quand on ne peut éviter les voies ferrées, les traverser le plus perpendiculairement possible.
* Éviter de rouler sur les trottoirs et dans les aires piétonnes. Si c'est inévitable, ne pas dépasser la vitesse du pas.
[[Image:Sa-1912200912h27batimentsenneigesfleury-les-aubraisplacedeleuropevudepuischezmoilalumiereestincroyablelacouchedeneigeesttellequonsecroiraitenmontagnemerappellantgerardmer211par119.png||right]]
==== Le vélo sous la pluie ? ====
* Quand la chaussée est humide et/ou grasse et/ou gelée(attention au redoux, qui est traître)
==== Le vélo en hiver ? ====
Dans certaines régions plus éloignés de l'équateur où le climat hivernal est plus rude, on associe le vélo à une activité estivale et un peu moins à un mode de transport estival, à l'exception notable des pays que sont le Danemark et les Pays-Bas. Dans un pays enseveli sous la neige plus de 5 mois par année, l'idée d'utiliser un vélo comme mode de transport hivernal ne fait pas l'unanimité. Encore moins s'il est question de percevoir le vélo en hiver comme activité récréative! Or, le vélo sous la neige fait de nombreux adeptes et si on se fie à ces observations au creux de l'hiver dans certains centre-villes septentrionaux les hiverno-cyclistes semblent se multiplier d'année en année.

Certains insistent à utiliser tout au long de l'hiver un moyen de transport qu'ils trouvent écologique plutôt que de se résigner à l'utilisation de la voiture durant les mois les plus froids de l'année. D'autres apprécient l'effort physique supplémentaire et la plus grande agilité requise qui est associée au vélo d'hiver. D'autres aiment relever le défi que représente rouler à vélo quotidiennement dans des conditions qui apparaissent impossibles. Il semble que l'hiverno-cycliste soit avant tout volontaire à se livrer à cette expérience semblablement difficile.

Bien évidemment, il s'agit là d'une activité bien différente de l'utilisation d'un vélo sous le soleil. Le vélo sous la neige requiert de l'équipement en fonction des conditions météo. Il existe des pneus cloutés pour la glace. Deux écoles de pensée existent sur la largeur des pneus à utiliser; Ultra-fins pour fendre la neige ou ultra-larges pour être soutenu d'avantage. Les sur-vêtements utilisés seront d'une importance primordiale pour le confort du cycliste également.

Un soin particulier devra être apporté à l'entretien du vélo pour contrer les effets de la glace, de la neige et du sel dans tous les mécanismes du vélo. Une chaine de vélo glacée ne tourne pas aussi rond qu'une belle chaîne neuve, huilée à 28 degrés sous le soleil. Certains choisissent alors des vélos à vitesse unique, outrepassant les fragilités et complexités des systèmes de changement de vitesse. Les rapports de vitesses utilisés pour le vélo en hiver seront plus faibles, permettant de creuser plus facilement dans la neige. D'autres trouveront des manières d'empêcher la glace d'atteindre la chaîne, etc. La technique de conduite du vélo sera également différente. Il est difficile de prendre un virage à vitesse soutenue, l'équilibre est plus précaire, etc.

La pratique du vélo en hiver requiert une vigilance toute particulière en ce qui concerne la sécurité de la route. La visibilité est réduite, les distances de freinages sont largement augmentés, les chutes sont plus fréquentes. Le cycliste agira alors en conséquence.

En somme, il n'est pas impossible de rouler à vélo dans des conditions météo qui sembleraient autrement impraticables. Certains diront même qu'il s'agit là d'une activité : Agréable et écologique!
=== Protection contre le vol : ===

Malheureusement, le vol des vélos est courant. Il est donc inutile de trop l'équiper et le soigner tant que les conseils pour s'en prémunir (ci-dessous) ne sont pas appliqués. Quelque soit le système antivol, sachez qu'il faut au maximum quinze minutes pour le couper avec une scie à métaux. Quasiment personne n'interviendra, car le voleur peut prétendre qu'il a perdu ses clefs de vélos. Même si vous reconnaissez votre vélo dans la rue avec quelqu'un dessus, vous n'avez pas le droit de le reprendre, car il appartient à celui qui est dessus. Le reprendre de force serait un vol avec violence, ce qui est pire que le vol avec effraction. Vous pouvez tout au plus demander qui lui a vendu ce vélo ou lui demander son identité.

Quelques conseils contre le vol :
Après chaque modification, tester quelques temps en utilisation avant de passer à la suivante.
* Gardez précieusement la facture, que le vélo soit neuf ou d'occasion.
* Le vol de vélos étant principalement motivé par la revente de pièces détachées il est d'autant plus important que toutes les pièces du vélo soient solidifiées. Utilisez des collets de plomberie ou autres moyens pour empêcher l'ouverture des attaches de roues/sièges à enlèvement rapide ("quick-release") ou remplacez carrément ces attaches par des simples écrous et boulons de taille convenable. Pour chacune des roues ne faisant pas l'objet de démontage régulier, remplacer son écrou "attache rapide" par un modèle Pitlock anti-vol (attention à ne pas perdre la clé).
* Attachez systématiquement le vélo, même pour quelques minutes: un antivol "anneau de cadre" tel que le ABUS Amparo 4850 NKR, si le vélo accepte le montage de ce type de cadenas, permet de bloquer rapidement la roue arrière.
* Chez vous, préférez ranger le vélo dans un local fermé ou sur votre balcon (attention, les vols de vélo au premier étage sont fréquents).
* Le [http://bicycode.org/ marquage antivol] consiste à graver un numéro sur le vélo. Si il est volé puis retrouvé par la police, il pourra ainsi être rendu à son propriétaire. Renseignez-vous auprès des associations locales de vélo. Le gravage est facturé d'un montant qui varie selon le lieu, en général entre 4 et 7 euros. À Montréal; Il est possible de gratuitement faire l'emprunt d'un appareil de burinage au poste de police de quartier et buriner vous-même votre propre vélo (ainsi que tous vos biens de valeur).
* Pensez à ne rien laisser sur le vélo : même les lampes peuvent se voler.
* Retirez la selle ou une roue (vérifiez qu'elle est bien fixée avant de repartir) : un vélo inutilisable est moins intéressant à voler. Si vous n'avez qu'un antivol et une roue avec attache rapide, démontez-la et accrochez là ensemble avec l'autre roue, le cadre et le point fixe.
* Certaines assurances couvrent le vol de vélo. Pour en bénéficier, gardez la facture du vélo et portez tout de suite plainte à la police en cas de vol.
* Il n'est pas utile d'utiliser un VTT flambant neuf qui "attire" le regard. Un bon vieux vélo ayant une bonne quinzaine d'années acheté dans une brocante suffit largement. À ce sujet, il n'existe pas encore de loi nous empêchant de posséder plus d'un vélo : Si vous faites face à un dilemme, gardez de côté votre beau vélo de route/VTT pour les sorties ensoleillées du dimanche et rafistolez-en vous un de moindre valeur (apparente ou réelle) pour les déplacements dans la jungle urbaine.

==== Choix et utilisation du U : ====
* Investissez dans un (ou plusieurs, au moins deux si possible) cadenas solide(s), le seul qui soit vraiment solide est le U, et il faut le prendre avec les deux barres latérales étroites (sinon on l'ouvre facilement avec un petit crik de voiture...)
* Pour choisir un modèle, tenir compte du système qui permet de fixer le U sur le vélo pendant les déplacements. Ne pas le mettre dans un sac à dos ni ne le laisser frotter contre le cadre et/ou des cables.

==== Positionnement et utilisation de l'antivol : ====
* Dans un lieu public, placez votre vélo dans des endroits où il y a souvent du passage.
* Attachez le vélo avec un cadenas à un support fixe et solide, même s’il est dans une cour ou une cave fermée. Veillez à ce que l'objet sur lequel vous attachez le cadenas soit aussi solide sinon plus solide que votre cadenas, car il est parfois plus facile de couper l'acier sur lequel le cadenas est attaché que l'acier du cadenas lui-même.
* Placer l'antivol le plus en hauteur possible, serrure orientée vers le bas.
* Si la serrure est récalcitrante, gratter une mine de crayon graphite au-dessus.

== Sécurité : ==
Le risque d'être gravement blessé ou tué est du même ordre à vélo qu'à pied ou en voiture.
===Sécurité passive===
Le port du casque à vélo n'est pas obligatoire dans tous les pays, et il bien qu'étant le seul dispositif de protection de la tête en cas de choc, il ne protège pas de manière optimale en cas de choc sur les cotés de la tête (car principalement conçu pour un choc sur le sommet du crâne, alors que la très grande majorité des accidents incluent des chocs sur le coté). L'utilisation d'un casque intégral peut pallier ce problème. Un casque est prévu pour subir un accident, mais pas plusieurs (suite à un choc, même minime, les capacités d'absorption du casque sont réduites). Changez-le après qu'il ait reçu un choc. Évitez d'acheter un casque d'occasion qui aura peut-être déjà été choqué.
Il faut cependant relativiser le risque; en France les statistiques de la sécurité routière mettent en évidence une fréquence moindre de traumatisme crânien pour les accidentés cyclistes que pour les automobilistes ou piétons. Il existe par contre un lien entre le taux d'accidents concernant les cyclistes et le nombre de cyclistes en circulation : Les Pays-Bas, qui ont le taux d'utilisation du vélo le plus élevé au monde, ont aussi le taux d'accident concernant les cyclistes le plus faible. Le port du casque pour la pratique sportive (VTT, route) est par contre fortement conseillé.

Les gants protègent les mains en cas de chute. Les protège-genoux et protège-coudes ont la même utilité, surtout pour les enfants.

Vérifiez que les freins sont en bon état, équilibrés (sur chaque roue, les deux patins doivent être à distance égale des deux côtés, et entre l'arrière et l'avant) avant de partir. Si des blocages intempestifs de la roue arrière sont constatés, les relâcher, sans pour autant pénaliser excessivement la capacité et la facilité à ralentir efficacement, en pente avant les intersections tout particulièrement. On doit sentir de façon satisfaisante l'action des patins sous les doigts quand on freine.

Pour rouler la nuit ou par temps de brouillard, vous pouvez:
* équiper votre vélo d'un éclairage avec dynamo ou piles
* mettre des bandes réfléchissantes sur vos vêtements
* placer un maximum de catadioptres, autrement nommés réflecteurs, (au niveau du phare arrière, dans les rayons, sur les pédales)
* éviter de préférence les vêtements de couleur sombre

Vous pouvez aussi vous munir d'un rétroviseur facilement (dé)montable sans outils.

===Sécurité active===
Laissez tout le temps la priorité aux piétons (même en dehors des passages cloutés), soyez polis à 200%.

En ville, méfiez-vous des "aménagements dits cyclables" car le taux d'accident y est élevé (spécialement aux intersections, bande le long des files de stationnements, contre-allées, entre autres). Il est en effet de 10 à 1000 fois plus important que sur une chaussée sans aménagement. N'allez pas sur les trottoirs non plus du fait des risques élevés de confrontation avec les piétons (sorties d'immeubles et de commerces).

En ville, vous pouvez rouler au milieu de votre voie sur la chaussée (même à deux de front, mais pas trois), pour que les automobilistes vous voient et laissent un écart suffisant.

Un des principaux risques d'accident pour le cycliste est le choc avec un poids lourd ou avec une portière qui s'ouvre à votre arrivée. Soyez donc très vigilant à proximité des camions, bus et des véhicules en stationnement, et ayez toujours les mains prêtes à freiner, le mieux étant de s'en écarter systématiquement.

L'automobiliste se considère parfois comme le roi de la route, il juge inconcevable de devoir céder la priorité à un cycliste. Attendez-vous donc toujours à ce qu'une voiture vous coupe la priorité (très fréquent dans les ronds-points).

===Aménagements adaptés aux vélos===

Dans ce paragraphe, vous allez trouver la liste des aménagements possibles en France.
Depuis l'entrée en vigueur du concept Code de la Rue dans le Code de la Route en juillet 2008, les cyclistes ont désormais le loisir de trouver à leur disposition tout un panel d'aménagements en leur faveur.
Souvent méconnus du public, ces aménagements ont vocation à être développés de plus en plus dans les années à venir.

Il existe trois catégories d'aménagements en faveur des cyclistes : les aménagements propres aux cycles, les aménagements mixtes et les zones apaisées.

1- '''Les aménagements propres aux cycles''' : les bandes cyclables et les pistes cyclables

* Les bandes cyclables : ce sont des voies de circulation réservées aux cycles à droite de la chaussée et sur la chaussée. Elles sont matérialisées par une ligne blanche et un panneau à fond bleu.Elles sont unidirectionnelles, ce qui signifie qu'il n'y a qu'un sens de circulation pour le vélo dans ces bandes cyclables. La circulation et le stationnement des véhicules motorisés y sont interdits. L'aménagement permettant la circulation des cycles dans l'autre sens sera une bande cyclable à contre sens appelée "double sens cyclable".

* Les pistes cyclables : ce sont des voies de circulation réservées aux cycles mais séparées de la chaussée par un obstacle (îlot, bordures, plantations). Elles peuvent être soit unidirectionnelles soit bidirectionnelles (circulation des cycles dans les deux sens). Elles sont matérialisées par une ligne blanche et un panneau à fond bleu. La circulation et le stationnement des véhicules motorisés y sont interdits. On peut trouver quelques fois, à tort, des pistes cyclables sur des trottoirs, ce qui apporte souvent des conflits entre les piétons et les cyclistes, mais aussi des incompréhensions sur la légalité de circuler sur les trottoirs. La circulation des cycles sur les trottoirs étant interdite (en dehors des aménagements marqués) aux personnes de plus de 8 ans.

2- '''Les aménagements mixtes''' : les voies bus ouvertes aux cycles et les voies vertes

* Les voies bus ouvertes aux cycles : ce sont des voies réservées à la circulation des bus (et parfois des taxis) dont la circulation des cycles peut y être autorisée. Les sens de circulation est le même que celui des bus y circulant.

* Les voies vertes : ce sont des voies réservées aux piétons et cyclistes (et parfois des cavaliers) dont la circulation motorisée est interdite. Elles peuvent se situer en milieu rural (ancienne voie ferrée, chemin de halage) mais aussi en milieu urbain. Il ne faut pas confondre ces voies vertes avec des trottoirs.

3- '''Les zones apaisées''' : les aires piétonnes, les zones de rencontre et les zones 30

* Les aires piétonnes : sous ce nom, on trouve souvent d'autres noms (zone piétonne,secteur règlementé ...)mal utilisés. Elles sont réservées à la circulation des piétons. Les cyclistes sont autorisés à y circuler à la vitesse du pas (vitesse de la marche à pied). Les cyclistes doivent respecter les sens de circulation quand la circulation motorisée est ponctuellement autorisée.Les piétons sont prioritaires sur les cyclistes.

* Les zones de rencontre : nouvelles zones créées en 2008, ce sont des zones ouvertes à la circulation motorisée (vitesse de 20 km/h) mais avec une priorité des piétons sur les autres modes de déplacements, y compris les vélos. Les cyclistes respectent les sens de circulation. A partir de juillet 2010, les collectivités doivent autorisés tous les doubles sens cyclables dans les rues à sens unique des zones de rencontre.

* Les zones 30 : ce sont des zones ouvertes à la circulation motorisée (vitesse de 30km/h) où les piétons doivent circuler sur les trottoirs et les cyclistes sur la chaussée.Les cyclistes respectent les sens de circulation. A partir de juillet 2010, les collectivités doivent autorisés tous les doubles sens cyclables dans les rues à sens unique des zones 30.

=== Vélo et train ===
Le vélo serait sans doute le moyen le plus complémentaire du transport ferroviaire, et il est parfois possible :

# de transporter souvent gratuitement son vélo dans le train
# de louer des vélos dans les environs de quelques gares
# d'expédier son cycle par la compagnie de chemins de fer (cette solution est assez onéreuse : aux alentours de 50 € en France)

Il existe de grandes différences suivant les régions et suivant les pays qui peuvent aller de l'attention à la simple politique de communication.
Dans certains cas, il existe des abris à vélo en gare, parfois même des enclos protégé (box).
Important lorsqu'on utilise le train, il faut bien faire attention au fait que les transports ferroviaires peuvent-être interrompus, et remplacés par des autocars ou autobus (suite à des mouvements sociaux ou des interruption de trafic), lesquels peuvent ne pas assurer le transport de cycle.

Il est à noter que la SNCF demande à ses utilisateurs désirant porter un vélo à bord d'un TGV de placer son vélo dans une housse ou une boite prévue à cet effet. Il en est de même pour VIA Rail Canada.

== Aspects techniques ==

La diversité des vélos est de plus en plus connue.
Certaines pièces sont cependant facilement identifiables. Le '''cadre''' en est la partie principale, il consiste généralement en un triangle sur lequel le poids du cycliste est réparti à partir du point d'appui de la '''selle''' où est assis le cycliste, associé à un second triangle plus petit sur lequel est monté la roue arrière : les '''haubans'''. La roue avant est fixée au cadre par une '''fourche''', la partie haute de celle-ci est monté sur des roulements à billes au travers d'un tube presque vertical à l'avant du cadre. Le sommet de la fourche constitue une '''potence''' à laquelle est fixé le '''guidon'''. De nombreux modèles de vélos modernes sont toutefois conçus sans haubans, remplacés par un système suspendu ressemblant à une fourche à l'horizontale. La fourche avant peut également être suspendue. De tels vélos « tout-suspendus » sont conçus pour la pratique en terrain inégal comme le vélo tout terrain ou apporter un confort supplémentaire.

L'énergie est fournie par le cycliste par l'intermédiaire de ses pieds, avec lesquels il appuie sur les '''pédales''', reliées à un ou plusieurs engrenages au niveau du '''pédalier''' : le ou les '''plateaux'''. L'engrenage arrière, le '''pignon''' (mais il y a souvent plusieurs pignons de tailles différentes fixés ensemble, on parle alors de '''cassette''') est monté sur la roue arrière par un mécanisme à cliquet anti-retour : la '''roue-libre'''. La transmission du mouvement entre un plateau et un pignon est assurée par la '''chaîne'''. En fonction du type de pratique pour laquelle le vélo est conçu, la cassette peut être « plate » comme sur un vélo de route, ce qui veut dire qu'entre deux pignons successifs, il n'y a qu'une dent de plus sur le plus grand ; sur d'autres types de vélos comme les VTT, le nombre de dents peut augmenter bien plus vite entre les pignons successifs. L'ensemble des éléments compris entre les pédales et la roue arrière est désigné par le terme de '''transmission'''.

La possibilité de changer de vitesses constitue l'une des avancées majeures de la technique cycliste. Le travail des jambes est plus efficace à certaines vitesses de rotation (ou cadences) du pédalier. Disposer d'une possibilité de sélection plus étendue des rapports de vitesses entre plateaux et pignons permet au cycliste de conserver sa cadence de pédalage la plus proche d'une valeur désirée. C'est pourquoi les vélos de route sont équipés de pignons « plats », de manière à permettre au cycliste de bien contrôler sa cadence en fonction du petit nombre de configurations de terrain qu'il pourra usuellement rencontrer. Le dérailleur est un dispositif simple qui pousse la chaîne latéralement de manière à l'obliger à changer de pignon (ou de plateau pour le dérailleur avant). Les côtés des pignons eux-mêmes ont une forme spécifique avec des indentations aux dimensions des maillons de la chaîne, pour « attraper » la chaîne lorsqu'elle est poussée contre le pignon, l'engageant ainsi sur les dents de ce pignon. Le système est considérablement plus simple que les systèmes plus anciens comme la bicyclette à trois vitesses, mais mirent plus de temps à être disponibles sur le marché, en raison de leur différence fondamentale avec tous les systèmes de changement de vitesses utilisés auparavant.

Le dernier des plus importants organes d'un vélo est le système de freinage.
Le freinage moyeu par câble ou rétropédalage est simple et nécessite peu d'entretien.

Le principe du [[frein à disque]] est beaucoup plus puissant.

Le freinage patin est classique : Il est composé de deux ''poignées de frein'' indépendantes, commandant chacune une mâchoire venant appliquer des tampons en caoutchouc sur la jante par l'intermédiaire de câbles de frein. Les câbles sont la plupart du temps protégés dans des gaines.

Depuis les années 1950, la plupart des systèmes de freinage sont dérivés de la conception des mâchoires à tirage latéral inventée par Campagnolo. Les deux bras de la mâchoire se resserrent lorsque le câble, fixé à l'extrémité d'un des bras et passant par l'extrémité de l'autre est tendu. La pression des tampons appliqués par les mâchoires sur la jante s'équilibre grâce à un ressort qui répartit l'effort entre les deux bras de mâchoires.

L'usage de plus en plus fréquent de pneumatiques plus gros sur les VTT a fini par poser un problème : la jante et son pneumatique devenaient trop large pour passer entre les mâchoires. Dans un premier temps, le système cantilever a apporté une réponse à ce problème. Les bras de la mâchoire devenaient indépendants, tout en étant reliés par un câble court de répartition de l'effort de freinage. Le câble de commande vient alors se fixer au milieu du câble de répartition. Cependant ce système présente quelques faiblesses : si la fixation du câble de commande n'est pas centrée, l'effort est mal réparti entre les bras, et si le connecteur se décroche, le câble de répartition peut bloquer la roue brutalement en se coinçant dans les dessins du pneumatique, ce qui peut entraîner un accident si cela se produit sur la roue avant.
Une solution plus adaptée au problème de la largeur des pneumatiques est le '''v-brake'''. Le câble est fixé de manière à être dirigé vers le haut de manière à ne pas pouvoir retomber sur le pneumatique, et transmet en outre de bien meilleure façon la puissance de freinage impulsée par la poignée de frein, tout en étant un peu plus facile à centrer lors du montage.

Les matériaux utilisés pour la fabrication des bicyclettes sont proches de ceux utilisés en aéronautique, l'objectif dans les deux cas étant d'obtenir une structure légère et résistante. Presque tous les vélos d'avant les années 1970 étaient faits d'un alliage d'[[acier]] et de [[chrome (chimie)|chrome]] : le '''chromaloy''' (ou chromoloy). Au début des années 1980 l'[[aluminium]] connut un certain succès, notamment en raison de la baisse de son coût.

À ce jour, ce métal est probablement le plus utilisé pour des vélos de milieu de gamme. Dans le haut de gamme on utilise la [[fibre de carbone]] et le [[titane]], mais ces matériaux sont très chers. Chaque type de matériau utilisé pour le cadre a ses avantages et ses inconvénients, bien que pour une géométrie de cadre donnée, l'ensemble des bicyclettes possèdent des qualités quasiment identiques dans leur comportement à l'effort.

Les différences les plus flagrantes entre matériaux apparaissent lorsqu'on compare leur tenue dans le temps, leur esthétique, leur capacité à être réparés et leur poids. Comme la rigidité du cadre dans le plan vertical, même pour un matériau très élastique, est d'un ordre de grandeur supérieur à celui de la rigidité des pneumatiques et de la selle, le confort du vélo se résume plutôt à un problème de choix de la selle, de la géométrie du cadre, des pneumatiques et de réglage général du vélo.

Bien que réparer un vélo soit simple dans son principe, nombre de pièces sont relativement complexes et certains préfèrent déléguer la maintenance de leur engin à des professionnels.

Toutefois, beaucoup de personnes préfèrent entretenir leur vélo autant que possible, que ce soit pour économiser de l'argent, ou tout simplement pour le plaisir de bricoler, par passion pour le vélo.

==Cyclotourisme==

Le cyclotourisme est le fait de découvrir des paysages, des gens et des cultures en se déplaçant à vélo que ce soit pour une courte ou longue période.

===Avant de partir===
*On peut, si nécessaire, faire une fiche avec les directions à prendre.
*Ne pas oublier de prendre des vêtements adaptés (sur soi, et rangés pour pouvoir être passés si nécessaire), y compris des pinces à pantalon si besoin. On doit être libres dans ses mouvements (éviter baladeurs qui les gênerait par exemple).
*Se protéger intégralement les yeux contre les insectes et poussières, avec un procédé n'affectant pas la vision (clignotants des voitures...).

===Bricoler le vélo===
Attention, la plupart des magasins de vélo ne connaissent rien en cyclisme du quotidien ([http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/27/16-velocistes exemple]).
*Pour les freins, voir la rubrique sécurité ci-dessus.
* [[régler les vitesses d'une bicyclette]]
* [[dévoiler une roue]]
* [[réparer une chambre à air]]
* [[éclairage avec une dynamo]]
* [[réparer un pneu]]
* [[gonfler un pneu]]
* [[Axe de roue de vélo|Axes de roues]]
* [[Système de freinage de vélo|Système de freinage]]
* [[roue de vélo|roues]]
* ...

== Boite à outils ==

* Démonte roue-libre : pour démonter les cassettes de [[pignon]]
* Extracteur de manivelle : pour retirer les manivelles
* Clé à cônes : (fine) pour dévisser les cônes des axes de roue
* Pince dérive-chaîne : pour démonter un maillon de chaîne
* Dérive-chaîne : pour remonter un maillon de chaîne
* Clé à pédale : 15/17mm (fine)
* Fouet à chaîne : pour défaire les cassettes de pignon de vélo tout-terrain
* Pointeaux : plutôt plats et pointus pour enlever les clavettes
* Clé à rayons : pour régler les rayons/[[dévoiler une roue]]
* Arrache-moyeu : pour défaire les [[pédalier|pédaliers]] de [[VTT]]
* Aimants plats : pour ne pas perdre les pièces
* Clés plates : de 6 à 40mm
* Clé à molette : pour les écrous anglais
* Burin : pour dévisser le cône de l'axe du pédalier
* Massette : pour taper sur le burin
* Marteau
* Pince coupante : pour couper du câble
* Pince universelle
* Pince multiprise
* Brosse métallique et papier journal : pour nettoyer
* Clés à pipe : de 6 à 32mm
* Clés à cliquer : de 6 à 32mm
* Tournevis plats : petit, moyen et gros
* Tournevis cruciformes : petit, moyen et gros
* Cutter : pour couper les plastiques des protèges-mains des guidons
* Ciseaux : pour découper des morceaux de pneu pour mettre en dessous d'un trou de pneu
* Pied à coulisse : pour mesurer largeur et longueur de tubes de selle, d'axes...
* Limes : plates, demi-rondes et rondes de différentes duretés
* Pompe : afin de gonfler les pneus correctement, préférer celles avec un indicateur de pression et le plus métalliques possible
* Table avec étau pour démonter les cassettes de pignons à l'aide d'un démonte roue-libre.

== Liste de pièces d'un vélo ==

* Rondelles
* rondelles éventail
* potences
* guidon
* fourches
* cadre
* arrêt de gaine
* tétons de rayon
* rayons
* axes de roues
* roulement à billes|roulements à billes
* patins de frein
* garde-boue
* pneus
* chambres à air
* jantes
* fonds de jante
* cassette de pignons
* clavettes
* pédales
* chaînes
* protège-main
* dynamos
* béquille
* selle
* lumière avant
* lumière arrière
* sonnette
* dérailleur

== Voir aussi ==
{{Base|Category:Bike|Catégorie vélo}}

=== Liens internes ===
* [[Monocycle]]
* [[Tricycle]]
* [[Vélo coqué]]
* [[Vélo couché]]
* [[Vélomobile]]
* [[Vélo pliable]]
* [[Vélo tout terrain]]
* [[Masse critique]]
* [[Vélo volant]]
* [[Carriole]]
* [[Vélo porteur]]

=== Liens externes ===
* [http://www.velorution.org/articles/ Vélorution]
* [http://www.mdb-idf.org/asso/pub/raisons.html Toutes les mauvaises raisons pour ne pas vous mettre au vélo !]
* [http://montreuil.fubicy.org/sacoches.htm Fabriquer des sacoches à vélo]
* [http://carfree.free.fr Carfree.free.fr]
* [http://www.fubicycode.org/html/pg_htm/antivols.htm Tests d'efficacité des différents antivols]
* [http://rebellyon.info/article1681.html À souhaiter le vélo’v.... on obtient la bicycl’hate] (Critique du Vélo'v)
* [http://jean-marc.bouche.9online.fr/velo/cout_velo.html coût de revient d'un vélo]

=== Bibliographie ===
* ''Guide du cyclisme, manuel pratique et conseil de santé'' (Albin Michel). ISBN 2226078363

{{Portail Se déplacer}}

[[Catégorie:Cycle]]

[[en:Bicycle]]
[[es:Bicicleta]]
[[eo:Biciklo]]

Bicyclette

2010-10-05T16:15:44Z

Stéphane Ascoët : Ajout de conseils

{{Traduction|es|bicicleta}}

{{Se déplacer}}

Une '''bicyclette''' (aussi appelée un '''vélo''') est un véhicule terrestre composé de deux [[roue]]s alignées (d'où elle tire son nom), d'un système de propulsion pédestre formé d'une chaîne réunissant un pédalier composé de deux pédales et d'une roue dentée solidaire située sur le cadre et un pignon situé sur la roue motrice, généralement l'arrière. La force motrice est fournie par un humain (le ''cycliste'') en position assise ou couchée, par l'intermédiaire de [[pédale]]s. La bicyclette est l'un des principaux moyens de transport dans de nombreuses parties du monde. Sa pratique, le cyclisme, constitue également un sport, un moyen de déplacement simple et non polluant, et un loisir populaire. Elle constitue un mode de déplacement à part entière.

==Introduction==

L'ordre de grandeur habituel des vitesses de déplacement à bicyclette est de 16 à 32 km/h. À titre de comparaison, la vitesse moyenne de la [[voiture]] en agglomération est de 15 à 20 km/h. Sur un vélo de course rapide, un cycliste raisonnablement entraîné peut atteindre environ 50 km/h sur un parcours horizontal, durant de courtes périodes.
La plus grande vitesse jamais atteinte sur du plat, fut atteinte par le Canadien Sam Whittingham en 2001, constituant le record du monde avec 130 km/h, sur son [[vélo couché]] hautement aérodynamique.
Ceci constitue le record toutes catégories pour les véhicules à propulsion humaine.

Une [[vélomobile]] est une extension de la bicyclette pratique, facile et plus rapide permettant d'accéder à l'interurbain ou aux grandes randonnées.

== Avantages du vélo ==
[[Image:Bike1.jpg|300px|right]]

On peut pratiquer le vélo pour une foule de raisons, économiques, pratiques, sportives, mais la principale pourrait être le bienfait que le cycliste quotidien constatera sera sur sa santé. Rappelons que l'[[OMS]] préconise un exercice quotidien de 30 minutes. Le déplacement en vélo permet donc de respecter cette préconisation en temps masqué.

* On se déplace et on se gare rapidement et facilement. On peut même s'arrêter instantanément pour saluer quelqu'un, etc. puis repartir.
* Pas d'embouteillages
* Coût modique
* Bienfaits sur la santé et le moral
* Pas de contribution à la pollution
* le plus faible encombrement
* l'absence de consommation d'énergie fossile pour son utilisation (mais pas pour sa fabrication)

=== Quelques comparaisons ===

==== Par rapport à la voiture ====
Le vélo présente de nombreux avantages par rapport à la voiture.

Le premier est bien entendu le coût. Le '''coût interne''' comprend le prix d'achat, le carburant si nécessaire, les assurances, les taxes diverses, l'entretien, les réparations, le coût de stationnement.

Résumons cela à l'aide du tableau suivant:

{| border = "1"
| || voiture || vélo ||
|-
| coût interne* moyen au km || align="center" |0,4 € /km || align="center" | 0,05 € /km ||
|-
| coût externe
|| construction et entretien des routes et des autoroutes, pollution de l'air, effet de serre, accidents, embouteillage, stress, manque d'exercice physique
|| entretien des routes : pas spécialement du macadam, terre battue ||
|}

En comptant le temps de travail nécessaire pour gagner de quoi couvrir tous les coûts liés à la possession d'une voiture, on peut déterminer la [http://fr.ekopedia.org/Automobile#La_vitesse_g.C3.A9n.C3.A9ralis.C3.A9e_d.27une_automobile vitesse généralisée] de l'automobile, qui est, selon les modes de calculs, comprise entre 6 et 20 km/h.

Une bonne alternative au transport automobile est la combinaison du transport ferroviaire pour les longues distances avec le déplacement en vélo pour les plus courtes distances. En effet, on peut embarquer '''gratuitement''' son vélo dans les TER (la plupart d'entre eux comportent d'ailleurs des emplacements prévus pour les vélos), puis l'utiliser pour se rendre à la destination finale depuis la gare. Ceci permet une économie d'argent: plus de frais d'essence, de péage ni de stationnement. Bien souvent, cela permet également de gagner du temps: on arrive directement dans le centre-ville, et on peut facilement rejoindre sa destination finale en vélo.

Dans bien des cas, les déplacements urbains en vélo sont significativement plus rapides qu'en transports en commun ou qu'en auto.

=== Efficacité par rapport à la marche à pied ===
Par rapport à la [[marche à pied]], le vélo est trois fois plus efficace à effort égal et entre trois et quatre fois plus rapide.
On a également calculé qu'en termes de conversion en mouvement de l'énergie issue de la [[nourriture]], il s'agit d'une forme de locomotion plus efficace que n'importe quel organisme biologique. Voir : [http://www.exploratorium.edu/cycling/humanpower1.html Science of Cycling: Human Power: page 1] (''en anglais'').

==Les différents types de vélos==

=== Les vélos traditionnels ===
[[Image:Bike2.jpg|right|thumb]]
Le vélo de ville a une position droite et confortable pour faciliter la vision autour de soi et éviter les voitures. Il est muni de sacoches, panier et/ou porte-bagages afin de transporter des objets. Ses pneus sont assez larges pour garder l'équilibre à faible vitesse et lisses pour éviter de trop adhérer à la route et freiner le vélo.

Le VTT (Vélo Tout Terrain) est destiné aux balades dans les sentiers; pour cela il est muni de pneus larges et cramponnés afin de bien adhérer au terrain et de garder l'équilibre dans toutes les situations. Sa position est semi-couchée ; le conducteur garde une bonne visibilité, mais ne gêne pas l'aérodynamisme du vélo et donc gagne facilement en vitesse pour se faire plaisir.

Le vélo de course est conçu pour la vitesse en faisant le moins d'effort possible. Il est léger, ses pneus sont étroits et lisses, évitant le contact avec la route. La position du cycliste aérodynamique est couchée au maximum; il a la tête dans le guidon.

Le VTC (Vélo Tout Chemin) est intermédiaire entre le vélo de ville et le VTT. Du vélo de ville, il garde la position droite et confortable. Du VTT, il tient les pneus un peu plus larges qui permettent d'accéder à des sentiers de terre battue et de sortir des routes goudronnées, sans pour autant s’aventurer dans les bois.

=== Les vélos couchés ===
Un [[vélo couché]] est un vélo sur lequel le cycliste pédale en position couchée, le pédalier étant situé à l'avant du vélo. Il existe de très nombreux types de vélo couché. Le record de vitesse est de 130km/h. Ce vélo est interdit de compétition internationale par l'Union Cycliste Internationale depuis 1932, il va trop vite...

Un [[tricycle couché]] est un vélo couché à 3 roues.

Une [[vélomobile]] est techniquement un tricycle couché caréné. Elle est au vélo ce que la voiture est à la moto.

=== Les [[vélos à assistance électrique]] (VAE)===
Les véhicules à propulsion musculaire avec assistance électrique, bien que peu connus, commencent à se développer en Europe alors qu'ils sont utilisés depuis plusieurs années dans des pays tels que la Chine et dans une mesure moindre en Europe du Nord.

La demande croissante dans le monde a engendré une augmentation de la qualité et une baisse des prix de ces véhicules. Aujourd'hui, la meilleure motorisation existante est un moteur dit "brushless" c'est-à-dire sans contact à balai, qui remplace le moyeu de la roue avant ou arrière. 
Il existe en France de plus en plus de revendeurs de ce type de moyen de transport.
Les avantages sont les mêmes que ceux d'un [[vélo]] classique : économique, rapide en milieu urbain, facile à garer, n'émet pas de polluants atmosphériques à l'utilisation et ... bon pour la santé. Par ailleurs, lorsque la distance le permet, il est utile pour aller à son travail, sans arriver en sueur.

L'avantage supplémentaire est le fait de pouvoir se déplacer sans subir une fatigue excessive, ce qui est intéressant lors des trajets travail domicile, surtout si le trajet comporte des côtes ou de fréquents STOPS qui nécessitent autant de relances.

Le principal inconvénient est le poids, plus important à cause des [[batterie]]s (de l'ordre de 25 kg au total pour les plus légers et en progrès constant), mais peu sensible en raison de l'assistance. L'autonomie moyenne est de l'ordre de 20 à 100 km et ils se rechargent pour un prix dérisoire en quelques heures. Les batteries génèrent de la [[pollution]] pour leur fabrication (énergie et matières premières), pour leur recharge, et par les déchets qu'elles représentent en fin de vie (en particulier le plomb.)

La législation concernant ces vélos (VAE) est la même en France que celle concernant nos bons vieux vélos, pourvu que l'assistance ne fonctionne que quand on pédale et se coupe à partir de 25 km/h. 32 km/h pour le Canada. Au-delà de 25 km/h, on bascule dans la catégorie Vélomoteur. Rappel: moins de 45 km/h, port du casque et assurance obligatoire.
Il requis une puissance de 250 W nominal pour reste dans la catégorie.

Le principal inconvénient demeure le prix : ces VAE sont à peine moins chers que les cyclomoteur ou les scooter.

==Faire du vélo==

En plus des associations, des magasins de vélo, des supermarchés qui proposent parfois de louer des vélos, certaines villes ont mis en place des initiatives pour faciliter la location ou l'emprunt ou la réparation et l'entretien des bicyclettes. Quelques exemples :

===À Toulouse===
L'association "Vélorution !" entretient les vélos dans 2 ateliers et sur certains marchés.
Garages volants sur les marchés (s'il ne pleut pas) de 10h à 13h : tous les mardis au marché bio, place du Capitole ; tous les mercredis au marché de cristal, à l'entrée de la rue de la concorde et en face du Decatlon ; tous les jeudis au marché St Cyprien, entre la poste et le marché. L'atelier de Rangueil (sur le campus au PAUL associatif) est ouvert les mardis et jeudis de 14h à 18h, l'atelier de Myrys est ouvert tous les jeudis soir de 19h à 22h (12 rue Ferdinand Lassalle). L'association vend aussi des bicyclettes d'occasion à l'atelier de Myrys les mardis, mercredis et vendredis soir de 17h à 20h et les jeudis de 19h à 22h. L'adhésion est à 5 € par an, une participation libre et nécessaire est demandée à chaque visite (fruits, légumes, jus, viandes, poissons, laitages, bouquins, etc. et au pire de l'argent). Les bénévoles (minimum 4h par an) ont accès étendu aux ateliers et aux matériels (prêts de bicyclettes, tricycles, rosalie, charettes, prix coûtant pour le consommable, etc.) ; pour tout renseignement complémentaire contacter velorutiontoulouse@no-log.org

===À Lille===
Au moins deux services de location existent:
* [http://chti-velo.fr/ Chti Vélo], situé près de la gare, des vélos vert pomme
* les vélos de l'A.E.U ( Association d'Entraide Universitaire ), situé boulevard Vauban, des vélos orange
* Cyclogreen, location de Vélos à Assistance Electrique, situé 58 rue Gustave Delory, à 5 mm à pieds de la gare Lille Flandres.
* et il y en a plein d'autres www.lille.fr

===À Lyon et Rhône-Alpes===

====Transport régionaux ====
Beaucoup de gares sont aménagées pour faciliter l'utilisation des trains et du vélo.

==== Circulation dans la métropole lyonnaise ====
La Communauté urbaine de Lyon a mis en place un réseau de voies et pistes cyclables cohérent et dense.

==== transport en commun lyonnais : TCL====
Il n'est pas possible de transporter son vélo sur les lignes du réseau TCL, y-compris sur les tram (alors que le projet prévoyait des plateformes spéciales) sauf dans les funiculaires et sur la ligne de métro C, en respectant quelques règles (accès uniquement par les escaliers, circulation dans les couloirs à pied, toujours tenir son vélo à la main, ne pas encombrer les couloirs
de circulation).

Un des avantage de la transformation de l'ancienne ligne de l'Est en tramway est qu'on y ait associée une piste cyclable, permettant d'accéder en toute sécurité au centre ville.

==== Location et prêt : les vélo'V ====
Un service d'emprunt de vélos (''Velo'v''), a été mis en place en 2005.
Des stations sont densément réparties dans tout Lyon intra-muros ainsi que dans Villeurbanne. 
Ce service a été mis en place à la demande de la municipalité par l'entreprise JC Decaux en contrepartie de l'augmentation du nombre de mobiliers urbains publicitaire (abri-bus, sucette). Le succès (10 00 utilisateurs espérés, 70 000 estimés) provoque des saturations de certaines stations, par exemple le matin près des campus universitaires.
Les possesseurs d'une carte de transport en commun (TCL) peuvent utiliser ce service, sinon, les utilisateurs doivent acheter une carte à l'année (5 €) ou utiliser au coup par coup leur Carte bancaire (fiabilité plus aléatoire). Les 30 premières minutes sont gratuites, ensuite le tarif varie jusqu'à 2 euros de l'heure ! Les nombreuses stations permettent cependant de reposer un vélo puis en reprendre un autre toutes les 30 min...
À noter que l'engouement suite au succès du service, les Lyonnais utilisent désormais de plus en plus leur propre vélo : le nombre de cycliste a doublé depuis la mise en place de ce service.

===À Poitiers===
La Communauté d' Agglomération de Poitiers met à disposition des vélos pour 5€ par mois pour les étudiants, et pour 7,5€ par mois pour les autres, ou bien à 1€ par jour.
Vous pourrez louer ces vélos au Point Vélo (13 rue du Chanoine Duret) ou bien dans un certain nombre de stationnements comme Carnot, De Gaulle ou Blossac. À noter que pour les étudiants vous pourrez aussi vous en procurer sur le campus et à vélo campus à l' Hotel de Ville.

===À Grenoble===
* [http://www.ptitvelo.net Un P'tit vélo dans la tête] promeut l'usage du vélo depuis 1994. Elle est à l'origine du Véloparc Gare qui fut ouvert en 1999. Cette association propose deux ateliers de recyclage de vélo et d'apprentissage de la mécanique.

* [http://www.la-metro.org/fr/actualite/metrovelo_1.htm Metro Vélo] loue des vélos sur Grenoble et son agglomération.

===À Paris et en Île de France===

L'utilisation du RER est permise aux vélos, et un fourgon est en général réservé à ceux-ci (bien repéré sur les nouvelles rames par un cercle vert entourant le pictogramme "cycle")

Le Velib' à Paris est un système de location à l'heure des vélos au moyens de borne automatique. Ces vélos restent lourds, les vitesses assez courtes. Les vélos contiennent des batteries, se qui posera des problèmes au moment de leur destruction. L'installation des bornes automatiques se fait souvent à la place de place de parkings là ou il y a souvent de la place sur le trottoir. Ces manœuvres sont discutables du point de vue de l'écologie: par exemple, les voitures mettent plus de temps à trouver une place, et donc consomment plus d'essence.

===À Montréal===
Un projet-pilote d'emprunt de vélos a vu le jour dans le quartier du plateau mont-royal. La ville étudie la possibilité d'étendre ce programme. À suivre...

Il est permis de monter son vélo à bord du métro de Montréal dans certaines plages horaires. Seul le wagon à la tête du train doit être utilisé à cet effet. Les trains de banlieue de la région métropolitaine de Montréal acceptent également les vélos sur certaines rames prévues à cet effet. Par conséquent, il vaut mieux planifier ses déplacements à l'avance si on désire emprunter les trains de banlieue de la STM avec son vélo.

La ville de Montréal a aussi mis sur pieds un système de vélo en libre-service: les Bixi
=== Conseils : ===
* Laisser un mètre à sa droite
* Quand la rue est étroite et à sens unique, rouler au milieu de façon à empêcher les véhicules motorisés de doubler de trop près. Ne pas tenir compte de ceux qui montrent leur impatience.
* Bien regarder tout autour de soi avant et pendant un changement de direction
* En cas de situation confuse, ne pas hésiter à descendre du vélo et à le pousser pied à terre
* Lorsque les véhicules motorisés de ma file sont arrêtés, [http://www.velotaf.com/index.php?showtopic=11838 les dépasser par la gauche] lentement en faisant attention aux ouvertures intempestives de portières. Éviter de dépasser les poids lourds.
* Quand on ne peut éviter les voies ferrées, les traverser le plus perpendiculairement possible.
* Éviter de rouler sur les trottoirs et dans les aires piétonnes. Si c'est inévitable, ne pas dépasser la vitesse du pas.
[[Image:Sa-1912200912h27batimentsenneigesfleury-les-aubraisplacedeleuropevudepuischezmoilalumiereestincroyablelacouchedeneigeesttellequonsecroiraitenmontagnemerappellantgerardmer211par119.png||right]]
==== Le vélo sous la pluie ? ====
* Quand la chaussée est humide et/ou grasse et/ou gelée(attention au redoux, qui est traître)
==== Le vélo en hiver ? ====
Dans certaines régions plus éloignés de l'équateur où le climat hivernal est plus rude, on associe le vélo à une activité estivale et un peu moins à un mode de transport estival, à l'exception notable des pays que sont le Danemark et les Pays-Bas. Dans un pays enseveli sous la neige plus de 5 mois par année, l'idée d'utiliser un vélo comme mode de transport hivernal ne fait pas l'unanimité. Encore moins s'il est question de percevoir le vélo en hiver comme activité récréative! Or, le vélo sous la neige fait de nombreux adeptes et si on se fie à ces observations au creux de l'hiver dans certains centre-villes septentrionaux les hiverno-cyclistes semblent se multiplier d'année en année.

Certains insistent à utiliser tout au long de l'hiver un moyen de transport qu'ils trouvent écologique plutôt que de se résigner à l'utilisation de la voiture durant les mois les plus froids de l'année. D'autres apprécient l'effort physique supplémentaire et la plus grande agilité requise qui est associée au vélo d'hiver. D'autres aiment relever le défi que représente rouler à vélo quotidiennement dans des conditions qui apparaissent impossibles. Il semble que l'hiverno-cycliste soit avant tout volontaire à se livrer à cette expérience semblablement difficile.

Bien évidemment, il s'agit là d'une activité bien différente de l'utilisation d'un vélo sous le soleil. Le vélo sous la neige requiert de l'équipement en fonction des conditions météo. Il existe des pneus cloutés pour la glace. Deux écoles de pensée existent sur la largeur des pneus à utiliser; Ultra-fins pour fendre la neige ou ultra-larges pour être soutenu d'avantage. Les sur-vêtements utilisés seront d'une importance primordiale pour le confort du cycliste également.

Un soin particulier devra être apporté à l'entretien du vélo pour contrer les effets de la glace, de la neige et du sel dans tous les mécanismes du vélo. Une chaine de vélo glacée ne tourne pas aussi rond qu'une belle chaîne neuve, huilée à 28 degrés sous le soleil. Certains choisissent alors des vélos à vitesse unique, outrepassant les fragilités et complexités des systèmes de changement de vitesse. Les rapports de vitesses utilisés pour le vélo en hiver seront plus faibles, permettant de creuser plus facilement dans la neige. D'autres trouveront des manières d'empêcher la glace d'atteindre la chaîne, etc. La technique de conduite du vélo sera également différente. Il est difficile de prendre un virage à vitesse soutenue, l'équilibre est plus précaire, etc.

La pratique du vélo en hiver requiert une vigilance toute particulière en ce qui concerne la sécurité de la route. La visibilité est réduite, les distances de freinages sont largement augmentés, les chutes sont plus fréquentes. Le cycliste agira alors en conséquence.

En somme, il n'est pas impossible de rouler à vélo dans des conditions météo qui sembleraient autrement impraticables. Certains diront même qu'il s'agit là d'une activité : Agréable et écologique!
=== Protection contre le vol : ===

Malheureusement, le vol des vélos est courant. Il est donc inutile de trop l'équiper et le soigner tant que les conseils pour s'en prémunir (ci-dessous) ne sont pas appliqués. Quelque soit le système antivol, sachez qu'il faut au maximum quinze minutes pour le couper avec une scie à métaux. Quasiment personne n'interviendra, car le voleur peut prétendre qu'il a perdu ses clefs de vélos. Même si vous reconnaissez votre vélo dans la rue avec quelqu'un dessus, vous n'avez pas le droit de le reprendre, car il appartient à celui qui est dessus. Le reprendre de force serait un vol avec violence, ce qui est pire que le vol avec effraction. Vous pouvez tout au plus demander qui lui a vendu ce vélo ou lui demander son identité.

Quelques conseils contre le vol :
Après chaque modification, tester quelques temps en utilisation avant de passer à la suivante.
* Si vous n'enlevez pas fréquemment une des roues, remplacer son écrou "attache rapide" par un modèle Pitlock anti-vol (attention à ne pas perdre la clé).
* Attachez systématiquement le vélo, même pour quelques minutes: un antivol "anneau de cadre" permet de bloquer rapidement la roue arrière.
* Chez vous, préférez ranger le vélo dans un local fermé ou sur votre balcon. (attention, les vols de vélo au premier étage sont fréquents)
* Dans un lieu public, placez votre vélo dans des endroits où il y a souvent du passage.
* Le marquage antivol consiste à graver un numéro sur le vélo. Si il est volé puis retrouvé par la police, il pourra ainsi être rendu à son propriétaire. Renseignez-vous auprès des associations locales de vélo. Le gravage est facturé d'un montant qui varie selon le lieu, en général entre 4 et 7 euros. À Montréal; Il est possible de gratuitement faire l'emprunt d'un appareil de burinage au poste de police de quartier et buriner vous-même votre propre vélo (ainsi que tous vos biens de valeur).
* Pensez à ne rien laisser sur le vélo : même les lampes peuvent se voler.
* retirez la selle ou une roue (vérifiez qu'elle est bien fixée avant de repartir) : un vélo inutilisable est moins intéressant à voler.
* Le vol de vélos étant principalement motivé par la revente de pièces détachées il est d'autant plus important que toutes les pièces du vélo soient solidifiées. Utilisez des collets de plomberie ou autres moyens pour empêcher l'ouverture des attaches de roues/sièges à enlèvement rapide ("quick-release") ou remplacez carrément ces attaches par des simples écrous et boulons de taille convenable.
* Certaines assurances couvrent le vol de vélo. Pour en bénéficier, gardez la facture du vélo et portez tout de suite plainte à la police en cas de vol.
* Il n'est pas utile d'utiliser un VTT flambant neuf qui "attire" le regard. Un bon vieux vélo ayant une bonne quinzaine d'années acheté dans une brocante suffit largement. À ce sujet, il n'existe pas encore de loi nous empêchant de posséder plus d'un vélo : Si vous faites face à un dilemme, gardez de côté votre beau vélo de route/VTT pour les sorties ensoleillées du dimanche et rafistolez-en vous un de moindre valeur (apparente ou réelle) pour les déplacements dans la jungle urbaine.
==== Utilisation du U : ====
* Investissez dans un (ou plusieurs) cadenas solide(s), le seul qui soit vraiment solide est le U, et il faut le prendre avec les deux barres latérales étroites (sinon on l'ouvre facilement avec un petit crik de voiture...)

* Attachez le vélo avec un cadenas à un support fixe et solide, même s’il est dans une cour ou une cave fermée. Veillez à ce que l'objet sur lequel vous attachez le cadenas soit aussi solide sinon plus solide que votre cadenas, car il est parfois plus facile de couper l'acier sur lequel le cadenas est attaché que l'acier du cadenas lui-même.
* Si la serrure est récalcitrante, gratter une mine de crayon graphite au-dessus.

== Sécurité : ==
Le risque d'être gravement blessé ou tué est du même ordre à vélo qu'à pied ou en voiture.
===Sécurité passive===
Le port du casque à vélo n'est pas obligatoire dans tous les pays, et il bien qu'étant le seul dispositif de protection de la tête en cas de choc, il ne protège pas de manière optimale en cas de choc sur les cotés de la tête (car principalement conçu pour un choc sur le sommet du crâne, alors que la très grande majorité des accidents incluent des chocs sur le coté). L'utilisation d'un casque intégral peut pallier ce problème. Un casque est prévu pour subir un accident, mais pas plusieurs (suite à un choc, même minime, les capacités d'absorption du casque sont réduites). Changez-le après qu'il ait reçu un choc. Évitez d'acheter un casque d'occasion qui aura peut-être déjà été choqué.
Il faut cependant relativiser le risque; en France les statistiques de la sécurité routière mettent en évidence une fréquence moindre de traumatisme crânien pour les accidentés cyclistes que pour les automobilistes ou piétons. Il existe par contre un lien entre le taux d'accidents concernant les cyclistes et le nombre de cyclistes en circulation : Les Pays-Bas, qui ont le taux d'utilisation du vélo le plus élevé au monde, ont aussi le taux d'accident concernant les cyclistes le plus faible. Le port du casque pour la pratique sportive (VTT, route) est par contre fortement conseillé.

Les gants protègent les mains en cas de chute. Les protège-genoux et protège-coudes ont la même utilité, surtout pour les enfants.

Vérifiez que les freins sont en bon état, équilibrés (sur chaque roue, les deux patins doivent être à distance égale des deux côtés, et entre l'arrière et l'avant) avant de partir. Si des blocages intempestifs de la roue arrière sont constatés, les relâcher, sans pour autant pénaliser excessivement la capacité et la facilité à ralentir efficacement, en pente avant les intersections tout particulièrement. On doit sentir de façon satisfaisante l'action des patins sous les doigts quand on freine.

Pour rouler la nuit ou par temps de brouillard, vous pouvez:
* équiper votre vélo d'un éclairage avec dynamo ou piles
* mettre des bandes réfléchissantes sur vos vêtements
* placer un maximum de catadioptres, autrement nommés réflecteurs, (au niveau du phare arrière, dans les rayons, sur les pédales)
* éviter de préférence les vêtements de couleur sombre

Vous pouvez aussi vous munir d'un rétroviseur facilement (dé)montable sans outils.

===Sécurité active===
Laissez tout le temps la priorité aux piétons (même en dehors des passages cloutés), soyez polis à 200%.

En ville, méfiez-vous des "aménagements dits cyclables" car le taux d'accident y est élevé (spécialement aux intersections, bande le long des files de stationnements, contre-allées, entre autres). Il est en effet de 10 à 1000 fois plus important que sur une chaussée sans aménagement. N'allez pas sur les trottoirs non plus du fait des risques élevés de confrontation avec les piétons (sorties d'immeubles et de commerces).

En ville, vous pouvez rouler au milieu de votre voie sur la chaussée (même à deux de front, mais pas trois), pour que les automobilistes vous voient et laissent un écart suffisant.

Un des principaux risques d'accident pour le cycliste est le choc avec un poids lourd ou avec une portière qui s'ouvre à votre arrivée. Soyez donc très vigilant à proximité des camions, bus et des véhicules en stationnement, et ayez toujours les mains prêtes à freiner, le mieux étant de s'en écarter systématiquement.

L'automobiliste se considère parfois comme le roi de la route, il juge inconcevable de devoir céder la priorité à un cycliste. Attendez-vous donc toujours à ce qu'une voiture vous coupe la priorité (très fréquent dans les ronds-points).

===Aménagements adaptés aux vélos===

Dans ce paragraphe, vous allez trouver la liste des aménagements possibles en France.
Depuis l'entrée en vigueur du concept Code de la Rue dans le Code de la Route en juillet 2008, les cyclistes ont désormais le loisir de trouver à leur disposition tout un panel d'aménagements en leur faveur.
Souvent méconnus du public, ces aménagements ont vocation à être développés de plus en plus dans les années à venir.

Il existe trois catégories d'aménagements en faveur des cyclistes : les aménagements propres aux cycles, les aménagements mixtes et les zones apaisées.

1- '''Les aménagements propres aux cycles''' : les bandes cyclables et les pistes cyclables

* Les bandes cyclables : ce sont des voies de circulation réservées aux cycles à droite de la chaussée et sur la chaussée. Elles sont matérialisées par une ligne blanche et un panneau à fond bleu.Elles sont unidirectionnelles, ce qui signifie qu'il n'y a qu'un sens de circulation pour le vélo dans ces bandes cyclables. La circulation et le stationnement des véhicules motorisés y sont interdits. L'aménagement permettant la circulation des cycles dans l'autre sens sera une bande cyclable à contre sens appelée "double sens cyclable".

* Les pistes cyclables : ce sont des voies de circulation réservées aux cycles mais séparées de la chaussée par un obstacle (îlot, bordures, plantations). Elles peuvent être soit unidirectionnelles soit bidirectionnelles (circulation des cycles dans les deux sens). Elles sont matérialisées par une ligne blanche et un panneau à fond bleu. La circulation et le stationnement des véhicules motorisés y sont interdits. On peut trouver quelques fois, à tort, des pistes cyclables sur des trottoirs, ce qui apporte souvent des conflits entre les piétons et les cyclistes, mais aussi des incompréhensions sur la légalité de circuler sur les trottoirs. La circulation des cycles sur les trottoirs étant interdite (en dehors des aménagements marqués) aux personnes de plus de 8 ans.

2- '''Les aménagements mixtes''' : les voies bus ouvertes aux cycles et les voies vertes

* Les voies bus ouvertes aux cycles : ce sont des voies réservées à la circulation des bus (et parfois des taxis) dont la circulation des cycles peut y être autorisée. Les sens de circulation est le même que celui des bus y circulant.

* Les voies vertes : ce sont des voies réservées aux piétons et cyclistes (et parfois des cavaliers) dont la circulation motorisée est interdite. Elles peuvent se situer en milieu rural (ancienne voie ferrée, chemin de halage) mais aussi en milieu urbain. Il ne faut pas confondre ces voies vertes avec des trottoirs.

3- '''Les zones apaisées''' : les aires piétonnes, les zones de rencontre et les zones 30

* Les aires piétonnes : sous ce nom, on trouve souvent d'autres noms (zone piétonne,secteur règlementé ...)mal utilisés. Elles sont réservées à la circulation des piétons. Les cyclistes sont autorisés à y circuler à la vitesse du pas (vitesse de la marche à pied). Les cyclistes doivent respecter les sens de circulation quand la circulation motorisée est ponctuellement autorisée.Les piétons sont prioritaires sur les cyclistes.

* Les zones de rencontre : nouvelles zones créées en 2008, ce sont des zones ouvertes à la circulation motorisée (vitesse de 20 km/h) mais avec une priorité des piétons sur les autres modes de déplacements, y compris les vélos. Les cyclistes respectent les sens de circulation. A partir de juillet 2010, les collectivités doivent autorisés tous les doubles sens cyclables dans les rues à sens unique des zones de rencontre.

* Les zones 30 : ce sont des zones ouvertes à la circulation motorisée (vitesse de 30km/h) où les piétons doivent circuler sur les trottoirs et les cyclistes sur la chaussée.Les cyclistes respectent les sens de circulation. A partir de juillet 2010, les collectivités doivent autorisés tous les doubles sens cyclables dans les rues à sens unique des zones 30.

=== Vélo et train ===
Le vélo serait sans doute le moyen le plus complémentaire du transport ferroviaire, et il est parfois possible :

# de transporter souvent gratuitement son vélo dans le train
# de louer des vélos dans les environs de quelques gares
# d'expédier son cycle par la compagnie de chemins de fer (cette solution est assez onéreuse : aux alentours de 50 € en France)

Il existe de grandes différences suivant les régions et suivant les pays qui peuvent aller de l'attention à la simple politique de communication.
Dans certains cas, il existe des abris à vélo en gare, parfois même des enclos protégé (box).
Important lorsqu'on utilise le train, il faut bien faire attention au fait que les transports ferroviaires peuvent-être interrompus, et remplacés par des autocars ou autobus (suite à des mouvements sociaux ou des interruption de trafic), lesquels peuvent ne pas assurer le transport de cycle.

Il est à noter que la SNCF demande à ses utilisateurs désirant porter un vélo à bord d'un TGV de placer son vélo dans une housse ou une boite prévue à cet effet. Il en est de même pour VIA Rail Canada.

== Aspects techniques ==

La diversité des vélos est de plus en plus connue.
Certaines pièces sont cependant facilement identifiables. Le '''cadre''' en est la partie principale, il consiste généralement en un triangle sur lequel le poids du cycliste est réparti à partir du point d'appui de la '''selle''' où est assis le cycliste, associé à un second triangle plus petit sur lequel est monté la roue arrière : les '''haubans'''. La roue avant est fixée au cadre par une '''fourche''', la partie haute de celle-ci est monté sur des roulements à billes au travers d'un tube presque vertical à l'avant du cadre. Le sommet de la fourche constitue une '''potence''' à laquelle est fixé le '''guidon'''. De nombreux modèles de vélos modernes sont toutefois conçus sans haubans, remplacés par un système suspendu ressemblant à une fourche à l'horizontale. La fourche avant peut également être suspendue. De tels vélos « tout-suspendus » sont conçus pour la pratique en terrain inégal comme le vélo tout terrain ou apporter un confort supplémentaire.

L'énergie est fournie par le cycliste par l'intermédiaire de ses pieds, avec lesquels il appuie sur les '''pédales''', reliées à un ou plusieurs engrenages au niveau du '''pédalier''' : le ou les '''plateaux'''. L'engrenage arrière, le '''pignon''' (mais il y a souvent plusieurs pignons de tailles différentes fixés ensemble, on parle alors de '''cassette''') est monté sur la roue arrière par un mécanisme à cliquet anti-retour : la '''roue-libre'''. La transmission du mouvement entre un plateau et un pignon est assurée par la '''chaîne'''. En fonction du type de pratique pour laquelle le vélo est conçu, la cassette peut être « plate » comme sur un vélo de route, ce qui veut dire qu'entre deux pignons successifs, il n'y a qu'une dent de plus sur le plus grand ; sur d'autres types de vélos comme les VTT, le nombre de dents peut augmenter bien plus vite entre les pignons successifs. L'ensemble des éléments compris entre les pédales et la roue arrière est désigné par le terme de '''transmission'''.

La possibilité de changer de vitesses constitue l'une des avancées majeures de la technique cycliste. Le travail des jambes est plus efficace à certaines vitesses de rotation (ou cadences) du pédalier. Disposer d'une possibilité de sélection plus étendue des rapports de vitesses entre plateaux et pignons permet au cycliste de conserver sa cadence de pédalage la plus proche d'une valeur désirée. C'est pourquoi les vélos de route sont équipés de pignons « plats », de manière à permettre au cycliste de bien contrôler sa cadence en fonction du petit nombre de configurations de terrain qu'il pourra usuellement rencontrer. Le dérailleur est un dispositif simple qui pousse la chaîne latéralement de manière à l'obliger à changer de pignon (ou de plateau pour le dérailleur avant). Les côtés des pignons eux-mêmes ont une forme spécifique avec des indentations aux dimensions des maillons de la chaîne, pour « attraper » la chaîne lorsqu'elle est poussée contre le pignon, l'engageant ainsi sur les dents de ce pignon. Le système est considérablement plus simple que les systèmes plus anciens comme la bicyclette à trois vitesses, mais mirent plus de temps à être disponibles sur le marché, en raison de leur différence fondamentale avec tous les systèmes de changement de vitesses utilisés auparavant.

Le dernier des plus importants organes d'un vélo est le système de freinage.
Le freinage moyeu par câble ou rétropédalage est simple et nécessite peu d'entretien.

Le principe du [[frein à disque]] est beaucoup plus puissant.

Le freinage patin est classique : Il est composé de deux ''poignées de frein'' indépendantes, commandant chacune une mâchoire venant appliquer des tampons en caoutchouc sur la jante par l'intermédiaire de câbles de frein. Les câbles sont la plupart du temps protégés dans des gaines.

Depuis les années 1950, la plupart des systèmes de freinage sont dérivés de la conception des mâchoires à tirage latéral inventée par Campagnolo. Les deux bras de la mâchoire se resserrent lorsque le câble, fixé à l'extrémité d'un des bras et passant par l'extrémité de l'autre est tendu. La pression des tampons appliqués par les mâchoires sur la jante s'équilibre grâce à un ressort qui répartit l'effort entre les deux bras de mâchoires.

L'usage de plus en plus fréquent de pneumatiques plus gros sur les VTT a fini par poser un problème : la jante et son pneumatique devenaient trop large pour passer entre les mâchoires. Dans un premier temps, le système cantilever a apporté une réponse à ce problème. Les bras de la mâchoire devenaient indépendants, tout en étant reliés par un câble court de répartition de l'effort de freinage. Le câble de commande vient alors se fixer au milieu du câble de répartition. Cependant ce système présente quelques faiblesses : si la fixation du câble de commande n'est pas centrée, l'effort est mal réparti entre les bras, et si le connecteur se décroche, le câble de répartition peut bloquer la roue brutalement en se coinçant dans les dessins du pneumatique, ce qui peut entraîner un accident si cela se produit sur la roue avant.
Une solution plus adaptée au problème de la largeur des pneumatiques est le '''v-brake'''. Le câble est fixé de manière à être dirigé vers le haut de manière à ne pas pouvoir retomber sur le pneumatique, et transmet en outre de bien meilleure façon la puissance de freinage impulsée par la poignée de frein, tout en étant un peu plus facile à centrer lors du montage.

Les matériaux utilisés pour la fabrication des bicyclettes sont proches de ceux utilisés en aéronautique, l'objectif dans les deux cas étant d'obtenir une structure légère et résistante. Presque tous les vélos d'avant les années 1970 étaient faits d'un alliage d'[[acier]] et de [[chrome (chimie)|chrome]] : le '''chromaloy''' (ou chromoloy). Au début des années 1980 l'[[aluminium]] connut un certain succès, notamment en raison de la baisse de son coût.

À ce jour, ce métal est probablement le plus utilisé pour des vélos de milieu de gamme. Dans le haut de gamme on utilise la [[fibre de carbone]] et le [[titane]], mais ces matériaux sont très chers. Chaque type de matériau utilisé pour le cadre a ses avantages et ses inconvénients, bien que pour une géométrie de cadre donnée, l'ensemble des bicyclettes possèdent des qualités quasiment identiques dans leur comportement à l'effort.

Les différences les plus flagrantes entre matériaux apparaissent lorsqu'on compare leur tenue dans le temps, leur esthétique, leur capacité à être réparés et leur poids. Comme la rigidité du cadre dans le plan vertical, même pour un matériau très élastique, est d'un ordre de grandeur supérieur à celui de la rigidité des pneumatiques et de la selle, le confort du vélo se résume plutôt à un problème de choix de la selle, de la géométrie du cadre, des pneumatiques et de réglage général du vélo.

Bien que réparer un vélo soit simple dans son principe, nombre de pièces sont relativement complexes et certains préfèrent déléguer la maintenance de leur engin à des professionnels.

Toutefois, beaucoup de personnes préfèrent entretenir leur vélo autant que possible, que ce soit pour économiser de l'argent, ou tout simplement pour le plaisir de bricoler, par passion pour le vélo.

==Cyclotourisme==

Le cyclotourisme est le fait de découvrir des paysages, des gens et des cultures en se déplaçant à vélo que ce soit pour une courte ou longue période.

===Avant de partir===
*On peut, si nécessaire, faire une fiche avec les directions à prendre.
*Ne pas oublier de prendre des vêtements adaptés (sur soi, et rangés pour pouvoir être passés si nécessaire), y compris des pinces à pantalon si besoin. On doit être libres dans ses mouvements (éviter baladeurs qui les gênerait par exemple).
*Se protéger intégralement les yeux contre les insectes et poussières, avec un procédé n'affectant pas la vision (clignotants des voitures...).

===Bricoler le vélo===
Attention, la plupart des magasins de vélo ne connaissent rien en cyclisme du quotidien ([http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/27/16-velocistes exemple]).
*Pour les freins, voir la rubrique sécurité ci-dessus.
* [[régler les vitesses d'une bicyclette]]
* [[dévoiler une roue]]
* [[réparer une chambre à air]]
* [[éclairage avec une dynamo]]
* [[réparer un pneu]]
* [[gonfler un pneu]]
* [[Axe de roue de vélo|Axes de roues]]
* [[Système de freinage de vélo|Système de freinage]]
* [[roue de vélo|roues]]
* ...

== Boite à outils ==

* Démonte roue-libre : pour démonter les cassettes de [[pignon]]
* Extracteur de manivelle : pour retirer les manivelles
* Clé à cônes : (fine) pour dévisser les cônes des axes de roue
* Pince dérive-chaîne : pour démonter un maillon de chaîne
* Dérive-chaîne : pour remonter un maillon de chaîne
* Clé à pédale : 15/17mm (fine)
* Fouet à chaîne : pour défaire les cassettes de pignon de vélo tout-terrain
* Pointeaux : plutôt plats et pointus pour enlever les clavettes
* Clé à rayons : pour régler les rayons/[[dévoiler une roue]]
* Arrache-moyeu : pour défaire les [[pédalier|pédaliers]] de [[VTT]]
* Aimants plats : pour ne pas perdre les pièces
* Clés plates : de 6 à 40mm
* Clé à molette : pour les écrous anglais
* Burin : pour dévisser le cône de l'axe du pédalier
* Massette : pour taper sur le burin
* Marteau
* Pince coupante : pour couper du câble
* Pince universelle
* Pince multiprise
* Brosse métallique et papier journal : pour nettoyer
* Clés à pipe : de 6 à 32mm
* Clés à cliquer : de 6 à 32mm
* Tournevis plats : petit, moyen et gros
* Tournevis cruciformes : petit, moyen et gros
* Cutter : pour couper les plastiques des protèges-mains des guidons
* Ciseaux : pour découper des morceaux de pneu pour mettre en dessous d'un trou de pneu
* Pied à coulisse : pour mesurer largeur et longueur de tubes de selle, d'axes...
* Limes : plates, demi-rondes et rondes de différentes duretés
* Pompe : afin de gonfler les pneus correctement, préférer celles avec un indicateur de pression et le plus métalliques possible
* Table avec étau pour démonter les cassettes de pignons à l'aide d'un démonte roue-libre.

== Liste de pièces d'un vélo ==

* Rondelles
* rondelles éventail
* potences
* guidon
* fourches
* cadre
* arrêt de gaine
* tétons de rayon
* rayons
* axes de roues
* roulement à billes|roulements à billes
* patins de frein
* garde-boue
* pneus
* chambres à air
* jantes
* fonds de jante
* cassette de pignons
* clavettes
* pédales
* chaînes
* protège-main
* dynamos
* béquille
* selle
* lumière avant
* lumière arrière
* sonnette
* dérailleur

== Voir aussi ==
{{Base|Category:Bike|Catégorie vélo}}

=== Liens internes ===
* [[Monocycle]]
* [[Tricycle]]
* [[Vélo coqué]]
* [[Vélo couché]]
* [[Vélomobile]]
* [[Vélo pliable]]
* [[Vélo tout terrain]]
* [[Masse critique]]
* [[Vélo volant]]
* [[Carriole]]
* [[Vélo porteur]]

=== Liens externes ===
* [http://www.velorution.org/articles/ Vélorution]
* [http://www.mdb-idf.org/asso/pub/raisons.html Toutes les mauvaises raisons pour ne pas vous mettre au vélo !]
* [http://montreuil.fubicy.org/sacoches.htm Fabriquer des sacoches à vélo]
* [http://carfree.free.fr Carfree.free.fr]
* [http://www.fubicycode.org/html/pg_htm/antivols.htm Tests d'efficacité des différents antivols]
* [http://rebellyon.info/article1681.html À souhaiter le vélo’v.... on obtient la bicycl’hate] (Critique du Vélo'v)
* [http://jean-marc.bouche.9online.fr/velo/cout_velo.html coût de revient d'un vélo]

=== Bibliographie ===
* ''Guide du cyclisme, manuel pratique et conseil de santé'' (Albin Michel). ISBN 2226078363

{{Portail Se déplacer}}

[[Catégorie:Cycle]]

[[en:Bicycle]]
[[es:Bicicleta]]
[[eo:Biciklo]]

Bicyclette

2010-05-10T14:51:40Z

Stéphane Ascoët : /* Liens externes */

{{Se déplacer}}

Une '''bicyclette''' (aussi appelée un '''vélo''') est un véhicule terrestre composé de deux [[roue]]s alignées (d'où elle tire son nom), d'un système de propulsion pédestre formé d'une chaîne réunissant un pédalier composé de deux pédales et d'une roue dentée solidaire située sur le cadre et un pignon situé sur la roue motrice, généralement l'arrière. La force motrice est fournie par un humain (le ''cycliste'') en position assise ou couchée, par l'intermédiaire de [[pédale]]s. La bicyclette est l'un des principaux moyens de transport dans de nombreuses parties du monde. Sa pratique, le cyclisme, constitue également un sport, un moyen de déplacement simple et non polluant, et un loisir populaire.

==Introduction==

L'ordre de grandeur habituel des vitesses de déplacement à bicyclette est de 16 à 32 km/h. À titre de comparaison, la vitesse moyenne de la [[voiture]] en agglomération est de 15 à 20 km/h. Sur un vélo de course rapide, un cycliste raisonnablement entraîné peut atteindre environ 50 km/h sur un parcours horizontal, durant de courtes périodes.
La plus grande vitesse jamais atteinte sur du plat, fut atteinte par le Canadien Sam Whittingham en 2001, constituant le record du monde avec 130 km/h, sur son [[vélo couché]] hautement aérodynamique.
Ceci constitue le record toutes catégories pour les véhicules à propulsion humaine.

Une [[vélomobile]] est une extension de la bicyclette pratique facile et plus rapide permettant d'accéder à l'interurbain ou aux grandes randonnées.

== Avantages du vélo ==
[[Image:Bike1.jpg|300px|right]]

On peut pratiquer le vélo pour une foule de raisons, économiques, pratiques, sportives, mais le principal bienfait que le cycliste quotidien constatera sera sur sa santé. Rappelons que l'[[OMS]] préconise un exercice quotidien de 30 minutes, le déplacement en vélo permet de respecter cette préconisation en temps masqué.

=== Quelques comparaisons ===

==== Par rapport à la voiture ====
Le vélo présente de nombreux avantages par rapport à la voiture.

Le premier avantage est bien entendu le coût. Le '''coût interne''' comprend le prix d'achat, le carburant si nécessaire, les assurances, les taxes diverses, l'entretien, les réparations, le coût de stationnement.

Un petit tableau pour résumer

{| border = "1"
| || voiture || vélo ||
|-
| coût interne* moyen au km || align="center" |0,4 € /km || align="center" | 0,05 € /km ||
|-
| coût externe
|| construction et entretien des routes et des autoroutes, pollution de l'air, effet de serre, accidents, embouteillage, stress, manque d'exercice physique
|| entretien des routes : pas spécialement du macadam, terre battue ||
|}

En comptant le temps de travail nécessaire pour gagner de quoi couvrir tous les coûts liés à la possession d'une voiture, on peut déterminer la [http://fr.ekopedia.org/Automobile#La_vitesse_g.C3.A9n.C3.A9ralis.C3.A9e_d.27une_automobile vitesse généralisée] de l'automobile, qui est, selon les modes de calculs, comprise entre 6 et 20 km/h.

D'autres avantages peuvent être trouvés pour le vélo :
* l'amélioration de la santé
* le plus faible encombrement
* la pollution limitée en terme de rejet de gaz à effet de serre
* une pollution sonore presque nulle
* l'absence de consommation d'énergie fossile pour son utilisation (mais pas pour sa fabrication)
* il est beaucoup plus facile de garer son vélo en ville que son auto

Une bonne alternative au transport automobile est la combinaison du transport ferroviaire pour les longues distances avec le déplacement en vélo pour les plus courtes distances. En effet, on peut embarquer '''gratuitement''' son vélo dans les TER (la plupart d'entre eux comportent d'ailleurs des emplacements prévus pour les vélos), puis l'utiliser pour se rendre à la destination finale depuis la gare. Ceci permet une économie d'argent: plus de frais d'essence, de péage ni de stationnement. Bien souvent, cela permet également de gagner du temps: on arrive directement dans le centre-ville, et on peut facilement rejoindre sa destination finale en vélo.

Dans bien des cas, les déplacements urbains en vélo sont significativement plus rapides qu'en transports en commun ou qu'en auto.

=== Efficacité par rapport à la marche à pied ===
Par rapport à la [[marche à pied]], le vélo est trois fois plus efficace à effort égal et entre trois et quatre fois plus rapide.
On a également calculé qu'en termes de conversion en mouvement de l'énergie issue de la [[nourriture]], il s'agit d'une forme de locomotion plus efficace que n'importe quel organisme biologique. Voir : [http://www.exploratorium.edu/cycling/humanpower1.html Science of Cycling: Human Power: page 1] (''en anglais'').

==Les différents types de vélos==

=== Les vélos traditionnels ===
[[Image:Bike2.jpg|right|thumb]]
Le vélo de ville a une position droite et confortable pour faciliter la vision autour de soi et éviter les voitures. Il est muni de sacoches, panier et/ou porte-bagages afin de transporter des objets. Ses pneus sont assez larges pour garder l'équilibre à faible vitesse et lisse pour éviter de trop adhérer à la route et freiner le vélo.

Le VTT (Vélo Tout Terrain) est destiné aux balades dans les sentiers, pour cela il est munis de pneus larges et cramponnés afin de bien adhérer au terrain et de garder l'équilibre dans toutes les situations. Sa position est semi-couchée ; le conducteur garde une bonne visibilité, mais ne gêne pas l'aérodynamisme du vélo et donc gagne facilement en vitesse pour se faire plaisir.

Le vélo de course est conçu pour la vitesse en faisant le moins d'effort possible. Il est léger, ses pneus sont étroits et lisses, évitant le contact avec la route. La position du cycliste aérodynamique est couchée au maximum, il a la tête dans le guidon.

Le VTC (Vélo Tout Chemin) est intermédiaire entre le vélo de ville et le VTT. Du vélo de ville il garde la position droite et confortable. Du VTT, il tient les pneus un peu plus larges qui permettront d'accéder à des sentiers de terre battue et de sortir des routes goudronnées, sans pour autant s’aventurer dans les bois.

=== Les vélos couchés ===
Un [[vélo couché]] est un vélo sur lequel le cycliste pédale en position couchée, le pédalier étant situé à l'avant du vélo. Il existe de très nombreux types de vélo couché. Le record de vitesse est de 130km/h. Ce vélo est interdit de compétition internationale par l'Union Cycliste Internationale depuis 1932, il va trop vite...

Un [[tricycle couché]] est un vélo couché à 3 roues.

Une [[vélomobile]] est techniquement un tricycle couché caréné. Elle est au vélo ce que la voiture est à la moto.

=== Les [[vélos à assistance électrique]] (VAE)===
Les véhicules à propulsion musculaire avec assistance électrique, bien que peu connus, commencent à se développer en Europe alors qu'ils sont utilisés depuis plusieurs années dans des pays tels que la Chine et dans une mesure moindre en Europe du Nord.

La demande croissante dans le monde a engendré une augmentation de la qualité et une baisse des prix de ces véhicules. Aujourd'hui, la meilleure motorisation existante est un moteur dit "brushless" c'est-à-dire sans contact à balai, qui remplace le moyeu de la roue avant ou arrière. 
Il existe en France de plus en plus de revendeurs de ce type de moyen de transport.
Les avantages sont les mêmes que ceux d'un [[vélo]] classique : économique, rapide en milieu urbain, facile à garer, n'émet pas de polluants atmosphériques à l'utilisation et ... bon pour la santé. Par ailleurs, lorsque la distance le permet, il est utile pour aller à son travail, sans arriver en sueur.

L'avantage supplémentaire est le fait de pouvoir se déplacer sans subir une fatigue excessive, ce qui est intéressant lors des trajets travail domicile, surtout si le trajet comporte des côtes ou de fréquents STOPS qui nécessitent autant de relances.

Le principal inconvénient est le poids, plus important à cause des [[batterie]]s (de l'ordre de 25 kg au total pour les plus légers et en progrès constant), mais peu sensible en raison de l'assistance. L'autonomie moyenne est de l'ordre de 20 à 100 km et ils se rechargent pour un prix dérisoire en quelques heures. Les batteries génèrent de la [[pollution]] pour leur fabrication (énergie et matières premières), pour leur recharge, et par les déchets qu'elles représentent en fin de vie (en particulier le plomb.)

La législation concernant ces vélos (VAE) est la même en France que celle concernant nos bons vieux vélos, pourvu que l'assistance ne fonctionne que quand on pédale et se coupe à partir de 25 km/h. 32 km/h pour le Canada. Au-delà de 25 km/h, on bascule dans la catégorie Vélomoteur. Rappel: moins de 45 km/h, port du casque et assurance obligatoire.
Il requis une puissance de 250 W nominal pour reste dans la catégorie.

Le principal inconvénient demeure le prix : ces VAE sont à peine moins chers que les cyclomoteur ou les scooter.

==Faire du vélo==

En plus des associations, des magasins de vélo, des supermarchés qui proposent parfois de louer des vélos, certaines villes ont mis en place des initiatives pour faciliter la location ou l'emprunt ou la réparation et l'entretien des bicyclettes. Quelques exemples :

===À Toulouse===
L'association "Vélorution !" entretient les vélos dans 2 ateliers et sur certains marchés.
Garages volants sur les marchés (s'il ne pleut pas) de 10h à 13h : tous les mardis au marché bio, place du Capitole ; tous les mercredis au marché de cristal, à l'entrée de la rue de la concorde et en face du Decatlon ; tous les jeudis au marché St Cyprien, entre la poste et le marché. L'atelier de Rangueil (sur le campus au PAUL associatif) est ouvert les mardis et jeudis de 14h à 18h, l'atelier de Myrys est ouvert tous les jeudis soir de 19h à 22h (12 rue Ferdinand Lassalle). L'association vend aussi des bicyclettes d'occasion à l'atelier de Myrys les mardis, mercredis et vendredis soir de 17h à 20h et les jeudis de 19h à 22h. L'adhésion est à 5 € par an, une participation libre et nécessaire est demandée à chaque visite (fruits, légumes, jus, viandes, poissons, laitages, bouquins, etc. et au pire de l'argent). Les bénévoles (minimum 4h par an) ont accès étendu aux ateliers et aux matériels (prêts de bicyclettes, tricycles, rosalie, charettes, prix coûtant pour le consommable, etc.) ; pour tout renseignement complémentaire contacter velorutiontoulouse@no-log.org

===À Lille===
Au moins deux services de location existent:
* [http://chti-velo.fr/ Chti Vélo], situé près de la gare, des vélos vert pomme
* les vélos de l'A.E.U ( Association d'Entraide Universitaire ), situé boulevard Vauban, des vélos orange
* Cyclogreen, location de Vélos à Assistance Electrique, situé 58 rue Gustave Delory, à 5 mm à pieds de la gare Lille Flandres.
* et il y en a plein d'autres www.lille.fr

===À Lyon et Rhône-Alpes===

====Transport régionaux ====
Beaucoup de gares sont aménagées pour faciliter l'utilisation des trains et du vélo.

==== Circulation dans la métropole lyonnaise ====
La Communauté urbaine de Lyon a mis en place un réseau de voies et pistes cyclables cohérent et dense.

==== transport en commun lyonnais : TCL====
Il n'est pas possible de transporter son vélo sur les lignes du réseau TCL, y-compris sur les tram (alors que le projet prévoyait des plateformes spéciales) sauf dans les funiculaires et sur la ligne de métro C, en respectant quelques règles (accès uniquement par les escaliers, circulation dans les couloirs à pied, toujours tenir son vélo à la main, ne pas encombrer les couloirs
de circulation).

Un des avantage de la transformation de l'ancienne ligne de l'Est en tramway est qu'on y ait associée une piste cyclable, permettant d'accéder en toute sécurité au centre ville.

==== Location et prêt : les vélo'V ====
Un service d'emprunt de vélos (''Velo'v''), a été mis en place en 2005.
Des stations sont densément réparties dans tout Lyon intra-muros ainsi que dans Villeurbanne. 
Ce service a été mis en place à la demande de la municipalité par l'entreprise JC Decaux en contrepartie de l'augmentation du nombre de mobiliers urbains publicitaire (abri-bus, sucette). Le succès (10 00 utilisateurs espérés, 70 000 estimés) provoque des saturations de certaines stations, par exemple le matin près des campus universitaires.
Les possesseurs d'une carte de transport en commun (TCL) peuvent utiliser ce service, sinon, les utilisateurs doivent acheter une carte à l'année (5 €) ou utiliser au coup par coup leur Carte bancaire (fiabilité plus aléatoire). Les 30 premières minutes sont gratuites, ensuite le tarif varie jusqu'à 2 euros de l'heure ! Les nombreuses stations permettent cependant de reposer un vélo puis en reprendre un autre toutes les 30 min...
À noter que l'engouement suite au succès du service, les Lyonnais utilisent désormais de plus en plus leur propre vélo : le nombre de cycliste a doublé depuis la mise en place de ce service.

===À Poitiers===
La Communauté d' Agglomération de Poitiers met à disposition des vélos pour 5€ par mois pour les étudiants, et pour 7,5€ par mois pour les autres, ou bien à 1€ par jour.
Vous pourrez louer ces vélos au Point Vélo (13 rue du Chanoine Duret) ou bien dans un certain nombre de stationnements comme Carnot, De Gaulle ou Blossac. À noter que pour les étudiants vous pourrez aussi vous en procurer sur le campus et à vélo campus à l' Hotel de Ville.

===À Grenoble===
* [http://www.ptitvelo.net Un P'tit vélo dans la tête] promeut l'usage du vélo depuis 1994. Elle est à l'origine du Véloparc Gare qui fut ouvert en 1999. Cette association propose deux ateliers de recyclage de vélo et d'apprentissage de la mécanique.

* [http://www.la-metro.org/fr/actualite/metrovelo_1.htm Metro Vélo] loue des vélos sur Grenoble et son agglomération.

===À Paris et en Île de France===

L'utilisation du RER est permise aux vélos, et un fourgon est en général réservé à ceux-ci (bien repéré sur les nouvelles rames par un cercle vert entourant le pictogramme "cycle")

Le Velib' à Paris est un système de location à l'heure des vélos au moyens de borne automatique. Ces vélos restent lourds, les vitesses assez courtes. Les vélos contiennent des batteries, se qui posera des problèmes au moment de leur destruction. L'installation des bornes automatiques se fait souvent à la place de place de parkings là ou il y a souvent de la place sur le trottoir. Ces manœuvres sont discutables du point de vue de l'écologie: par exemple, les voitures mettent plus de temps à trouver une place, et donc consomment plus d'essence.

===À Montréal===
Un projet-pilote d'emprunt de vélos a vu le jour dans le quartier du plateau mont-royal. La ville étudie la possibilité d'étendre ce programme. À suivre...

Il est permis de monter son vélo à bord du métro de Montréal dans certaines plages horaires. Seul le wagon à la tête du train doit être utilisé à cet effet. Les trains de banlieue de la région métropolitaine de Montréal acceptent également les vélos sur certaines rames prévues à cet effet. Par conséquent, il vaut mieux planifier ses déplacements à l'avance si on désire emprunter les trains de banlieue de la STM avec son vélo.

La ville de Montréal a aussi mis sur pieds un système de vélo en libre-service: les Bixi

===Le vélo en hiver?===
Dans certaines régions plus éloignés de l'équateur où le climat hivernal est plus rude, on associe le vélo à une activité estivale et un peu moins à un mode de transport estival, à l'exception notable des pays que sont le Danemark et les Pays-Bas. Dans un pays enseveli sous la neige plus de 5 mois par année, l'idée d'utiliser un vélo comme mode de transport hivernal ne fait pas l'unanimité. Encore moins s'il est question de percevoir le vélo en hiver comme activité récréative! Or, le vélo sous la neige fait de nombreux adeptes et si on se fie à ces observations au creux de l'hiver dans certains centre-villes septentrionaux les hiverno-cyclistes semblent se multiplier d'année en année.

Certains insistent à utiliser tout au long de l'hiver un moyen de transport qu'ils trouvent écologique plutôt que de se résigner à l'utilisation de la voiture durant les mois les plus froids de l'année. D'autres apprécient l'effort physique supplémentaire et la plus grande agilité requise qui est associée au vélo d'hiver. D'autres aiment relever le défi que représente rouler à vélo quotidiennement dans des conditions qui apparaissent impossibles. Il semble que l'hiverno-cycliste soit avant tout volontaire à se livrer à cette expérience semblablement difficile.

Bien évidemment, il s'agit là d'une activité bien différente de l'utilisation d'un vélo sous le soleil. Le vélo sous la neige requiert de l'équipement en fonction des conditions météo. Il existe des pneus cloutés pour la glace. Deux écoles de pensée existent sur la largeur des pneus à utiliser; Ultra-fins pour fendre la neige ou ultra-larges pour être soutenu d'avantage. Les sur-vêtements utilisés seront d'une importance primordiale pour le confort du cycliste également.

Un soin particulier devra être apporté à l'entretien du vélo pour contrer les effets de la glace, de la neige et du sel dans tous les mécanismes du vélo. Une chaine de vélo glacée ne tourne pas aussi rond qu'une belle chaîne neuve, huilée à 28 degrés sous le soleil. Certains choisissent alors des vélos à vitesse unique, outrepassant les fragilités et complexités des systèmes de changement de vitesse. Les rapports de vitesses utilisés pour le vélo en hiver seront plus faibles, permettant de creuser plus facilement dans la neige. D'autres trouveront des manières d'empêcher la glace d'atteindre la chaîne, etc. La technique de conduite du vélo sera également différente. Il est difficile de prendre un virage à vitesse soutenue, l'équilibre est plus précaire, etc.

La pratique du vélo en hiver requiert une vigilance toute particulière en ce qui concerne la sécurité de la route. La visibilité est réduite, les distances de freinages sont largement augmentés, les chutes sont plus fréquentes. Le cycliste agira alors en conséquence.

En somme, il n'est pas impossible de rouler à vélo dans des conditions météo qui sembleraient autrement impraticables. Certains diront même qu'il s'agit là d'une activité : Agréable et écologique!

==Sécurité==

===Sécurité passive===
Le port du casque à vélo n'est pas obligatoire dans tous les pays, et il bien qu'étant le seul dispositif de protection de la tête en cas de choc, il ne protège pas de manière optimale en cas de choc sur les cotés de la tête (car principalement conçu pour un choc sur le sommet du crâne, alors que la très grande majorité des accidents incluent des chocs sur le coté). L'utilisation d'un casque intégral peut pallier ce problème. Un casque est prévu pour subir un accident, mais pas plusieurs (suite à un choc, même minime, les capacités d'absorption du casque sont réduites). Changez-le après qu'il ait reçu un choc. Évitez d'acheter un casque d'occasion qui aura peut-être déjà été choqué.
Il faut cependant relativiser le risque; en France les statistiques de la sécurité routière mettent en évidence une fréquence moindre de traumatisme crânien pour les accidentés cyclistes que pour les automobilistes ou piétons. Il existe par contre un lien entre le taux d'accidents concernant les cyclistes et le nombre de cyclistes en circulation : Les Pays-Bas, qui ont le taux d'utilisation du vélo le plus élevé au monde, ont aussi le taux d'accident concernant les cyclistes le plus faible. Le port du casque pour la pratique sportive (VTT, route) est par contre fortement conseillé.

Les gants protègent les mains en cas de chute. Les protège-genoux et protège-coudes ont la même utilité, surtout pour les enfants.

Vérifiez que les freins sont en bon état, équilibrés (sur chaque roue, les deux patins doivent être à distance égale des deux côtés, et entre l'arrière et l'avant) avant de partir. Si des blocages intempestifs de la roue arrière sont constatés, les relâcher, sans pour autant pénaliser excessivement la capacité et la facilité à ralentir efficacement, en pente avant les intersections tout particulièrement. On doit sentir de façon satisfaisante l'action des patins sous les doigts quand on freine.

Pour rouler la nuit ou par temps de brouillard, vous pouvez:
* équiper votre vélo d'un éclairage avec dynamo ou piles
* mettre des bandes réfléchissantes sur vos vêtements
* placer un maximum de catadioptres, autrement nommés réflecteurs, (au niveau du phare arrière, dans les rayons, sur les pédales)
* éviter de préférence les vêtements de couleur sombre

Vous pouvez aussi vous munir d'un rétroviseur facilement (dé)montable sans outils.

===Sécurité active===
Laissez tout le temps la priorité aux piétons (même en dehors des passages cloutés), soyez polis à 200%.

En ville, méfiez-vous des "aménagements dits cyclables" car le taux d'accident y est élevé (spécialement aux intersections, bande le long des files de stationnements, contre-allées, entre autres). Il est en effet de 10 à 1000 fois plus important que sur une chaussée sans aménagement. N'allez pas sur les trottoirs non plus du fait des risques élevés de confrontation avec les piétons (sorties d'immeubles et de commerces).

En ville, vous pouvez rouler au milieu de votre voie sur la chaussée (même à deux de front, mais pas trois), pour que les automobilistes vous voient et laissent un écart suffisant.

Un des principaux risques d'accident pour le cycliste est le choc avec un poids lourd ou avec une portière qui s'ouvre à votre arrivée. Soyez donc très vigilant à proximité des camions, bus et des véhicules en stationnement, et ayez toujours les mains prêtes à freiner, le mieux étant de s'en écarter systématiquement.

L'automobiliste se considère parfois comme le roi de la route, il juge inconcevable de devoir céder la priorité à un cycliste. Attendez-vous donc toujours à ce qu'une voiture vous coupe la priorité (très fréquent dans les ronds-points).

===Aménagements adaptés aux vélos===

Dans ce paragraphe, vous allez trouver la liste des aménagements possibles en France.
Depuis l'entrée en vigueur du concept Code de la Rue dans le Code de la Route en juillet 2008, les cyclistes ont désormais le loisir de trouver à leur disposition tout un panel d'aménagements en leur faveur.
Souvent méconnus du public, ces aménagements ont vocation à être développés de plus en plus dans les années à venir.

Il existe trois catégories d'aménagements en faveur des cyclistes : les aménagements propres aux cycles, les aménagements mixtes et les zones apaisées.

1- '''Les aménagements propres aux cycles''' : les bandes cyclables et les pistes cyclables

* Les bandes cyclables : ce sont des voies de circulation réservées aux cycles à droite de la chaussée et sur la chaussée. Elles sont matérialisées par une ligne blanche et un panneau à fond bleu.Elles sont unidirectionnelles, ce qui signifie qu'il n'y a qu'un sens de circulation pour le vélo dans ces bandes cyclables. La circulation et le stationnement des véhicules motorisés y sont interdits. L'aménagement permettant la circulation des cycles dans l'autre sens sera une bande cyclable à contre sens appelée "double sens cyclable".

* Les pistes cyclables : ce sont des voies de circulation réservées aux cycles mais séparées de la chaussée par un obstacle (îlot, bordures, plantations). Elles peuvent être soit unidirectionnelles soit bidirectionnelles (circulation des cycles dans les deux sens). Elles sont matérialisées par une ligne blanche et un panneau à fond bleu. La circulation et le stationnement des véhicules motorisés y sont interdits. On peut trouver quelques fois, à tort, des pistes cyclables sur des trottoirs, ce qui apporte souvent des conflits entre les piétons et les cyclistes, mais aussi des incompréhensions sur la légalité de circuler sur les trottoirs. La circulation des cycles sur les trottoirs étant interdite (en dehors des aménagements marqués) aux personnes de plus de 8 ans.

2- '''Les aménagements mixtes''' : les voies bus ouvertes aux cycles et les voies vertes

* Les voies bus ouvertes aux cycles : ce sont des voies réservées à la circulation des bus (et parfois des taxis) dont la circulation des cycles peut y être autorisée. Les sens de circulation est le même que celui des bus y circulant.

* Les voies vertes : ce sont des voies réservées aux piétons et cyclistes (et parfois des cavaliers) dont la circulation motorisée est interdite. Elles peuvent se situer en milieu rural (ancienne voie ferrée, chemin de halage) mais aussi en milieu urbain. Il ne faut pas confondre ces voies vertes avec des trottoirs.

3- '''Les zones apaisées''' : les aires piétonnes, les zones de rencontre et les zones 30

* Les aires piétonnes : sous ce nom, on trouve souvent d'autres noms (zone piétonne,secteur règlementé ...)mal utilisés. Elles sont réservées à la circulation des piétons. Les cyclistes sont autorisés à y circuler à la vitesse du pas (vitesse de la marche à pied). Les cyclistes doivent respecter les sens de circulation quand la circulation motorisée est ponctuellement autorisée.Les piétons sont prioritaires sur les cyclistes.

* Les zones de rencontre : nouvelles zones créées en 2008, ce sont des zones ouvertes à la circulation motorisée (vitesse de 20 km/h) mais avec une priorité des piétons sur les autres modes de déplacements, y compris les vélos. Les cyclistes respectent les sens de circulation. A partir de juillet 2010, les collectivités doivent autorisés tous les doubles sens cyclables dans les rues à sens unique des zones de rencontre.

* Les zones 30 : ce sont des zones ouvertes à la circulation motorisée (vitesse de 30km/h) où les piétons doivent circuler sur les trottoirs et les cyclistes sur la chaussée.Les cyclistes respectent les sens de circulation. A partir de juillet 2010, les collectivités doivent autorisés tous les doubles sens cyclables dans les rues à sens unique des zones 30.

=== Vélo et train ===
Le vélo serait sans doute le moyen le plus complémentaire du transport ferroviaire, et il est parfois possible :

# de transporter souvent gratuitement son vélo dans le train
# de louer des vélos dans les environs de quelques gares
# d'expédier son cycle par la compagnie de chemins de fer (cette solution est assez onéreuse : aux alentours de 50 € en France)

Il existe de grandes différences suivant les régions et suivant les pays qui peuvent aller de l'attention à la simple politique de communication.
Dans certains cas, il existe des abris à vélo en gare, parfois même des enclos protégé (box).
Important lorsqu'on utilise le train, il faut bien faire attention au fait que les transports ferroviaires peuvent-être interrompus, et remplacés par des autocars ou autobus (suite à des mouvements sociaux ou des interruption de trafic), lesquels peuvent ne pas assurer le transport de cycle.

Il est à noter que la SNCF demande à ses utilisateurs désirant porter un vélo à bord d'un TGV de placer son vélo dans une housse ou une boite prévue à cet effet. Il en est de même pour VIA Rail Canada.

==Vol==

Malheureusement, le vol des vélos est courant. Quelque soit le système antivol, sachez qu'il faut au maximum quinze minutes pour le couper avec une scie à métaux. Quasiment personne n'interviendra, car le voleur peut prétendre qu'il a perdu ses clefs de vélos. Même si vous reconnaissez votre vélo dans la rue avec quelqu'un dessus, vous n'avez pas le droit de le reprendre, car il appartient à celui qui est dessus. Le reprendre de force serait un vol avec violence, ce qui est pire que le vol avec effraction. Vous pouvez tout au plus demander qui lui a vendu ce vélo ou lui demander son identité.

Quelques conseils contre le vol :
* Investissez dans un (ou plusieurs) cadenas solide(s), le seul qui soit vraiment solide est le U, et il faut le prendre avec les deux barres latérales étroites (sinon on l'ouvre facilement avec un petit crik de voiture...)
* Attachez systématiquement le vélo, même pour quelques minutes
* Attachez le vélo avec un cadenas à un support fixe et solide, même s’il est dans une cour ou une cave fermée. Veillez à ce que l'objet sur lequel vous attachez le cadenas soit aussi solide sinon plus solide que votre cadenas, car il est parfois plus facile de couper l'acier sur lequel le cadenas est attaché que l'acier du cadenas lui-même.
* Chez vous, préférez ranger le vélo dans un local fermé ou sur votre balcon. (attention, les vols de vélo au premier étage sont fréquents)
* Dans un lieu public, placez votre vélo dans des endroits où il y a souvent du passage.
* Le marquage antivol consiste à graver un numéro sur le vélo. Si il est volé puis retrouvé par la police, il pourra ainsi être rendu à son propriétaire. Renseignez-vous auprès des associations locales de vélo. Le gravage est facturé d'un montant qui varie selon le lieu, en général entre 4 et 7 euros. À Montréal; Il est possible de gratuitement faire l'emprunt d'un appareil de burinage au poste de police de quartier et buriner vous-même votre propre vélo (ainsi que tous vos biens de valeur).
* Pensez à ne rien laisser sur le vélo : même les lampes peuvent se voler.
* retirez la scelle ou une roue (vérifiez qu'elle est bien fixée avant de repartir) : un vélo inutilisable est moins intéressant à voler.
* Le vol de vélos étant principalement motivé par la revente de pièces détachées il est d'autant plus important que toutes les pièces du vélo soient solidifiées. Utilisez des collets de plomberie ou autres moyens pour empêcher l'ouverture des attaches de roues/sièges à enlèvement rapide ("quick-release") ou remplacez carrément ces attaches par des simples écrous et boulons de taille convenable.
* Certaines assurances couvrent le vol de vélo. Pour en bénéficier, gardez la facture du vélo et portez tout de suite plainte à la police en cas de vol.
* Il n'est pas utile d'utiliser un VTT flambant neuf qui "attire" le regard. Un bon vieux vélo ayant une bonne quinzaine d'années acheté dans une brocante suffit largement. À ce sujet, il n'existe pas encore de loi nous empêchant de posséder plus d'un vélo : Si vous faites face à un dilemme, gardez de côté votre beau vélo de route/VTT pour les sorties ensoleillées du dimanche et rafistolez-en vous un de moindre valeur (apparente ou réelle) pour les déplacements dans la jungle urbaine.

== Aspects techniques ==

La diversité des vélos est de plus en plus connue.
Certaines pièces sont cependant facilement identifiables. Le '''cadre''' en est la partie principale, il consiste généralement en un triangle sur lequel le poids du cycliste est réparti à partir du point d'appui de la '''selle''' où est assis le cycliste, associé à un second triangle plus petit sur lequel est monté la roue arrière : les '''haubans'''. La roue avant est fixée au cadre par une '''fourche''', la partie haute de celle-ci est monté sur des roulements à billes au travers d'un tube presque vertical à l'avant du cadre. Le sommet de la fourche constitue une '''potence''' à laquelle est fixé le '''guidon'''. De nombreux modèles de vélos modernes sont toutefois conçus sans haubans, remplacés par un système suspendu ressemblant à une fourche à l'horizontale. La fourche avant peut également être suspendue. De tels vélos « tout-suspendus » sont conçus pour la pratique en terrain inégal comme le vélo tout terrain ou apporter un confort supplémentaire.

L'énergie est fournie par le cycliste par l'intermédiaire de ses pieds, avec lesquels il appuie sur les '''pédales''', reliées à un ou plusieurs engrenages au niveau du '''pédalier''' : le ou les '''plateaux'''. L'engrenage arrière, le '''pignon''' (mais il y a souvent plusieurs pignons de tailles différentes fixés ensemble, on parle alors de '''cassette''') est monté sur la roue arrière par un mécanisme à cliquet anti-retour : la '''roue-libre'''. La transmission du mouvement entre un plateau et un pignon est assurée par la '''chaîne'''. En fonction du type de pratique pour laquelle le vélo est conçu, la cassette peut être « plate » comme sur un vélo de route, ce qui veut dire qu'entre deux pignons successifs, il n'y a qu'une dent de plus sur le plus grand ; sur d'autres types de vélos comme les VTT, le nombre de dents peut augmenter bien plus vite entre les pignons successifs. L'ensemble des éléments compris entre les pédales et la roue arrière est désigné par le terme de '''transmission'''.

La possibilité de changer de vitesses constitue l'une des avancées majeures de la technique cycliste. Le travail des jambes est plus efficace à certaines vitesses de rotation (ou cadences) du pédalier. Disposer d'une possibilité de sélection plus étendue des rapports de vitesses entre plateaux et pignons permet au cycliste de conserver sa cadence de pédalage la plus proche d'une valeur désirée. C'est pourquoi les vélos de route sont équipés de pignons « plats », de manière à permettre au cycliste de bien contrôler sa cadence en fonction du petit nombre de configurations de terrain qu'il pourra usuellement rencontrer. Le dérailleur est un dispositif simple qui pousse la chaîne latéralement de manière à l'obliger à changer de pignon (ou de plateau pour le dérailleur avant). Les côtés des pignons eux-mêmes ont une forme spécifique avec des indentations aux dimensions des maillons de la chaîne, pour « attraper » la chaîne lorsqu'elle est poussée contre le pignon, l'engageant ainsi sur les dents de ce pignon. Le système est considérablement plus simple que les systèmes plus anciens comme la bicyclette à trois vitesses, mais mirent plus de temps à être disponibles sur le marché, en raison de leur différence fondamentale avec tous les systèmes de changement de vitesses utilisés auparavant.

Le dernier des plus importants organes d'un vélo est le système de freinage.
Le freinage moyeu par câble ou rétropédalage est simple et nécessite peu d'entretien.

Le principe du [[frein à disque]] est beaucoup plus puissant.

Le freinage patin est classique : Il est composé de deux ''poignées de frein'' indépendantes, commandant chacune une mâchoire venant appliquer des tampons en caoutchouc sur la jante par l'intermédiaire de câbles de frein. Les câbles sont la plupart du temps protégés dans des gaines.

Depuis les années 1950, la plupart des systèmes de freinage sont dérivés de la conception des mâchoires à tirage latéral inventée par Campagnolo. Les deux bras de la mâchoire se resserrent lorsque le câble, fixé à l'extrémité d'un des bras et passant par l'extrémité de l'autre est tendu. La pression des tampons appliqués par les mâchoires sur la jante s'équilibre grâce à un ressort qui répartit l'effort entre les deux bras de mâchoires.

L'usage de plus en plus fréquent de pneumatiques plus gros sur les VTT a fini par poser un problème : la jante et son pneumatique devenaient trop large pour passer entre les mâchoires. Dans un premier temps, le système cantilever a apporté une réponse à ce problème. Les bras de la mâchoire devenaient indépendants, tout en étant reliés par un câble court de répartition de l'effort de freinage. Le câble de commande vient alors se fixer au milieu du câble de répartition. Cependant ce système présente quelques faiblesses : si la fixation du câble de commande n'est pas centrée, l'effort est mal réparti entre les bras, et si le connecteur se décroche, le câble de répartition peut bloquer la roue brutalement en se coinçant dans les dessins du pneumatique, ce qui peut entraîner un accident si cela se produit sur la roue avant.
Une solution plus adaptée au problème de la largeur des pneumatiques est le '''v-brake'''. Le câble est fixé de manière à être dirigé vers le haut de manière à ne pas pouvoir retomber sur le pneumatique, et transmet en outre de bien meilleure façon la puissance de freinage impulsée par la poignée de frein, tout en étant un peu plus facile à centrer lors du montage.

Les matériaux utilisés pour la fabrication des bicyclettes sont proches de ceux utilisés en aéronautique, l'objectif dans les deux cas étant d'obtenir une structure légère et résistante. Presque tous les vélos d'avant les années 1970 étaient faits d'un alliage d'[[acier]] et de [[chrome (chimie)|chrome]] : le '''chromaloy''' (ou chromoloy). Au début des années 1980 l'[[aluminium]] connut un certain succès, notamment en raison de la baisse de son coût.

À ce jour, ce métal est probablement le plus utilisé pour des vélos de milieu de gamme. Dans le haut de gamme on utilise la [[fibre de carbone]] et le [[titane]], mais ces matériaux sont très chers. Chaque type de matériau utilisé pour le cadre a ses avantages et ses inconvénients, bien que pour une géométrie de cadre donnée, l'ensemble des bicyclettes possèdent des qualités quasiment identiques dans leur comportement à l'effort.

Les différences les plus flagrantes entre matériaux apparaissent lorsqu'on compare leur tenue dans le temps, leur esthétique, leur capacité à être réparés et leur poids. Comme la rigidité du cadre dans le plan vertical, même pour un matériau très élastique, est d'un ordre de grandeur supérieur à celui de la rigidité des pneumatiques et de la selle, le confort du vélo se résume plutôt à un problème de choix de la selle, de la géométrie du cadre, des pneumatiques et de réglage général du vélo.

Bien que réparer un vélo soit simple dans son principe, nombre de pièces sont relativement complexes et certains préfèrent déléguer la maintenance de leur engin à des professionnels.

Toutefois, beaucoup de personnes préfèrent entretenir leur vélo autant que possible, que ce soit pour économiser de l'argent, ou tout simplement pour le plaisir de bricoler, par passion pour le vélo.

==Cyclotourisme==

Le cyclotourisme est le fait de découvrir des paysages, des gens et des cultures en se déplaçant à vélo que ce soit pour une courte ou longue période.

===Avant de partir===
*On peut, si nécessaire, faire une fiche avec les directions à prendre.
*Ne pas oublier de prendre des vêtements adaptés (sur soi, et rangés pour pouvoir être passés si nécessaire), y compris des pinces à pantalon si besoin. On doit être libres dans ses mouvements (éviter baladeurs qui les gênerait par exemple).
*Se protéger intégralement les yeux contre les insectes et poussières, avec un procédé n'affectant pas la vision (clignotants des voitures...).

===Bricoler le vélo===
Attention, la plupart des magasins de vélo ne connaissent rien en cyclisme du quotidien ([http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/27/16-velocistes exemple]).
*Pour les freins, voir la rubrique sécurité ci-dessus.
* [[régler les vitesses d'une bicyclette]]
* [[dévoiler une roue]]
* [[réparer une chambre à air]]
* [[éclairage avec une dynamo]]
* [[réparer un pneu]]
* [[gonfler un pneu]]
* [[Axe de roue de vélo|Axes de roues]]
* [[Système de freinage de vélo|Système de freinage]]
* [[roue de vélo|roues]]
* ...

== Boite à outils ==

* Démonte roue-libre : pour démonter les cassettes de [[pignon]]
* Extracteur de manivelle : pour retirer les manivelles
* Clé à cônes : (fine) pour dévisser les cônes des axes de roue
* Pince dérive-chaîne : pour démonter un maillon de chaîne
* Dérive-chaîne : pour remonter un maillon de chaîne
* Clé à pédale : 15/17mm (fine)
* Fouet à chaîne : pour défaire les cassettes de pignon de vélo tout-terrain
* Pointeaux : plutôt plats et pointus pour enlever les clavettes
* Clé à rayons : pour régler les rayons/[[dévoiler une roue]]
* Arrache-moyeu : pour défaire les [[pédalier|pédaliers]] de [[VTT]]
* Aimants plats : pour ne pas perdre les pièces
* Clés plates : de 6 à 40mm
* Clé à molette : pour les écrous anglais
* Burin : pour dévisser le cône de l'axe du pédalier
* Massette : pour taper sur le burin
* Marteau
* Pince coupante : pour couper du câble
* Pince universelle
* Pince multiprise
* Brosse métallique et papier journal : pour nettoyer
* Clés à pipe : de 6 à 32mm
* Clés à cliquer : de 6 à 32mm
* Tournevis plats : petit, moyen et gros
* Tournevis cruciformes : petit, moyen et gros
* Cutter : pour couper les plastiques des protèges-mains des guidons
* Ciseaux : pour découper des morceaux de pneu pour mettre en dessous d'un trou de pneu
* Pied à coulisse : pour mesurer largeur et longueur de tubes de selle, d'axes...
* Limes : plates, demi-rondes et rondes de différentes duretés
* Pompe : afin de gonfler les pneus correctement, préférer celles avec un indicateur de pression et le plus métalliques possible
* Table avec étau pour démonter les cassettes de pignons à l'aide d'un démonte roue-libre.

== Liste de pièces d'un vélo ==

* Rondelles
* rondelles éventail
* potences
* guidon
* fourches
* cadre
* arrêt de gaine
* tétons de rayon
* rayons
* axes de roues
* roulement à billes|roulements à billes
* patins de frein
* garde-boue
* pneus
* chambres à air
* jantes
* fonds de jante
* cassette de pignons
* clavettes
* pédales
* chaînes
* protège-main
* dynamos
* béquille
* selle
* lumière avant
* lumière arrière
* sonnette
* dérailleur

== Voir aussi ==
{{Base|Category:Bike|Catégorie vélo}}

=== Liens internes ===
* [[Monocycle]]
* [[Tricycle]]
* [[Vélo coqué]]
* [[Vélo couché]]
* [[Vélomobile]]
* [[Vélo pliable]]
* [[Vélo tout terrain]]
* [[Masse critique]]
* [[Vélo volant]]
* [[Carriole]]

=== Liens externes ===
* [http://www.velorution.org/articles/ Vélorution]
* [http://www.mdb-idf.org/asso/pub/raisons.html Toutes les mauvaises raisons pour ne pas vous mettre au vélo !]
* [http://montreuil.fubicy.org/sacoches.htm Fabriquer des sacoches à vélo]
* [http://carfree.free.fr Carfree.free.fr]
* [http://www.fubicycode.org/html/pg_htm/antivols.htm Tests d'efficacité des différents antivols]
* [http://rebellyon.info/article1681.html À souhaiter le vélo’v.... on obtient la bicycl’hate] (Critique du Vélo'v)
* [http://jean-marc.bouche.9online.fr/velo/cout_velo.html coût de revient d'un vélo]
* [http://www.velotaf.com/index.php?showtopic=11838 Pourquoi il ne faut jamais dépasser un poids-lourd par la droite]

=== Bibliographie ===
* ''Guide du cyclisme, manuel pratique et conseil de santé'' (Albin Michel). ISBN 2226078363

{{Portail Se déplacer}}

[[Catégorie:Cycle]]

[[en:Bicycle]]
[[eo:Biciklo]]

Discussion:Véhicule électrique

2010-03-02T09:46:58Z

Stéphane Ascoët : /* Ces informations n'ont rien d'écologiques! */ nouvelle section

:''"et surtout un très bon rendement énergétique de la motorisation électrique (au moins 70% de l'energie électrique est transformée en énergie motrice, contrairement aux moteurs thermiques ou moins de 30% de l'énergie contenue dans le carburant est transformée en mouvement)."''

oui sauf que les pertes viennent de l'inefficacité liée à la production d'électricité! donc si tu recharge ta voiture avec une éolienne dont le rendement est de 10-20% (chiffre au pif), tu as un rendement total de 7-15% et non de 70%... je propose de supprimer ce paragraphe...

:Un peu d'humour sur la voiture : [http://kristaristeau.blogspirit.com/archive/2006/07/24/bagnolisme-passif-et-favoritisme-actif.html ici] : [[Utilisateur:Ristourne|Ristourne]] 24 jul 2006 à 03:18 (EDT)

sur le sujet, voir aussi [http://gregoire.seither.club.fr/chiche/andy_singer/SiteAndySingerImages/51.jpg, ça] et [http://gregoire.seither.club.fr/chiche/andy_singer/SiteAndySingerImages/37.jpg ça] (le site vaut le coup d'ailleurs... ma préférée est [http://gregoire.seither.club.fr/chiche/andy_singer/SiteAndySingerImages/79.jpg celle-là]... je crois que ça date des années 70...

et voir surtout la notion de monopole radical d'illich (années 70 aussi, selon laquelle la bagnole craint parce qu'elle transforme la ville de sorte à rendre tout autre mode de déplacement impossible.

perso, je pense que la bagnole a
* le caractère de monopole radical du tabac (de même qu'on peut difficilement aller dans un bar sans fumer à cause des fumeurs -dont je suis-, on peut difficilement bosser ou faire ses courses sans auto parce que tout est organiser autour de ceux qui le font)
* un phénomène d'ivresse semblable à l'alcool et les même dangers d'une consommation abusive et quotidienne ("une fois par semaine, ça va, 2 fois, ça va, au-delà bonjour les dégats")

d'ailleurs je ne sais pas si vous avez remarqué mais la principale mesure des gouvernements français jusqu'à présent vis-à-vis du changement climatique, c'est de faire de la comm à la radio. tout le monde sait que ça ne va rien changer au nombre de km parcouru en bagnole, mais dans quelques années quand on se sera fait à l'idée que la bagnole ça fout en l'air la planète et nos villes, on sera prêt à suivre le gars qui propose de doubler/tripler le prix des carburants pour désintoxiquer les fumeurs (heu, je veux dire les automobilistes)

--[[Utilisateur:Mamat|Mamat]] 24 jul 2006 à 08:04 (EDT)

:J'ai dû me désintoxiquer trois fois : bagnole, alcool et tabac. J'ai réussi le tabac en buvant beaucoup, j'ai réussi l'acool est cessant de boire... beaucoup, et pour la bagnole j'ai trouvé une bicyclette ! Cela fait plus de huit ans : c'est fou ce qu'on fait, transporte, trimbale (personnes, biens, choses, etc.) avec une bicyclette et c'est fou aussi où on peut aller. Je demande deux-trois fois l'an une voiture pour ne dépanner en dernier recours (encore qu'un taxi peut aussi faire l'affaire : on dépense si peu d'argent pour ce truc qu'on peut être royal une ou deux fois l'an) et je m'en porte très bien. Pas même besoin de piles !!! ;-) [[Utilisateur:Ristourne|Ristourne]] 24 jul 2006 à 14:45 (EDT)

== Écobilan ? ==

''Toutefois, même dans le cas de véhicules électriques dont l'électricité provient de centrales à charbon, le bilan écologique est bien meilleur que pour des véhicules utilisant du pétrole comme carburant. Bien que très polluantes les centrales à charbon ou à pétrole ont une meilleur efficacité énergétique que les moteurs des voitures actuelles [source ?''

Les centrales à charbon ont changé…depuis les années cinquante

Autre point : l'électriccité,

Si les moteurs à explosion , c'est-à-dire l'essentiel du parc automobile a un rendement très mauvais, la seule énergie "propre" est celle qu'on économise

== Réalités ==
Moins de dix voiture électriques ont été vendues à des particuliers en France en 2008

Bonjour, je serais intéressée de connaitre ta source d'information. a+ [[Utilisateur:Neja|Neja]] 26 mars 2009 à 11:10 (EDT)

== Ces informations n'ont rien d'écologiques! ==

C'est n'importe quoi de faire de la propagande pour la voiture électrique sur ce site à travers ces articles reprenant le discours technique des industriels!
À coté de ça, les articles techniques que j'avais fait sur les autobus n'avaient pas été appréciés... Bonjour la logique...--[[Utilisateur:Stéphane Ascoët|Stéphane Ascoët]] 2 mars 2010 à 10:46 (CET)

Utilisateur:Stéphane Ascoët

2009-03-29T15:32:52Z

Stéphane Ascoët : Ajouts: 15/5/2008:hypocrisie EU,19/5:fillon,stanger,14/6:Chernobyl,23/7:howtofreeduc17,24/2/2008:PXE,27/4:http://www.kijiji.fr/, 1/5:page linkedin,APN Lea.29/3/2009: Parents efficaces et dominique de

[[Image:Champ-de-coton.jpeg|frame]]
[http://community.ofset.org/wiki/User:Sascoet This page in english]
== La galaxie Stéphane Ascoët : ==
=== Mes contributions sur le Net :-O : ===
N'hésitez pas vous aussi à enrichir toutes ces ressources !
==== hypertexte : ====
*[http://www.linkedin.com/in/stephaneascoet Ma fiche sur LinkedIn].
*[http://copainsdavant.linternaute.com/membre/505903/6321679950/stephane_ascoet/ Ma fiche sur Copains d'Avant].
*[http://www.brest-ouvert.net/article3455.html#forum3861 nicolas sarkozy est fasciste].
===== Informatique et technologies citoyennes : =====
*[http://www.cdr-pays-brest.infini.fr/index.php/Accueil Portail concernant l'accès public aux technologies].
*[http://www.a-brest.net/article2941.html stations de radios en france].
=====[http://www.ofset.org/projects Ofset]=====
En plus de travaux de traduction concernant [http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd-presentation Freeduc-cd],
*[http://documentation.ofset.org/wiki-old/FreeducIntroFr.html Première tentative de création d'un nouveau texte de présentation]
*2/2006
** http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd-presentation ou http://www.ofset.org/freeduc-cd-presentation
** http://community.ofset.org/wiki/Textefreeduc-cd-ecole ou http://www.ofset.org/freeduc-ecole (manque configuration minimale)
**À mettre dans freeduc-doc ?
*** http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd_how_to / http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd-installation-fr / http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd17_how_to
=====Lea-linux=====
*[http://lea-linux.org/cached/index/Reseau-partfic-nfs.html# nfs]
*http://lea-linux.org/cached/index/Graver_en_ligne_de_commande.html#
*[http://lea-linux.org/cached/index/Installer_Debian_par_un_boot_r%C3%A9seau.html# PXE].
*[http://lea-linux.org/cached/index/Hardware-hard_image-apn.html Appareils photo numériques].
=====Wiki Clubic=====
*6/2006
**[http://www.clubic.com/wiki/Mac_OS_X Mac OS X]
**[http://www.clubic.com/wiki/Scanner Scanner]
*7/2006
**[http://www.clubic.com/wiki/Barebones Barebones]
===== Ekopedia : =====
*[[Utilisation_de_l%27%C3%A9nergie#Utilisation_des_.C3.A9nergies_renouvelables]]
====== A propos des médias : ======
*[[T%C3%A9l%C3%A9vision]].
*[[Information]]
*[[Fausses_informations]]
=====Wikipedia=====
Comme on peut le voir sur [http://fr.wikipedia.org/wiki/Discuter:Saumon cette discussion suite à la suppression d'une de mes contributions], il est impossible d'apporter des informations alternatives au système capitaliste dominant.
*[http://fr.wikipedia.org/wiki/FNAC FNAC]
*Séries TV
**[http://fr.wikipedia.org/wiki/K_2000_%28s%C3%A9rie_t%C3%A9l%C3%A9vis%C3%A9e%29 K2000]
**[http://fr.wikipedia.org/wiki/Mac_Gyver Mac Gyver]
**[http://fr.wikipedia.org/wiki/Papy_fait_de_la_contrebande Les Simpson]
*[http://fr.wikipedia.org/wiki/Huey_Lewis_%26_the_News Huey Lewis And The News]
*[http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=286 Services publics]
=====Luttes écologiques :-p =====
*[http://forums.france5.fr/arretsurimages/Cosmetiquesattentiontabous/Manipulation-industriels-medias-sujet-17-1.htm#t659 la lutte contre les poisons et la vivisection]
*[http://forums.france5.fr/arretsurimages/JTde20hlerendezvousdubonheur/ITER-bonne-mauvaise-nouvelle-sujet-27-1.htm L'arnaque qu'est ITER]
*9/2006 [http://www.brest-ouvert.net/breve2560.html Debat sur l'avenir de l'écologie en france]
======= Pêche=horreur ! =======
*[http://hln.org/forumb/index.php?topic=1493.msg8547#msg8547 Lutte contre la pêche, même s'il s'agit de mon chanteur favori]
*9/2006 [http://www.brest-ouvert.net/forum.php?id_breve=2567 Meurtre du dauphin de la baie de Douarnenez]
=======Urbanisme et transport=======
*[[Urbanisme]]
*[[Modes_de_d%C3%A9placement_alternatifs]]
**[[Bicyclette]]
**[[autobus]]
*[http://www.flickr.com/photos/dujarandille/304278228/?#comment72157594389919384 Musée d'Orsay]
====== Transports ======
*[http://www.brest-ouvert.net/article2413.html Transports doux]
*[http://carfree.free.fr/index.php?2006/02/11/111-paris-dakar-petition-contre-france-televisions Non au Paris-Dakar]
*[http://www.radiofrance.fr/chaines/france-culture2/emissions/science_publique/fiche.php?diffusion_id=46456 Critique du TGV] (alors qu'il s'apprête à dépasser les 600km/h).
*[http://forum.histotub.com/profile.php?mode=viewprofile&u=11 forum histoTUB]
*http://www.flickr.com/photos/sinaloa/67487701/
====Pétitions que vous pouvez signer aussi====
*[http://bzh.geobreizh.com/breizh/bzh/ Pour la création du domaine .bzh]
*[http://www.a-brest.net/article2429.html Contre les racketiciels].
*[http://www.pietons.org/index.htm Contre le stationnement sur les trottoirs].
*Animaux
**[http://www.chasse-aux-phoques.com/petition.html Contre le massacre des phoques]
**[http://www.thepetitionsite.com/takeaction/193711332?ltl=1143393576 Pour les droits des animaux]
**[http://www.thepetitionsite.com/takeaction/454118246?ltl=1157214283 STOP LIVE DOG BURNING TESTS IN CHINA]
**[http://www.thepetitionsite.com/takeaction/352767070 Souffrance des cochons castrés]
====[http://fr.ekopedia.org/index.php?title=Special:Imagelist&sort=byname&limit=500&wpIlMatch= Images] ====
*[http://www.1zef2images.org/profile.php?uid=50 Je mets quelques photos sur 1zef2images](comme pour les wikis, les images doivent être re-dimensionnées avant).
*[http://www.flickr.com/photos/stephaneascoet/ Mon album photo perso], vous pouvez les voir en mode diapo (slideshow) et vous abonner au fil d'information css (en bas) pour être tenu au courant des nouveautés.
*[http://www.flickr.com/photos/saint-thonan/ L'album photo de mon cyber]
===Listes de discussion où vous pouvez me trouver===
====Ecologiques====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/sortirdunucleaire_cornouaille/join Sortir Du Nucléaire Cornouaille]
==== Anti-spécisme : ====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/antispecisme-reflexion/join anti-specisme-reflexion]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/abolitiongroup/join Abolition de la viande]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/vegetarien_fr/join vegetarien_fr]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/vegetarlienpourlesanimaux/join veg pour les animaux].
====Musicales====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/son-qc/join Audiophilie].
=====Informatique=====
======Matériel======
*[http://listes.education.fr/wws/info/scsi SCSI] : Une de mes premières listes de discussion, fin 1999, que de souvenirs!
*[http://marc.theaimsgroup.com/?l=linux-acpi&r=1&w=2 linux-acpi]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/silent_pc/join ordinateurs silencieux]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/audacity-french/join Audacity-french]
=====Apple=====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/powerbook-fr/join Ordinateurs portables Apple], hélas animée et modérée par des personnes médiocres en informatique, ne pensant qu'à frimer avec leurs appareils et ne voyant pas plus loin que leur nez.
======Mac OS X======
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/MacFrance/join Mac OS X france]
*[http://www.mosx.net/forum/ mosx]
===Activisme dans la vraie vie===
*J'ai participé à la création de [http://sortirdunucleaire29.free.fr/ Sortir Du Nucléaire Cornouaille], dont je suis toujours adhérent. L'ambiance y est super sympa, surtout quand on s'écoute du Creedence Clearwater Revival sous le soleil couchant en retour de manif !
*[http://www.greenpeace.org/france/news/repression-ogm Non aux OGM] (J'étais de l'autre coté [http://www.greenpeace.org/france/photosvideos/photos/gilles_lemaire sous le monsieur en mauve penché à la fenêtre], à coté de Dominique qui parlait beaucoup à [http://www.flickr.com/photos/peweck/109803475/in/set-1359562/ Gilles] pendant la marche, [http://www.flickr.com/photos/peweck/109803405/in/set-1359562/ Noël] et [http://www.flickr.com/photos/peweck/109803372/ Yves]).
====Quelques idées qui me tiennent à cœur====
*Tous les logements devraient être propriété de l'état (c'est à dire de tout le monde)
*[http://www.metrofrance.com/site/home.php?sec=contenu&Idarbo=21&Idarbo1=126&content=1&id=60408&resec=contenu&vi=0 Le sport est un opium du peuple]
*[http://www.dailymotion.com/video/102042 Les veaux ne sont pas de la nourriture]
=====À propos de démocratie=====
*[http://www.pcinpact.com/actu/print.php?id=29352&c=1 Nous ne sommes pas en démocratie] (Et encore, dans cet exemple, Richard a eu la chance de ne pas se faire tirer dessus par la police)
*[http://www.arte-tv.com/fr/art-musique/metropolis/navigation/1087910.html Les enfants devraient apprendre la philosophie]
===J'aime depuis toujours :-) ===
*Me faufiler dans un lit propre |-O pour lire le soir, mettant de coté les soucis de la journée, éventuellement en mangeant un fruit et en écoutant Les Nocturnes.
*[http://www.flickr.com/photos/stephaneascoet/favorites/ La photo] y compris de mes [http://www.flickr.com/photos/stephaneascoet/map/ déplacements].
*Quand mes lectures préférées sont joliment rangées sur une étagère en bois nu.
*Television:
**Direct 8
**Arte
***Karambolage
====Musique====
*Écouter des personnes racontant la passionnante histoire de la musique américaine comme Georges Lang (hélas il adore les bagnoles)
*Je n'aime pas utiliser le terme "fan", mais je n'en suis pas loin concernant [http://hln.org/forumb/index.php?action=profile;u=32;sa=showPosts Huey Lewis And The News]. Je pense que très peu de gens ont vibré comme je le fais à propos de ce groupe. Chaque fois que je trouve un site qui en fait l'éloge, le monde devient soudainement merveilleux. À chaque fois que je vois des images ou des vidéos d'eux, avec ces habits, coupes de cheveux et couleurs typiques des années 1980, je re-devient adolescent, quand je me disais tous les jours "si seulement j'avais été majeur dans les années 1980, j'aurais pu les voir casser la baraque en concert".
*Phil Collins (depuis que je suis enfant, que de souvenirs et d'émotions suaves de pré-adolescence !)
*Maxime Le Forestier
*[http://www.magicblues.com/pv_discog.htm Patrick Verbecke] : LAISSER PARLER TON COEUR, LE DIEU A LA MAIN LENTE
*Francis Cabrel
*Peter Gabriel : DIGGING IN THE DIRT
*[http://www.01net.com/outils/imprimer.php?article=335127 Mano Solo]
*Queen : SHOW MUST GO ON
====Films====
*I cento passi, Marco Tullio Giordana
*Mon Oncle, Jacques Tati, un des premiers films que j'ai vu au cinéma tout gamin, grâce à mon père qui nous avait emmené le voir au Club de Douarnenez.
==== Voyages et déplacements ====
*Paris et son ambiance, son système de transport...
*[http://forum.histotub.com/viewtopic.php?t=25 les bus]
*Les cartes, les photos aériennes, comme [http://billaut.typepad.com/jm/2006/04/connaissezvous__2.html ceci]. Je rêve qu'une telle chose existe depuis que je suis enfant! Pourquoi ce genre de chose n'est-il pas accessible depuis des postes en libre service sur tout le territoire depuis des années?
=== Je déteste depuis toujours (et j'ai parfois peur de) : ===
*Entendre mes parents se disputer. L'un de leurs torts dans mon éducation était de montrer qu'ils m'analysaient, comme le décrit Thomas Gordon dans ''Parents efficaces'', p. 343.
*Les casinos
*Les films
**doublés
**dont les acteurs fument
**Highlander (dont la chanson de Queen est pourtant l'une des chansons les mieux arrangées qui existe)
*La colonisation, comme en Australie...
*Le gaspillage de tous les objets jetés alors qu'ils sont encore valables, notamment dans le domaine musical
**[http://www.bigbangblog.net/breve.php3?id_breve=205 TF1]
*[http://www.brest-ouvert.net/article3291.htmlLes voitures roulant à plus de 30 km/h en ville, comme des armes roulantes].
*[http://www.brest-ouvert.net/article2817.html L'alcool].
==== Catastrophe de Chernobyl : ====
*Il y a plusieurs photos intéressantes sur le sujet dans mes [http://www.flickr.com/photos/stephaneascoet/favorites/ favorites].
*http://stuckincustoms.com/2007/03/25/my-chernobyl-adventure-part-2-the-dirty-bomb-details/
==== Gens ====
*[http://forums.acbm.com/acbm/forum/viewthread?thread=401 nicolas sarkozy].
*bernard tapie.
*françois fillon
*ted stanger
*dominque de villepin
====J'aimais autrefois====
*Les Simpson
*Thalassa
*[http://www.parler-de-sa-vie.net/ecrits/livres/ Jean-Jacques Goldman].
====J'ai appris à apprécier====
*Björk, maintenant sa voix et ses mélodies urbaines me font triper grave
===== Gens =====
Il faut vraiment être quelqu'un d'exceptionnel pour figurer ci-dessous !
*[http://www.bigbangblog.net/breve.php3?id_breve=256 L'abbé Pierre].
*Père Jaouen
*[http://www.brest-ouvert.net/article3425.html Dominique Voynet].
======Non spécistes======
*Presque tout le monde figurant [http://www.vegetarisme.info/animal37.html ici] (généralement je les avais repéré avant de le savoir, je sens quand les gens sont sensibles. C'est sans doute faux, ou non sincère pour la plupart).
*[http://www.vegetarisme.org/cgi-bin/discus/board-profile.cgi?action=view_profile&profile=budibulle-users Budybulle]
====Je suis révolté par====
*L'exclusion des personnes présentant des handicaps importants, malgré les habituels voeux pieux dans ce domaine contredisant les actes des gouvernements qu'il soutient de la part du dictateur super-menteur chirac
===Je me suis progressivement mis à détester===
*Les voitures
*[http://www.bigbangblog.net/breve.php3?id_breve=275 jean-pierre coffe].
*[http://www.brest-ouvert.net/article3430.html la publicité].
*[http://www.actu-environnement.com/ae/news/print_news.php4?id=2484 L'Union Européenne].
=== Liens : ===
*[http://www.kijiji.fr/ Un site de petites-annonces moyen].
*[http://www.noemieventura.com/blog/archives/2006/02/paix_interieure_1.php#comments pour mes amis boudhistes], histoire de continuer à débattre
*[http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=319 Pour maman], ça me fait bien rire d'embêter Stéphane Paoli :-)
====Papa====
*[http://www.clubic.com/article-32944-1-le-dualdisc-sort-en-france-le-point-avec-sony-bmg.html Sony vire sa cutille]
**[http://www.clubic.com/forum/le-dualdisc-en-question-sur-clubic-com-t341635.html le débat]
*Pour papa et Numérisation de sons, [http://www.son-video.com/Rayons/Hifi/LectChangCD/HK_HD970.html Un platine CD hyper top], hélas pas SACD. Méfiance également concernant ce site qui ne me semble pas très sérieux.
==Pour m'écrire, utiliser "Discussion" en haut==

Ajouts: 15/5/2008:hypocrisie EU,19/5:fillon,stanger,14/6:Chernobyl,23/7:howtofreeduc17,24/2/2008:PXE,27/4:http://www.kijiji.fr/, 1/5:page linkedin,APN Lea.29/3/2009: Parents efficaces et dominique de villepin.

Discussion:Vélo pliable

2008-09-05T08:34:02Z

Stéphane Ascoët : New section: Personne ressource

==comparatif==
Où trouve-t-on un comparatif des vélos pliables ?

prix / place qu'il prend plié / temps et complexité du pliage, dépliage / agréable à utiliser en fonction de la taille du cycliste / etc...

--[[Utilisateur:VspaceG|VspaceG]] 28 mars 2008 à 04:16 (EDT)
:Si c'est pour [[Ekopedia:Encyclopédie|Ekopedia]], ce n'est pas vraiment la peine d'en trouver une. Mieux vaut s'attarder sur les avantages de cette solution (mais c'est déjà fait). Si c'était pour toi que tu posais la question, je n'en sais rien. Bien à toi, [[Utilisateur:PN-EU|PN-EU]] (parfois appelé Pneukal) [[Discussion utilisateur:PN-EU|blabla]] 31 mars 2008 à 16:12 (EDT)

== Personne ressource ==

Je vous conseille de proposer à jean.gerber@wanadoo.fr de collaborer. C'est un des plus grands spécialistes.

Discussion:Écogeste

2008-02-24T00:56:55Z

Stéphane Ascoët : /* Cuisson des aliments */

Emprunté à wikipedia en vue d'amélioration dans l'esprit ekopedia.--[[Utilisateur:Ekopédagogue|Ekopédagogue]] 2 mars 2007 à 04:31 (EST)

== Cuisson des aliments ==

Je voudrais revenir sur la partie concernant les aliments et notamment la cuisson au four micro-ondes qui me semble injustement diabolisée. S'il est vrai qu'ils consomment une bonne quantité d'énergie, les fours à micro-ondes en aucun cas ne "''dénaturent les aliments et peuvent même les rendre toxiques''". Personne n'est mort d'une intoxication par cuisson au micro-onde que je sache ?! Le seul risque serait celui d'une irradiation, et dans le cas d'un four bien entretenu et restant étanche une fois fermé les émissions ne sont pas plus fortes que pour un téléphone portable. Alors à moins de rester coller la tête devant le four durant toute la cuisson pas la peine de paniquer...

--[[Utilisateur:Jay64|Jay64]] 3 janvier 2008 à 20:03 (EST)
 Et bien non, les fours à micro-ondes consomment relativement peu d'énergie. Il a été prouvé, par contre, que pendant leur fonctionnement, ces fours dégagent des ondes nocives pour les organisme présents à proximité via des champs. De plus, la nourriture semble garder ces effets car une fois ingérée, le corps humain génère des globules de façon excessive, comme s'il se sentait agressé. Et j'ai récemment vu un four "imploser", sans doute suite à ce que le matériau isolant ait fondu, et bien ça fait sacrément peur!--[[Utilisateur:Stéphane Ascoët|Stéphane Ascoët]] 4 janvier 2008 à 12:16 (EST)

Toujours sur le four à micro-ondes, il est physiquement improbable qu'il "dénature" -du moins davantage qu'un autre mode de cuisson) ou "rende toxique" un aliment: par définition, une onde est simplement une "vibration" de la matière (tout comme le son), dans le cas du micro-onde, ce sont essentiellement les molécules d'eau sont mises en mouvement, ce qui les réchauffent. Un aliment sec ne chauffe pas au micro-onde. Quand à "l'implosion", il s'agit d'un arc électrique qui peut survenir si on oublie un récipient métalique à l'intérieur (par exemple). Cependant, je pourrais me tromper, dans ce cas une référence vers une étude ou un site spécialisé serait la bienvenue.
Sources: connaissances académiques personelles. --Alexandre, 24 fev 08.

Tout ça c'est de la propagande scientiste pour nous imposer des technologies, comme d'habitude. Rien qu'au goût et la texture, il n'y a aucune comparaison entre des aliments sortant d'un micro-onde ou d'une cuisson douce à basse température. Et l'implosion, elle s'est bien produite sans introduction d'objet métallique. Source: biocontact avril 2003, méthode des cristaux sensibles.--[[Utilisateur:Stéphane Ascoët|Stéphane Ascoët]] 23 février 2008 à 19:56 (EST)

Discussion:Écogeste

2008-01-04T17:16:59Z

Stéphane Ascoët : Correction syntaxe

Télévision

2007-06-23T17:06:07Z

Stéphane Ascoët : /* Arrêt Sur Images <ref>http://www.france5.fr/asi</ref> */

{{Vivre ensemble}}
{{Penser}}

La '''télévision''' est un [[média]] de flux. Donc, comme la [[publicité]] elle permet seulement une [[communication]] à sens unique. Le téléspectateur n'est pas invité à participer, ou faussement (zapping, talk show, identification...).

La télévision est consommatrice de temps. Selon Mediamétrie, les Français ont passé en moyenne 3h26 par jour devant la télévision en 2005.

==Origine==
Le texte suivant est un résumé d'articles publiés dans le « Bulletin du Comité d'histoire de la télévision », N° 23 (juin 1991) et 24 (mars 1992) : la télévision est un moyen de diffuser par un courant électrique (ligne) ou par une onde (voie hertzienne), de manière séquentielle, les éléments d'une image analysée point par point, ligne après ligne.

À l'origine, un mécanisme permet l'exploration d'un ensemble de cellules photoélectriques (mosaïque). Plus tard, le balayage (scanning) de la mosaïque s'effectue par un mince faisceau d'électrons (analyse cathodique).

La première mosaïque composée d'éléments de sélénium est décrite, en 1877, par George R. Carey, un Américain de Boston.

Inspiré par du pantélégraphe de Caselli (1850), le principe du balayage apparaît en 1879, dans un projet de « télectroscope » de Constantin Senlecq, notaire dans le Pas de Calais : un mécanisme de pantographe explore la face arrière d'un verre dépoli sur lequel est projetée l'image d'un objet.

En 1884, un ingénieur allemand dépose un brevet de « télescope électrique » (Elektrische Teleskop). Un disque, percé à sa périphérie de trous disposés selon une spirale centripète, analyse en tournant les brillances d'une ligne de l'image transmise par un objectif. Le décalage des trous permet de passer d'une ligne à l'autre.

Dans ces divers cas, le caractère réversible de chacun des procédés doit assurer la reproduction de l'image.

En 1891, Raphael Eduard Liesegang publie l'ouvrage : Beiträge zum Problem des electrischen Fernsehens (Contribution sur la question de la télévision électrique). L'ouvrage R.W. Burns, aucun de ces projets ne mentionne la reproduction du mouvement.

Ces projets conduisent un Russe émigré aux États-Unis, Vladimir Zworykin, à déposer en 1923 un brevet de télévision « tout électronique » (all electronic). La difficulté d'en démontrer l'utilisation pratique en diffère de quinze ans l'agrément.

[[Image:Television-mire.jpg|thumb|300px|Mire]]
==L'appareil==
Une télévision laissée en veille consomme de l'[[électricité]] pour rien. Mieux vaut l'éteindre complètement quand on ne l'utilise pas.

À taille égale, un écran plasma consomme plus d'énergie qu'un écran à tube cathodique classique, qui lui même consomme plus d'énergie qu'un écran LCD (à cristaux liquides). Les écrans plats, plasma ou LCD, consomment encore plus d'énergie quand ils sont de grande dimension. Avec le "home cinema", la consommation d'énergie de la télévision peut être multipliée par 4.

La télévision fait partie des déchets d'équipements électriques et électroniques. Elle ne doit pas être jetée n'importe où. En effet, elle contient dans son tube cathodique du [[mercure]], du plomb et des poudres toxiques. En France, les revendeurs sont tenus à reprendre votre vieux poste de télé lors l'achat d'un neuf. Sinon, vous pouvez l'apporter dans une [[déchèterie]].

== Faut-il mettre son poste de télévision à la poubelle ? ==
* Plutôt à la [[déchèterie]]
* La télévision c'est un peu le [[béton]] de la [[culture]]
* J'avais pensé la donner ... mais je pense que donner de la cocaïne n'est pas une bonne idée !
* « la télévision est cancérigène » (Hal Hartley, ''Trust Me'')
* Souvent dit-on qu'avec la télé "il faut faire son tri", personnellement je jette la télé et je garde mon cerveau.

==Un problème terminologique==
En français, le mot ''télévision'' désigne aussi bien ''le poste'' de télévision, que le ''programme'' télévisuel, le contenant que le contenu.

Un certain nombre de confusions ou de glissements de l'un à l'autre en découle :
* l'assimilation du flux télévisuel à quelque chose de normal (puisqu'il y a un cadre, puisque c'est un objet)
* la non remise en cause de sa présence (puisque c'est un meuble comme un autre)
* une confusion entre le faire et l'être, la réalité et le rapporté
* l'apparence d'immuabilité de la bêtise de certains programmes
* le sentiment de proximité (jusqu'à devenir un presque membre de la famille) de l'objet télévision

==Critique de la télévision==
Comme le dit '''Umberto Eco''' : ''« La télévision rend les abrutis intelligents et abrutit les gens intelligents. »'', ce que dit aussi en d'autres termes '''Pier Paolo Pasolini''' à savoir que la télé ne peut rester qu'à un stade de vulgarisation, jamais vraiment approfondir un sujet.

Et comme le disait '''Coluche''' : ''À la télévision, on ne peut pas dire la vérité, il y a trop de monde qui regarde !''

=== Ils ont critiqué la télévision ===
* [[Pierre Bourdieu]]
* [[Pier Paolo Pasolini]]
* [[Pierre Carles]]

=== Émissions d'analyse télévisuelle ===
Malgré la difficulté évidente de critiquer la télévision à la télévision, certaines émissions essayent de décrypter les images télévisuelles en apportant des éléments pour mieux les comprendre.
La série de documentaires, [http://www.france5.fr/pouvoir-et-television/ Pouvoir et télévision] diffusée par France 5, présente des analyses sur les rouages du mariage entre le '''Pouvoir''' (politique ou économique) et la '''Télévision''', depuis les débuts de ce média.

==== Arrêt Sur Images <ref>http://www.france5.fr/asi</ref> ====
Chaque semaine, l'émission (non montée) était accessible par le Web sur le site officiel. Même les discussions entre protagonistes hors antenne étaient parfois conservées. Cette pratique a été interdite à la rentrée 2006 par la chaine, dirigée par des proches de Nicolas Sarkozy, au moment à la rediffusion en soirée de l'émission était également abandonnée. Une fois Nicolas Sarkozy érigé Président de la République, l'emission est même supprimée, générant une levée de boucliers des spectateurs.
<ref>http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=649</ref>
<ref>http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=650</ref>

==Sevrage télévisuel==
Pour ceux qui n'arrivent pas à se passer de leur télé, l'association les ''Pieds dans le Paf'' <ref>http://www.piedsdanslepaf.org/</ref> organisent la semaine sans télé, pour un sevrage en douceur.

Ranger la télé pour la rendre de plus en plus difficile d'accès.
* pour que son utilisation soit planifiée.
* pour que regarder la télé demande une préparation.

==Consommation raisonnée de la télévision==
Sans aller jusqu'à l'extrême, c'est-à-dire le sevrage total, il est important de ''consommer'' la télévision de manière intelligente, c'est-à-dire de :
* choisir ses programmes
* l'éteindre quand il n'y a plus rien d'intéressant
* contrôler (et restreindre) son usage par les enfants et les adolescents
* avoir une vue "critique" de l'[[Information]] à la télévision
* avoir d'autres moyens d'information (presse écrite, Internet...)
* débrancher la prise du secteur pour qu'elle ne consomme pas à l'arrêt

==Pour une autre télévision==
Des télévisions citoyennes et alternatives ont été créées en signe de protestation. Voir le réseau du [[Tiers secteur audiovisuel]].

Généralement interdites d'antenne, les télés associatives se voient obligées de diffuser dans des cafés (Télé Bocal, Télé troquet), sur le web, etc.

== Voir aussi==
=== Références ===
<references/>
=== Liens internes ===
* [[Information]]
* [[Publicité]]
* [[Communication]]

=== Liens externes ===
* http://www.zalea.org
* http://www.piedsdanslepaf.com
* http://www.tvturnoff.org/

[[Catégorie:Se distraire]]

Télévision

2007-06-19T17:45:15Z

Stéphane Ascoët : /* Émissions d'analyse télévisuelle */

{{Vivre ensemble}}
{{Penser}}
La '''télévision''' est un [[media|medium]] de flux. Donc, comme la [[publicité]] elle permet seulement une [[communication]] à sens unique. Le téléspectateur n'est pas invité à participer, ou faussement (zapping, talk show, identification...).

La télévision est consommatrice de temps. Selon Mediamétrie, les français ont passé en moyenne 3h26 par jour devant la télévision en 2005.

==Origine==
Le texte suivant est un résumé d'articles publiés dans le « Bulletin du Comité d'histoire de la télévision », N° 23 (juin 1991) et 24 (mars 1992) : la télévision est un moyen de diffuser par un courant électrique (ligne) ou par une onde (voie hertzienne), de manière séquentielle, les éléments d'une image analysée point par point, ligne après ligne.

À l'origine, un mécanisme permet l'exploration d'un ensemble de cellules photoélectriques (mosaïque). Plus tard, le balayage (scanning) de la mosaïque s'effectue par un mince faisceau d'électrons (analyse cathodique).

La première mosaïque composée d'éléments de sélénium est décrite, en 1877, par George R. Carey, un Américain de Boston.

Inspiré par la pantélégraphie de Caselli (1850), le principe du balayage apparaît en 1879, dans un projet de « télectroscope » de Constantin Senlecq, notaire dans le Pas-de-Calais : un mécanisme de pantographe explore la face arrière d'un verre dépoli sur lequel est projetée l'image d'un objet.
Un téléviseur portatif
Un téléviseur portatif

En 1884, un ingénieur allemand dépose un brevet de « télescope électrique » (Elektrische Teleskop). Un disque, percé à sa périphérie de trous disposés selon une spirale centripète, analyse en tournant les brillances d'une ligne de l'image transmise par un objectif. Le décalage des trous permet de passer d'une ligne à l'autre.

Dans ces divers cas, le caractère réversible de chacun des procédés doit assurer la reproduction de l'image.

En 1891, Raphael Eduard Liesegang publie l'ouvrage : Beiträge zum Problem des electrischen Fernsehens (Contribution sur la question de la télévision électrique). L'ouvrage R.W. Burns, Aucun de ces projets ne mentionne la reproduction du mouvement.

Ces projets conduisent un Russe émigré aux États-Unis, Vladimir Zworykin, à déposer en 1923 un brevet de télévision « tout électronique » (all electronic). La difficulté d'en démontrer l'utilisation pratique en diffère de quinze ans l'agrément.

[[Image:Television-mire.jpg|left|300px|Mire]]

 

==L'appareil==
Une télévision laissée en veille consomme de l'[[électricité]] pour rien. Mieux vaut l'éteindre complètement quand on ne l'utilise pas.

A taille égale, un écran plasma consomme plus d'énergie qu'un écran à tube cathodique classique, qui lui même consomme plus d'énergie qu'un écran LCD (à cristaux liquides). Les écrans plats, plasma ou LCD, consomment encore plus d'énergie quand ils sont de grande dimension. Avec le "home cinema", la consommation d'énergie de la télévision peut être multipliée par 4.

La télévision fait partie des déchets d'équipements électriques et électroniques. Elle ne doit pas être jetée n'importe où. En effet, elle contient dans son tube cathodique du mercure, du plomb et des poudres toxiques. En France, les revendeurs sont tenus à reprendre votre vieux poste de télé lors l'achat d'un neuf. Sinon, vous pouvez l'apporter dans une [[déchèterie]].

==Faut-il mettre son poste de télévision à la poubelle ?==
* plutôt à la [[déchèterie]]
* la télévision c'est un peu le [[béton]] de la [[culture]]
* j'avais pensé la donner ... mais je pense que donner de la cocaïne n'est pas une bonne idée !
* « la télévision est cancérigène » (Hal Hartley, ''Trust Me'')
* Souvent dit-on qu'avec la télé "il faut faire son tri", personnellement je jette la télé et je garde mon cerveau.

==Un problème terminologique==
En français, le mot ''télévision'' désigne aussi bien ''le poste'' de télévision, que le ''programme'' télévisuel, le contenant que le contenu.

Un certain nombre de confusions ou de glissements de l'un à l'autre en découle :
*l'assimilation du flux télévisuel à quelque chose de normal (puisqu'il y a un cadre, puisque c'est un objet)
*la non remise en cause de sa présence (puisque c'est un meuble comme un autre)
*une confusion entre le faire et l'être, la réalité et le rapporté
*l'apparence d'immuabilité de la bêtise de certains programmes
*le sentiment de proximité (jusqu'à devenir un presque membre de la famille) de l'objet télévision

==Critique de la télévision==
Comme le dit '''Umberto Eco''' : ''« La télévision rend les abrutis intelligents et abrutit les gens intelligents. »'', ce que dit aussi en d'autres termes '''Pier Paolo Pasolini''' à savoir que la télé ne peut rester qu'à un stade de vulgarisation, jamais vraiment approfondir un sujet.

Et comme le disait '''Coluche''' : ''À la télévision, on ne peut pas dire la vérité, il y a trop de monde qui regarde !''

===Ils ont critiqué la télévision===
*[[Pierre Bourdieu]]
*[[Pier Paolo Pasolini]]
*[[Pierre Carles]]

=== Émissions d'analyse télévisuelle :===
Malgré la difficulté évidente de critiquer la télévision à la télévision, certaines émissions essayent de décrypter les images télévisuelles en apportant des éléments pour mieux les comprendre.
La série de documentaires, [http://www.france5.fr/pouvoir-et-television/ Pouvoir et télévision] diffusée par France 5, présente des analyses sur les rouages du mariage entre le '''Pouvoir''' (politique ou économique) et la '''Télévision''', depuis les débuts de ce medium.
==== [http://www.france5.fr/asi Arrêt Sur Images] : ====
Chaque semaine, l'émission (non montée) était accessible par le Web sur le site officiel. Même les discussions entre protagonistes étaient parfois conservées. Cette pratique a été interdite début 2007 par la chaine, dirigée par des proches de [[Nicolas Sarkozy]]. Une fois ce dernier érigé [[Président de la République]], elle est même supprimée :
*http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=649
*http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=650

==Sevrage télévisuel==
Pour ceux qui n'arrivent pas à se passer de leur télé, les ''Pieds dans le Paf'' organisent la semaine sans télé, pour un sevrage en douceur.

Ranger la télé pour la rendre de plus en plus difficile d'accès.
* pour que son utilisation soit planifiée.
* pour que regarder la télé demande une préparation.

==Consommation raisonnée de la télévision==
Sans aller jusqu'à l'extrême, c'est-à-dire le sevrage total, il est important de ''consommer'' la télévision de manière intelligente, c'est-à-dire de :
* choisir ses programmes
* l'éteindre quand il n'y a plus rien d'intéressant
* contrôler (et restreindre) son usage par les enfants et les adolescents
* avoir une vue "critique" de l'[[Information]] à la TV
* avoir d'autres moyens d'information (presse écrite, Internet...)
* débrancher la prise du secteur pour qu'elle ne consomme pas à l'arrêt

==Pour une autre télévision==
Des télévisions citoyennes et alternatives ont été créées en signe de protestation. Voir le réseau du [[Tiers secteur audiovisuel]].

Généralement interdites d'antenne, les télés associatives se voient obligées de diffuser dans des cafés (Télé Bocal, Télé troquet), sur le web etc.

== Voir aussi==
* [[Information]]
* [[Publicité]]
* [[Communication]]

==Webographie==
* http://www.zalea.org
* http://www.piedsdanslepaf.com
* http://www.tvturnoff.org/

==Bibliographie==

[[Catégorie:Se distraire]]

Utilisateur:Stéphane Ascoët

2007-06-14T15:45:58Z

Stéphane Ascoët : Ajouts: 15/5 : livres sur bois, EU, 19/5 : fillon, stanger, 14/6 : Chernobyl

[[Image:Champ-de-coton.jpeg|frame]]
[http://community.ofset.org/wiki/User:Sascoet This page in english]

== La galaxie Stéphane Ascoët : ==

=== Mes contributions sur le Net :-O : ===
N'hésitez pas vous aussi à enrichir toutes ces ressources !
==== hypertexte : ====
*[http://copainsdavant.linternaute.com/membre/505903/6321679950/stephane_ascoet/ Ma fiche sur Copains d'Avant).
*[http://www.brest-ouvert.net/article3455.html#forum3861 nicolas sarkozy est fasciste].
===== Informatique et technologies citoyennes : =====
*[http://www.cdr-pays-brest.infini.fr/index.php/Accueil Portail concernant l'accès public aux technologies].
*[http://www.a-brest.net/article2941.html stations de radios en france].
=====[http://www.ofset.org/projects Ofset]=====
En plus de travaux de traduction concernant [http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd-presentation Freeduc-cd],
*[http://documentation.ofset.org/wiki-old/FreeducIntroFr.html Première tentative de création d'un nouveau texte de présentation]
*2/2006
** http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd-presentation ou http://www.ofset.org/freeduc-cd-presentation
** http://community.ofset.org/wiki/Textefreeduc-cd-ecole ou http://www.ofset.org/freeduc-ecole (manque configuration minimale)
**À mettre dans freeduc-doc ?
*** http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd_how_to / http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd-installation-fr

=====Lea-linux=====
*[http://lea-linux.org/cached/index/Reseau-partfic-nfs.html# nfs]
*http://lea-linux.org/cached/index/Graver_en_ligne_de_commande.html#
=====Wiki Clubic=====
*6/2006
**[http://www.clubic.com/wiki/Mac_OS_X Mac OS X]
**[http://www.clubic.com/wiki/Scanner Scanner]
*7/2006
**[http://www.clubic.com/wiki/Barebones Barebones]

===== Ekopedia : =====
*[[Utilisation_de_l%27%C3%A9nergie#Utilisation_des_.C3.A9nergies_renouvelables]]
====== A propos des médias : ======
*[[Information]]
*[[Fausses_informations]]
=====Wikipedia=====
Comme on peut le voir sur [http://fr.wikipedia.org/wiki/Discuter:Saumon cette discussion suite à la suppression d'une de mes contributions], il est impossible d'apporter des informations alternatives au système capitaliste dominant.
*[http://fr.wikipedia.org/wiki/FNAC FNAC]
*Séries TV
**[http://fr.wikipedia.org/wiki/K_2000_%28s%C3%A9rie_t%C3%A9l%C3%A9vis%C3%A9e%29 K2000]
**[http://fr.wikipedia.org/wiki/Mac_Gyver Mac Gyver]
**[http://fr.wikipedia.org/wiki/Papy_fait_de_la_contrebande Les Simpson]
*[http://fr.wikipedia.org/wiki/Huey_Lewis_%26_the_News Huey Lewis And The News]
*[http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=286 Services publics]
=====Luttes écologiques :-p =====
*[http://forums.france5.fr/arretsurimages/Cosmetiquesattentiontabous/Manipulation-industriels-medias-sujet-17-1.htm#t659 la lutte contre les poisons et la vivisection]
*[http://forums.france5.fr/arretsurimages/JTde20hlerendezvousdubonheur/ITER-bonne-mauvaise-nouvelle-sujet-27-1.htm L'arnaque qu'est ITER]
*9/2006 [http://www.brest-ouvert.net/breve2560.html Debat sur l'avenir de l'écologie en france]

======= Pêche=horreur ! =======
*[http://hln.org/forumb/index.php?topic=1493.msg8547#msg8547 Lutte contre la pêche, même s'il s'agit de mon chanteur favori]
*9/2006 [http://www.brest-ouvert.net/forum.php?id_breve=2567 Meurtre du dauphin de la baie de Douarnenez]
=======Urbanisme et transport=======
*[[Urbanisme]]
*[[Modes_de_d%C3%A9placement_alternatifs]]
**[[Bicyclette]]
**[[autobus]]
*[http://www.flickr.com/photos/dujarandille/304278228/?#comment72157594389919384 Musée d'Orsay]
====== Transports ======
*[http://www.brest-ouvert.net/article2413.html Transports doux]
*[http://carfree.free.fr/index.php?2006/02/11/111-paris-dakar-petition-contre-france-televisions Non au Paris-Dakar]
*[http://www.radiofrance.fr/chaines/france-culture2/emissions/science_publique/fiche.php?diffusion_id=46456 Critique du TGV] (alors qu'il s'apprête à dépasser les 600km/h).
*[http://forum.histotub.com/profile.php?mode=viewprofile&u=11 forum histoTUB]
*http://www.flickr.com/photos/sinaloa/67487701/
====Pétitions que vous pouvez signer aussi====
*[http://bzh.geobreizh.com/breizh/bzh/ Pour la création du domaine .bzh]
*[http://www.a-brest.net/article2429.html Contre les racketiciels].
*[http://www.pietons.org/index.htm Contre le stationnement sur les trottoirs].
*Animaux
**[http://www.chasse-aux-phoques.com/petition.html Contre le massacre des phoques]
**[http://www.thepetitionsite.com/takeaction/193711332?ltl=1143393576 Pour les droits des animaux]
**[http://www.thepetitionsite.com/takeaction/454118246?ltl=1157214283 STOP LIVE DOG BURNING TESTS IN CHINA]
**[http://www.thepetitionsite.com/takeaction/352767070 Souffrance des cochons castrés]
====[http://fr.ekopedia.org/index.php?title=Special:Imagelist&sort=byname&limit=500&wpIlMatch= Images] ====
*[http://www.1zef2images.org/profile.php?uid=50 Je mets quelques photos sur 1zef2images](comme pour les wikis, les images doivent être re-dimensionnées avant).
*[http://www.flickr.com/photos/stephaneascoet/ Mon album photo perso], vous pouvez les voir en mode diapo (slideshow) et vous abonner au fil d'information css (en bas) pour être tenu au courant des nouveautés.
*[http://www.flickr.com/photos/saint-thonan/ L'album photo de mon cyber]

===Listes de discussion où vous pouvez me trouver===
====Ecologiques====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/sortirdunucleaire_cornouaille/join Sortir Du Nucléaire Cornouaille]
==== Anti-spécisme : ====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/antispecisme-reflexion/join anti-specisme-reflexion]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/abolitiongroup/join Abolition de la viande]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/vegetarien_fr/join vegetarien_fr]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/vegetarlienpourlesanimaux/join veg pour les animaux].
====Musicales====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/son-qc/join Audiophilie].
=====Informatique=====
======Matériel======
*[http://listes.education.fr/wws/info/scsi SCSI] : Une de mes premières listes de discussion, fin 1999, que de souvenirs!

*[http://marc.theaimsgroup.com/?l=linux-acpi&r=1&w=2 linux-acpi]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/silent_pc/join ordinateurs silencieux]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/audacity-french/join Audacity-french]
=====Apple=====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/powerbook-fr/join Ordinateurs portables Apple], hélas animée et modérée par des personnes médiocres en informatique, ne pensant qu'à frimer avec leurs appareils et ne voyant pas plus loin que leur nez.
======Mac OS X======
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/MacFrance/join Mac OS X france]
*[http://www.mosx.net/forum/ mosx]
===Activisme dans la vraie vie===
*J'ai participé à la création de [http://sortirdunucleaire29.free.fr/ Sortir Du Nucléaire Cornouaille], dont je suis toujours adhérent. L'ambiance y est super sympa, surtout quand on s'écoute du Creedence Clearwater Revival sous le soleil couchant en retour de manif !
*[http://www.greenpeace.org/france/news/repression-ogm Non aux OGM] (J'étais de l'autre coté [http://www.greenpeace.org/france/photosvideos/photos/gilles_lemaire sous le monsieur en mauve penché à la fenêtre], à coté de Dominique qui parlait beaucoup à [http://www.flickr.com/photos/peweck/109803475/in/set-1359562/ Gilles] pendant la marche, [http://www.flickr.com/photos/peweck/109803405/in/set-1359562/ Noël] et [http://www.flickr.com/photos/peweck/109803372/ Yves]).
====Quelques idées qui me tiennent à cœur====
*Tous les logements devraient être propriété de l'état (c'est à dire de tout le monde)
*[http://www.metrofrance.com/site/home.php?sec=contenu&Idarbo=21&Idarbo1=126&content=1&id=60408&resec=contenu&vi=0 Le sport est un opium du peuple]
*[http://www.dailymotion.com/video/102042 Les veaux ne sont pas de la nourriture]
=====À propos de démocratie=====
*[http://www.pcinpact.com/actu/print.php?id=29352&c=1 Nous ne sommes pas en démocratie] (Et encore, dans cet exemple, Richard a eu la chance de ne pas se faire tirer dessus par la police)
*[http://www.arte-tv.com/fr/art-musique/metropolis/navigation/1087910.html Les enfants devraient apprendre la philosophie]
===J'aime depuis toujours :-) ===
*Me faufiler dans un lit propre |-O pour lire le soir, mettant de coté les soucis de la journée, éventuellement en mangeant un fruit et en écoutant Les Nocturnes.
*[http://www.flickr.com/photos/stephaneascoet/favorites/ La photo] y compris de mes [http://www.flickr.com/photos/stephaneascoet/map/ déplacements].
*Quand mes lectures préférées sont joliment rangées sur une étagère en bois nu.
*Television:
**Direct 8
**Arte
***Karambolage
====Musique====
*Écouter des personnes racontant la passionnante histoire de la musique américaine comme Georges Lang (hélas il adore les bagnoles)
*Je n'aime pas utiliser le terme "fan", mais je n'en suis pas loin concernant [http://hln.org/forumb/index.php?action=profile;u=32;sa=showPosts Huey Lewis And The News]. Je pense que très peu de gens ont vibré comme je le fais à propos de ce groupe. Chaque fois que je trouve un site qui en fait l'éloge, le monde devient soudainement merveilleux. À chaque fois que je vois des images ou des vidéos d'eux, avec ces habits, coupes de cheveux et couleurs typiques des années 1980, je re-devient adolescent, quand je me disais tous les jours "si seulement j'avais été majeur dans les années 1980, j'aurais pu les voir casser la baraque en concert".
*Phil Collins (depuis que je suis enfant, que de souvenirs et d'émotions suaves de pré-adolescence !)
*Maxime Le Forestier
*[http://www.magicblues.com/pv_discog.htm Patrick Verbecke] : LAISSER PARLER TON COEUR, LE DIEU A LA MAIN LENTE
*Francis Cabrel
*Peter Gabriel : DIGGING IN THE DIRT
*[http://www.01net.com/outils/imprimer.php?article=335127 Mano Solo]
*Queen : SHOW MUST GO ON
====Films====
*I cento passi, Marco Tullio Giordana
==== Voyages et déplacements ====
*Paris et son ambiance, son système de transport...
*[http://forum.histotub.com/viewtopic.php?t=25 les bus]
*Les cartes, les photos aériennes, comme [http://billaut.typepad.com/jm/2006/04/connaissezvous__2.html ceci]. Je rêve qu'une telle chose existe depuis que je suis enfant! Pourquoi ce genre de chose n'est-il pas accessible depuis des postes en libre service sur tout le territoire depuis des années?

===Je déteste depuis toujours (et j'ai parfois peur de) : ===
*Entendre mes parents se disputer
*Les casinos
*Les films
**doublés
**dont les acteurs fument
**Highlander (dont la chanson de Queen est pourtant l'une des chansons les mieux arrangées qui existe)
*La colonisation, comme en Australie...
*Le gaspillage de tous les objets jetés alors qu'ils sont encore valables, notamment dans le domaine musical
**[http://www.bigbangblog.net/breve.php3?id_breve=205 TF1]
*[http://www.brest-ouvert.net/article3291.htmlLes voitures roulant à plus de 30 km/h en ville, comme des armes roulantes].
*[http://www.brest-ouvert.net/article2817.html L'alcool].
==== Catastrophe de Chernobyl : ====
*Il y a plusieurs photos intéressantes sur le sujet dans mes [http://www.flickr.com/photos/stephaneascoet/favorites/ favorites].
*http://stuckincustoms.com/2007/03/25/my-chernobyl-adventure-part-2-the-dirty-bomb-details/
==== Gens ====
*[http://forums.acbm.com/acbm/forum/viewthread?thread=401 nicolas sarkozy].
*bernard tapie.
*françois fillon
*ted stanger
====J'aimais autrefois====
*Les Simpson
*Thalassa
*[http://www.parler-de-sa-vie.net/ecrits/livres/ Jean-Jacques Goldman].
====J'ai appris à apprécier====
*Björk, maintenant sa voix et ses mélodies urbaines me font triper grave
===== Gens =====
Il faut vraiment être quelqu'un d'exceptionnel pour figurer ci-dessous !
*[http://www.bigbangblog.net/breve.php3?id_breve=256 L'abbé Pierre].
*Père Jaouen
*[http://www.brest-ouvert.net/article3425.html Dominique Voynet].
======Non spécistes======
*Presque tout le monde figurant [http://www.vegetarisme.info/animal37.html ici] (généralement je les avais repéré avant de le savoir, je sens quand les gens sont sensibles. C'est sans doute faux, ou non sincère pour la plupart).
*[http://www.vegetarisme.org/cgi-bin/discus/board-profile.cgi?action=view_profile&profile=budibulle-users Budybulle]
====Je suis révolté par====
*L'exclusion des personnes présentant des handicaps importants, malgré les habituels voeux pieux dans ce domaine contredisant les actes des gouvernements qu'il soutient de la part du dictateur super-menteur chirac
===Je me suis progressivement mis à détester===
*Les voitures
*[http://www.bigbangblog.net/breve.php3?id_breve=275 jean-pierre coffe].
*[http://www.brest-ouvert.net/article3430.html la publicité].
*[http://www.actu-environnement.com/ae/news/print_news.php4?id=2484 L'Union Européenne].
===Liens pour mes proches===
*[http://www.noemieventura.com/blog/archives/2006/02/paix_interieure_1.php#comments pour mes amis boudhistes], histoire de continuer à débattre
*[http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=319 Pour maman], ça me fait bien rire d'embêter Stéphane Paoli :-)
====Papa====
*[http://www.clubic.com/article-32944-1-le-dualdisc-sort-en-france-le-point-avec-sony-bmg.html Sony vire sa cutille]
**[http://www.clubic.com/forum/le-dualdisc-en-question-sur-clubic-com-t341635.html le débat]
*Pour papa et Numérisation de sons, [http://www.son-video.com/Rayons/Hifi/LectChangCD/HK_HD970.html Un platine CD hyper top], hélas pas SACD. Méfiance également concernant ce site qui ne me semble pas très sérieux.
==Pour m'écrire, utiliser "Discussion" en haut==

Information

2007-06-14T15:44:32Z

Stéphane Ascoët : /* Problème posés par cette hégémonie */

{{Ébauche}}
{{Vivre ensemble}}
{{Penser}}

Pour connaître la définition précise de l'information, voir [http://fr.wikipedia.org/wiki/Information ici].

L''''information''' est à notre époque la base du pouvoir politique et économique. Elle est donc à ce titre, ''l'enjeu principal''.

De manière historique, la majorité de l'information passe par les Medias traditionnels (journaux, [[télévision]]...). Mais depuis quelques temps, de nouveaux types de Media publient aussi de l'information ''différente''.

== Sources d'informations ==
=== Sources d'informations officielles ===

Les premiers canaux d'informations, en terme d'importance de reprise des dépêches, sont les agences de presse internationales :
* [http://today.reuters.fr Reuters]
* [http://www.afp.com/francais/home/ AFP]
* [http://www.ap.org/francais/ Associed Press]

Ces trois agences à elles seules (et surtout l'AFP en France), contrôlent la grande majorité de l'information relayée par les medias. Il est quasiment impensable de voir une information d'une importance minimum diffusée au journal de 20H, sans qu'il n'y ait eu une dépêche de l'AFP correspondante.
==== Problème posés par cette hégémonie ====
*Sans remettre en cause l'intégrité journalistique des reporters de l'AFP, avoir une base de l'information nationale si centralisée pose des problèmes ([http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=293 cf le BBB]). Il suffirait en outre qu'un homme ou qu'un parti politique ''contrôle'' l'AFP, pour que ce parti ou cet homme contrôle la majorité de l'information Française.
*D'une façon générale, ces informations dominantes sont empreintes de l'idéologie capitaliste productiviste en cours dans nos sociétés, de façon plus ou moins visible selon le cas. Mais il est assez clair que les courants de pensée alternatifs, tels que ceux exposés sur Ekopedia, ne trouvent jamais d'espace et ne peuvent pas être connus des couches très populaires (auxquelles on fait avaler des couleuvres malgré le constat implacable de l'échec de notre modèle de société), ces discours différents étant réservés aux personnes ouvertes aux médias alternatifs. Ces dernières, relativement nombreuses en quantité, sont considérées par les différents pouvoirs comme une élite négligeable en proportion. Exemples de canaux d'information montrant le système dominant comme incontournable:
**[http://www.radiofrance.fr/chaines/france-inter01/emissions/bato/fiche.php?did=40752 L'émission "Les petits bateaux"] de [http://www.radiofrance.fr/chaines/france-inter01/direct/ France Inter], qui répond chaque semaine aux questions que se posent les enfants, est régulièrement révoltante. Ainsi, par exemple, le 12 février 2006, elle sous-entend que si les pays de l'hémisphére sud sont pauvres, c'est en très grande partie de leur faute ! Les intervenants se gardent bien d'expliquer que les ressources de ces pays sont pillées et leur population exploitée depuis l'époque des "Grandes découvertes" et des colonisations, ou même que le système des échanges mondiaux a été installé par certaines personnes, celui-ci alimentant leurs intérêts, sans pour autant être adapté aux pratiques traditionnelles de ces peuples qui vivaient en équilibre.
**[http://www.acrimed.org/imprimer.php3?id_article=2288 TF1].
===== Exemples d'informations cachées =====
*[http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=448 La légion d'honneur donnée à poutine par chirac cachée par l'ensemble des médias], [http://www.dailymotion.com/video/xjdcl_poutine-chazal-na-rien-a-dire réaction de claire chazal]
===== Exemples d'informations déformées =====
Les médias dominants sont même prêts à déformer des résultats scientifiques pour aller dans le sens du système. Ainsi, [http://www.actu-environnement.com/ae/news/print_news.php4?id=1503 les auteurs d'une étude sur les rejets de méthane] doivent intervenir, suite à ce que les médias en aient déformé les résultats pour tenter de faire croire que les activités humaines ne seraient pas responsables des rejets excessifs de méthane dans l'atmosphère ! Les médias se sont bien sûr gardés de donner le même echo à ce correctif qu'il n'en avaient donné à leur mauvaise interprétation, qui avait tenu une place importante chez certains d'entre eux.

'''Exemples de fausses informations''':
* [http://www.sortirdunucleaire.org/index.php?menu=sinformer&sousmenu=themas&soussousmenu=tchernobyl&page=index L'information sur le nuage de Tchernobyl qui à longé parfaitement la frontière française.]
* En septembre 2005, France Télévision diffuse une [http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=230 fausse information dans un reportage consacré à l'ouragan Katrina].
* En février 2006, les journaux télévisés [http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=302 diffusent une fausse information concernant une découverte de comète] suite à leur habituelle tendance à ne pas vérifier la véracité ou la fiabilité des faits qu'ils relatent.
* En mars 2005, le gouvernement français [http://www.bigbangblog.net/breve.php3?id_breve=161 tente de discrétiter le mouvement de contestation anti-CPE/CNE]

=== Sources d'informations alternatives ===
Depuis l'émergence d'Internet et de certains mouvements dits ''Alter-mondialistes'', des sources d'informations ''alternatives'' sont disponibles.

* [http://www.indymedia.org/fr/index.shtml IndyMedia] : site d'informations Indépendant (à noter qu'il existe de nombreux sites locaux d'Indymedia)
* [http://www.agoravox.fr/ AgoraVox] : journal créé par des "citoyens reporters"
* [http://slashdot.org/ Slashdot] : site d'information axée Nouvelles technologies mais ayant tout de même d'autres types d'informations [http://science.slashdot.org/article.pl?sid=06/02/16/0251210]
* [http://www.alternet.org/ AlterNet] : site d'informations Indépendant créé par l'IMI (Independent Media Institute )
* ...

=== Nouvelles sources d'informations ===
Les '''Blogs''' sont de plus en plus utilisées comme sources d'informations car ils permettent d'être en connexion direct avec le rapporteur de l'information (journaliste ou citoyen lambda). L'information est donc livrée à ''l'état brut'', ce qui évite le filtre des différents intermédiaires (Agences de presse, journaux...) qui peuvent dénaturer, modifier ou tout simplement censurer certaines informations.

== Informations et publicité ==
Du fait que la plupart des Media diffusant de l'information (presse, [[télévision]]...) sont aussi des supports publicitaires, il arrive que certaines informations soient censurées par des responsables, afin d'éviter de ''déplaire'' aux annonceurs.

Un exemple récent est la censure sur M6 d'un reportage traitant de ''La Française des jeux'' : [http://www.acrimed.org/article2270.html].

Dans la presse, les seuls journaux Français indépendants vis-à-vis des annonceurs, car sans publicité, sont :
* Le Canard enchaîné
* Charlie Hebdo

Les Blogs quant à eux, ne sont pas totalement épargnés par ce problème : [http://standblog.org/blog/2005/10/17/93114438-la-blogosphere-et-la-publicite].

== Produire de l'information ==
''« Ne haïssez pas les médias, faites les médias »''

Pour produire et transmettre de l'information il faut premièrement choisir son média:
* les ondes radios.
* les crieurs publics (installez vous dans la place centrale).
* affichage dans un lieu public (dazibao, valves ...)
* l'internet citoyen
* la presse écrite
* la télévision indépendante

=== Les ondes radios ===
[http://www.bigbangblog.net/breve.php3?id_breve=154 Comme pour les autres médias, les grandes radios sont infestées par le discours capitaliste libéral dominant]. ... Contributions sur les radios libres appréciés... 
Pour les capter, il faut un tuner avec antenne. On peut en récupérer gratuitement ou à faible coût (voir http://www.fmtunerinfo.com/), tout en ayant à l'esprit que des appareils anciens, quand bien même excellents, sont energivores.

=== les crieurs publics ===
Le crieur public diffuse de l'information localement, crée des liens avec les personnes du voisinage, lance des débats. Gratuit, son coût de production est d'ailleurs nul et il ne pollue pas.
La criée publique est l'un des premiers médias qui aient existé sur Terre.

Mode d'emploi pour devenir crieur public: ... Contributions appréciés...

=== L'internet Citoyen ===

* le journalisme citoyen

Le media citoyen actuellement trés utilisé (et consulté) sur Internet, est [http://www.agoravox.fr/ AgoraVox]. AgoraVox permet à n'importe quel internaute de devenir rédacteur et donc d'exprimer son point de vue sur à peu prés n'importe quel sujet. Malgré le fait que la plupart des rédacteurs sont des ''anonymes'', il y a tout de même quelques habitués des média traditionnaux ([http://www.agoravox.fr/auteur.php3?id_auteur=6588], [http://www.agoravox.fr/auteur.php3?id_auteur=3862]).

L'ennui avec le journalisme citoyen est que les bases déontologiques du journalisme ne sont pas forcément trés respectées (cf le BBB [http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=326] et [http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=328]). Il arrive donc que certains articles ne tiennent pas vraiment du journalisme ([http://www.agoravox.fr/article.php3?id_article=8970]).

Malgré cela, le journalisme citoyen est un media trés utile car il permet de diversifier les sources d'information et ainsi les points de vue.

* les sites de nouvelles
... Contributions appréciés...

* les blogs
... Contributions appréciés...

=== La presse écrite ===
Les titres de presse écrite ''indépendants'' sont relativement peu nombreux à cause du prix de revient d'un journal ainsi que de la méthode de publication. Malgré cela, en plus des titres historiques (Charlie-Hebdo et Le Canard enchaîné), un nouveau venu essaye de faire bouger les choses : [http://www.leplanb.org/page.php?rubrique=accueil le Plan B].

=== La télévision indépendante ===
... Contributions appréciés...

== Voir aussi==
* [[Télévision]]
* [[Publicité]]
* [[Communication]]

== Webographie ==
* [http://www.acrimed.org/ Acrimed]
* [http://www.bigbangblog.net le BBB]

== Bibliographie ==
* Numéro 332 (février 2006) de la [http://www.revuesilence.net revue S!lence] portant le titre "Créons des médias alternatifs".

[[Catégorie:Communication]]

Utilisateur:Stéphane Ascoët

2007-05-12T10:15:52Z

Stéphane Ascoët : Ajout de livre JJG

[[Image:Champ-de-coton.jpeg|frame]]
[http://community.ofset.org/wiki/User:Sascoet This page in english]

==La galaxie Stéphane Ascoët==

===Mes contributions sur le Net :-O ===
N'hésitez pas vous aussi à enrichir toutes ces ressources !
====hypertexte====
*[http://copainsdavant.linternaute.com/membre/505903/6321679950/stephane_ascoet/ Ma fiche sur Copains d'Avant).
*[http://www.a-brest.net/article2941.html stations de radios en france].
*[http://www.brest-ouvert.net/article3455.html#forum3861 nicolas sarkozy est fasciste].
=====[http://www.ofset.org/projects Ofset]=====
En plus de travaux de traduction concernant [http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd-presentation Freeduc-cd],
*[http://documentation.ofset.org/wiki-old/FreeducIntroFr.html Première tentative de création d'un nouveau texte de présentation]
*2/2006
** http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd-presentation ou http://www.ofset.org/freeduc-cd-presentation
** http://community.ofset.org/wiki/Textefreeduc-cd-ecole ou http://www.ofset.org/freeduc-ecole (manque configuration minimale)
**À mettre dans freeduc-doc ?
*** http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd_how_to / http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd-installation-fr

=====Lea-linux=====
*[http://lea-linux.org/cached/index/Reseau-partfic-nfs.html# nfs]
*http://lea-linux.org/cached/index/Graver_en_ligne_de_commande.html#
=====Wiki Clubic=====
*6/2006
**[http://www.clubic.com/wiki/Mac_OS_X Mac OS X]
**[http://www.clubic.com/wiki/Scanner Scanner]
*7/2006
**[http://www.clubic.com/wiki/Barebones Barebones]

=====Wikipedia=====
Comme on peut le voir sur [http://fr.wikipedia.org/wiki/Discuter:Saumon cette discussion suite à la suppression d'une de mes contributions], il est impossible d'apporter des informations alternatives au système capitaliste dominant.
*[http://fr.wikipedia.org/wiki/FNAC FNAC]
*Séries TV
**[http://fr.wikipedia.org/wiki/K_2000_%28s%C3%A9rie_t%C3%A9l%C3%A9vis%C3%A9e%29 K2000]
**[http://fr.wikipedia.org/wiki/Mac_Gyver Mac Gyver]
**[http://fr.wikipedia.org/wiki/Papy_fait_de_la_contrebande Les Simpson]
*[http://fr.wikipedia.org/wiki/Huey_Lewis_%26_the_News Huey Lewis And The News]
*[http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=286 Services publics]
=====Luttes écologiques :-p =====
*[http://forums.france5.fr/arretsurimages/Cosmetiquesattentiontabous/Manipulation-industriels-medias-sujet-17-1.htm#t659 la lutte contre les poisons et la vivisection]
*[http://forums.france5.fr/arretsurimages/JTde20hlerendezvousdubonheur/ITER-bonne-mauvaise-nouvelle-sujet-27-1.htm L'arnaque qu'est ITER]
*9/2006 [http://www.brest-ouvert.net/breve2560.html Debat sur l'avenir de l'écologie en france]

======= Pêche=horreur ! =======
*[http://hln.org/forumb/index.php?topic=1493.msg8547#msg8547 Lutte contre la pêche, même s'il s'agit de mon chanteur favori]
*9/2006 [http://www.brest-ouvert.net/forum.php?id_breve=2567 Meurtre du dauphin de la baie de Douarnenez]
======Ekopedia======
*[[Information]]
*[[Fausses_informations]]
*[[Utilisation_de_l%27%C3%A9nergie]]
=======Urbanisme et transport=======
*[[Urbanisme]]
*[[Modes_de_d%C3%A9placement_alternatifs]]
**[[Bicyclette]]
**[[autobus]]
*[http://www.flickr.com/photos/dujarandille/304278228/?#comment72157594389919384 Musée d'Orsay]
====== Transports ======
*[http://www.brest-ouvert.net/article2413.html Transports doux]
*[http://carfree.free.fr/index.php?2006/02/11/111-paris-dakar-petition-contre-france-televisions Non au Paris-Dakar]
*[http://www.radiofrance.fr/chaines/france-culture2/emissions/science_publique/fiche.php?diffusion_id=46456 Critique du TGV] (alors qu'il s'apprête à dépasser les 600km/h).
*[http://forum.histotub.com/profile.php?mode=viewprofile&u=11 forum histoTUB]
*http://www.flickr.com/photos/sinaloa/67487701/
====Pétitions que vous pouvez signer aussi====
*[http://bzh.geobreizh.com/breizh/bzh/ Pour la création du domaine .bzh]
*[http://www.a-brest.net/article2429.html Contre les racketiciels].
*[http://www.pietons.org/index.htm Contre le stationnement sur les trottoirs].
*Animaux
**[http://www.chasse-aux-phoques.com/petition.html Contre le massacre des phoques]
**[http://www.thepetitionsite.com/takeaction/193711332?ltl=1143393576 Pour les droits des animaux]
**[http://www.thepetitionsite.com/takeaction/454118246?ltl=1157214283 STOP LIVE DOG BURNING TESTS IN CHINA]
**[http://www.thepetitionsite.com/takeaction/352767070 Souffrance des cochons castrés]
====[http://fr.ekopedia.org/index.php?title=Special:Imagelist&sort=byname&limit=500&wpIlMatch= Images] ====
*[http://www.1zef2images.org/profile.php?uid=50 Je mets quelques photos sur 1zef2images](comme pour les wikis, les images doivent être re-dimensionnées avant).
*[http://www.flickr.com/photos/stephaneascoet/ Mon album photo perso], vous pouvez les voir en mode diapo (slideshow) et vous abonner au fil d'information css (en bas) pour être tenu au courant des nouveautés.
*[http://www.flickr.com/photos/saint-thonan/ L'album photo de mon cyber]

===Listes de discussion où vous pouvez me trouver===
====Ecologiques====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/sortirdunucleaire_cornouaille/join Sortir Du Nucléaire Cornouaille]
==== Anti-spécisme : ====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/antispecisme-reflexion/join anti-specisme-reflexion]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/abolitiongroup/join Abolition de la viande]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/vegetarien_fr/join vegetarien_fr]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/vegetarlienpourlesanimaux/join veg pour les animaux].
====Musicales====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/son-qc/join Audiophilie].
=====Informatique=====
======Matériel======
*[http://listes.education.fr/wws/info/scsi SCSI] : Une de mes premières listes de discussion, fin 1999, que de souvenirs!

*[http://marc.theaimsgroup.com/?l=linux-acpi&r=1&w=2 linux-acpi]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/silent_pc/join ordinateurs silencieux]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/audacity-french/join Audacity-french]
=====Apple=====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/powerbook-fr/join Ordinateurs portables Apple], hélas animée et modérée par des personnes médiocres en informatique, ne pensant qu'à frimer avec leurs appareils et ne voyant pas plus loin que leur nez.
======Mac OS X======
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/MacFrance/join Mac OS X france]
*[http://www.mosx.net/forum/ mosx]
===Activisme dans la vraie vie===
*J'ai participé à la création de [http://sortirdunucleaire29.free.fr/ Sortir Du Nucléaire Cornouaille], dont je suis toujours adhérent. L'ambiance y est super sympa, surtout quand on s'écoute du Creedence Clearwater Revival sous le soleil couchant en retour de manif !
*[http://www.greenpeace.org/france/news/repression-ogm Non aux OGM] (J'étais de l'autre coté [http://www.greenpeace.org/france/photosvideos/photos/gilles_lemaire sous le monsieur en mauve penché à la fenêtre], à coté de Dominique qui parlait beaucoup à [http://www.flickr.com/photos/peweck/109803475/in/set-1359562/ Gilles] pendant la marche, [http://www.flickr.com/photos/peweck/109803405/in/set-1359562/ Noël] et [http://www.flickr.com/photos/peweck/109803372/ Yves]).
====Quelques idées qui me tiennent à cœur====
*Tous les logements devraient être propriété de l'état (c'est à dire de tout le monde)
*[http://www.metrofrance.com/site/home.php?sec=contenu&Idarbo=21&Idarbo1=126&content=1&id=60408&resec=contenu&vi=0 Le sport est un opium du peuple]
*[http://www.dailymotion.com/video/102042 Les veaux ne sont pas de la nourriture]
=====À propos de démocratie=====
*[http://www.pcinpact.com/actu/print.php?id=29352&c=1 Nous ne sommes pas en démocratie] (Et encore, dans cet exemple, Richard a eu la chance de ne pas se faire tirer dessus par la police)
*[http://www.arte-tv.com/fr/art-musique/metropolis/navigation/1087910.html Les enfants devraient apprendre la philosophie]
===J'aime depuis toujours :-) ===
*Me faufiler dans un lit propre |-O pour lire le soir, mettant de coté les soucis de la journée, éventuellement en mangeant un fruit et en écoutant Les Nocturnes.
*[http://www.flickr.com/photos/stephaneascoet/favorites/ La photo] y compris de mes [http://www.flickr.com/photos/stephaneascoet/map/ déplacements].
*Television:
**Direct 8
**Arte
***Karambolage
====Musique====
*Écouter des personnes racontant la passionnante histoire de la musique américaine comme Georges Lang (hélas il adore les bagnoles)
*Je n'aime pas utiliser le terme "fan", mais je n'en suis pas loin concernant [http://hln.org/forumb/index.php?action=profile;u=32;sa=showPosts Huey Lewis And The News]. Je pense que très peu de gens ont vibré comme je le fais à propos de ce groupe. Chaque fois que je trouve un site qui en fait l'éloge, le monde devient soudainement merveilleux. À chaque fois que je vois des images ou des vidéos d'eux, avec ces habits, coupes de cheveux et couleurs typiques des années 1980, je re-devient adolescent, quand je me disais tous les jours "si seulement j'avais été majeur dans les années 1980, j'aurais pu les voir casser la baraque en concert".
*Phil Collins (depuis que je suis enfant, que de souvenirs et d'émotions suaves de pré-adolescence !)
*Maxime Le Forestier
*[http://www.magicblues.com/pv_discog.htm Patrick Verbecke] : LAISSER PARLER TON COEUR, LE DIEU A LA MAIN LENTE
*Francis Cabrel
*Peter Gabriel : DIGGING IN THE DIRT
*[http://www.01net.com/outils/imprimer.php?article=335127 Mano Solo]
*Queen : SHOW MUST GO ON
====Films====
*I cento passi, Marco Tullio Giordana
==== Voyages et déplacements ====
*Paris et son ambiance, son système de transport...
*[http://forum.histotub.com/viewtopic.php?t=25 les bus]
*Les cartes, les photos aériennes, comme [http://billaut.typepad.com/jm/2006/04/connaissezvous__2.html ceci]. Je rêve qu'une telle chose existe depuis que je suis enfant! Pourquoi ce genre de chose n'est-il pas accessible depuis des postes en libre service sur tout le territoire depuis des années?

===Je déteste depuis toujours :-( ===
*Entendre mes parents se disputer
*Les casinos
*Les films
**doublés
**dont les acteurs fument
**Highlander (dont la chanson de Queen est pourtant l'une des chansons les mieux arrangées qui existe)
*La colonisation, comme en Australie...
*Le gaspillage de tous les objets jetés alors qu'ils sont encore valables, notamment dans le domaine musical
**[http://www.bigbangblog.net/breve.php3?id_breve=205 TF1]
*[http://www.brest-ouvert.net/article3291.htmlLes voitures roulant à plus de 30 km/h en ville, comme des armes roulantes].
*[http://www.brest-ouvert.net/article2817.html L'alcool]
==== Gens ====
*[http://forums.acbm.com/acbm/forum/viewthread?thread=401 nicolas sarkozy].
*bernard tapie.
====J'aimais autrefois====
*Les Simpson
*Thalassa
*[http://www.parler-de-sa-vie.net/ecrits/livres/ Jean-Jacques Goldman].
====J'ai appris à apprécier====
*Björk, maintenant sa voix et ses mélodies urbaines me font triper grave
===== Gens =====
Il faut vraiment être quelqu'un d'exceptionnel pour figurer ci-dessous !
*[http://www.bigbangblog.net/breve.php3?id_breve=256 L'abbé Pierre].
*Père Jaouen
*[http://www.brest-ouvert.net/article3425.html Dominique Voynet].
======Non spécistes======
*Presque tout le monde figurant [http://www.vegetarisme.info/animal37.html ici] (généralement je les avais repéré avant de le savoir, je sens quand les gens sont sensibles. C'est sans doute faux, ou non sincère pour la plupart).
*[http://www.vegetarisme.org/cgi-bin/discus/board-profile.cgi?action=view_profile&profile=budibulle-users Budybulle]
====Je suis révolté par====
*L'exclusion des personnes présentant des handicaps importants, malgré les habituels voeux pieux dans ce domaine contredisant les actes des gouvernements qu'il soutient de la part du dictateur super-menteur chirac
===Je me suis progressivement mis à détester===
*Les voitures
*[http://www.bigbangblog.net/breve.php3?id_breve=275 jean-pierre coffe].
*[http://www.brest-ouvert.net/article3430.html la publicité].
===Liens pour mes proches===
*[http://www.noemieventura.com/blog/archives/2006/02/paix_interieure_1.php#comments pour mes amis boudhistes], histoire de continuer à débattre
*[http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=319 Pour maman], ça me fait bien rire d'embêter Stéphane Paoli :-)
====Papa====
*[http://www.clubic.com/article-32944-1-le-dualdisc-sort-en-france-le-point-avec-sony-bmg.html Sony vire sa cutille]
**[http://www.clubic.com/forum/le-dualdisc-en-question-sur-clubic-com-t341635.html le débat]
*Pour papa et Numérisation de sons, [http://www.son-video.com/Rayons/Hifi/LectChangCD/HK_HD970.html Un platine CD hyper top], hélas pas SACD. Méfiance également concernant ce site qui ne me semble pas très sérieux.
== Pour m'écrire, utiliser "Discussion" en haut. ==

Éolienne

2007-05-12T10:10:30Z

Stéphane Ascoët : /* Liens externes */

{{Vivre ensemble}}
Une '''éolienne''' est un dispositif utilisant l'[[énergie]] du vent. Traditionnellement les éoliennes étaient utilisés pour puiser de l'[[eau]] au fond des [[puit]]s. Elles étaient donc utilisé pour la transformation de l'[[énergie]] du vent en [[énergie]] mécanique. De nos jours, lorsque l'on fait référence aux éoliennes, l'on parle du dispositif permettant de convertir l'[[énergie]] du vent en énergie [[électricité|électrique]].

L'énergie du vent (aussi appelé [[énergie éolienne]]) est une forme d'[[énergies renouvelables|énergie renouvelable]].

== Fonctionnement des éoliennes électriques ==

<div style=float:right>
[[Image:Schema_eolienne.png]]</div>

Une éolienne permet de produire de l'électricité grâce aux éléments suivants qui la composent:
* '''le mât''' qui permet de placer l'éolienne à une hauteur où la vitesse du vent est plus élevée et plus constante qu'au sol;
* '''une hélice''', montée sur l'axe du rotor de l'alternateur et composée généralement de trois pales;
* '''une nacelle''' montée au sommet du mât et abritant les composants électriques, pneumatiques et électroniques travaillant à la conversion du mouvement de rotation du rotor en énergie électrique selon le principe de la dynamo ou de l'alternateur;
* '''une cabine de dispersion''' à la base de l'éolienne et permettant de se connecter au réseau d'électricité existant, afin de pouvoir y injecter l'énergie produite et non consommée directement.
[[Image:Éoliennes.jpeg|right]]

== Le rendement et le choix de l'emplacement ==
L'efficacité d'une éolienne dépend grandement de son emplacement. En effet, la puissance fournie augmente avec le cube de la vitesse moyenne du vent. Un site avec des vents d'environ 30 km/h est 8 fois meilleur qu'un autre où les vents n'atteindront que 15 km/h. En règle générale, les éoliennes sont utilisables là où le vent a une vitesse supérieure à 19 km/h. Pour des raisons de sécurité, lorsque le vent dépasse 90Km/h. l'éolienne est mise à l'arrêt.

On recherche habituellement les sites propices à l'installation d'éoliennes en observant les [[arbre]]s et la végétation. Le site est intéressant s'ils sont constamment courbés par les vents. Une autre façon de procéder est d'utiliser une carte de la vitesse des vents, ou des données accumulées par une station météorologique proche. Ces méthodes sont tout de même moins fiables.

Le rendement varie aussi selon la constance de la vitesse et de la direction du vent. Le ''taux de charge'' mesure le rapport entre la production réélle et la production maximale (vent maximal et constant). Il varie suivant l'emplacement et serait ''entre 20% et 30%''.

La production n'étant pas constante, deux solutions sont possibles:
* On peut compléter par une autre source d'énergie dont on peut facilement controler la production. C'est à dire une centrale thermique (charbon, fuel, gaz ou biomasse) ou hydraulique. C'est ce que fait actuellement EDF (avec des centrales thermiques à gaz, polluantes).
* On peut stocker l'énergie produite quand il y a du vent pour la réutiliser quand il n'y a pas de vent. Au niveau national, cela pourrait vouloir dire un jour produire de l'air comprimé ou de l'hydrogène par électrolyse, mais ce n'est pas encore le cas. Pour un particulier qui consomme peu d'électricité, cela peut vouloir dire recharger une batterie.

== Techniques de constructions ==
Contributions appréciés...

==Inconvénients==
[[Image:Éoliennes-Cap-Chat.jpg|thumb|200px|Une [[Énergie éolienne|éolienne]] est un dispositif utilisant l'[[énergie]] du vent. (Cap-Chat, Québec)]]
On constate des freins à l'implantation de champs de production :
* les riverains craignent généralement une dégradation de l'aspect visuel des sites concernés, ainsi qu'un impact sur l'écosystème par le bruit des éoliennes et les interférences électromagnétiques induites par leurs générateurs ;
* les riverains les plus proches des éoliennes n'arrivent pas à s'habituer au bruit des éoliennes : le bruit peut être d'origine mécanique ou d'origine aérodynamique ;
* la réception des ondes hertziennes peut être perturbée, ce qui provoque une image bruitée sur les récepteurs de télévision ;
* des flash très puissants sont émis toutes les cinq secondes en haut des mats éoliens à la demande de l'aviation civile. Ces flash perturbent la quiétude nocturne de la campagne et sont une pollution lumineuse supplémentaire la nuit ;
* les éoliennes peuvent nuire à la migration des oiseaux en étant un obstacle mortel. En effet, les pales en rotation sont difficilement visibles par mauvais temps ou la nuit. Les oiseaux peuvent alors entrer en collision avec celles-ci. Plus le parc éolien est dense plus ce risque est grand. Des lumières sur les pales peuvent réduire ce danger, mais peut conduire à de la pollution lumineuse pour les riverains ;
* un aspect qui commence à être réalisé est celui de l'interférence avec les radars et en particulier avec les radars météorologiques. En effet, les éoliennes peuvent constituer un obstacle à la propagation de l'onde. Selon la proximité et la densité du parc d'éoliennes, ceci peut constituer un blocage majeur à basse altitude donnant une zone d'ombre dans les données. De plus, comme les pales sont en rotation, le radar note leur vitesse de déplacement qui est indifférentiable d'une cible en mouvement comme la pluie. Habituellement, on filtre les échos indésirables de sol par leur vitesse Effet Doppler qui est nulle mais on ne peut pas dans ce cas. Pour empirer la situation, si de la vraie précipitation passe dans ce secteur, la vitesse notée sera un mélange entre la vitesse des gouttes et celle des pales ce qui peut mener à une fausse interprétation des mouvements de l'air. Une étude sur cette possible interférence est donc nécessaire lors de l'examen d'un projet d'éoliennes ;
* l'énergie intermittente produite par l'éolienne nécessitant souvent la complémentarité d'une production d'énergie thermique, il est important de prendre en compte l'ensemble de ces nuisances lors de l'évaluation (voir le [http://www.ventdecolere.org/archives/doc_reference/GES.pdf rapport] de ''Vent de colère'' sur les emissions de gaz à effet de serre indirectes des éoliennes).

== Voir aussi ==
===Liens internes===
*[[Énergie éolienne]]
*[[Moulin à vent]]
*[[Tour à vent]]
*[[Utilisation de l'énergie]]
*[[Énergies renouvelables]]

===Liens externes===
* Autoconstruction
** [http://www.energiepge.com/ La marguerite des vents] • [http://www.radio-canada.ca/actualite/v2/decouverte/niveau2_2909.shtml Reportage]
** [http://www.mini-eoles.com/ Mini-éoles] Documentations pour auto-construire son éolienne.
** [http://www.instructables.com/id/EDTMO3QLQIEP287OGM/?ALLSTEPS DIY 1000 watt wind turbine]
** [http://www.instructables.com/id/E0T6AVT19OEP286NG5/?ALLSTEPS Chispito Wind Generator]
** [http://www.otherpower.com/otherpower_wind.html Wind power]
** [http://www.brest-ouvert.net/article3516.html Une éolienne sur le toit !]
* Militantisme
** [http://www.ventdecolere.org/ La fédération Vent de Colère !] qui regroupe 300 associations luttant contre l'éolien industriel
** [http://www.windpower.org/composite-192.htm Association danoise de l'industrie éolienne]
** [http://www.energie2030.com/ Energie 2030] Coopérative belgo-allemande pour la production et la promotion des énérgies renouvelables.
* Données et statistiques
** [http://www.suivi-eolien.com Suivi Eolien] Suivi de la production française d'énergie éolienne.
** [http://www.thewindpower.net The Wind Power] Base de données sur les champs éoliens et sur les éoliennes.

{{Portail Vivre ensemble}}
[[Catégorie:Énergie]]

Écogeste

2007-03-03T16:36:07Z

Stéphane Ascoët : /* Robinets */

{{Vivre ensemble}}
Un '''écogeste''' est un geste, souvent simple et quotidien, que chacun de nous peut faire afin de diminuer la [[pollution]] et améliorer son [[environnement]].

Ces gestes constituent la pratique de l'écologisme au quotidien, parfois appelée ''écologie pratique'' ou "[[écosophie]]".
Ces gestes peuvent varier d'un pays à l'autre, selon les coutumes et le niveau de vie du pays concerné.

== Eau ==
*Vérifiez régulièrement votre consommation d'eau, en notant le chiffre du compteur d'eau, par exemple avant d'aller dormir, puis, avant toute utilisation : la moindre différence révèle une fuite. Les fuites gaspillent couramment plusieurs dizaines de litres par jour et jusqu'à 400 € par an ;
*Pour localiser une fuite, contrôlez la consommation après avoir fermé un par un les robinets d'arrivée (sous l'évier, sous le lavabo, chasse d'eau...) ;
*Lorsque vous soutirez de l'eau chaude, récupérez l'eau qui sort encore froide ou tiède, par exemple pour arroser les plantes ;
*L’eau de pluie peut être utilisée pour arroser, laver la voiture ou alimenter la chasse d’eau. Toutefois, abstenez-vous de la boire : l'eau ainsi recueillie n’est généralement pas conforme aux critères de potabilité, surtout en zone urbaine.
*Faites la [[vaisselle]] dans une bassine ou dans l'évier fermé et non en laissant couler l'eau ;
===Gros électroménager===
*Privilégiez les appareils de [[Étiquette-énergie|classe énergétique]] A. L’éventuel surcoût est amorti par les économies ;
*N'utilisez le [[lave-vaisselle]] ou le [[lave-linge]] que s'il est plein ou utilisez la touche demi-charge ;

===Sanitaires===
*Utilisez une chasse d’eau à double commande (selon les besoins, trois ou six litres peuvent suffire) ou des [[Toilette sèche|toilettes sèches]] (verser une ou deux louches de copeaux de bois/sciure/cendre après chaque passage de telle sorte que le rapport carbone/azote favorable au compostage, neutralise les odeurs) ;
*Vérifiez régulièrement les fuites de la [[chasse d'eau]] en fermant le robinet après remplissage puis en l'ouvrant avant utilisation : si l'eau se met à couler, le réservoir fuit (cela peut représenter plusieurs dizaines de litres par jour) ;
*Utilisez une douchette munie d'une poignée interruptrice (pommeaux de douche économiseurs), qui coupe le flux si on n'appuie pas dessus, afin d'économiser 50 % d'eau ;
*Préférez la douche au bain : cela vous fait économiser de 50 à 100 litres chaque fois.

===Robinets===
[[Image:Water drop animation enhanced small.gif|thumb|right|Un petite fuite (10 gouttes/min) gâche un mètre cube d'eau par an, l'équivalent des besoins alimentaires d'un adulte.<ref>À travers le monde, des centaines de millions de personnes ne disposent pas d'une telle quantité d'eau potable !</ref>]]

*Évitez d'utiliser un [[osmoseur]] de mauvaise qualité, qui rejette jusqu’à 90 % d’eau à l’égout ;
*Faites la vaisselle, lavez-vous les dents ou les mains, rasez-vous sans laisser couler l’eau. L'économie peut atteindre 10 m3 par an et par personne ;
*Fermez partiellement le robinet des conduites de lavabos et éviers afin de limiter le débit maximal ;
*Fermez bien les robinets, mais sans forcer car cela écrase le joint : un robinet qui fuit goutte-à-goutte peut entraîner une perte allant jusqu’à 35 m3/an ;
*Utilisez des mitigeurs, qui permettent d’économiser 10 % d’eau en réglant simultanément la température et le débit ;
*Utilisez des aérateurs (mousseurs) fixés sur les robinets afin d’économiser 35 % d’eau.

== Énergie ==
=== Appareils électriques ===
[[Image:EU energy label.png|thumb|right|Exemple d'étiquette-énergie]]
En France, la seule veille des appareils électriques (ordinateurs, téléviseurs, etc.) consomme 150 à 500 kWh par an et par ménage, soit l'énergie produite par une centrale nucléaire !
*Achetez les appareils les moins consommateurs d'électricité : l'éventuel surcoût est vite amorti grâce aux économies d'électricité. Notamment, choisissez les appareils d'électro-ménager ([[réfrigérateur]], [[congélateur]], [[lave-linge]], [[sèche-linge]], [[lave-vaisselle]], [[four]]) et autres appareils électriques, tels les [[climatiseur]]s, selon leur [[Étiquette-énergie|efficacité énergétique]]. Les plus efficaces sont en classe A (A+ pour certains appareils), les moins efficaces, en classe G : par exemple, un lave-linge de classe F consomme trois fois plus d'électricité qu'un lave-linge de classe A ;
*Installez ou faites installer un système de production d'[[énergie renouvelable]] dans votre habitation : [[pompe à chaleur]] géothermique ou [[chauffe-eau solaire]] pour l'eau chaude, [[module solaire photovoltaïque]] ou petite élolienne pour l'électricité.
*Ne laissez pas d'appareil en veille (chaîne hi-fi, magnétoscope, ordinateur, téléviseur…) : un téléviseur consomme quelque 100 W et, en veille, jusqu'à 20 W ! Compte tenu de la durée de la veille, votre téléviseur peut ainsi vous coûter au total plus cher en électricité lorsqu'il est éteint que lorsque vous le regardez ! De même un ordinateur et son écran éteints continuent de consommer entre 30 et 100 W, et une chaîne hi-fi entre 10 et 30 W. Les divers modes veille peuvent représenter jusqu'à 30% de la consommation électrique des particuliers, tout en étant facilement évitables. Il existe une solution simple : une multiprise avec interrupteur qui sera remboursée en quelques semaines gâce aux économies d'électricité...
*Remplacez les [[Moniteur d'ordinateur|écran]]s à tube cathodique par les [[écran à cristaux liquides|écrans à cristaux liquides (LCD, TFT) ;
*Préférez l'alimentation secteur aux [[pile]]s et les [[Accumulateur électrique|piles rechargeables]] (Ni-MH, plutôt que Ni-Cd) aux piles classiques (les piles ne servent qu'une fois et constituent un énorme gaspillage) ;
*Un petit outil appelé calculateur de consommation électrique (ou Wattmètre) permet de connaître en temps réel la consommation de divers appareils. On peut ainsi se faire facilement une idée des consommations en veille et en marche de chacun de ses appareils et optimiser leur utilisation.

=== Éclairage ===
Le rendement lumineux d'une lampe à incandescence (« ampoule » à filament, classique ou à halogènes) n'atteint pas 10% : l'essentiel de l'électricité est convertie en chaleur ! Préférez les lampes à plus haut rendement, tels les tubes luminescents (au néon), les tubes fluorescents (improprement appelés « néons ») et lampes fluocompactes (qui sont des tubes fluorescents repliés sur eux-mêmes) ou, mieux encore, les lampes à induction (durée de vie de quelque 100000 heures !) ou les diodes électroluminescentes, avec lesquelles on sait maintenant produire de la lumière blanche.

*Éteignez la lumière dans les pièces que vous quittez, sauf si l'on y revient tout de suite ''et'' que les lampes sont à décharge ;
*Remplacez les [[ampoule électrique|ampoules]] incandescence|incandescentes par des lampes [[fluocompacte]]s (sauf si les cycles d'allumage sont courts, par exemple sur une minuterie) ;
*Bannissez les lampes à incandescence (filament), sauf pour une utilisation artistique ou lorqu'elles doivent rester allumées très peu de temps. Pour la majorité des cas, utilisez des lampes à décharge. Pour une efficacité comparable, les lampes fluorescentes consomment cinq fois moins que les lampes à incandescence et durent 6 à 10 fois plus longtemps. Bien que plus chères, elles sont donc très rentables : une ampoule fluocompacte de 20 W éclaire autant qu'une ampoule à filament de 100 W en consommant 5 fois moins (économie de 80%). Le prix des fluocompactes va de 2 à 10 euros.
*Dans les couloirs, les caves ou à l’extérieur, lorsque les surfaces à éclairer sont importantes remplacez les interrupteurs par des détecteurs de présence (dont la durée de vie est de quelques années) ou des minuteries (dont le réglage reste selon les modèles à vérifier régulièrement). On préférera toujours des éclaraiges à base de tubes fluorescents.

=== Réfrigérateur et congélateur ===

*Dégivrez régulièrement [[congélateur]] et [[réfrigérateur]] : une couche de givre de seulement trois millimètres augmente la consommation de 30 % ;
*Ne laissez pas la porte des congélateurs et réfrigérateurs grande ouverte pour en faire l'inventaire trois fois par jour !
*Ne placez pas d'[[aliment]]s chauds ou tièdes dans le réfrigérateur ou le congélateur ;
*Vérifiez l'étanchéité de la porte du réfrigérateur. Si le caoutchouc est en bon état, on ne doit pas pouvoir passer une feuille de papier entre l'appareil et la porte ;
*Placez ces appareils hors de la cuisine si son ambiance est très chaude, surtout l'été (si vous n'utilisez pas l'ascenseur pour accéder à cette pièce plus froide!).

=== Cuisson des aliments ===
*Rien ne saurait remplacer le gaz ou le feu de bois (à part en été où l'on peut utiliser un four solaire). Autant que possible, rejetez tous les systèmes de cuisson à base d'électricité dont le rendement est catastrophique, tout particulièrement les fours à micro-onde qui dénaturent les aliments et peuvent même les rendre toxiques.
*Adaptez la taille du brûleur (ou de la plaque chauffante) à celle du récipient ;
*Adaptez la taille du récipient au volume des aliments et utilisez un couvercle. Par exemple, l'eau nécessite énormément d'énergie pour devenir chaude et il est inutile, long et coûteux de faire bouillir cinq litres d'eau pour faire cuire trois œufs ;
*Si vous ne pouvez pas fire autrement que cuisiner avec l'électricité, coupez l'alimentation des plaques chauffantes — si elles ne sont pas à induction — peu avant la fin de cuisson : la [[chaleur]] résiduelle est suffisante ;
*Profitez de ce que la plaque de cuisson — si elle n'est pas à induction — ou le four soient chauds pour cuire ou réchauffer ou décongeler autre chose.
*Si vous devez faire cuire quelque chose dans de l'eau, Remplissez les récipients de cuisson avec l'eau chaude du robinet, l'ébulition sera plus rapide et vous économiserez ainsi de l'énergie.

=== Chauffage et isolation ===
*Seul le [[chauffe-eau]] à gaz (gaz de ville ou gaz en bouteille) offre un rendement maximal et c'est le système qu'il faut préférez à l'électrique dont le rendement est désastreux. En outre le chauffe-eau à gaz ne favorise pas les germes. On peut évidemment le coupler à un chauffe-eau solaire qui fonctionnera de manière optimale en été. Si, malheureusement, on se trouve dans un immeuble ou un copropriété qui ne reçoit pas le gaz de ville et où il est interdit d'utiliser le gaz en bouteille, vous serez contrait d'utiliser un cumulus électrique, véritable gouffre dévoreur d'énergie. Réglez la température de son thermostat à 50 °C, ce sera suffisant pour inhiber la prolifération des germes (légionelles), et éviter de se brûler la peau ;
*Ne couvrez pas les radiateurs (par exemple pour faire sécher du linge, mais on peut suspendre celui-ci au-dessus des radiateurs) ;
*Ouvrez en grand les fenêtres cinq minutes en fin de matinée, après avoir coupé le chauffage, afin de renouveler l'air de l'habitat ;
*Utilisez une chaudière à condensation (jusqu’à 15 % d’économie d’énergie) ;
*Isolez le [[chauffe-eau]] et les tuyaux ;
*Isolez la toiture : cela diminuera votre consommation d'énergie de 30 % ;
*Installez des doubles [[fenêtre]]s ou des fenêtres à double vitrage pour réduire les échanges thermiques : outre l'insonorisation, les doubles fenêtres réduisent d'environ 15 % les pertes de chaleur en hiver et celles de fraîcheur en été ;
*Fermez les volets et les fenêtres durant la journée en été afin de vous passer d'un [[climatiseur]] ;
*Ne surchauffez pas votre habitation :
**19°C est très confortable ;
**16°C sont très suffisants pour les chambres à coucher :
**1°C en moins, c'est 7 % d'énergie économisée !
**Dans les pièces inoccupées, baissez encore la température et pour une absence de plus de deux jours, réglez en position hors-gel (8 °C) ;
**Préférez un pull de plus plutôt qu'un degré de plus.
*Utilisez des chauffages à thermostat programmable pour baisser la température la nuit et lors de vos absences : il faut bien plus d'énergie pour maintenir constamment une température élevée que pour réchauffer une pièce froide ! Un thermostat fait économiser 10 à 20 % d'énergie ;
*Installez un « puits canadien » (ou « puits provençal »), installation faisant passer l'air de conditionnement dans des tuyaux enterrés à un ou deux mètres de profondeur, grâce à une Ventilation mécanique contrôlée : en été, l'air s'y refroidit ; en hiver, il s'y réchauffe.

== Produits chimiques ==
Tenez compte des recommandations ([[Phrases de risque]]) avant d’utiliser ou de jeter un produit chimique.
*Débouchez les canalisations avec une ventouse plutôt que de la soude ;
*Détartrez la robinetterie avec une brosse à dents imbibée de vinaigre ;
*Nettoyez éviers et baignoires au vinaigre blanc ;
*Nettoyez les fenêtres avec du papier [[journal]] humide. Pour les rares tâches rebelles, imbibez-le d'un peu de vinaigre ou d'[[ammoniaque]] ;
*Nettoyez les petites taches ou les endroits d’accès difficile avec une (vieille) brosse à dents imbibée de savon ;
*Utilisez du savon totalement biodégradable (comme le savon de Marseille), plutôt que des détergents synthétiques ;
*N'utilisez d’assouplissant ou de parfum ;
*pour la lessive, utilisez des [[Sapindus#Les_noix_de_lavage|noix de lavage]], procédé naturel et moins cher à l’usage que les lessives synthétiques ;
*N'utilisez pas d’aérosol si le produit existe sous un autre conditionnement (cire, peinture…) ;
*Utilisez de la lavande, du bois de cèdre ou de l'essence de serpolet pour éloigner les mites ;
*Préférez les peintures acryliques (à l’eau) ;
*Placez les pinceaux dans un récipient rempli d’eau entre chaque usage pour qu’ils ne sèchent pas : cela évite de les nettoyer au solvant ;
*Utilisez du sable et non du sel pour rendre les trottoirs verglassés non glissants.

== Déchets ==
La poubelle d'un Français est en moyenne constituée de 28 % de [[papier]]s et cartons, 12 % de [[Matière plastique|plastique]]s, 12 % de [[verre]], 26 % de [[matière organique|matières organiques]] et 5 % de [[métal|métaux]], le reste étant constitué de [[poussière]]s, [[textile]]s, [[céramique]]s, etc. Les produits chimiques sont autant nuisibles pour l'environnement que pour les humains: un simple mégot n'est pas dégradé en moins de six mois, un [[chewing-gum]] en cinq ans et un sac plastique en 100 ans ; un seul litre d'[[huile]] peut contaminer un volume d'eau potable correspondant à la consommation d'une famille durant toute sa vie. La masse annuelle des déchets des Français représente 2500 fois celle de la [[Tour Eiffel]] mais plus de la moitié sont recyclables.
De plus, les Français génèrent indirectement de nombreux déchets, qui sont calculés par les bilans d'énergie grise : déchets liés à la fabrication des biens de consommation, déchets liés à la production d'énergie ([[gaz à effet de serre]], [[déchets nucléaires]], etc.).

En application de la directive européenne relative aux déchets des équipements électriques et électroniques (DTEE), tous les résidus de ces équipements doivent être recyclés et valorisés. L'[[Europe]] produit quelque sept millions de tonnes chaque année, dont 1,7 million en France : en [[2005]], chaque particulier français a généré en moyenne 14,5 kg de DTEE. Dans le monde, 130 millions de [[téléphone]]s mobiles ont été mis à la casse en 2005 et, en [[2000]], 500 millions d'[[ordinateur]]s renfermaient quelque 720 mille tonnes de [[plomb]], 1400 tonnes de [[cadmium]], 860 tonnes de [[chrome]] et 290 tonnes de [[Mercure (chimie)|mercure]]. On estime qu'en [[2010]], plus d'un milliard d'ordinateurs seront en service dans le monde…

*Respectez et encouragez le [[Tri_sélectif|tri]] des ordures :
*#Jetez les ''déchets recyclables'' dans les containers prévus à cet effet :
*#*verre (sauf ampoules, cristal, verre feuilleté, miroirs) ;
*#*carton et papier non souillés (sauf papier peint, calque ou carbone) ;
*#*briques alimentaires, flacons et bouteilles en plastique (sauf bouteilles d’huile et de produits toxiques, barquettes et pots en polystyrène, sacs et films) ;
*#Valorisez les ''déchets organiques'' grâce au [[compostage]] ; si vous n'avez pas de jardin, utilisez un lombricomposteur ;
*#Portez les ''déchets toxiques'' ([[Batterie d'accumulateurs|batteries]], bombes aérosol, cires, colorants, engrais, herbicides, huiles, métaux, nettoyants, peintures, radiographies, solvants…) et leur récipients vides en déchetterie ;
*#Ramenez les ''piles et accumulateurs'' dans les recycleurs des hypermarchés ou chez le professionnel : une simple pile bouton pollue 400 000 litres d'eau !
*#Rapportez les ''médicaments'' inutilisés (même périmés) à la pharmacie ;
*#Rapportez les ''pneumatiques'' au garage ou au point de vente ;
*#Le service propreté de votre commune peut vous débarrasser des gros objets (''encombrants'').
*Faites don :
*#des jouets usagés à des garderies ;
*#des vêtements inutilisés mais encore en bon état à un service d’entraide ;
*#des livres et revues (même vieux) aux bibliothèques, hôpitaux, écoles ou organismes caritatifs ;
*#des déchets domestiques encombrants, électroménagers, textiles ou accessoires à des organismes caritatifs, tels [[Emmaüs]].
*[[Faire les poubelles|Faites les poubelles]].
*Les gestes à '''ne pas faire''' :
*#jeter quoi que ce soit sur le trottoir ;
*#jeter l’huile de friture usagée dans l’évier ou les toilettes car elle est toxique ;
*#jeter de déchets tels les mégots, produits hygiéniques ou autres articles synthétiques dans les toilettes.

== Alimentation ==
*Luttez contre le suremballage ; achetez en vrac ou avec un emballage minimal ;
*Achetez des produits constitués de matières recyclées ;
*Réutilisez les emballages, refusez les sacs que l’on vous offre. Même s’ils sont souvent recyclés, réduire à la source reste mieux (en France, 100 000 tonnes de [[sac plastique|sacs plastiques]] ont été jetés en 2005) ;
*Achetez des produits frais plutôt que des produits surgelés, sous vide ou en boîte ;
*N’achetez que les produits que l’on ne peut trouver ailleurs, par exemple dans un [[Freecycle|réseau de redistribution d’objets]].
*Achetez [[Commerce_équitable|équitable]] ou avec un écolabel (NF Environnement/Éco-label européen…) ;
*Achetez de préférence des [[Aliment biologique|aliments bio]] ;
*Achetez des produits locaux et soutenez les circuits de distribution courts : allez au [[marché]] plutôt qu'au [[supermarché]] ;
*Achetez des [[aliment]]s de [[saison]], par exemple, en [[hiver]], des [[endive]]s plutôt que des [[tomate]]s — cultivées sous serres chauffées — et des [[pomme]]s plutôt que des [[Fraise (fruit)|fraises]] de [[Nouvelle-Zélande]] ou des [[cerise]]s d'[[Afrique du Sud]] — pour le transport desquelles on consomme cinq litres de [[kérosène]] par kilogramme de fruit ;
*Transportez les produits frais ou chauds dans des sacs ou récipients isolants ;
*Ne transportez pas les produits frais (congelés par exemple) à côté des produits chauds (café ou thé par exemple) ;
*Buvez l’eau du robinet : en France, elle doit respecter des normes sévères, auxquelles ne sont pas soumises les eaux minérales ;
*Si vous préférez boire de l’eau embouteillée, choisissez une source locale afin de minimiser l’impact du transport sur l’environnement ;
*Utilisez moins de matières grasses pour cuisiner : cela facilitera le nettoyage de la vaisselle et peut améliorer votre santé ;
*Coupez les aliments afin de les cuire bien plus vite et de façon plus homogène ;
*Utilisez le système de la [[Construire un four alimentaire#Marmite norvégienne|marmite norvégienne]], ou mieux , un [[autocuiseur]] facile à se procurer: arrêtez le chauffage bien avant la cuisson indiquée pour l'aliment.

== Nettoyage ==
*Nettoyez le matériel de cuisson (plaques, vitres, grilles) après chaque utilisation, avant que les dépôts ne durcissent ;
*Commencez par vous laver les cheveux avec du [[savon]] et finissez avec une quantité minimale de [[shampooing]] pour faciliter le démêlage ;
*Rincez la vaisselle et essangez le linge (trempage) avant le lavage afin d'utiliser moins de [[détergent]]s ;
*Lavez votre linge à 40 °C ou même à 30 °C (économie de 30 % par rapport à la lessive à 40 °C), à moins qu'il ne soit contaminé ou excessivement sale : les [[enzyme]]s seront plus efficaces et vous économiserez l'énergie ;
* Utilisez des balles de lavage — qui battent le linge dans la machine à laver — de façon à utiliser moins de lessive (toutefois, évitez de les utiliser avec des vêtements fragiles) ;
*Vérifiez votre [[fosse septique]] chaque année et faites-en retirer les [[boue]]s et l'écume tous les trois à cinq ans.

== Transports ==
En France, près de 30 % des émissions de [[gaz carbonique]] sont dues à nos déplacements : elles contribuent notamment à l'[[effet de serre]]. Les gaz d'échappement peuvent être riches en particules et composés nocifs, tels des hydrocarbures.
*Évitez d'acheter et d'utiliser une automobile et si vous en avez une, organisez vos déplacements en automobile :
**Si votre santé et la qualité de l'air le permettent, privilégiez la bicyclette ou, si vous n'êtes pas chargé(e), la marche, toutes deux bénéfiques pour la [[santé]]. Prendre une voiture pour aller chez le boulanger qui est à 500 m triple le prix de votre baguette ;
**En ville, déplacez-vous en [[autobus]], [[tramway]] ou [[métropolitain|métro]] plutôt qu'en voiture : la [[surconsommation]] atteint 50 % sur les petits trajets ou pour les vitesses trop faibles pour utiliser les rapports économiques ;
**Adhérez à une association d'[[autopartage]] et encouragez le [[covoiturage]], par exemple avec vos collègues de travail ;
**Planifiez vos déplacements de façon à réduire la distance totale à parcourir ;
*minimiser votre consommation de carburant :
**Utilisez du super[[carburant]] SP 95 et non SP 98 : ce dernier contient des produits très toxiques, souvent [[cancer|cancérogènes]] , et n'est pas adapté aux moteurs récents ;
**Ne faites pas tourner le moteur plus de trente secondes avant de démarrer, même par temps très froid ;
**Roulez lentement sur les premiers kilo[[mètre]]s pour permettre au moteur de se réchauffer ;
**Conduisez à vitesse modérée et ne démarrez pas en trombe : rouler à 90 km/h consomme 10 % moins de carburant qu'à 100 km/h ;
**Ne roulez pas avec les feux de croisement lorsque les feux de position (ou aucun feu) suffisent ;
**N'utilisez la [[climatisation]] — qui entraîne une [[surconsommation]] de 35 % — qu'en cas de grande [[chaleur]] ;
**Évitez de circuler ou de stationner en automobile en cas de grande chaleur ;
**Coupez le moteur si vous vous arrêtez plus d'une minute ;
**Ne transportez pas de choses inutiles afin de consommer moins et de préserver les qualités routières de votre véhicule ;
**Transportez les charges dans le coffre plutôt que sur une galerie ou dans une remorque, qui alourdissent le véhicule et détériorent son [[aérodynamisme]] ;
**Ne faites pas un détour de plusieurs kilomètres pour acheter du carburant moins cher : cela ne vous fait rien économiser du tout car vous consommez de l'[[essence]], de l'[[huile]], du [[caoutchouc (matériau)|caoutchouc]], etc., et augmentez la vétusté de votre véhicule !
**De manière générale, ne faites pas un trajet en voiture pour achetez des produits moins cher si vous pouvez en trouver plus prêt de chez vous ;
**Entretenez votre véhicule : un moteur bien réglé consomme jusqu'à 10 % moins de carburant ;
**Gonflez vos pneus à la [[pression]] indiquée par le fabricant : sous-gonflés, ils augmentent la consommation de carburant d'environ 6 %, s'usent prématurément et risquent d'éclater ;
**Faites vérifier périodiquement le parallélisme des roues ;
*limitez les pollutions de votre véhicule :
**Préférez les véhicules pourvus d'un catalyseur et d'un filtre à particules ou, mieux encore, les véhicules électriques ou hybrides ;
**Inspectez régulièrement votre véhicule pour déceler les fuites d'huile et, le cas échéant, faites les réparations nécessaires ;
**Ne lavez votre véhicule qu'en cas de nécessité (présence de sel, plaques illisibles, pare-brise, vitres ou optiques sales). Un lavage au jet consomme 150 litres d'eau : utilisez donc un pistolet d'arrosage à faible débit et à forte pression ou, mieux encore, une [[éponge]] et une bassine ;
**Portez l'huile de vidange et vos restes d'[[antigel]] à une [[station-service]] ou à un garage : les 80 000 tonnes d'huiles de vidange utilisées chaque année en France peuvent polluer 1000 fois le volume de toute la production d'eau du pays ;
**Portez la batterie usagée à un dépôt de recyclage ou une [[déchetterie]].

== Autres ==
*Préférez le [[papier]] contenant des fibres recyclées au papier blanchi au [[chlore]] ou teint.

==Nautisme==

*Pratiquez un sport nautique ne consommant pas de carburant ([[Voile (navire)|voile]], [[kayak]], [[planche à voile]]…) ;
*Réduisez la vitesse en bordure du rivage : les vagues peuvent éroder la rive et perturber la [[Faune (biologie)|faune]] ;
*Utilisez des produits respectueux de l’environnement. Pas de produits [[biocide]]s [notamment au TBTO (tributylétain)], de [[détergent]]s aux [[phosphate]]s ou de [[cire]] toxiques ;
*Ne polluez pas le milieu aquatique avec des produits de nettoyage, [[peinture]]s et enduits ;
*Jetez les déchets et les huiles et eaux usées dans les réservoirs prévus à cet effet dans les ports ;
*Ne remplissez son réservoir d'[[essence]] à ras-bord, afin de ne pas en déverser dans l'eau ;
*Limitez les rejets des eaux de vaisselle, douche ou [[sentine]] ;
*Ne jetez aucun déchet par-dessus bord. Attendez d'être au port pour vous en défaire comme il convient ;
*Ne jetez pas de produits dangereux dans le tuyau d'écoulement.

==Jardin==
*Arrosez le jardin au crépuscule, avec un goutte-à-goutte (quatre litres par heure au lieu de 12 litres par minutes : 180 fois moins !), pas plus d’une fois tous les trois jours. Recouvrir le sol au pied des plantes, des arbres et des arbustes d’une couche d’herbe coupée ou de copeaux de bois ou d’écorces pour absorber l’eau et conserver l’humidité ;
*Effectuez une rotation annuelle des fleurs et des légumes dans votre jardin et votre [[potager]] ou, du moins, alternez les cultures d'une année à l'autre pour empêcher les maladies et les insectes ou autres [[arthropode]]s de se fixer dans le sol ;
*Conservez le plus possible de végétation naturelle (herbes, arbustes, arbres) afin d'éviter l'érosion ;
*Préservez la [[biodiversité]] en conservant ou en plantant le plus d'espèces possibles afin d'accroître la résistance et l'intérêt de votre jardin ;
*Maintenez un petit coin sauvage, avec des associations végétales naturelles du terroir : savez-vous qu'il existait en France près de 4000 variétés de pommes au siècle dernier ?

*Plantez le plus d'arbres possible dans votre jardin. Pour dix mètres de haie, la LPO conseille de planter [[charme]], [[pommier]] sauvage, [[alisier]] torminal, [[églantier]], [[sorbier]], [[troène]] des bois, [[noisetier, [[cerisier]] Sainte-Lucie, [[sureau]] noir et [[prunellier]] : outre un bon couvert végétal, la variété de ces espèces assure des fleurs et des fruits durant une longue période ;
*Plantez des arbustes pour faire des buissons et des haies où les [[oiseau]]x et petits [[mammifère]]s pourront s'abriter, nicher et se nourrir : les oiseaux mangeront les [[chenille]]s, [[limace]]s et [[insecte]]s ; les [[musaraigne]]s, inoffensives pour nous, dévoreront [[taupin]]s, [[courtilière]]s et larves de [[hanneton]] ; les [[hérisson]]s mangeront même les [[serpent]]s !
*Installez une vasque ou un bassin pour attirer les oiseaux, les [[batracien]]s et une multitude d'animaux ;
*Pour attirer les papillons, plantez des [[buddleia]]s (de préférence bleus ou violets), de la [[lavande]], des [[œillet]]s, des [[eupatoire]]s, de l'[[onagre]], du [[chèvrefeuille]], des [[sédum]]s (de préférence rouges), des [[agapanthe]] et des [[phlox]] paniculés ;
*Pour nourrir leurs [[Chenille (larve d'insecte)|chenille]]s, cultivez la [[grande ortie]], la [[Pariétaire officinale|pariétaire]], la [[cardamine]], le [[séneçon]], le [[dactyle]], la [[menthe]], le [[sureau]], le [[silène]] et le [[fenouil]] ;
*Favorisez la lutte biologique. De nombreux organismes sont en vente pour lutter contre les parasites :
**Contre les [[aleurode]]s, acariens, pucerons, [[thrip]]s : l’hémiptère ''[[Macrolophus caliginosus]]'' (50 de ces punaises protègent 10 m² de cultures) ;
**Contre les [[otiorhynque]]s : des [[nématode]]s ;
**Contre beaucoup d’insectes : [[Bacillus thuringiensis]] ;
**Contre les moustiques : le géranium
**Contre les [[doryphore]]s : le souci
**Contre certains insectes : les chrysanthèmes, la ciboulette, l’oignon, l’ail, le basilic, la [[sarriette]], le [[raifort]], la menthe, le thym
**Contre certains parasites : [[association végétale|associations végétales]] framboisier-[[tanaisie]], fraisier-ciboulette, fraisier-basilic, œillet d’Inde-tomate
**Contre les pucerons : l'ortie (les pucerons les aiment, ce qui attire leur prédateur, la coccinelle, qui peut en dévorer 150 par jour) ;
**Contre les limaces : épandre de la cendre, de la sciure ou des cheveux coupés autour des jeunes plants. Si ça ne suffit pas, préférer des coupelles remplies de bière, dont elles sont friandes, plutôt que des molluscicides ;
**Contre la [[mouche de la carotte]] : épandre des pelures d’oignon autour des pieds de carottes;
**Contre les [[carpocapse]]s : pièges à phéromones ;
*En dernier recours, utilisez des insecticides naturels tels des [[pyréthrine]]s ou une décoction de tabac ;
*Utilisez du bois traité sous pression ou des traverses de chemin de fer plutôt que du bois traité au [[Pentachlorophénol|PCP]]);
*Utilisez une tondeuse à main ou électrique plutôt qu’une tondeuse à essence.
*Luttez contre les pucerons en plaçant un collier englué faisant le tour du tronc sur sa partie la plus lisse. L'accès à leurs colonies bloqué, les fourmis ne pourront plus les défendre contre leurs prédateurs naturels (coccinelles, [[chrysope]]s, [[forficule]]s, etc.) ;
*Limitez l'emploi d'[[engrais]], [[désherbant]]s, [[pesticide]]s : les particuliers sont responsables du quart de la [[pollution]] des eaux par les produits phytosanitaires. Mieux vaut avoir quelques herbes folles, quelques feuilles jaunies, quelques fruits tavelés mais jouir d'un jardin riche de toute sa biodiversité, goûter la vraie saveur des fruits et légumes et les manger sans courir de risque ! On peut fort bien obtenir naturellement un magnifique jardin ;
*Si vous désherbez, faites-le à la main ;
*Utilisez du bois traité sous pression plutôt que du bois traité aux PCP ([[pentachlorophénol]]s) ou des traverses de [[chemin de fer]] pour construire des terrasses et des clôtures ou aménager des bordures ;
*Utilisez une tondeuse à main ou électrique plutôt qu'une tondeuse à essence ;

==Dans la nature==

En détruisant les [[biotope]]s, par exemple en comblant les mares sous prétexte de salubrité ou en supprimant les haies lors du [[remembrement]], on fait disparaître de nombreuses espèces : en [[2005]], la France comptait 36 % d'espèces de [[mammifère]]s menacées et était le cinquième pays au monde en terme d'espèces en danger.

*Ne pratiquez pas de [[sport]]s polluants tels que la [[motoneige]], la [[motocyclette|moto]] tout terrain ou le [[hors-bord]] ;
*Ne dérangez pas les oisillons tombés du [[nid]], sauf en cas de danger : les parents continueront généralement à les nourrir.
*Ne cueillez pas les [[fleur]]s protégées ;
*Ne dégradez pas les [[zone humide|zones humides]], fragiles et de grand intérêt floristique et faunistique ;
*Ne laissez aucun détritus derrière vous, surtout s'ils ne sont pas [[biodégradabilité|biodégradables]], peuvent blesser ou déclencher des incendies ([[Matière plastique|plastique]], [[verre]]) ;
*Utilisez les terrains de [[camping]], les pistes et les sentiers déjà aménagés ;
*N'essayez pas d'améliorer l'accessibilité d'un endroit sauvage en détruisant la végétation ;
*Ne tracez pas de nouvelles pistes ;
*N'allumez pas de feu, en particulier en été, s'il y a des [[broussaille]]s ou des arbres.

==Aux champs==

L'[[agriculture]] qui utilise abusivement des [[engrais]] et des [[pesticides]] est [[pollution|polluante]]. Des solutions existent pour améliorer les pratiques :
*Conservez le plus possible de haies afin d'éviter l'[[érosion]] ;
*Pratiquez l'[[assolement]] ;
*Placez les tas de [[fumier]] à un endroit où ils ne risquent pas de polluer la nappe [[aquifère]], les [[rivière]]s ou les [[lac]]s ;
*Utilisez le [[lisier]], le [[fumier]] ou le [[purin]] comme engrais : naturels, ils sont riches en [[azote]], [[phosphore]], [[potassium]], [[calcium]] et [[magnésium]] ;
*Collectez les effluents et les déjections des exploitations d'[[élevage]] ;
*N'épandez d'engrais que si l'analyse du sol montre une qualité agronomique insuffisante ;
*Respectez les [[Label de qualité|label]]s reconnaissant une agriculture raisonnée, tel le label [[Ferti-mieux]] ;
*Respectez les conseils d'utilisation des [[pesticide]]s, notamment sur les précautions à prendre, les doses et le moment opportun de les épandre ;
*N'entreposez jamais de pesticides ni d'engrais à proximité des puits, des rivières ou des lacs ;
*Utilisez des produits phytosanitaires moins labiles et moins rémanents ;
*N'utilisez pas d'[[antibiotique]]s sans raison médicale valable.

==Au travail==

* Configurez l'économiseur d'écran de façon qu'il laisse l'écran vierge après un laps de temps raisonnable, par exemple un quart d'heure.
* De même, programmez la mise en veille de l'ordinateur fera consommer moins d'électricité à l'ordinateur quand il n'est pas utilisé. ;
* Éteignez votre ordinateur ou tout autre appareil électrique restant allumé sans nécessité le soir ou pour le week-end. Un ordinateur/écran éteint consommant encore de l'électricité, on peut même le débrancher pour ne plus consommer du tout. Si ça n'est pas possible, éteignez au moins l'écran ;
*Imprimez recto/verso : avec les vieilles [[imprimante]]s, imprimez d'abord les pages impaires, puis les pages paires sur les précédentes. Fournissez-vous en ramettes de papier recyclé ;
*Utilisez les mauvaises impressions ou les pages imprimées d'un seul côté comme brouillons ;
*Photocopiez recto/verso ;
*Signalez au personnel d'entretien les robinets ou urinoirs qui fuient, les lumières qui restent allumées sans raison ;
*Recyclez vos déchets [[bureautique]]s (cartouches d'encre, papiers...) : réservez des lieux de collecte, fournissez des contenants, informez vos collègues et faites appel à une entreprise spécialisée pour l'enlèvement ;
*Confiez les déchets toxiques à une entreprise spécialisée ;
*Construisez une [[station d'épuration]] pour traiter les rejets et diminuer les redevances ;
*Inspectez régulièrement les réservoirs de produits chimiques et signalez la moindre fuite.
*Ne jetez pas dans les toilettes vos mégots, mouchoirs ou autres produits hygiéniques ;
*Prenez l'escalier au lieu de l'ascenseur.
*Prenez votre [[boisson]] (café, eau, thé...) dans un verre ou une tasse réutilisable ;
*Conduisez les véhicules d'entreprise comme s'ils vous appartenaient ;
*Organisez un système de [[covoiturage]] ;
*Dans les grandes entreprise, incitez le [[CHSCT]] à agir en faveur de l'environnement, par exemple en limitant l'usage des [[solvant]]s organiques ;
*Encouragez votre entreprise à respecter l'environnement.
*Obtenez la certification [[ISO 14001]], dont vous ferez un argument mercatique ;
*Faites du mécénat environnemental, par exemple en réhabilitant un ancien site industriel.

==Voir aussi ==
*[[Écosophie]]
*[[Écologie]]
* [[Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie]] ou ADEME
* [[Éco-Conseil]]
* [[Institut français de l'environnement]]
* [[Éco-consommation]]

===Liens externes===
* [http://www.fondation-nicolas-hulot.org/gestes/petit_livre_vert.pdf.zip Le Petit Livre Vert] est un recueil d'écogestes illustré ;
*[http://www.defipourlaterre.org ''Défi pour la Terre''] : chaque geste compte ;
*[http://www.ecogeste.info ''EcoGeste.info'']: fiches pratiques pour aider les collectivités locales à informer les habitants sur les écogestes dans le domaine des déchets et de la consommation durable ;
* [http://www.notre-planete.info/ecologie/devdurable/ecocitoyen.php ''Notre-planete.info'']: rubrique écocitoyen et écogestes ;
* [http://www.info-durable.be/agir_grand_public.html ''Info-durable.be'']: pour agir concrètement vers un développement durable ;
* [http://www.jeconomiseleau.org/eviers_lavabos.htm ''Jeconomiseleau.org'']: mesures simples pour économiser l'eau.
* [http://www.econo-ecolo.org ''Econo-ecolo.org''] le guide des économies écologiques.
* [http://www.preservonslaplanete.com Gestes éco-citoyens] : des gestes simples et concrets pour préserver notre environnement

{{Portail Vivre ensemble}}
{{Wikipedia|écogeste}}

Utilisateur:Stéphane Ascoët

2007-03-01T16:05:33Z

Stéphane Ascoët : Énorme MAJ

[[Image:Champ-de-coton.jpeg|frame]]
[http://community.ofset.org/wiki/User:Sascoet This page in english]

==La galaxie Stéphane Ascoët==

===Mes contributions sur le Net :-O ===
N'hésitez pas vous aussi à enrichir toutes ces ressources !
====hypertexte====
[http://copainsdavant.linternaute.com/membre/505903/6321679950/stephane_ascoet/ Ma fiche sur Copains d'Avant)
[http://www.a-brest.net/article2941.html stations de radios en france]
=====[http://www.ofset.org/projects Ofset]=====
En plus de travaux de traduction concernant [http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd-presentation Freeduc-cd],
*[http://documentation.ofset.org/wiki-old/FreeducIntroFr.html Première tentative de création d'un nouveau texte de présentation]
*2/2006
** http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd-presentation ou http://www.ofset.org/freeduc-cd-presentation
** http://community.ofset.org/wiki/Textefreeduc-cd-ecole ou http://www.ofset.org/freeduc-ecole (manque configuration minimale)
**À mettre dans freeduc-doc ?
*** http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd_how_to / http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd-installation-fr

=====Lea-linux=====
*[http://lea-linux.org/cached/index/Reseau-partfic-nfs.html# nfs]
*http://lea-linux.org/cached/index/Graver_en_ligne_de_commande.html#
=====Wiki Clubic=====
*6/2006
**[http://www.clubic.com/wiki/Mac_OS_X Mac OS X]
**[http://www.clubic.com/wiki/Scanner Scanner]
*7/2006
**[http://www.clubic.com/wiki/Barebones Barebones]

=====Wikipedia=====
Comme on peut le voir sur [http://fr.wikipedia.org/wiki/Discuter:Saumon cette discussion suite à la suppression d'une de mes contributions], il est impossible d'apporter des informations alternatives au système capitaliste dominant.
*[http://fr.wikipedia.org/wiki/FNAC FNAC]
*Séries TV
**[http://fr.wikipedia.org/wiki/K_2000_%28s%C3%A9rie_t%C3%A9l%C3%A9vis%C3%A9e%29 K2000]
**[http://fr.wikipedia.org/wiki/Mac_Gyver Mac Gyver]
**[http://fr.wikipedia.org/wiki/Papy_fait_de_la_contrebande Les Simpson]
*[http://fr.wikipedia.org/wiki/Huey_Lewis_%26_the_News Huey Lewis And The News]
*[http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=286 Services publics]
=====Luttes écologiques :-p =====
*[http://forums.france5.fr/arretsurimages/Cosmetiquesattentiontabous/Manipulation-industriels-medias-sujet-17-1.htm#t659 la lutte contre les poisons et la vivisection]
*[http://forums.france5.fr/arretsurimages/JTde20hlerendezvousdubonheur/ITER-bonne-mauvaise-nouvelle-sujet-27-1.htm L'arnaque qu'est ITER]
*9/2006 [http://www.brest-ouvert.net/breve2560.html Debat sur l'avenir de l'écologie en france]

======= Pêche=horreur ! =======
*[http://hln.org/forumb/index.php?topic=1493.msg8547#msg8547 Lutte contre la pêche, même s'il s'agit de mon chanteur favori]
*9/2006 [http://www.brest-ouvert.net/forum.php?id_breve=2567 Meurtre du dauphin de la baie de Douarnenez]
======Ekopedia======
*[[Information]]
*[[Fausses_informations]]
*[[Utilisation_de_l%27%C3%A9nergie]]
=======Urbanisme et transport=======
*[[Urbanisme]]
*[[Modes_de_d%C3%A9placement_alternatifs]]
**[[Bicyclette]]
**[[autobus]]
*[http://www.flickr.com/photos/dujarandille/304278228/?#comment72157594389919384 Musée d'Orsay]
====== Transports ======
*[http://www.brest-ouvert.net/article2413.html Transports doux]
*[http://carfree.free.fr/index.php?2006/02/11/111-paris-dakar-petition-contre-france-televisions Non au Paris-Dakar]
*[http://www.radiofrance.fr/chaines/france-culture2/emissions/science_publique/fiche.php?diffusion_id=46456 Critique du TGV] (alors qu'il s'apprête à dépasser les 600km/h).
*[http://forum.histotub.com/profile.php?mode=viewprofile&u=11 forum histoTUB]
*http://www.flickr.com/photos/sinaloa/67487701/
====Pétitions que vous pouvez signer aussi====
*[http://bzh.geobreizh.com/breizh/bzh/ Pour la création du domaine .bzh]
*[http://www.a-brest.net/article2429.html Contre les racketiciels].
*[http://www.pietons.org/index.htm Contre le stationnement sur les trottoirs].
*Animaux
**[http://www.chasse-aux-phoques.com/petition.html Contre le massacre des phoques]
**[http://www.thepetitionsite.com/takeaction/193711332?ltl=1143393576 Pour les droits des animaux]
**[http://www.thepetitionsite.com/takeaction/454118246?ltl=1157214283 STOP LIVE DOG BURNING TESTS IN CHINA]
**[http://www.thepetitionsite.com/takeaction/352767070 Souffrance des cochons castrés]
====[http://fr.ekopedia.org/index.php?title=Special:Imagelist&sort=byname&limit=500&wpIlMatch= Images] ====
*[http://www.1zef2images.org/profile.php?uid=50 Je mets quelques photos sur 1zef2images](comme pour les wikis, les images doivent être re-dimensionnées avant).
*[http://www.flickr.com/photos/stephaneascoet/ Mon album photo perso], vous pouvez les voir en mode diapo (slideshow) et vous abonner au fil d'information css (en bas) pour être tenu au courant des nouveautés.
*[http://www.flickr.com/photos/saint-thonan/ L'album photo de mon cyber]

===Listes de discussion où vous pouvez me trouver===
====Ecologiques====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/sortirdunucleaire_cornouaille/join Sortir Du Nucléaire Cornouaille]
====Anti-spécisme====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/antispecisme-reflexion/join anti-specisme-reflexion]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/abolitiongroup/join Abolition de la viande]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/vegetarien_fr/join vegetarien_fr]
====Musicales====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/son-qc/join Audiophilie].
=====Informatique=====
======Matériel======
*[http://listes.education.fr/wws/info/scsi SCSI] : Une de mes premières listes de discussion, fin 1999, que de souvenirs!

*[http://marc.theaimsgroup.com/?l=linux-acpi&r=1&w=2 linux-acpi]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/silent_pc/join ordinateurs silencieux]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/audacity-french/join Audacity-french]
=====Apple=====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/powerbook-fr/join Ordinateurs portables Apple], hélas animée et modérée par des personnes médiocres en informatique, ne pensant qu'à frimer avec leurs appareils et ne voyant pas plus loin que leur nez.
======Mac OS X======
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/MacFrance/join Mac OS X france]
*[http://www.mosx.net/forum/ mosx]
===Activisme dans la vraie vie===
*J'ai participé à la création de [http://sortirdunucleaire29.free.fr/ Sortir Du Nucléaire Cornouaille], dont je suis toujours adhérent. L'ambiance y est super sympa, surtout quand on s'écoute du Creedence Clearwater Revival sous le soleil couchant en retour de manif !
*[http://www.greenpeace.org/france/news/repression-ogm Non aux OGM] (J'étais de l'autre coté [http://www.greenpeace.org/france/photosvideos/photos/gilles_lemaire sous le monsieur en mauve penché à la fenêtre], à coté de Dominique qui parlait beaucoup à [http://www.flickr.com/photos/peweck/109803475/in/set-1359562/ Gilles] pendant la marche, [http://www.flickr.com/photos/peweck/109803405/in/set-1359562/ Noël] et [http://www.flickr.com/photos/peweck/109803372/ Yves]).
====Quelques idées qui me tiennent à cœur====
*Tous les logements devraient être propriété de l'état (c'est à dire de tout le monde)
*[http://www.metrofrance.com/site/home.php?sec=contenu&Idarbo=21&Idarbo1=126&content=1&id=60408&resec=contenu&vi=0 Le sport est un opium du peuple]
*[http://www.dailymotion.com/video/102042 Les veaux ne sont pas de la nourriture]
=====À propos de démocratie=====
*[http://www.pcinpact.com/actu/print.php?id=29352&c=1 Nous ne sommes pas en démocratie] (Et encore, dans cet exemple, Richard a eu la chance de ne pas se faire tirer dessus par la police)
*[http://www.arte-tv.com/fr/art-musique/metropolis/navigation/1087910.html Les enfants devraient apprendre la philosophie]
===J'aime depuis toujours :-) ===
*Me faufiler dans un lit propre |-O pour lire le soir, mettant de coté les soucis de la journée, éventuellement en mangeant un fruit et en écoutant Les Nocturnes.
*[http://www.flickr.com/photos/stephaneascoet/favorites/ La photo]
*Television:
**Direct 8
**Arte
***Karambolage
====Musique====
*Écouter des personnes racontant la passionnante histoire de la musique américaine comme Georges Lang (hélas il adore les bagnoles)
*Je n'aime pas utiliser le terme "fan", mais je n'en suis pas loin concernant [http://hln.org/forumb/index.php?action=profile;u=32;sa=showPosts Huey Lewis And The News]. Je pense que très peu de gens ont vibré comme je le fais à propos de ce groupe. Chaque fois que je trouve un site qui en fait l'éloge, le monde devient soudainement merveilleux. À chaque fois que je vois des images ou des vidéos d'eux, avec ces habits, coupes de cheveux et couleurs typiques des années 1980, je re-devient adolescent, quand je me disais tous les jours "si seulement j'avais été majeur dans les années 1980, j'aurais pu les voir casser la baraque en concert".
*Phil Collins (depuis que je suis enfant, que de souvenirs et d'émotions suaves de pré-adolescence !)
*Maxime Le Forestier
*[http://www.magicblues.com/pv_discog.htm Patrick Verbecke] : LAISSER PARLER TON COEUR, LE DIEU A LA MAIN LENTE
*Francis Cabrel
*Peter Gabriel : DIGGING IN THE DIRT
*[http://www.01net.com/outils/imprimer.php?article=335127 Mano Solo]
*Queen : SHOW MUST GO ON
====Films====
*I cento passi, Marco Tullio Giordana
==== Voyages et déplacements ====
*Paris et son ambiance, son système de transport...
*[http://forum.histotub.com/viewtopic.php?t=25 les bus]
*Les cartes, les photos aériennes, comme [http://billaut.typepad.com/jm/2006/04/connaissezvous__2.html ceci]. Je rêve qu'une telle chose existe depuis que je suis enfant! Pourquoi ce genre de chose n'est-il pas accessible depuis des postes en libre service sur tout le territoire depuis des années?

===Je déteste depuis toujours :-( ===
*Entendre mes parents se disputer
*Les casinos
*Les films
**doublés
**dont les acteurs fument
**Highlander (dont la chanson de Queen est pourtant l'une des chansons les mieux arrangées qui existe)
*La colonisation, comme en Australie...
*Le gaspillage de tous les objets jetés alors qu'ils sont encore valables, notamment dans le domaine musical
**[http://www.bigbangblog.net/breve.php3?id_breve=205 TF1]
*[http://www.brest-ouvert.net/article3291.htmlLes voitures roulant à plus de 30 km/h en ville, comme des armes roulantes].
*[http://www.brest-ouvert.net/article2817.html L'alcool]
==== Gens ====
*[http://forums.acbm.com/acbm/forum/viewthread?thread=401 nicolas sarkozy].
*bernard tapie.
====J'aimais autrefois====
*Les Simpson
*Thalassa
====J'ai appris à apprécier====
*Björk, maintenant sa voix et ses mélodies urbaines me font triper grave
===== Gens =====
Il faut vraiment être quelqu'un d'exceptionnel pour figurer ci-dessous !
*[http://www.bigbangblog.net/breve.php3?id_breve=256 L'abbé Pierre].
*Père Jaouen
======Non spécistes======
*Presque tout le monde figurant [http://www.vegetarisme.info/animal37.html ici] (généralement je les avais repéré avant de le savoir, je sens quand les gens sont sensibles. C'est sans doute faux, ou non sincère pour la plupart).
*[http://www.vegetarisme.org/cgi-bin/discus/board-profile.cgi?action=view_profile&profile=budibulle-users Budybulle]
====Je suis révolté par====
*L'exclusion des personnes présentant des handicaps importants, malgré les habituels voeux pieux dans ce domaine contredisant les actes des gouvernements qu'il soutient de la part du dictateur super-menteur chirac
===Je me suis progressivement mis à détester===
*Les voitures
*[http://www.bigbangblog.net/breve.php3?id_breve=275 jean-pierre coffe].
===Liens pour mes proches===
*[http://www.noemieventura.com/blog/archives/2006/02/paix_interieure_1.php#comments pour mes amis boudhistes], histoire de continuer à débattre
*[http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=319 Pour maman], ça me fait bien rire d'embêter Stéphane Paoli :-)
====Papa====
*[http://www.clubic.com/article-32944-1-le-dualdisc-sort-en-france-le-point-avec-sony-bmg.html Sony vire sa cutille]
**[http://www.clubic.com/forum/le-dualdisc-en-question-sur-clubic-com-t341635.html le débat]
*Pour papa et Numérisation de sons, [http://www.son-video.com/Rayons/Hifi/LectChangCD/HK_HD970.html Un platine CD hyper top], hélas pas SACD. Méfiance également concernant ce site qui ne me semble pas très sérieux.
==Pour m'écrire, utiliser "Discussion" en haut==

Gestion de l'énergie

2007-03-01T16:04:07Z

Stéphane Ascoët : /* Imprimante : */

{{Se loger}}
{{Vivre ensemble}}
Une bonne '''gestion de l'énergie''' est une serie de mesures permettant d'économiser argent et environnement.

== Utilisation raisonnée de l'énergie ==
=== Isolation de la maison ===
* La [[laine pour l'isolation]].
* La [[construction en paille]].
* Les [[constructions en chanvre]].
* Le [[puits provençal]] ou [[puits canadien]].
* Le double vitrage pour les fenêtre.
* Penser à fermer les volets en début de soirée lorsqu'il fait froid. Le volume d'air se trouvant entre la fenêtre et les volets constitue un très bon isolant.
* Vérifier régulièrement les éventuels défauts d'étanchéité sur les bordures des fenêtres et des portes donnant sur l'extérieur.

=== Compteur électrique ===
Les nouveaux compteurs numériques permettent :
* D'évaluer votre consommation d'énergie (en Wh ou kWh)sur une période avec une remise à zéro.
* De connaître la puissance consommée (en W ou kW) à un instant donné

=== Chauffage de la maison ===
voir [[chauffage]].

=== Eau chaude ===
* Régler votre [[chauffe-eau]] à 60 °C. Une température plus basse est associée à un risque bactériologique et microbien. Cela s'applique surtout aux boilers dans lesquels l'eau sanitaire stagne, moins au chauffe-eau instantanés et boilers dans lesquels l'eau sanitaire ne circule que dans un serpentin échangeur de chaleur. Ce dernier cas s'applique à une partie des boilers solaires, qui capteront mieux l'énergie si la température à laquelle l'appoint (chaudière ou électricité) s'enclenche est plus basse (ex. 45 C).
* Installer un chauffe-eau solaire. Il en existe dans diverses gammes de prix, correspondant à différentes gammes de performance. La fraction de l'année pouvant être couverte de façon rentable dépend de l'ensoleillement local, mais une partie des besoins peut être couverte partout.
* Prendre une [[douche]] (20 à 60 litres d'eau) plutôt qu'un [[bain]] (100 à 150 litres)
:(se laver au lavabo économise encore plus d'eau mais le procédé de lavage est moins simple et moins rapide).
* Un mitigeur permet de régler plus facilement la température de l'[[eau]].
* Mini "robinet" (arrêt/marche) à visser sur le pommeau de douche, très pratique.
* Préférer un chauffage au bois avec une bonne vieille bouilloire toujours prête.

* Eviter les fuites d'eau : un robinet qui goutte, c'est 4 litres d'eau par heure, soit 35 000 litres d'eau en plus par an ! S'il s'agit d'eau chaude, la fuite aura de plus une incidence sur votre facture d'électricité.

=== Architecture bioclimatique ===
Afin de réduire de façon significative la consommation en [[énergie]], il convient de:
# En période froide, favoriser les apports de chaleur gratuite et diminuer les pertes, tout en permettant une ventilation suffisante.
# En période chaude, diminuer les apports calorifiques et favoriser une ventilation fraîche.

L'architecture bioclimatique s'appuie donc sur un choix de matériaux adéquats, une bonne étanchéité à l'[[air]] ([[isolation]]) et une bonne aération, une inertie thermique importante, une orientation conjuguant un maximum d'apports [[énergie solaire|solaires]] et une exposition aux vents minimum (ouvertures face sud, pas ou peu d'ouvertures face nord, etc.).

Les «[[Passivhaus]]» ou [[maison passive|maisons passives]] sont appelées comme cela car elles fonctionnent grâce à l'[[énergie solaire]] et à celle dégagée par les appareils ménagers et les habitants de la maison. Les [[radiateur]]s ne servant qu'au chauffage d'appoint. Les deux principes de base des [[maison passive|maisons passives]] peuvent être ainsi décrits: capter au maximum la chaleur et réduire au minimum la perte de la chaleur ainsi récoltée.

=== Appareils électriques ===
==== Habitudes à prendre ====

* Éteindre les [[lumière]]s d'une pièce que l'on quitte.
* Ne pas laisser les appareils en veille mais les éteindre. 20 h de veille sont équivalentes à 4 h d'utilisation.

* Acheter des appareils à faible consommation (A+) et fiables.
* Ajouter des multiprises avec interrupteur afin de couper tous les appareils. En effet, de nombreux appareils utilisent un transformateur qui consomme quelques watt seulement, mais 24h/24 et 7j/7 ! Une télévision consomme en moyenne entre 10 et 30 W à l'arrêt, un ordinateur et son écran entre 20 et 50W, une chaîne hifi entre 15 et 30W. Ces trois appareils non débranchés consomment donc entre 400 et 1000 Kwh/an à l'arrêt, ce qui représente entre 40 et 100 Euro sur une facture d'électricité. L'achat d'une multiprise à interrupteur est rentabilisé en quelques semaines.

==== Réfrigérateur ====

* Ne placez jamais de plats chauds dans le [[réfrigérateur]]. Laissez-les d'abord refroidir à température ambiante.
* À l'inverse, les surgelés peuvent être mis à décongeler dans le réfrigérateur quelques heures avant de les consommer.
* Le dégivrer régulièrement : avec 3mm de givre, la consommation d'énergie augmente de 30%.
* Réglez le thermostat de manière à avoir entre 5 et 7°C à l'intérieur.
* L'éloigner des sources de chaleur (cuisinière, [[four]], radiateur etc.).
* Dépoussierer le radiateur situé à l'arrière
* Optez pour le dégivrage manuel plutôt que automatique.
* Lors de longues absences (plusieurs jours), essayez de le débrancher dans la mesure du possible.
* Ne laissez pas la porte du réfrigérateur trop longemps ni trop souvent ouverte.
===== J'ai un vieux réfrigérateur =====
* Je le garde, je consomme 10 fois plus d'électricité qu'avec un A++
* J'en rachète un autre… combien d'énergie est-nécessaire pour en fabriquer un autre ?
* si je le garde, il finira par perdre ses fluides frigorigènes (10 000 fois plus générateur de gaz à effet de serre que le Co2). Donc il vaut mieux le faire reprendre par votre vendeur d'électroménager où ces fluides seront récupérés

Donc si vous possédez un frigo de plus de 10 ans, vous pouvez réfléchir à le changer , de préférence pour un A++

==== Congélateur ====

* Réglez le thermostat de manière à avoir environ -18°C à l'intérieur du [[congélateur]].
* L'éloigner des sources de chaleur (cuisinière, four, radiateur etc.).
* Ne laissez pas la porte du congélateur trop longemps ni trop souvent ouverte.
* Le congélateur doit être dégivré régulièrement.
* Ne placez jamais des plats chauds dans votre congélateur. Laissez-les d'abord refroidir à température ambiante.
* À l'inverse, les surgelés peuvent être mis à décongeler dans le réfrigérateur quelques heures avant de les consommer.
* Mettre des bouteilles plastiques remplies d'eau dans les espaces vides, permet de reduire la consommation.

...

==== Machine à laver le linge ====

Il existe des modèles de [[machine à laver]] avec 2 arrivées d'[[eau]]. La première est raccordée sur l'eau froide, la deuxième sur l'eau chaude. De cette manière la machine à laver en question n'a plus besoin de chauffer son eau avec une résistance électrique très gourmande en électricité. Et ce quelle que soit la température de lavage choisie. La machine réalise le mélange idéal entre l'eau froide et l'eau chaude qui lui sont fournies afin d'atteindre la température de lavage demandée. 
Avec ce type de machine à laver, l'énergie utilisée pour chauffer l'eau de lavage est celle utilisée par votre chauffe-eau. Donc si votre chauffe-eau est plus économique en énergie qu'un chauffe-eau électrique, vous avez tout intérêt à utiliser ce type de machine à laver.

Cependant, pour ne pas utiliser du tout d'eau chaude et avoir du linge propre, on peut démarrer la machine en cycle ''froid'' jusqu'à ce que la cuve soit remplie et le linge bien imprégné d'eau lessiveuse et '''stopper''' le cycle pendant une heure ou deux, de manière à faire ''tremper'' le linge, pour ensuite reprendre ce cycle normalement. Cela permet par ailleurs une économie de poudre à laver. L'eau chaude a été une trouvaille des lavandières car le linge d'antant était beaucoup plus longtemps que de nos jours porté (une chemise était portée minimum une semaine, sinon même un mois !). Aujourd'hui, que l'hygiène nous convainc de changer plus souvent de vêtement, elle n'est plus vraiment nécessaire, même pour les draps : un bon trempage et un bon brassage suffisent amplement.

Une idée consiste à faire chauffer l'eau par le soleil.

Autre idée : une ou deux balles de tennis au milieu du linge augmentent le brassage. On peut alors utiliser des programmes plus économiques.

====Sèche-linge====
Essorer le linge avant de le mettre au [[sèche-linge]].

Le [[sèche-linge]] consomme beaucoup d'énergie. En général, 5 minutes de séchage ne sont pas suffisantes pour sécher intégralement le linge mais elles peuvent servir de "pré-séchage" pour ensuite terminer celui-ci pendant quelques heures sur un fil ou un étendage.

==== Machine à laver la vaisselle ====

* Si vous avez un réseau d'eau chaude utilisant un système de chauffe plus écologique que le chauffe-eau électrique, utilisez cette eau chaude pour alimenter le [[lave-vaisselle]].
* attendre que le lave-vaisselle soit bien rempli avant de le faire tourner

==== Éclairage ====

* Les [[ampoule]]s basse consommation permettent de faire des économies d'[[électricité]]. Pour la même quantité de lumière fournie, elles consomment 5 fois moins d'électricité que les ampoules incandescentes classiques.
* Les [[led]]s restent la référence en matière de faible consommation. On peut ainsi trouver des "ampoules" constituées de 5 ou 7 LEDs qui seront équivalentes aux petits spots halogènes utilisés pour des éclairages directionnels (bibliothèque, vitrine, ...). Les deux avantages principaux sont la consommation, de 1 à 3 watts au lieu des 50 à 60 watts habituels et leur durée de vie, 80000 à 100000 heures soit plus de 50 années de fonctionnement à raison de 4 heures d'utilisation par jour.
* Dépoussiérer régulièrement les [[ampoule]]s pour ne pas perdre de luminosité
* Éteindre les [[lumière]]s d'une pièce que l'on quitte.
* Privilégier la lumière naturelle du [[énergie_solaire|soleil]].
* Pour les bricoleurs remplacer les halogènes par deux lampes basse consommation de puissances différentes logées dans la vasque de l'halogène commandées par un interrupteur double: on garde le bénéfice d'une luminosité variable tout en consommant beaucoup moins dans des pièces où ce genre de luminaire est utilisé pendant de longues périodes. Aujourd'hui, on commence même à trouver des solutions intégrant déjà une à deux lampes basse consommation dans la vasque.

==== Cuisson ====
* Utiliser des casseroles de diamètre supérieur au diamètre de la plaque de cuisson
* Utiliser un couvercle sur la casserole
* Éteindre le feu un peu avant la fin de la cuisson
* La cuisson en [[cocotte-minute]] consomme 50 % de courant de moins que la cuisson dans une casserole normale
* Éviter d'ouvrir la porte du [[four]] pendant la cuisson
* Envisager d'utiliser une [[haybox]] après le premier bouillon pour la cuisson du riz et des légumineuses.
* Utiliser une [[marmitte norvégienne]] pour la cuisson des soupes et autres plats bouillis.

===Équipement informatique===

* Éteindre ou mettre en veille prolongée l'[[ordinateur]] ou au moins l'écran lorsqu'on ne l'utilise pas.
* Ne laissez pas l'imprimante, le scanner ou les haut-parleurs branchés en permanence,
* Une multiprise est souvent requise, choisissez en une avec un interrupteur centralisant l'arrêt de tous les appareils,
* Choisir des composants de faible consomation en consultant la notice pour constater la consommation allumé ou en veille
* penser à activer les options d'économies d'energie qui existent en de multiples endroits : BIOS, système d'exploitations etc.
* un ordinateur portable peut consommer jusqu'à 30 fois moins d'énergie qu'un ordinateur de bureau pour le même travail rendu.
* en 2005, plusieurs chercheurs s'accordent à dire que dans le coût total d'un ordinateur la part de la consommation d'energie devient supérieur à l'achat initial.

====Imprimante :====
*Si on n'imprime pas énormément, il n'est pas nécessaire d'avoir une imprimante :
**On peut en partager une entre personnes.
**On peut se rendre dans une salle multimédia pour y faire ses impressions.
* Imprimante Jet d'encre : Réutiliser le papier, ne pas hésiter à activer l'option "recto verso" si la machine le permet ou prendre le temps de retourner la feuille dans le bac. C'est écologique et pratique! (2 X moins de place).

* Imprimante laser : Une imprimante laser allumée consomme au minium 80W car elle maintient la température de l'encre prête pour la prochaine impression. Il vaut donc mieux l'allumer uniquement en cas de besoins et la laisser éteinte le reste du temps.

* Utiliser des imprimantes non jetables où l'on peut changer les cartouches et les têtes d'impressions '''séparément''' (4 têtes séparées et 4 cartouches séparées).

* Cartouche d'encre : Investir dans un kit pour recharger vous mêmes vos cartouches, ou faire les remplir, ça revient environ 2 fois moins cher en volume.

* Utiliser des ramettes de papier recyclé qui consomment beaucoup moins d'énergie à produire, pour un coût 10% plus élevé environ.

===Se déplacer===
* [[Modes de déplacement alternatifs]]
* Diminuer sa consommation de carburant en voiture. Eviter la conduite "sportive" qui fait descendre la jauge du réservoir à une vitesse phénoménale.
* Immobilisé dans les files, coupez le moteur. Laisser tourner à vide pendant 4 secondes consomme autant de carburant qu'il en est nécessaire pour redémarrer.
* Vérifiez la pression des pneus régulièrement. Un pneu sous-gonflé augmente la surface de contact avec le sol, demandant plus d'énergie et donc plus de carburant pour avancer.
* Fiez vous au classement [[ademe]] des véhicules propres avant de choisir votre véhicule : entre deux véhicule de même prestation et de même prix, la différence de pollution et de consommation peut être très importante.
* Gardez en tête que "la resistance aérodynamique croit comme le carré de la vitesse" c'est à dire que rouler à 90 au lieu de 130 représente une très nette diminution de consommation, pour une perte de temps négligeable sur des trajets de moins de 100 kms.

== Utilisation des énergies renouvelables ==
*Si on ne peut pas avoir ses propres moyens de captation et de transformation en électricité des [[énergies renouvelables]], on peut demander à être fourni en éléctricité d'origine renouvelable, via le réseau habituel, grâce à [http://www.enercoop.fr/ Enercoop].

*Les [[Énergies renouvelables]] sont : [[Énergie hydraulique]], [[Énergie éolienne]], [[Énergie solaire]], [[Énergie de la biomasse]], [[Énergie géothermique]]...

==Voir aussi==
===Liens internes===
[[Énergie]]

===Liens externes===
* [http://www.ademe.fr ADEME] : Agence de l'Environnement et de la Maitrise de l'Energie (fr)
* http://www.manicore.com/documentation/economies.html
* http://www.cler.org : Comité de Liaison des Energies Renouvelables
* http://www.educ-envir.org/loubatas : Un centre d'hébergement et de formation démonstratif utilisant l'énergie solaire et économisant l'eau et l'énergie.
* [http://www.kyot-home.com www.kyot-home.com] : Le protocole de Kyoto à la maison. Site pour calculer, comparer et réduire ses dépenses énergétiques à la maison.
* [http://sidler.club.fr/Rap_Ciel.pdf Etude sur la consommation d'appareils éléctriques à partir d'une campagne de mesure d'un mois dans plus 100 logements]
* [http://www.sebasol.ch/lave-linge.pdf faire chauffer l'eau du lave-linge par le soleil]
* [http://pulligny38.free.fr/linotte/accueil_lebioclimatisme.htm Les principes de l'architecture (bio)climatique]

===Bibliographie===
* Guide raisonné de la construction écologique (fournisseurs/fabricants - Electroménager, Eclairage control, Gestion Technique et Energétique de Bâtiment GTEB, isolation, etc) [http://www.batirsain.org/pages/doc Table des matiéres]
====Français====
====Allemand====
* [http://www.baerfuss.de/show.php4?art=B-165-006 Utiliser de façon optimale la chaleur solaire] Manuel pour la technique, planification et assemblage. Par Norbert Schreier, Andreas Wagner, Ralf Orths. ISBN 392312936X

{{Portail Vivre ensemble}}{{Portail Se loger}}
[[Catégorie:Énergie]]

Utilisateur:Stéphane Ascoët

2006-10-25T09:36:51Z

Stéphane Ascoët :

[[Image:Champ-de-coton.jpeg|frame]]
[http://community.ofset.org/wiki/User:Sascoet This page in english]

==La galaxie Stéphane Ascoët==

===Mes contributions sur le Net :-O ===
[http://copainsdavant.linternaute.com/membre/505903/6321679950/stephane_ascoet/ Ma fiche sur Copains d'Avant)

N'hésitez pas vous aussi à enrichir toutes ces ressources !
====hypertexte====
=====[http://www.ofset.org/projects Ofset]=====
En plus de travaux de traduction concernant [http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd-presentation Freeduc-cd],
*[http://documentation.ofset.org/wiki-old/FreeducIntroFr.html Première tentative de création d'un nouveau texte de présentation]
*2/2006
** http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd-presentation ou http://www.ofset.org/freeduc-cd-presentation
** http://community.ofset.org/wiki/Textefreeduc-cd-ecole ou http://www.ofset.org/freeduc-ecole (manque configuration minimale)
**À mettre dans freeduc-doc ?
*** http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd_how_to / http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd-installation-fr

=====Lea-linux=====
*[http://lea-linux.org/cached/index/Reseau-partfic-nfs.html# nfs]
=====Wiki Clubic=====
*6/2006
**[http://www.clubic.com/wiki/Mac_OS_X Mac OS X]
**[http://www.clubic.com/wiki/Scanner Scanner]
*7/2006
**[http://www.clubic.com/wiki/Barebones Barebones]

=====Wikipedia=====
Comme on peut le voir sur [http://fr.wikipedia.org/wiki/Discuter:Saumon cette discussion suite à la suppression d'une de mes contributions], il est impossible d'apporter des informations alternatives au système capitaliste dominant.
*[http://fr.wikipedia.org/wiki/FNAC FNAC]
*Séries TV
**[http://fr.wikipedia.org/wiki/K_2000_%28s%C3%A9rie_t%C3%A9l%C3%A9vis%C3%A9e%29 K2000]
**[http://fr.wikipedia.org/wiki/Mac_Gyver Mac Gyver]
**[http://fr.wikipedia.org/wiki/Papy_fait_de_la_contrebande Les Simpson]
*[http://fr.wikipedia.org/wiki/Huey_Lewis_%26_the_News Huey Lewis And The News]
*[http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=286 Services publics]
=====Luttes écologiques :-p =====
*[http://forums.france5.fr/arretsurimages/Cosmetiquesattentiontabous/Manipulation-industriels-medias-sujet-17-1.htm#t659 la lutte contre les poisons et la vivisection]
*[http://forums.france5.fr/arretsurimages/JTde20hlerendezvousdubonheur/ITER-bonne-mauvaise-nouvelle-sujet-27-1.htm L'arnaque qu'est ITER]
*9/2006 [http://www.brest-ouvert.net/breve2560.html Debat sur l'avenir de l'écologie en france]

=======No fishing=======
*[http://hln.org/forumb/index.php?topic=1493.msg8547#msg8547 Lutte contre la pêche, même s'il s'agit de mon chanteur favori]
*9/2006 [http://www.brest-ouvert.net/forum.php?id_breve=2567 Meurtre du dauphin de la baie de Douarnenez]
======Ekopedia======
*[[Information]]
*[[Fausses_informations]]
*[[Utilisation_de_l%27%C3%A9nergie]]
=======Urbanisme et transport=======
*[[Urbanisme]]
*[[Modes_de_d%C3%A9placement_alternatifs]]
**[[Bicyclette]]
**[[autobus]]
====== Transports ======
*[http://www.brest-ouvert.net/article2413.html Transports doux]
*[http://carfree.free.fr/index.php?2006/02/11/111-paris-dakar-petition-contre-france-televisions Non au Paris-Dakar]
*[http://forum.histotub.com/profile.php?mode=viewprofile&u=11 forum histoTUB]
====Pétitions que vous pouvez signer aussi====
*[http://bzh.geobreizh.com/breizh/bzh/ Pour la création du domaine .bzh]
*[http://www.a-brest.net/article2429.html Contre les racketiciels]
*Animaux
**[http://www.chasse-aux-phoques.com/petition.html Contre le massacre des phoques]
**[http://www.thepetitionsite.com/takeaction/193711332?ltl=1143393576 Pour les droits des animaux]
**[http://www.thepetitionsite.com/takeaction/454118246?ltl=1157214283 STOP LIVE DOG BURNING TESTS IN CHINA]
====[http://fr.ekopedia.org/index.php?title=Special:Imagelist&sort=byname&limit=500&wpIlMatch= Images] ====
*[http://www.1zef2images.org/profile.php?uid=50 Je mets quelques photos sur 1zef2images](comme pour les wikis, les images doivent être re-dimensionnées avant).
*[http://www.flickr.com/photos/stephaneascoet/ Mon album photo perso]
*[http://www.flickr.com/photos/saint-thonan/ L'album photo de mon cyber]

===Listes de discussion où vous pouvez me trouver===
====Ecologiques====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/sortirdunucleaire_cornouaille/join Sortir Du Nucléaire Cornouaille]
====Anti-spécisme====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/antispecisme-reflexion/join anti-specisme-reflexion]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/abolitiongroup/join Abolition de la viande]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/vegetarien_fr/join vegetarien_fr]
====Musicales====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/son-qc/join Audiophilie].
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/gabrielsansfrontieres/ Peter Gabriel Sans Frontieres].
=====Informatique et audio=====

*[http://marc.theaimsgroup.com/?l=linux-acpi&r=1&w=2 linux-acpi]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/silent_pc/join ordinateurs silencieux]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/audacity-french/join Audacity-french]
=====Apple=====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/powerbook-fr/join Ordinateurs portables Apple], hélas animée et modérée par des personnes médiocres en informatique, ne pensant qu'à frimer avec leurs appareils et ne voyant pas plus loin que leur nez.
======Mac OS X======
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/MacFrance/join Mac OS X france]
*[http://www.mosx.net/forum/ mosx]
===Activisme dans la vraie vie===
*J'ai participé à la création de [http://sortirdunucleaire29.free.fr/ Sortir Du Nucléaire Cornouaille], dont je suis toujours adhérent. L'ambiance y est super sympa, surtout quand on s'écoute du Creedence Clearwater Revival sous le soleil couchant en retour de manif !
*[http://www.greenpeace.org/france/news/repression-ogm Non aux OGM] (J'étais de l'autre coté [http://www.greenpeace.org/france/photosvideos/photos/gilles_lemaire sous le monsieur en mauve penché à la fenêtre], à coté de Dominique, Noël et ...
====Quelques idées qui me tiennent à cœur====
*Tous les logements devraient être propriété de l'état (c'est à dire de tout le monde)
*[http://www.metrofrance.com/site/home.php?sec=contenu&Idarbo=21&Idarbo1=126&content=1&id=60408&resec=contenu&vi=0 Le sport est un opium du peuple]
*[http://www.dailymotion.com/video/102042 Les veaux ne sont pas de la nourriture]
=====À propos de démocratie=====
*[http://www.pcinpact.com/actu/print.php?id=29352&c=1 Nous ne sommes pas en démocratie] (Et encore, dans cet exemple, Richard a eu la chance de ne pas se faire tirer dessus par la police)
*[http://www.arte-tv.com/fr/art-musique/metropolis/navigation/1087910.html Les enfants devraient apprendre la philosophie]
===J'aime depuis toujours :-) ===
*Me faufiler dans un lit propre |-O pour lire le soir, mettant de coté les soucis de la journée, éventuellement en mangeant un fruit et en écoutant Les Nocturnes.
*Television:
**Direct 8
**Arte
***Karambolage
====Musique====
*Écouter des personnes racontant la passionnante histoire de la musique américaine comme Georges Lang (hélas il adore les bagnoles)
*Je n'aime pas utiliser le terme "fan", mais je n'en suis pas loin concernant [http://hln.org/forumb/index.php?action=profile;u=32;sa=showPosts Huey Lewis And The News]. Je pense que très peu de gens ont vibré comme je le fais à propos de ce groupe. Chaque fois que je trouve un site qui en fait l'éloge, le monde devient soudainement merveilleux. À chaque fois que je vois des images ou des vidéos d'eux, avec ces habits, coupes de cheveux et couleurs typiques des années 1980, je re-devient adolescent, quand je me disais tous les jours "si seulement j'avais été majeur dans les années 1980, j'aurais pu les voir casser la baraque en concert".
*Phil Collins (depuis que je suis enfant, que de souvenirs et d'émotions suaves de pré-adolescence !)
*Maxime Le Forestier
*[http://www.magicblues.com/pv_discog.htm Patrick Verbecke] : LAISSER PARLER TON COEUR, LE DIEU A LA MAIN LENTE
*Francis Cabrel
*Peter Gabriel : DIGGING IN THE DIRT
*Queen : SHOW MUST GO ON
====Films====
*I cento passi, Marco Tullio Giordana
==== Voyages et déplacements ====
*Paris et son ambiance, son système de transport...
*[http://forum.histotub.com/viewtopic.php?t=25 les bus]
*Les cartes, les photos aériennes, comme [http://billaut.typepad.com/jm/2006/04/connaissezvous__2.html ceci]. Je rêve qu'une telle chose existe depuis que je suis enfant! Pourquoi ce genre de chose n'est-il pas accessible depuis des postes en libre service sur tout le territoire depuis des années?

===Je déteste depuis toujours :-( ===
*Entendre mes parents se disputer
*Les casinos
*Les films
**doublés
**dont les acteurs fument
**Highlander (dont la chanson de Queen est pourtant l'une des chansons les mieux arrangées qui existe)
*La colonisation, comme en Australie...
*Le gaspillage de tous les objets jetés alors qu'ils sont encore valables, notamment dans le domaine musical
*bernard tapie
**[http://www.bigbangblog.net/breve.php3?id_breve=205 TF1]
*Les voitures roulant à plus de 30 km/h en ville, comme des armes roulantes
*[http://www.brest-ouvert.net/article2817.html L'alcool]
====J'aimais autrefois====
*Les Simpson
*Thalassa
====J'ai appris à apprécier====
*Björk, maintenant sa voix et ses mélodies urbaines me font triper grave
=====Gens=====
Il faut vraiment être quelqu'un d'exceptionnel pour figurer ci-dessous!
*[http://www.vegetarisme.org/cgi-bin/discus/board-profile.cgi?action=view_profile&profile=budibulle-users Budybulle]
*Père Jaouen
====Je suis révolté par====
*L'exclusion des personnes présentant des handicaps importants, malgré les habituels voeux pieux dans ce domaine contredisant les actes des gouvernements qu'il soutient de la part du dictateur super-menteur chirac
===Je me suis progressivement mis à détester===
*Les voitures
===Liens pour mes proches===
*[http://www.noemieventura.com/blog/archives/2006/02/paix_interieure_1.php#comments pour mes amis boudhistes], histoire de continuer à débattre
*[http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=319 Pour maman], ça me fait bien rire d'embêter Stéphane Paoli :-)
====Papa====
*[http://www.clubic.com/article-32944-1-le-dualdisc-sort-en-france-le-point-avec-sony-bmg.html Sony vire sa cutille]
**[http://www.clubic.com/forum/le-dualdisc-en-question-sur-clubic-com-t341635.html le débat]
*Pour papa et Numérisation de sons, [http://www.son-video.com/Rayons/Hifi/LectChangCD/HK_HD970.html Un platine CD hyper top], hélas pas SACD. Méfiance également concernant ce site qui ne me semble pas très sérieux.
==Pour m'écrire, utiliser "Discussion" en haut==

Information

2006-10-25T09:33:57Z

Stéphane Ascoët : /* Sources d'informations */

{{Ébauche}}
{{Vivre ensemble}}
{{Penser}}

Pour connaître la définition précise de l'information, voir [http://fr.wikipedia.org/wiki/Information ici].

L''''information''' est à notre époque la base du pouvoir politique et économique. Elle est donc à ce titre, ''l'enjeu principal''.

De manière historique, la majorité de l'information passe par les Medias traditionnels (journaux, [[télévision]]...). Mais depuis quelques temps, de nouveaux types de Media publient aussi de l'information ''différente''.

== Sources d'informations ==
=== Sources d'informations officielles ===

Les premiers canaux d'informations, en terme d'importance de reprise des dépêches, sont les agences de presse internationales :
* [http://today.reuters.fr Reuters]
* [http://www.afp.com/francais/home/ AFP]
* [http://www.ap.org/francais/ Associed Press]

Ces trois agences à elles seules (et surtout l'AFP en France), contrôlent la grande majorité de l'information relayée par les medias. Il est quasiment impensable de voir une information d'une importance minimum diffusée au journal de 20H, sans qu'il n'y ait eu une dépêche de l'AFP correspondante.
==== Problème posés par cette hégémonie ====
*Sans remettre en cause l'intégrité journalistique des reporters de l'AFP, avoir une base de l'information nationale si centralisée pose des problèmes ([http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=293 cf le BBB]). Il suffirait en outre qu'un homme ou qu'un parti politique ''contrôle'' l'AFP, pour que ce parti ou cet homme contrôle la majorité de l'information Française.
*D'une façon générale, ces informations dominantes sont empreintes de l'idéologie capitaliste productiviste en cours dans nos sociétés, de façon plus ou moins visible selon le cas. Mais il est assez clair que les courants de pensée alternatifs, tels que ceux exposés sur Ekopedia, ne trouvent jamais d'espace et ne peuvent être connus des couches très populaires (à qui on fait avaler des couleuvres malgrè le constat implacable de l'échec de ce modèle de société), étant reservés aux personnes ouvertes aux médias alternatifs. Ces dernières, relativement nombreuses en quantité, sont considérées par les différents pouvoirs comme négligeables en proportion. Exemples de canaux d'information montrant le système dominant comme incontournable:
**[http://www.radiofrance.fr/chaines/france-inter01/emissions/bato/fiche.php?did=40752 L'émission "Les petits bateaux"] de [http://www.radiofrance.fr/chaines/france-inter01/direct/ France Inter], qui répond chaque semaine aux questions que se posent les enfants, est régulièrement révoltante. Ainsi, par exemple, le 12 février 2006, elle sous-entend que si les pays de l'hémisphére sud sont pauvres, c'est en très grande partie de leur faute ! Les intervenants se gardent bien d'expliquer que les ressources de ces pays sont pillées et leur population exploitée depuis l'époque des "Grandes découvertes" et des colonisations, ou même que le système des échanges mondiaux a été installé par certaines personnes, celui-ci alimentant leurs intérêts, sans pour autant être adapté aux pratiques traditionnelles de ces peuples qui vivaient en équilibre.
===== Exemples d'informations cachées =====
*[http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=448 La légion d'honneur donnée à poutine par chirac cachée par l'ensemble des médias], [http://www.dailymotion.com/video/xjdcl_poutine-chazal-na-rien-a-dire réaction de claire chazal]
===== Exemples d'informations déformées =====
Les médias dominants sont même prêts à déformer des résultats scientifiques pour aller dans le sens du système. Ainsi, [http://www.actu-environnement.com/ae/news/print_news.php4?id=1503 les auteurs d'une étude sur les rejets de méthane] doivent intervenir, suite à ce que les médias en aient déformé les résultats pour tenter de faire croire que les activités humaines ne seraient pas responsables des rejets excessifs de méthane dans l'atmosphère ! Les médias se sont bien sûr gardés de donner le même echo à ce correctif qu'il n'en avaient donné à leur mauvaise interprétation, qui avait tenu une place importante chez certains d'entre eux.

'''Exemples de fausses informations''':
* [http://www.sortirdunucleaire.org/index.php?menu=sinformer&sousmenu=themas&soussousmenu=tchernobyl&page=index L'information sur le nuage de Tchernobyl qui à longé parfaitement la frontière française.]
* En septembre 2005, France Télévision diffuse une [http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=230 fausse information dans un reportage consacré à l'ouragan Katrina].
* En février 2006, les journaux télévisés [http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=302 diffusent une fausse information concernant une découverte de comète] suite à leur habituelle tendance à ne pas vérifier la véracité ou la fiabilité des faits qu'ils relatent.
* En mars 2005, le gouvernement français [http://www.bigbangblog.net/breve.php3?id_breve=161 tente de discrétiter le mouvement de contestation anti-CPE/CNE]

=== Sources d'informations alternatives ===
Depuis l'émergence d'Internet et de certains mouvements dits ''Alter-mondialistes'', des sources d'informations ''alternatives'' sont disponibles.

* [http://www.indymedia.org/fr/index.shtml IndyMedia] : site d'informations Indépendant (à noter qu'il existe de nombreux sites locaux d'Indymedia)
* [http://www.agoravox.fr/ AgoraVox] : journal créé par des "citoyens reporters"
* [http://slashdot.org/ Slashdot] : site d'information axée Nouvelles technologies mais ayant tout de même d'autres types d'informations [http://science.slashdot.org/article.pl?sid=06/02/16/0251210]
* [http://www.alternet.org/ AlterNet] : site d'informations Indépendant créé par l'IMI (Independent Media Institute )
* ...

=== Nouvelles sources d'informations ===
Les '''Blogs''' sont de plus en plus utilisées comme sources d'informations car ils permettent d'être en connexion direct avec le rapporteur de l'information (journaliste ou citoyen lambda). L'information est donc livrée à ''l'état brut'', ce qui évite le filtre des différents intermédiaires (Agences de presse, journaux...) qui peuvent dénaturer, modifier ou tout simplement censurer certaines informations.

== Informations et publicité ==
Du fait que la plupart des Media diffusant de l'information (presse, [[télévision]]...) sont aussi des supports publicitaires, il arrive que certaines informations soient censurées par des responsables, afin d'éviter de ''déplaire'' aux annonceurs.

Un exemple récent est la censure sur M6 d'un reportage traitant de ''La Française des jeux'' : [http://www.acrimed.org/article2270.html].

Dans la presse, les seuls journaux Français indépendants vis-à-vis des annonceurs, car sans publicité, sont :
* Le Canard enchaîné
* Charlie Hebdo

Les Blogs quant à eux, ne sont pas totalement épargnés par ce problème : [http://standblog.org/blog/2005/10/17/93114438-la-blogosphere-et-la-publicite].

== Produire de l'information ==
''« Ne haïssez pas les médias, faites les médias »''

Pour produire et transmettre de l'information il faut premièrement choisir son média:
* les ondes radios.
* les crieurs publics (installez vous dans la place centrale).
* affichage dans un lieu public (dazibao, valves ...)
* l'internet citoyen
* la presse écrite
* la télévision indépendante

=== Les ondes radios ===
[http://www.bigbangblog.net/breve.php3?id_breve=154 Comme pour les autres médias, les grandes radios sont infestées par le discours capitaliste libéral dominant]. ... Contributions sur les radios libres appréciés... 
Pour les capter, il faut un tuner avec antenne. On peut en récupérer gratuitement ou à faible coût (voir http://www.fmtunerinfo.com/), tout en ayant à l'esprit que des appareils anciens, quand bien même excellents, sont energivores.

=== les crieurs publics ===
Le crieur public diffuse de l'information localement, crée des liens avec les personnes du voisinage, lance des débats. Gratuit, son coût de production est d'ailleurs nul et il ne pollue pas.
La criée publique est l'un des premiers médias qui aient existé sur Terre.

Mode d'emploi pour devenir crieur public: ... Contributions appréciés...

=== L'internet Citoyen ===

* le journalisme citoyen

Le media citoyen actuellement trés utilisé (et consulté) sur Internet, est [http://www.agoravox.fr/ AgoraVox]. AgoraVox permet à n'importe quel internaute de devenir rédacteur et donc d'exprimer son point de vue sur à peu prés n'importe quel sujet. Malgré le fait que la plupart des rédacteurs sont des ''anonymes'', il y a tout de même quelques habitués des média traditionnaux ([http://www.agoravox.fr/auteur.php3?id_auteur=6588], [http://www.agoravox.fr/auteur.php3?id_auteur=3862]).

L'ennui avec le journalisme citoyen est que les bases déontologiques du journalisme ne sont pas forcément trés respectées (cf le BBB [http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=326] et [http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=328]). Il arrive donc que certains articles ne tiennent pas vraiment du journalisme ([http://www.agoravox.fr/article.php3?id_article=8970]).

Malgré cela, le journalisme citoyen est un media trés utile car il permet de diversifier les sources d'information et ainsi les points de vue.

* les sites de nouvelles
... Contributions appréciés...

* les blogs
... Contributions appréciés...

=== La presse écrite ===
Les titres de presse écrite ''indépendants'' sont relativement peu nombreux à cause du prix de revient d'un journal ainsi que de la méthode de publication. Malgré cela, en plus des titres historiques (Charlie-Hebdo et Le Canard enchaîné), un nouveau venu essaye de faire bouger les choses : [http://www.leplanb.org/page.php?rubrique=accueil le Plan B].

=== La télévision indépendante ===
... Contributions appréciés...

== Voir aussi==
* [[Télévision]]
* [[Publicité]]
* [[Communication]]

== Webographie ==
* [http://www.acrimed.org/ Acrimed]
* [http://www.bigbangblog.net le BBB]

== Bibliographie ==
* Numéro 332 (février 2006) de la [http://www.revuesilence.net revue S!lence] portant le titre "Créons des médias alternatifs".

[[Catégorie:Communication]]

Végétarisme

2006-10-06T15:40:40Z

Stéphane Ascoët : /* Histoire de protéines */

{{S'alimenter}}

== Le végétarisme ==
Le '''végétarisme''' est une pratique alimentaire qui exclut d'un régime la majorité, voire tous les éléments provenant des animaux et les produits qui en sont dérivés (comme le lard, le [[suif]], la [[gélatine]], la cochenille, le caviar). La plupart des régimes végétariens contemporains incluent le [[miel]] ainsi que le [[lait de vache]] et les autres produits laitiers. Certains incluent les [[œuf]]s.

===Quelques catégories de végétarismes===
* ovo-lacto-végétarisme : consommation d'œufs et produits laitiers
* lacto-végétarisme : consommation de produits laitiers
La plupart des végétariens remplacent le lait de vaches ou d'autres animaux par le lait de sojà.
* ovo-végétarisme : consommation d'œufs
* végétalisme : pas de consommation d'œufs, de miel ni de produits laitiers
* veganisme : aucune consommation de produits animaux et dérivés (comprend également le cuir)

Les végétariens ne mangent donc pas de viande bovins, ovins, équidés, volaille, etc) ni de poisson.

Cependant, on trouve des personnes dont le régime exclut la viande mais pas le poisson ou qui acceptent la consommation occasionnelle de viande. Ces régimes ne sont pas végétariens :
* flexitarisme : régime "flexible" qui admet le consommation occasionnelle de [[viande]]
* pesco-végétarisme : consommation de poisson
* pollo-végétarisme : consommation de volaille

== Pourquoi être végétarien ? ==
Nombreux et variés sont les arguments qui militent en faveur du végétarisme : raisons écologiques, économiques, médicales, spirituelles et même émotives. Qui n'a pas un jour éprouvé des regrets devant l'abattage d'un bel animal ? Mais les gens repoussent tout sentiment de remords, croyant ainsi remplacer une émotion puérile par une attitude plus réaliste : en effet, pensent-ils, n'est-il pas nécessaire de manger de la [[viande]] pour vivre ? Heureusement pour nous, et malheureusement pour les animaux, peu d'entre nous participent directement au processus qui transforme les animaux en "aloyau", en "poitrine" et en "filet". L'ironie de tout cela, c'est qu'il devient de plus en plus clair qu'un régime carné, loin d'être indispensable au bon fonctionnement de l'organisme, peut au contraire lui être néfaste.

Les statistiques prouvent, en effet, que la concentration d'[[insecticide]]s contenus dans la viande est douze fois supérieure à celle des légumes et des [[céréale]]s (1). Une consommation quotidienne de viande a donc pour effet d'accumuler dans l'organisme une forte quantité d'insecticides dont les effets à long terme, trop peu connus, sont à craindre. En outre, on sait maintenant qu'il existe une relation certaine entre la consommation de matières grasses et les maladies cardio-vasculaires. Or la viande, et tout particulièrement le boeuf et le porc, comportent une quantité importante de matières grasses, sans compter celles qui s'y ajoutent au moment de la cuisson. Malgré les contrôles de qualité imposés par l'état, peut-on être sûr de la fraîcheur de la viande offerte dans les supermarchés ? Le scandale de la viande avariée, survenu au Québec il y a quelques années, nous a révélé l'existence de pratiques scandaleuses dans ce domaine.

Avec la publication de _Diet for a small planet_ de Frances Moore Lappé (2), la doctrine végétarienne s'est enrichie d'arguments écologiques et économiques très importants. La thèse de Mme Lappé démontre, statistiques à l'appui, que l'élevage du bétail entraîne un gaspillage inacceptable de [[céréale]]s et de terres cultivables. Aux États-Unis, plus de la moitié des récoltes de [[céréale]]s servent à nourrir le bétail. Avec ces millions de tonnes de [[soja]] et d'[[avoine]], on pourrait fournir chaque jour, à chaque être humain de la terre, une tasse de [[céréale]]s cuites! Non seulement le bétail consomme de quantités astronomiques de [[céréale]]s, mais encore il en gaspille une proportion importante. Ainsi, un bouvillon moyen doit consommer 7.25 kg de [[céréale]]s pour produire 0.45 kg de viande, ce qui revient à dire que l'industrie de la viande engloutit les protéines végétales à un rythme effarant. Avons-nous les moyens et le droit moral de gaspiller de précieuses protéines pour fournir de la viande aux privilégiés des pays riches pendant que la moitié du monde meurt de faim ? Et que penser de la [[pollution]] produite par les milliers de tonnes de [[déchet]]s provenant du bétail ? Pour toutes ces raisons écologiques, économiques et humanitaires, il semble évident que la consommation de viande, telle qu'elle existe actuellement, est un facteur de déséquilibre au niveau des ressources alimentaires de la planète.

Enfin, le végétarisme s'inscrit dans un courant de pensée spirituel. Ceux qui méditent affirment que la pratique du végétarisme prédispose à une plus grande paix intérieure et favorise l'épanouissement des facultés supérieures. La religion hindoue, qui défend la doctrine du karma, prône le végétarisme parce qu'il cause moins de souffrance et de violence. Aussi, pour un grand nombre de végétariens, le végétarisme est beaucoup plus qu'un simple régime alimentaire.

La vie se nourrit de la vie. Plantez un haricot ou un grain de blé : il germera. Mettez une carotte dans l'eau : un joli feuillage apparaîtra. La vie se manifeste, forte et saine. Les végétaux tirent leur [[énergie]] directement du [[soleil]]. Puis vient un animal herbivore qui mange la plante. Au bout de la chaîne alimentaire, le carnivore qui mange l'animal n'obtient ainsi qu'une fraction de l'énergie initiale captée par la plante. Pourquoi nous contenter d'une énergie appauvrie, dégénérée par des transferts successifs?

<center>
"On est ce qu'on mange" 
''Alice au Pays des Merveilles''
</center>

# ''Répertoire québécois des outils planétaires'', Éditions Mainmise et Flamarion Ltée, Montréal, 1977, p152
# Ce livre a été traduit en français sous le titre ''Sans viande et sans regrets'', Éditions l'Etincelle, Montréal, 1976.

''Source : La grande cuisine végétarienne, Vicki Chelf Hudon, Edition Stanké''

== Histoire de protéines ==
Une personne souhaitant devenir végétarienne ou simplement diminuer sa consommation de viande doit tout d'abord bien intégrer les combinaisons alimentaires pour s'assurer de n'avoir aucune carence en protéines. Les protéines jouent un rôle capital dans la croissance et la régénérescence des tissus. La viande étant une excellente source de protéines, l'alimentation végétarienne doit donc fournir des protéines aussi complètes que celles qu'on retrouve dans un régime carné. Une source de protéines complètes doit contenir les huit acides aminés essentiels, tout comme la viande. Seul le '''soya''' peut se vanter d'être à lui seul une '''source complète en protéines''' ! Pour les autres groupes d'aliments, il s'agit de les combiner dans un même repas de façon à ce que les déficiences d'un aliment soient comblées par les richesses de l'autre. Les possibilités de combinaisons sont nombreuses.

'''En voici les meilleures :'''
* produits laitiers + [[légumineuse]]s
* produits laitiers + [[céréale]]s
* [[céréale]]s + [[légumineuse]]s
* [[céréale]]s + noix et graines
* [[légumineuse]]s + noix et graines
[[Image:Sa219200612h21haricotsvertsgalettepinabelcuisinesaint-thonan.png|frame]]
'''Quelques exemples de ces catégories :'''
* Produits laitiers: [[lait]], [[lait de soja]], [[fromage]], [[yaourt|yogourt]]...
* [[Légumineuse]]s: [[haricot]]s de toutes sortes et leurs produits dérivés, [[soja]], pois cassés, lentilles ...
* [[Céréale]]s: [[farines]] à grain entier ([[blé]], [[seigle]], [[maïs]], [[épeautre]]...), [[pâtes alimentaires]] de grain entier, flocons d'[[avoine]], [[orge]], [[sarrasin]], [[millet]], [[riz]], boulghour ([[blé]]) ...
* Noix et graines: cajous, pistaches, arachides, graines de [[tournesol]], graines de [[citrouille]], graines de [[sésame]]...ainsi que les produits dérivés (beurre d'arachides, [[tahini]]...)

Voilà ! Sachant tout ça, il est plus simple de faire des repas sains et équilibrés tout en étant une fête pour les sens...

== Recettes de base==
(Attention, le but n'est pas de faire un livre de recettes, mais plutôt de donner les recettes de base de l'alimentation végétarienne.)

* Les [[laits végétaux]]
* Le [[lait de soja]]
* Le [[tofu]]
* Le [[tahini]] (beurre de sésame)
* Autres...

== Webographie ==
* http://avis.free.fr "Vegetarien et vegetalien, vivre sans manger les animaux" et "Livret de 278 recettes vegetaliennes", Asso Végétarienne & Végétalienne d'informations. Disponible à télécharger librement. A imprimer absolument. [http://avis.free.fr/L'EVOLUTION%20VERS%20LE%20VEGETARISME%20ET%20LE%20VEGETALISME.htm#1 Ici] se trouvent les informations concernant les évolutions que cela va poser au niveau sociabilité.
* [http://www.vegetarisme.fr Alliance Végétarienne] Ce site, dédié au végétarisme global et à sa diffusion, tente aussi de rassembler les végétariens, végétaliens et sympathisants, sans parti pris d'école ou de méthode, informations, nombreux articles, Forums, Carnet d'adresses végétariennes et + de 160 recettes.
* [http://www.vegetarisme.org VEGETARISME.org]
* [http://www.vegetarisme.info Veg'Asso] Vegetarisme.info : Végétarisme & Protection animale. Informations sur les droits des animaux, recettes végétariennes, nutrition, restaurants végétariens, manifestations, pétitions, forums, catalogue (livres, t-shirts, badges...), additifs alimentaires, ogm...
* [http://www.vegetarisme.ch Association Suisse pour le Végétarisme]
* [http://vegweb.com/food/ VegWeb] Très nombreuses recettes (en)
* [http://myweb.vector.ch/bloud/VEG.htm Statistiques du végétarisme]
* http://www.avea.net/ Action Végétariste pour l'Egalité Animale
* [http://vegeweb.org Vegeweb: forum végétarien] Pour discuter de tout autour du végétarisme (santé, éthique, défense des animaux, etc)
* Vaches à hublot
**http://celbartolo.free.fr/index.php?2005/04/16/35-les-vaches-a-hublot
**http://www.pilotmotiv.com/galerie/picture.php?cat=33&image_id=452
* [http://www.grain.org/nfg/?id=376 L'exploitation des animaux les amène à développer des pathologies comme la grippe aviaire]

== Bibliographie ==
* "[http://biogourmand.free.fr/cuisine-vegetarienne.html Assiettes végétariennes]" 350 recettes par Valérie Cupillard - 2003, 256 pages, 35 photos. ISBN 2842211340
* http://avis.free.fr "Végétarien et végétalien, vivre sans manger les animaux" et "Livret de 278 recettes végétaliennes", par l'Asso Végétarienne & Végétalienne d'informations.-Disponible à télécharger librement. (à imprimer absolument!)
* http://avea.net/cvg Cuisinez végétalien - 500 recettes végétaliennes, en ligne avec photos, ainsi qu'à l'impression sous forme de différents reccueils - disponible à télécharger librement.
* "La grande cuisine végétarienne", par Vicki Chelf Hudon, éd. Stanké, 1979. Traduit de l'anglais par Danielle SOUCY. -Il semble difficile à trouver hélas...
* "Recettes végétariennes de l'Inde", par Kiran Vyas, éd. La Plage, 2003. ISBN 2842210603

[[Catégorie:Végétarisme]]

Végétarisme

2006-10-06T14:35:01Z

Stéphane Ascoët : /* Webographie */

{{S'alimenter}}

== Le végétarisme ==
Le '''végétarisme''' est une pratique alimentaire qui exclut d'un régime la majorité, voire tous les éléments provenant des animaux et les produits qui en sont dérivés (comme le lard, le [[suif]], la [[gélatine]], la cochenille, le caviar). La plupart des régimes végétariens contemporains incluent le [[miel]] ainsi que le [[lait de vache]] et les autres produits laitiers. Certains incluent les [[œuf]]s.

===Quelques catégories de végétarismes===
* ovo-lacto-végétarisme : consommation d'œufs et produits laitiers
* lacto-végétarisme : consommation de produits laitiers
La plupart des végétariens remplacent le lait de vaches ou d'autres animaux par le lait de sojà.
* ovo-végétarisme : consommation d'œufs
* végétalisme : pas de consommation d'œufs, de miel ni de produits laitiers
* veganisme : aucune consommation de produits animaux et dérivés (comprend également le cuir)

Les végétariens ne mangent donc pas de viande bovins, ovins, équidés, volaille, etc) ni de poisson.

Cependant, on trouve des personnes dont le régime exclut la viande mais pas le poisson ou qui acceptent la consommation occasionnelle de viande. Ces régimes ne sont pas végétariens :
* flexitarisme : régime "flexible" qui admet le consommation occasionnelle de [[viande]]
* pesco-végétarisme : consommation de poisson
* pollo-végétarisme : consommation de volaille

== Pourquoi être végétarien ? ==
Nombreux et variés sont les arguments qui militent en faveur du végétarisme : raisons écologiques, économiques, médicales, spirituelles et même émotives. Qui n'a pas un jour éprouvé des regrets devant l'abattage d'un bel animal ? Mais les gens repoussent tout sentiment de remords, croyant ainsi remplacer une émotion puérile par une attitude plus réaliste : en effet, pensent-ils, n'est-il pas nécessaire de manger de la [[viande]] pour vivre ? Heureusement pour nous, et malheureusement pour les animaux, peu d'entre nous participent directement au processus qui transforme les animaux en "aloyau", en "poitrine" et en "filet". L'ironie de tout cela, c'est qu'il devient de plus en plus clair qu'un régime carné, loin d'être indispensable au bon fonctionnement de l'organisme, peut au contraire lui être néfaste.

Les statistiques prouvent, en effet, que la concentration d'[[insecticide]]s contenus dans la viande est douze fois supérieure à celle des légumes et des [[céréale]]s (1). Une consommation quotidienne de viande a donc pour effet d'accumuler dans l'organisme une forte quantité d'insecticides dont les effets à long terme, trop peu connus, sont à craindre. En outre, on sait maintenant qu'il existe une relation certaine entre la consommation de matières grasses et les maladies cardio-vasculaires. Or la viande, et tout particulièrement le boeuf et le porc, comportent une quantité importante de matières grasses, sans compter celles qui s'y ajoutent au moment de la cuisson. Malgré les contrôles de qualité imposés par l'état, peut-on être sûr de la fraîcheur de la viande offerte dans les supermarchés ? Le scandale de la viande avariée, survenu au Québec il y a quelques années, nous a révélé l'existence de pratiques scandaleuses dans ce domaine.

Avec la publication de _Diet for a small planet_ de Frances Moore Lappé (2), la doctrine végétarienne s'est enrichie d'arguments écologiques et économiques très importants. La thèse de Mme Lappé démontre, statistiques à l'appui, que l'élevage du bétail entraîne un gaspillage inacceptable de [[céréale]]s et de terres cultivables. Aux États-Unis, plus de la moitié des récoltes de [[céréale]]s servent à nourrir le bétail. Avec ces millions de tonnes de [[soja]] et d'[[avoine]], on pourrait fournir chaque jour, à chaque être humain de la terre, une tasse de [[céréale]]s cuites! Non seulement le bétail consomme de quantités astronomiques de [[céréale]]s, mais encore il en gaspille une proportion importante. Ainsi, un bouvillon moyen doit consommer 7.25 kg de [[céréale]]s pour produire 0.45 kg de viande, ce qui revient à dire que l'industrie de la viande engloutit les protéines végétales à un rythme effarant. Avons-nous les moyens et le droit moral de gaspiller de précieuses protéines pour fournir de la viande aux privilégiés des pays riches pendant que la moitié du monde meurt de faim ? Et que penser de la [[pollution]] produite par les milliers de tonnes de [[déchet]]s provenant du bétail ? Pour toutes ces raisons écologiques, économiques et humanitaires, il semble évident que la consommation de viande, telle qu'elle existe actuellement, est un facteur de déséquilibre au niveau des ressources alimentaires de la planète.

Enfin, le végétarisme s'inscrit dans un courant de pensée spirituel. Ceux qui méditent affirment que la pratique du végétarisme prédispose à une plus grande paix intérieure et favorise l'épanouissement des facultés supérieures. La religion hindoue, qui défend la doctrine du karma, prône le végétarisme parce qu'il cause moins de souffrance et de violence. Aussi, pour un grand nombre de végétariens, le végétarisme est beaucoup plus qu'un simple régime alimentaire.

La vie se nourrit de la vie. Plantez un haricot ou un grain de blé : il germera. Mettez une carotte dans l'eau : un joli feuillage apparaîtra. La vie se manifeste, forte et saine. Les végétaux tirent leur [[énergie]] directement du [[soleil]]. Puis vient un animal herbivore qui mange la plante. Au bout de la chaîne alimentaire, le carnivore qui mange l'animal n'obtient ainsi qu'une fraction de l'énergie initiale captée par la plante. Pourquoi nous contenter d'une énergie appauvrie, dégénérée par des transferts successifs?

<center>
"On est ce qu'on mange" 
''Alice au Pays des Merveilles''
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# ''Répertoire québécois des outils planétaires'', Éditions Mainmise et Flamarion Ltée, Montréal, 1977, p152
# Ce livre a été traduit en français sous le titre ''Sans viande et sans regrets'', Éditions l'Etincelle, Montréal, 1976.

''Source : La grande cuisine végétarienne, Vicki Chelf Hudon, Edition Stanké''

== Histoire de protéines ==
Une personne souhaitant devenir végétarienne ou simplement diminuer sa consommation de viande doit tout d'abord bien intégrer les combinaisons alimentaires pour s'assurer de n'avoir aucune carence en protéines. Les protéines jouent un rôle capital dans la croissance et la régénérescence des tissus. La viande étant une excellente source de protéines, l'alimentation végétarienne doit donc fournir des protéines aussi complètes que celles qu'on retrouve dans un régime carné. Une source de protéines complètes doit contenir les huit acides aminés essentiels, tout comme la viande. Seul le '''soya''' peut se vanter d'être à lui seul une '''source complète en protéines''' ! Pour les autres groupes d'aliments, il s'agit de les combiner dans un même repas de façon à ce que les déficiences d'un aliment soient comblées par les richesses de l'autre. Les possibilités de combinaisons sont nombreuses.

'''En voici les meilleures :'''
* produits laitiers + [[légumineuse]]s
* produits laitiers + [[céréale]]s
* [[céréale]]s + [[légumineuse]]s
* [[céréale]]s + noix et graines
* [[légumineuse]]s + noix et graines

'''Quelques exemples de ces catégories :'''
* Produits laitiers: [[lait]], [[lait de soja]], [[fromage]], [[yaourt|yogourt]]...
* [[Légumineuse]]s: [[haricot]]s de toutes sortes et leurs produits dérivés, [[soja]], pois cassés, lentilles ...
* [[Céréale]]s: [[farines]] à grain entier ([[blé]], [[seigle]], [[maïs]], [[épeautre]]...), [[pâtes alimentaires]] de grain entier, flocons d'[[avoine]], [[orge]], [[sarrasin]], [[millet]], [[riz]], boulghour ([[blé]]) ...
* Noix et graines: cajous, pistaches, arachides, graines de [[tournesol]], graines de [[citrouille]], graines de [[sésame]]...ainsi que les produits dérivés (beurre d'arachides, [[tahini]]...)

Voilà ! Sachant tout ça, il est plus simple de faire des repas sains et équilibrés tout en étant une fête pour les sens...

== Recettes de base==
(Attention, le but n'est pas de faire un livre de recettes, mais plutôt de donner les recettes de base de l'alimentation végétarienne.)

* Les [[laits végétaux]]
* Le [[lait de soja]]
* Le [[tofu]]
* Le [[tahini]] (beurre de sésame)
* Autres...

== Webographie ==
* http://avis.free.fr "Vegetarien et vegetalien, vivre sans manger les animaux" et "Livret de 278 recettes vegetaliennes", Asso Végétarienne & Végétalienne d'informations. Disponible à télécharger librement. A imprimer absolument. [http://avis.free.fr/L'EVOLUTION%20VERS%20LE%20VEGETARISME%20ET%20LE%20VEGETALISME.htm#1 Ici] se trouvent les informations concernant les évolutions que cela va poser au niveau sociabilité.
* [http://www.vegetarisme.fr Alliance Végétarienne] Ce site, dédié au végétarisme global et à sa diffusion, tente aussi de rassembler les végétariens, végétaliens et sympathisants, sans parti pris d'école ou de méthode, informations, nombreux articles, Forums, Carnet d'adresses végétariennes et + de 160 recettes.
* [http://www.vegetarisme.org VEGETARISME.org]
* [http://www.vegetarisme.info Veg'Asso] Vegetarisme.info : Végétarisme & Protection animale. Informations sur les droits des animaux, recettes végétariennes, nutrition, restaurants végétariens, manifestations, pétitions, forums, catalogue (livres, t-shirts, badges...), additifs alimentaires, ogm...
* [http://www.vegetarisme.ch Association Suisse pour le Végétarisme]
* [http://vegweb.com/food/ VegWeb] Très nombreuses recettes (en)
* [http://myweb.vector.ch/bloud/VEG.htm Statistiques du végétarisme]
* http://www.avea.net/ Action Végétariste pour l'Egalité Animale
* [http://vegeweb.org Vegeweb: forum végétarien] Pour discuter de tout autour du végétarisme (santé, éthique, défense des animaux, etc)
* Vaches à hublot
**http://celbartolo.free.fr/index.php?2005/04/16/35-les-vaches-a-hublot
**http://www.pilotmotiv.com/galerie/picture.php?cat=33&image_id=452
* [http://www.grain.org/nfg/?id=376 L'exploitation des animaux les amène à développer des pathologies comme la grippe aviaire]

== Bibliographie ==
* "[http://biogourmand.free.fr/cuisine-vegetarienne.html Assiettes végétariennes]" 350 recettes par Valérie Cupillard - 2003, 256 pages, 35 photos. ISBN 2842211340
* http://avis.free.fr "Végétarien et végétalien, vivre sans manger les animaux" et "Livret de 278 recettes végétaliennes", par l'Asso Végétarienne & Végétalienne d'informations.-Disponible à télécharger librement. (à imprimer absolument!)
* http://avea.net/cvg Cuisinez végétalien - 500 recettes végétaliennes, en ligne avec photos, ainsi qu'à l'impression sous forme de différents reccueils - disponible à télécharger librement.
* "La grande cuisine végétarienne", par Vicki Chelf Hudon, éd. Stanké, 1979. Traduit de l'anglais par Danielle SOUCY. -Il semble difficile à trouver hélas...
* "Recettes végétariennes de l'Inde", par Kiran Vyas, éd. La Plage, 2003. ISBN 2842210603

[[Catégorie:Végétarisme]]

Autobus

2006-10-06T14:28:36Z

Stéphane Ascoët : /* Les modèles courants d'autobus */

{{suppression}}

=Vocabulaire=
==Articulation==
Un autobus articulé est un autobus très long (plus de 12 mètres). Pour qu'il puisse tourner, ils sont constitués en quelque sorte de deux caisses, reliées par un mécanisme et un soufflet, pouvant donc pivoter l'une par rapport à l'autre. Ils peuvent embarquer beaucoup plus de passagers qu'un autobus dit "standard", desquels ils sont générallement dérivés. Pendant longtemps, plusieurs constructeurs plaçaient un "8" à la place d'un des chiffres du numéro du modèle originel pour désigner la version articulée. On les trouve sur les lignes les plus fréquentées, aux périodes les plus chargées.
==Girouette==
Les girouettes sont les pancartes rectangulaires (tout en longueur) qui indiquent des informations (générallement le numéro de ligne et la destination) sur le bus, fixées à l'intérieur mais visible de l'exterieur à travers les vitres. Ces indications se sont longtemps trouvées sur des "films", que le conducteur devait faire alterner au besoin. L'électronique a progressivement remplacé les films entre la fin du premier millénaire et le début du second. Dans l'idéal, des girouettes doivent être présentes devant, derrière et sur les cotés pour que les citadins puissent immédiatement repérer l'autobus qu'ils veulent prendre quel que soit l'angle de vue.
=Les modèles courants d'autobus=
==Heuliez==
*[http://histotub.jexiste.fr/301clemenceau.jpg le GX187] : selon la notation d'Heuliez de l'époque, on doit comprendre que c'est la version articulée du GX107.
*[http://histotub.jexiste.fr/oct2005.htm l'Heuliez GX327] : selon la nouvelle notation d'Heuliez, on doit comprendre que c'est le successeur du GX317.
==Renault Vehicules Industriels (RVI)==
[http://histotub.jexiste.fr/oct2004.htm Le PR 180 R] : version articulée du PR 100 R. Un des plus appréciés des connaisseurs, datant de la grande époque de RVI.
===Standards===
*[http://histotub.jexiste.fr/nov2005.htm Le PR100.2]
*[http://histotub.jexiste.fr/galr312410.htm le Renault R312]

Discussion:Végétarisme

2006-10-06T12:55:13Z

Stéphane Ascoët : Vrai et faux végétarien

==Intervention non signée sur la sociabilité==
C'est écrit dans les régles du site: Etre Objectif! Alors faut pas oublier de parler comment on se sent mal l'été lorsqu'on est végétalien et qu'on va avec nos amis faire des grillades. Comment on est gêné de poser nos aubergines à coté des filets de cheval de nos amis...

Réponse de Stephane Ascoet:ceci est un sentiment personnel parce que tu n'es pas sûr de toi. Ekopedia est un site collaboratif, si un aspect manque, il faut trouver des redacteurs pour le faire au lieu de se plaindre. Il existe un document complet sur le sujet, il faudrait demander à l'association Avis(Toulouse) si elle est d'accord de le mettre sur Ekopedia.
=== Il est juste que le végétarisme est difficile à pratiquer en communauté. ===
* Mais mal dans quel sens?
* Mal de paraître différent des autres?
* Mal d'être non compris?
* Mal d'imposer ses choix?

Personnellement je suis végétarien à 100% chez moi. Mais dès qu'il faut aller chers les autres (familles, amis...) je mange ce que l'on m'offre. Même s'ils savent que je ne mange pas de viande normalement, je n'ai pas envie de les obliger de faire deux menus. Et puis c'est tellement difficile pour les autres de changer leur mode d'alimentation que je ne fais pas chier.

L'on pourrait dire que cette pratique du végétarisme n'est pas correcte car incomplète, non intègre... Mais il est vrai que par facilité, je procède comme cela.

Mais pour revenir à ce que tu disais (l'ojectivité), cela me semble n'a rien à voir avec le texte. Le texte a juste l'objectif de présenter le végétarisme et de tonner les base pour commencer.

Par contre ce lieu est comme son nom l'indique un lieu de discussion et tes commentaires, expériences, sont les bienvenus.

Amicalement, --[[Utilisateur:HertzZ|HertzZ]] 11 aoû 2004 à 19:25 (CEST)
==== Tu n'es pas un vrai végétarien ====
Un vegetarien humain, c'est comme pour un animal non-humain, il ne mange pas de morceaux de cadavres, même si c'est la seule chose a manger. La plupart des vegetariens ont commencé comme ça, mais s'ils sont décidés, ça ne doit que durer le temps d'expliquer les choses à leur entourage. On est pas obligés de les obliger à faire deux menus. Il suffit de leur demander de séparer les végétaux des morceaux de cadavre. Ensuite, soit on ne mange que les végétaux, soit on apporte ses galettes végétariennes. On peut même les leur faire goûter!--[[Utilisateur:Stéphane Ascoët|Stéphane Ascoët]] 6 oct 2006 à 08:55 (EDT)
----

==Soja==
----------------

A ma connaissance de végétarien et de pharmacien :

* Le lait de soja ne remplace pas les produits laitiers
* Le soja doit être consommé AVEC des céréales pour que les protéines qu'il contient soient absorbé

Il y a aussi le problème de la vitamine B12 qu'il serait intéressant d'abordé (pour les végétaliens).

Sinon, être un vétégarien dans un groupe de non-végétarien a un avantage : ça vous donne immédiatement un sujet de discussion (pour les timides) !

Jean-Baptiste "Jiba" Lamy

----

Salut Jiba,

Alors à ma connaissance, le [[soja]] apporte des protéines complètes! C'est d'ailleurs (à ma connaissance) la seule légumineuse à le faire. A lire : [[soja]], le [[lait de soja]]

A lire si tu souhaites des sources externes (donc un peu plus neutres), je te suggère:
* http://avis.free.fr/veg-2004.12/veg-2004.125.html
Petit citation: ''Position officielle de l’Association Américaine de Diététique sur le végétarisme (1993) : « les protéines de soja se sont révélées équivalentes nutritionnellement, en qualité, aux protéines d’origines animales, par conséquent, elles peuvent servir comme source unique d’apport en protéines si on le désire ».''

* http://www.reseauproteus.net/fr/Solutions/PlantesSupplements/Fiche.aspx?doc=soya_proteines_ps
* http://www.reseauproteus.net/fr/Solutions/PlantesSupplements/Fiche.aspx?doc=soya_chapeau_ps
Petit citation: ''La protéine du soja contient tous les acides aminés essentiels, ce qui en fait le seul aliment végétal comparable à la viande, au poisson et aux oeufs, du point de vue des protéines. La protéine de soja est riche en lysine, un acide aminé déficient dans le blé et ses dérivés, mais pauvre en méthionine, c'est pourquoi la consommation simultanée de soja et de céréales est très complémentaire.''

Pour ce qui est du lait de soja et du lait de vache. Je ne me lancerais pas dans le débat car l'on en auras pas fini... :)
Personnellement je suis très très favorable à l'allaitement prolongé (+ de 6 mois). Mais je ne suis pas favorable à la consomation quotidienne de produits laitiers (après seuvrage).
Si tu veux plus d'informations sur le sujet, je te conseil de lire la page [[Laits végétaux]] et les livres suivants:
* "Le lait...une sacrée vacherie?", par Nicolas Le Berre, éd. Equilibres aujourd'hui, 1992. ISBN 2877240568
* "Soyons moins lait", par Nicolas Le Berre et Hervé Queinnec, éd. Terre Vivante, 2000. ISBN 2904082832

Si tu as le temps, je te suggère de lire les documents du site suivant: http://avis.free.fr/
Ils sont d'une extrème richesse!!!!

Amicalement,
jluc

== Vive l'élevage ! ==

Comme toujours dans ce genre d'article en faveur du végétarisme, on ignore les '''avantages écologiques de l'élevage''' d'animaux, alors que c'est un fait de civilisation remontant à la préhistoire. En ce temps là, on avait faim et on travaillait dur , et peu de gens se souciaient de leur embonpoint ou de maladies dues aux excès de table. Et on ne s'émeuvait pas du sort tragique de l'agneau ou du poulet sacrifié pour une raison ou une autre.

'''Consommer de la viande''' était '''normal. L'élevage produit la viande, le lait , les oeufs, le cuir, la laine, le fumier , les excréments bruts du bétail et divers autres produits utiles à l'homme ou à la nature'''. La viande , le lait et les oeufs consommés sans excès et de bonne qualité nourrissent convenablement la plupart des gens. Le cuir et la laine sont des matériaux utiles, remplaçables seulement en pratique par les dérivés du pétrole, au prix d'une pollution encore plus grave que celle des tanneries. Le fumier et les déjections du bétail, transformées en continu par la nature en humus, sont une source d'engrais et amendement du sol, améliorent la fertilité des terres cultivées, des pâtures et parcours, leur capacité de rétention en eau, leur résistance à l'érosion. L'élevage pastoral , s'il n'est pas trop intensif, enrichit la flore naturelle, fertilise, ouvre les friches, prévient l'incendie, embellit les paysages des landes et montagnes. La fauche donne des prairies fleuries en été , du foin pour l'hiver, et l'année suivante du fumier pour les cultures ou pour ces mêmes prairies. L'élevage des abeilles pollinise les fleurs des fruitiers et de toutes les plantes. On n'en finirait plus d'énumérer les '''avantages de l'élevage !'''

Si on appliquait '''les idées''' ''jugées parfois'' '''fanatiques du végétalisme ou végétarisme et de la "protection animale"''', et que l'élevage s'arrêtait pour laisser la place à un agriculture basée uniquement sur le végétal, il faudrait '''encore plus''' qu'aujourd'hui, recourir aux '''engrais chimiques''' pour remplacer les amendements issus de l'élevage. Il faudrait '''plus de pétrole et de machines''' pour faucher les prairies et parcours mangés par les animaux. Il faudrait encore '''plus d'irrigation artificielle''', de travaux de génie et de machinisme pour lutter contre les pertes en eau du sol. Il y aurait encore '''plus de pollution,d'érosion et de feux de forêts'''. Et les produits végétaux seraient de mauvaise qualité, parce que produits à partir de terres mal fertilisées et appauvries en humus ( tout comme le sont déjà les produits de ces sols qui ne reçoivent depuis des années que des engrais chimiques).

'''''Heureusement, cette absurdité n'aura pas lieu.
'''''Ce qui n'empêche pas de souhaiter la fin de l'absurdité inverse,
'''''qui est l'excès d'élevage intensif et dérivé du pétrole que nous voyons aujourd'hui.

=== Réponse ===
Je cite une des précédentes affirmations: "''Si on appliquait '''les idées''' ''jugées parfois'' '''fanatiques du végétalisme ou végétarisme et de la "protection animale"''', et que l'élevage s'arrêtait pour laisser la place à un agriculture basée uniquement sur le végétal, il faudrait '''encore plus''' qu'aujourd'hui, recourir aux '''engrais chimiques''' pour remplacer les amendements issus de l'élevage. Il faudrait '''plus de pétrole et de machines''' pour faucher les prairies et parcours mangés par les animaux. Il faudrait encore '''plus d'irrigation artificielle''', de travaux de génie et de machinisme pour lutter contre les pertes en eau du sol. Il y aurait encore '''plus de pollution,d'érosion et de feux de forêts'''. Et les produits végétaux seraient de mauvaise qualité, parce que produits à partir de terres mal fertilisées et appauvries en humus ( tout comme le sont déjà les produits de ces sols qui ne reçoivent depuis des années que des engrais chimiques). ''"

'''Ceci est totalement faux!'''

Je vais d'ailleurs citer l'article en relation avec cette page pour le démontrer: "''Aux États-Unis, plus de la moitié des récoltes de céréales servent à nourrir le bétail. Avec ces millions de tonnes de soja et d'avoine, on pourrait fournir chaque jour, à chaque être humain de la terre, une tasse de céréales cuites! Non seulement le bétail consomme de quantités astronomiques de céréales, mais encore il en gaspille une proportion importante. Ainsi, un bouvillon moyen doit consommer 7.25 kg de céréales pour produire 0.45 kg de viande, ce qui revient à dire que l'industrie de la viande engloutit les protéines végétales à un rythme effarant.''"

D'autres données?; en voila:
* 38 000 enfants meurent de faim chaque jour dans le monde. Si chacun diminuait sa consommation de viande de 10%, cela supprimerait le problème de la faim dans le monde car il faut 16 kg de [[céréale]]s ou de [[soja]] pour faire 1 kg de viande. Lors de la transformation des plantes en viande, il y a une perte de 90 % des protéines végétales, de 95 % des sucres végétaux et de 100 % des fibres.
* 90 % du [[soja]] cultivé dans le monde ne sert qu'à nourrir du bétail à viande. 49 % de toutes les récoltes alimentaires dans le monde sont mangés par du bétail. 64 % des terres cultivables du monde servent à la viande (pâturage et fourrage). Le bétail des pays riches mange autant de [[céréale]]s que les habitants de la Chine et de l'Inde. (Kousmine, p. 215).
* Pour faire 1 hamburger, il faut 6 m2 soit 1/2 tonne de forêt humide non remplaçable (Bulletin WFA 3/4, 1988). Pour exporter 1 kg de viande de boeuf, il faut perdre 2,5 tonnes d'humus (Bonilla Duran). En 1950, la couverture forestière du Costa-Rica était de 72 %. Actuellement, elle est inférieure à 25 % à cause de la viande d'exportation. 1 MacDonald s'ouvre toutes les 17 heures dans le monde. Ces usines à bouffe produisent 25 millions de hamburgers par jour, ce qui entraîne '''la désertification de 125 km2 par JOUR de forêt humide'''.
* Les excréments du bétail représentent 110 tonnes par seconde pour l'Amérique et l'Europe: cela entraîne '''50 % de toute la pollution des nappes phréatiques du monde'''. Les gaz de méthane dus aux ruminants sont responsables de l'effet de serre et du changement de climat: 100 MT par an, molécule CH4 25 fois plus absorbante du rayonnement solaire que le gaz carbonique.
* Les Etats-Unis sont au 35e rang mondial pour l'espérance de vie des hommes. A 65 ans, l'espérance de vie est la même qu'au 19e siècle (Ivan Illitch, Némésis médicale, 1965). L'espérance de vie décroît dans les pays industriels (Dr. Stiller).
* La fertilité des hommes a diminué de 50 % depuis le début du siècle à cause des hormones (oestrogènes) répandues dans l'environnement ( viande traitée, engrais chimiques, herbicides et insecticides, houblon, pilule féminine se retrouvant dans l'eau du robinet...). Le pénis des crocodiles de Floride a diminué des 3/4. C'est la castration à petit feu. 1/3 des hommes et 1/3 des femmes ont un dysfonctionnement sexuel (SV 8/94 p. 85).
* 75 % des Suisses meurent d'un cancer, dont un quart à cause du tabac et un autre quart à cause de la viande. (Fondation Soleil). 1 kg de viande en grillade contient autant de benzopyrène cancérigène que 600 cigarettes. Les protéines animales sont responsables des 2/3 des décès (cancer, coeur, polyarthrite...). Par rapport au début du siècle, les Occidentaux consomment 50 % de plus de viande et 280 % de plus de volaille. En 10 ans, de 1975 à 1985, les cancers ont augmenté de 80 %, les maladies gynécologiques de 227 % et les maladies cardiaques de 41 % en Allemagne.
* La viande et le poisson sont carencés en certains acides aminés essentiels comme le tryptophane et la tyrosine. La consommation excessive de protéines animales provoque: fuite de calcium, ostéoporose, déchaussement des dents et calculs rénaux. Norme FAO: 0,5 g/kg/j (70 kg=35 g) pour le minimum (0,8 g/kg/j optimum). L'excès de fer dans le sang est plus dangereux que l'inverse: la ferritine dans le sang est la 2e cause d'attaques cardiaques après le tabac. Le maquereau contient 95 mg/100 g de cholestérol et le boeuf 70 mg/100 g.
* Les végétariens ont 24 % de moins de maladies cardio-vasculaires (et les végétaliens - 57 %) par rapport à la population dite "normale". Leur longévité est statitisquement très supérieure.

''D.B. 18/4/96 (Ce document a été compilé pour une émission de la Télévision Suisse Romande sur le syndrome de la "vache folle" (ESB), à laquelle j'ai participé) 
Source: http://myweb.vector.ch/bloud/VEG.htm''

J'espère que mes idées de ''fanatiques du végétalisme ou végétarisme et de la "protection animale'' auront sû convaincre les ''fanatiques de la chaire fraiche''... ;)

--[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 1 mai 2005 à 07:56 (EDT)

=== Oli ===
"Je pense malgrés tout que un débat de société peut-être tenu...
Car pour moi un peu de viande c'est mieux... [...]"
En fait je reste avec l'utopie qu'un jour je vais lire tout Ekopedia puis parti dans une partie deserte de la planète ou ailleurs et que là avec quelques hommes et femmes, je battirai un monde meilleur sur base de ces merveilleuses nombreuses alternatives... C'est pourquoi je me dis qu'il serait bien d'avoir avant de partir un bon débat sur la question

"Prenons-nous des animaux d'elevage ou non?

'''Enfin voila aux doux rêveurs courage pour concrétiser'''

En toute amitié Oli. 2 mai 2005 14:14 (EDT)

=== Libre à chacun ===
À toi de voir ce qui est bon pour toi et bon pour les autres? Est ce que l'élevage est nuisible pour toi ton environement; maintenant et pour les générations à venir!? Considère tu l'animal comme conscient, possède-t-il une ame (si bien entendu tu crois en son existance pour toi même)...?

Ce qui est certain (à mon sens) c'est que la production/consomation actuelle est plus qu'abusive (en terme de maltraitement, déterioration (farines, antibiotiques, ormones...)...)!!

Je vais en faire crier plus d'un, mais personnellement, bien que je sois végétarien, je n'aurai aucun scupule à tuer un animal par nécessité (alimentation, survie). Toutefois, au jour d'aujourd'hui cela fait plusieurs années que je suis végétarien. Je n'ai jamais eu le besoin de viande et me porte en très bonne forme physique (et semble-t-il pas trop mauvaise santé mentale).

Les amérindiens (comme j'imagine de très nombreux autres peuples) consomaient de la viande, mais tout comme pour le reste, ils semblaient apporter un respect immense envers l'animal tué ainsi que la nature qui leur offrait ce présent. Tout ce que pouvais fournir l'animal était utilisé, rien n'était gaspillé!
Voilà peut-être un exemple à prendre pour ceux ayant le goût de consomer de la viande.

'''Ce qui me gène tout de même là dedans, c'est que comme je viens de le dire, c'est une histoire de goût et non de besoin fondamentale.'''

Aujourd'hui nous n'avons plus besoin des graisses animale pour nous protèger des froids rigoureux. Et même si le besoin s'en faisait rescentir, il y a aussi les graisses végétales. Pour ce qui est des protéines, elles sont largement disponibles dans les [[légumineuse]]s.
Bon il est vrai qu'il y a toujours des exceptions; va demander à un inuit d'aller semer (et surtout récolter) du tournesol afin d'en extraire la graisse dont il a besoin... Non il a fondamentalement besoin de la viande pour survivre; mais c'est une exception!

Aujourd'hui, la très grande majorité des peuples pourraient (s'ils le désiraient) vivre d'un régime ovo-végétarien!

Si tu veux encore plus d'informations:
* http://vegetarismus.ch/info/findex.htm

jluc

== Vive l'élevage , suite ... ==

Je vois que mon intervention du 1er mai "Vive l'élevage" a déchaîné certains esprits...
Excusez-moi de n'avoir pas signé, mais je n'avais pas encore trouvé comment on fait.

Si vous avez bien lu mon texte (qui d'ailleurs a été modifié par quelqu'un d'autre - ça, c'est pas mal !- et le sens en a été changé en partie), il ne s'agit pas de démontrer la valeur du système d'agriculture industrielle et de gaspillage qui domine aujourd'hui, mais de réfuter la thèse selon laquelle la production animale est mauvaise en soi.

Autre exemple: vous pouvez toujours faire un jardin avec une production entièrement végétale, mais votre sol s'enrichira bien moins vite avec des seuls déchets végétaux ou les quantités minuscules d'humus données par les pelures de votre poubelle à compost, que si vous incorporez du fumier venu de chez votre voisin qui a des vaches. Le fumier n'est d'ailleurs pas autre chose que de la matière végétale transformée par la décomposition. ( Je précise aussi que dans une ferme rationnelle , le bétail est nourri avec de l'herbe locale, et non avec du grain ou des aliments artificiels venus de l'autre bout du monde.)

* On vend maintenant des broyeurs de végétaux à moteur pour les soi-disant jardins "bios". Mais trouvez un meilleur broyeur, auto-régénéré, qu'un cheval ou une vache, et fournissant en plus du travail musculaire... Un autre moyen d'obtenir une fertilisation à bon compte est la récupération de l'engrais humain, et précisément cet engrais est perdu ou pollué car mélangé à toutes sortes d'effluents dans les réseaux d'égoûts.

* Transposant cet exemple à l'échelle de toute l'économie agricole, on en conclut à la nécessité de l'élevage pour maintenir sans recourir massivement aux engrais artificiels, la fertilité des sols, et donc obtenir des produits végétaux , pour nos végétariens notamment.

* NB que toutes ces notions sont les bases de l'agronomie, développée depuis le XVIIIe siècle de manière scientifique, et que ces sujets ont été depuis longtemps traités par des auteurs tels que Victor Hugo (Les misérables) ou René Dumont (Larousse Agricole).

Quant au sujet des mauvais traitements infligés aux animaux par l'éleveur, il faut bien dire que là, il y a un manque total de connaissance de l'animal par ceux qui croient le défendre. Dès lors qu'il y a domestication, il y a mauvais traitement, puisque l'animal libre veut aller manger où il veut, et non où le paysan lui dit, parfois avec un bâton à la main. Mais nos ancêtres sauvages ne s'embarrassaient pas de tels scrupules avec les animaux sauvages , et tuaient pas seulement avec modération , comme on le lit ici, mais aussi en massacrant. Le mal, finalement, c'est l'homme...

La seule vraie question qui se pose c'est celle du gaspillage. C'est ça qui est condamnable. Si je tue un de mes agneaux pour moi , je vais le manger entièrement, garder la peau, et les chiens et les vers auront le reste . Si cet agneau est vendu dans un réseau commercial , une partie finira, emballée dans du plastique, dans une décharge. Appliqué à toute la société, ça fait des milliers d'animaux qui souffrent et meurent pour rien.

signé: Nahu Hahoto

== Voici ce que j'avais écrit : ==

Si on appliquait les idées des fanatiques du végétalisme ou végétarisme et de la "protection animale", et que l'élevage s'arrêtait pour laisser la place à un agriculture basée uniquement sur le végétal, il faudrait encore plus qu'aujourd'hui, recourir auxengrais chimiques pour remplacer les amendements issus de l'élevage. Il faudrait plus de pétrole et de machines pour faucher les prairies et parcours mangés par les animaux. Il faudrait encore plus d'irrigation artificielle, de travaux de génie et de machinisme pour lutter contre les pertes en eau du sol. Il y aurait encore plus de pollution,d'érosion et de feux de forêts. Et les produits végétaux seraient de mauvaise qualité, parce que produits à partir de terres mal fertilisées et appauvries en humus ( tout comme le sont déjà les produits de ces sols qui ne reçoivent depuis des années que des engrais chimiques).

Je n'ai pas dit que tous les végétariens étaient des fanatiques, mais qu'il existe dans ce milieu des sectaires, des exagérés, qui sur la base de leurs seules convictions, espèrent convaincre les autres de changer les principes de l'alimentation générale. On voit ainsi louer l'alimentation végétarienne de l'Inde . Bel exemple, en fait, de sous-alimentation, dans un pays lancé, comme tous les autres, dans la production chimique et agro-industrielle. Et on en lit des absurdités du même style !

Nahu Hahoto

== Nahu Hahoto ==

Tu peux te créer un compte et tes modif seront automatiquement signées... Pour ça clic sur identification en haut de la page et suit les indications...

Amicalement [[Utilisateur:Olivier C|Olivier C]] 7 mai 2005 à 06:42 (EDT)

== vitamine B12 ==

Au sujet de la vitamine B12, dont le manque entraîne graves conséquences sur le coeur, le sucre raffiné est beaucoup plus en cause.En effet, ce sucre blanc empêche la vitamine B12 d'ètre absorbée par le corp.

== B·B·Q viandistes ==

Moi aussi je me sent mal de participer au B.B.Q, mal dans le sens de dégoutée. C'est comme si je participais au carnage, même si je ne mange pas leurs immondes grillades.

== herbivore ==

== Célébrités Végétariennes ==
A quand une catégorie de célébrités Végétariennes. Merci

Végétarisme

2006-10-06T12:48:59Z

Stéphane Ascoët : /* Webographie */

{{S'alimenter}}

== Le végétarisme ==
Le '''végétarisme''' est une pratique alimentaire qui exclut d'un régime la majorité, voire tous les éléments provenant des animaux et les produits qui en sont dérivés (comme le lard, le [[suif]], la [[gélatine]], la cochenille, le caviar). La plupart des régimes végétariens contemporains incluent le [[miel]] ainsi que le [[lait de vache]] et les autres produits laitiers. Certains incluent les [[œuf]]s.

===Quelques catégories de végétarismes===
* ovo-lacto-végétarisme : consommation d'œufs et produits laitiers
* lacto-végétarisme : consommation de produits laitiers
La plupart des végétariens remplacent le lait de vaches ou d'autres animaux par le lait de sojà.
* ovo-végétarisme : consommation d'œufs
* végétalisme : pas de consommation d'œufs, de miel ni de produits laitiers
* veganisme : aucune consommation de produits animaux et dérivés (comprend également le cuir)

Les végétariens ne mangent donc pas de viande bovins, ovins, équidés, volaille, etc) ni de poisson.

Cependant, on trouve des personnes dont le régime exclut la viande mais pas le poisson ou qui acceptent la consommation occasionnelle de viande. Ces régimes ne sont pas végétariens :
* flexitarisme : régime "flexible" qui admet le consommation occasionnelle de [[viande]]
* pesco-végétarisme : consommation de poisson
* pollo-végétarisme : consommation de volaille

== Pourquoi être végétarien ? ==
Nombreux et variés sont les arguments qui militent en faveur du végétarisme: raisons écologiques, économiques, médicales, spirituelles et même émotives. Qui n'a pas un jour éprouvé des regrets devant l'abattage d'un bel animal ? Mais les gens repoussent tout sentiment de remords, croyant ainsi remplacer une émotion puérile par une attitude plus réaliste : en effet, pensent-ils, n'est-il pas nécessaire de manger de la [[viande]] pour vivre ? Heureusement pour nous, et malheureusement pour les animaux, peu d'entre nous participent directement au processus qui transforme les animaux en "aloyau", en "poitrine" et en "filet". L'ironie de tout cela, c'est qu'il devient de plus en plus clair qu'un régime carné, loin d'être indispensable au bon fonctionnement de l'organisme, peut au contraire lui être néfaste.

Les statistiques prouvent, en effet, que la concentration d'[[insecticide]]s contenus dans la viande est douze fois supérieure à celle des légumes et des [[céréale]]s (1). Une consommation quotidienne de viande a donc pour effet d'accumuler dans l'organisme une forte quantité d'insecticides dont les effets à long terme, trop peu connus, sont à craindre. En outre, on sait maintenant qu'il existe une relation certaine entre la consommation de matières grasses et les maladies cardio-vasculaires. Or la viande, et tout particulièrement le boeuf et le porc, comportent une quantité importante de matières grasses, sans compter celles qui s'y ajoutent au moment de la cuisson. Malgré les contrôles de qualité imposés par l'état, peut-on être sûr de la fraîcheur de la viande offerte dans les supermarchés ? Le scandale de la viande avariée, survenu au Québec il y a quelques années, nous a révélé l'existence de pratiques scandaleuses dans ce domaine.

Avec la publication de _Diet for a small planet_ de Frances Moore Lappé (2), la doctrine végétarienne s'est enrichie d'arguments écologiques et économiques très importants. La thèse de Mme Lappé démontre, statistiques à l'appui, que l'élevage du bétail entraîne un gaspillage inacceptable de [[céréale]]s et de terres cultivables. Aux États-Unis, plus de la moitié des récoltes de [[céréale]]s servent à nourrir le bétail. Avec ces millions de tonnes de [[soja]] et d'[[avoine]], on pourrait fournir chaque jour, à chaque être humain de la terre, une tasse de [[céréale]]s cuites! Non seulement le bétail consomme de quantités astronomiques de [[céréale]]s, mais encore il en gaspille une proportion importante. Ainsi, un bouvillon moyen doit consommer 7.25 kg de [[céréale]]s pour produire 0.45 kg de viande, ce qui revient à dire que l'industrie de la viande engloutit les protéines végétales à un rythme effarant. Avons-nous les moyens et le droit moral de gaspiller de précieuses protéines pour fournir de la viande aux privilégiés des pays riches pendant que la moitié du monde meurt de faim ? Et que penser de la [[pollution]] produite par les milliers de tonnes de [[déchet]]s provenant du bétail ? Pour toutes ces raisons écologiques, économiques et humanitaires, il semble évident que la consommation de viande, telle qu'elle existe actuellement, est un facteur de déséquilibre au niveau des ressources alimentaires de la planète.

Enfin, le végétarisme s'inscrit dans un courant de pensée spirituel. Ceux qui méditent affirment que la pratique du végétarisme prédispose à une plus grande paix intérieure et favorise l'épanouissement des facultés supérieures. La religion hindoue, qui défend la doctrine du karma, prône le végétarisme parce qu'il cause moins de souffrance et de violence. Aussi, pour un grand nombre de végétariens, le végétarisme est beaucoup plus qu'un simple régime alimentaire.

La vie se nourrit de la vie. Plantez un haricot ou un grain de blé : il germera. Mettez une carotte dans l'eau : un joli feuillage apparaîtra. La vie se manifeste, forte et saine. Les végétaux tirent leur [[énergie]] directement du [[soleil]]. Puis vient un animal herbivore qui mange la plante. Au bout de la chaîne alimentaire, le carnivore qui mange l'animal n'obtient ainsi qu'une fraction de l'énergie initiale captée par la plante. Pourquoi nous contenter d'une énergie appauvrie, dégénérée par des transferts successifs?

<center>
"On est ce qu'on mange" 
''Alice au Pays des Merveilles''
</center>

# ''Répertoire québécois des outils planétaires'', Éditions Mainmise et Flamarion Ltée, Montréal, 1977, p152
# Ce livre a été traduit en français sous le titre ''Sans viande et sans regrets'', Éditions l'Etincelle, Montréal, 1976.

''Source : La grande cuisine végétarienne, Vicki Chelf Hudon, Edition Stanké''

== Histoire de protéines ==
Une personne souhaitant devenir végétarienne ou simplement diminuer sa consommation de viande doit tout d'abord bien intégrer les combinaisons alimentaires pour s'assurer de n'avoir aucune carence en protéines. Les protéines jouent un rôle capital dans la croissance et la régénérescence des tissus. La viande étant une excellente source de protéines, l'alimentation végétarienne doit donc fournir des protéines aussi complètes que celles qu'on retrouve dans un régime carné. Une source de protéines complètes doit contenir les huit acides aminés essentiels, tout comme la viande. Seul le '''soya''' peut se vanter d'être à lui seul une '''source complète en protéines''' ! Pour les autres groupes d'aliments, il s'agit de les combiner dans un même repas de façon à ce que les déficiences d'un aliment soient comblées par les richesses de l'autre. Les possibilités de combinaisons sont nombreuses.

'''En voici les meilleures :'''
* produits laitiers + [[légumineuse]]s
* produits laitiers + [[céréale]]s
* [[céréale]]s + [[légumineuse]]s
* [[céréale]]s + noix et graines
* [[légumineuse]]s + noix et graines

'''Quelques exemples de ces catégories :'''
* Produits laitiers: [[lait]], [[lait de soja]], [[fromage]], [[yaourt|yogourt]]...
* [[Légumineuse]]s: [[haricot]]s de toutes sortes et leurs produits dérivés, [[soja]], pois cassés, lentilles ...
* [[Céréale]]s: [[farines]] à grain entier ([[blé]], [[seigle]], [[maïs]], [[épeautre]]...), [[pâtes alimentaires]] de grain entier, flocons d'[[avoine]], [[orge]], [[sarrasin]], [[millet]], [[riz]], boulghour ([[blé]]) ...
* Noix et graines: cajous, pistaches, arachides, graines de [[tournesol]], graines de [[citrouille]], graines de [[sésame]]...ainsi que les produits dérivés (beurre d'arachides, [[tahini]]...)

Voilà ! Sachant tout ça, il est plus simple de faire des repas sains et équilibrés tout en étant une fête pour les sens...

== Recettes de base==
(Attention, le but n'est pas de faire un livre de recettes, mais plutôt de donner les recettes de base de l'alimentation végétarienne.)

* Les [[laits végétaux]]
* Le [[lait de soja]]
* Le [[tofu]]
* Le [[tahini]] (beurre de sésame)
* Autres...

== Webographie ==
* http://avis.free.fr "Vegetarien et vegetalien, vivre sans manger les animaux" et "Livret de 278 recettes vegetaliennes", Asso Végétarienne & Végétalienne d'informations. Disponible à télécharger librement. A imprimer absolument. [http://avis.free.fr/L'EVOLUTION%20VERS%20LE%20VEGETARISME%20ET%20LE%20VEGETALISME.htm#1 Ici] se trouve les informations concernant les évolutions que cela va poser au niveau sociabilité.
* [http://www.vegetarisme.fr Alliance Végétarienne] Ce site, dédié au végétarisme global et à sa diffusion, tente aussi de rassembler les végétariens, végétaliens et sympathisants, sans parti pris d'école ou de méthode, informations, nombreux articles, Forums, Carnet d'adresses végétariennes et + de 160 recettes.
* [http://www.vegetarisme.org VEGETARISME.org]
* [http://www.vegetarisme.info Veg'Asso] Vegetarisme.info : Végétarisme & Protection animale. Informations sur les droits des animaux, recettes végétariennes, nutrition, restaurants végétariens, manifestations, pétitions, forums, catalogue (livres, t-shirts, badges...), additifs alimentaires, ogm...
* [http://www.vegetarisme.ch Association Suisse pour le Végétarisme]
* [http://vegweb.com/food/ VegWeb] Très nombreuses recettes (en)
* [http://myweb.vector.ch/bloud/VEG.htm Statistiques du végétarisme]
* http://www.avea.net/ Action Végétariste pour l'Egalité Animale
* [http://vegeweb.org Vegeweb: forum végétarien] Pour discuter de tout autour du végétarisme (santé, éthique, défense des animaux, etc)
* Vaches à hublot
**http://celbartolo.free.fr/index.php?2005/04/16/35-les-vaches-a-hublot
**http://www.pilotmotiv.com/galerie/picture.php?cat=33&image_id=452
* [http://www.grain.org/nfg/?id=376 L'exploitation des animaux les amène à développer des pathologies comme la grippe aviaire]

== Bibliographie ==
* "[http://biogourmand.free.fr/cuisine-vegetarienne.html Assiettes végétariennes]" 350 recettes par Valérie Cupillard - 2003, 256 pages, 35 photos. ISBN 2842211340
* http://avis.free.fr "Végétarien et végétalien, vivre sans manger les animaux" et "Livret de 278 recettes végétaliennes", par l'Asso Végétarienne & Végétalienne d'informations.-Disponible à télécharger librement. (à imprimer absolument!)
* http://avea.net/cvg Cuisinez végétalien - 500 recettes végétaliennes, en ligne avec photos, ainsi qu'à l'impression sous forme de différents reccueils - disponible à télécharger librement.
* "La grande cuisine végétarienne", par Vicki Chelf Hudon, éd. Stanké, 1979. Traduit de l'anglais par Danielle SOUCY. -Il semble difficile à trouver hélas...
* "Recettes végétariennes de l'Inde", par Kiran Vyas, éd. La Plage, 2003. ISBN 2842210603

[[Catégorie:Végétarisme]]

Discussion:Autobus

2006-10-03T16:08:16Z

Stéphane Ascoët : :'-(

c'est quoi l'intérêt de ce début d'article??
--[[Utilisateur:Mamat|Mamat]]

je surenchéris : en quoi entre t il dans l'encyclopédie des techniques alternatives de vie. transports collectifs seraient à developper. --[[Utilisateur:Juliane|Juliane]] 24 aoû 2006 à 11:37 (EDT)

bon je propose la suppression... un article sur les solutions alternatives de déplacement par contre avec plaisir...
--[[Utilisateur:Mamat|Mamat]] 24 aoû 2006 à 12:50 (EDT)

Ben un article, il faut bien le commencer par quelque chose. Prendre l'autobus est une alternative de vie. C'est un complément à la page sur les transports collectifs. Des informations sur l'histoire et les techniques des autobus manquent cruellement, alors que c'est passionnant. Au lieu de proposer la suppression, il vaut mieux chercher des contributeurs!--[[Utilisateur:Stéphane Ascoët|Stéphane Ascoët]] 28 sep 2006 à 11:55 (EDT)
::un moment donné un ou une contributrice mettra des infos pertinents sur les autobus, en démarrant peut etre l'article sur les transports en commun (il existe un article [[Modes de déplacement alternatifs]] ): pour le moment ici ce ne sont que des liens qui n'ont rien a voir avec l'objectif d'ekopedia (encyclopédie de techniques alternatives etc.). cela n'a pas bougé depuis un mois. je mets le bandeau à supprimer et voyons comment cela évolue; --[[Utilisateur:Juliane|Juliane]] 28 sep 2006 à 17:15 (EDT)

Je vote pour la suppression. 
a+ 
[[Utilisateur:Neja|Neja]] 29 sep 2006 à 16:59 (EDT)

Je vois qu'ici c'est comme sur Wikipedia(et dans la vraie vie):des petits chefs qui veulent imposer leur point de vue. On se demande bien pourquoi vous mettez en place des sites collaboratifs. Si on doit faire exactement ce que vous voulez, vous n'avez qu'à faire un site perso.--[[Utilisateur:Stéphane Ascoët|Stéphane Ascoët]] 30 sep 2006 à 03:53 (EDT)

: Je vote pour la tolérance encore un peu... Disons grand nettoyage en 2007...
[[Utilisateur:Olivier C|Olivier C]] 30 sep 2006 à 04:01 (EDT)
: Snif, il y a interet a ce qu'il y ait des contributions d'ici la alors...--[[Utilisateur:Stéphane Ascoët|Stéphane Ascoët]] 3 oct 2006 à 12:08 (EDT)

Des petits chefs auraient supprimé arbitrairement l'article. Là, on discute de la suppression. Moi j'appelle ça de la collaboration, pas toi? 
a+ 
[[Utilisateur:Neja|Neja]] 30 sep 2006 à 05:49 (EDT)
: J'ai du mal a voir de la collaboration derriere une campagne visant a detruire un embryon, qui nous fait gaspiller a tous du temps.

:c'est quoi cette crise ? il est super facile de créer un article ou de le recréer. pour le moment si quelqu'un tombe sur cette page, c'est plus décevant qu'autre chose. en général on crée un article petit à petit (exemple [[herboristerie]] et quand il devient trop long on scinde avec un appel ''voir article détaillé''). ici il s'agirait de développer les chapitres transports en commun, etc ... Modes de déplacement alternatifs ici je nettoye des articles vides. cela je veux bien donner un coup de main pour créer des articles si c'est cela qui gêne. et si tu tiens a écrire sur les bus (avantages, inconvenient, mode de gestion, gratuité,ou non, code de la route , le clavier est à toi/vous. --[[Utilisateur:Juliane|Juliane]] 30 sep 2006 à 07:39 (EDT)

Discussion:Autobus

2006-09-30T07:53:32Z

Stéphane Ascoët : Vous êtes des méchants pénibles

Discussion:Autobus

2006-09-28T15:55:32Z

Stéphane Ascoët :

Bicyclette

2006-09-14T15:02:49Z

Stéphane Ascoët : /* Webographie */

{{Ebauche}}
{{Se déplacer}}

Une '''bicyclette''' (aussi appelée un '''vélo''') est un véhicule terrestre composé de deux [[roue]]s alignées (d'où elle tire son nom), d'un système de propulsion pédestre formé d'une chaîne réunissant un pédalier composé de deux pédales et d'une roue dentée solidaires situé sur le cadre et un pignon situé sur la roue motrice, généralement l'arrière. La force motrice est fournie par un humain (le ''cycliste'') en position assise ou couchée, par l'intermédiaire de [[pédale]]s. La bicyclette est l'un des principaux moyens de transport dans de nombreuses parties du monde. Sa pratique, le cyclisme, constitue également un sport, un moyen de déplacement simple et non polluant, et un loisir populaire.

L'ordre de grandeur habituel des vitesses de déplacement à bicyclette est de 16 à 32 km/h. A titre de comparaison, la vitesse moyenne de la [[voiture]] en agglomération est de 15 à 20 km/h. Sur un vélo de course rapide, un cycliste raisonnablement entraîné peut atteindre environ 50 km/h sur un parcours horizontal, durant de courtes périodes.
La plus grande vitesse jamais atteinte sur du plat, sans utiliser un écran aérodynamique, fut atteinte par le Canadien Sam Whittingham en 2001, constituant le record du monde avec 130 km/h, sur son [[vélo couché]] hautement aérodynamique.
Ceci constitue le record toutes catégories pour les véhicules à propulsion humaine.

Une [[vélomobile]] est une extension de la bicyclette pratique facile et plus rapide permettant d'accéder à l'interurbain ou aux grandes randonnées.

== Avantages du vélo ==
''à developper/structurer contrib bienvenues''

=== quelques comparaisons ===
==== par rapport à la voiture ====
Le vélo présente de nombreux avantages par rapport à la voiture.

Le premier avantage est bien entendu le coût. Le '''coût interne''' comprend le prix d'achat, le carburant si nécessaire, les assurances, les taxes diverses, l'entretien, les réparations, le coût de stationnement.

Un petit tableau pour résumer
{| border = "1"
| || voiture || vélo ||
|-
| coût interne* moyen au km || align="center" |0,4 € /km || align="center" | 0,05 € /km ||
|-
| coût externe
|| construction et entretien des routes et des autoroutes, pollution de l'air, effet de serre, accidents, embouteillage, stress, manque d'exercice physique
|| entretien des routes : pas spécialement du macadam, terre battue ||
|}

D'autres avantages peuvent être trouvés par rapport au vélo :
* l'amélioration de la santé
* le plus faible emcombrement
* la pollution limitée en terme de rejet de gaz à effet de serre
* l'absence de consommation d'énergie fossile pour son utilisation (et non pour sa fabrication)

=== Efficacité par rapport à la marche à pied ===
Par rapport à la [[marche à pied]], le vélo est trois fois plus efficace à effort égal et entre trois et quatre fois plus rapide.
On a également calculé qu'en termes de conversion en mouvement de l'énergie issue de la [[nourriture]], il s'agit d'une forme de locomotion plus efficace que n'importe quel organisme biologique. Voir : [http://www.exploratorium.edu/cycling/humanpower1.html Science of Cycling: Human Power: page 1] (''en anglais'').

==Les différents types de vélos==

Le vélo de ville a une selle large pour être plus confortable. On peut y accrocher des sacoches sur les côtés ou mettre un panier à l'avant pour transporter des objets.

Le vélo de course a des pneus très minces. Il est léger et aérodynamique.

Le VTT ou vélo tout-terrain est adapté aux promenades sur des sentiers difficiles. Il a des pneus assez gros pour éviter la crevaison.

Le VTC ou vélo tout-chemin est intermédiaire entre le vélo de ville et le VTT.

=== Les vélos à assistance électrique (VAE)===

Les véhicules à propulsion musculaire avec assistance électrique, bien que peu connus, commencent à se developper en Europe alors qu'ils sont utilisés depuis plusieurs années dans des pays tels que la Chine et dans une mesure moindre en Europe du Nord. 
La demande croissante dans le monde a engendré une augmentation de la qualité et une baisse des prix de ces véhicules. Aujourd'hui, la meilleure motorisation existante est un moteur dit "brushless" c'est à dire sans contact à balai, qui remplace le moyeu de la roue avant ou arrière. 
Il existe en France de plus en plus de revendeurs de ce type de moyen de transport.
Les avantages sont les mêmes que ceux d'un [[vélo]] classique : économique, rapide en milieu urbain, facile à garer, n'émet pas de polluants atmosphériques à l'utilisation et ... bon pour la santé.

L'avantage supplémentaire est le fait de pouvoir se déplacer sans subir une fatigue excessive, ce qui est intéressant lors des trajets travail domicile, surtout si le trajet comporte des côtes ou de fréquents STOPS qui nécessitent autant de relances.

Le principal inconvénient est le poids, plus important à cause des [[batterie]]s (de l'ordre de 25 kg au total pour les plus légers et en progres constant), mais peu sensible en raison de l'assistance. L'autonomie moyenne est de l'ordre de 20 à 50 km et ils se rechargent pour un prix dérisoire en quelques heures. Les batteries générent de la [[pollution]] pour leur fabrication (énergie et matières premières), pour leur recharge, et par les déchets qu'elles représentent en fin de vie (en particulier le plomb.)

La législation concernant ces vélos (VAE) est la même en France que celle concernant nos bon vieux vélos, pourvu que l'assistance ne fonctionne que quand on pédale et se coupe à partir de 25 km/h. 32 km/h pour le Canada. Au delà de 25 km/h on bascule dans la catégorie Vélomoteur. Rappel: moins de 45 km/h, port du casque et asurance obligatoire.

==Faire du vélo sans en posséder==
En plus des magasins de vélo qui proposent parfois de louer des vélos, certaines villes ont mis en place des intiatives pour faciliter la location ou l'emprunt de vélos.

===A Lille===
Au moins deux services de location existent:
* [http://chti-velo.fr/ Chti Vélo], situé près de la gare, des vélos vert pomme
* les vélos de l'A.E.U ( Association d'Entraide Universitaire ), situé boulevard Vauban, des vélos orange

===A Lyon===
Un service d'emprunt de vélos (''Velo'v''), a été mis en place en 2005.
Des stations sont densément réparties dans tout Lyon ansi que dans Villeurbanne. 
Ce service a été mis en place à la demande de la municipalité par l'entreprise JC Decaux en contre partie de l'augmentation du nombre de mobilier urbain publicitaire (abri-bus, sucette).

====Utilisation====
Les possesseurs d'une carte de transport en commun (TCL) peuvent utiliser ce service, sinon, les utilisateur doivent acheter une carte à l'année (5€) ou utiliser au coup par coup leur Carte Bancaire (fiabilité plus aléatoire). 
Les 30 premières minutes sont gratuites, ensuite tarif varie jusqu'à 2 euros de l'heure !

====Liens externes====
* [http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/22/13-velov Présentation]
* [http://carfree.free.fr/index.php?2005/11/08/87-utilisez-le-velov-si-vous-nen-avez-pas-besoin Critique]
* [http://rebellyon.info/article1681.html Critique]

===A Toulouse===
* [http://www.movimento.coop/ "movimento" loue des vélos]

===A Poitiers===
La Communauté d' Agglomération de Poitiers met à disposition des vélos pour 5€ par mois pour les étudiants, et pour 7,5€ par mois pour les autres, ou bien à 1€ par jour.
Vous pourrez louer ces vélos au Point Vélo (13 rue du Chanoine Duret) ou bien dans un certain nombres de parking comme Carnot, De Gaulle ou Blossac. A noter que pour les étudiants vous pourrez aussi vous en procurer sur le campus et à vélo campus à l' Hotel de Ville.

===A Grenoble===

* [http://www.la-metro.org/fr/actualite/metrovelo_1.htm Metro Vélo] loue des vélos sur Grenoble et son agglomération.

==Sécurité==
===Sécurité passive===
Le port du casque à vélo n'est pas obligatoire, mais il est recommandé pour protéger la tête en cas de choc. Un casque est prévu pour subir un accident mais pas plusieurs. Changez-le après qu'il ait reçu un choc. Évitez d'acheter un casque d'occasion qui aura peut-être déjà été choqué.
Il faut cependant relativiser le risque; en France les statistiques de la sécurité routière mettent en évidence une fréquence moindre de traumatisme cranien pour les accidentés cyclistes que pour les automobilistes ou piétons. Le port du casque pour la pratique du Vtt est par contre fortement conseillé.

Les gants protègent les mains en cas de chute. Les protège-genoux et protège-coudes ont la même utilité, surtout pour les enfants.

Vérifiez que les freins sont en bon état, équilibrés (sur chaque roue, les deux patins doivent être à distance égale des deux cotés, et entre l'arrière et l'avant) avant de partir. Si des blocages intempestifs de la roue arière sont constatés, les relacher, sans pour autant pénaliser excessivement la capacité et la facilité à ralentir efficacement, en pente avant les intersections tout particuliérement. On doit sentir de façon satisfaisante l'action des patins sous les doigts quand on freine.

Pour rouler la nuit ou par temps de brouillard, vous pouvez:
* équiper votre vélo d'un éclairage avec dynamo ou piles
* mettre des bandes réfléchissantes sur vos vêtements
* placer un maximum de catadioptres (au niveau du phare arrière, dans les rayons, sur les pédales)

===Sécurité active===
Respectez le code de la route, sauf si c'est une question de sécurité.

En ville méfiez-vous des "aménagements dits cyclables" car le taux d'accident y est élévé (spécialement aux intersections, bandes le long des files de stationnement, contre-allées, entre autres). N'allez pas sur les trottoirs non plus du fait des risques élevés de confrontation avec les piéton-ne-s (sorties d'immeubles et de commerces). 
En ville, vous pouvez rouler au milieu de votre voie sur la chaussée, pour que les automobilistes vous voient et laissent un écart suffisant.

Un des principaux risques d'accident pour le cycliste est le choc avec une portière qui s'ouvre à votre arrivée. Soyez donc très vigilant à proximité des véhicules en stationnement, et ayez toujours les mains prêtes à freiner.

L'automobiliste se considère parfois comme le roi de la route, il juge inconcevable de devoir céder la priorité à un cycliste. Attendez-vous donc toujours à ce qu'une voiture vous coupe la priorité (très fréquent dans les ronds-points).

===Aménagements adaptés aux vélos===
====Les pistes cyclables====
Les pistes cyclables commencent à se répandre.

====Les zones piétonnes====
Elles sont praticables à vélo, à condition de rouler au pas et de laisser la priorité aux piétons. Des villes (comme [http://assoc.wanadoo.fr/metz-a-velo/ruespietonnes.htm Metz]) peuvent interdire cette pratique. Ceci est relativement rare, mais d'une façon générale, la signalisation n'est pas suffisamment précise.

==Vol==
Malheureusement le vol des vélos est courant, spécialement en France. Quelques conseils contre le vol :
* Investissez dans un (ou plusieurs) cadenas solide(s), le seul qui soit vraiment solide est le U, et il faut le prendre avec les deux barres latérales étroites (sinon on l'ouvre facilement avec un petit crik de voiture...)
* Attachez systématiquement le vélo, même pour quelques minutes
* Attachez le vélo avec un cadenas à un support fixe et solide, même si il est dans une cour ou une cave fermée.
* Chez vous, préférez ranger le vélo dans un local fermé ou sur votre balcon. (attention, les vols de vélo au premier étage sont fréquents)
* Dans un lieu public, placez votre vélo dans des endroits ou il y a souvent du passage.
* Le marquage antivol consiste à graver un numéro sur le vélo. Si il est volé puis retrouvé par la police, il pourra ainsi être rendu à son propriétaire. Renseignez-vous auprès des associations locales de vélo. Le gravage est facturé d'un montant qui varie selon le lieu, en général entre 4 et 7 euros.
* Pensez à ne rien laisser sur le vélo : même les lampes peuvent se voler.
* Certaines assurances couvrent le vol de vélo. Pour en bénéficier, gardez la facture du vélo et portez tout de suite plainte à la police en cas de vol.

== Aspects techniques ==
La diversité des vélos est de plus en plus connue.
Certaines pièces sont cependant facilement identifiables. Le '''cadre''' en est la partie principale, il consiste généralement en un triangle sur lequel le poids du cycliste est réparti à partir du point d'appui de la '''selle''' où est assis le cycliste, associé à un second triangle plus petit sur lequel est monté la roue arrière : les '''haubans'''. La roue avant est fixée au cadre par une '''fourche''', la partie haute de celle-ci est monté sur des roulements à billes au travers d'un tube presque vertical à l'avant du cadre. Le sommet de la fourche constitue une '''potence''' à laquelle est fixé le '''guidon'''. De nombreux modèles de vélos modernes sont toutefois conçus sans haubans, remplacés par un système suspendu ressemblant à une fourche à l'horizontale. La fourche avant peut également être suspendue. De tels vélos « tout-suspendus » sont conçus pour la pratique en terrain inégal comme le vélo tout terrain ou apporter un confort supplémentaire.

L'énergie est fournie par le cycliste par l'intermédiaire de ses pieds, avec lesquels il appuie sur les '''pédales''', reliées à un ou plusieurs engrenages au niveau du '''pédalier''' : le ou les '''plateaux'''. L'engrenage arrière, le '''pignon''' (mais il y a souvent plusieurs pignons de tailles différentes fixés ensemble, on parle alors de '''cassette''') est monté sur la roue arrière par un mécanisme à cliquet anti-retour : la '''roue-libre'''. La transmission du mouvement entre un plateau et un pignon est assurée par la '''chaîne'''. En fonction du type de pratique pour laquelle le vélo est conçu, la cassette peut être « plate » comme sur un vélo de route, ce qui veut dire qu'entre deux pignons successifs, il n'y a qu'une dent de plus sur le plus grand ; sur d'autres types de vélos comme les VTT, le nombre de dents peut augmenter bien plus vite entre les pignons successifs. L'ensemble des éléments compris entre les pédales et la roue arrière est désigné par le terme de '''transmission'''.

La possibilité de changer de vitesses constitue l'une des avancées majeures de la technique cycliste. Le travail des jambes est plus efficace à certaines vitesses de rotation (ou cadences) du pédalier. Disposer d'une possibilité de sélection plus étendue des rapports de vitesses entre plateaux et pignons permet au cycliste de conserver sa cadence de pédalage la plus proche d'une valeur désirée. C'est pourquoi les vélos de route sont équipés de pignons « plats », de manière à permettre au cycliste de bien contrôler sa cadence en fonction du petit nombre de configurations de terrain qu'il pourra usuellement rencontrer. Le dérailleur est un dispositif simple qui pousse la chaîne latéralement de manière à l'obliger à changer de pignon (ou de plateau pour le dérailleur avant). Les côtés des pignons eux-mêmes ont une forme spécifique avec des indentations aux dimensions des maillons de la chaîne, pour « attraper » la chaîne lorsqu'elle est poussée contre le pignon, l'engageant ainsi sur les dents de ce pignon. Le système est considérablement plus simple que les systèmes plus anciens comme la bicyclette à trois vitesses, mais mirent plus de temps à être disponibles sur le marché, en raison de leur différence fondamentale avec tous les systèmes de changement de vitesses utilisés auparavant.

Le dernier des plus importants organes d'un vélo est le système de freinage.
Le freinage moyeu par cable ou rétropédalage est simple et nécessite peu d'entretien.

Le principe du [[frein à disque]] est beaucoup plus puissant.

Le freinage patin est classique : Il est composé de deux ''poignées de frein'' indépendantes, commandant chacune une mâchoire venant appliquer des tampons en caoutchouc sur la jante par l'intermédiaire de câbles de frein. Les câbles sont la plupart du temps protégés dans des gaines.

Depuis les années 1950, la plupart des systèmes de freinage sont dérivés de la conception des mâchoires à tirage latéral inventée par Campagnolo. Les deux bras de la mâchoire se resserrent lorsque le câble, fixé à l'extrémité d'un des bras et passant par l'extrémité de l'autre est tendu. La pression des tampons appliqués par les mâchoires sur la jante s'équilibre grâce à un ressort qui répartit l'effort entre les deux bras de mâchoires.

L'usage de plus en plus fréquent de pneumatiques plus gros sur les VTT a fini par poser un problème : la jante et son pneumatique devenaient trop large pour passer entre les mâchoires. Dans un premier temps, le système cantilever a apporté une réponse à ce problème. Les bras de la mâchoire devenaient indépendants, tout en étant reliés par un câble court de répartition de l'effort de freinage. Le câble de commande vient alors se fixer au milieu du câble de répartition. Cependant ce système présente quelques faiblesses : si la fixation du câble de commande n'est pas centrée, l'effort est mal réparti entre les bras, et si le connecteur se décroche, le câble de répartition peut bloquer la roue brutalement en se coinçant dans les dessins du pneumatique, ce qui peut entraîner un accident si cela se produit sur la roue avant.
Une solution plus adaptée au problème de la largeur des pneumatiques est le '''v-brake'''. Le câble est fixé de manière à être dirigé vers le haut de manière à ne pas pouvoir retomber sur le pneumatique, et transmet en outre de bien meilleure façon la puissance de freinage impulsée par la poignée de frein, tout en étant un peu plus facile à centrer lors du montage.

Les matériaux utilisés pour la fabrication des bicyclettes sont proches de ceux utilisés en aéronautique, l'objectif dans les deux cas étant d'obtenir une structure légère et résistante. Presque tous les vélos d'avant les années 1970 étaient faits d'un alliage d'[[acier]] et de [[chrome (chimie)|chrome]] : le '''chromaloy''' (ou chromoloy). Au début des années 1980 l'[[aluminium]] connut un certain succès, notamment en raison de la baisse de son coût.

À ce jour, ce métal est probablement le plus utilisé pour des vélos de milieu de gamme. Dans le haut de gamme on utilise la [[fibre de carbone]] et le [[titane]], mais ces matériaux sont très chers. Chaque type de matériau utilisé pour le cadre a ses avantages et ses inconvéninents, bien que pour une géométrie de cadre donnée, l'ensemble des bicyclettes possèdent des qualités quasiment identiques dans leur comportement à l'effort.

Les différences les plus flagrantes entre matériaux apparaissent lorsqu'on compare leur tenue dans le temps, leur esthétique, leur capacité à être réparés et leur poids. Comme la rigidité du cadre dans le plan vertical, même pour un matériau très élastique, est d'un ordre de grandeur supérieur à celui de la rigidité des pneumatiques et de la selle, le confort du vélo se résume plutôt à un problème de choix de la selle, de la géométrie du cadre, des pneumatiques et de réglage général du vélo.

Bien que réparer un vélo soit simple dans son principe, nombre de pièces sont relativement complexes et certains préfèrent déléguer la maintenance de leur engin à des professionnels. 
Toutefois, beaucoup de personnes préfèrent entretenir leur vélo autant que possible, que ce soit pour économiser de l'argent, ou tout simplement pour le plaisir de bricoler, par passion pour le vélo.

== Conseils/Détails/Réparations/Entretien/Astuces ==
===Avant de partir===
*On peut, si nécessaire, faire une fiche avec les directions à prendre.
*Ne pas oublier de prendre des vétements adaptés (sur soi, et rangés pour pouvoir être passés si nécessaire), y compris des pinces à pantalon si besoin. On doit être libres dans ses mouvements (éviter baladeurs qui les génerait par exemple).
*Se protéger intégralement les yeux contre les insectes et poussières, avec un procédé n'affectant pas la vision (clignotants des voitures...).

===Bricoler le vélo===
Attention, la plupart des magasins de vélo ne connaissent rien en cyclisme du quotidien ([http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/27/16-velocistes exemple]).
*Pour les freins, voir la rubrique sécurité ci-dessus.
* [[régler les vitesses d'une bicyclette]]
* [[dévoiler une roue]]
* [[réparer une chambre à air]]
* [[éclairage avec une dynamo]]
* [[réparer un pneu]]
* [[gonfler un pneu]]
* [[Axe de roue de vélo|Axes de roues]]
* [[Système de freinage de vélo|Système de freinage]]
* [[roue de vélo|roues]]
* ...

== Boite à outils ==
* [[démonte roue-libre]] pour démonter les cassettes de [[pignon]]
* [[clé à cônes]] (fine) pour dévisser les cônes des axes de roue
* [[pince dérive-chaîne]] pour démonter un maillon de chaîne
* [[dérive-chaîne]] pour remonter un maillon de chaîne
* [[clé à pédale]] 15/17mm (fine)
* [[fouet à chaîne]] pour défaire les cassettes de pignon de [[vtt]]
* [[pointeau|pointeaux]] plutôt plats et pointus pour enlever les [[clavette|clavettes]]
* [[clé à rayons]] pour régler les rayons/[[dévoiler une roue]]
* [[arrache-moyeu]] pour défaire les [[pédalier|pédaliers]] de [[vtt]]
* [[aimant plat|aimants plats]] pour ne pas perdre les pièces
* [[clé plate|clés plates]] de 6 à 40mm
* [[clé à molette]] notemment pour les écrous anglais !
* [[burin]] pour dévisser le cône de l'axe du pédalier
* [[massette]] pour taper sur le burin
* [[marteau]]
* [[pince coupante]] pour couper du câble
* [[pince universelle]]
* [[pince multiprise]]
* [[brosse métallique]] et [[papier journal]] pour nettoyer
* [[clé à pipe|clés à pipe]] de 6 à 32mm
* [[clé à cliquer|clés à cliquer]] de 6 à 32mm
* [[tournevis plat|tournevis plats]] petit, moyen et gros
* [[tournevis cruciforme|tournevis cruciformes]] petit, moyen et gros
* [[cutter]] pour couper les plastiques des protèges-mains des guidons
* [[ciseaux]] pour découper des morceaux de pneu pour mettre en dessous d'un trou de pneu
* [[pied à coulisse]] pour mesurer largeur et longueur de tubes de selle, d'axes...
* [[lime|limes]] plates, demi-rondes et rondes de différentes duretés
* [[pompe]], préferer celles avec un indicateur de pression et le plus métalliques possible
* [[table]] avec [[étau]] pour démonter les cassettes de [[pignon]]s à l'aide du [[démonte roue-libre]]

== Liste de pièces ==
* [[rondelle|rondelles]]
* [[rondelle éventail|rondelles évantail]]
* [[potence]]s
* [[guidon]]s
* [[fourche]]s
* [[cadre]]s
* [[arrêt de gaine]]
* [[téton de rayon|tétons de rayon]]
* [[rayon]]s
* [[axe de roue|axes de roues]]
* [[roulement à billes|roulements à billes]]
* [[patin de frein|patins de frein]]
* [[garde-boue]]
* [[pneu]]s
* [[chambre à air|chambres à air]]
* [[jante]]s
* [[fond de jante|fonds de jante]]
* cassette de [[pignon]]s
* [[clavette]]s
* [[pédale]]s
* [[chaîne]]s
* [[protège-main]]
* [[dynamo]]s
* [[béquille]]
* [[selle]]
* [[lumière avant]]
* [[lumière arrière]]
* [[sonnette]]
* [[dérailleur]]

== Voir aussi ==
* [[Monocycle]]
* [[Tricycle]]
* [[Vélo couché]]
* [[Vélo pliable]]
* [[Vélomobile]]
* [[Masse critique]]

== Webographie ==
* [http://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9lo le vélo sur Wikipedia]
* http://www.velorution.org/articles/
* [http://www.mdb-idf.org/asso/pub/raisons.html Toutes les mauvaises raisons pour ne pas vous mettre au vélo !]
* [http://montreuil.fubicy.org/sacoches.htm fabriquer des sacoches à vélo]
* [http://carfree.free.fr/index.php?2005/04/20/16-le-velo-a-seme-la-voiture Le vélo a semé la voiture!]
* [http://www.fubicycode.org/html/pg_htm/antivols.htm Tests d'efficacité des différents antivols]
=== Conseils basés sur expériences personnelles ===
*[http://jean-marc.bouche.9online.fr/velo/cout_velo.html]
* [http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/22/12-6mois]

== Bibliographie ==
* Guide du cyclisme, manuel pratique et conseil de santé (Albin Michel). ISBN 2226078363

[[Catégorie:Cycle]]

Utilisateur:Stéphane Ascoët

2006-09-14T14:44:23Z

Stéphane Ascoët :

[[Image:Champ-de-coton.jpeg|frame]]
[http://community.ofset.org/wiki/User:Sascoet This page in english]

==La galaxie Stéphane Ascoët==

===Mes contributions sur le Net :-O ===

N'hésitez pas vous aussi à enrichir toutes ces ressources !
====hypertexte====
=====[http://www.ofset.org/projects Ofset]=====
En plus de travaux de traduction concernant [http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd-presentation Freeduc-cd],
*[http://documentation.ofset.org/wiki-old/FreeducIntroFr.html Première tentative de création d'un nouveau texte de présentation]
*2/2006
** http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd-presentation ou http://www.ofset.org/freeduc-cd-presentation
** http://community.ofset.org/wiki/Textefreeduc-cd-ecole ou http://www.ofset.org/freeduc-ecole (manque configuration minimale)
**À mettre dans freeduc-doc ?
*** http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd_how_to / http://community.ofset.org/wiki/Freeduc-cd-installation-fr

=====Lea-linux=====
*[http://lea-linux.org/cached/index/Reseau-partfic-nfs.html# nfs]
=====Wiki Clubic=====
*6/2006
**[http://www.clubic.com/wiki/Mac_OS_X Mac OS X]
**[http://www.clubic.com/wiki/Scanner Scanner]
*7/2006
**[http://www.clubic.com/wiki/Barebones Barebones]

=====Wikipedia=====
Comme on peut le voir sur [http://fr.wikipedia.org/wiki/Discuter:Saumon cette discussion suite à la suppression d'une de mes contributions], il est impossible d'apporter des informations alternatives au système capitaliste dominant.
*[http://fr.wikipedia.org/wiki/FNAC FNAC]
*Séries TV
**[http://fr.wikipedia.org/wiki/Mac_Gyver Mac Gyver]
**[http://fr.wikipedia.org/wiki/Papy_fait_de_la_contrebande Les Simpson]
*[http://fr.wikipedia.org/wiki/Huey_Lewis_%26_the_News Huey Lewis And The News]
*[http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=286 Services publics]
=====Luttes écologiques :-p =====
*[http://forums.france5.fr/arretsurimages/Cosmetiquesattentiontabous/Manipulation-industriels-medias-sujet-17-1.htm#t659 la lutte contre les poisons et la vivisection]
*[http://forums.france5.fr/arretsurimages/JTde20hlerendezvousdubonheur/ITER-bonne-mauvaise-nouvelle-sujet-27-1.htm L'arnaque qu'est ITER]
*9/2006 [http://www.brest-ouvert.net/breve2560.html Debat sur l'avenir de l'écologie en france]

=======No fishing=======
*[http://hln.org/forumb/index.php?topic=1493.msg8547#msg8547 Lutte contre la pêche, même s'il s'agit de mon chanteur favori]
*9/2006 [http://www.brest-ouvert.net/forum.php?id_breve=2567 Meurtre du dauphin de la baie de Douarnenez]
======Ekopedia======
*[[Information]]
*[[Fausses_informations]]
*[[Utilisation_de_l%27%C3%A9nergie]]
=======Urbanisme et transport=======
*[[Urbanisme]]
*[[Modes_de_d%C3%A9placement_alternatifs]]
**[[Bicyclette]]
**[[autobus]]
====== Transports ======
*[http://www.brest-ouvert.net/article2413.html Transports doux]
*[http://carfree.free.fr/index.php?2006/02/11/111-paris-dakar-petition-contre-france-televisions Non au Paris-Dakar]
*[http://forum.histotub.com/profile.php?mode=viewprofile&u=11 forum histoTUB]
====Pétitions que vous pouvez signer aussi====
*[http://bzh.geobreizh.com/breizh/bzh/ Pour la création du domaine .bzh]
*[http://www.a-brest.net/article2429.html Contre les racketiciels]
*Animaux
**[http://www.chasse-aux-phoques.com/petition.html Contre le massacre des phoques]
**[http://www.thepetitionsite.com/takeaction/193711332?ltl=1143393576 Pour les droits des animaux]
**[http://www.thepetitionsite.com/takeaction/454118246?ltl=1157214283 STOP LIVE DOG BURNING TESTS IN CHINA]
====[http://fr.ekopedia.org/index.php?title=Special:Imagelist&sort=byname&limit=500&wpIlMatch= Images] ====
*[http://www.1zef2images.org/profile.php?uid=50 Je mets quelques photos sur 1zef2images]

===Listes de discussion où vous pouvez me trouver===
*[http://marc.theaimsgroup.com/?l=linux-acpi&r=1&w=2 linux-acpi]
====Ecologiques====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/sortirdunucleaire_cornouaille/join Sortir Du Nucléaire Cornouaille]
====Anti-spécisme====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/antispecisme-reflexion/join anti-specisme-reflexion]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/abolitiongroup/join Abolition de la viande]
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/vegetarien_fr/join vegetarien_fr]
====Musicales====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/son-qc/join Audiophilie].
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/gabrielsansfrontieres/ Peter Gabriel Sans Frontieres].
====Apple====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/powerbook-fr/join Ordinateurs portables Apple], hélas animée et modérée par des personnes médiocres en informatique, ne pensant qu'à frimer avec leurs appareils et ne voyant pas plus loin que leur nez.
=====Mac OS X=====
*[http://fr.groups.yahoo.com/group/MacFrance/join Mac OS X france]
*[http://www.mosx.net/forum/ mosx]
===Activisme dans la vraie vie===
*J'ai participé à la création de [http://sortirdunucleaire29.free.fr/ Sortir Du Nucléaire Cornouaille], dont je suis toujours adhérent. L'ambiance y est super sympa, surtout quand on s'écoute du Creedence Clearwater Revival sous le soleil couchant en retour de manif !
*[http://www.greenpeace.org/france/news/repression-ogm Non aux OGM] (J'étais de l'autre coté [http://www.greenpeace.org/france/photosvideos/photos/gilles_lemaire sous le monsieur en mauve penché à la fenêtre], à coté de Dominique, Noël et ...
====Quelques idées qui me tiennent à cœur====
*Tous les logements devraient être propriété de l'état (c'est à dire de tout le monde)
*[http://www.metrofrance.com/site/home.php?sec=contenu&Idarbo=21&Idarbo1=126&content=1&id=60408&resec=contenu&vi=0 Le sport est un opium du peuple]
*[http://www.dailymotion.com/video/102042 Les veaux ne sont pas de la nourriture]
=====À propos de démocratie=====
*[http://www.pcinpact.com/actu/print.php?id=29352&c=1 Nous ne sommes pas en démocratie] (Et encore, dans cet exemple, Richard a eu la chance de ne pas se faire tirer dessus par la police)
*[http://www.arte-tv.com/fr/art-musique/metropolis/navigation/1087910.html Les enfants devraient apprendre la philosophie]
===J'aime depuis toujours :-) ===
*Me faufiler dans un lit propre |-O pour lire le soir, mettant de coté les soucis de la journée, éventuellement en mangeant un fruit et en écoutant Les Nocturnes.
*Television:
**Direct 8
**Arte
***Karambolage
====Musique====
*Écouter des personnes racontant la passionnante histoire de la musique américaine comme Georges Lang (hélas il adore les bagnoles)
*Je n'aime pas utiliser le terme "fan", mais je n'en suis pas loin concernant [http://hln.org/forumb/index.php?action=profile;u=32;sa=showPosts Huey Lewis And The News]. Je pense que très peu de gens ont vibré comme je le fais à propos de ce groupe. Chaque fois que je trouve un site qui en fait l'éloge, le monde devient soudainement merveilleux. À chaque fois que je vois des images ou des vidéos d'eux, avec ces habits, coupes de cheveux et couleurs typiques des années 1980, je re-devient adolescent, quand je me disais tous les jours "si seulement j'avais été majeur dans les années 1980, j'aurais pu les voir casser la baraque en concert".
*Phil Collins (depuis que je suis enfant, que de souvenirs et d'émotions suaves de pré-adolescence !)
*Maxime Le Forestier
*[http://www.magicblues.com/pv_discog.htm Patrick Verbecke] : LAISSER PARLER TON COEUR, LE DIEU A LA MAIN LENTE
*Francis Cabrel
*Peter Gabriel : DIGGING IN THE DIRT
*Queen : SHOW MUST GO ON
====Films====
*I cento passi, Marco Tullio Giordana
==== Voyages et déplacements ====
*Paris et son ambiance, son système de transport...
*[http://forum.histotub.com/viewtopic.php?t=25 les bus]
*Les cartes, les photos aériennes, comme [http://billaut.typepad.com/jm/2006/04/connaissezvous__2.html ceci]. Je rêve qu'une telle chose existe depuis que je suis enfant! Pourquoi ce genre de chose n'est-il pas accessible depuis des postes en libre service sur tout le territoire depuis des années?

===Je déteste depuis toujours :-( ===
*Entendre mes parents se disputer
*Les casinos
*Les films
**doublés
**dont les acteurs fument
**Highlander (dont la chanson de Queen est pourtant l'une des chansons les mieux arrangées qui existe)
*La colonisation, comme en Australie...
*Le gaspillage de tous les objets jetés alors qu'ils sont encore valables, notamment dans le domaine musical
*bernard tapie
**[http://www.bigbangblog.net/breve.php3?id_breve=205 TF1]
*Les voitures roulant à plus de 30 km/h en ville, comme des armes roulantes
*[http://www.brest-ouvert.net/article2817.html L'alcool]
====J'aimais autrefois====
*Les Simpson
*Thalassa
====J'ai appris à apprécier====
*Björk, maintenant sa voix et ses mélodies urbaines me font triper grave
=====Gens=====
Il faut vraiment être quelqu'un d'exceptionnel pour figurer ci-dessous!
*[http://www.vegetarisme.org/cgi-bin/discus/board-profile.cgi?action=view_profile&profile=budibulle-users Budybulle]
*Père Jaouen
====Je suis révolté par====
*L'exclusion des personnes présentant des handicaps importants, malgré les habituels voeux pieux dans ce domaine contredisant les actes des gouvernements qu'il soutient de la part du dictateur super-menteur chirac
===Je me suis progressivement mis à détester===
*Les voitures
===Liens pour mes proches===
*[http://www.noemieventura.com/blog/archives/2006/02/paix_interieure_1.php#comments pour mes amis boudhistes], histoire de continuer à débattre
*[http://www.bigbangblog.net/article.php3?id_article=319 Pour maman], ça me fait bien rire d'embêter Stéphane Paoli :-)
====Papa====
*[http://www.clubic.com/article-32944-1-le-dualdisc-sort-en-france-le-point-avec-sony-bmg.html Sony vire sa cutille]
**[http://www.clubic.com/forum/le-dualdisc-en-question-sur-clubic-com-t341635.html le débat]
*Pour papa et Numérisation de sons, [http://www.son-video.com/Rayons/Hifi/LectChangCD/HK_HD970.html Un platine CD hyper top], hélas pas SACD. Méfiance également concernant ce site qui ne me semble pas très sérieux.
==Pour m'écrire, utiliser "Discussion" en haut==

Mode de déplacement alternatif

2006-09-14T14:35:45Z

Stéphane Ascoët : /* Liens externes */

{{Ebauche}}
{{Se déplacer}}
{{Vivre ensemble}}

Il existe des solutions alternatives au mode de déplacements fréquemment utilisés. Elles sont appellés '''modes de déplacements alternatifs'''.
Il existe l'auto-stop, le [[covoiturage]], le partage de voiture (car-sharing des anglo-saxons), voire l'emprunt à plus ou moins long terme.
La réflexion préalable aux activités nécessitant des déplacements permet bien souvent aussi de regrouper les trajets ou même de les supprimer, que ce soit pour les courses ou les obligations scolaires ou professionnelles...

==La marche==
La [[marche à pied]] est le moyen de transport le moins coûteux, le plus sûr, puisqu'on ne risque pas de tomber en panne et le moins technologique.

En plus d'un moyen de locomotion, c'est un sport qui peut être pratiqué par tous et est bon pour la santé.

Il est prouvé que la marche a pied contribue à la fois a l'entretien physique et mental du corps.

Une demi-heure de marche quotidienne permet de maintenir l'organisme en bon état, une heure par jour de marche permet de maintenir un niveau de stress bas. Une demi-heure de marche quotidienne ou d'activité physique soutenue fait partie des recommandations pour une forme optimale.

==Le skateboard, la planche à roulettes==
Le [[skateboard]] permet d'évoluer en ville sans contrainte si l'on oublie que sa pratique est interdite sur la route et les trottoirs. Nécessite un apprentissage assez long. Sa pratique permet d'apprendre aussi l'art de chuter, donc l'humilité. On peut le pratiquer sous différentes formes : Street, Rampe, Longboard, Freestyle, Ride.

Le grand avantage du [[skateboard]] est son faible encombrement, qui lui donne un côté pratique que n'ont pas ses concurrents même non polluants.

==Le roller, les patins à roulettes==
Le [[roller]] est un moyen de transport urbain, surtout pratique lorsque la ville possède des routes bien entretenues, ou mieux des pistes cyclables.

Son grand avantage est sa flexibilité : il permet d'être plus rapide qu'à pied, de moins se fatiguer, et sa flexibilité le rend plus agréable que les transports en commun.
Cependant il nécessite d'emporter une paire de chaussures dans son sac, et il devient moins agréable lorsque les routes sont mauvaises.

Le [[roller]] succède au patin à roulettes, qui est légèrement plus lent mais qui peut s'accrocher en-dessous d'une paire de chaussures de ville.

==Les trottinettes==
A deux ou trois roues; Plus stables, plus intégrées dans une chaine de déplacements.

==Les cycles==
Le [[vélo]] est un moyen de transport écologique et économique. Faire du vélo c'est aussi faire du sport. En ville, le vélo permet de se déplacer rapidement, parfois plus rapidement que les [[voiture]]s qui sont soumises aux aléas de la circulation (embouteillages).

On peut aussi citer le [[vélo couché]], le [[monocycle]], le [[tricycle]] et la [[vélomobile]].
Pour certains, le vélo électrique permet de se déplacer dans un grand rayon (50 km). De plus, couplé avec des panneaux solaires, ce déplacement serait indépendant du réseau.
Par exemple garage individuel dont le toit en panneaux solaires recharge la batterie lors de l'inutilisation de la bicyclette.

==Le covoiturage==
Le [[covoiturage]] consiste à partager une voiture pour un trajet. Avec une voiture au lieu de deux, c'est moitié moins de [[pollution]].
Pour cela il faut trouver le bon partenaire, il faut prévoir plus de marge dans les horaires, il faut prévoir d'utiliser le taxi en cas de problème urgent.

== Les transports en commun ==
Les transports en commun sont le [[autobus|bus]], la tramway, le métro, le train, le bateau et l'autocar. Ils polluent moins que la [[voiture]] si on considère la pollution par personne et permettent, là où ils existent, de se déplacer l'esprit léger sans contraintes de stationnement, etc. En France, le lobbie automobile réussit à limiter leur développement par rapport à ce qui serait possible. Ainsi, malgrè les signaux d'alertes de plus en plus relayés, l'état continue de construire des autoroutes et de fermer des lignes de trains inter-régionaux, dont il a la responsabilité. Peut-être un jour ces autoroutes peu discrètes [http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/12/11/34-autoroutes pourront être converties] ?

En France, selon leur rayon d'action, ils sont gérés par différents organismes. Cette segmentation a souvent l'inconvenient de mal prendre en compte les interactions entre les différentes lignes:

* Les bus/tram/métro sont gérés par les municipalités. Souvent, elles font le choix de déléguer ce rôle à l'agglomération, ce qui permet la mise en place d'un service global et cohérent entre centre-ville et différentes banlieues. Les services de bus se rapprochent de plus en plus des deux autres, par exemple le projet Mobilien à Paris consiste en des lignes de bus à horaires réguliers et normalement plus fiables grâce à des voies de bus réservées.

* Les trains et autocars régionaux sont gérés par les conseils du même nom.

* Les autocars et bateaux départementaux sont gérés, comme leur nom l'indique, par les départements. Exemple : [http://infotransports.cg29.fr/ finistère]

===Gratuité des transports en commun===
Des expériences de transport "gratuit" sont menées dans certaines villes. Le surcoût est pris en charge par la collectivité, donc les impôts. En contrepartie, il y a une diminution des frais de vente de billets et de contrôle.

Les villes qui ont choisi cette solution sont des villes dont le budget de transport était assuré plus par le financement public que par la vente des billets. Il s'agit donc de petites agglomérations pour lesquelles le taux de couverture était très faible (taux de couverture = part payée par les usagers, le reste provenant des impôts ou des taxes, directement ou indirectement). En effet, dans les petites communes, les transports en commun sont peu attractifs et donc fréquentés majoritairement par des personnes dites captives (ne possédant pas de voiture) qui bénéficient de fait de réductions, ce qui diminue d'autant les recettes. Sur de tels réseaux, la gratuité n'apparaissait pas beaucoup plus chère que le système avec tarification. La situation est cependant bien différente pour les grands réseaux où le taux de couverture peut atteindre 33% comme à Lyon.

L'avantage espéré est l'augmentation de la fréquentation des transports en commun, la diminution du trafic [[automobile]] et une plus grande égalité. Un inconvénient identifié est que les transports en commun gratuits pourraient également détourner les voyageurs du [[vélo]] et de la [[marche à pied]], seuls moyens de transport totalement écologiques.

L'expérience de Châteauroux (70 000 habitants) montre que la gratuité des transports en commun présente plus un avantage politique qu'écologique. En effet, même si le trafic a augmenté, le report modal (le nombre de personnes laissant par exemple leur voiture pour prendre les transports en commun) est très faible. L'augmentation de fréquentation observée provient essentiellement de personnes ayant préféré prendre un bus pour un ou deux arrêts plutôt que la marche à pieds ou autre mode doux. Dans ce cas, la gratuité est un problème sur le plan socio-environnementale car mieux vaut 40 personnes disposant d'espace dans un bus et 30 autres qui se déplacent par des modes doux plutôt qu'un bus bondé de 70 personnes.

En effet, ce qui freine le développement de l'usage des transports en commun, contrairement à ce que les gens déclarent, ce n'est pas leur prix (circuler en voiture revient de toute façon plus cher si on tient compte de tous les éléments comme l'usure !), c'est l'image que les gens en ont. Pour beaucoup, les transports en commun ne présentent pas l'avantage que possède une voiture : on la prend quand on veut, pas besoin de l'attendre à un arrêt, on est tout seul dans l'habitacle ou avec des gens qu'on a choisi et on écoute par exemple ce qu'on veut à la radio, on n'a pas de correspondance, etc. Par ailleurs, les transports en commun sont fréquentées par les personnes dites captives (ne possédant pas de voiture) qui sont pour partie les personnes les plus pauvres et donc celles qui peuvent faire peur et faire naître le sentiment d'insécurité. Bref, pour ceux qui ont le choix entre prendre leur voiture ou les transports en commun, ce qui les fera laisser sera :

. la congestion c'est-à-dire la dégradation des conditions de circulation automobile : si le trajet en transport en commun est plus rapide et/ou moins désagréable

. la qualité des transports en commun (dans le désordre) : régularité, amplitude horaire, temps garanti, information de qualité, rapidité, image du mode de transport, peu ou pas de correspondance pour se rendre à destination, le sentiment de sécurité (explication de la multiplication des dispositifs pseudo-sécuritaires)...

La gratuité n'a donc a priori pas d'impact sur le report modal en France. Elle possède en revanche des inconvénients. Si le trafic augmente vraiment, le deficit augmentera encore plus vite qu'il ne le ferait aujourd'hui avec un taux de couverture de 33% comme dans l'agglomération lyonnaise . De même, le développement de la mobilité motorisée, quand bien même elle serait réalisée par des transports en commun beaucoup moins polluants que les transports individuels motorisés, ne peut être une solution de moyen et long terme.

Il reste cependant un élément qui milite toujours en faveur de la gratuité : l'intérêt social, l'égalité. En payant les transports en commun par les impôts (et avec des impôts dépendant des capacités financières des individus), chacun payerait le juste prix. Si la gratuité n'entraîne pas le report modal et s'il est dangereux de développer la mobilité en la rendant gratuite, la justice sociale pourrait être trouvée en faisant payer à chacun le coût de son trajet en fonction de ses moyens.

===Incivilité dans les transports en commun===
C'est un problème avancé par beaucoup de personnes à la décharge des transports collectifs. Exemple à [http://www.brest-ouvert.net/article2444.html Brest]. Là encore, ce n'est pas un problème intrinsèque, mais politique, comme le prouvent les systèmes qui arrivent à combattre ce phénomène.

== TRI (ou PRT) ==
Moins cher que le Tram, mieux que le [[bus]], moins envahissant que la voiture : ce sont les PRT.
Ce pourrait être le moyen de transport d'avenir : peu cher, peu envahissant, peu polluant et très pratique.

Le [[Transport Rapide Individuel]] (PRT: Personal Rapid Transit ou Personal Rapid Transport) est une méthode de transport qui offre le transport direct sur demande entre deux points quelconques sur un réseau pré-établi.
Ce réseau peut se situer sur des rails au-dessus du sol ou alors sur le sol, de manière invisible. La propulsion se fait par induction magnétique.

Ce système vise à fournir un service plus pratique que la voiture, avec les avantages sociaux du transport sur rail, et des coûts de voyage par passager réduits (entre 0,03$ et 0.10$ du mile, 0.02Euros et 0.05euros/km).

Exemples :
- dans certains aéroports américains (Seattle, Miami)
- la solution (vieille de plus de 10 ans) proposée sur : http://www.serpentine.ch .

== L'auto-stop ==
Cela consiste à demander de l'aide à une personne ayant déja une [[voiture]]. Le signe convenu pour utiliser ce moyen de transport est de lever le pouce de la main droite près de la route, d'une manière visible, en évitant toutefois de se faire renverser... Il suffit juste de demander si la destination choisie est sur le chemin de l'automobiliste et d'être poli.

=== auto-stop : conseils ===

Pour de longs trajets, il est bon d'avoir une pancarte indiquant l'objectif à atteindre, écrit en assez gros, le but consiste à établir un contact visuel (n'oubliez pas de sourire!) avec le conducteur de façon à l'interpeller. Pour limiter les risques et gagner en efficacité, certains utilisent les stations essences comme point de stop, pouvant par là choisir les automobilistes et établir un lien direct avec eux.

Par ailleurs, la loi (française) encadre la pratique de l'auto-stop. ¨Par exemple, est passible d'amende quiconque est à pied sur les abords autoroutiers, même aux stations de péages.
Faire du stop, surtout pour une jeune fille seule n'est pas ce qu'il y a de plus sûr, le meilleur moyen de rester libre tout en se protégeant est de partir avec une ou deux aiguilles à tricoter, elle permettent de garder a distance en ayant de prime abord l'air de rien. Conseil de ma grand-mère...

== Roulottes ==
Le mode de déplacement en [[Roulotte]] est typique des gitans ou Roms. Cependant, dans un effort alternatif, il est conseillé de ne pas prendre de préférence des campings-cars et des caravanes pour autoroutes. Le mieux est garder le modèle d'une roulotte "ancienne mode" soit en bois ou en tissu.
La construction peut être onéreuse et longue mais à plusieurs, les coûts de fabrication sont moindres
si les quantitées de matériaux sont importantes. Le mode de traction peut et doit être polyvalent soit en traction animale (cheval-poney-âne-mulet) soit en traction motorisés. Ainsi le poids à vide de la roulotte doit être le plus léger possible (550 kg est le record de la roulotte en bois la plus légère).

==La question délicate des marchandises==
Suite à la multiplication des routes et des véhicules, l'économie s'est mise à fonctionner sur le principe de la mobilité (exagérée) des marchandises. Pour cela, les camions coûtent peu cher pour les entreprises (nottamment en raison des conditions sociales déplorables chez les transporteurs) et permettent de faire des allées et venues à volonté entre différents pays, de départ à destination. Les entreprises, autrefois en bord de voies ferrées ont déménagé pour aller au bord des grandes routes.
===Solution 1 : réduire la quantité de transports===
...
Il n'y a qu'une façon de réduire la quantité de transports , c'est de les renchérir, aussi loin de fustiger les autoroutes , peut-être conviendrait-il de s'interroger sur les limites qu'elles peuvent imposer à cet abus de transport que nous subissons .

Bien entendu il serait donc souhaitable d'indexer le prix de l'autoroute au poids du véhicule et à la distance parcourue .
En faisant payer ainsi le coût écologique du transports , peut-être réduirions nous ces déplacements intempestifs et inutiles .

===Solution 2 : Ré-utiliser le rail===
====En créant des gares multi-modales====
Les entreprises et commerces proches des chemins de fer étant de plus en plus rares, une desserte finale par la route est devenue indispensable. Situées aux deux extrémités du trajet, de façon à ce que le moins de distance possible soit faite par la route, les [http://brest-ouvert.net/article2092.html?var_recherche=multimodale plate-formes multi-modales] permettent de passer d'un mode de transport à l'autre.

===Solution 3 : Ré-utiliser les transports fluviaux===
Actuellement sous-développés, les transports fluviaux constituent un bon compromis quantité/pollution. Tous les matériaux ne peuvent cependant pas être transportés par voies navigables.

== Bibliographie ==
== Associations militantes sur le sujet==
*[http://adpv.infini.fr/ Association pour les piétons et vélos à Brest]
== Liens externes ==
[http://www.brest-ouvert.net/article2413.html La politique brestoise critiquée]

[http://www.routard.com/guide_voyage_detail/id/24.htm Bons conseils pour fair du stop] (par le guide du routard)

Discussion:Végétarisme

2006-09-05T11:55:04Z

Stéphane Ascoët : 1 réponse

==Intervention non signée sur la sociabilité==
C'est écrit dans les régles du site: Etre Objectif! Alors faut pas oublier de parler comment on se sent mal l'été lorsqu'on est végétalien et qu'on va avec nos amis faire des grillades. Comment on est gêné de poser nos aubergines à coté des filets de cheval de nos amis...

Réponse de Stephane Ascoet:ceci est un sentiment personnel parce que tu n'es pas sûr de toi. Ekopedia est un site collaboratif, si un aspect manque, il faut trouver des redacteurs pour le faire au lieu de se plaindre. Il existe un document complet sur le sujet, il faudrait demander à l'association Avis(Toulouse) si elle est d'accord de le mettre sur Ekopedia.
=== Il est juste que le végétarisme est difficile à pratiquer en communauté. ===
* Mais mal dans quel sens?
* Mal de paraître différent des autres?
* Mal d'être non compris?
* Mal d'imposer ses choix?

Personnellement je suis végétarien à 100% chez moi. Mais dès qu'il faut aller chers les autres (familles, amis...) je mange ce que l'on m'offre. Même s'ils savent que je ne mange pas de viande normalement, je n'ai pas envie de les obliger de faire deux menus. Et puis c'est tellement difficile pour les autres de changer leur mode d'alimentation que je ne fais pas chier.

L'on pourrait dire que cette pratique du végétarisme n'est pas correcte car incomplète, non intègre... Mais il est vrai que par facilité, je procède comme cela.

Mais pour revenir à ce que tu disais (l'ojectivité), cela me semble n'a rien à voir avec le texte. Le texte a juste l'objectif de présenter le végétarisme et de tonner les base pour commencer.

Par contre ce lieu est comme son nom l'indique un lieu de discussion et tes commentaires, expériences, sont les bienvenus.

Amicalement, --[[Utilisateur:HertzZ|HertzZ]] 11 aoû 2004 à 19:25 (CEST)

==Soja==
----------------

A ma connaissance de végétarien et de pharmacien :

* Le lait de soja ne remplace pas les produits laitiers
* Le soja doit être consommé AVEC des céréales pour que les protéines qu'il contient soient absorbé

Il y a aussi le problème de la vitamine B12 qu'il serait intéressant d'abordé (pour les végétaliens).

Sinon, être un vétégarien dans un groupe de non-végétarien a un avantage : ça vous donne immédiatement un sujet de discussion (pour les timides) !

Jean-Baptiste "Jiba" Lamy

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Salut Jiba,

Alors à ma connaissance, le [[soja]] apporte des protéines complètes! C'est d'ailleurs (à ma connaissance) la seule légumineuse à le faire. A lire : [[soja]], le [[lait de soja]]

A lire si tu souhaites des sources externes (donc un peu plus neutres), je te suggère:
* http://avis.free.fr/veg-2004.12/veg-2004.125.html
Petit citation: ''Position officielle de l’Association Américaine de Diététique sur le végétarisme (1993) : « les protéines de soja se sont révélées équivalentes nutritionnellement, en qualité, aux protéines d’origines animales, par conséquent, elles peuvent servir comme source unique d’apport en protéines si on le désire ».''

* http://www.reseauproteus.net/fr/Solutions/PlantesSupplements/Fiche.aspx?doc=soya_proteines_ps
* http://www.reseauproteus.net/fr/Solutions/PlantesSupplements/Fiche.aspx?doc=soya_chapeau_ps
Petit citation: ''La protéine du soja contient tous les acides aminés essentiels, ce qui en fait le seul aliment végétal comparable à la viande, au poisson et aux oeufs, du point de vue des protéines. La protéine de soja est riche en lysine, un acide aminé déficient dans le blé et ses dérivés, mais pauvre en méthionine, c'est pourquoi la consommation simultanée de soja et de céréales est très complémentaire.''

Pour ce qui est du lait de soja et du lait de vache. Je ne me lancerais pas dans le débat car l'on en auras pas fini... :)
Personnellement je suis très très favorable à l'allaitement prolongé (+ de 6 mois). Mais je ne suis pas favorable à la consomation quotidienne de produits laitiers (après seuvrage).
Si tu veux plus d'informations sur le sujet, je te conseil de lire la page [[Laits végétaux]] et les livres suivants:
* "Le lait...une sacrée vacherie?", par Nicolas Le Berre, éd. Equilibres aujourd'hui, 1992. ISBN 2877240568
* "Soyons moins lait", par Nicolas Le Berre et Hervé Queinnec, éd. Terre Vivante, 2000. ISBN 2904082832

Si tu as le temps, je te suggère de lire les documents du site suivant: http://avis.free.fr/
Ils sont d'une extrème richesse!!!!

Amicalement,
jluc

== Vive l'élevage ! ==

Comme toujours dans ce genre d'article en faveur du végétarisme, on ignore les '''avantages écologiques de l'élevage''' d'animaux, alors que c'est un fait de civilisation remontant à la préhistoire. En ce temps là, on avait faim et on travaillait dur , et peu de gens se souciaient de leur embonpoint ou de maladies dues aux excès de table. Et on ne s'émeuvait pas du sort tragique de l'agneau ou du poulet sacrifié pour une raison ou une autre.

'''Consommer de la viande''' était '''normal. L'élevage produit la viande, le lait , les oeufs, le cuir, la laine, le fumier , les excréments bruts du bétail et divers autres produits utiles à l'homme ou à la nature'''. La viande , le lait et les oeufs consommés sans excès et de bonne qualité nourrissent convenablement la plupart des gens. Le cuir et la laine sont des matériaux utiles, remplaçables seulement en pratique par les dérivés du pétrole, au prix d'une pollution encore plus grave que celle des tanneries. Le fumier et les déjections du bétail, transformées en continu par la nature en humus, sont une source d'engrais et amendement du sol, améliorent la fertilité des terres cultivées, des pâtures et parcours, leur capacité de rétention en eau, leur résistance à l'érosion. L'élevage pastoral , s'il n'est pas trop intensif, enrichit la flore naturelle, fertilise, ouvre les friches, prévient l'incendie, embellit les paysages des landes et montagnes. La fauche donne des prairies fleuries en été , du foin pour l'hiver, et l'année suivante du fumier pour les cultures ou pour ces mêmes prairies. L'élevage des abeilles pollinise les fleurs des fruitiers et de toutes les plantes. On n'en finirait plus d'énumérer les '''avantages de l'élevage !'''

Si on appliquait '''les idées''' ''jugées parfois'' '''fanatiques du végétalisme ou végétarisme et de la "protection animale"''', et que l'élevage s'arrêtait pour laisser la place à un agriculture basée uniquement sur le végétal, il faudrait '''encore plus''' qu'aujourd'hui, recourir aux '''engrais chimiques''' pour remplacer les amendements issus de l'élevage. Il faudrait '''plus de pétrole et de machines''' pour faucher les prairies et parcours mangés par les animaux. Il faudrait encore '''plus d'irrigation artificielle''', de travaux de génie et de machinisme pour lutter contre les pertes en eau du sol. Il y aurait encore '''plus de pollution,d'érosion et de feux de forêts'''. Et les produits végétaux seraient de mauvaise qualité, parce que produits à partir de terres mal fertilisées et appauvries en humus ( tout comme le sont déjà les produits de ces sols qui ne reçoivent depuis des années que des engrais chimiques).

'''''Heureusement, cette absurdité n'aura pas lieu.
'''''Ce qui n'empêche pas de souhaiter la fin de l'absurdité inverse,
'''''qui est l'excès d'élevage intensif et dérivé du pétrole que nous voyons aujourd'hui.

=== Réponse ===
Je cite une des précédentes affirmations: "''Si on appliquait '''les idées''' ''jugées parfois'' '''fanatiques du végétalisme ou végétarisme et de la "protection animale"''', et que l'élevage s'arrêtait pour laisser la place à un agriculture basée uniquement sur le végétal, il faudrait '''encore plus''' qu'aujourd'hui, recourir aux '''engrais chimiques''' pour remplacer les amendements issus de l'élevage. Il faudrait '''plus de pétrole et de machines''' pour faucher les prairies et parcours mangés par les animaux. Il faudrait encore '''plus d'irrigation artificielle''', de travaux de génie et de machinisme pour lutter contre les pertes en eau du sol. Il y aurait encore '''plus de pollution,d'érosion et de feux de forêts'''. Et les produits végétaux seraient de mauvaise qualité, parce que produits à partir de terres mal fertilisées et appauvries en humus ( tout comme le sont déjà les produits de ces sols qui ne reçoivent depuis des années que des engrais chimiques). ''"

'''Ceci est totalement faux!'''

Je vais d'ailleurs citer l'article en relation avec cette page pour le démontrer: "''Aux États-Unis, plus de la moitié des récoltes de céréales servent à nourrir le bétail. Avec ces millions de tonnes de soja et d'avoine, on pourrait fournir chaque jour, à chaque être humain de la terre, une tasse de céréales cuites! Non seulement le bétail consomme de quantités astronomiques de céréales, mais encore il en gaspille une proportion importante. Ainsi, un bouvillon moyen doit consommer 7.25 kg de céréales pour produire 0.45 kg de viande, ce qui revient à dire que l'industrie de la viande engloutit les protéines végétales à un rythme effarant.''"

D'autres données?; en voila:
* 38 000 enfants meurent de faim chaque jour dans le monde. Si chacun diminuait sa consommation de viande de 10%, cela supprimerait le problème de la faim dans le monde car il faut 16 kg de [[céréale]]s ou de [[soja]] pour faire 1 kg de viande. Lors de la transformation des plantes en viande, il y a une perte de 90 % des protéines végétales, de 95 % des sucres végétaux et de 100 % des fibres.
* 90 % du [[soja]] cultivé dans le monde ne sert qu'à nourrir du bétail à viande. 49 % de toutes les récoltes alimentaires dans le monde sont mangés par du bétail. 64 % des terres cultivables du monde servent à la viande (pâturage et fourrage). Le bétail des pays riches mange autant de [[céréale]]s que les habitants de la Chine et de l'Inde. (Kousmine, p. 215).
* Pour faire 1 hamburger, il faut 6 m2 soit 1/2 tonne de forêt humide non remplaçable (Bulletin WFA 3/4, 1988). Pour exporter 1 kg de viande de boeuf, il faut perdre 2,5 tonnes d'humus (Bonilla Duran). En 1950, la couverture forestière du Costa-Rica était de 72 %. Actuellement, elle est inférieure à 25 % à cause de la viande d'exportation. 1 MacDonald s'ouvre toutes les 17 heures dans le monde. Ces usines à bouffe produisent 25 millions de hamburgers par jour, ce qui entraîne '''la désertification de 125 km2 par JOUR de forêt humide'''.
* Les excréments du bétail représentent 110 tonnes par seconde pour l'Amérique et l'Europe: cela entraîne '''50 % de toute la pollution des nappes phréatiques du monde'''. Les gaz de méthane dus aux ruminants sont responsables de l'effet de serre et du changement de climat: 100 MT par an, molécule CH4 25 fois plus absorbante du rayonnement solaire que le gaz carbonique.
* Les Etats-Unis sont au 35e rang mondial pour l'espérance de vie des hommes. A 65 ans, l'espérance de vie est la même qu'au 19e siècle (Ivan Illitch, Némésis médicale, 1965). L'espérance de vie décroît dans les pays industriels (Dr. Stiller).
* La fertilité des hommes a diminué de 50 % depuis le début du siècle à cause des hormones (oestrogènes) répandues dans l'environnement ( viande traitée, engrais chimiques, herbicides et insecticides, houblon, pilule féminine se retrouvant dans l'eau du robinet...). Le pénis des crocodiles de Floride a diminué des 3/4. C'est la castration à petit feu. 1/3 des hommes et 1/3 des femmes ont un dysfonctionnement sexuel (SV 8/94 p. 85).
* 75 % des Suisses meurent d'un cancer, dont un quart à cause du tabac et un autre quart à cause de la viande. (Fondation Soleil). 1 kg de viande en grillade contient autant de benzopyrène cancérigène que 600 cigarettes. Les protéines animales sont responsables des 2/3 des décès (cancer, coeur, polyarthrite...). Par rapport au début du siècle, les Occidentaux consomment 50 % de plus de viande et 280 % de plus de volaille. En 10 ans, de 1975 à 1985, les cancers ont augmenté de 80 %, les maladies gynécologiques de 227 % et les maladies cardiaques de 41 % en Allemagne.
* La viande et le poisson sont carencés en certains acides aminés essentiels comme le tryptophane et la tyrosine. La consommation excessive de protéines animales provoque: fuite de calcium, ostéoporose, déchaussement des dents et calculs rénaux. Norme FAO: 0,5 g/kg/j (70 kg=35 g) pour le minimum (0,8 g/kg/j optimum). L'excès de fer dans le sang est plus dangereux que l'inverse: la ferritine dans le sang est la 2e cause d'attaques cardiaques après le tabac. Le maquereau contient 95 mg/100 g de cholestérol et le boeuf 70 mg/100 g.
* Les végétariens ont 24 % de moins de maladies cardio-vasculaires (et les végétaliens - 57 %) par rapport à la population dite "normale". Leur longévité est statitisquement très supérieure.

''D.B. 18/4/96 (Ce document a été compilé pour une émission de la Télévision Suisse Romande sur le syndrome de la "vache folle" (ESB), à laquelle j'ai participé) 
Source: http://myweb.vector.ch/bloud/VEG.htm''

J'espère que mes idées de ''fanatiques du végétalisme ou végétarisme et de la "protection animale'' auront sû convaincre les ''fanatiques de la chaire fraiche''... ;)

--[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 1 mai 2005 à 07:56 (EDT)

=== Oli ===
"Je pense malgrés tout que un débat de société peut-être tenu...
Car pour moi un peu de viande c'est mieux... [...]"
En fait je reste avec l'utopie qu'un jour je vais lire tout Ekopedia puis parti dans une partie deserte de la planète ou ailleurs et que là avec quelques hommes et femmes, je battirai un monde meilleur sur base de ces merveilleuses nombreuses alternatives... C'est pourquoi je me dis qu'il serait bien d'avoir avant de partir un bon débat sur la question

"Prenons-nous des animaux d'elevage ou non?

'''Enfin voila aux doux rêveurs courage pour concrétiser'''

En toute amitié Oli. 2 mai 2005 14:14 (EDT)

=== Libre à chacun ===
À toi de voir ce qui est bon pour toi et bon pour les autres? Est ce que l'élevage est nuisible pour toi ton environement; maintenant et pour les générations à venir!? Considère tu l'animal comme conscient, possède-t-il une ame (si bien entendu tu crois en son existance pour toi même)...?

Ce qui est certain (à mon sens) c'est que la production/consomation actuelle est plus qu'abusive (en terme de maltraitement, déterioration (farines, antibiotiques, ormones...)...)!!

Je vais en faire crier plus d'un, mais personnellement, bien que je sois végétarien, je n'aurai aucun scupule à tuer un animal par nécessité (alimentation, survie). Toutefois, au jour d'aujourd'hui cela fait plusieurs années que je suis végétarien. Je n'ai jamais eu le besoin de viande et me porte en très bonne forme physique (et semble-t-il pas trop mauvaise santé mentale).

Les amérindiens (comme j'imagine de très nombreux autres peuples) consomaient de la viande, mais tout comme pour le reste, ils semblaient apporter un respect immense envers l'animal tué ainsi que la nature qui leur offrait ce présent. Tout ce que pouvais fournir l'animal était utilisé, rien n'était gaspillé!
Voilà peut-être un exemple à prendre pour ceux ayant le goût de consomer de la viande.

'''Ce qui me gène tout de même là dedans, c'est que comme je viens de le dire, c'est une histoire de goût et non de besoin fondamentale.'''

Aujourd'hui nous n'avons plus besoin des graisses animale pour nous protèger des froids rigoureux. Et même si le besoin s'en faisait rescentir, il y a aussi les graisses végétales. Pour ce qui est des protéines, elles sont largement disponibles dans les [[légumineuse]]s.
Bon il est vrai qu'il y a toujours des exceptions; va demander à un inuit d'aller semer (et surtout récolter) du tournesol afin d'en extraire la graisse dont il a besoin... Non il a fondamentalement besoin de la viande pour survivre; mais c'est une exception!

Aujourd'hui, la très grande majorité des peuples pourraient (s'ils le désiraient) vivre d'un régime ovo-végétarien!

Si tu veux encore plus d'informations:
* http://vegetarismus.ch/info/findex.htm

jluc

== Vive l'élevage , suite ... ==

Je vois que mon intervention du 1er mai "Vive l'élevage" a déchaîné certains esprits...
Excusez-moi de n'avoir pas signé, mais je n'avais pas encore trouvé comment on fait.

Si vous avez bien lu mon texte (qui d'ailleurs a été modifié par quelqu'un d'autre - ça, c'est pas mal !- et le sens en a été changé en partie), il ne s'agit pas de démontrer la valeur du système d'agriculture industrielle et de gaspillage qui domine aujourd'hui, mais de réfuter la thèse selon laquelle la production animale est mauvaise en soi.

Autre exemple: vous pouvez toujours faire un jardin avec une production entièrement végétale, mais votre sol s'enrichira bien moins vite avec des seuls déchets végétaux ou les quantités minuscules d'humus données par les pelures de votre poubelle à compost, que si vous incorporez du fumier venu de chez votre voisin qui a des vaches. Le fumier n'est d'ailleurs pas autre chose que de la matière végétale transformée par la décomposition. ( Je précise aussi que dans une ferme rationnelle , le bétail est nourri avec de l'herbe locale, et non avec du grain ou des aliments artificiels venus de l'autre bout du monde.)

* On vend maintenant des broyeurs de végétaux à moteur pour les soi-disant jardins "bios". Mais trouvez un meilleur broyeur, auto-régénéré, qu'un cheval ou une vache, et fournissant en plus du travail musculaire... Un autre moyen d'obtenir une fertilisation à bon compte est la récupération de l'engrais humain, et précisément cet engrais est perdu ou pollué car mélangé à toutes sortes d'effluents dans les réseaux d'égoûts.

* Transposant cet exemple à l'échelle de toute l'économie agricole, on en conclut à la nécessité de l'élevage pour maintenir sans recourir massivement aux engrais artificiels, la fertilité des sols, et donc obtenir des produits végétaux , pour nos végétariens notamment.

* NB que toutes ces notions sont les bases de l'agronomie, développée depuis le XVIIIe siècle de manière scientifique, et que ces sujets ont été depuis longtemps traités par des auteurs tels que Victor Hugo (Les misérables) ou René Dumont (Larousse Agricole).

Quant au sujet des mauvais traitements infligés aux animaux par l'éleveur, il faut bien dire que là, il y a un manque total de connaissance de l'animal par ceux qui croient le défendre. Dès lors qu'il y a domestication, il y a mauvais traitement, puisque l'animal libre veut aller manger où il veut, et non où le paysan lui dit, parfois avec un bâton à la main. Mais nos ancêtres sauvages ne s'embarrassaient pas de tels scrupules avec les animaux sauvages , et tuaient pas seulement avec modération , comme on le lit ici, mais aussi en massacrant. Le mal, finalement, c'est l'homme...

La seule vraie question qui se pose c'est celle du gaspillage. C'est ça qui est condamnable. Si je tue un de mes agneaux pour moi , je vais le manger entièrement, garder la peau, et les chiens et les vers auront le reste . Si cet agneau est vendu dans un réseau commercial , une partie finira, emballée dans du plastique, dans une décharge. Appliqué à toute la société, ça fait des milliers d'animaux qui souffrent et meurent pour rien.

signé: Nahu Hahoto

== Voici ce que j'avais écrit : ==

Si on appliquait les idées des fanatiques du végétalisme ou végétarisme et de la "protection animale", et que l'élevage s'arrêtait pour laisser la place à un agriculture basée uniquement sur le végétal, il faudrait encore plus qu'aujourd'hui, recourir auxengrais chimiques pour remplacer les amendements issus de l'élevage. Il faudrait plus de pétrole et de machines pour faucher les prairies et parcours mangés par les animaux. Il faudrait encore plus d'irrigation artificielle, de travaux de génie et de machinisme pour lutter contre les pertes en eau du sol. Il y aurait encore plus de pollution,d'érosion et de feux de forêts. Et les produits végétaux seraient de mauvaise qualité, parce que produits à partir de terres mal fertilisées et appauvries en humus ( tout comme le sont déjà les produits de ces sols qui ne reçoivent depuis des années que des engrais chimiques).

Je n'ai pas dit que tous les végétariens étaient des fanatiques, mais qu'il existe dans ce milieu des sectaires, des exagérés, qui sur la base de leurs seules convictions, espèrent convaincre les autres de changer les principes de l'alimentation générale. On voit ainsi louer l'alimentation végétarienne de l'Inde . Bel exemple, en fait, de sous-alimentation, dans un pays lancé, comme tous les autres, dans la production chimique et agro-industrielle. Et on en lit des absurdités du même style !

Nahu Hahoto

== Nahu Hahoto ==

Tu peux te créer un compte et tes modif seront automatiquement signées... Pour ça clic sur identification en haut de la page et suit les indications...

Amicalement [[Utilisateur:Olivier C|Olivier C]] 7 mai 2005 à 06:42 (EDT)

== vitamine B12 ==

Au sujet de la vitamine B12, dont le manque entraîne graves conséquences sur le coeur, le sucre raffiné est beaucoup plus en cause.En effet, ce sucre blanc empêche la vitamine B12 d'ètre absorbée par le corp.

== B·B·Q viandistes ==

Moi aussi je me sent mal de participer au B.B.Q, mal dans le sens de dégoutée. C'est comme si je participais au carnage, même si je ne mange pas leurs immondes grillades.

== herbivore ==

== Célébrités Végétariennes ==
A quand une catégorie de célébrités Végétariennes. Merci

Discussion:Végétarisme

2006-09-05T11:46:21Z

Stéphane Ascoët : Corrections mise en forme

==Intervention non signée sur la sociabilité==
C'est écrit dans les régles du site: Etre Objectif! Alors faut pas oublier de parler comment on se sent mal l'été lorsqu'on est végétalien et qu'on va avec nos amis faire des grillades. Comment on est gêné de poser nos aubergines à coté des filets de cheval de nos amis...
=== Il est juste que le végétarisme est difficile à pratiquer en communauté. ===
* Mais mal dans quel sens?
* Mal de paraître différent des autres?
* Mal d'être non compris?
* Mal d'imposer ses choix?

Personnellement je suis végétarien à 100% chez moi. Mais dès qu'il faut aller chers les autres (familles, amis...) je mange ce que l'on m'offre. Même s'ils savent que je ne mange pas de viande normalement, je n'ai pas envie de les obliger de faire deux menus. Et puis c'est tellement difficile pour les autres de changer leur mode d'alimentation que je ne fais pas chier.

L'on pourrait dire que cette pratique du végétarisme n'est pas correcte car incomplète, non intègre... Mais il est vrai que par facilité, je procède comme cela.

Mais pour revenir à ce que tu disais (l'ojectivité), cela me semble n'a rien à voir avec le texte. Le texte a juste l'objectif de présenter le végétarisme et de tonner les base pour commencer.

Par contre ce lieu est comme son nom l'indique un lieu de discussion et tes commentaires, expériences, sont les bienvenus.

Amicalement, --[[Utilisateur:HertzZ|HertzZ]] 11 aoû 2004 à 19:25 (CEST)

==Soja==
----------------

A ma connaissance de végétarien et de pharmacien :

* Le lait de soja ne remplace pas les produits laitiers
* Le soja doit être consommé AVEC des céréales pour que les protéines qu'il contient soient absorbé

Il y a aussi le problème de la vitamine B12 qu'il serait intéressant d'abordé (pour les végétaliens).

Sinon, être un vétégarien dans un groupe de non-végétarien a un avantage : ça vous donne immédiatement un sujet de discussion (pour les timides) !

Jean-Baptiste "Jiba" Lamy

----

Salut Jiba,

Alors à ma connaissance, le [[soja]] apporte des protéines complètes! C'est d'ailleurs (à ma connaissance) la seule légumineuse à le faire. A lire : [[soja]], le [[lait de soja]]

A lire si tu souhaites des sources externes (donc un peu plus neutres), je te suggère:
* http://avis.free.fr/veg-2004.12/veg-2004.125.html
Petit citation: ''Position officielle de l’Association Américaine de Diététique sur le végétarisme (1993) : « les protéines de soja se sont révélées équivalentes nutritionnellement, en qualité, aux protéines d’origines animales, par conséquent, elles peuvent servir comme source unique d’apport en protéines si on le désire ».''

* http://www.reseauproteus.net/fr/Solutions/PlantesSupplements/Fiche.aspx?doc=soya_proteines_ps
* http://www.reseauproteus.net/fr/Solutions/PlantesSupplements/Fiche.aspx?doc=soya_chapeau_ps
Petit citation: ''La protéine du soja contient tous les acides aminés essentiels, ce qui en fait le seul aliment végétal comparable à la viande, au poisson et aux oeufs, du point de vue des protéines. La protéine de soja est riche en lysine, un acide aminé déficient dans le blé et ses dérivés, mais pauvre en méthionine, c'est pourquoi la consommation simultanée de soja et de céréales est très complémentaire.''

Pour ce qui est du lait de soja et du lait de vache. Je ne me lancerais pas dans le débat car l'on en auras pas fini... :)
Personnellement je suis très très favorable à l'allaitement prolongé (+ de 6 mois). Mais je ne suis pas favorable à la consomation quotidienne de produits laitiers (après seuvrage).
Si tu veux plus d'informations sur le sujet, je te conseil de lire la page [[Laits végétaux]] et les livres suivants:
* "Le lait...une sacrée vacherie?", par Nicolas Le Berre, éd. Equilibres aujourd'hui, 1992. ISBN 2877240568
* "Soyons moins lait", par Nicolas Le Berre et Hervé Queinnec, éd. Terre Vivante, 2000. ISBN 2904082832

Si tu as le temps, je te suggère de lire les documents du site suivant: http://avis.free.fr/
Ils sont d'une extrème richesse!!!!

Amicalement,
jluc

== Vive l'élevage ! ==

Comme toujours dans ce genre d'article en faveur du végétarisme, on ignore les '''avantages écologiques de l'élevage''' d'animaux, alors que c'est un fait de civilisation remontant à la préhistoire. En ce temps là, on avait faim et on travaillait dur , et peu de gens se souciaient de leur embonpoint ou de maladies dues aux excès de table. Et on ne s'émeuvait pas du sort tragique de l'agneau ou du poulet sacrifié pour une raison ou une autre.

'''Consommer de la viande''' était '''normal. L'élevage produit la viande, le lait , les oeufs, le cuir, la laine, le fumier , les excréments bruts du bétail et divers autres produits utiles à l'homme ou à la nature'''. La viande , le lait et les oeufs consommés sans excès et de bonne qualité nourrissent convenablement la plupart des gens. Le cuir et la laine sont des matériaux utiles, remplaçables seulement en pratique par les dérivés du pétrole, au prix d'une pollution encore plus grave que celle des tanneries. Le fumier et les déjections du bétail, transformées en continu par la nature en humus, sont une source d'engrais et amendement du sol, améliorent la fertilité des terres cultivées, des pâtures et parcours, leur capacité de rétention en eau, leur résistance à l'érosion. L'élevage pastoral , s'il n'est pas trop intensif, enrichit la flore naturelle, fertilise, ouvre les friches, prévient l'incendie, embellit les paysages des landes et montagnes. La fauche donne des prairies fleuries en été , du foin pour l'hiver, et l'année suivante du fumier pour les cultures ou pour ces mêmes prairies. L'élevage des abeilles pollinise les fleurs des fruitiers et de toutes les plantes. On n'en finirait plus d'énumérer les '''avantages de l'élevage !'''

Si on appliquait '''les idées''' ''jugées parfois'' '''fanatiques du végétalisme ou végétarisme et de la "protection animale"''', et que l'élevage s'arrêtait pour laisser la place à un agriculture basée uniquement sur le végétal, il faudrait '''encore plus''' qu'aujourd'hui, recourir aux '''engrais chimiques''' pour remplacer les amendements issus de l'élevage. Il faudrait '''plus de pétrole et de machines''' pour faucher les prairies et parcours mangés par les animaux. Il faudrait encore '''plus d'irrigation artificielle''', de travaux de génie et de machinisme pour lutter contre les pertes en eau du sol. Il y aurait encore '''plus de pollution,d'érosion et de feux de forêts'''. Et les produits végétaux seraient de mauvaise qualité, parce que produits à partir de terres mal fertilisées et appauvries en humus ( tout comme le sont déjà les produits de ces sols qui ne reçoivent depuis des années que des engrais chimiques).

'''''Heureusement, cette absurdité n'aura pas lieu.
'''''Ce qui n'empêche pas de souhaiter la fin de l'absurdité inverse,
'''''qui est l'excès d'élevage intensif et dérivé du pétrole que nous voyons aujourd'hui.

=== Réponse ===
Je cite une des précédentes affirmations: "''Si on appliquait '''les idées''' ''jugées parfois'' '''fanatiques du végétalisme ou végétarisme et de la "protection animale"''', et que l'élevage s'arrêtait pour laisser la place à un agriculture basée uniquement sur le végétal, il faudrait '''encore plus''' qu'aujourd'hui, recourir aux '''engrais chimiques''' pour remplacer les amendements issus de l'élevage. Il faudrait '''plus de pétrole et de machines''' pour faucher les prairies et parcours mangés par les animaux. Il faudrait encore '''plus d'irrigation artificielle''', de travaux de génie et de machinisme pour lutter contre les pertes en eau du sol. Il y aurait encore '''plus de pollution,d'érosion et de feux de forêts'''. Et les produits végétaux seraient de mauvaise qualité, parce que produits à partir de terres mal fertilisées et appauvries en humus ( tout comme le sont déjà les produits de ces sols qui ne reçoivent depuis des années que des engrais chimiques). ''"

'''Ceci est totalement faux!'''

Je vais d'ailleurs citer l'article en relation avec cette page pour le démontrer: "''Aux États-Unis, plus de la moitié des récoltes de céréales servent à nourrir le bétail. Avec ces millions de tonnes de soja et d'avoine, on pourrait fournir chaque jour, à chaque être humain de la terre, une tasse de céréales cuites! Non seulement le bétail consomme de quantités astronomiques de céréales, mais encore il en gaspille une proportion importante. Ainsi, un bouvillon moyen doit consommer 7.25 kg de céréales pour produire 0.45 kg de viande, ce qui revient à dire que l'industrie de la viande engloutit les protéines végétales à un rythme effarant.''"

D'autres données?; en voila:
* 38 000 enfants meurent de faim chaque jour dans le monde. Si chacun diminuait sa consommation de viande de 10%, cela supprimerait le problème de la faim dans le monde car il faut 16 kg de [[céréale]]s ou de [[soja]] pour faire 1 kg de viande. Lors de la transformation des plantes en viande, il y a une perte de 90 % des protéines végétales, de 95 % des sucres végétaux et de 100 % des fibres.
* 90 % du [[soja]] cultivé dans le monde ne sert qu'à nourrir du bétail à viande. 49 % de toutes les récoltes alimentaires dans le monde sont mangés par du bétail. 64 % des terres cultivables du monde servent à la viande (pâturage et fourrage). Le bétail des pays riches mange autant de [[céréale]]s que les habitants de la Chine et de l'Inde. (Kousmine, p. 215).
* Pour faire 1 hamburger, il faut 6 m2 soit 1/2 tonne de forêt humide non remplaçable (Bulletin WFA 3/4, 1988). Pour exporter 1 kg de viande de boeuf, il faut perdre 2,5 tonnes d'humus (Bonilla Duran). En 1950, la couverture forestière du Costa-Rica était de 72 %. Actuellement, elle est inférieure à 25 % à cause de la viande d'exportation. 1 MacDonald s'ouvre toutes les 17 heures dans le monde. Ces usines à bouffe produisent 25 millions de hamburgers par jour, ce qui entraîne '''la désertification de 125 km2 par JOUR de forêt humide'''.
* Les excréments du bétail représentent 110 tonnes par seconde pour l'Amérique et l'Europe: cela entraîne '''50 % de toute la pollution des nappes phréatiques du monde'''. Les gaz de méthane dus aux ruminants sont responsables de l'effet de serre et du changement de climat: 100 MT par an, molécule CH4 25 fois plus absorbante du rayonnement solaire que le gaz carbonique.
* Les Etats-Unis sont au 35e rang mondial pour l'espérance de vie des hommes. A 65 ans, l'espérance de vie est la même qu'au 19e siècle (Ivan Illitch, Némésis médicale, 1965). L'espérance de vie décroît dans les pays industriels (Dr. Stiller).
* La fertilité des hommes a diminué de 50 % depuis le début du siècle à cause des hormones (oestrogènes) répandues dans l'environnement ( viande traitée, engrais chimiques, herbicides et insecticides, houblon, pilule féminine se retrouvant dans l'eau du robinet...). Le pénis des crocodiles de Floride a diminué des 3/4. C'est la castration à petit feu. 1/3 des hommes et 1/3 des femmes ont un dysfonctionnement sexuel (SV 8/94 p. 85).
* 75 % des Suisses meurent d'un cancer, dont un quart à cause du tabac et un autre quart à cause de la viande. (Fondation Soleil). 1 kg de viande en grillade contient autant de benzopyrène cancérigène que 600 cigarettes. Les protéines animales sont responsables des 2/3 des décès (cancer, coeur, polyarthrite...). Par rapport au début du siècle, les Occidentaux consomment 50 % de plus de viande et 280 % de plus de volaille. En 10 ans, de 1975 à 1985, les cancers ont augmenté de 80 %, les maladies gynécologiques de 227 % et les maladies cardiaques de 41 % en Allemagne.
* La viande et le poisson sont carencés en certains acides aminés essentiels comme le tryptophane et la tyrosine. La consommation excessive de protéines animales provoque: fuite de calcium, ostéoporose, déchaussement des dents et calculs rénaux. Norme FAO: 0,5 g/kg/j (70 kg=35 g) pour le minimum (0,8 g/kg/j optimum). L'excès de fer dans le sang est plus dangereux que l'inverse: la ferritine dans le sang est la 2e cause d'attaques cardiaques après le tabac. Le maquereau contient 95 mg/100 g de cholestérol et le boeuf 70 mg/100 g.
* Les végétariens ont 24 % de moins de maladies cardio-vasculaires (et les végétaliens - 57 %) par rapport à la population dite "normale". Leur longévité est statitisquement très supérieure.

''D.B. 18/4/96 (Ce document a été compilé pour une émission de la Télévision Suisse Romande sur le syndrome de la "vache folle" (ESB), à laquelle j'ai participé) 
Source: http://myweb.vector.ch/bloud/VEG.htm''

J'espère que mes idées de ''fanatiques du végétalisme ou végétarisme et de la "protection animale'' auront sû convaincre les ''fanatiques de la chaire fraiche''... ;)

--[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 1 mai 2005 à 07:56 (EDT)

=== Oli ===
"Je pense malgrés tout que un débat de société peut-être tenu...
Car pour moi un peu de viande c'est mieux... [...]"
En fait je reste avec l'utopie qu'un jour je vais lire tout Ekopedia puis parti dans une partie deserte de la planète ou ailleurs et que là avec quelques hommes et femmes, je battirai un monde meilleur sur base de ces merveilleuses nombreuses alternatives... C'est pourquoi je me dis qu'il serait bien d'avoir avant de partir un bon débat sur la question

"Prenons-nous des animaux d'elevage ou non?

'''Enfin voila aux doux rêveurs courage pour concrétiser'''

En toute amitié Oli. 2 mai 2005 14:14 (EDT)

=== Libre à chacun ===
À toi de voir ce qui est bon pour toi et bon pour les autres? Est ce que l'élevage est nuisible pour toi ton environement; maintenant et pour les générations à venir!? Considère tu l'animal comme conscient, possède-t-il une ame (si bien entendu tu crois en son existance pour toi même)...?

Ce qui est certain (à mon sens) c'est que la production/consomation actuelle est plus qu'abusive (en terme de maltraitement, déterioration (farines, antibiotiques, ormones...)...)!!

Je vais en faire crier plus d'un, mais personnellement, bien que je sois végétarien, je n'aurai aucun scupule à tuer un animal par nécessité (alimentation, survie). Toutefois, au jour d'aujourd'hui cela fait plusieurs années que je suis végétarien. Je n'ai jamais eu le besoin de viande et me porte en très bonne forme physique (et semble-t-il pas trop mauvaise santé mentale).

Les amérindiens (comme j'imagine de très nombreux autres peuples) consomaient de la viande, mais tout comme pour le reste, ils semblaient apporter un respect immense envers l'animal tué ainsi que la nature qui leur offrait ce présent. Tout ce que pouvais fournir l'animal était utilisé, rien n'était gaspillé!
Voilà peut-être un exemple à prendre pour ceux ayant le goût de consomer de la viande.

'''Ce qui me gène tout de même là dedans, c'est que comme je viens de le dire, c'est une histoire de goût et non de besoin fondamentale.'''

Aujourd'hui nous n'avons plus besoin des graisses animale pour nous protèger des froids rigoureux. Et même si le besoin s'en faisait rescentir, il y a aussi les graisses végétales. Pour ce qui est des protéines, elles sont largement disponibles dans les [[légumineuse]]s.
Bon il est vrai qu'il y a toujours des exceptions; va demander à un inuit d'aller semer (et surtout récolter) du tournesol afin d'en extraire la graisse dont il a besoin... Non il a fondamentalement besoin de la viande pour survivre; mais c'est une exception!

Aujourd'hui, la très grande majorité des peuples pourraient (s'ils le désiraient) vivre d'un régime ovo-végétarien!

Si tu veux encore plus d'informations:
* http://vegetarismus.ch/info/findex.htm

jluc

== Vive l'élevage , suite ... ==

Je vois que mon intervention du 1er mai "Vive l'élevage" a déchaîné certains esprits...
Excusez-moi de n'avoir pas signé, mais je n'avais pas encore trouvé comment on fait.

Si vous avez bien lu mon texte (qui d'ailleurs a été modifié par quelqu'un d'autre - ça, c'est pas mal !- et le sens en a été changé en partie), il ne s'agit pas de démontrer la valeur du système d'agriculture industrielle et de gaspillage qui domine aujourd'hui, mais de réfuter la thèse selon laquelle la production animale est mauvaise en soi.

Autre exemple: vous pouvez toujours faire un jardin avec une production entièrement végétale, mais votre sol s'enrichira bien moins vite avec des seuls déchets végétaux ou les quantités minuscules d'humus données par les pelures de votre poubelle à compost, que si vous incorporez du fumier venu de chez votre voisin qui a des vaches. Le fumier n'est d'ailleurs pas autre chose que de la matière végétale transformée par la décomposition. ( Je précise aussi que dans une ferme rationnelle , le bétail est nourri avec de l'herbe locale, et non avec du grain ou des aliments artificiels venus de l'autre bout du monde.)

* On vend maintenant des broyeurs de végétaux à moteur pour les soi-disant jardins "bios". Mais trouvez un meilleur broyeur, auto-régénéré, qu'un cheval ou une vache, et fournissant en plus du travail musculaire... Un autre moyen d'obtenir une fertilisation à bon compte est la récupération de l'engrais humain, et précisément cet engrais est perdu ou pollué car mélangé à toutes sortes d'effluents dans les réseaux d'égoûts.

* Transposant cet exemple à l'échelle de toute l'économie agricole, on en conclut à la nécessité de l'élevage pour maintenir sans recourir massivement aux engrais artificiels, la fertilité des sols, et donc obtenir des produits végétaux , pour nos végétariens notamment.

* NB que toutes ces notions sont les bases de l'agronomie, développée depuis le XVIIIe siècle de manière scientifique, et que ces sujets ont été depuis longtemps traités par des auteurs tels que Victor Hugo (Les misérables) ou René Dumont (Larousse Agricole).

Quant au sujet des mauvais traitements infligés aux animaux par l'éleveur, il faut bien dire que là, il y a un manque total de connaissance de l'animal par ceux qui croient le défendre. Dès lors qu'il y a domestication, il y a mauvais traitement, puisque l'animal libre veut aller manger où il veut, et non où le paysan lui dit, parfois avec un bâton à la main. Mais nos ancêtres sauvages ne s'embarrassaient pas de tels scrupules avec les animaux sauvages , et tuaient pas seulement avec modération , comme on le lit ici, mais aussi en massacrant. Le mal, finalement, c'est l'homme...

La seule vraie question qui se pose c'est celle du gaspillage. C'est ça qui est condamnable. Si je tue un de mes agneaux pour moi , je vais le manger entièrement, garder la peau, et les chiens et les vers auront le reste . Si cet agneau est vendu dans un réseau commercial , une partie finira, emballée dans du plastique, dans une décharge. Appliqué à toute la société, ça fait des milliers d'animaux qui souffrent et meurent pour rien.

signé: Nahu Hahoto

== Voici ce que j'avais écrit : ==

Si on appliquait les idées des fanatiques du végétalisme ou végétarisme et de la "protection animale", et que l'élevage s'arrêtait pour laisser la place à un agriculture basée uniquement sur le végétal, il faudrait encore plus qu'aujourd'hui, recourir auxengrais chimiques pour remplacer les amendements issus de l'élevage. Il faudrait plus de pétrole et de machines pour faucher les prairies et parcours mangés par les animaux. Il faudrait encore plus d'irrigation artificielle, de travaux de génie et de machinisme pour lutter contre les pertes en eau du sol. Il y aurait encore plus de pollution,d'érosion et de feux de forêts. Et les produits végétaux seraient de mauvaise qualité, parce que produits à partir de terres mal fertilisées et appauvries en humus ( tout comme le sont déjà les produits de ces sols qui ne reçoivent depuis des années que des engrais chimiques).

Je n'ai pas dit que tous les végétariens étaient des fanatiques, mais qu'il existe dans ce milieu des sectaires, des exagérés, qui sur la base de leurs seules convictions, espèrent convaincre les autres de changer les principes de l'alimentation générale. On voit ainsi louer l'alimentation végétarienne de l'Inde . Bel exemple, en fait, de sous-alimentation, dans un pays lancé, comme tous les autres, dans la production chimique et agro-industrielle. Et on en lit des absurdités du même style !

Nahu Hahoto

== Nahu Hahoto ==

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Amicalement [[Utilisateur:Olivier C|Olivier C]] 7 mai 2005 à 06:42 (EDT)

== vitamine B12 ==

Au sujet de la vitamine B12, dont le manque entraîne graves conséquences sur le coeur, le sucre raffiné est beaucoup plus en cause.En effet, ce sucre blanc empêche la vitamine B12 d'ètre absorbée par le corp.

== B·B·Q viandistes ==

Moi aussi je me sent mal de participer au B.B.Q, mal dans le sens de dégoutée. C'est comme si je participais au carnage, même si je ne mange pas leurs immondes grillades.

== herbivore ==

== Célébrités Végétariennes ==
A quand une catégorie de célébrités Végétariennes. Merci