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Agrocarburant

2007-08-24T14:30:59Z

Hémant : /* Le bilan environnemental et social des agrocarburants et ses limites */ présentation

{{Se déplacer}}{{Vivre ensemble}}
Les '''agrocarburants''' (ou biocarburants) sont des [[carburant]]s pour moteurs thermiques issus de la [[énergie de la biomasse| biomasse]].

== Description ==
Les agrocarburants peuvent substituer partiellement (ou totalement) aux carburants pétroliers, notamment pour faire rouler les [[véhicules à carburants alternatifs]]. Les '''agrocarburants''' (ou biocarburants) obtenus à partir de plantes terrestres résultent principalement de deux filières : la '''filière huile''', à partir de [[colza]], de palme ou de [[tournesol]], et la '''filière alcool''', à partir de la fermentation de sucres de [[betterave]], de [[blé]], de [[canne à sucre]] ou de [[maïs]].

Le '''Brésil''' utilise aujourd'hui massivement un agrocarburant dérivé de la canne à sucre. En 2005 près de deux voitures sur trois vendues peuvent utiliser au choix de l'alcool ou de l'essence. Seuls l'[[éthanol]] et les [[huile]]s végétales sont utilisés dans les transports, le [[méthane]] (ou [[biogaz]]) issu de la [[fermentation]] des [[déchet]]s est généralement destiné à la production d'[[électricité]] et pour chauffer des bâtiments. Son utilisation pour propulser un véhicule, comparable à celle du [[GNV]], reste encore très marginale.
== Agrocarburants Vs Biocarburants ==
[[Image:Tournesol-ouvert.jpg|thumb|right|350px|Fleur de tournesol]]
Le préfixe ''Bio'' a acquis au fils des ans une connotation particulière. Puisque ces carburants d'un nouveau type sont et seront produits par la filière agricole classique, impliquant tracteurs, [[engrai]]s et [[pesticide]]s et [[déforestation]]s dans certains secteurs, certaines personnes préfèrent plutôt parler d'agrocarburants. C'est le même genre de distinguo qu'entre [[écologiste]] et [[écologue]]...

== Le bilan environnemental et social des agrocarburants et ses limites ==
Le '''bilan [[environnement]]al''' des agrocarburants (à tort généralement appelés biocarburants) dépend de la filière considérée (alcool, huile végétale pure, biodiesel, etc.), et du type d'agriculture pratiquée (agriculture intensive, agriculture biologique, etc.). Pour un bilan environnemental sérieux, il faut tenir compte de l'impact des '''[[engrai]]s''' et des '''[[pesticide]]s''' utilisés, de la consommation en '''eau''' qui peut être très importante pour certaines espèces végétales, de l'impact sur la '''biodiversité''' quand d'immenses zones de cultures remplacent des forêts tropicales (voir [http://www.monbiot.com/archives/2005/12/06/worse-than-fossil-fuel/ Worse than fossil fuel] de George Monbiot). Le '''bilan C02''' des agrocarburants n'est donc pas neutre compte tenu de l'énergie nécessaire à leur production et ceci même si les plantes puisent le carbone qui les constitue dans l'atmosphère : il faut tenir compte de l'énergie investie pour la production des engrais, du carburant utilisé par les engins agricoles pour la culture et la récolte, aux transports des produits obtenus, et enfin à la consommation énergétique au niveau de toutes les étapes du processus permettant l'obtention du carburant. La '''[http://fr.wikipedia.org/wiki/HVP filière HVP]''' (Huile Végétale Pure, ou HVB: Huile Végétale Brute) a un meilleur bilan que la '''filière biodiesel'''.

Les agrocarburants peuvent aussi avoir des '''conséquences sociales''' importantes sur les pays du Sud, la culture de agrocarburants pour les pays du Nord étant bien plus rentable que l'agriculture destinée à nourrir les populations locales (voir [http://www.monbiot.com/archives/2004/11/23/feeding-cars-not-people/ Feeding cars not people] de George Monbiot).

La production d'agrocarburants '''nécessite d'importantes surfaces cultivables'''. Selon Jean Marc JANCOVICI, Ingénieur Conseil spécialiste des émissions des gaz à effet de serre, il faudrait par exemple cultiver 118% de la surface totale de la France en tournesol pour remplacer l’intégralité des 50Mtep de pétrole consommés chaque année (juste) par les Français dans les transports (104% de la surface nationale avec le [[Colza]], 120% avec la [[betterave]] et 2700% avec le [[blé]]). Malgré leurs avantages, les agrocarburants ne semblent donc pas pouvoir être une solution miracle qui nous permettrait de continuer de consommer autant de carburant qu'aujourd'hui.

Certains espèrent y voir ''une solution transitoire'' en attendant la mise en place de nouveaux modes de transport. En dédiant une partie ou l'ensemble des terres actuellement en jachère à la culture oléagineuse (bien que les jachères soient souvent nécessaires au "repos" de la Terre), il est d'ores et déjà possible d'inclure un certain pourcentage de HVP dans les réservoirs de nos véhicules. La modification technique pour des taux inférieurs à 30% étant très simple, cette solution est applicable dès aujourd'hui. Cependant, au même titre que la déforestation, l'utilisation des jachères comme support pour des cultures pourvoyeuses de biocarburants est génératrice de nuisances. Sous les latitudes tempérées (Europe, Amérique du nord), ces jachères servent de refuge et d'abri à des espèces végétales et animales menacées par l'agriculture intensive. Parmi ces plantes se trouvent les orchidées. Ces dernières ont besoin pour réaliser leur cycle vital d'un sol non labouré pendant plusieurs années consécutives et ne peuvent se développer si cette condition n'est pas remplie. Les jachères abritent également de nombreuses espèces d'oiseaux de plaine. L'outarde canepetière, le courlis cendré, l'alouette des champs, pour n'en citer que quelques unes, connaissent aujourd'hui un fort déclin du fait de la modernisation agricole. Ces oiseaux utilisent les parcelles en jachères pour se reproduire en y installant leurs nids au sol mais ont beaucoup plus de difficultés à nicher dans des parcelles cultivées. En conséquence, la reconversion de l'ensemble des actuelles jachères en cultures à biocarburants porterait un coup fatal à toutes ces espèces.

Le Réseau Action Climat est sceptique quand à l'intérêt des biocarburants et met en avant les conséquences écologiques de la déforestation. Un rapport du Department for Transport britannique va dans le même sens [http://www.dft.gov.uk/pgr/roads/environment/rtfo/secrtfoprogdocs/renewabletransportfuelobliga3849?page=1 RTFO]. La déforestation en Malaisie et en Indonésie pour planter des palmiers à huile, et au Brésil pour planter de la canne à sucre (filière éthanol) nuit très sérieusement au bilan environnemental des biocarburants classiques. Selon l'ONG Via Campesina la deforestation pourrait conduire à rendre les biocarburants pire que le pétrole qu'ils remplacent.

En effet, d'après le Global Canopy Programme [http://www.globalcanopy.org/vivocarbon/ The GCP VivoCarbon Initiative], regroupant les leaders scientifiques sur le sujet des forêts tropicales, la déforestation est une des principales causes des émissions de gaz à effet de serre. Avec 25% des émissions totales elle n'est devancée que par l'énergie, mais bien au dessus des transports (14%). Plusieurs articles récents: ([http://news.independent.co.uk/environment/climate_change/article2539349.ece Deforestation: The hidden cause of global warming] - The independent 14.05.07, [http://www.amisdelaterre.org/article.php3?id_article=2159 Biocarburants : pires que des énergies fossiles !] - Les Amis de la terre) dénoncent dans les biocarburants un mirage qui nous ferait perdre de vue l'essentiel : stopper la déforestation et diminuer la consommation de carburant. L'association Kokopelli, active dans la sauvegarde de la biodiversité par ses productions de graines et semences, a quant à elle publié sur son site un article intitulé [http://www.kokopelli.asso.fr/actu/new_news.cgi?id_news=90 Mettez du sang dans votre moteur! La tragédie des nécro-carburants]

== Agrocarburants issu d'oléagineux ==
===Historique===
Les prototypes des [[moteur diesel| moteurs diesel]] inventés par Rudolf Diesel fonctionnaient à l'[[huile]] végétale, l'ancêtre des biocarburants.
{{...}}

===La filière courte===
Après pressage simple dans une machine assez rudimentaire, l'[[huile]] est décantée puis filtrée pour être utilisée directement comme carburant. Le rendement de pressage est de 30% à 40% d'huile pour 60 à 70 % de [[tourteaux]] (résidu pâteux).

L'[[écobilan]] est très intéressant, mais l'utilisation de l'huile pose quelques problèmes:

* L'huile peut s'oxyder, elle sèche et peut générer des problèmes dans les réservoirs, c'est pour cela qu'il vaut mieux les utiliser quand on roule souvent et de préférence l'été.
* La température d'explosion plus élevée (de l'ordre de 450°C, soit une centaine de degrés de plus que le [[gazole]] ou les méthylesters) cause parfois des problèmes au démarrage des moteurs. D'autres sources indiquent une température d'explosion de 90° pour le gazole, et 300° pour l'huile. Dans tous les cas, c'est la pression qui fait exploser le carburant et non la chaleur. Donc cela ne change rien (sauf à froid).
* La viscosité à froid est élevée ce qui pose des problèmes mécaniques aux moteurs qui ne sont pas actuellement conçus pour. C'est pourquoi on utilise généralement l'huile en mélange avec du gazole (10 à 30%). Pour une utilisation pure, l'huile doit être portée à des températures de 65-75 °C, températures auxquelles elle retrouve une viscosité équivalente au gazole.
* La température de congélation est assez élevée (les huiles végétales figent entre -5°C et -15°C), ce qui est problématique dans les pays froids.
* Il n'y a pas actuellement de norme de qualité d'huile destinée à la carburation ce qui est un facteur limitant pour les constructeurs automobiles qui développent des moteurs selon des standards qualitatifs très précis.

Il existe cependant des solutions techniques à ces inconvénients (chauffage de l'huile grâce à des réservoirs ou injecteurs chauffants, démarrage avec du gazole ou des méthylesters). Les meilleurs résultats sont obtenus avec des systèmes capables de commuter entre l'huile et le gazole en fonction de la température des gaz d'échappement (sondes lambda), le circuit d'huile étant chauffé par l'eau du moteur.

Les [[huile]]s qui sont utilisées comme agrocarburants (du moins dans les pays tempérés) sont essentiellement de l'huile de [[colza]] et de [[tournesol]]. Pour des raisons de rendement de culture, l'huile de tournesol semble être la plus intéressante au niveau de l'[[écobilan]]. L'huile de [[tournesol]] étant plus énergétique que le gazole, son utilisation entraîne une diminution de la consommation. 
Cependant, la combustion produit de l'acroléine, produit hautement cancérigène.
On constate alors que bien que plus écologique que l'essence, l'huile végétale est aussi dangereuse (voir plus) que lui (les gaz lourds ou soufrés dégagés lors de la combustion de l'essence étant remplacés par une substance hautement cancérigène).
Bien que légale dans certains pays, l'huile brute végétale est soumise en France à une lourde TIPP (Taxe Intérieure sur les Produits Pétroliers).

{{Loupe|Rouler à l'huile végétale}}

===La filière ester méthyles===
L'huile généralement obtenue avec des méthodes plus industrielles (solvants), subit une [[ester]]ification. Mise en présence d'[[alcool]] et d'un catalyseur (généralement de la [[soude]]), se génère un méthyle ester et de la [[glycérine]]. Les différents composants de cette soupe sont enfin séparés à l'aide d'une centrifugeuse.

Les esters méthyles obtenus sont appelés [[biodiesel]] (ou diester en France). Ils ont été testés en remplacement à 100% du [[gazole]] et aucun problème n'a été relevé.

Certains mélanges sont pratiques pour des raisons plus souvent politiques que techniques:
* huile de tournesol entre 5 % et 30 % / gazole, (diminuer les particules, éviter les modifications du moteur)
* Ester méthyle de 2 à 5 % / gazole, (gazole vendu en stations-service en France)
* huile 15 % / ester-méthyles. (pour améliorer le bilan énergétique, éviter modifications du moteur)

La législation française autorise depuis peu le gazole à contenir jusqu'à 5% d'agrocarburants, tandis qu'en Allemagne le taux légal est au minimum de 15% d'agrocarburants.

===Valorisation de tourteaux===
Les [[tourteaux]] sont essentiellement utilisés dans l'alimentation animale. Ils sont très riches, ce qu'il fait qu'actuellement, le marché des tourteaux "explose".

Leur valorisation en carburant pourrait se faire par décomposition et récupération de [[biogaz]]. La valorisation énergétique par combustion (production de chaleur) est également une alternative intéressante dans la mesure ou les tourteaux "artisanaux" sont généralement encore riches en lipides, donc en énergie.

== Le [[biogaz]] ==
Le biogaz est produit par la [[fermentation]] de [[biomasse]] c'est-à-dire de matières organiques animales ou végétales en l'absence d'oxygène (milieu anaérobique).

Le [[biogaz]] est un agrocarburant. Comme le [[gaz naturel]], il est principalement constitué de [[méthane]].

Il peut être produit par la méthanisation de [[déchet]]s organiques d'origine agricole comme le lisier ou de boues de [[station d'épuration]]. Du biogaz peut aussi être récupéré suite à la fermentation des déchets dans les [[décharge]]s.

Le biogaz peut remplacer le gaz naturel pour véhicules (GNV). Il doit être traité pour enlever l'[[eau]], le [[dioxyde de carbone]] et l'[[hydrogène sulfuré]].

{{Loupe|biogaz|biomasse}}

== Le bioéthanol ==
L'[[éthanol]] est un [[alcool]] qui peut être utilisé comme [[carburant]] pour les voitures à motorisation [[essence]]. Le bioéthanol provient de la [[fermentation]] de sucres contenus dans différents végétaux : [[betterave]]s sucrières, [[pomme de terre| pommes de terre]] ou [[céréale]]s. L'éthanol peut aussi être obtenu à partir d'hydrocarbures, mais dans ce cas on parle d'éthanol et pas de bioéthanol.

Le bioéthanol est produit et utilisé à grande échelle au Brésil à partir de canne à sucre. Les voitures sont conçues pour rouler à l'éthanol pur ou avec un mélange essence-éthanol. Cela diminue la dépendance au [[pétrole]] du pays. En Europe le bioéthanol peut être incorporé à l'essence à un taux de 5%.

'''L'écobilan de l'éthanol n'est pas très bon''' à cause du faible rendement de la [[fermentation alcoolique]] qui produit beaucoup de [[dioxyde de carbone]].

Il est de plus possible d'effectuer une [[distillation]] pour purifier et concentrer cet alcool. L'[[ADEME]] fait ainsi des démonstrations de distillation de jus de betterave fermenté. On notera toutefois que la distillation requiert un chauffage du jus, qui entraîne une consommation énergétique supplémentaire. De plus, cette activité est fortement réglementée, pour des raisons de santé publique : l'alcool ainsi produit pourrait en effet être consommé comme boisson.

== l'ETBE ==
L'éthyl-tertio-butyl-éther (dit l'ETBE) est un éther obtenu par une réaction chimique entre l'[[éthanol]] et l'isobutène. En Europe l'ETBE peut être incorporé à l'essence à un taux de 15%.

== Le [[gazogène]] ==
Inventé par Georges IMBERT (1884-1950) le [[gazogène]] est un système qui peut remplacer l'[[essence]] dans les moteurs à explosion. Pour que le [[gazogène]] soit un agrocarburant il doit utiliser du [[bois]] ou du [[charbon de bois]].

La mise en oeuvre est assez complexe, plus de 20 minutes sont nécessaires pour démarrer le moteur, après allumage d'un foyer, une fumée riche en gaz combustibles (et toxiques) est produite, après purification le gaz obtenu est utilisé en carburant.

Ce système n'est plus utilisé aujourd'hui que dans quelques véhicules d'époque. En effet, le manque de pétrole durant la seconde guerre mondiale a seul conduit à l'utilisation de ce système. Certains projets sont toujours à l'étude pour de la cogénération.

== Les '''micro-algues''' oléagineuses ==
La production d'huile peut être réalisée par des '''micro-algues''' oléagineuses, qui présentent un rendement bien meilleur que les oléagineux terrestres ([[colza]], [[tournesol]]). Pour atteindre un rendement optimal, ces micro-algues ont cependant besoin de C02 en grande quantité dans les bassins ou les bioréacteurs. Ces derniers doivent donc être couplés à des centrales thermiques classiques productrices d’électricité (centrales au charbon par exemple) et qui rejettent du CO2 avec une teneur moyenne de 13%. Le CO2 est mis à barboter dans les bassins et est assimilé par les algues. Il s’agit donc d’une filière permettant de recycler le CO2 : c’est en ce sens qu’elle constitue une avancée dans le domaine environnemental, même si le CO2 produit par les centrales sera malgré tout libéré dans l’atmosphère lors de la combustion du biodiesel dans les bus ou les voitures.

== Les hydrocarbures de synthèse ==
Version améliorée et industrielle du gazogène embarqué, le procédé de Fischer-Tropsch permet de fabriquer n'importe quel type d'hydrocarbure à partir de charbon, qu'il soit de bois ou fossile. Il est ainsi possible de fabriquer des agrocarburants à partir de déchets organiques (foin, taillis, branches, etc.), pas toujours correctement valorisés aujourd'hui.
D'importantes recherches sont en cours aux É.-U., en Europe et en Chine pour améliorer ce type de procédé, largement développé déjà durant la Deuxième Guerre mondiale par les Allemands, qui alimentèrent leurs machines de guerre avec des carburants issus du charbon de la Ruhr.
Par cette approche, on estime que l'exploitation d'un massif forestier comme la forêt des Landes permettrait d'alimenter en agrocarburants 3 millions d'automobiles.

==Politiques étatiques favorables aux agrocarburants==
===France===
En France, Pierre Poujade, leader politique et syndical, fut le premier, dès 1983, date de son retrait de la vie politique, à étudier et promouvoir la culture des topinambours, dans l'intention d'en extraire des agrocarburants, afin d'apporter l'indépendance énergétique à la France et d'apporter des ressources directes et renouvelables à l'agriculture et à tout le monde rural.

== Voir aussi ==
===Liens internes===
* [[Énergie de la biomasse]]
* [[Rouler à l'huile végétale]]
* Les [[énergies renouvelables]]
* [[La fin du pétrole approche]]
* [[Véhicules à carburants alternatifs]]

===Liens externes===
* [http://www.oliomobile.org oliomobile] un forum très actif sur l'huile végétale comme carburant
* [http://www.6clones.com 6clones.com] Portail sur les Biocarburants, Documentaire Video, Articles, Actualités, Liens, Forums...
* [http://www.amisdelaterre.org/article.php3?id_article=2159 Biocarburants : pires que des énergies fossiles !]
* [http://www.oleocene.org/wiki/index.php?title=Biomass_to_Liquid_ou_BtL Biomass to Liquid] du wiki Oléocène

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{{wikipedia}}

[[Catégorie:Énergies renouvelables]]

Agrocarburant

2007-08-24T14:26:50Z

Hémant : /* Le bilan environnemental et social des agrocarburants et ses limites */ ajout référence

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Les '''agrocarburants''' (ou biocarburants) sont des [[carburant]]s pour moteurs thermiques issus de la [[énergie de la biomasse| biomasse]].

== Description ==
Les agrocarburants peuvent substituer partiellement (ou totalement) aux carburants pétroliers, notamment pour faire rouler les [[véhicules à carburants alternatifs]]. Les '''agrocarburants''' (ou biocarburants) obtenus à partir de plantes terrestres résultent principalement de deux filières : la '''filière huile''', à partir de [[colza]], de palme ou de [[tournesol]], et la '''filière alcool''', à partir de la fermentation de sucres de [[betterave]], de [[blé]], de [[canne à sucre]] ou de [[maïs]].

Le '''Brésil''' utilise aujourd'hui massivement un agrocarburant dérivé de la canne à sucre. En 2005 près de deux voitures sur trois vendues peuvent utiliser au choix de l'alcool ou de l'essence. Seuls l'[[éthanol]] et les [[huile]]s végétales sont utilisés dans les transports, le [[méthane]] (ou [[biogaz]]) issu de la [[fermentation]] des [[déchet]]s est généralement destiné à la production d'[[électricité]] et pour chauffer des bâtiments. Son utilisation pour propulser un véhicule, comparable à celle du [[GNV]], reste encore très marginale.
== Agrocarburants Vs Biocarburants ==
[[Image:Tournesol-ouvert.jpg|thumb|right|350px|Fleur de tournesol]]
Le préfixe ''Bio'' a acquis au fils des ans une connotation particulière. Puisque ces carburants d'un nouveau type sont et seront produits par la filière agricole classique, impliquant tracteurs, [[engrai]]s et [[pesticide]]s et [[déforestation]]s dans certains secteurs, certaines personnes préfèrent plutôt parler d'agrocarburants. C'est le même genre de distinguo qu'entre [[écologiste]] et [[écologue]]...

== Le bilan environnemental et social des agrocarburants et ses limites ==
Le '''bilan [[environnement]]al''' des agrocarburants (à tort généralement appelés biocarburants) dépend de la filière considérée (alcool, huile végétale pure, biodiesel, etc.), et du type d'agriculture pratiquée (agriculture intensive, agriculture biologique, etc.). Pour un bilan environnemental sérieux, il faut tenir compte de l'impact des '''[[engrai]]s''' et des '''[[pesticide]]s''' utilisés, de la consommation en '''eau''' qui peut être très importante pour certaines espèces végétales, de l'impact sur la '''biodiversité''' quand d'immenses zones de cultures remplacent des forêts tropicales (voir [http://www.monbiot.com/archives/2005/12/06/worse-than-fossil-fuel/ Worse than fossil fuel] de George Monbiot). Le '''bilan C02''' des agrocarburants n'est donc pas neutre compte tenu de l'énergie nécessaire à leur production et ceci même si les plantes puisent le carbone qui les constitue dans l'atmosphère : il faut tenir compte de l'énergie investie pour la production des engrais, du carburant utilisé par les engins agricoles pour la culture et la récolte, aux transports des produits obtenus, et enfin à la consommation énergétique au niveau de toutes les étapes du processus permettant l'obtention du carburant. La '''[http://fr.wikipedia.org/wiki/HVP filière HVP]''' (Huile Végétale Pure, ou HVB: Huile Végétale Brute) a un meilleur bilan que la '''filière biodiesel'''.

Les agrocarburants peuvent aussi avoir des '''conséquences sociales''' importantes sur les pays du Sud, la culture de agrocarburants pour les pays du Nord étant bien plus rentable que l'agriculture destinée à nourrir les populations locales (voir [http://www.monbiot.com/archives/2004/11/23/feeding-cars-not-people/ Feeding cars not people] de George Monbiot).

La production d'agrocarburants '''nécessite d'importantes surfaces cultivables'''. Selon Jean Marc JANCOVICI, Ingénieur Conseil spécialiste des émissions des gaz à effet de serre, il faudrait par exemple cultiver 118% de la surface totale de la France en tournesol pour remplacer l’intégralité des 50Mtep de pétrole consommés chaque année (juste) par les Français dans les transports (104% de la surface nationale avec le [[Colza]], 120% avec la [[betterave]] et 2700% avec le [[blé]]). Malgré leurs avantages, les agrocarburants ne semblent donc pas pouvoir être une solution miracle qui nous permettrait de continuer de consommer autant de carburant qu'aujourd'hui.

Certains espèrent y voir ''une solution transitoire'' en attendant la mise en place de nouveaux modes de transport. En dédiant une partie ou l'ensemble des terres actuellement en jachère à la culture oléagineuse (bien que les jachères soient souvent nécessaires au "repos" de la Terre), il est d'ores et déjà possible d'inclure un certain pourcentage de HVP dans les réservoirs de nos véhicules. La modification technique pour des taux inférieurs à 30% étant très simple, cette solution est applicable dès aujourd'hui. Cependant, au même titre que la déforestation, l'utilisation des jachères comme support pour des cultures pourvoyeuses de biocarburants est génératrice de nuisances. Sous les latitudes tempérées (Europe, Amérique du nord), ces jachères servent de refuge et d'abri à des espèces végétales et animales menacées par l'agriculture intensive. Parmi ces plantes se trouvent les orchidées. Ces dernières ont besoin pour réaliser leur cycle vital d'un sol non labouré pendant plusieurs années consécutives et ne peuvent se développer si cette condition n'est pas remplie. Les jachères abritent également de nombreuses espèces d'oiseaux de plaine. L'outarde canepetière, le courlis cendré, l'alouette des champs, pour n'en citer que quelques unes, connaissent aujourd'hui un fort déclin du fait de la modernisation agricole. Ces oiseaux utilisent les parcelles en jachères pour se reproduire en y installant leurs nids au sol mais ont beaucoup plus de difficultés à nicher dans des parcelles cultivées. En conséquence, la reconversion de l'ensemble des actuelles jachères en cultures à biocarburants porterait un coup fatal à toutes ces espèces.

Le Réseau Action Climat est sceptique quand à l'intérêt des biocarburants et met en avant les conséquences écologiques de la déforestation. Un rapport du Department for Transport britannique va dans le même sens [http://www.dft.gov.uk/pgr/roads/environment/rtfo/secrtfoprogdocs/renewabletransportfuelobliga3849?page=1 RTFO]. La déforestation en Malaisie et en Indonésie pour planter des palmiers à huile, et au Brésil pour planter de la canne à sucre (filière éthanol) nuit très sérieusement au bilan environnemental des biocarburants classiques. Selon l'ONG Via Campesina la deforestation pourrait conduire à rendre les biocarburants pire que le pétrole qu'ils remplacent.

En effet, d'après le Global Canopy Programme [http://www.globalcanopy.org/vivocarbon/ The GCP VivoCarbon Initiative], regroupant les leaders scientifiques sur le sujet des forêts tropicales, la déforestation est une des principales causes des émissions de gaz à effet de serre. Avec 25% des émissions totales elle n'est devancée que par l'énergie, mais bien au dessus des transports (14%). Plusieurs articles récents [http://news.independent.co.uk/environment/climate_change/article2539349.ece Deforestation: The hidden cause of global warming - The independent 14.05.07][http://www.amisdelaterre.org/article.php3?id_article=2159 Les Amis de la terre : Biocarburants : pires que des énergies fossiles !] dénoncent dans les biocarburants un mirage qui nous ferait perdre de vue l'essentiel : stopper la déforestation et diminuer la consommation de carburant. L'association Kokopelli, active dans la sauvegarde de la biodiversité par ses productions de graines et semences, a quant à elle publié sur son site un article intitulé [http://www.kokopelli.asso.fr/actu/new_news.cgi?id_news=90 Mettez du sang dans votre moteur! La tragédie des nécro-carburants]

== Agrocarburants issu d'oléagineux ==
===Historique===
Les prototypes des [[moteur diesel| moteurs diesel]] inventés par Rudolf Diesel fonctionnaient à l'[[huile]] végétale, l'ancêtre des biocarburants.
{{...}}

===La filière courte===
Après pressage simple dans une machine assez rudimentaire, l'[[huile]] est décantée puis filtrée pour être utilisée directement comme carburant. Le rendement de pressage est de 30% à 40% d'huile pour 60 à 70 % de [[tourteaux]] (résidu pâteux).

L'[[écobilan]] est très intéressant, mais l'utilisation de l'huile pose quelques problèmes:

* L'huile peut s'oxyder, elle sèche et peut générer des problèmes dans les réservoirs, c'est pour cela qu'il vaut mieux les utiliser quand on roule souvent et de préférence l'été.
* La température d'explosion plus élevée (de l'ordre de 450°C, soit une centaine de degrés de plus que le [[gazole]] ou les méthylesters) cause parfois des problèmes au démarrage des moteurs. D'autres sources indiquent une température d'explosion de 90° pour le gazole, et 300° pour l'huile. Dans tous les cas, c'est la pression qui fait exploser le carburant et non la chaleur. Donc cela ne change rien (sauf à froid).
* La viscosité à froid est élevée ce qui pose des problèmes mécaniques aux moteurs qui ne sont pas actuellement conçus pour. C'est pourquoi on utilise généralement l'huile en mélange avec du gazole (10 à 30%). Pour une utilisation pure, l'huile doit être portée à des températures de 65-75 °C, températures auxquelles elle retrouve une viscosité équivalente au gazole.
* La température de congélation est assez élevée (les huiles végétales figent entre -5°C et -15°C), ce qui est problématique dans les pays froids.
* Il n'y a pas actuellement de norme de qualité d'huile destinée à la carburation ce qui est un facteur limitant pour les constructeurs automobiles qui développent des moteurs selon des standards qualitatifs très précis.

Il existe cependant des solutions techniques à ces inconvénients (chauffage de l'huile grâce à des réservoirs ou injecteurs chauffants, démarrage avec du gazole ou des méthylesters). Les meilleurs résultats sont obtenus avec des systèmes capables de commuter entre l'huile et le gazole en fonction de la température des gaz d'échappement (sondes lambda), le circuit d'huile étant chauffé par l'eau du moteur.

Les [[huile]]s qui sont utilisées comme agrocarburants (du moins dans les pays tempérés) sont essentiellement de l'huile de [[colza]] et de [[tournesol]]. Pour des raisons de rendement de culture, l'huile de tournesol semble être la plus intéressante au niveau de l'[[écobilan]]. L'huile de [[tournesol]] étant plus énergétique que le gazole, son utilisation entraîne une diminution de la consommation. 
Cependant, la combustion produit de l'acroléine, produit hautement cancérigène.
On constate alors que bien que plus écologique que l'essence, l'huile végétale est aussi dangereuse (voir plus) que lui (les gaz lourds ou soufrés dégagés lors de la combustion de l'essence étant remplacés par une substance hautement cancérigène).
Bien que légale dans certains pays, l'huile brute végétale est soumise en France à une lourde TIPP (Taxe Intérieure sur les Produits Pétroliers).

{{Loupe|Rouler à l'huile végétale}}

===La filière ester méthyles===
L'huile généralement obtenue avec des méthodes plus industrielles (solvants), subit une [[ester]]ification. Mise en présence d'[[alcool]] et d'un catalyseur (généralement de la [[soude]]), se génère un méthyle ester et de la [[glycérine]]. Les différents composants de cette soupe sont enfin séparés à l'aide d'une centrifugeuse.

Les esters méthyles obtenus sont appelés [[biodiesel]] (ou diester en France). Ils ont été testés en remplacement à 100% du [[gazole]] et aucun problème n'a été relevé.

Certains mélanges sont pratiques pour des raisons plus souvent politiques que techniques:
* huile de tournesol entre 5 % et 30 % / gazole, (diminuer les particules, éviter les modifications du moteur)
* Ester méthyle de 2 à 5 % / gazole, (gazole vendu en stations-service en France)
* huile 15 % / ester-méthyles. (pour améliorer le bilan énergétique, éviter modifications du moteur)

La législation française autorise depuis peu le gazole à contenir jusqu'à 5% d'agrocarburants, tandis qu'en Allemagne le taux légal est au minimum de 15% d'agrocarburants.

===Valorisation de tourteaux===
Les [[tourteaux]] sont essentiellement utilisés dans l'alimentation animale. Ils sont très riches, ce qu'il fait qu'actuellement, le marché des tourteaux "explose".

Leur valorisation en carburant pourrait se faire par décomposition et récupération de [[biogaz]]. La valorisation énergétique par combustion (production de chaleur) est également une alternative intéressante dans la mesure ou les tourteaux "artisanaux" sont généralement encore riches en lipides, donc en énergie.

== Le [[biogaz]] ==
Le biogaz est produit par la [[fermentation]] de [[biomasse]] c'est-à-dire de matières organiques animales ou végétales en l'absence d'oxygène (milieu anaérobique).

Le [[biogaz]] est un agrocarburant. Comme le [[gaz naturel]], il est principalement constitué de [[méthane]].

Il peut être produit par la méthanisation de [[déchet]]s organiques d'origine agricole comme le lisier ou de boues de [[station d'épuration]]. Du biogaz peut aussi être récupéré suite à la fermentation des déchets dans les [[décharge]]s.

Le biogaz peut remplacer le gaz naturel pour véhicules (GNV). Il doit être traité pour enlever l'[[eau]], le [[dioxyde de carbone]] et l'[[hydrogène sulfuré]].

{{Loupe|biogaz|biomasse}}

== Le bioéthanol ==
L'[[éthanol]] est un [[alcool]] qui peut être utilisé comme [[carburant]] pour les voitures à motorisation [[essence]]. Le bioéthanol provient de la [[fermentation]] de sucres contenus dans différents végétaux : [[betterave]]s sucrières, [[pomme de terre| pommes de terre]] ou [[céréale]]s. L'éthanol peut aussi être obtenu à partir d'hydrocarbures, mais dans ce cas on parle d'éthanol et pas de bioéthanol.

Le bioéthanol est produit et utilisé à grande échelle au Brésil à partir de canne à sucre. Les voitures sont conçues pour rouler à l'éthanol pur ou avec un mélange essence-éthanol. Cela diminue la dépendance au [[pétrole]] du pays. En Europe le bioéthanol peut être incorporé à l'essence à un taux de 5%.

'''L'écobilan de l'éthanol n'est pas très bon''' à cause du faible rendement de la [[fermentation alcoolique]] qui produit beaucoup de [[dioxyde de carbone]].

Il est de plus possible d'effectuer une [[distillation]] pour purifier et concentrer cet alcool. L'[[ADEME]] fait ainsi des démonstrations de distillation de jus de betterave fermenté. On notera toutefois que la distillation requiert un chauffage du jus, qui entraîne une consommation énergétique supplémentaire. De plus, cette activité est fortement réglementée, pour des raisons de santé publique : l'alcool ainsi produit pourrait en effet être consommé comme boisson.

== l'ETBE ==
L'éthyl-tertio-butyl-éther (dit l'ETBE) est un éther obtenu par une réaction chimique entre l'[[éthanol]] et l'isobutène. En Europe l'ETBE peut être incorporé à l'essence à un taux de 15%.

== Le [[gazogène]] ==
Inventé par Georges IMBERT (1884-1950) le [[gazogène]] est un système qui peut remplacer l'[[essence]] dans les moteurs à explosion. Pour que le [[gazogène]] soit un agrocarburant il doit utiliser du [[bois]] ou du [[charbon de bois]].

La mise en oeuvre est assez complexe, plus de 20 minutes sont nécessaires pour démarrer le moteur, après allumage d'un foyer, une fumée riche en gaz combustibles (et toxiques) est produite, après purification le gaz obtenu est utilisé en carburant.

Ce système n'est plus utilisé aujourd'hui que dans quelques véhicules d'époque. En effet, le manque de pétrole durant la seconde guerre mondiale a seul conduit à l'utilisation de ce système. Certains projets sont toujours à l'étude pour de la cogénération.

== Les '''micro-algues''' oléagineuses ==
La production d'huile peut être réalisée par des '''micro-algues''' oléagineuses, qui présentent un rendement bien meilleur que les oléagineux terrestres ([[colza]], [[tournesol]]). Pour atteindre un rendement optimal, ces micro-algues ont cependant besoin de C02 en grande quantité dans les bassins ou les bioréacteurs. Ces derniers doivent donc être couplés à des centrales thermiques classiques productrices d’électricité (centrales au charbon par exemple) et qui rejettent du CO2 avec une teneur moyenne de 13%. Le CO2 est mis à barboter dans les bassins et est assimilé par les algues. Il s’agit donc d’une filière permettant de recycler le CO2 : c’est en ce sens qu’elle constitue une avancée dans le domaine environnemental, même si le CO2 produit par les centrales sera malgré tout libéré dans l’atmosphère lors de la combustion du biodiesel dans les bus ou les voitures.

== Les hydrocarbures de synthèse ==
Version améliorée et industrielle du gazogène embarqué, le procédé de Fischer-Tropsch permet de fabriquer n'importe quel type d'hydrocarbure à partir de charbon, qu'il soit de bois ou fossile. Il est ainsi possible de fabriquer des agrocarburants à partir de déchets organiques (foin, taillis, branches, etc.), pas toujours correctement valorisés aujourd'hui.
D'importantes recherches sont en cours aux É.-U., en Europe et en Chine pour améliorer ce type de procédé, largement développé déjà durant la Deuxième Guerre mondiale par les Allemands, qui alimentèrent leurs machines de guerre avec des carburants issus du charbon de la Ruhr.
Par cette approche, on estime que l'exploitation d'un massif forestier comme la forêt des Landes permettrait d'alimenter en agrocarburants 3 millions d'automobiles.

==Politiques étatiques favorables aux agrocarburants==
===France===
En France, Pierre Poujade, leader politique et syndical, fut le premier, dès 1983, date de son retrait de la vie politique, à étudier et promouvoir la culture des topinambours, dans l'intention d'en extraire des agrocarburants, afin d'apporter l'indépendance énergétique à la France et d'apporter des ressources directes et renouvelables à l'agriculture et à tout le monde rural.

== Voir aussi ==
===Liens internes===
* [[Énergie de la biomasse]]
* [[Rouler à l'huile végétale]]
* Les [[énergies renouvelables]]
* [[La fin du pétrole approche]]
* [[Véhicules à carburants alternatifs]]

===Liens externes===
* [http://www.oliomobile.org oliomobile] un forum très actif sur l'huile végétale comme carburant
* [http://www.6clones.com 6clones.com] Portail sur les Biocarburants, Documentaire Video, Articles, Actualités, Liens, Forums...
* [http://www.amisdelaterre.org/article.php3?id_article=2159 Biocarburants : pires que des énergies fossiles !]
* [http://www.oleocene.org/wiki/index.php?title=Biomass_to_Liquid_ou_BtL Biomass to Liquid] du wiki Oléocène

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[[Catégorie:Énergies renouvelables]]

Agrocarburant

2007-08-24T14:18:45Z

Hémant : /* Le bilan environnemental et social des agrocarburants et ses limites */ wikilien

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Les '''agrocarburants''' (ou biocarburants) sont des [[carburant]]s pour moteurs thermiques issus de la [[énergie de la biomasse| biomasse]].

== Description ==
Les agrocarburants peuvent substituer partiellement (ou totalement) aux carburants pétroliers, notamment pour faire rouler les [[véhicules à carburants alternatifs]]. Les '''agrocarburants''' (ou biocarburants) obtenus à partir de plantes terrestres résultent principalement de deux filières : la '''filière huile''', à partir de [[colza]], de palme ou de [[tournesol]], et la '''filière alcool''', à partir de la fermentation de sucres de [[betterave]], de [[blé]], de [[canne à sucre]] ou de [[maïs]].

Le '''Brésil''' utilise aujourd'hui massivement un agrocarburant dérivé de la canne à sucre. En 2005 près de deux voitures sur trois vendues peuvent utiliser au choix de l'alcool ou de l'essence. Seuls l'[[éthanol]] et les [[huile]]s végétales sont utilisés dans les transports, le [[méthane]] (ou [[biogaz]]) issu de la [[fermentation]] des [[déchet]]s est généralement destiné à la production d'[[électricité]] et pour chauffer des bâtiments. Son utilisation pour propulser un véhicule, comparable à celle du [[GNV]], reste encore très marginale.
== Agrocarburants Vs Biocarburants ==
[[Image:Tournesol-ouvert.jpg|thumb|right|350px|Fleur de tournesol]]
Le préfixe ''Bio'' a acquis au fils des ans une connotation particulière. Puisque ces carburants d'un nouveau type sont et seront produits par la filière agricole classique, impliquant tracteurs, [[engrai]]s et [[pesticide]]s et [[déforestation]]s dans certains secteurs, certaines personnes préfèrent plutôt parler d'agrocarburants. C'est le même genre de distinguo qu'entre [[écologiste]] et [[écologue]]...

== Le bilan environnemental et social des agrocarburants et ses limites ==
Le '''bilan [[environnement]]al''' des agrocarburants (à tort généralement appelés biocarburants) dépend de la filière considérée (alcool, huile végétale pure, biodiesel, etc.), et du type d'agriculture pratiquée (agriculture intensive, agriculture biologique, etc.). Pour un bilan environnemental sérieux, il faut tenir compte de l'impact des '''[[engrai]]s''' et des '''[[pesticide]]s''' utilisés, de la consommation en '''eau''' qui peut être très importante pour certaines espèces végétales, de l'impact sur la '''biodiversité''' quand d'immenses zones de cultures remplacent des forêts tropicales (voir [http://www.monbiot.com/archives/2005/12/06/worse-than-fossil-fuel/ Worse than fossil fuel] de George Monbiot). Le '''bilan C02''' des agrocarburants n'est donc pas neutre compte tenu de l'énergie nécessaire à leur production et ceci même si les plantes puisent le carbone qui les constitue dans l'atmosphère : il faut tenir compte de l'énergie investie pour la production des engrais, du carburant utilisé par les engins agricoles pour la culture et la récolte, aux transports des produits obtenus, et enfin à la consommation énergétique au niveau de toutes les étapes du processus permettant l'obtention du carburant. La '''[http://fr.wikipedia.org/wiki/HVP filière HVP]''' (Huile Végétale Pure, ou HVB: Huile Végétale Brute) a un meilleur bilan que la '''filière biodiesel'''.

Les agrocarburants peuvent aussi avoir des '''conséquences sociales''' importantes sur les pays du Sud, la culture de agrocarburants pour les pays du Nord étant bien plus rentable que l'agriculture destinée à nourrir les populations locales (voir [http://www.monbiot.com/archives/2004/11/23/feeding-cars-not-people/ Feeding cars not people] de George Monbiot).

La production d'agrocarburants '''nécessite d'importantes surfaces cultivables'''. Selon Jean Marc JANCOVICI, Ingénieur Conseil spécialiste des émissions des gaz à effet de serre, il faudrait par exemple cultiver 118% de la surface totale de la France en tournesol pour remplacer l’intégralité des 50Mtep de pétrole consommés chaque année (juste) par les Français dans les transports (104% de la surface nationale avec le [[Colza]], 120% avec la [[betterave]] et 2700% avec le [[blé]]). Malgré leurs avantages, les agrocarburants ne semblent donc pas pouvoir être une solution miracle qui nous permettrait de continuer de consommer autant de carburant qu'aujourd'hui.

Certains espèrent y voir ''une solution transitoire'' en attendant la mise en place de nouveaux modes de transport. En dédiant une partie ou l'ensemble des terres actuellement en jachère à la culture oléagineuse (bien que les jachères soient souvent nécessaires au "repos" de la Terre), il est d'ores et déjà possible d'inclure un certain pourcentage de HVP dans les réservoirs de nos véhicules. La modification technique pour des taux inférieurs à 30% étant très simple, cette solution est applicable dès aujourd'hui. Cependant, au même titre que la déforestation, l'utilisation des jachères comme support pour des cultures pourvoyeuses de biocarburants est génératrice de nuisances. Sous les latitudes tempérées (Europe, Amérique du nord), ces jachères servent de refuge et d'abri à des espèces végétales et animales menacées par l'agriculture intensive. Parmi ces plantes se trouvent les orchidées. Ces dernières ont besoin pour réaliser leur cycle vital d'un sol non labouré pendant plusieurs années consécutives et ne peuvent se développer si cette condition n'est pas remplie. Les jachères abritent également de nombreuses espèces d'oiseaux de plaine. L'outarde canepetière, le courlis cendré, l'alouette des champs, pour n'en citer que quelques unes, connaissent aujourd'hui un fort déclin du fait de la modernisation agricole. Ces oiseaux utilisent les parcelles en jachères pour se reproduire en y installant leurs nids au sol mais ont beaucoup plus de difficultés à nicher dans des parcelles cultivées. En conséquence, la reconversion de l'ensemble des actuelles jachères en cultures à biocarburants porterait un coup fatal à toutes ces espèces.

Le Réseau Action Climat est sceptique quand à l'intérêt des biocarburants et met en avant les conséquences écologiques de la déforestation. Un rapport du Department for Transport britannique va dans le même sens [http://www.dft.gov.uk/pgr/roads/environment/rtfo/secrtfoprogdocs/renewabletransportfuelobliga3849?page=1 RTFO]. La déforestation en Malaisie et en Indonésie pour planter des palmiers à huile, et au Brésil pour planter de la canne à sucre (filière éthanol) nuit très sérieusement au bilan environnemental des biocarburants classiques. Selon l'ONG Via Campesina la deforestation pourrait conduire à rendre les biocarburants pire que le pétrole qu'ils remplacent.

En effet, d'après le Global Canopy Programme [http://www.globalcanopy.org/vivocarbon/ The GCP VivoCarbon Initiative], regroupant les leaders scientifiques sur le sujet des forêts tropicales, la déforestation est une des principales causes des émissions de gaz à effet de serre. Avec 25% des émissions totales elle n'est devancée que par l'énergie, mais bien au dessus des transports (14%). Plusieurs articles récents [http://news.independent.co.uk/environment/climate_change/article2539349.ece Deforestation: The hidden cause of global warming - The independent 14.05.07][http://www.amisdelaterre.org/article.php3?id_article=2159 Les Amis de la terre : Biocarburants : pires que des énergies fossiles !] dénoncent dans les biocarburants un mirage qui nous ferait perdre de vue l'essentiel : stopper la déforestation et diminuer la consommation de carburant.

== Agrocarburants issu d'oléagineux ==
===Historique===
Les prototypes des [[moteur diesel| moteurs diesel]] inventés par Rudolf Diesel fonctionnaient à l'[[huile]] végétale, l'ancêtre des biocarburants.
{{...}}

===La filière courte===
Après pressage simple dans une machine assez rudimentaire, l'[[huile]] est décantée puis filtrée pour être utilisée directement comme carburant. Le rendement de pressage est de 30% à 40% d'huile pour 60 à 70 % de [[tourteaux]] (résidu pâteux).

L'[[écobilan]] est très intéressant, mais l'utilisation de l'huile pose quelques problèmes:

* L'huile peut s'oxyder, elle sèche et peut générer des problèmes dans les réservoirs, c'est pour cela qu'il vaut mieux les utiliser quand on roule souvent et de préférence l'été.
* La température d'explosion plus élevée (de l'ordre de 450°C, soit une centaine de degrés de plus que le [[gazole]] ou les méthylesters) cause parfois des problèmes au démarrage des moteurs. D'autres sources indiquent une température d'explosion de 90° pour le gazole, et 300° pour l'huile. Dans tous les cas, c'est la pression qui fait exploser le carburant et non la chaleur. Donc cela ne change rien (sauf à froid).
* La viscosité à froid est élevée ce qui pose des problèmes mécaniques aux moteurs qui ne sont pas actuellement conçus pour. C'est pourquoi on utilise généralement l'huile en mélange avec du gazole (10 à 30%). Pour une utilisation pure, l'huile doit être portée à des températures de 65-75 °C, températures auxquelles elle retrouve une viscosité équivalente au gazole.
* La température de congélation est assez élevée (les huiles végétales figent entre -5°C et -15°C), ce qui est problématique dans les pays froids.
* Il n'y a pas actuellement de norme de qualité d'huile destinée à la carburation ce qui est un facteur limitant pour les constructeurs automobiles qui développent des moteurs selon des standards qualitatifs très précis.

Il existe cependant des solutions techniques à ces inconvénients (chauffage de l'huile grâce à des réservoirs ou injecteurs chauffants, démarrage avec du gazole ou des méthylesters). Les meilleurs résultats sont obtenus avec des systèmes capables de commuter entre l'huile et le gazole en fonction de la température des gaz d'échappement (sondes lambda), le circuit d'huile étant chauffé par l'eau du moteur.

Les [[huile]]s qui sont utilisées comme agrocarburants (du moins dans les pays tempérés) sont essentiellement de l'huile de [[colza]] et de [[tournesol]]. Pour des raisons de rendement de culture, l'huile de tournesol semble être la plus intéressante au niveau de l'[[écobilan]]. L'huile de [[tournesol]] étant plus énergétique que le gazole, son utilisation entraîne une diminution de la consommation. 
Cependant, la combustion produit de l'acroléine, produit hautement cancérigène.
On constate alors que bien que plus écologique que l'essence, l'huile végétale est aussi dangereuse (voir plus) que lui (les gaz lourds ou soufrés dégagés lors de la combustion de l'essence étant remplacés par une substance hautement cancérigène).
Bien que légale dans certains pays, l'huile brute végétale est soumise en France à une lourde TIPP (Taxe Intérieure sur les Produits Pétroliers).

{{Loupe|Rouler à l'huile végétale}}

===La filière ester méthyles===
L'huile généralement obtenue avec des méthodes plus industrielles (solvants), subit une [[ester]]ification. Mise en présence d'[[alcool]] et d'un catalyseur (généralement de la [[soude]]), se génère un méthyle ester et de la [[glycérine]]. Les différents composants de cette soupe sont enfin séparés à l'aide d'une centrifugeuse.

Les esters méthyles obtenus sont appelés [[biodiesel]] (ou diester en France). Ils ont été testés en remplacement à 100% du [[gazole]] et aucun problème n'a été relevé.

Certains mélanges sont pratiques pour des raisons plus souvent politiques que techniques:
* huile de tournesol entre 5 % et 30 % / gazole, (diminuer les particules, éviter les modifications du moteur)
* Ester méthyle de 2 à 5 % / gazole, (gazole vendu en stations-service en France)
* huile 15 % / ester-méthyles. (pour améliorer le bilan énergétique, éviter modifications du moteur)

La législation française autorise depuis peu le gazole à contenir jusqu'à 5% d'agrocarburants, tandis qu'en Allemagne le taux légal est au minimum de 15% d'agrocarburants.

===Valorisation de tourteaux===
Les [[tourteaux]] sont essentiellement utilisés dans l'alimentation animale. Ils sont très riches, ce qu'il fait qu'actuellement, le marché des tourteaux "explose".

Leur valorisation en carburant pourrait se faire par décomposition et récupération de [[biogaz]]. La valorisation énergétique par combustion (production de chaleur) est également une alternative intéressante dans la mesure ou les tourteaux "artisanaux" sont généralement encore riches en lipides, donc en énergie.

== Le [[biogaz]] ==
Le biogaz est produit par la [[fermentation]] de [[biomasse]] c'est-à-dire de matières organiques animales ou végétales en l'absence d'oxygène (milieu anaérobique).

Le [[biogaz]] est un agrocarburant. Comme le [[gaz naturel]], il est principalement constitué de [[méthane]].

Il peut être produit par la méthanisation de [[déchet]]s organiques d'origine agricole comme le lisier ou de boues de [[station d'épuration]]. Du biogaz peut aussi être récupéré suite à la fermentation des déchets dans les [[décharge]]s.

Le biogaz peut remplacer le gaz naturel pour véhicules (GNV). Il doit être traité pour enlever l'[[eau]], le [[dioxyde de carbone]] et l'[[hydrogène sulfuré]].

{{Loupe|biogaz|biomasse}}

== Le bioéthanol ==
L'[[éthanol]] est un [[alcool]] qui peut être utilisé comme [[carburant]] pour les voitures à motorisation [[essence]]. Le bioéthanol provient de la [[fermentation]] de sucres contenus dans différents végétaux : [[betterave]]s sucrières, [[pomme de terre| pommes de terre]] ou [[céréale]]s. L'éthanol peut aussi être obtenu à partir d'hydrocarbures, mais dans ce cas on parle d'éthanol et pas de bioéthanol.

Le bioéthanol est produit et utilisé à grande échelle au Brésil à partir de canne à sucre. Les voitures sont conçues pour rouler à l'éthanol pur ou avec un mélange essence-éthanol. Cela diminue la dépendance au [[pétrole]] du pays. En Europe le bioéthanol peut être incorporé à l'essence à un taux de 5%.

'''L'écobilan de l'éthanol n'est pas très bon''' à cause du faible rendement de la [[fermentation alcoolique]] qui produit beaucoup de [[dioxyde de carbone]].

Il est de plus possible d'effectuer une [[distillation]] pour purifier et concentrer cet alcool. L'[[ADEME]] fait ainsi des démonstrations de distillation de jus de betterave fermenté. On notera toutefois que la distillation requiert un chauffage du jus, qui entraîne une consommation énergétique supplémentaire. De plus, cette activité est fortement réglementée, pour des raisons de santé publique : l'alcool ainsi produit pourrait en effet être consommé comme boisson.

== l'ETBE ==
L'éthyl-tertio-butyl-éther (dit l'ETBE) est un éther obtenu par une réaction chimique entre l'[[éthanol]] et l'isobutène. En Europe l'ETBE peut être incorporé à l'essence à un taux de 15%.

== Le [[gazogène]] ==
Inventé par Georges IMBERT (1884-1950) le [[gazogène]] est un système qui peut remplacer l'[[essence]] dans les moteurs à explosion. Pour que le [[gazogène]] soit un agrocarburant il doit utiliser du [[bois]] ou du [[charbon de bois]].

La mise en oeuvre est assez complexe, plus de 20 minutes sont nécessaires pour démarrer le moteur, après allumage d'un foyer, une fumée riche en gaz combustibles (et toxiques) est produite, après purification le gaz obtenu est utilisé en carburant.

Ce système n'est plus utilisé aujourd'hui que dans quelques véhicules d'époque. En effet, le manque de pétrole durant la seconde guerre mondiale a seul conduit à l'utilisation de ce système. Certains projets sont toujours à l'étude pour de la cogénération.

== Les '''micro-algues''' oléagineuses ==
La production d'huile peut être réalisée par des '''micro-algues''' oléagineuses, qui présentent un rendement bien meilleur que les oléagineux terrestres ([[colza]], [[tournesol]]). Pour atteindre un rendement optimal, ces micro-algues ont cependant besoin de C02 en grande quantité dans les bassins ou les bioréacteurs. Ces derniers doivent donc être couplés à des centrales thermiques classiques productrices d’électricité (centrales au charbon par exemple) et qui rejettent du CO2 avec une teneur moyenne de 13%. Le CO2 est mis à barboter dans les bassins et est assimilé par les algues. Il s’agit donc d’une filière permettant de recycler le CO2 : c’est en ce sens qu’elle constitue une avancée dans le domaine environnemental, même si le CO2 produit par les centrales sera malgré tout libéré dans l’atmosphère lors de la combustion du biodiesel dans les bus ou les voitures.

== Les hydrocarbures de synthèse ==
Version améliorée et industrielle du gazogène embarqué, le procédé de Fischer-Tropsch permet de fabriquer n'importe quel type d'hydrocarbure à partir de charbon, qu'il soit de bois ou fossile. Il est ainsi possible de fabriquer des agrocarburants à partir de déchets organiques (foin, taillis, branches, etc.), pas toujours correctement valorisés aujourd'hui.
D'importantes recherches sont en cours aux É.-U., en Europe et en Chine pour améliorer ce type de procédé, largement développé déjà durant la Deuxième Guerre mondiale par les Allemands, qui alimentèrent leurs machines de guerre avec des carburants issus du charbon de la Ruhr.
Par cette approche, on estime que l'exploitation d'un massif forestier comme la forêt des Landes permettrait d'alimenter en agrocarburants 3 millions d'automobiles.

==Politiques étatiques favorables aux agrocarburants==
===France===
En France, Pierre Poujade, leader politique et syndical, fut le premier, dès 1983, date de son retrait de la vie politique, à étudier et promouvoir la culture des topinambours, dans l'intention d'en extraire des agrocarburants, afin d'apporter l'indépendance énergétique à la France et d'apporter des ressources directes et renouvelables à l'agriculture et à tout le monde rural.

== Voir aussi ==
===Liens internes===
* [[Énergie de la biomasse]]
* [[Rouler à l'huile végétale]]
* Les [[énergies renouvelables]]
* [[La fin du pétrole approche]]
* [[Véhicules à carburants alternatifs]]

===Liens externes===
* [http://www.oliomobile.org oliomobile] un forum très actif sur l'huile végétale comme carburant
* [http://www.6clones.com 6clones.com] Portail sur les Biocarburants, Documentaire Video, Articles, Actualités, Liens, Forums...
* [http://www.amisdelaterre.org/article.php3?id_article=2159 Biocarburants : pires que des énergies fossiles !]
* [http://www.oleocene.org/wiki/index.php?title=Biomass_to_Liquid_ou_BtL Biomass to Liquid] du wiki Oléocène

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[[Catégorie:Énergies renouvelables]]

Rouler à l'huile végétale

2007-08-21T12:07:17Z

Hémant : /* Avantages */ ajout

{{Se déplacer}}
Qu'est-ce que le pétrole?... De l'huile minérale. Idem pour le diesel. Donc, si vous avez un diesel, vous roulez déjà à l'[[huile]]. Pour pouvoir passer à 100% de l'huile minérale à végétale, il suffit d'ajuster quelques points pour adapter le moteur à la viscosité de l'[[agrocarburant]] utilisé, c'est tout. En dehors de ça, pas de différence majeure, si ce n'est que l'huile végétale est meilleure pour les moteurs car elle contient de l'oxygène. Elle est même recommandée pour les vieilles mécaniques.

L'[[huile végétale brute]] ([[HVB]]) est issue d'une pression à froid de graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] directement utilisable dans le [[moteur diesel]].

== Histoire ==
Figurez-vous que du temps de l'invention du moteur diesel par la personne du même nom, Rudolf Diesel, le carburant diesel n'existait pas. Le moteur fut donc mis au point avec de l'[[huile]] végétale, de l'[[huile de lin]] pour être précis. A l'origine, les premiers diesels fonctionnèrent exclusivement avec ce procédé car, ce n'est que bien plus tard que fut inventé le carburant diesel issu du pétrole. Ce moteur repose sur deux principes: la compression de l'air et la possibilité de brûler n'importe quoi.

== Avantages ==
# '''Utiliser une [[énergie renouvelable]].''' Ce siècle verra la fin de toutes nos ressources énergétiques fossiles.
# '''Cesser de cautionner les compagnies pétrolières.'''
# '''Consommer localement.''' Être auto-mobile en produisant son propre [[carburant]]. Le tourteau gras, résidu de la pression d'[[huile]], est un bon complément alimentaire pour animaux qui remplace le [[soja]] [[OGM]] massivement importé d'Amérique.
# Procédé intéressant dans le cadre des exploitations agricoles. En effet, sa production sur la ferme combine production de [[carburant]] peu polluant et obtention de [[tourteau]]x consommables par les animaux, tout en évitant les frais de transport du carburant.
# '''Résister à la compromission de l'état'''. Qui condamne de manière arbitraire, abusive et infondée, la société valénergol à payer la TIPP (taxe intérieure des produits pétroliers) sur la vente d'[[huile végétale]].

=== '''Attention tout de même à ce dernier point''' ===
l'état français a "blindé" les conditions d'application de la TIPP:extrait du site des douanes:...La TIPP s'applique aussi :
#'' à tout produit qui est destiné à être utilisé, qui est mis en vente ou qui est utilisé comme carburant pour moteur, comme additif ou en vue d'accroître le volume final des carburants pour moteur.''
#'' à tout hydrocarbure qui est destiné à être utilisé, qui est utilisé ou qui est mis en vente pour le chauffage, à l'exception des hydrocarbures solides tels que le charbon, la tourbe ou le lignite, et à l'exception du gaz naturel.''

L'huile entre malheureusement dans cette définition (vous urineriez dans votre reservoir, vous payeriez aussi la TIPP, c'est bien fait quand même)

Huile de lin ou d'arachide?

A noter la transformation de TIPP (Taxe Intérieur sur les Produits Pétroliers) en TIC (Taxe Intérieure sur les Carburants) courant été 2005.

== Inconvénients ==
# Les cultures d'oléagineux destinés à la production de biocarburants entraînent chaque année la déforestation de milliers d'hectares de forêts primaires, principalement au Brésil, participant ainsi à une augmentation rapide du réchauffement climatique, le CO2 ne pouvant plus être piégé par les puits de carbone que constituent les forêts.
# Faible disponibilité (pas de filière de distribution)
# Prix pour l'instant non compétitif face au pétrole (à taxes égales). La différence s'atténue avec la montée du prix du pétrole, et pourrait s'inverser avec une fiscalité plus mesurée.
# Il n'y a pas moins d'émissions polluantes qu'avec un combustible fossile (NOx liées à la température de combustion, imbrûlés, particules fines...)
# Si le colza cultivé pour produire l'huile végétale est cultivé de manière intensive (engrais, pesticides) le bilan global est négatif par rapport au pétrole! (NO2, énergie investie...)
# Dans un moteur à combustion interne, les huiles végétales nécessitent un taux de compression plus élevé, ce qui augmente la production de NO2 et NO3. Les oxydes nitreux réagissent avec l'humidité de l'air pour former de l'acide nitrique et les pluies acides. Un autre problème souvent occulté est le potention comme gaz à effet de serre des oxydes nitreux. Ceux-ci ont un effet de réémission de rayons infrarouges (effet de serre) plusieurs fois supérieurs au CO2.
# D'autres inconvénients environnementaux, sociaux ainsi que concernant les capacités de production sont abordés dans l'article sur les [[agrocarburant|agrocarburants]] (aussi appelés biocarburants).

== Bio ou pas bio? ==
Comme tout le monde le sait, les réserves de pétrole ne vont pas durer éternellement. C'est pourquoi, les compagnies pétrolières ont pris les devants et préparent déjà leur [[recyclage]]. C'est d'autant plus impératif pour elles, qu'à partir du 1er janvier 2005, les États membres de l'Europe doivent mettre en application la directive européenne qui veut que chaque État fasse la promotion des [[agrocarburant]]s. Une autre directive impose aussi de porter la part des [[agrocarburant]]s dans l'essence et le gazole à 2% en 2005 et 5,75% en 2010.

=== Alors que va-t-il se passer ? ===
C'est déjà amorcé, les pétroliers vont implanter de grosses usines dans nos campagnes, et vont surtout abattre des milliers d'hectares de forêt primaire. Ces raffineries d'or vert entourées de vastes champs de [[tournesol]]s, et autres [[oléagineu]]x, seront gérées selon des méthodes industrielles aux antipodes de l'[[agriculture]] responsable.

===Les conséquences ? ===
Alors voilà exactement ce qui va se passer: étant donné que les [[agrocarburant]]s sont intrinsèquement de nature [[écologique]], les firmes pétrolières, qui sont très fortes pour dénaturer tout ce qu'elles touchent, vont en profiter pour abuser les consommateurs en véhiculant un message de défense de l'[[environnement]] complètement tronqué afin de vendre leur cochonnerie. Vu que l'HVB n'est pas un produit alimentaire, elles ne vont pas se priver pour charger au maximum en [[engrais]] et [[pesticide]]s de toutes sortes afin d'augmenter le rendement et, comble des combles, en profiter au passage pour faire avaler la pilule des [[OGM]] aux sceptiques. Leur message sera des plus simples « Regardez, grâce aux [[OGM]] on pollue moins ». Bilan de l'opération, au lieu d'aller provoquer des désastres [[écologie|écologiques]] dans les pays où il y a du pétrole, ils les provoqueront ici en bousillant les sols et l'écosystème.

=== Une stratégie vicieuse ===
On l'a vu avec la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers), les pétroliers se sont alliés avec les fabricants automobiles pour qu'elle soit appliquée aux [[agrocarburant]]s. La raison en est simple, ces deux industries sont actionnaires les unes des autres. Du coup, vous pensez bien que l'on ne va pas fabriquer des véhicules optimisés pour la production des agriculteurs sérieux, mais plutôt pour un produit à forte valeur ajoutée, raffiné par des usines détenues par des ex-marchands de carburant fossile reconvertis dans le faux bio. Comme ça, le monopole de la vente d'énergie par ces grands consortiums perdurera. Et comme, bien sûr, il n'est pas question de bousiller entièrement le sol de nos campagnes, ils délocaliseront une grande partie de la production chez ceux qui ont déjà du mal à se nourrir et la feront livrer en Europe par des pétroliers reconvertis en huiliers. Si les catastrophes liées à une marée d'huile sont moins désastreuses qu'une marée noire, il n'en restera pas moins que l'on retombera presque sur la case départ. Comme quoi, quand les institutions s'investissent dans une révolution, c'est pour mieux consolider l'immobilisme.

=== Il faut se méfier des fausses étiquettes ===
Nombre de ces paysans que l'on a vu manifester dernièrement avec comme revendication que l'on développe la filière des [[agrocarburant]]s sont loin d'être tous des fervents écologistes, mais plutôt des membres de la FNSEA (un syndicat agricole puissant). Dernièrement, j'écoutais une interview de l'un d'entre eux qui demandait au gouvernement que l'on utilise les jachères pour produire cette énergie écologique (sic) (une jachère sert traditionnellement à faire reposer les sols, on laisse une parcelle sans la cultiver pendant quelques années afin que la terre se régénère). Cette mesure de mise en jachère a été imposée dans le cadre de la surproduction agricole en Europe, donc si l'on plante des oléagineux dessus cela n'aura aucune conséquence sur les excédent de produits agricoles liés à l'alimentaire.
Autre argument avancé par ces derniers qui peut s'avérer à double tranchant: planter du tournesol à but énergétique sur un sol pollué permet de le rendre plus sain. Le principe est simple, le tournesol absorbe les produits chimiques imprégnés dans la terre, qui seront ensuite détruits par combustion dans les moteurs. Bien, sauf que ce n'est pas une bonne excuse pour banaliser l'utilisation des pesticides trés polluants. Certains pensent une fois de plus, qu'on veut faire passer les intérêts financiers au détriment du bon sens et du respect de l'environnement.

=== Moyens de production ===
Le tournesol est loin d'être le plus rentable pour fabriquer de l'[[huile]], les algues arrivent largement en tête. Fort de ce constat, pourquoi ce moyen n'est-il pas privilégié par rapport aux autres ? Pourtant, nous regorgeons d'algues qui envahissent le littoral, et si jamais il n'y en avait pas assez, elles sont très faciles à cultiver. On en tire les conclusions que l'on veut, mais à mon humble avis, si cette solution n'est pas plus explorée que ça, c'est qu'il n'existe pas actuellement de filière d'exploitation dont la création est un pari financier qui peut s'avérer encore incertain dans le contexte actuel.

[[Image:Tableau-oleagineux.gif|thumb|Production d'huile/hectare en fonction des espèces végétales]]

Pour juste remplacer le pétrole par l'huile végétale, et avec les rendements actuels la surface complète nécessaire est '''insuffisante'''...
Il faudrait voir dans quelle proportion (données ) on aurait une agriculture pour les besoins alimentaires et une agriculture pour les transports.

=== Conclusion ===
Actuellement, le piège de l'[[HVB]] c'est qu'il reflète une image faussement underground et romantique, alors qu'en réalité il n'en est rien. Ce qui doit vous mettre la puce à l'oreille, c'est que Chirac et Raffarin ont multiplié les déclarations sur ce sujet, ça ne fait aucun doute, ils sont pour le développement des [[agrocarburant]]s industriels(refus d'autorisation et action en faveur d'une tipp appliquée au biocarburant). Faire la promotion des [[agrocarburant]]s sans tenir en compte leur mode de production est manichéen et irresponsable.

En s'y prenant dès maintenant, nous jouons avec un coup d'avance. Il est donc possible de contrecarrer les desseins dévastateurs des pétroliers qui combattent le développement des bio carburants. Pour ce faire, il suffit de faire circuler l'information de manière massive et complète, ni plus ni moins. Qu'un débat ait lieu sur ce sujet et je ne donne pas cher de la peau des industriels sans scrupule. Vous pouvez d'ores et déjà agir en faisant inscrire ce combat à l'ordre du jour de vos structures politiques ou syndicales - après tout, il faut bien qu'elles servent à quelque chose, ça les changera un peu. N'hésitez pas non plus à militer à titre personnel et, pourquoi pas, créer des collectifs. Le jeu en vaut la chandelle, car il faudra au moins cinq ans à ces mastodontes que sont les compagnies pétrolières pour s'adapter à ce nouveau marché, d'autant plus qu'elles doivent d'abord finir de rentabiliser leurs installations de pompage de carburant fossile. Alors que les paysans sérieux, qui sont plus nombreux qu'on ne le pense, sont en mesure de proposer des [[agrocarburant]]s en volume important très rapidement. D'ailleurs, le mouvement a déjà commencé, nous verrons ça dans le prochain chapitre. En terme de stratégie politique, c'est imparable: il est possible de prendre l'adversaire à contre-pied pendant qu'il est en déséquilibre et de le faire chuter pratiquement sans effort.

Si rien n'est fait dès maintenant, si l'on continue à crier sur tous les toits « le biodiesel c'est génial » ou « l'[[huile végétale brute]] c'est génial » sans y apporter de nuance et des précisions, après il ne faudra pas vous étonner quand vous verrez dans votre poste de télévision, entre deux spots pour des 4x4 qui respectent l'environnement, des publicités de Total Fina vantant les mérites [[écologie|écologiques]] de leur daube, alors que sous le soleil rien n'aura changé. Au même titre qu'une hirondelle ne fait pas le printemps, une fleur de tournesol ne fait pas l'écologiste.

Maintenant que vous êtes des consommateurs informés et que je ne doute pas du fait que vous sachiez vous montrer responsables, on va pouvoir passer à la pratique sans risque de travailler à l'envers.

== Trouver de l'huile ==
=== Première solution ===
On la retrouve souvent sur le Web et dans les médias, acheter des bouteilles d'[[huile]] de cuisine et les verser dans le réservoir. Effectivement ça fonctionne très bien, et bien sûr vous polluez moins en roulant. Quant au prix, il est plus avantageux que le [[gasoil]], car il est possible de trouver de l'[[huile]] dans les supermarchés discounts aux alentours de 0,80 € le litre. Jusqu'ici tout va bien, ces trois premiers arguments sont vrais. Sauf qu'il existe deux problèmes:

# Imaginons que vous décidiez de rouler à 50 % d'[[huile]]. A chaque plein il faudra vous coltiner vos vingt bouteilles d'[[huile]]. Autant dire que vous en aurez vite marre. En plus, imaginez la tête de la caissière quand elle vous verra arriver avec votre caddy rempli à ras bord d'[[huile]] alimentaire. Ensuite il vous faudra verser une à une les bouteilles dans votre réservoir, ce qui n'est pas très pratique.
# Ce procédé n'est absolument pas [[écologie|écologique]], bien au contraire. Si vous pensez que verser quelques bouteilles d'[[huile]] dans votre réservoir est un geste citoyen [comme le disent nombre d'écolos], c'est une grave erreur car l'emballage de ce produit est en [[matière plastique]]. Donc, oui, vous polluerez moins en roulant, mais le conditionnement issu du pétrole qui a déjà provoqué de la [[pollution]] lors de son élaboration, vous reviendra dans les bronches lors de son incinération. On est donc loin des principes élémentaires de l'[[écologie]] et du [[développement durable]].

Cette solution n'est utile que pour faire des démonstrations. Si vous êtes pris au dépourvu et que vous voulez convaincre un sceptique qu'un [[moteur diesel]] peut fonctionner à l'[[huile]], achetez une bouteille à l'épicerie du coin et versez là dans votre réservoir sous les yeux médusés de votre auditoire.

=== Seconde solution ===
C'est à peu prêt la même que la première, sauf que dans ce cas on a recours à de l'[[huile]] conditionnée pour répondre aux besoins des collectivités - souvent en bidon de 25 litres. Même motif, même punition, car l'emballage, cette fois-ci en métal, demeure difficilement recyclable. De plus, cette [[huile]] est de qualité supérieure et son prix se situe autour des 1,5 € le litre, ce qui est plus cher que le [[gasoil]]. En résumé, bien que moins désastreuse que la précédente, cette solution est loin d'être la panacée.

=== Troisième solution ===
Si vous avez la chance d'avoir un revenu qui vous permet de vivre convenablement, merci d'utiliser cette solution et de laisser celle à venir pour ceux qui en ont vraiment besoin, car le plan est limité au niveau de la quantité.

Au lieu d'aller faire le plein chez les pétroliers qui mettent la planète à feu et à sang, allez donc le faire chez les agriculteurs. C'est aussi une bonne occasion de s'approvisionner en produits frais. Ça peut faire sourire dans les grandes villes, mais il n'en reste pas moins qu'en allant faire le plein d'huile, par cheu nous (comme on dit dans le Berry), on en profite pour acheter quelques fromages et des œufs frais. Si vous faites vos comptes, vous vous apercevrez qu'avec les économies de [[carburant]] réalisées, on peut en profiter pour s'acheter de bons produits sains issus de l'[[agriculture]] responsable. Mais après tout, chacun voit midi à sa porte, si vous préférez le fromage chimique en portions individuelles et les oeufs de gallinacés élevés en batterie loin du soleil et bourrés de médicaments, c'est votre droit le plus strict... Mais ceci est un autre dossier.

Pour se fournir, il existe deux possibilités: La première, très économique, consiste à acheter l'[[huile]] non filtrée - vous verrez comment le faire vous-même plus bas. La seconde, quant à elle, consiste à acheter l'[[huile]] prête à l'emploi. Sachez qu'en cherchant un petit peu sur le web, vous trouverez facilement des adresses d'agriculteurs ou d'associations. Il en existe plusieurs par région, toute la France est couverte. Rouler à l'huile, c'est avant tout savoir s'organiser. Selon les cas de figure, il existe plusieurs possibilités. Mais avant tout, il vous faudra vous équiper d'un accessoire indispensable: le jerrican (plusieurs de contenance 20 litres, c'est l'idéal).

La meilleure formule consiste à se grouper. Essayez de trouver une bonne dizaine de personnes autour de vous afin de passer une commande collective. A ce moment là, il existe plusieurs associations équipées d'un pressoir mobile. Elles se déplacent chez vous et vous pressent la quantité d'[[huile]] voulue, que vous pourrez ensuite stocker pour tenir quelques mois. En procédant ainsi, vous achèterez votre [[carburant]] à des prix défiant toute concurrence. Selon le nombre que vous êtes, le prix variera dans une fourchette de 0,35 € à 0,45 € par litre. Par contre, il vous faudra filtrer l'[[huile]] vous-même. A noter que si vous avez du terrain, récupérer une citerne peut s'avérer judicieux.

Il existe aussi des agriculteurs qui vous proposent d'acheter les graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] et de s'occuper de la culture et de la récolte. A votre charge ensuite de faire presser l'[[huile]] et de vendre le [[tourteau]]. C'est de loin la solution la plus économique, qui fonctionne très bien dans le cadre d'un collectif. L'indépendance énergétique vis-à-vis du grand capital demande un petit peu d'investissement personnel, mais vu l'enjeu [[politique]] et [[écologie|écologique]], ça vaut vraiment le coup d'y consacrer quelques heures par an. Après tout, être responsable c'est savoir se prendre en charge.

Vous avez aussi la possibilité de vous rendre directement chez le producteur et de remplir votre coffre et, si possible, une remorque. Selon la quantité achetée et selon que l'[[huile]] soit filtrée ou non, le tarif ira de 0,48 € à 0,80 € le litre.

=== Quatrième solution ===
Cette solution consiste à utiliser de l'[[huile]] usagée. Elle n'est pas moins bonne que l'[[huile]] neuve, bien au contraire, car son oxydation garantie une meilleure combustion. Là aussi il faudra vous munir de jerricanes, mais aussi d'un entonnoir pour pouvoir transvaser l'[[huile]] dedans.

Il existe plusieurs moyens de s'approvisionner. Le plus classique étant de faire le tour des restaurants "friteurs" (c'est-à-dire qui utilisent de l'huile : fast-food, restaurants chinois, kebabs, ...) qui se feront un plaisir de vous donner leur [[huile]] car ils sont obligés de payer et de se déplacer pour s'en débarrasser. Vous pouvez aussi essayer avec les collectivités et les décharges de tri sélectif. Dès que vous aurez fini votre récolte, il ne vous restera plus qu'à filtrer l'[[huile]] afin de pouvoir rouler ou de vous [[chauffer]].

Vous devez laisser décanter pendant 2 semaines minimum ou filtrer une première fois de manière grossière, avec un vieux tee-shirt par exemple, puis ensuite au filtre à vin (qui ressemble à un grand filtre à café) (5 µm) ou tout autre filtre filtrant de 1 µm à 5 µm. Vous ne devez pas utiliser de l'huile filtrée à plus de 5 µm ; un filtre à gazole filtre à 5 µm, et s'encrasserait trop vite.
[L'auteur de cette article a fait la modification suivante, le filtre doit être de 2 µm, à 5 µm il y a encore des risques pour le moteur. ][Autre modif: il faut impérativement filtrer à 1 micron pour des utilisations dans les moteurs récents]
Avec de l'huile filtrée, vous devrez changer le filtre à gazole plus régulièrement ; tous les 60000 kms au lieu de 80000 kms. Un filtre à gazole vaut de 5 à 30 euros selon le modèle, et se change en 5 minutes. Plus de renseignements ici : [[Techniques de filtrage de l'huile]].

A noter qu'avec l'[[huile]] récoltée dans les kebabs, vous aurez une perte d'environ 30% lors du pré-filtrage, car cette dernière est très souvent coupée à l'[[huile de palme]] qui, une fois qu'elle a été chauffée à haute température, forme une pâte inutilisable comme [[carburant]] que vous récupérerez dans votre station de filtrage. Au niveau qualité et quantité, le meilleur plan c'est les restaurants chinois, car ils font énormément de friture et utilisent exclusivement de l'[[huile]] de [[tournesol]] ou de [[colza]] (c'est aussi une bonne occasion de savoir où manger : la qualité de l'[[huile]] récoltée pourra vous informer sur la rigueur des établissements où vous vous fournissez).

Pensez aussi à recycler votre huile. Au lieu de jeter votre huile de friture dans l'évier (ce qui est très polluant), filtrez-là et mettez-là dans votre réservoir. Ce n'est pas grand-chose, mais c'est toujours un geste pour l'environnement.

== Mise en oeuvre ==
{{Loupe|Techniques de filtrage de l'huile}}

=== Adaptation du véhicule ===
Nous allons aborder dans ce chapitre tout ce qui touche à l'adaptation du véhicule afin qu'il puisse rouler au biodiesel. Suivant les modifications effectuées, on peut aller jusqu'à 20% d'huile végétale en ne faisant presque rien, pour finir à 100% avec un montage maison ou un kit bicarburation. Dans tous les cas, tout est réversible. Malgré les modifications, vous pourrez sans problème repasser au diesel polluant qui provoque des guerres dans le monde.

{{Loupe|Rouler à l'huile végétale/Adaptation du véhicule}}

== Pollution? ==
Autant le dire tout de suite, dans cette section je pourrais balancer des pourcentages et des chiffres en vrac assortis de beaux graphiques en forme de camembert, et pas grand monde ne trouverait à y redire. Pourtant, le problème c'est qu'ils prêteraient tous à discussion tant ils sont variables. Alors, plutôt que de procéder comme ça, on va prendre des données de référence et on va voir comment essayer de se rapprocher le plus possible d'un résultat en fonction des facteurs cyclothymiques [ce mot là, ça faisait longtemps que je cherchais à le caser. Mot compte triple. Avec ça, je casse tout au Scrabble]. C'est la meilleure méthode pour se rapprocher le plus possible de la vérité.

=== Le CO2 ===
C'est spectaculaire, l'huile comme carburant dégage 70% de [[CO2]] en moins que le gasoil. Pour mémoire, le [[CO2]] est responsable à lui seul de 80% du total des [[gaz à effet de serre]]. Rien qu'en tenant compte de l'incorporation de 5% de diester prévue dans le diesel pétrolier, cela représente un gain effectif de 3,5% de rejet en moins. Dans le cadre d'une culture responsable, le [[colza]] et le [[tournesol]] dégagent lors de leur combustion exactement la même proportion de [[CO2]] qu'ils ont absorbé en poussant. Cela reste donc dans le cycle biologique.

Bien sûr, pour obtenir de l'[[huile]] on utilise que les graines. Alors que faire du reste? Il y en a un peu marre du gaspillage, alors on va voir comment on peut faire pour faire d'une pierre plusieurs coups. Avec le [[tournesol]], c'est comme avec le cochon, tout est bon, rien ne se perd. On a déjà vu que le tourteau issu de la pression était un très bon complément alimentaire pour le bétail. Maintenant, cela va sans dire que l'on peut utiliser les tiges, les racines et les feuilles comme engrais naturel pour enrichir le sol. Mais saviez-vous que l'on peut aussi utiliser les tiges sèches avec de la [[chaux]] pour fabriquer des [[brique]]s de très bonne qualité ? C'est une solution très intéressante, car elles contiennent un isolant naturel. Et en plus, grâce au processus de minéralisation, cela permet de neutraliser le [[CO2]] qu'elles contiennent. Une maison de 100 m2 peut ainsi en absorber 30 tonnes. Les briques de 50 x 20cm réalisées avec 3/4 de tiges de [[tournesol]] broyées et de 1/4 de [[chaux]] blanche sont très légères et résistent à 5 tonnes de pression, soit 10 tonnes au mètre linéaire. C'est donc un excellent biomatériau qui permet même de construire des murs porteurs. Voilà donc une idée originale pour bâtir une maison à peu de frais, avec en prime une bonne isolation thermique et phonique.

Alors tout ça, c'est génial. Mais je vais quand même y apporter un bémol. La culture du [[tournesol]] dans une logique de respect de l'[[environnement]], c'est parfait. Par contre, si on laisse faire les industriels, c'est beaucoup moins bien car, selon leur méthodologie bien connue, ils produisent en priorité là où la main d'oeuvre est moins chère et plus docile qu'en occident - sans parler des législations locales plus faciles à contourner qui leur permettent de faire n'importe quoi. Dans ces conditions, faire pousser des végétaux dans les pays du Sud qui vont en prélever le [[CO2]] pour venir le rejeter beaucoup plus loin, ce n'est pas vraiment écologique car le cycle biologique est déséquilibré. Il faut bien garder à l'esprit que les [[agrocarburant]]s sont beaucoup moins polluants à condition toutefois que leur production se fasse selon des critères d'[[agriculture]] responsable basés sur une exploitation artisanale qui est la seule garantie d'un bon développement durable. Le huile végétale vraiment bio est forcément lié à la proximité. En ne surveillant pas ça de très près, le remède pourrait s'avérer une fois de plus pire que le mal.

=== Les cochonneries diverses ===
Dans le plus flagrant, il faut noter l'absence totale de produits dangereux comme le benzène et le souffre dans l'huile végétale, ce qui augmente l'efficacité des pots catalytiques. Pour le reste, on ne va pas faire ici un cours de chimie, il faut juste retenir que les matières rejetées par ce produit naturel ne peinent pas à être moins toxiques que celles rejetées en masse par un produit raffiné.

=== Les particules ===
J'ai classé dans cette partie le paramètre par excellence qui est soumis à de fortes variations. À savoir: les particules. C'est bien connu, elles sont fortement cancérigènes car elles se bloquent dans les poumons et provoquent asthme et cancers. Elles sont, de manière générale, néfastes pour toutes les voies respiratoires et arrivent à se fixer jusque dans les bronchioles, d'où elles peuvent diffuser des produits toxiques dans le sang suivant leur composition chimique. Selon les mesures effectuées par des scientifiques, ils en trouvent entre 20% et 70% de moins que dans le diesel normal. Ces différences proviennent de la qualité de votre installation. Le fait de bien chauffer l'[[huile]] avant qu'elle arrive dans le moteur, comme nous l'avons vu avec le [[Rouler à l'huile végétale:Adaptation du véhicule#Montage_des_feuilles_chauffantes|montage pétalettes]], lui assure une bien meilleure combustion, et donc un fort pourcentage de matière non brûlée en moins.

On peut aussi ajouter un filtre à particules dans le pot d'échappement, ce qui fait retomber leur émission à un niveau proche de zéro. D'autre part, il existe un procédé artisanal qui permet de récupérer les gaz d'échappement au niveau de la sortie du pot et qui réinjecte dans le moteur tout ce qui n'est pas brûlé. Avec ce système, on arrive aussi à un niveau proche de zéro. En vous renseignant sur des forums d'utilisateurs, vous trouverez sans peine quelqu'un pour vous conseiller la solution la plus appropriée pour votre véhicule. A noter que les particules d'huile végétale sont moins dangereuses pour la santé que les particules d'hydrocarbure non brûlées, mais ce n'est une raison pour être laxiste concernant la qualité de votre installation.

=== L'odeur ===
Pas de bruit particulier à signaler, juste l'odeur. A partir de 10% de mélange d'[[huile]] végétale, votre véhicule dégagera une très légère odeur de friture. Au moins, par rapport au diesel pétrolier, ça met en appétit. Mais rassurez-vous, il n'y a rien d'incommodant - à moins que vous ne soyez allergique aux frites. De plus, la recherche underground va bon train, de nombreuses personnes planchent sur des additifs 100% naturels qui neutralisent complètement l'odeur.

L'odeur provient d'une combustion incomplète, c'est un dégagement de goudron (comme avec les cigarettes). En effet, le CO2 et H2O sont inodores. "Neutraliser" les odeurs n'est pas corriger le problème d'encrassement du moteur et des poumons.
Le problème provient de la conception du moteur qui n'est pas prévu pour des molécules si longues et à la viscosité si haute...
Les moteurs pour du fioul lourd existent, en particulier pour les navires (nous voyons le panache noir au dessus des cheminées).

=== L'[http://fr.ekopedia.org/wp.php?redir=oxygène oxygène] ===
Contrairement à l'huile minérale, l'huile végétale contient de l'[http://fr.ekopedia.org/wp.php?redir=oxygène oxygène], ce qui est très bon pour votre moteur. Si vous avez un véhicule récent, il ne s'en portera que mieux. Quant à ceux qui ont une vieille voiture (ou camion, ou bus), ils vont être contents car carburer à l'HVB à la particularité de redonner une seconde jeunesse aux mécaniques essoufflées.

Explications: jusqu'ici vous rouliez au gasoil. Pour diverses raisons, vous décidez de passer à l'huile végétale. Fort bien! Pendant quelques centaines de kilomètres vous aurez une baisse de puissance car votre moteur va complètement se décalaminer. Même si vous venez de faire votre vidange, n'attendez pas, au bout de mille kilomètres, refaites-en une. Vous allez ainsi éliminer toute la saleté qui s'était accumulée au fil du temps et qui diminuait les performances de votre véhicule.

Après cette opération, votre moteur désormais propre comme un sou neuf retrouvera quasiment la même puissance que quand son intérieur fleurait bon l'odeur du plastique chimique. Nota benne: avec l'huile végétale, les performances du véhicule sont très légèrement supérieures qu'avec du gasoil. Mais on s'en moque un peu car, après tout: qui va piano, va sano e lontano.

Il faut aussi penser à changer le filtre à gazole qui va s'encrasser au fur et a mesure que le moteur se nettoie.

=== Menace pour la biodiversité et les forêts: une autre forme de pollution ===
Si les biocarburants sont souvent vantés comme étant des carburants peu polluants, pouvant être obtenus facilement, qui représenteraient un bon substitut au pétrole, il ne faut pas oublier qu'ils représentent une énorme menace pour la biodiversité. Pour répondre à une demande toujours croissante, de nombreux pays cherchent à développer le plus rapidement possible la culture d'oléagineux, bien souvent au prix d'une déforestation massive et d'une dégradation très importante des écosystèmes. Ainsi à Sumatra et Bornéo, quelques 4 millions d’hectares de forêts ont été convertis en plantations de palmiers à huile entre 1985 et 2002. Loin d'être une alternative valable à la crise pétrolière, le développement des biocarburants est donc à considérer avec la plus grande méfiance.

=== Exemple ===
==== Sur un véhicule type 205 GRD à 10 % huile ====
Lors d'un contrôle technique avec contre-visite pour une d'une durite carburant (deux contrôles anti-pollution).
Il a été constaté les éléments suivants:

* 100% Gasoil GAZ Valeur (13/12/2004) : 1.75 1.67 (ATMO)
* Avec 10 % d'huile de tournesol de friture (04/02/2005): GAZ Valeur : 1.55 1.40 (ATMO)

Soit 8.5 % de pollution en moins. Il est à constater que '''proportionnellement à sa teneur en [[huile]], la [[pollution]] du mélange carburant diminue'''.

== Voir aussi ==
{{Témoignage}}
===Liens internes===
* [[agrocarburant]]
* [[Véhicules à carburants alternatifs]]
* [[Poêle à huile végétale]]

===Liens externes===
* http://www.vegetol.org : Portail d'information francophone sur la carburation aux huiles végétales pures
* http://www.reseaupetales.org
* http://www.roulemafleur.free.fr/
* http://www.roulemafrite.org/
* http://www.huile44.org/
* [http://ecoleo.free.fr Ecoléo], comment rouler à l' Huile Végétale Biocarburant avec un moteur Diesel à Toulouse ou Lyon... HVP, HVB et HVU ?
* http://membres.lycos.fr/operationtournesol/
* http://www.oliomobile.org
* http://valenergol.free.fr/
* [http://space.1.free.fr/ebook/biodiesel.pdf Le dossier biodiesel complet de Matt Lechien] (format pdf)
* [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=301 L'affaire Tournesol : Un carburant écologique Taxé !]
* [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=913 Les huiles végétales pures, questions réponses]
* [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=1037 biocarburants, ca marche mieux AVEC que sans, article sur l'air vortex économiseur de carburant]
* http://www.surrealiste.org
* http://fr.wikipedia.org/wiki/Biocarburant
* [http://www.6clones.com/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=4 Le documentaire de l'association 6clones]
* http://www.ecoquebec.org
* [http://www.carburantvegetal.free.fr/ L'huile végétale, un carburant d'avenir ?]
* [http://david-leloup.blogspot.com/2006/02/lhuile-vgtale-le-biocarburant-oubli.html L'huile végétale, le biocarburant «oublié»]
* [http://david-leloup.blogspot.com/2006/04/la-dbrouille-colo.html L'huile végétale carburant enfin défiscalisée en Belgique]
* http://alterenergies.ouvaton.org/

==== Systèmes de presses à huile ====
* http://www.oilpress.com/ (suédois et anglais)
* http://www.straehle-maschinenbau.de/ (allemand et anglais)

==== Système d'adaptation à l'huile pour véhicules ====
* http://www.diesel-therm.com (anglais)
* http://www.biodrive.ch/ (allemand)
* http://www.elsbett.com/ (allemand et anglais)
* http://www.biocar.de/ (allemand et anglais)
* http://www.mecaoil.com (site commercial en français)
* http://www.metheco.fr (kit Français bicarburation)

=== Bibliographie ===
* ''Mécanique des Fleurs III, huile végétales et moteur diesels'', nov 2006 (version imprimé en cours), ouvrage collectif Réseau Pétales., wwww.réseaupetales.org
* ''Rouler à l'huile de tournesol'' édité 6€ port compris, par l'association Roule Ma Fleur 48220 Fraissinet de Lozère - http://www.roulemafleur.free.fr/
* [http://www.surrealiste.org/modules/wfchannel/index.php?pagenum=6 ''LE BIODIESEL - écologique et révolutionnaire''] par Matt Lechien (http://www.surrealiste.org).

{{Multi bandeau|Portail Énergie|Portail Se déplacer}}
[[Catégorie:Rouler à l'huile]]

Rouler à l'huile végétale

2007-08-21T11:59:03Z

Hémant : /* Inconvénients */ wikilien inutile

{{Se déplacer}}
Qu'est-ce que le pétrole?... De l'huile minérale. Idem pour le diesel. Donc, si vous avez un diesel, vous roulez déjà à l'[[huile]]. Pour pouvoir passer à 100% de l'huile minérale à végétale, il suffit d'ajuster quelques points pour adapter le moteur à la viscosité de l'[[agrocarburant]] utilisé, c'est tout. En dehors de ça, pas de différence majeure, si ce n'est que l'huile végétale est meilleure pour les moteurs car elle contient de l'oxygène. Elle est même recommandée pour les vieilles mécaniques.

L'[[huile végétale brute]] ([[HVB]]) est issue d'une pression à froid de graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] directement utilisable dans le [[moteur diesel]].

== Histoire ==
Figurez-vous que du temps de l'invention du moteur diesel par la personne du même nom, Rudolf Diesel, le carburant diesel n'existait pas. Le moteur fut donc mis au point avec de l'[[huile]] végétale, de l'[[huile de lin]] pour être précis. A l'origine, les premiers diesels fonctionnèrent exclusivement avec ce procédé car, ce n'est que bien plus tard que fut inventé le carburant diesel issu du pétrole. Ce moteur repose sur deux principes: la compression de l'air et la possibilité de brûler n'importe quoi.

== Avantages ==
# '''Utiliser une [[énergie renouvelable]].''' Ce siècle verra la fin de toutes nos ressources énergétiques fossiles.
# '''Cesser de cautionner les compagnies pétrolières.'''
# '''Consommer localement.''' Être auto-mobile en produisant son propre [[carburant]]. Le tourteau gras, résidu de la pression d'[[huile]], est un bon complément alimentaire pour animaux qui remplace le [[soja]] [[OGM]] massivement importé d'Amérique.
# '''Résister à la compromission de l'état'''. Qui condamne de manière arbitraire, abusive et infondée, la société valénergol à payer la TIPP (taxe intérieure des produits pétroliers) sur la vente d'[[huile végétale]].

=== '''Attention tout de même à ce dernier point''' ===
l'état français a "blindé" les conditions d'application de la TIPP:extrait du site des douanes:...La TIPP s'applique aussi :
#'' à tout produit qui est destiné à être utilisé, qui est mis en vente ou qui est utilisé comme carburant pour moteur, comme additif ou en vue d'accroître le volume final des carburants pour moteur.''
#'' à tout hydrocarbure qui est destiné à être utilisé, qui est utilisé ou qui est mis en vente pour le chauffage, à l'exception des hydrocarbures solides tels que le charbon, la tourbe ou le lignite, et à l'exception du gaz naturel.''

L'huile entre malheureusement dans cette définition (vous urineriez dans votre reservoir, vous payeriez aussi la TIPP, c'est bien fait quand même)

Huile de lin ou d'arachide?

A noter la transformation de TIPP (Taxe Intérieur sur les Produits Pétroliers) en TIC (Taxe Intérieure sur les Carburants) courant été 2005.

== Inconvénients ==
# Les cultures d'oléagineux destinés à la production de biocarburants entraînent chaque année la déforestation de milliers d'hectares de forêts primaires, principalement au Brésil, participant ainsi à une augmentation rapide du réchauffement climatique, le CO2 ne pouvant plus être piégé par les puits de carbone que constituent les forêts.
# Faible disponibilité (pas de filière de distribution)
# Prix pour l'instant non compétitif face au pétrole (à taxes égales). La différence s'atténue avec la montée du prix du pétrole, et pourrait s'inverser avec une fiscalité plus mesurée.
# Il n'y a pas moins d'émissions polluantes qu'avec un combustible fossile (NOx liées à la température de combustion, imbrûlés, particules fines...)
# Si le colza cultivé pour produire l'huile végétale est cultivé de manière intensive (engrais, pesticides) le bilan global est négatif par rapport au pétrole! (NO2, énergie investie...)
# Dans un moteur à combustion interne, les huiles végétales nécessitent un taux de compression plus élevé, ce qui augmente la production de NO2 et NO3. Les oxydes nitreux réagissent avec l'humidité de l'air pour former de l'acide nitrique et les pluies acides. Un autre problème souvent occulté est le potention comme gaz à effet de serre des oxydes nitreux. Ceux-ci ont un effet de réémission de rayons infrarouges (effet de serre) plusieurs fois supérieurs au CO2.
# D'autres inconvénients environnementaux, sociaux ainsi que concernant les capacités de production sont abordés dans l'article sur les [[agrocarburant|agrocarburants]] (aussi appelés biocarburants).

== Bio ou pas bio? ==
Comme tout le monde le sait, les réserves de pétrole ne vont pas durer éternellement. C'est pourquoi, les compagnies pétrolières ont pris les devants et préparent déjà leur [[recyclage]]. C'est d'autant plus impératif pour elles, qu'à partir du 1er janvier 2005, les États membres de l'Europe doivent mettre en application la directive européenne qui veut que chaque État fasse la promotion des [[agrocarburant]]s. Une autre directive impose aussi de porter la part des [[agrocarburant]]s dans l'essence et le gazole à 2% en 2005 et 5,75% en 2010.

=== Alors que va-t-il se passer ? ===
C'est déjà amorcé, les pétroliers vont implanter de grosses usines dans nos campagnes, et vont surtout abattre des milliers d'hectares de forêt primaire. Ces raffineries d'or vert entourées de vastes champs de [[tournesol]]s, et autres [[oléagineu]]x, seront gérées selon des méthodes industrielles aux antipodes de l'[[agriculture]] responsable.

===Les conséquences ? ===
Alors voilà exactement ce qui va se passer: étant donné que les [[agrocarburant]]s sont intrinsèquement de nature [[écologique]], les firmes pétrolières, qui sont très fortes pour dénaturer tout ce qu'elles touchent, vont en profiter pour abuser les consommateurs en véhiculant un message de défense de l'[[environnement]] complètement tronqué afin de vendre leur cochonnerie. Vu que l'HVB n'est pas un produit alimentaire, elles ne vont pas se priver pour charger au maximum en [[engrais]] et [[pesticide]]s de toutes sortes afin d'augmenter le rendement et, comble des combles, en profiter au passage pour faire avaler la pilule des [[OGM]] aux sceptiques. Leur message sera des plus simples « Regardez, grâce aux [[OGM]] on pollue moins ». Bilan de l'opération, au lieu d'aller provoquer des désastres [[écologie|écologiques]] dans les pays où il y a du pétrole, ils les provoqueront ici en bousillant les sols et l'écosystème.

=== Une stratégie vicieuse ===
On l'a vu avec la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers), les pétroliers se sont alliés avec les fabricants automobiles pour qu'elle soit appliquée aux [[agrocarburant]]s. La raison en est simple, ces deux industries sont actionnaires les unes des autres. Du coup, vous pensez bien que l'on ne va pas fabriquer des véhicules optimisés pour la production des agriculteurs sérieux, mais plutôt pour un produit à forte valeur ajoutée, raffiné par des usines détenues par des ex-marchands de carburant fossile reconvertis dans le faux bio. Comme ça, le monopole de la vente d'énergie par ces grands consortiums perdurera. Et comme, bien sûr, il n'est pas question de bousiller entièrement le sol de nos campagnes, ils délocaliseront une grande partie de la production chez ceux qui ont déjà du mal à se nourrir et la feront livrer en Europe par des pétroliers reconvertis en huiliers. Si les catastrophes liées à une marée d'huile sont moins désastreuses qu'une marée noire, il n'en restera pas moins que l'on retombera presque sur la case départ. Comme quoi, quand les institutions s'investissent dans une révolution, c'est pour mieux consolider l'immobilisme.

=== Il faut se méfier des fausses étiquettes ===
Nombre de ces paysans que l'on a vu manifester dernièrement avec comme revendication que l'on développe la filière des [[agrocarburant]]s sont loin d'être tous des fervents écologistes, mais plutôt des membres de la FNSEA (un syndicat agricole puissant). Dernièrement, j'écoutais une interview de l'un d'entre eux qui demandait au gouvernement que l'on utilise les jachères pour produire cette énergie écologique (sic) (une jachère sert traditionnellement à faire reposer les sols, on laisse une parcelle sans la cultiver pendant quelques années afin que la terre se régénère). Cette mesure de mise en jachère a été imposée dans le cadre de la surproduction agricole en Europe, donc si l'on plante des oléagineux dessus cela n'aura aucune conséquence sur les excédent de produits agricoles liés à l'alimentaire.
Autre argument avancé par ces derniers qui peut s'avérer à double tranchant: planter du tournesol à but énergétique sur un sol pollué permet de le rendre plus sain. Le principe est simple, le tournesol absorbe les produits chimiques imprégnés dans la terre, qui seront ensuite détruits par combustion dans les moteurs. Bien, sauf que ce n'est pas une bonne excuse pour banaliser l'utilisation des pesticides trés polluants. Certains pensent une fois de plus, qu'on veut faire passer les intérêts financiers au détriment du bon sens et du respect de l'environnement.

=== Moyens de production ===
Le tournesol est loin d'être le plus rentable pour fabriquer de l'[[huile]], les algues arrivent largement en tête. Fort de ce constat, pourquoi ce moyen n'est-il pas privilégié par rapport aux autres ? Pourtant, nous regorgeons d'algues qui envahissent le littoral, et si jamais il n'y en avait pas assez, elles sont très faciles à cultiver. On en tire les conclusions que l'on veut, mais à mon humble avis, si cette solution n'est pas plus explorée que ça, c'est qu'il n'existe pas actuellement de filière d'exploitation dont la création est un pari financier qui peut s'avérer encore incertain dans le contexte actuel.

[[Image:Tableau-oleagineux.gif|thumb|Production d'huile/hectare en fonction des espèces végétales]]

Pour juste remplacer le pétrole par l'huile végétale, et avec les rendements actuels la surface complète nécessaire est '''insuffisante'''...
Il faudrait voir dans quelle proportion (données ) on aurait une agriculture pour les besoins alimentaires et une agriculture pour les transports.

=== Conclusion ===
Actuellement, le piège de l'[[HVB]] c'est qu'il reflète une image faussement underground et romantique, alors qu'en réalité il n'en est rien. Ce qui doit vous mettre la puce à l'oreille, c'est que Chirac et Raffarin ont multiplié les déclarations sur ce sujet, ça ne fait aucun doute, ils sont pour le développement des [[agrocarburant]]s industriels(refus d'autorisation et action en faveur d'une tipp appliquée au biocarburant). Faire la promotion des [[agrocarburant]]s sans tenir en compte leur mode de production est manichéen et irresponsable.

En s'y prenant dès maintenant, nous jouons avec un coup d'avance. Il est donc possible de contrecarrer les desseins dévastateurs des pétroliers qui combattent le développement des bio carburants. Pour ce faire, il suffit de faire circuler l'information de manière massive et complète, ni plus ni moins. Qu'un débat ait lieu sur ce sujet et je ne donne pas cher de la peau des industriels sans scrupule. Vous pouvez d'ores et déjà agir en faisant inscrire ce combat à l'ordre du jour de vos structures politiques ou syndicales - après tout, il faut bien qu'elles servent à quelque chose, ça les changera un peu. N'hésitez pas non plus à militer à titre personnel et, pourquoi pas, créer des collectifs. Le jeu en vaut la chandelle, car il faudra au moins cinq ans à ces mastodontes que sont les compagnies pétrolières pour s'adapter à ce nouveau marché, d'autant plus qu'elles doivent d'abord finir de rentabiliser leurs installations de pompage de carburant fossile. Alors que les paysans sérieux, qui sont plus nombreux qu'on ne le pense, sont en mesure de proposer des [[agrocarburant]]s en volume important très rapidement. D'ailleurs, le mouvement a déjà commencé, nous verrons ça dans le prochain chapitre. En terme de stratégie politique, c'est imparable: il est possible de prendre l'adversaire à contre-pied pendant qu'il est en déséquilibre et de le faire chuter pratiquement sans effort.

Si rien n'est fait dès maintenant, si l'on continue à crier sur tous les toits « le biodiesel c'est génial » ou « l'[[huile végétale brute]] c'est génial » sans y apporter de nuance et des précisions, après il ne faudra pas vous étonner quand vous verrez dans votre poste de télévision, entre deux spots pour des 4x4 qui respectent l'environnement, des publicités de Total Fina vantant les mérites [[écologie|écologiques]] de leur daube, alors que sous le soleil rien n'aura changé. Au même titre qu'une hirondelle ne fait pas le printemps, une fleur de tournesol ne fait pas l'écologiste.

Maintenant que vous êtes des consommateurs informés et que je ne doute pas du fait que vous sachiez vous montrer responsables, on va pouvoir passer à la pratique sans risque de travailler à l'envers.

== Trouver de l'huile ==
=== Première solution ===
On la retrouve souvent sur le Web et dans les médias, acheter des bouteilles d'[[huile]] de cuisine et les verser dans le réservoir. Effectivement ça fonctionne très bien, et bien sûr vous polluez moins en roulant. Quant au prix, il est plus avantageux que le [[gasoil]], car il est possible de trouver de l'[[huile]] dans les supermarchés discounts aux alentours de 0,80 € le litre. Jusqu'ici tout va bien, ces trois premiers arguments sont vrais. Sauf qu'il existe deux problèmes:

# Imaginons que vous décidiez de rouler à 50 % d'[[huile]]. A chaque plein il faudra vous coltiner vos vingt bouteilles d'[[huile]]. Autant dire que vous en aurez vite marre. En plus, imaginez la tête de la caissière quand elle vous verra arriver avec votre caddy rempli à ras bord d'[[huile]] alimentaire. Ensuite il vous faudra verser une à une les bouteilles dans votre réservoir, ce qui n'est pas très pratique.
# Ce procédé n'est absolument pas [[écologie|écologique]], bien au contraire. Si vous pensez que verser quelques bouteilles d'[[huile]] dans votre réservoir est un geste citoyen [comme le disent nombre d'écolos], c'est une grave erreur car l'emballage de ce produit est en [[matière plastique]]. Donc, oui, vous polluerez moins en roulant, mais le conditionnement issu du pétrole qui a déjà provoqué de la [[pollution]] lors de son élaboration, vous reviendra dans les bronches lors de son incinération. On est donc loin des principes élémentaires de l'[[écologie]] et du [[développement durable]].

Cette solution n'est utile que pour faire des démonstrations. Si vous êtes pris au dépourvu et que vous voulez convaincre un sceptique qu'un [[moteur diesel]] peut fonctionner à l'[[huile]], achetez une bouteille à l'épicerie du coin et versez là dans votre réservoir sous les yeux médusés de votre auditoire.

=== Seconde solution ===
C'est à peu prêt la même que la première, sauf que dans ce cas on a recours à de l'[[huile]] conditionnée pour répondre aux besoins des collectivités - souvent en bidon de 25 litres. Même motif, même punition, car l'emballage, cette fois-ci en métal, demeure difficilement recyclable. De plus, cette [[huile]] est de qualité supérieure et son prix se situe autour des 1,5 € le litre, ce qui est plus cher que le [[gasoil]]. En résumé, bien que moins désastreuse que la précédente, cette solution est loin d'être la panacée.

=== Troisième solution ===
Si vous avez la chance d'avoir un revenu qui vous permet de vivre convenablement, merci d'utiliser cette solution et de laisser celle à venir pour ceux qui en ont vraiment besoin, car le plan est limité au niveau de la quantité.

Au lieu d'aller faire le plein chez les pétroliers qui mettent la planète à feu et à sang, allez donc le faire chez les agriculteurs. C'est aussi une bonne occasion de s'approvisionner en produits frais. Ça peut faire sourire dans les grandes villes, mais il n'en reste pas moins qu'en allant faire le plein d'huile, par cheu nous (comme on dit dans le Berry), on en profite pour acheter quelques fromages et des œufs frais. Si vous faites vos comptes, vous vous apercevrez qu'avec les économies de [[carburant]] réalisées, on peut en profiter pour s'acheter de bons produits sains issus de l'[[agriculture]] responsable. Mais après tout, chacun voit midi à sa porte, si vous préférez le fromage chimique en portions individuelles et les oeufs de gallinacés élevés en batterie loin du soleil et bourrés de médicaments, c'est votre droit le plus strict... Mais ceci est un autre dossier.

Pour se fournir, il existe deux possibilités: La première, très économique, consiste à acheter l'[[huile]] non filtrée - vous verrez comment le faire vous-même plus bas. La seconde, quant à elle, consiste à acheter l'[[huile]] prête à l'emploi. Sachez qu'en cherchant un petit peu sur le web, vous trouverez facilement des adresses d'agriculteurs ou d'associations. Il en existe plusieurs par région, toute la France est couverte. Rouler à l'huile, c'est avant tout savoir s'organiser. Selon les cas de figure, il existe plusieurs possibilités. Mais avant tout, il vous faudra vous équiper d'un accessoire indispensable: le jerrican (plusieurs de contenance 20 litres, c'est l'idéal).

La meilleure formule consiste à se grouper. Essayez de trouver une bonne dizaine de personnes autour de vous afin de passer une commande collective. A ce moment là, il existe plusieurs associations équipées d'un pressoir mobile. Elles se déplacent chez vous et vous pressent la quantité d'[[huile]] voulue, que vous pourrez ensuite stocker pour tenir quelques mois. En procédant ainsi, vous achèterez votre [[carburant]] à des prix défiant toute concurrence. Selon le nombre que vous êtes, le prix variera dans une fourchette de 0,35 € à 0,45 € par litre. Par contre, il vous faudra filtrer l'[[huile]] vous-même. A noter que si vous avez du terrain, récupérer une citerne peut s'avérer judicieux.

Il existe aussi des agriculteurs qui vous proposent d'acheter les graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] et de s'occuper de la culture et de la récolte. A votre charge ensuite de faire presser l'[[huile]] et de vendre le [[tourteau]]. C'est de loin la solution la plus économique, qui fonctionne très bien dans le cadre d'un collectif. L'indépendance énergétique vis-à-vis du grand capital demande un petit peu d'investissement personnel, mais vu l'enjeu [[politique]] et [[écologie|écologique]], ça vaut vraiment le coup d'y consacrer quelques heures par an. Après tout, être responsable c'est savoir se prendre en charge.

Vous avez aussi la possibilité de vous rendre directement chez le producteur et de remplir votre coffre et, si possible, une remorque. Selon la quantité achetée et selon que l'[[huile]] soit filtrée ou non, le tarif ira de 0,48 € à 0,80 € le litre.

=== Quatrième solution ===
Cette solution consiste à utiliser de l'[[huile]] usagée. Elle n'est pas moins bonne que l'[[huile]] neuve, bien au contraire, car son oxydation garantie une meilleure combustion. Là aussi il faudra vous munir de jerricanes, mais aussi d'un entonnoir pour pouvoir transvaser l'[[huile]] dedans.

Il existe plusieurs moyens de s'approvisionner. Le plus classique étant de faire le tour des restaurants "friteurs" (c'est-à-dire qui utilisent de l'huile : fast-food, restaurants chinois, kebabs, ...) qui se feront un plaisir de vous donner leur [[huile]] car ils sont obligés de payer et de se déplacer pour s'en débarrasser. Vous pouvez aussi essayer avec les collectivités et les décharges de tri sélectif. Dès que vous aurez fini votre récolte, il ne vous restera plus qu'à filtrer l'[[huile]] afin de pouvoir rouler ou de vous [[chauffer]].

Vous devez laisser décanter pendant 2 semaines minimum ou filtrer une première fois de manière grossière, avec un vieux tee-shirt par exemple, puis ensuite au filtre à vin (qui ressemble à un grand filtre à café) (5 µm) ou tout autre filtre filtrant de 1 µm à 5 µm. Vous ne devez pas utiliser de l'huile filtrée à plus de 5 µm ; un filtre à gazole filtre à 5 µm, et s'encrasserait trop vite.
[L'auteur de cette article a fait la modification suivante, le filtre doit être de 2 µm, à 5 µm il y a encore des risques pour le moteur. ][Autre modif: il faut impérativement filtrer à 1 micron pour des utilisations dans les moteurs récents]
Avec de l'huile filtrée, vous devrez changer le filtre à gazole plus régulièrement ; tous les 60000 kms au lieu de 80000 kms. Un filtre à gazole vaut de 5 à 30 euros selon le modèle, et se change en 5 minutes. Plus de renseignements ici : [[Techniques de filtrage de l'huile]].

A noter qu'avec l'[[huile]] récoltée dans les kebabs, vous aurez une perte d'environ 30% lors du pré-filtrage, car cette dernière est très souvent coupée à l'[[huile de palme]] qui, une fois qu'elle a été chauffée à haute température, forme une pâte inutilisable comme [[carburant]] que vous récupérerez dans votre station de filtrage. Au niveau qualité et quantité, le meilleur plan c'est les restaurants chinois, car ils font énormément de friture et utilisent exclusivement de l'[[huile]] de [[tournesol]] ou de [[colza]] (c'est aussi une bonne occasion de savoir où manger : la qualité de l'[[huile]] récoltée pourra vous informer sur la rigueur des établissements où vous vous fournissez).

Pensez aussi à recycler votre huile. Au lieu de jeter votre huile de friture dans l'évier (ce qui est très polluant), filtrez-là et mettez-là dans votre réservoir. Ce n'est pas grand-chose, mais c'est toujours un geste pour l'environnement.

== Mise en oeuvre ==
{{Loupe|Techniques de filtrage de l'huile}}

=== Adaptation du véhicule ===
Nous allons aborder dans ce chapitre tout ce qui touche à l'adaptation du véhicule afin qu'il puisse rouler au biodiesel. Suivant les modifications effectuées, on peut aller jusqu'à 20% d'huile végétale en ne faisant presque rien, pour finir à 100% avec un montage maison ou un kit bicarburation. Dans tous les cas, tout est réversible. Malgré les modifications, vous pourrez sans problème repasser au diesel polluant qui provoque des guerres dans le monde.

{{Loupe|Rouler à l'huile végétale/Adaptation du véhicule}}

== Pollution? ==
Autant le dire tout de suite, dans cette section je pourrais balancer des pourcentages et des chiffres en vrac assortis de beaux graphiques en forme de camembert, et pas grand monde ne trouverait à y redire. Pourtant, le problème c'est qu'ils prêteraient tous à discussion tant ils sont variables. Alors, plutôt que de procéder comme ça, on va prendre des données de référence et on va voir comment essayer de se rapprocher le plus possible d'un résultat en fonction des facteurs cyclothymiques [ce mot là, ça faisait longtemps que je cherchais à le caser. Mot compte triple. Avec ça, je casse tout au Scrabble]. C'est la meilleure méthode pour se rapprocher le plus possible de la vérité.

=== Le CO2 ===
C'est spectaculaire, l'huile comme carburant dégage 70% de [[CO2]] en moins que le gasoil. Pour mémoire, le [[CO2]] est responsable à lui seul de 80% du total des [[gaz à effet de serre]]. Rien qu'en tenant compte de l'incorporation de 5% de diester prévue dans le diesel pétrolier, cela représente un gain effectif de 3,5% de rejet en moins. Dans le cadre d'une culture responsable, le [[colza]] et le [[tournesol]] dégagent lors de leur combustion exactement la même proportion de [[CO2]] qu'ils ont absorbé en poussant. Cela reste donc dans le cycle biologique.

Bien sûr, pour obtenir de l'[[huile]] on utilise que les graines. Alors que faire du reste? Il y en a un peu marre du gaspillage, alors on va voir comment on peut faire pour faire d'une pierre plusieurs coups. Avec le [[tournesol]], c'est comme avec le cochon, tout est bon, rien ne se perd. On a déjà vu que le tourteau issu de la pression était un très bon complément alimentaire pour le bétail. Maintenant, cela va sans dire que l'on peut utiliser les tiges, les racines et les feuilles comme engrais naturel pour enrichir le sol. Mais saviez-vous que l'on peut aussi utiliser les tiges sèches avec de la [[chaux]] pour fabriquer des [[brique]]s de très bonne qualité ? C'est une solution très intéressante, car elles contiennent un isolant naturel. Et en plus, grâce au processus de minéralisation, cela permet de neutraliser le [[CO2]] qu'elles contiennent. Une maison de 100 m2 peut ainsi en absorber 30 tonnes. Les briques de 50 x 20cm réalisées avec 3/4 de tiges de [[tournesol]] broyées et de 1/4 de [[chaux]] blanche sont très légères et résistent à 5 tonnes de pression, soit 10 tonnes au mètre linéaire. C'est donc un excellent biomatériau qui permet même de construire des murs porteurs. Voilà donc une idée originale pour bâtir une maison à peu de frais, avec en prime une bonne isolation thermique et phonique.

Alors tout ça, c'est génial. Mais je vais quand même y apporter un bémol. La culture du [[tournesol]] dans une logique de respect de l'[[environnement]], c'est parfait. Par contre, si on laisse faire les industriels, c'est beaucoup moins bien car, selon leur méthodologie bien connue, ils produisent en priorité là où la main d'oeuvre est moins chère et plus docile qu'en occident - sans parler des législations locales plus faciles à contourner qui leur permettent de faire n'importe quoi. Dans ces conditions, faire pousser des végétaux dans les pays du Sud qui vont en prélever le [[CO2]] pour venir le rejeter beaucoup plus loin, ce n'est pas vraiment écologique car le cycle biologique est déséquilibré. Il faut bien garder à l'esprit que les [[agrocarburant]]s sont beaucoup moins polluants à condition toutefois que leur production se fasse selon des critères d'[[agriculture]] responsable basés sur une exploitation artisanale qui est la seule garantie d'un bon développement durable. Le huile végétale vraiment bio est forcément lié à la proximité. En ne surveillant pas ça de très près, le remède pourrait s'avérer une fois de plus pire que le mal.

=== Les cochonneries diverses ===
Dans le plus flagrant, il faut noter l'absence totale de produits dangereux comme le benzène et le souffre dans l'huile végétale, ce qui augmente l'efficacité des pots catalytiques. Pour le reste, on ne va pas faire ici un cours de chimie, il faut juste retenir que les matières rejetées par ce produit naturel ne peinent pas à être moins toxiques que celles rejetées en masse par un produit raffiné.

=== Les particules ===
J'ai classé dans cette partie le paramètre par excellence qui est soumis à de fortes variations. À savoir: les particules. C'est bien connu, elles sont fortement cancérigènes car elles se bloquent dans les poumons et provoquent asthme et cancers. Elles sont, de manière générale, néfastes pour toutes les voies respiratoires et arrivent à se fixer jusque dans les bronchioles, d'où elles peuvent diffuser des produits toxiques dans le sang suivant leur composition chimique. Selon les mesures effectuées par des scientifiques, ils en trouvent entre 20% et 70% de moins que dans le diesel normal. Ces différences proviennent de la qualité de votre installation. Le fait de bien chauffer l'[[huile]] avant qu'elle arrive dans le moteur, comme nous l'avons vu avec le [[Rouler à l'huile végétale:Adaptation du véhicule#Montage_des_feuilles_chauffantes|montage pétalettes]], lui assure une bien meilleure combustion, et donc un fort pourcentage de matière non brûlée en moins.

On peut aussi ajouter un filtre à particules dans le pot d'échappement, ce qui fait retomber leur émission à un niveau proche de zéro. D'autre part, il existe un procédé artisanal qui permet de récupérer les gaz d'échappement au niveau de la sortie du pot et qui réinjecte dans le moteur tout ce qui n'est pas brûlé. Avec ce système, on arrive aussi à un niveau proche de zéro. En vous renseignant sur des forums d'utilisateurs, vous trouverez sans peine quelqu'un pour vous conseiller la solution la plus appropriée pour votre véhicule. A noter que les particules d'huile végétale sont moins dangereuses pour la santé que les particules d'hydrocarbure non brûlées, mais ce n'est une raison pour être laxiste concernant la qualité de votre installation.

=== L'odeur ===
Pas de bruit particulier à signaler, juste l'odeur. A partir de 10% de mélange d'[[huile]] végétale, votre véhicule dégagera une très légère odeur de friture. Au moins, par rapport au diesel pétrolier, ça met en appétit. Mais rassurez-vous, il n'y a rien d'incommodant - à moins que vous ne soyez allergique aux frites. De plus, la recherche underground va bon train, de nombreuses personnes planchent sur des additifs 100% naturels qui neutralisent complètement l'odeur.

L'odeur provient d'une combustion incomplète, c'est un dégagement de goudron (comme avec les cigarettes). En effet, le CO2 et H2O sont inodores. "Neutraliser" les odeurs n'est pas corriger le problème d'encrassement du moteur et des poumons.
Le problème provient de la conception du moteur qui n'est pas prévu pour des molécules si longues et à la viscosité si haute...
Les moteurs pour du fioul lourd existent, en particulier pour les navires (nous voyons le panache noir au dessus des cheminées).

=== L'[http://fr.ekopedia.org/wp.php?redir=oxygène oxygène] ===
Contrairement à l'huile minérale, l'huile végétale contient de l'[http://fr.ekopedia.org/wp.php?redir=oxygène oxygène], ce qui est très bon pour votre moteur. Si vous avez un véhicule récent, il ne s'en portera que mieux. Quant à ceux qui ont une vieille voiture (ou camion, ou bus), ils vont être contents car carburer à l'HVB à la particularité de redonner une seconde jeunesse aux mécaniques essoufflées.

Explications: jusqu'ici vous rouliez au gasoil. Pour diverses raisons, vous décidez de passer à l'huile végétale. Fort bien! Pendant quelques centaines de kilomètres vous aurez une baisse de puissance car votre moteur va complètement se décalaminer. Même si vous venez de faire votre vidange, n'attendez pas, au bout de mille kilomètres, refaites-en une. Vous allez ainsi éliminer toute la saleté qui s'était accumulée au fil du temps et qui diminuait les performances de votre véhicule.

Après cette opération, votre moteur désormais propre comme un sou neuf retrouvera quasiment la même puissance que quand son intérieur fleurait bon l'odeur du plastique chimique. Nota benne: avec l'huile végétale, les performances du véhicule sont très légèrement supérieures qu'avec du gasoil. Mais on s'en moque un peu car, après tout: qui va piano, va sano e lontano.

Il faut aussi penser à changer le filtre à gazole qui va s'encrasser au fur et a mesure que le moteur se nettoie.

=== Menace pour la biodiversité et les forêts: une autre forme de pollution ===
Si les biocarburants sont souvent vantés comme étant des carburants peu polluants, pouvant être obtenus facilement, qui représenteraient un bon substitut au pétrole, il ne faut pas oublier qu'ils représentent une énorme menace pour la biodiversité. Pour répondre à une demande toujours croissante, de nombreux pays cherchent à développer le plus rapidement possible la culture d'oléagineux, bien souvent au prix d'une déforestation massive et d'une dégradation très importante des écosystèmes. Ainsi à Sumatra et Bornéo, quelques 4 millions d’hectares de forêts ont été convertis en plantations de palmiers à huile entre 1985 et 2002. Loin d'être une alternative valable à la crise pétrolière, le développement des biocarburants est donc à considérer avec la plus grande méfiance.

=== Exemple ===
==== Sur un véhicule type 205 GRD à 10 % huile ====
Lors d'un contrôle technique avec contre-visite pour une d'une durite carburant (deux contrôles anti-pollution).
Il a été constaté les éléments suivants:

* 100% Gasoil GAZ Valeur (13/12/2004) : 1.75 1.67 (ATMO)
* Avec 10 % d'huile de tournesol de friture (04/02/2005): GAZ Valeur : 1.55 1.40 (ATMO)

Soit 8.5 % de pollution en moins. Il est à constater que '''proportionnellement à sa teneur en [[huile]], la [[pollution]] du mélange carburant diminue'''.

== Voir aussi ==
{{Témoignage}}
===Liens internes===
* [[agrocarburant]]
* [[Véhicules à carburants alternatifs]]
* [[Poêle à huile végétale]]

===Liens externes===
* http://www.vegetol.org : Portail d'information francophone sur la carburation aux huiles végétales pures
* http://www.reseaupetales.org
* http://www.roulemafleur.free.fr/
* http://www.roulemafrite.org/
* http://www.huile44.org/
* [http://ecoleo.free.fr Ecoléo], comment rouler à l' Huile Végétale Biocarburant avec un moteur Diesel à Toulouse ou Lyon... HVP, HVB et HVU ?
* http://membres.lycos.fr/operationtournesol/
* http://www.oliomobile.org
* http://valenergol.free.fr/
* [http://space.1.free.fr/ebook/biodiesel.pdf Le dossier biodiesel complet de Matt Lechien] (format pdf)
* [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=301 L'affaire Tournesol : Un carburant écologique Taxé !]
* [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=913 Les huiles végétales pures, questions réponses]
* [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=1037 biocarburants, ca marche mieux AVEC que sans, article sur l'air vortex économiseur de carburant]
* http://www.surrealiste.org
* http://fr.wikipedia.org/wiki/Biocarburant
* [http://www.6clones.com/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=4 Le documentaire de l'association 6clones]
* http://www.ecoquebec.org
* [http://www.carburantvegetal.free.fr/ L'huile végétale, un carburant d'avenir ?]
* [http://david-leloup.blogspot.com/2006/02/lhuile-vgtale-le-biocarburant-oubli.html L'huile végétale, le biocarburant «oublié»]
* [http://david-leloup.blogspot.com/2006/04/la-dbrouille-colo.html L'huile végétale carburant enfin défiscalisée en Belgique]
* http://alterenergies.ouvaton.org/

==== Systèmes de presses à huile ====
* http://www.oilpress.com/ (suédois et anglais)
* http://www.straehle-maschinenbau.de/ (allemand et anglais)

==== Système d'adaptation à l'huile pour véhicules ====
* http://www.diesel-therm.com (anglais)
* http://www.biodrive.ch/ (allemand)
* http://www.elsbett.com/ (allemand et anglais)
* http://www.biocar.de/ (allemand et anglais)
* http://www.mecaoil.com (site commercial en français)
* http://www.metheco.fr (kit Français bicarburation)

=== Bibliographie ===
* ''Mécanique des Fleurs III, huile végétales et moteur diesels'', nov 2006 (version imprimé en cours), ouvrage collectif Réseau Pétales., wwww.réseaupetales.org
* ''Rouler à l'huile de tournesol'' édité 6€ port compris, par l'association Roule Ma Fleur 48220 Fraissinet de Lozère - http://www.roulemafleur.free.fr/
* [http://www.surrealiste.org/modules/wfchannel/index.php?pagenum=6 ''LE BIODIESEL - écologique et révolutionnaire''] par Matt Lechien (http://www.surrealiste.org).

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[[Catégorie:Rouler à l'huile]]

Agrocarburant

2007-08-21T11:51:23Z

Hémant : /* Le gazogène */ ortho

{{Se déplacer}}{{Vivre ensemble}}
Les '''agrocarburants''' (ou biocarburants) sont des [[carburant]]s pour moteurs thermiques issus de la [[énergie de la biomasse| biomasse]].

== Description ==
Les agrocarburants peuvent substituer partiellement (ou totalement) aux carburants pétroliers, notamment pour faire rouler les [[véhicules à carburants alternatifs]]. Les '''agrocarburants''' (ou biocarburants) obtenus à partir de plantes terrestres résultent principalement de deux filières : la '''filière huile''', à partir de [[colza]], de palme ou de [[tournesol]], et la '''filière alcool''', à partir de la fermentation de sucres de [[betterave]], de [[blé]], de [[canne à sucre]] ou de [[maïs]].

Le '''Brésil''' utilise aujourd'hui massivement un agrocarburant dérivé de la canne à sucre. En 2005 près de deux voitures sur trois vendues peuvent utiliser au choix de l'alcool ou de l'essence. Seuls l'[[éthanol]] et les [[huile]]s végétales sont utilisés dans les transports, le [[méthane]] (ou [[biogaz]]) issu de la [[fermentation]] des [[déchet]]s est généralement destiné à la production d'[[électricité]] et pour chauffer des bâtiments. Son utilisation pour propulser un véhicule, comparable à celle du [[GNV]], reste encore très marginale.
== Agrocarburants Vs Biocarburants ==
[[Image:Tournesol-ouvert.jpg|thumb|right|350px|Fleur de tournesol]]
Le préfixe ''Bio'' a acquis au fils des ans une connotation particulière. Puisque ces carburants d'un nouveau type sont et seront produits par la filière agricole classique, impliquant tracteurs, [[engrai]]s et [[pesticide]]s et [[déforestation]]s dans certains secteurs, certaines personnes préfèrent plutôt parler d'agrocarburants. C'est le même genre de distinguo qu'entre [[écologiste]] et [[écologue]]...

== Le bilan environnemental et social des agrocarburants et ses limites ==
Le '''bilan [[environnement]]al''' des agrocarburants (à tort généralement appelés biocarburants) dépend de la filière considérée (alcool, huile végétale pure, biodiesel, etc.), et du type d'agriculture pratiquée (agriculture intensive, agriculture biologique, etc.). Pour un bilan environnemental sérieux, il faut tenir compte de l'impact des '''[[engrai]]s''' et des '''[[pesticide]]s''' utilisés, de la consommation en '''eau''' qui peut être très importante pour certaines espèces végétales, de l'impact sur la '''biodiversité''' quand d'immenses zones de cultures remplacent des forêts tropicales (voir [http://www.monbiot.com/archives/2005/12/06/worse-than-fossil-fuel/ Worse than fossil fuel] de George Monbiot). Le '''bilan C02''' des agrocarburants n'est donc pas neutre compte tenu de l'énergie nécessaire à leur production et ceci même si les plantes puisent le carbone qui les constitue dans l'atmosphère : il faut tenir compte de l'énergie investie pour la production des engrais, du carburant utilisé par les engins agricoles pour la culture et la récolte, aux transports des produits obtenus, et enfin à la consommation énergétique au niveau de toutes les étapes du processus permettant l'obtention du carburant. La '''filière HVP''' (Huile Végétale Pure, ou HVB: Huile Végetale Brut) a un meilleur bilan que la '''filière biodiesel'''.

Les agrocarburants peuvent aussi avoir des '''conséquences sociales''' importantes sur les pays du Sud, la culture de agrocarburants pour les pays du Nord étant bien plus rentable que l'agriculture destinée à nourrir les populations locales (voir [http://www.monbiot.com/archives/2004/11/23/feeding-cars-not-people/ Feeding cars not people] de George Monbiot).

La production d'agrocarburants '''nécessite d'importantes surfaces cultivables'''. Selon Jean Marc JANCOVICI, Ingénieur Conseil spécialiste des émissions des gaz à effet de serre, il faudrait par exemple cultiver 118% de la surface totale de la France en tournesol pour remplacer l’intégralité des 50Mtep de pétrole consommés chaque année (juste) par les Français dans les transports (104% de la surface nationale avec le [[Colza]], 120% avec la [[betterave]] et 2700% avec le [[blé]]). Malgré leurs avantages, les agrocarburants ne semblent donc pas pouvoir être une solution miracle qui nous permettrait de continuer de consommer autant de carburant qu'aujourd'hui.

Certains espèrent y voir ''une solution transitoire'' en attendant la mise en place de nouveaux modes de transport. En dédiant une partie ou l'ensemble des terres actuellement en jachère à la culture oléagineuse (bien que les jachères soient souvent nécessaires au "repos" de la Terre), il est d'ores et déjà possible d'inclure un certain pourcentage de [[HVP]] dans les réservoirs de nos véhicules. La modification technique pour des taux inférieurs à 30% étant très simple, cette solution est applicable dès aujourd'hui. Cependant, au même titre que la déforestation, l'utilisation des jachères comme support pour des cultures pourvoyeuses de biocarburants est génératrice de nuisances. Sous les latitudes tempérées (Europe, Amérique du nord), ces jachères servent de refuge et d'abri à des espèces végétales et animales menacées par l'agriculture intensive. Parmi ces plantes se trouvent les orchidées. Ces dernières ont besoin pour réaliser leur cycle vital d'un sol non labouré pendant plusieurs années consécutives et ne peuvent se développer si cette condition n'est pas remplie. Les jachères abritent également de nombreuses espèces d'oiseaux de plaine. L'outarde canepetière, le courlis cendré, l'alouette des champs, pour n'en citer que quelques unes, connaissent aujourd'hui un fort déclin du fait de la modernisation agricole. Ces oiseaux utilisent les parcelles en jachères pour se reproduire en y installant leurs nids au sol mais ont beaucoup plus de difficultés à nicher dans des parcelles cultivées. En conséquence, la reconversion de l'ensemble des actuelles jachères en cultures à biocarburants porterait un coup fatal à toutes ces espèces.

Le Réseau Action Climat est sceptique quand à l'intérêt des biocarburants et met en avant les conséquences écologiques de la déforestation. Un rapport du Department for Transport britannique va dans le même sens [http://www.dft.gov.uk/pgr/roads/environment/rtfo/secrtfoprogdocs/renewabletransportfuelobliga3849?page=1 RTFO]. La déforestation en Malaisie et en Indonésie pour planter des palmiers à huile, et au Brésil pour planter de la canne à sucre (filière éthanol) nuit très sérieusement au bilan environnemental des biocarburants classiques. Selon l'ONG Via Campesina la deforestation pourrait conduire à rendre les biocarburants pire que le pétrole qu'ils remplacent.

En effet, d'après le Global Canopy Programme [http://www.globalcanopy.org/vivocarbon/ The GCP VivoCarbon Initiative], regroupant les leaders scientifiques sur le sujet des forêts tropicales, la déforestation est une des principales causes des émissions de gaz à effet de serre. Avec 25% des émissions totales elle n'est devancée que par l'énergie, mais bien au dessus des transports (14%). Plusieurs articles récents [http://news.independent.co.uk/environment/climate_change/article2539349.ece Deforestation: The hidden cause of global warming - The independent 14.05.07][http://www.amisdelaterre.org/article.php3?id_article=2159 Les Amis de la terre : Biocarburants : pires que des énergies fossiles !] dénoncent dans les biocarburants un mirage qui nous ferait perdre de vue l'essentiel : stopper la déforestation et diminuer la consommation de carburant.

== Agrocarburants issu d'oléagineux ==
===Historique===
Les prototypes des [[moteur diesel| moteurs diesel]] inventés par Rudolf Diesel fonctionnaient à l'[[huile]] végétale, l'ancêtre des biocarburants.
{{...}}

===La filière courte===
Après pressage simple dans une machine assez rudimentaire, l'[[huile]] est décantée puis filtrée pour être utilisée directement comme carburant. Le rendement de pressage est de 30% à 40% d'huile pour 60 à 70 % de [[tourteaux]] (résidu pâteux).

L'[[écobilan]] est très intéressant, mais l'utilisation de l'huile pose quelques problèmes:

* L'huile peut s'oxyder, elle sèche et peut générer des problèmes dans les réservoirs, c'est pour cela qu'il vaut mieux les utiliser quand on roule souvent et de préférence l'été.
* La température d'explosion plus élevée (de l'ordre de 450°C, soit une centaine de degrés de plus que le [[gazole]] ou les méthylesters) cause parfois des problèmes au démarrage des moteurs. D'autres sources indiquent une température d'explosion de 90° pour le gazole, et 300° pour l'huile. Dans tous les cas, c'est la pression qui fait exploser le carburant et non la chaleur. Donc cela ne change rien (sauf à froid).
* La viscosité à froid est élevée ce qui pose des problèmes mécaniques aux moteurs qui ne sont pas actuellement conçus pour. C'est pourquoi on utilise généralement l'huile en mélange avec du gazole (10 à 30%). Pour une utilisation pure, l'huile doit être portée à des températures de 65-75 °C, températures auxquelles elle retrouve une viscosité équivalente au gazole.
* La température de congélation est assez élevée (les huiles végétales figent entre -5°C et -15°C), ce qui est problématique dans les pays froids.
* Il n'y a pas actuellement de norme de qualité d'huile destinée à la carburation ce qui est un facteur limitant pour les constructeurs automobiles qui développent des moteurs selon des standards qualitatifs très précis.

Il existe cependant des solutions techniques à ces inconvénients (chauffage de l'huile grâce à des réservoirs ou injecteurs chauffants, démarrage avec du gazole ou des méthylesters). Les meilleurs résultats sont obtenus avec des systèmes capables de commuter entre l'huile et le gazole en fonction de la température des gaz d'échappement (sondes lambda), le circuit d'huile étant chauffé par l'eau du moteur.

Les [[huile]]s qui sont utilisées comme agrocarburants (du moins dans les pays tempérés) sont essentiellement de l'huile de [[colza]] et de [[tournesol]]. Pour des raisons de rendement de culture, l'huile de tournesol semble être la plus intéressante au niveau de l'[[écobilan]]. L'huile de [[tournesol]] étant plus énergétique que le gazole, son utilisation entraîne une diminution de la consommation. 
Cependant, la combustion produit de l'acroléine, produit hautement cancérigène.
On constate alors que bien que plus écologique que l'essence, l'huile végétale est aussi dangereuse (voir plus) que lui (les gaz lourds ou soufrés dégagés lors de la combustion de l'essence étant remplacés par une substance hautement cancérigène).
Bien que légale dans certains pays, l'huile brute végétale est soumise en France à une lourde TIPP (Taxe Intérieure sur les Produits Pétroliers).

{{Loupe|Rouler à l'huile végétale}}

===La filière ester méthyles===
L'huile généralement obtenue avec des méthodes plus industrielles (solvants), subit une [[ester]]ification. Mise en présence d'[[alcool]] et d'un catalyseur (généralement de la [[soude]]), se génère un méthyle ester et de la [[glycérine]]. Les différents composants de cette soupe sont enfin séparés à l'aide d'une centrifugeuse.

Les esters méthyles obtenus sont appelés [[biodiesel]] (ou diester en France). Ils ont été testés en remplacement à 100% du [[gazole]] et aucun problème n'a été relevé.

Certains mélanges sont pratiques pour des raisons plus souvent politiques que techniques:
* huile de tournesol entre 5 % et 30 % / gazole, (diminuer les particules, éviter les modifications du moteur)
* Ester méthyle de 2 à 5 % / gazole, (gazole vendu en stations-service en France)
* huile 15 % / ester-méthyles. (pour améliorer le bilan énergétique, éviter modifications du moteur)

La législation française autorise depuis peu le gazole à contenir jusqu'à 5% d'agrocarburants, tandis qu'en Allemagne le taux légal est au minimum de 15% d'agrocarburants.

===Valorisation de tourteaux===
Les [[tourteaux]] sont essentiellement utilisés dans l'alimentation animale. Ils sont très riches, ce qu'il fait qu'actuellement, le marché des tourteaux "explose".

Leur valorisation en carburant pourrait se faire par décomposition et récupération de [[biogaz]]. La valorisation énergétique par combustion (production de chaleur) est également une alternative intéressante dans la mesure ou les tourteaux "artisanaux" sont généralement encore riches en lipides, donc en énergie.

== Le [[biogaz]] ==
Le biogaz est produit par la [[fermentation]] de [[biomasse]] c'est-à-dire de matières organiques animales ou végétales en l'absence d'oxygène (milieu anaérobique).

Le [[biogaz]] est un agrocarburant. Comme le [[gaz naturel]], il est principalement constitué de [[méthane]].

Il peut être produit par la méthanisation de [[déchet]]s organiques d'origine agricole comme le lisier ou de boues de [[station d'épuration]]. Du biogaz peut aussi être récupéré suite à la fermentation des déchets dans les [[décharge]]s.

Le biogaz peut remplacer le gaz naturel pour véhicules (GNV). Il doit être traité pour enlever l'[[eau]], le [[dioxyde de carbone]] et l'[[hydrogène sulfuré]].

{{Loupe|biogaz|biomasse}}

== Le bioéthanol ==
L'[[éthanol]] est un [[alcool]] qui peut être utilisé comme [[carburant]] pour les voitures à motorisation [[essence]]. Le bioéthanol provient de la [[fermentation]] de sucres contenus dans différents végétaux : [[betterave]]s sucrières, [[pomme de terre| pommes de terre]] ou [[céréale]]s. L'éthanol peut aussi être obtenu à partir d'hydrocarbures, mais dans ce cas on parle d'éthanol et pas de bioéthanol.

Le bioéthanol est produit et utilisé à grande échelle au Brésil à partir de canne à sucre. Les voitures sont conçues pour rouler à l'éthanol pur ou avec un mélange essence-éthanol. Cela diminue la dépendance au [[pétrole]] du pays. En Europe le bioéthanol peut être incorporé à l'essence à un taux de 5%.

'''L'écobilan de l'éthanol n'est pas très bon''' à cause du faible rendement de la [[fermentation alcoolique]] qui produit beaucoup de [[dioxyde de carbone]].

Il est de plus possible d'effectuer une [[distillation]] pour purifier et concentrer cet alcool. L'[[ADEME]] fait ainsi des démonstrations de distillation de jus de betterave fermenté. On notera toutefois que la distillation requiert un chauffage du jus, qui entraîne une consommation énergétique supplémentaire. De plus, cette activité est fortement réglementée, pour des raisons de santé publique : l'alcool ainsi produit pourrait en effet être consommé comme boisson.

== l'ETBE ==
L'éthyl-tertio-butyl-éther (dit l'ETBE) est un éther obtenu par une réaction chimique entre l'[[éthanol]] et l'isobutène. En Europe l'ETBE peut être incorporé à l'essence à un taux de 15%.

== Le [[gazogène]] ==
Inventé par Georges IMBERT (1884-1950) le [[gazogène]] est un système qui peut remplacer l'[[essence]] dans les moteurs à explosion. Pour que le [[gazogène]] soit un agrocarburant il doit utiliser du [[bois]] ou du [[charbon de bois]].

La mise en oeuvre est assez complexe, plus de 20 minutes sont nécessaires pour démarrer le moteur, après allumage d'un foyer, une fumée riche en gaz combustibles (et toxiques) est produite, après purification le gaz obtenu est utilisé en carburant.

Ce système n'est plus utilisé aujourd'hui que dans quelques véhicules d'époque. En effet, le manque de pétrole durant la seconde guerre mondiale a seul conduit à l'utilisation de ce système. Certains projets sont toujours à l'étude pour de la cogénération.

== Les '''micro-algues''' oléagineuses ==
La production d'huile peut être réalisée par des '''micro-algues''' oléagineuses, qui présentent un rendement bien meilleur que les oléagineux terrestres ([[colza]], [[tournesol]]). Pour atteindre un rendement optimal, ces micro-algues ont cependant besoin de C02 en grande quantité dans les bassins ou les bioréacteurs. Ces derniers doivent donc être couplés à des centrales thermiques classiques productrices d’électricité (centrales au charbon par exemple) et qui rejettent du CO2 avec une teneur moyenne de 13%. Le CO2 est mis à barboter dans les bassins et est assimilé par les algues. Il s’agit donc d’une filière permettant de recycler le CO2 : c’est en ce sens qu’elle constitue une avancée dans le domaine environnemental, même si le CO2 produit par les centrales sera malgré tout libéré dans l’atmosphère lors de la combustion du biodiesel dans les bus ou les voitures.

== Les hydrocarbures de synthèse ==
Version améliorée et industrielle du gazogène embarqué, le procédé de Fischer-Tropsch permet de fabriquer n'importe quel type d'hydrocarbure à partir de charbon, qu'il soit de bois ou fossile. Il est ainsi possible de fabriquer des agrocarburants à partir de déchets organiques (foin, taillis, branches, etc.), pas toujours correctement valorisés aujourd'hui.
D'importantes recherches sont en cours aux É.-U., en Europe et en Chine pour améliorer ce type de procédé, largement développé déjà durant la Deuxième Guerre mondiale par les Allemands, qui alimentèrent leurs machines de guerre avec des carburants issus du charbon de la Ruhr.
Par cette approche, on estime que l'exploitation d'un massif forestier comme la forêt des Landes permettrait d'alimenter en agrocarburants 3 millions d'automobiles.

==Politiques étatiques favorables aux agrocarburants==
===France===
En France, Pierre Poujade, leader politique et syndical, fut le premier, dès 1983, date de son retrait de la vie politique, à étudier et promouvoir la culture des topinambours, dans l'intention d'en extraire des agrocarburants, afin d'apporter l'indépendance énergétique à la France et d'apporter des ressources directes et renouvelables à l'agriculture et à tout le monde rural.

== Voir aussi ==
===Liens internes===
* [[Énergie de la biomasse]]
* [[Rouler à l'huile végétale]]
* Les [[énergies renouvelables]]
* [[La fin du pétrole approche]]
* [[Véhicules à carburants alternatifs]]

===Liens externes===
* [http://www.oliomobile.org oliomobile] un forum très actif sur l'huile végétale comme carburant
* [http://ecoleo.free.fr Ecoléo], comment rouler à l' Huile Végétale Biocarburant avec un moteur Diesel à Toulouse ou Lyon... HVP, HVB et HVU ?
* [http://www.6clones.com 6clones.com] Portail sur les Biocarburants, Documentaire Video, Articles, Actualités, Liens, Forums...
* [http://www.amisdelaterre.org/article.php3?id_article=2159 Biocarburants : pires que des énergies fossiles !]
* [http://www.oleocene.org/wiki/index.php?title=Biomass_to_Liquid_ou_BtL Biomass to Liquid] du wiki Oléocène

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{{wikipedia}}

[[Catégorie:Énergies renouvelables]]

Agrocarburant

2007-08-21T11:49:40Z

Hémant : /* La filière ester méthyles */ ortho

{{Se déplacer}}{{Vivre ensemble}}
Les '''agrocarburants''' (ou biocarburants) sont des [[carburant]]s pour moteurs thermiques issus de la [[énergie de la biomasse| biomasse]].

== Description ==
Les agrocarburants peuvent substituer partiellement (ou totalement) aux carburants pétroliers, notamment pour faire rouler les [[véhicules à carburants alternatifs]]. Les '''agrocarburants''' (ou biocarburants) obtenus à partir de plantes terrestres résultent principalement de deux filières : la '''filière huile''', à partir de [[colza]], de palme ou de [[tournesol]], et la '''filière alcool''', à partir de la fermentation de sucres de [[betterave]], de [[blé]], de [[canne à sucre]] ou de [[maïs]].

Le '''Brésil''' utilise aujourd'hui massivement un agrocarburant dérivé de la canne à sucre. En 2005 près de deux voitures sur trois vendues peuvent utiliser au choix de l'alcool ou de l'essence. Seuls l'[[éthanol]] et les [[huile]]s végétales sont utilisés dans les transports, le [[méthane]] (ou [[biogaz]]) issu de la [[fermentation]] des [[déchet]]s est généralement destiné à la production d'[[électricité]] et pour chauffer des bâtiments. Son utilisation pour propulser un véhicule, comparable à celle du [[GNV]], reste encore très marginale.
== Agrocarburants Vs Biocarburants ==
[[Image:Tournesol-ouvert.jpg|thumb|right|350px|Fleur de tournesol]]
Le préfixe ''Bio'' a acquis au fils des ans une connotation particulière. Puisque ces carburants d'un nouveau type sont et seront produits par la filière agricole classique, impliquant tracteurs, [[engrai]]s et [[pesticide]]s et [[déforestation]]s dans certains secteurs, certaines personnes préfèrent plutôt parler d'agrocarburants. C'est le même genre de distinguo qu'entre [[écologiste]] et [[écologue]]...

== Le bilan environnemental et social des agrocarburants et ses limites ==
Le '''bilan [[environnement]]al''' des agrocarburants (à tort généralement appelés biocarburants) dépend de la filière considérée (alcool, huile végétale pure, biodiesel, etc.), et du type d'agriculture pratiquée (agriculture intensive, agriculture biologique, etc.). Pour un bilan environnemental sérieux, il faut tenir compte de l'impact des '''[[engrai]]s''' et des '''[[pesticide]]s''' utilisés, de la consommation en '''eau''' qui peut être très importante pour certaines espèces végétales, de l'impact sur la '''biodiversité''' quand d'immenses zones de cultures remplacent des forêts tropicales (voir [http://www.monbiot.com/archives/2005/12/06/worse-than-fossil-fuel/ Worse than fossil fuel] de George Monbiot). Le '''bilan C02''' des agrocarburants n'est donc pas neutre compte tenu de l'énergie nécessaire à leur production et ceci même si les plantes puisent le carbone qui les constitue dans l'atmosphère : il faut tenir compte de l'énergie investie pour la production des engrais, du carburant utilisé par les engins agricoles pour la culture et la récolte, aux transports des produits obtenus, et enfin à la consommation énergétique au niveau de toutes les étapes du processus permettant l'obtention du carburant. La '''filière HVP''' (Huile Végétale Pure, ou HVB: Huile Végetale Brut) a un meilleur bilan que la '''filière biodiesel'''.

Les agrocarburants peuvent aussi avoir des '''conséquences sociales''' importantes sur les pays du Sud, la culture de agrocarburants pour les pays du Nord étant bien plus rentable que l'agriculture destinée à nourrir les populations locales (voir [http://www.monbiot.com/archives/2004/11/23/feeding-cars-not-people/ Feeding cars not people] de George Monbiot).

La production d'agrocarburants '''nécessite d'importantes surfaces cultivables'''. Selon Jean Marc JANCOVICI, Ingénieur Conseil spécialiste des émissions des gaz à effet de serre, il faudrait par exemple cultiver 118% de la surface totale de la France en tournesol pour remplacer l’intégralité des 50Mtep de pétrole consommés chaque année (juste) par les Français dans les transports (104% de la surface nationale avec le [[Colza]], 120% avec la [[betterave]] et 2700% avec le [[blé]]). Malgré leurs avantages, les agrocarburants ne semblent donc pas pouvoir être une solution miracle qui nous permettrait de continuer de consommer autant de carburant qu'aujourd'hui.

Certains espèrent y voir ''une solution transitoire'' en attendant la mise en place de nouveaux modes de transport. En dédiant une partie ou l'ensemble des terres actuellement en jachère à la culture oléagineuse (bien que les jachères soient souvent nécessaires au "repos" de la Terre), il est d'ores et déjà possible d'inclure un certain pourcentage de [[HVP]] dans les réservoirs de nos véhicules. La modification technique pour des taux inférieurs à 30% étant très simple, cette solution est applicable dès aujourd'hui. Cependant, au même titre que la déforestation, l'utilisation des jachères comme support pour des cultures pourvoyeuses de biocarburants est génératrice de nuisances. Sous les latitudes tempérées (Europe, Amérique du nord), ces jachères servent de refuge et d'abri à des espèces végétales et animales menacées par l'agriculture intensive. Parmi ces plantes se trouvent les orchidées. Ces dernières ont besoin pour réaliser leur cycle vital d'un sol non labouré pendant plusieurs années consécutives et ne peuvent se développer si cette condition n'est pas remplie. Les jachères abritent également de nombreuses espèces d'oiseaux de plaine. L'outarde canepetière, le courlis cendré, l'alouette des champs, pour n'en citer que quelques unes, connaissent aujourd'hui un fort déclin du fait de la modernisation agricole. Ces oiseaux utilisent les parcelles en jachères pour se reproduire en y installant leurs nids au sol mais ont beaucoup plus de difficultés à nicher dans des parcelles cultivées. En conséquence, la reconversion de l'ensemble des actuelles jachères en cultures à biocarburants porterait un coup fatal à toutes ces espèces.

Le Réseau Action Climat est sceptique quand à l'intérêt des biocarburants et met en avant les conséquences écologiques de la déforestation. Un rapport du Department for Transport britannique va dans le même sens [http://www.dft.gov.uk/pgr/roads/environment/rtfo/secrtfoprogdocs/renewabletransportfuelobliga3849?page=1 RTFO]. La déforestation en Malaisie et en Indonésie pour planter des palmiers à huile, et au Brésil pour planter de la canne à sucre (filière éthanol) nuit très sérieusement au bilan environnemental des biocarburants classiques. Selon l'ONG Via Campesina la deforestation pourrait conduire à rendre les biocarburants pire que le pétrole qu'ils remplacent.

En effet, d'après le Global Canopy Programme [http://www.globalcanopy.org/vivocarbon/ The GCP VivoCarbon Initiative], regroupant les leaders scientifiques sur le sujet des forêts tropicales, la déforestation est une des principales causes des émissions de gaz à effet de serre. Avec 25% des émissions totales elle n'est devancée que par l'énergie, mais bien au dessus des transports (14%). Plusieurs articles récents [http://news.independent.co.uk/environment/climate_change/article2539349.ece Deforestation: The hidden cause of global warming - The independent 14.05.07][http://www.amisdelaterre.org/article.php3?id_article=2159 Les Amis de la terre : Biocarburants : pires que des énergies fossiles !] dénoncent dans les biocarburants un mirage qui nous ferait perdre de vue l'essentiel : stopper la déforestation et diminuer la consommation de carburant.

== Agrocarburants issu d'oléagineux ==
===Historique===
Les prototypes des [[moteur diesel| moteurs diesel]] inventés par Rudolf Diesel fonctionnaient à l'[[huile]] végétale, l'ancêtre des biocarburants.
{{...}}

===La filière courte===
Après pressage simple dans une machine assez rudimentaire, l'[[huile]] est décantée puis filtrée pour être utilisée directement comme carburant. Le rendement de pressage est de 30% à 40% d'huile pour 60 à 70 % de [[tourteaux]] (résidu pâteux).

L'[[écobilan]] est très intéressant, mais l'utilisation de l'huile pose quelques problèmes:

* L'huile peut s'oxyder, elle sèche et peut générer des problèmes dans les réservoirs, c'est pour cela qu'il vaut mieux les utiliser quand on roule souvent et de préférence l'été.
* La température d'explosion plus élevée (de l'ordre de 450°C, soit une centaine de degrés de plus que le [[gazole]] ou les méthylesters) cause parfois des problèmes au démarrage des moteurs. D'autres sources indiquent une température d'explosion de 90° pour le gazole, et 300° pour l'huile. Dans tous les cas, c'est la pression qui fait exploser le carburant et non la chaleur. Donc cela ne change rien (sauf à froid).
* La viscosité à froid est élevée ce qui pose des problèmes mécaniques aux moteurs qui ne sont pas actuellement conçus pour. C'est pourquoi on utilise généralement l'huile en mélange avec du gazole (10 à 30%). Pour une utilisation pure, l'huile doit être portée à des températures de 65-75 °C, températures auxquelles elle retrouve une viscosité équivalente au gazole.
* La température de congélation est assez élevée (les huiles végétales figent entre -5°C et -15°C), ce qui est problématique dans les pays froids.
* Il n'y a pas actuellement de norme de qualité d'huile destinée à la carburation ce qui est un facteur limitant pour les constructeurs automobiles qui développent des moteurs selon des standards qualitatifs très précis.

Il existe cependant des solutions techniques à ces inconvénients (chauffage de l'huile grâce à des réservoirs ou injecteurs chauffants, démarrage avec du gazole ou des méthylesters). Les meilleurs résultats sont obtenus avec des systèmes capables de commuter entre l'huile et le gazole en fonction de la température des gaz d'échappement (sondes lambda), le circuit d'huile étant chauffé par l'eau du moteur.

Les [[huile]]s qui sont utilisées comme agrocarburants (du moins dans les pays tempérés) sont essentiellement de l'huile de [[colza]] et de [[tournesol]]. Pour des raisons de rendement de culture, l'huile de tournesol semble être la plus intéressante au niveau de l'[[écobilan]]. L'huile de [[tournesol]] étant plus énergétique que le gazole, son utilisation entraîne une diminution de la consommation. 
Cependant, la combustion produit de l'acroléine, produit hautement cancérigène.
On constate alors que bien que plus écologique que l'essence, l'huile végétale est aussi dangereuse (voir plus) que lui (les gaz lourds ou soufrés dégagés lors de la combustion de l'essence étant remplacés par une substance hautement cancérigène).
Bien que légale dans certains pays, l'huile brute végétale est soumise en France à une lourde TIPP (Taxe Intérieure sur les Produits Pétroliers).

{{Loupe|Rouler à l'huile végétale}}

===La filière ester méthyles===
L'huile généralement obtenue avec des méthodes plus industrielles (solvants), subit une [[ester]]ification. Mise en présence d'[[alcool]] et d'un catalyseur (généralement de la [[soude]]), se génère un méthyle ester et de la [[glycérine]]. Les différents composants de cette soupe sont enfin séparés à l'aide d'une centrifugeuse.

Les esters méthyles obtenus sont appelés [[biodiesel]] (ou diester en France). Ils ont été testés en remplacement à 100% du [[gazole]] et aucun problème n'a été relevé.

Certains mélanges sont pratiques pour des raisons plus souvent politiques que techniques:
* huile de tournesol entre 5 % et 30 % / gazole, (diminuer les particules, éviter les modifications du moteur)
* Ester méthyle de 2 à 5 % / gazole, (gazole vendu en stations-service en France)
* huile 15 % / ester-méthyles. (pour améliorer le bilan énergétique, éviter modifications du moteur)

La législation française autorise depuis peu le gazole à contenir jusqu'à 5% d'agrocarburants, tandis qu'en Allemagne le taux légal est au minimum de 15% d'agrocarburants.

===Valorisation de tourteaux===
Les [[tourteaux]] sont essentiellement utilisés dans l'alimentation animale. Ils sont très riches, ce qu'il fait qu'actuellement, le marché des tourteaux "explose".

Leur valorisation en carburant pourrait se faire par décomposition et récupération de [[biogaz]]. La valorisation énergétique par combustion (production de chaleur) est également une alternative intéressante dans la mesure ou les tourteaux "artisanaux" sont généralement encore riches en lipides, donc en énergie.

== Le [[biogaz]] ==
Le biogaz est produit par la [[fermentation]] de [[biomasse]] c'est-à-dire de matières organiques animales ou végétales en l'absence d'oxygène (milieu anaérobique).

Le [[biogaz]] est un agrocarburant. Comme le [[gaz naturel]], il est principalement constitué de [[méthane]].

Il peut être produit par la méthanisation de [[déchet]]s organiques d'origine agricole comme le lisier ou de boues de [[station d'épuration]]. Du biogaz peut aussi être récupéré suite à la fermentation des déchets dans les [[décharge]]s.

Le biogaz peut remplacer le gaz naturel pour véhicules (GNV). Il doit être traité pour enlever l'[[eau]], le [[dioxyde de carbone]] et l'[[hydrogène sulfuré]].

{{Loupe|biogaz|biomasse}}

== Le bioéthanol ==
L'[[éthanol]] est un [[alcool]] qui peut être utilisé comme [[carburant]] pour les voitures à motorisation [[essence]]. Le bioéthanol provient de la [[fermentation]] de sucres contenus dans différents végétaux : [[betterave]]s sucrières, [[pomme de terre| pommes de terre]] ou [[céréale]]s. L'éthanol peut aussi être obtenu à partir d'hydrocarbures, mais dans ce cas on parle d'éthanol et pas de bioéthanol.

Le bioéthanol est produit et utilisé à grande échelle au Brésil à partir de canne à sucre. Les voitures sont conçues pour rouler à l'éthanol pur ou avec un mélange essence-éthanol. Cela diminue la dépendance au [[pétrole]] du pays. En Europe le bioéthanol peut être incorporé à l'essence à un taux de 5%.

'''L'écobilan de l'éthanol n'est pas très bon''' à cause du faible rendement de la [[fermentation alcoolique]] qui produit beaucoup de [[dioxyde de carbone]].

Il est de plus possible d'effectuer une [[distillation]] pour purifier et concentrer cet alcool. L'[[ADEME]] fait ainsi des démonstrations de distillation de jus de betterave fermenté. On notera toutefois que la distillation requiert un chauffage du jus, qui entraîne une consommation énergétique supplémentaire. De plus, cette activité est fortement réglementée, pour des raisons de santé publique : l'alcool ainsi produit pourrait en effet être consommé comme boisson.

== l'ETBE ==
L'éthyl-tertio-butyl-éther (dit l'ETBE) est un éther obtenu par une réaction chimique entre l'[[éthanol]] et l'isobutène. En Europe l'ETBE peut être incorporé à l'essence à un taux de 15%.

== Le [[gazogène]] ==
Inventé par Georges IMBERT (1884-1950) le [[gazogène]] est un système qui peut remplacer l'[[essence]] dans les moteurs à explosion. Pour que le [[gazogène]] soit un agrocarburant il doit utiliser du [[bois]] ou du [[charbon de bois]].

La mise en oeuvre est assez complexe, plus de 20 minutes sont nécessaires pour démarrer le moteur, après allumage d'un foyer, une fumée riche en gaz combustibles (et toxiques) est produite, après purification le gaz obtenu est utilisé en carburant.

Ce système n'est plus utilisé aujourd'hui que dans quelques véhicules d'époque. En effet, le manque de pétrole durant la seconde guerre mondiale à seul conduit à l'utilisation de ce système. Certains projets sont toujours à l'étude pour de la cogénération.

== Les '''micro-algues''' oléagineuses ==
La production d'huile peut être réalisée par des '''micro-algues''' oléagineuses, qui présentent un rendement bien meilleur que les oléagineux terrestres ([[colza]], [[tournesol]]). Pour atteindre un rendement optimal, ces micro-algues ont cependant besoin de C02 en grande quantité dans les bassins ou les bioréacteurs. Ces derniers doivent donc être couplés à des centrales thermiques classiques productrices d’électricité (centrales au charbon par exemple) et qui rejettent du CO2 avec une teneur moyenne de 13%. Le CO2 est mis à barboter dans les bassins et est assimilé par les algues. Il s’agit donc d’une filière permettant de recycler le CO2 : c’est en ce sens qu’elle constitue une avancée dans le domaine environnemental, même si le CO2 produit par les centrales sera malgré tout libéré dans l’atmosphère lors de la combustion du biodiesel dans les bus ou les voitures.

== Les hydrocarbures de synthèse ==
Version améliorée et industrielle du gazogène embarqué, le procédé de Fischer-Tropsch permet de fabriquer n'importe quel type d'hydrocarbure à partir de charbon, qu'il soit de bois ou fossile. Il est ainsi possible de fabriquer des agrocarburants à partir de déchets organiques (foin, taillis, branches, etc.), pas toujours correctement valorisés aujourd'hui.
D'importantes recherches sont en cours aux É.-U., en Europe et en Chine pour améliorer ce type de procédé, largement développé déjà durant la Deuxième Guerre mondiale par les Allemands, qui alimentèrent leurs machines de guerre avec des carburants issus du charbon de la Ruhr.
Par cette approche, on estime que l'exploitation d'un massif forestier comme la forêt des Landes permettrait d'alimenter en agrocarburants 3 millions d'automobiles.

==Politiques étatiques favorables aux agrocarburants==
===France===
En France, Pierre Poujade, leader politique et syndical, fut le premier, dès 1983, date de son retrait de la vie politique, à étudier et promouvoir la culture des topinambours, dans l'intention d'en extraire des agrocarburants, afin d'apporter l'indépendance énergétique à la France et d'apporter des ressources directes et renouvelables à l'agriculture et à tout le monde rural.

== Voir aussi ==
===Liens internes===
* [[Énergie de la biomasse]]
* [[Rouler à l'huile végétale]]
* Les [[énergies renouvelables]]
* [[La fin du pétrole approche]]
* [[Véhicules à carburants alternatifs]]

===Liens externes===
* [http://www.oliomobile.org oliomobile] un forum très actif sur l'huile végétale comme carburant
* [http://ecoleo.free.fr Ecoléo], comment rouler à l' Huile Végétale Biocarburant avec un moteur Diesel à Toulouse ou Lyon... HVP, HVB et HVU ?
* [http://www.6clones.com 6clones.com] Portail sur les Biocarburants, Documentaire Video, Articles, Actualités, Liens, Forums...
* [http://www.amisdelaterre.org/article.php3?id_article=2159 Biocarburants : pires que des énergies fossiles !]
* [http://www.oleocene.org/wiki/index.php?title=Biomass_to_Liquid_ou_BtL Biomass to Liquid] du wiki Oléocène

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{{wikipedia}}

[[Catégorie:Énergies renouvelables]]

Agrocarburant

2007-08-21T11:48:26Z

Hémant : /* La filière courte */ syntaxe + style

{{Se déplacer}}{{Vivre ensemble}}
Les '''agrocarburants''' (ou biocarburants) sont des [[carburant]]s pour moteurs thermiques issus de la [[énergie de la biomasse| biomasse]].

== Description ==
Les agrocarburants peuvent substituer partiellement (ou totalement) aux carburants pétroliers, notamment pour faire rouler les [[véhicules à carburants alternatifs]]. Les '''agrocarburants''' (ou biocarburants) obtenus à partir de plantes terrestres résultent principalement de deux filières : la '''filière huile''', à partir de [[colza]], de palme ou de [[tournesol]], et la '''filière alcool''', à partir de la fermentation de sucres de [[betterave]], de [[blé]], de [[canne à sucre]] ou de [[maïs]].

Le '''Brésil''' utilise aujourd'hui massivement un agrocarburant dérivé de la canne à sucre. En 2005 près de deux voitures sur trois vendues peuvent utiliser au choix de l'alcool ou de l'essence. Seuls l'[[éthanol]] et les [[huile]]s végétales sont utilisés dans les transports, le [[méthane]] (ou [[biogaz]]) issu de la [[fermentation]] des [[déchet]]s est généralement destiné à la production d'[[électricité]] et pour chauffer des bâtiments. Son utilisation pour propulser un véhicule, comparable à celle du [[GNV]], reste encore très marginale.
== Agrocarburants Vs Biocarburants ==
[[Image:Tournesol-ouvert.jpg|thumb|right|350px|Fleur de tournesol]]
Le préfixe ''Bio'' a acquis au fils des ans une connotation particulière. Puisque ces carburants d'un nouveau type sont et seront produits par la filière agricole classique, impliquant tracteurs, [[engrai]]s et [[pesticide]]s et [[déforestation]]s dans certains secteurs, certaines personnes préfèrent plutôt parler d'agrocarburants. C'est le même genre de distinguo qu'entre [[écologiste]] et [[écologue]]...

== Le bilan environnemental et social des agrocarburants et ses limites ==
Le '''bilan [[environnement]]al''' des agrocarburants (à tort généralement appelés biocarburants) dépend de la filière considérée (alcool, huile végétale pure, biodiesel, etc.), et du type d'agriculture pratiquée (agriculture intensive, agriculture biologique, etc.). Pour un bilan environnemental sérieux, il faut tenir compte de l'impact des '''[[engrai]]s''' et des '''[[pesticide]]s''' utilisés, de la consommation en '''eau''' qui peut être très importante pour certaines espèces végétales, de l'impact sur la '''biodiversité''' quand d'immenses zones de cultures remplacent des forêts tropicales (voir [http://www.monbiot.com/archives/2005/12/06/worse-than-fossil-fuel/ Worse than fossil fuel] de George Monbiot). Le '''bilan C02''' des agrocarburants n'est donc pas neutre compte tenu de l'énergie nécessaire à leur production et ceci même si les plantes puisent le carbone qui les constitue dans l'atmosphère : il faut tenir compte de l'énergie investie pour la production des engrais, du carburant utilisé par les engins agricoles pour la culture et la récolte, aux transports des produits obtenus, et enfin à la consommation énergétique au niveau de toutes les étapes du processus permettant l'obtention du carburant. La '''filière HVP''' (Huile Végétale Pure, ou HVB: Huile Végetale Brut) a un meilleur bilan que la '''filière biodiesel'''.

Les agrocarburants peuvent aussi avoir des '''conséquences sociales''' importantes sur les pays du Sud, la culture de agrocarburants pour les pays du Nord étant bien plus rentable que l'agriculture destinée à nourrir les populations locales (voir [http://www.monbiot.com/archives/2004/11/23/feeding-cars-not-people/ Feeding cars not people] de George Monbiot).

La production d'agrocarburants '''nécessite d'importantes surfaces cultivables'''. Selon Jean Marc JANCOVICI, Ingénieur Conseil spécialiste des émissions des gaz à effet de serre, il faudrait par exemple cultiver 118% de la surface totale de la France en tournesol pour remplacer l’intégralité des 50Mtep de pétrole consommés chaque année (juste) par les Français dans les transports (104% de la surface nationale avec le [[Colza]], 120% avec la [[betterave]] et 2700% avec le [[blé]]). Malgré leurs avantages, les agrocarburants ne semblent donc pas pouvoir être une solution miracle qui nous permettrait de continuer de consommer autant de carburant qu'aujourd'hui.

Certains espèrent y voir ''une solution transitoire'' en attendant la mise en place de nouveaux modes de transport. En dédiant une partie ou l'ensemble des terres actuellement en jachère à la culture oléagineuse (bien que les jachères soient souvent nécessaires au "repos" de la Terre), il est d'ores et déjà possible d'inclure un certain pourcentage de [[HVP]] dans les réservoirs de nos véhicules. La modification technique pour des taux inférieurs à 30% étant très simple, cette solution est applicable dès aujourd'hui. Cependant, au même titre que la déforestation, l'utilisation des jachères comme support pour des cultures pourvoyeuses de biocarburants est génératrice de nuisances. Sous les latitudes tempérées (Europe, Amérique du nord), ces jachères servent de refuge et d'abri à des espèces végétales et animales menacées par l'agriculture intensive. Parmi ces plantes se trouvent les orchidées. Ces dernières ont besoin pour réaliser leur cycle vital d'un sol non labouré pendant plusieurs années consécutives et ne peuvent se développer si cette condition n'est pas remplie. Les jachères abritent également de nombreuses espèces d'oiseaux de plaine. L'outarde canepetière, le courlis cendré, l'alouette des champs, pour n'en citer que quelques unes, connaissent aujourd'hui un fort déclin du fait de la modernisation agricole. Ces oiseaux utilisent les parcelles en jachères pour se reproduire en y installant leurs nids au sol mais ont beaucoup plus de difficultés à nicher dans des parcelles cultivées. En conséquence, la reconversion de l'ensemble des actuelles jachères en cultures à biocarburants porterait un coup fatal à toutes ces espèces.

Le Réseau Action Climat est sceptique quand à l'intérêt des biocarburants et met en avant les conséquences écologiques de la déforestation. Un rapport du Department for Transport britannique va dans le même sens [http://www.dft.gov.uk/pgr/roads/environment/rtfo/secrtfoprogdocs/renewabletransportfuelobliga3849?page=1 RTFO]. La déforestation en Malaisie et en Indonésie pour planter des palmiers à huile, et au Brésil pour planter de la canne à sucre (filière éthanol) nuit très sérieusement au bilan environnemental des biocarburants classiques. Selon l'ONG Via Campesina la deforestation pourrait conduire à rendre les biocarburants pire que le pétrole qu'ils remplacent.

En effet, d'après le Global Canopy Programme [http://www.globalcanopy.org/vivocarbon/ The GCP VivoCarbon Initiative], regroupant les leaders scientifiques sur le sujet des forêts tropicales, la déforestation est une des principales causes des émissions de gaz à effet de serre. Avec 25% des émissions totales elle n'est devancée que par l'énergie, mais bien au dessus des transports (14%). Plusieurs articles récents [http://news.independent.co.uk/environment/climate_change/article2539349.ece Deforestation: The hidden cause of global warming - The independent 14.05.07][http://www.amisdelaterre.org/article.php3?id_article=2159 Les Amis de la terre : Biocarburants : pires que des énergies fossiles !] dénoncent dans les biocarburants un mirage qui nous ferait perdre de vue l'essentiel : stopper la déforestation et diminuer la consommation de carburant.

== Agrocarburants issu d'oléagineux ==
===Historique===
Les prototypes des [[moteur diesel| moteurs diesel]] inventés par Rudolf Diesel fonctionnaient à l'[[huile]] végétale, l'ancêtre des biocarburants.
{{...}}

===La filière courte===
Après pressage simple dans une machine assez rudimentaire, l'[[huile]] est décantée puis filtrée pour être utilisée directement comme carburant. Le rendement de pressage est de 30% à 40% d'huile pour 60 à 70 % de [[tourteaux]] (résidu pâteux).

L'[[écobilan]] est très intéressant, mais l'utilisation de l'huile pose quelques problèmes:

* L'huile peut s'oxyder, elle sèche et peut générer des problèmes dans les réservoirs, c'est pour cela qu'il vaut mieux les utiliser quand on roule souvent et de préférence l'été.
* La température d'explosion plus élevée (de l'ordre de 450°C, soit une centaine de degrés de plus que le [[gazole]] ou les méthylesters) cause parfois des problèmes au démarrage des moteurs. D'autres sources indiquent une température d'explosion de 90° pour le gazole, et 300° pour l'huile. Dans tous les cas, c'est la pression qui fait exploser le carburant et non la chaleur. Donc cela ne change rien (sauf à froid).
* La viscosité à froid est élevée ce qui pose des problèmes mécaniques aux moteurs qui ne sont pas actuellement conçus pour. C'est pourquoi on utilise généralement l'huile en mélange avec du gazole (10 à 30%). Pour une utilisation pure, l'huile doit être portée à des températures de 65-75 °C, températures auxquelles elle retrouve une viscosité équivalente au gazole.
* La température de congélation est assez élevée (les huiles végétales figent entre -5°C et -15°C), ce qui est problématique dans les pays froids.
* Il n'y a pas actuellement de norme de qualité d'huile destinée à la carburation ce qui est un facteur limitant pour les constructeurs automobiles qui développent des moteurs selon des standards qualitatifs très précis.

Il existe cependant des solutions techniques à ces inconvénients (chauffage de l'huile grâce à des réservoirs ou injecteurs chauffants, démarrage avec du gazole ou des méthylesters). Les meilleurs résultats sont obtenus avec des systèmes capables de commuter entre l'huile et le gazole en fonction de la température des gaz d'échappement (sondes lambda), le circuit d'huile étant chauffé par l'eau du moteur.

Les [[huile]]s qui sont utilisées comme agrocarburants (du moins dans les pays tempérés) sont essentiellement de l'huile de [[colza]] et de [[tournesol]]. Pour des raisons de rendement de culture, l'huile de tournesol semble être la plus intéressante au niveau de l'[[écobilan]]. L'huile de [[tournesol]] étant plus énergétique que le gazole, son utilisation entraîne une diminution de la consommation. 
Cependant, la combustion produit de l'acroléine, produit hautement cancérigène.
On constate alors que bien que plus écologique que l'essence, l'huile végétale est aussi dangereuse (voir plus) que lui (les gaz lourds ou soufrés dégagés lors de la combustion de l'essence étant remplacés par une substance hautement cancérigène).
Bien que légale dans certains pays, l'huile brute végétale est soumise en France à une lourde TIPP (Taxe Intérieure sur les Produits Pétroliers).

{{Loupe|Rouler à l'huile végétale}}

===La filière ester méthyles===
L'huile généralement obtenue avec des méthodes plus industrielles (solvants), subit une [[ester]]ification. Mise en présence d'[[alcool]] et d'un catalyseur (généralement de la [[soude]]), se génère un méthyle ester et de la [[glycérine]]. Les différents composants de cette soupe sont enfin séparés à l'aide d'une centrifugeuse.

Les esters méthyles obtenues sont appelés [[biodiesel]] (ou diester en France). Ils ont été testés en remplacement à 100% du [[gazole]] et aucun problème n'a été relevé.

Certains mélanges sont pratiques pour des raisons plus souvent politiques que techniques:
* huile de tournesol entre 5 % et 30 % / gazole, (diminuer les particules, éviter les modifications du moteur)
* Ester méthyle de 2 à 5 % / gazole, (gazole vendu en stations-service en France)
* huile 15 % / ester-méthyles. (pour améliorer le bilan énergétique, éviter modifications du moteur)

La législation française autorise depuis peu le gazole à contenir jusqu'à 5% d'agrocarburants, tandis qu'en Allemagne le taux légal est au minimum de 15% d'agrocarburants.

===Valorisation de tourteaux===
Les [[tourteaux]] sont essentiellement utilisés dans l'alimentation animale. Ils sont très riches, ce qu'il fait qu'actuellement, le marché des tourteaux "explose".

Leur valorisation en carburant pourrait se faire par décomposition et récupération de [[biogaz]]. La valorisation énergétique par combustion (production de chaleur) est également une alternative intéressante dans la mesure ou les tourteaux "artisanaux" sont généralement encore riches en lipides, donc en énergie.

== Le [[biogaz]] ==
Le biogaz est produit par la [[fermentation]] de [[biomasse]] c'est-à-dire de matières organiques animales ou végétales en l'absence d'oxygène (milieu anaérobique).

Le [[biogaz]] est un agrocarburant. Comme le [[gaz naturel]], il est principalement constitué de [[méthane]].

Il peut être produit par la méthanisation de [[déchet]]s organiques d'origine agricole comme le lisier ou de boues de [[station d'épuration]]. Du biogaz peut aussi être récupéré suite à la fermentation des déchets dans les [[décharge]]s.

Le biogaz peut remplacer le gaz naturel pour véhicules (GNV). Il doit être traité pour enlever l'[[eau]], le [[dioxyde de carbone]] et l'[[hydrogène sulfuré]].

{{Loupe|biogaz|biomasse}}

== Le bioéthanol ==
L'[[éthanol]] est un [[alcool]] qui peut être utilisé comme [[carburant]] pour les voitures à motorisation [[essence]]. Le bioéthanol provient de la [[fermentation]] de sucres contenus dans différents végétaux : [[betterave]]s sucrières, [[pomme de terre| pommes de terre]] ou [[céréale]]s. L'éthanol peut aussi être obtenu à partir d'hydrocarbures, mais dans ce cas on parle d'éthanol et pas de bioéthanol.

Le bioéthanol est produit et utilisé à grande échelle au Brésil à partir de canne à sucre. Les voitures sont conçues pour rouler à l'éthanol pur ou avec un mélange essence-éthanol. Cela diminue la dépendance au [[pétrole]] du pays. En Europe le bioéthanol peut être incorporé à l'essence à un taux de 5%.

'''L'écobilan de l'éthanol n'est pas très bon''' à cause du faible rendement de la [[fermentation alcoolique]] qui produit beaucoup de [[dioxyde de carbone]].

Il est de plus possible d'effectuer une [[distillation]] pour purifier et concentrer cet alcool. L'[[ADEME]] fait ainsi des démonstrations de distillation de jus de betterave fermenté. On notera toutefois que la distillation requiert un chauffage du jus, qui entraîne une consommation énergétique supplémentaire. De plus, cette activité est fortement réglementée, pour des raisons de santé publique : l'alcool ainsi produit pourrait en effet être consommé comme boisson.

== l'ETBE ==
L'éthyl-tertio-butyl-éther (dit l'ETBE) est un éther obtenu par une réaction chimique entre l'[[éthanol]] et l'isobutène. En Europe l'ETBE peut être incorporé à l'essence à un taux de 15%.

== Le [[gazogène]] ==
Inventé par Georges IMBERT (1884-1950) le [[gazogène]] est un système qui peut remplacer l'[[essence]] dans les moteurs à explosion. Pour que le [[gazogène]] soit un agrocarburant il doit utiliser du [[bois]] ou du [[charbon de bois]].

La mise en oeuvre est assez complexe, plus de 20 minutes sont nécessaires pour démarrer le moteur, après allumage d'un foyer, une fumée riche en gaz combustibles (et toxiques) est produite, après purification le gaz obtenu est utilisé en carburant.

Ce système n'est plus utilisé aujourd'hui que dans quelques véhicules d'époque. En effet, le manque de pétrole durant la seconde guerre mondiale à seul conduit à l'utilisation de ce système. Certains projets sont toujours à l'étude pour de la cogénération.

== Les '''micro-algues''' oléagineuses ==
La production d'huile peut être réalisée par des '''micro-algues''' oléagineuses, qui présentent un rendement bien meilleur que les oléagineux terrestres ([[colza]], [[tournesol]]). Pour atteindre un rendement optimal, ces micro-algues ont cependant besoin de C02 en grande quantité dans les bassins ou les bioréacteurs. Ces derniers doivent donc être couplés à des centrales thermiques classiques productrices d’électricité (centrales au charbon par exemple) et qui rejettent du CO2 avec une teneur moyenne de 13%. Le CO2 est mis à barboter dans les bassins et est assimilé par les algues. Il s’agit donc d’une filière permettant de recycler le CO2 : c’est en ce sens qu’elle constitue une avancée dans le domaine environnemental, même si le CO2 produit par les centrales sera malgré tout libéré dans l’atmosphère lors de la combustion du biodiesel dans les bus ou les voitures.

== Les hydrocarbures de synthèse ==
Version améliorée et industrielle du gazogène embarqué, le procédé de Fischer-Tropsch permet de fabriquer n'importe quel type d'hydrocarbure à partir de charbon, qu'il soit de bois ou fossile. Il est ainsi possible de fabriquer des agrocarburants à partir de déchets organiques (foin, taillis, branches, etc.), pas toujours correctement valorisés aujourd'hui.
D'importantes recherches sont en cours aux É.-U., en Europe et en Chine pour améliorer ce type de procédé, largement développé déjà durant la Deuxième Guerre mondiale par les Allemands, qui alimentèrent leurs machines de guerre avec des carburants issus du charbon de la Ruhr.
Par cette approche, on estime que l'exploitation d'un massif forestier comme la forêt des Landes permettrait d'alimenter en agrocarburants 3 millions d'automobiles.

==Politiques étatiques favorables aux agrocarburants==
===France===
En France, Pierre Poujade, leader politique et syndical, fut le premier, dès 1983, date de son retrait de la vie politique, à étudier et promouvoir la culture des topinambours, dans l'intention d'en extraire des agrocarburants, afin d'apporter l'indépendance énergétique à la France et d'apporter des ressources directes et renouvelables à l'agriculture et à tout le monde rural.

== Voir aussi ==
===Liens internes===
* [[Énergie de la biomasse]]
* [[Rouler à l'huile végétale]]
* Les [[énergies renouvelables]]
* [[La fin du pétrole approche]]
* [[Véhicules à carburants alternatifs]]

===Liens externes===
* [http://www.oliomobile.org oliomobile] un forum très actif sur l'huile végétale comme carburant
* [http://ecoleo.free.fr Ecoléo], comment rouler à l' Huile Végétale Biocarburant avec un moteur Diesel à Toulouse ou Lyon... HVP, HVB et HVU ?
* [http://www.6clones.com 6clones.com] Portail sur les Biocarburants, Documentaire Video, Articles, Actualités, Liens, Forums...
* [http://www.amisdelaterre.org/article.php3?id_article=2159 Biocarburants : pires que des énergies fossiles !]
* [http://www.oleocene.org/wiki/index.php?title=Biomass_to_Liquid_ou_BtL Biomass to Liquid] du wiki Oléocène

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[[Catégorie:Énergies renouvelables]]

Agrocarburant

2007-08-21T11:43:03Z

Hémant : /* Le bilan environnemental et social des agrocarburants et ses limites */ ortho + mise à jour

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Les '''agrocarburants''' (ou biocarburants) sont des [[carburant]]s pour moteurs thermiques issus de la [[énergie de la biomasse| biomasse]].

== Description ==
Les agrocarburants peuvent substituer partiellement (ou totalement) aux carburants pétroliers, notamment pour faire rouler les [[véhicules à carburants alternatifs]]. Les '''agrocarburants''' (ou biocarburants) obtenus à partir de plantes terrestres résultent principalement de deux filières : la '''filière huile''', à partir de [[colza]], de palme ou de [[tournesol]], et la '''filière alcool''', à partir de la fermentation de sucres de [[betterave]], de [[blé]], de [[canne à sucre]] ou de [[maïs]].

Le '''Brésil''' utilise aujourd'hui massivement un agrocarburant dérivé de la canne à sucre. En 2005 près de deux voitures sur trois vendues peuvent utiliser au choix de l'alcool ou de l'essence. Seuls l'[[éthanol]] et les [[huile]]s végétales sont utilisés dans les transports, le [[méthane]] (ou [[biogaz]]) issu de la [[fermentation]] des [[déchet]]s est généralement destiné à la production d'[[électricité]] et pour chauffer des bâtiments. Son utilisation pour propulser un véhicule, comparable à celle du [[GNV]], reste encore très marginale.
== Agrocarburants Vs Biocarburants ==
[[Image:Tournesol-ouvert.jpg|thumb|right|350px|Fleur de tournesol]]
Le préfixe ''Bio'' a acquis au fils des ans une connotation particulière. Puisque ces carburants d'un nouveau type sont et seront produits par la filière agricole classique, impliquant tracteurs, [[engrai]]s et [[pesticide]]s et [[déforestation]]s dans certains secteurs, certaines personnes préfèrent plutôt parler d'agrocarburants. C'est le même genre de distinguo qu'entre [[écologiste]] et [[écologue]]...

== Le bilan environnemental et social des agrocarburants et ses limites ==
Le '''bilan [[environnement]]al''' des agrocarburants (à tort généralement appelés biocarburants) dépend de la filière considérée (alcool, huile végétale pure, biodiesel, etc.), et du type d'agriculture pratiquée (agriculture intensive, agriculture biologique, etc.). Pour un bilan environnemental sérieux, il faut tenir compte de l'impact des '''[[engrai]]s''' et des '''[[pesticide]]s''' utilisés, de la consommation en '''eau''' qui peut être très importante pour certaines espèces végétales, de l'impact sur la '''biodiversité''' quand d'immenses zones de cultures remplacent des forêts tropicales (voir [http://www.monbiot.com/archives/2005/12/06/worse-than-fossil-fuel/ Worse than fossil fuel] de George Monbiot). Le '''bilan C02''' des agrocarburants n'est donc pas neutre compte tenu de l'énergie nécessaire à leur production et ceci même si les plantes puisent le carbone qui les constitue dans l'atmosphère : il faut tenir compte de l'énergie investie pour la production des engrais, du carburant utilisé par les engins agricoles pour la culture et la récolte, aux transports des produits obtenus, et enfin à la consommation énergétique au niveau de toutes les étapes du processus permettant l'obtention du carburant. La '''filière HVP''' (Huile Végétale Pure, ou HVB: Huile Végetale Brut) a un meilleur bilan que la '''filière biodiesel'''.

Les agrocarburants peuvent aussi avoir des '''conséquences sociales''' importantes sur les pays du Sud, la culture de agrocarburants pour les pays du Nord étant bien plus rentable que l'agriculture destinée à nourrir les populations locales (voir [http://www.monbiot.com/archives/2004/11/23/feeding-cars-not-people/ Feeding cars not people] de George Monbiot).

La production d'agrocarburants '''nécessite d'importantes surfaces cultivables'''. Selon Jean Marc JANCOVICI, Ingénieur Conseil spécialiste des émissions des gaz à effet de serre, il faudrait par exemple cultiver 118% de la surface totale de la France en tournesol pour remplacer l’intégralité des 50Mtep de pétrole consommés chaque année (juste) par les Français dans les transports (104% de la surface nationale avec le [[Colza]], 120% avec la [[betterave]] et 2700% avec le [[blé]]). Malgré leurs avantages, les agrocarburants ne semblent donc pas pouvoir être une solution miracle qui nous permettrait de continuer de consommer autant de carburant qu'aujourd'hui.

Certains espèrent y voir ''une solution transitoire'' en attendant la mise en place de nouveaux modes de transport. En dédiant une partie ou l'ensemble des terres actuellement en jachère à la culture oléagineuse (bien que les jachères soient souvent nécessaires au "repos" de la Terre), il est d'ores et déjà possible d'inclure un certain pourcentage de [[HVP]] dans les réservoirs de nos véhicules. La modification technique pour des taux inférieurs à 30% étant très simple, cette solution est applicable dès aujourd'hui. Cependant, au même titre que la déforestation, l'utilisation des jachères comme support pour des cultures pourvoyeuses de biocarburants est génératrice de nuisances. Sous les latitudes tempérées (Europe, Amérique du nord), ces jachères servent de refuge et d'abri à des espèces végétales et animales menacées par l'agriculture intensive. Parmi ces plantes se trouvent les orchidées. Ces dernières ont besoin pour réaliser leur cycle vital d'un sol non labouré pendant plusieurs années consécutives et ne peuvent se développer si cette condition n'est pas remplie. Les jachères abritent également de nombreuses espèces d'oiseaux de plaine. L'outarde canepetière, le courlis cendré, l'alouette des champs, pour n'en citer que quelques unes, connaissent aujourd'hui un fort déclin du fait de la modernisation agricole. Ces oiseaux utilisent les parcelles en jachères pour se reproduire en y installant leurs nids au sol mais ont beaucoup plus de difficultés à nicher dans des parcelles cultivées. En conséquence, la reconversion de l'ensemble des actuelles jachères en cultures à biocarburants porterait un coup fatal à toutes ces espèces.

Le Réseau Action Climat est sceptique quand à l'intérêt des biocarburants et met en avant les conséquences écologiques de la déforestation. Un rapport du Department for Transport britannique va dans le même sens [http://www.dft.gov.uk/pgr/roads/environment/rtfo/secrtfoprogdocs/renewabletransportfuelobliga3849?page=1 RTFO]. La déforestation en Malaisie et en Indonésie pour planter des palmiers à huile, et au Brésil pour planter de la canne à sucre (filière éthanol) nuit très sérieusement au bilan environnemental des biocarburants classiques. Selon l'ONG Via Campesina la deforestation pourrait conduire à rendre les biocarburants pire que le pétrole qu'ils remplacent.

En effet, d'après le Global Canopy Programme [http://www.globalcanopy.org/vivocarbon/ The GCP VivoCarbon Initiative], regroupant les leaders scientifiques sur le sujet des forêts tropicales, la déforestation est une des principales causes des émissions de gaz à effet de serre. Avec 25% des émissions totales elle n'est devancée que par l'énergie, mais bien au dessus des transports (14%). Plusieurs articles récents [http://news.independent.co.uk/environment/climate_change/article2539349.ece Deforestation: The hidden cause of global warming - The independent 14.05.07][http://www.amisdelaterre.org/article.php3?id_article=2159 Les Amis de la terre : Biocarburants : pires que des énergies fossiles !] dénoncent dans les biocarburants un mirage qui nous ferait perdre de vue l'essentiel : stopper la déforestation et diminuer la consommation de carburant.

== Agrocarburants issu d'oléagineux ==
===Historique===
Les prototypes des [[moteur diesel| moteurs diesel]] inventés par Rudolf Diesel fonctionnaient à l'[[huile]] végétale, l'ancêtre des biocarburants.
{{...}}

===La filière courte===
Après pressage simple dans une machine assez rudimentaire, l'[[huile]] est décantée puis filtrée pour être utilisée directement comme carburant. Le rendement de pressage est de 30% à 40% d'huile pour 60 à 70 % de [[tourteaux]] (résidu pâteux).

L'[[écobilan]] est très intéressant, mais l'utilisation de l'huile pose quelques problèmes:

* L'huile peut s'oxyder, elle sèche et peut générer des problèmes dans les réservoirs, c'est pour cela qu'il vaut mieux les utiliser quand on roule souvent et de préférence l'été.
* La température d'explosion plus élevée (de l'ordre de 450°C, soit une centaine de degrés de plus que le [[gazole]] ou les méthylesters) cause parfois des problèmes au démarrage des moteurs. D'autres sources indiquent une température d'explosion de 90° pour le gazole, et 300° pour l'huile. Dans tous les cas, c'est la pression qui fait exploser le carburant et non la chaleur. Donc cela ne change rien (sauf à froid).
* La viscosité à froid est élevée ce qui pose des problèmes mécaniques aux moteurs qui ne sont pas actuellement conçus pour. C'est pourquoi on utilise généralement l'huile en mélange avec du gazole (10 à 30%). Pour une utilisation pure, l'huile doit être portée à des températures de 65-75 °C, températures auxquelles elle retrouve une viscosité équivalente au gazole.
* La température de congélation est assez élevée (les huiles végétales figent entre -5°C et -15°C), ce qui est problématique dans les pays froids.
* Il n'y pas actuellement de norme de qualité d'huile destinée à la carburation ce qui est un facteur limitant pour les constructeurs automobiles qui développent des moteurs selon des standards qualitatifs très précis.

Il existe cependant des solutions techniques à ces inconvénients (chauffage de l'huile grâce à des réservoirs ou injecteurs chauffants, démarrage avec du gazole ou des méthylesters). Les meilleurs résultats sont obtenus avec des systèmes capables de commuter entre l'huile et le gazole en fonction de la température des gaz d'échappement (sondes lambda), le circuit d'huile étant chauffé par l'eau du moteur.

Les [[huile]]s qui sont utilisées comme agrocarburants (du moins dans les pays tempérés) sont essentiellement de l'huile de [[colza]] et de [[tournesol]]. Pour des raisons de rendement de culture, l'huile de tournesol semble être la plus intéressante au niveau de l'[[écobilan]]. L'huile de [[tournesol]] étant plus énergétique que le gazole, son utilisation entraîne une diminution de la consommation.
De plus, la combustion produit de l'acroléine, produit hautement cancérigène.
On constate alors que bien que plus écologique que l'essence, l'huile végétale est aussi dangereuse (voir plus) que lui (les gaz lourds ou soufrés dégagés lors de la combustion de l'essence étant remplacés par une substance hautement cancérigène).
Bien que légale dans certains pays l'huile brute végétale, en France est soumise à une lourde TIPP (Taxe Intérieure sur les Produits Pétroliers).

{{Loupe|Rouler à l'huile végétale}}

===La filière ester méthyles===
L'huile généralement obtenue avec des méthodes plus industrielles (solvants), subit une [[ester]]ification. Mise en présence d'[[alcool]] et d'un catalyseur (généralement de la [[soude]]), se génère un méthyle ester et de la [[glycérine]]. Les différents composants de cette soupe sont enfin séparés à l'aide d'une centrifugeuse.

Les esters méthyles obtenues sont appelés [[biodiesel]] (ou diester en France). Ils ont été testés en remplacement à 100% du [[gazole]] et aucun problème n'a été relevé.

Certains mélanges sont pratiques pour des raisons plus souvent politiques que techniques:
* huile de tournesol entre 5 % et 30 % / gazole, (diminuer les particules, éviter les modifications du moteur)
* Ester méthyle de 2 à 5 % / gazole, (gazole vendu en stations-service en France)
* huile 15 % / ester-méthyles. (pour améliorer le bilan énergétique, éviter modifications du moteur)

La législation française autorise depuis peu le gazole à contenir jusqu'à 5% d'agrocarburants, tandis qu'en Allemagne le taux légal est au minimum de 15% d'agrocarburants.

===Valorisation de tourteaux===
Les [[tourteaux]] sont essentiellement utilisés dans l'alimentation animale. Ils sont très riches, ce qu'il fait qu'actuellement, le marché des tourteaux "explose".

Leur valorisation en carburant pourrait se faire par décomposition et récupération de [[biogaz]]. La valorisation énergétique par combustion (production de chaleur) est également une alternative intéressante dans la mesure ou les tourteaux "artisanaux" sont généralement encore riches en lipides, donc en énergie.

== Le [[biogaz]] ==
Le biogaz est produit par la [[fermentation]] de [[biomasse]] c'est-à-dire de matières organiques animales ou végétales en l'absence d'oxygène (milieu anaérobique).

Le [[biogaz]] est un agrocarburant. Comme le [[gaz naturel]], il est principalement constitué de [[méthane]].

Il peut être produit par la méthanisation de [[déchet]]s organiques d'origine agricole comme le lisier ou de boues de [[station d'épuration]]. Du biogaz peut aussi être récupéré suite à la fermentation des déchets dans les [[décharge]]s.

Le biogaz peut remplacer le gaz naturel pour véhicules (GNV). Il doit être traité pour enlever l'[[eau]], le [[dioxyde de carbone]] et l'[[hydrogène sulfuré]].

{{Loupe|biogaz|biomasse}}

== Le bioéthanol ==
L'[[éthanol]] est un [[alcool]] qui peut être utilisé comme [[carburant]] pour les voitures à motorisation [[essence]]. Le bioéthanol provient de la [[fermentation]] de sucres contenus dans différents végétaux : [[betterave]]s sucrières, [[pomme de terre| pommes de terre]] ou [[céréale]]s. L'éthanol peut aussi être obtenu à partir d'hydrocarbures, mais dans ce cas on parle d'éthanol et pas de bioéthanol.

Le bioéthanol est produit et utilisé à grande échelle au Brésil à partir de canne à sucre. Les voitures sont conçues pour rouler à l'éthanol pur ou avec un mélange essence-éthanol. Cela diminue la dépendance au [[pétrole]] du pays. En Europe le bioéthanol peut être incorporé à l'essence à un taux de 5%.

'''L'écobilan de l'éthanol n'est pas très bon''' à cause du faible rendement de la [[fermentation alcoolique]] qui produit beaucoup de [[dioxyde de carbone]].

Il est de plus possible d'effectuer une [[distillation]] pour purifier et concentrer cet alcool. L'[[ADEME]] fait ainsi des démonstrations de distillation de jus de betterave fermenté. On notera toutefois que la distillation requiert un chauffage du jus, qui entraîne une consommation énergétique supplémentaire. De plus, cette activité est fortement réglementée, pour des raisons de santé publique : l'alcool ainsi produit pourrait en effet être consommé comme boisson.

== l'ETBE ==
L'éthyl-tertio-butyl-éther (dit l'ETBE) est un éther obtenu par une réaction chimique entre l'[[éthanol]] et l'isobutène. En Europe l'ETBE peut être incorporé à l'essence à un taux de 15%.

== Le [[gazogène]] ==
Inventé par Georges IMBERT (1884-1950) le [[gazogène]] est un système qui peut remplacer l'[[essence]] dans les moteurs à explosion. Pour que le [[gazogène]] soit un agrocarburant il doit utiliser du [[bois]] ou du [[charbon de bois]].

La mise en oeuvre est assez complexe, plus de 20 minutes sont nécessaires pour démarrer le moteur, après allumage d'un foyer, une fumée riche en gaz combustibles (et toxiques) est produite, après purification le gaz obtenu est utilisé en carburant.

Ce système n'est plus utilisé aujourd'hui que dans quelques véhicules d'époque. En effet, le manque de pétrole durant la seconde guerre mondiale à seul conduit à l'utilisation de ce système. Certains projets sont toujours à l'étude pour de la cogénération.

== Les '''micro-algues''' oléagineuses ==
La production d'huile peut être réalisée par des '''micro-algues''' oléagineuses, qui présentent un rendement bien meilleur que les oléagineux terrestres ([[colza]], [[tournesol]]). Pour atteindre un rendement optimal, ces micro-algues ont cependant besoin de C02 en grande quantité dans les bassins ou les bioréacteurs. Ces derniers doivent donc être couplés à des centrales thermiques classiques productrices d’électricité (centrales au charbon par exemple) et qui rejettent du CO2 avec une teneur moyenne de 13%. Le CO2 est mis à barboter dans les bassins et est assimilé par les algues. Il s’agit donc d’une filière permettant de recycler le CO2 : c’est en ce sens qu’elle constitue une avancée dans le domaine environnemental, même si le CO2 produit par les centrales sera malgré tout libéré dans l’atmosphère lors de la combustion du biodiesel dans les bus ou les voitures.

== Les hydrocarbures de synthèse ==
Version améliorée et industrielle du gazogène embarqué, le procédé de Fischer-Tropsch permet de fabriquer n'importe quel type d'hydrocarbure à partir de charbon, qu'il soit de bois ou fossile. Il est ainsi possible de fabriquer des agrocarburants à partir de déchets organiques (foin, taillis, branches, etc.), pas toujours correctement valorisés aujourd'hui.
D'importantes recherches sont en cours aux É.-U., en Europe et en Chine pour améliorer ce type de procédé, largement développé déjà durant la Deuxième Guerre mondiale par les Allemands, qui alimentèrent leurs machines de guerre avec des carburants issus du charbon de la Ruhr.
Par cette approche, on estime que l'exploitation d'un massif forestier comme la forêt des Landes permettrait d'alimenter en agrocarburants 3 millions d'automobiles.

==Politiques étatiques favorables aux agrocarburants==
===France===
En France, Pierre Poujade, leader politique et syndical, fut le premier, dès 1983, date de son retrait de la vie politique, à étudier et promouvoir la culture des topinambours, dans l'intention d'en extraire des agrocarburants, afin d'apporter l'indépendance énergétique à la France et d'apporter des ressources directes et renouvelables à l'agriculture et à tout le monde rural.

== Voir aussi ==
===Liens internes===
* [[Énergie de la biomasse]]
* [[Rouler à l'huile végétale]]
* Les [[énergies renouvelables]]
* [[La fin du pétrole approche]]
* [[Véhicules à carburants alternatifs]]

===Liens externes===
* [http://www.oliomobile.org oliomobile] un forum très actif sur l'huile végétale comme carburant
* [http://ecoleo.free.fr Ecoléo], comment rouler à l' Huile Végétale Biocarburant avec un moteur Diesel à Toulouse ou Lyon... HVP, HVB et HVU ?
* [http://www.6clones.com 6clones.com] Portail sur les Biocarburants, Documentaire Video, Articles, Actualités, Liens, Forums...
* [http://www.amisdelaterre.org/article.php3?id_article=2159 Biocarburants : pires que des énergies fossiles !]
* [http://www.oleocene.org/wiki/index.php?title=Biomass_to_Liquid_ou_BtL Biomass to Liquid] du wiki Oléocène

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2007-06-20T12:24:57Z

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Adobe

2007-06-20T12:14:56Z

Hémant : /* Description */ masculin (bis)

{{Se loger}}
Le terme '''adobe''', de genre masculin, ''(espagnol, venant lui-même du terme arabe "E' tob")'' désigne une brique durcie au soleil, faite surtout à partir de terre argileuse, éventuellement avec un peu de paille comme liant.

==Description==
Par extension, l'adobe signifie aussi la terre servant à le fabriquer et le mode de fabrication ou un ensemble de ces briques, le matériau de construction.

L'adobe en tant qu'argile est une terre grossière récoltée en surface. En tant que mode de fabrication, il utilise des briques d'argile séchées au soleil. Il a peu de plasticité et est nettement moins résistant qu'une terre cuite au four, mais offre toutefois de très nombreux avantages.

== Histoire ==
[[Image:Adobe.jpg|thumb|250px|Des rivières pouvaient être détournées pour permettre le passage des pierres d'adobe.]]
L'emploi de l'adobe semble réservé aux zones arides et varie selon le volume et le poids des blocs, mais aussi selon les matériaux disponibles dans la zone.

Ce matériau était connu déjà dans l'ancienne Égypte, dans le royaume de Kerma et en Assyrie notamment.
Les blocs d'adobe étaient poussés et tirés à l'aide de cordages par des dizaines, des centaines d'hommes, sur des rondins ou des lits de galets enduits de graisse ou encore de boue lorsque le sol est plat ou lorsqu'il faut gravir les plans inclinés construits pour permettre l'amenée des blocs à hauteur et emplacement souhaités.

Des cours de rivières et même de fleuves étaient détournés pour permettre leur franchissement lorsque le volume des blocs l'exigeait.

== Utilisation ==
Les adobes possèdent une structure interne solide. On peut les utiliser dans la réalisation de structures porteuses, pour les cloisons intérieures, la réparation de toutes les techniques de construction en terre et le remplissage des colombages. Ils représentent une alternative pratique et économique aux anciennes méthodes de remplissage "humides", répondant ainsi de manière optimale aux exigences modernes tout en utilisant les propriétés du matériau terre.

== Avantages ==
En dépit de ses limites, l'adobe a rendu de très grands services à l'humanité et peut encore en rendre dans différentes régions du monde. Nous la mentionnons pour plusieurs raisons:
* son ancienneté a permis de faire la preuve de son utilité.
* les références historiques qu'il évoque peuvent être mises en scène dans un travail artistique.
* sa facilité d'emploi, de fabrication et d'extraction est unique.
* son coût de fabrication dérisoire.
* son inertie thermique importante.

== Technique de fabrication ==

==Voir aussi==
===Liens intenres===
===Liens externes===
* [http://www.areso.asso.fr/article.php3?id_article=75 Techniques de mise en oeuvre]
* [http://archive.idrc.ca/books/reports/1996/38-01f.html construire sa maison d'adobe]

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Adobe

2007-06-20T12:11:12Z

Hémant : /* Avantages */ syntaxe

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Le terme '''adobe''', de genre masculin, ''(espagnol, venant lui-même du terme arabe "E' tob")'' désigne une brique durcie au soleil, faite surtout à partir de terre argileuse, éventuellement avec un peu de paille comme liant.

==Description==
Par extension, l'adobe signifie aussi la terre servant à le fabriquer et le mode de fabrication ou un ensemble de ces briques, le matériau de construction.

L'adobe en tant qu'argile est une terre grossière récoltée en surface. En tant que mode de fabrication, il utilise des briques d'argile séchées au soleil. Elle a peu de plasticité et est nettement moins résistante qu'une terre cuite au four, mais offre toutefois de très nombreux avantages.

== Histoire ==
[[Image:Adobe.jpg|thumb|250px|Des rivières pouvaient être détournées pour permettre le passage des pierres d'adobe.]]
L'emploi de l'adobe semble réservé aux zones arides et varie selon le volume et le poids des blocs, mais aussi selon les matériaux disponibles dans la zone.

Ce matériau était connu déjà dans l'ancienne Égypte, dans le royaume de Kerma et en Assyrie notamment.
Les blocs d'adobe étaient poussés et tirés à l'aide de cordages par des dizaines, des centaines d'hommes, sur des rondins ou des lits de galets enduits de graisse ou encore de boue lorsque le sol est plat ou lorsqu'il faut gravir les plans inclinés construits pour permettre l'amenée des blocs à hauteur et emplacement souhaités.

Des cours de rivières et même de fleuves étaient détournés pour permettre leur franchissement lorsque le volume des blocs l'exigeait.

== Utilisation ==
Les adobes possèdent une structure interne solide. On peut les utiliser dans la réalisation de structures porteuses, pour les cloisons intérieures, la réparation de toutes les techniques de construction en terre et le remplissage des colombages. Ils représentent une alternative pratique et économique aux anciennes méthodes de remplissage "humides", répondant ainsi de manière optimale aux exigences modernes tout en utilisant les propriétés du matériau terre.

== Avantages ==
En dépit de ses limites, l'adobe a rendu de très grands services à l'humanité et peut encore en rendre dans différentes régions du monde. Nous la mentionnons pour plusieurs raisons:
* son ancienneté a permis de faire la preuve de son utilité.
* les références historiques qu'il évoque peuvent être mises en scène dans un travail artistique.
* sa facilité d'emploi, de fabrication et d'extraction est unique.
* son coût de fabrication dérisoire.
* son inertie thermique importante.

== Technique de fabrication ==

==Voir aussi==
===Liens intenres===
===Liens externes===
* [http://www.areso.asso.fr/article.php3?id_article=75 Techniques de mise en oeuvre]
* [http://archive.idrc.ca/books/reports/1996/38-01f.html construire sa maison d'adobe]

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Adobe

2007-06-20T11:42:06Z

Hémant : /* Utilisation */ mot masculin

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Le terme '''adobe''', de genre masculin, ''(espagnol, venant lui-même du terme arabe "E' tob")'' désigne une brique durcie au soleil, faite surtout à partir de terre argileuse, éventuellement avec un peu de paille comme liant.

==Description==
Par extension, l'adobe signifie aussi la terre servant à le fabriquer et le mode de fabrication ou un ensemble de ces briques, le matériau de construction.

L'adobe en tant qu'argile est une terre grossière récoltée en surface. En tant que mode de fabrication, il utilise des briques d'argile séchées au soleil. Elle a peu de plasticité et est nettement moins résistante qu'une terre cuite au four, mais offre toutefois de très nombreux avantages.

== Histoire ==
[[Image:Adobe.jpg|thumb|250px|Des rivières pouvaient être détournées pour permettre le passage des pierres d'adobe.]]
L'emploi de l'adobe semble réservé aux zones arides et varie selon le volume et le poids des blocs, mais aussi selon les matériaux disponibles dans la zone.

Ce matériau était connu déjà dans l'ancienne Égypte, dans le royaume de Kerma et en Assyrie notamment.
Les blocs d'adobe étaient poussés et tirés à l'aide de cordages par des dizaines, des centaines d'hommes, sur des rondins ou des lits de galets enduits de graisse ou encore de boue lorsque le sol est plat ou lorsqu'il faut gravir les plans inclinés construits pour permettre l'amenée des blocs à hauteur et emplacement souhaités.

Des cours de rivières et même de fleuves étaient détournés pour permettre leur franchissement lorsque le volume des blocs l'exigeait.

== Utilisation ==
Les adobes possèdent une structure interne solide. On peut les utiliser dans la réalisation de structures porteuses, pour les cloisons intérieures, la réparation de toutes les techniques de construction en terre et le remplissage des colombages. Ils représentent une alternative pratique et économique aux anciennes méthodes de remplissage "humides", répondant ainsi de manière optimale aux exigences modernes tout en utilisant les propriétés du matériau terre.

== Avantages ==
L'adobe a cependant rendu de très grands services à l'humanité et peut encore en rendre dans différentes régions du monde. Nous la mentionnons pour plusieurs raisons:
* son ancienneté, les preuves qu'elle a données sont notables.
* les références historiques qu'elles évoquent peuvent être mises en scène dans un travail artistique.
* sa facilité d'emploi, de fabrication et d'extraction est unique.
* son coût de fabrication dérisoire.
* Une inertie thermique importante.

== Technique de fabrication ==

==Voir aussi==
===Liens intenres===
===Liens externes===
* [http://www.areso.asso.fr/article.php3?id_article=75 Techniques de mise en oeuvre]
* [http://archive.idrc.ca/books/reports/1996/38-01f.html construire sa maison d'adobe]

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Adobe

2007-06-20T11:40:57Z

Hémant : /* Histoire */ syntaxe

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Le terme '''adobe''', de genre masculin, ''(espagnol, venant lui-même du terme arabe "E' tob")'' désigne une brique durcie au soleil, faite surtout à partir de terre argileuse, éventuellement avec un peu de paille comme liant.

==Description==
Par extension, l'adobe signifie aussi la terre servant à le fabriquer et le mode de fabrication ou un ensemble de ces briques, le matériau de construction.

L'adobe en tant qu'argile est une terre grossière récoltée en surface. En tant que mode de fabrication, il utilise des briques d'argile séchées au soleil. Elle a peu de plasticité et est nettement moins résistante qu'une terre cuite au four, mais offre toutefois de très nombreux avantages.

== Histoire ==
[[Image:Adobe.jpg|thumb|250px|Des rivières pouvaient être détournées pour permettre le passage des pierres d'adobe.]]
L'emploi de l'adobe semble réservé aux zones arides et varie selon le volume et le poids des blocs, mais aussi selon les matériaux disponibles dans la zone.

Ce matériau était connu déjà dans l'ancienne Égypte, dans le royaume de Kerma et en Assyrie notamment.
Les blocs d'adobe étaient poussés et tirés à l'aide de cordages par des dizaines, des centaines d'hommes, sur des rondins ou des lits de galets enduits de graisse ou encore de boue lorsque le sol est plat ou lorsqu'il faut gravir les plans inclinés construits pour permettre l'amenée des blocs à hauteur et emplacement souhaités.

Des cours de rivières et même de fleuves étaient détournés pour permettre leur franchissement lorsque le volume des blocs l'exigeait.

== Utilisation ==
Les adobes possèdent une structure interne solide. On peut les utiliser dans la réalisation de structures porteuses, pour les cloisons intérieures, la réparation de toutes les techniques de construction en terre et le remplissage des colombages. Elles représentent une alternative pratique et économique aux anciennes méthodes de remplissage "humides", répondant ainsi de manière optimale aux exigences modernes tout en utilisant les propriétés du matériau terre.

== Avantages ==
L'adobe a cependant rendu de très grands services à l'humanité et peut encore en rendre dans différentes régions du monde. Nous la mentionnons pour plusieurs raisons:
* son ancienneté, les preuves qu'elle a données sont notables.
* les références historiques qu'elles évoquent peuvent être mises en scène dans un travail artistique.
* sa facilité d'emploi, de fabrication et d'extraction est unique.
* son coût de fabrication dérisoire.
* Une inertie thermique importante.

== Technique de fabrication ==

==Voir aussi==
===Liens intenres===
===Liens externes===
* [http://www.areso.asso.fr/article.php3?id_article=75 Techniques de mise en oeuvre]
* [http://archive.idrc.ca/books/reports/1996/38-01f.html construire sa maison d'adobe]

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Simplicité volontaire

2005-07-12T10:48:57Z

Hémant : /* Principes */

{{Ebauche}}

La '''simplicité volontaire''' est un mouvement origninaire du Canada. La simplicité volontaire consiste à adopter un mode de vie moins dépendant de l'argent qui vise à satisfaire ses vrais besoins. On parle aussi parfois de '''frugalité'''.

==Origine==
Le philosophe [[Épicure]] pronait déjà la [[simplicité]] dans l'Antiquité.

Les communautés monastiques furent les premières organisations de vie à choisir volontairement la frugalité et à pratiquer l'[[autosuffisance]].

La vie de [[Gandhi]] est un exemple de simplicité.

L'expression « simplicité volontaire » est connue depuis le livre du même nom publié en 1981 par [[Duane Elgin]]. Ce courant se développe depuis les années 1980 dans plusieurs [[pays industrialisé]]s.

==Principes==
L'idée est de chercher la simplification pour améliorer sa qualité de vie. Cette philosophie de vie est née de la constatation que la consommation n'apporte pas le bonheur. Dans la société de consommation, on consacre son temps à gagner toujours plus d'argent pour satisfaire des besoins matériels. Le principe de la simplicité volontaire est de moins consommer, donc d'avoir moins besoin d'argent et moins besoin de travailler. En vivant en dessous de ses moyens, on gagne alors du temps pour ce qui est important pour soi. 

La simplicité volontaire n'est pas la pauvreté ni le sacrifice. C'est un choix de vie délibéré. Mais elle peut représenter une aide pour des personnes ayant des difficultés financières.

La simplicité volontaire, dans le sens où elle limite la consommation de biens matériels, contribue à ralentir la destruction des ressources naturelles. De la même façon, le refus du gaspillage permet d'économiser l'[[eau]], l'[[électricité]] et toutes les formes d'[[énergie]].

La simplicité volontaire peut être critiquée sur le fait qu'il ne s'agit que d'actions individuelles (voire individualistes) qui ne sont pas en mesure de changer la société. Mais la simplicité volontaire n'a pas l'ambition de changer le monde, simplement de favoriser la réflexion pour changer sa façon de vivre.

==Exemples de remise en cause de ses habitudes==
La simplification commence par remettre en cause les habitudes prises parfois sous l'influence de la [[publicité]] et de la [[télévision]]. Mais a-t-on vraiment besoin de 20 [[détergent]]s différents (un pour chaque type de surface) ? A-t-on besoin de 10 [[crème hydratante|crèmes de beauté]] différentes (une pour chaque partie du corps) ? A-t-on besoin du dernier lecteur DVD sorti sur le marché ? La simplicité volontaire est une démarche propre à chacun qui commence par la définition de ses vrais besoins et envies. 

C'est aussi alléger sa vie de tout ce qui l'encombre et privilégier l'être plutôt que l'avoir. La simplicité volontaire valorise les [[relation humaine|relations humaines]] et la [[solidarité]] : l'entraide permet en effet de résoudre bien des problèmes. On peut citer l'exemple des [[système d'échange local|systèmes d'échanges locaux]] (SEL) basés sur le [[troc]]. 

Le service public est utile quand on veut se simplifier la vie. Le recours aux [[transport]]s collectifs, aux piscines ou [[bibliothèque]]s publiques évite des achats (par exemple l'achat d'une [[voiture]]). 

La simplicité volontaire implique souvent de chercher à être autosuffisant, c'est-à-dire faire soi-même au lieu d'acheter, par exemple en [[jardinage|jardinant]], [[cuisine|cuisinant]], [[couture|cousant]], et en construisant ou [[rénover sa maison|retapant sa maison]]. 

==Webographie==
* http://www.simplicitevolontaire.org

==Bibliographie==

La bibliographie est majoritairement en anglais :

* "Voluntary Simplicity : Toward A Way Of Life That Is Outwardly Simple, Inwardly Rich"
by Duane Elgin. 1e édition 1981, révisée en 1993.

* "The Simple Living Guide" by JANET LUHRS

[[Catégorie:Économie alternative]]
[[Catégorie:Penser]]

Anarchisme

2005-07-12T10:46:27Z

Hémant : /* Expériences historiques */

[[Image:Anarchistes914.jpg|thumb|300px|left|manifestation d'anarchistes contre le chômage à New-York, 1914]]
Le terme '''anarchisme''' est étymologiquement issu du grec ''an'' (marque du privatif) et ''archè'' (pouvoir, autorité, commandement). Le ''isme'' désigne une doctrine. C'est une philosophie politique qui prône l'abolition de toute forme d'autorité et de domination, qu'elles soient sociales, économiques politiques ou religieuses, et qui appelle à la mise en place d'une société fondée sur des valeurs libertaires.

À la source de cette philosophie, on trouve une volonté d'émancipation individuelle et/ou collective qui pousse les anarchistes à lutter pour l'avènement d'une société plus juste, dans laquelle les libertés individuelles pourraient se développer harmonieusement et formeraient la base de l'organisation sociale et des relations économiques et politiques. Une telle société n'aurait plus de hiérarchie, plus de pouvoir et plus d'autorité. Les rapports sociaux hiérarchiques et les institutions centralisées ([[Capitalisme]], Patriarcat, Famille, Église, État, Armée...), qui sont considérés par les anarchistes comme immoraux, oppressifs, nuisibles, générateurs de désordre, et qui entravent inutilement les libertés individuelles, seraient amenés à disparaître.

Une fois la société libérée de ces entraves artificielles, les anarchistes pensent qu'un « ordre » s'établirait spontanément. Le rejet de l'autorité aboutit donc à un projet d'organisation sociale sans hiérarchie ni subordination, fondée sur la gestion directe de sa propre vie, où chacun est en mesure de participer à la vie commune, tout en conservant son autonomie individuelle.

== Qu'est-ce que l'anarchisme ? ==

=== Un terme ambigu ===
Le terme anarchie renvoie souvent à l'idée de chaos, de guerre civile et de désordre social. Pourtant, les anarchistes ne prônent absolument pas l'absence d'ordre, de règles et de structures organisées. Une telle situation correspond en fait à un état d'anomie sociale. Pour éviter cette confusion entre anarchie politique et anomie, confusion qui dénature les idées de l'anarchisme, les anarchistes utilisent parfois le mot « acratie » (mot latin équivalent du mot anarchie d'origine grecque) ou ''libertaire'' (défenseur de la liberté politique), comme synonymes d'anarchiste.

=== Les différents courants ===
L'anarchisme a été pendant longtemps une partie intégrante du [[socialisme]] dont il incarnait la tendance libertaire. L'anarchisme était considérée comme une doctrine politique qui établissait un pont entre le socialisme et l'individualisme. C'est pourquoi, au sein de l'anarchisme, deux tendances principales existaient : l'individualisme social et le socialisme libertaire. L'une portant plus sur "la question individuelle", l'autre portant plus sur "la question sociale", sans que l'une ou l'autre nie les autres questions. Ce qui impliquait une complémentarité (mais aussi une concurrence) entre ces deux tendances.

Aujourd'hui, le courant s'est ouvert à d'autres perspectives et il existe de nombreuses théories anarchistes distinctes. Différents groupes peuvent donc se définir comme anarchistes et néanmoins avoir des positions (au niveau tactique, stratégique, organisationnel, économique et social) différentes, voire parfois opposées.

À la genèse de l'anarchisme politique, on trouve les travaux pionniers de William Godwin : en 1793, il publie ''Enquête sur la justice politique et son influence sur la morale et le bonheur'', œuvre largement inspirée par la Révolution française. Il y propose une critique radicale de la société et de toutes les formes de gouvernements qui empêchent l'épanouissement des individus, et qui les mènent à leur corruption. Les travaux de Max Stirner auront également un rôle très important dans le développement de l'anarchisme individualiste.

Jusqu'à une période récente, les principaux courants anarchistes étaient les suivants :
* l'anarchisme socialiste, qui propose une [[collectivisme libertaire|gestion collective]] égalitariste de la société (mouvement largement influencé par les écrits de Bakounine) ;
* l'[[anarcho-communisme|anarchisme communiste]], qui de l'adage « À chacun selon ses besoins, de chacun selon ses capacités » veut, d'un point de vue économique, partir du besoin des individus afin de produire par la suite le nécessaire pour y répondre ; ce qui politiquement est lié étroitement avec l'anarchisme qui part des volontés de chaque individu réel, par la liberté politique pour créer/construire la société à échelle des humains vivants/désirant ;
* l'anarcho-syndicalisme, qui propose une méthode : le syndicalisme, couplé à l'anarchisme, comme moyen de lutte et d'accès vers une société anarchiste ;
* L'[[proudhonisme|anarchisme proudhonien]], qui défend l'autogestion fédéraliste, un travaillisme pragmatique et un justicialisme idéo-réaliste. Le travail, fondement de la société devient le levier de la politique, le réalisateur de la liberté. Le justicialisme permet un pluralisme à travers un équilibre des forces physiques et sociales. Le fédéralisme permet le dynamisme et l’équilibre de la société pluraliste.
* l'anarchisme individualiste, qui défend l'[[individualisme|autonomie individuelle]] contre toute forme d'autorité et d'aliénation (humanisme, morale, Etat, religion...), et propose l'association entre des individus uniques.

Ces différentes tendances se rejoignent dans la volonté de mettre en place une société libertaire, où la liberté politique serait la règle, c'est-à-dire qu'aucun organisme (syndical, communautaire, ou autre) ou individu n'aurait à contraindre d'autres formes politiques d'organisation. Elles constituent encore de nos jours le noyau dur de l'anarchisme actif, et une majorité d'anarchistes considère que ce sont les seuls mouvements qui peuvent légitimement revendiquer l'appellation d'anarchisme.

Après la seconde guerre mondiale, d'autres courants apparaissent, ils se démarquent parfois assez radicalement des doctrines libertaires classiques vues plus haut. Ils s'appuient sur différents programmes.
* l'anarchisme vert est au croisement de la philosophie anarchiste et de l'écologisme.
* l'anarchisme épistémologique combat les formes d'autoritarisme intellectuel ou politique fondés sur un monopole idéologique ou sur la supériorité d'un savoir sur un autre (le pouvoir de l'expert par exemple). Il prône la liberté de pensée et d'expression, la diversité de pensée et de culte, la libre adhésion aux idées, et s'oppose à la transmission coercitive du savoir, à la hiérarchie intellectuelle, à la censure et à la « domination » d'un savoir sur un autre.
* l'anarcho-capitalisme, croisement entre l'individualisme et le libéralisme (ou plus précisément le libertarianisme), propose de faire reposer les fonctions traditionnelles de l'État (sécurité, justice, éducation, défense, etc.) sur la responsabilité individuelle, ou d'en confier la gestion à des agences privées. Il défend implicitement le contrat, la liberté individuelle et la propriété privée.
* l'anarchisme chrétien, proche de l'anarchisme individualiste, mais essentiellement personnaliste, est une doctrine essentiellement mystique et non révolutionnaire, se basant sur la « révolution personnelle ».
* l'anarchisme de droite, courant français essentiellement littéraire, peu actif politiquement, combat les différents gouvernements existants (et notamment la démocratie), le pouvoir des intellectuels, le conformisme, tout en prenant la défense des valeurs aristocrates, de l'individualisme et de l'esprit « libertin ».
* Il existe également une multitude d'autres courants, si bien qu'il est devenu difficile aujourd'hui de tous les mentionner : anarcho-féminisme, anarchisme insurrectionnel, anarcho-punks, anarcho-primitivisme, anarchisme technologique, anarcho-transhumanisme, etc. La diversité de ces courants traduit un foisonnement de la philosophie anarchiste, qui tend de plus en plus à se disperser en fonction de l'attachement des penseurs à des sensibilités politiques ou philosophiques très diverses ; l'unité étant assurée par un refus commun de l'autorité, que celle-ci soit économique, politique, sociale, ou de tout autre ordre.

=== L'avènement d'une société anarchiste ===

Le rejet des contraintes qui entravent l'individu, dans ses désirs ou ses besoins, aboutit à une remise en cause des institutions qui ont été créées afin de perpétuer ces contraintes. L'État, le Capital et l'Église font partie de ces institutions que les anarchistes essaient de combattre (voire d'abattre). Ce combat contre l'Autorité prend souvent la forme d'une action directe (un exemple en est le Do It Yourself du mouvement punk), étrangère aux formes traditionnelles de la lutte politique. En fait, les systèmes politiques contemporains étant très souvent munis d'un pouvoir centralisé, le passage à l'anarchisme implique un changement radical. C'est pourquoi les anarchistes proposent l'abolition de ce système par différents moyens : désobéissance civile, grève, résistance passive ou résistance active, obstructionnisme, etc. Certains anarchistes considèrent qu'il faut préparer l'avènement d'une révolution sociale radicale (le recours aux armes pouvant être aussi parfois nécessaire pour se défendre contre un système oppressif, qui lui n'acceptera pas le droit aux individus de s'organiser afin de déterminer par eux-mêmes leurs libertés), afin de laisser les sociétés s'organiser sans maîtres et selon leurs besoins et désirs ; d'autres estiment qu'une révolution non violente est possible, avec une extinction progressive des pouvoirs.

== Expériences historiques ==

Les idées anarchistes ont été appliquées, à des degrés divers, dans certaines régions durant la Commune de Paris (1871) (qui est tout autant revendiquée par les socialistes que par les communistes) en 1871, en Ukraine par le mouvement makhnoviste et à Kronstadt pendant la Révolution russe (1917-1921) ou encore lors de la Guerre civile espagnole (1936-1938). L'échec de ces expériences sera dû à la situation politique internationale, à l'absence de soutien international, à la répression de la bourgeoisie, aux contraintes impliquées par une situation de guerre, aux entraves mises par les jacobins et les bolchéviques. Cependant, ces expériences sont parvenues à concrétiser nombre de principes anarchistes.

En d'autres lieux et des périodes plus récentes, certains peuples se sont inspirés en partie de ces pratiques libertaires :

* l'EZLN au Chiapas né à la fin du XXème qui expérimente plus la démocratie directe que l'anarchisme ;
* la commune d'Atenco au Mexique (2002-2003) qui vécut sans autorité communale, voire la combattit (autant que celle de l'État) pendant plus de deux ans et autogéra la commune ;
* les communes libres de Kabylie (depuis 2001) ;
* la crise argentine depuis fin décembre 2001, où une grande partie de la population manifeste quasi quotidiennement avec pour slogan « '''Que se vayan todos !''' » (« ''Qu'ils s'en aillent tous !'' »), s'organise en assemblées de quartier, et pratique l'autogestion (usines et supermarchés occupés et autogérés);
* La commune libre Christiania à Copenhague au Danemark, expérience d'un squat autonome/autogéré ;
* la révolte de mai 68.

== Critiques ==

Une caractéristique principale des théories politiques est le degré de confiance, ou d'importance, donné au pouvoir politique. L'anarchisme, par son radicalisme, s'oppose à la plupart de ces autres théories politiques qui, elles, donnent à ce pouvoir un rôle variable mais toujours central.

== licence ==
ce texte est tiré de l'encyclopédie wikipédia. Il est disponible selon les conditions de la licence de documentation libre Gnu (GFDL)

Anarchisme

2005-07-12T10:43:37Z

Hémant : /* L'avènement d'une société anarchiste */

[[Image:Anarchistes914.jpg|thumb|300px|left|manifestation d'anarchistes contre le chômage à New-York, 1914]]
Le terme '''anarchisme''' est étymologiquement issu du grec ''an'' (marque du privatif) et ''archè'' (pouvoir, autorité, commandement). Le ''isme'' désigne une doctrine. C'est une philosophie politique qui prône l'abolition de toute forme d'autorité et de domination, qu'elles soient sociales, économiques politiques ou religieuses, et qui appelle à la mise en place d'une société fondée sur des valeurs libertaires.

À la source de cette philosophie, on trouve une volonté d'émancipation individuelle et/ou collective qui pousse les anarchistes à lutter pour l'avènement d'une société plus juste, dans laquelle les libertés individuelles pourraient se développer harmonieusement et formeraient la base de l'organisation sociale et des relations économiques et politiques. Une telle société n'aurait plus de hiérarchie, plus de pouvoir et plus d'autorité. Les rapports sociaux hiérarchiques et les institutions centralisées ([[Capitalisme]], Patriarcat, Famille, Église, État, Armée...), qui sont considérés par les anarchistes comme immoraux, oppressifs, nuisibles, générateurs de désordre, et qui entravent inutilement les libertés individuelles, seraient amenés à disparaître.

Une fois la société libérée de ces entraves artificielles, les anarchistes pensent qu'un « ordre » s'établirait spontanément. Le rejet de l'autorité aboutit donc à un projet d'organisation sociale sans hiérarchie ni subordination, fondée sur la gestion directe de sa propre vie, où chacun est en mesure de participer à la vie commune, tout en conservant son autonomie individuelle.

== Qu'est-ce que l'anarchisme ? ==

=== Un terme ambigu ===
Le terme anarchie renvoie souvent à l'idée de chaos, de guerre civile et de désordre social. Pourtant, les anarchistes ne prônent absolument pas l'absence d'ordre, de règles et de structures organisées. Une telle situation correspond en fait à un état d'anomie sociale. Pour éviter cette confusion entre anarchie politique et anomie, confusion qui dénature les idées de l'anarchisme, les anarchistes utilisent parfois le mot « acratie » (mot latin équivalent du mot anarchie d'origine grecque) ou ''libertaire'' (défenseur de la liberté politique), comme synonymes d'anarchiste.

=== Les différents courants ===
L'anarchisme a été pendant longtemps une partie intégrante du [[socialisme]] dont il incarnait la tendance libertaire. L'anarchisme était considérée comme une doctrine politique qui établissait un pont entre le socialisme et l'individualisme. C'est pourquoi, au sein de l'anarchisme, deux tendances principales existaient : l'individualisme social et le socialisme libertaire. L'une portant plus sur "la question individuelle", l'autre portant plus sur "la question sociale", sans que l'une ou l'autre nie les autres questions. Ce qui impliquait une complémentarité (mais aussi une concurrence) entre ces deux tendances.

Aujourd'hui, le courant s'est ouvert à d'autres perspectives et il existe de nombreuses théories anarchistes distinctes. Différents groupes peuvent donc se définir comme anarchistes et néanmoins avoir des positions (au niveau tactique, stratégique, organisationnel, économique et social) différentes, voire parfois opposées.

À la genèse de l'anarchisme politique, on trouve les travaux pionniers de William Godwin : en 1793, il publie ''Enquête sur la justice politique et son influence sur la morale et le bonheur'', œuvre largement inspirée par la Révolution française. Il y propose une critique radicale de la société et de toutes les formes de gouvernements qui empêchent l'épanouissement des individus, et qui les mènent à leur corruption. Les travaux de Max Stirner auront également un rôle très important dans le développement de l'anarchisme individualiste.

Jusqu'à une période récente, les principaux courants anarchistes étaient les suivants :
* l'anarchisme socialiste, qui propose une [[collectivisme libertaire|gestion collective]] égalitariste de la société (mouvement largement influencé par les écrits de Bakounine) ;
* l'[[anarcho-communisme|anarchisme communiste]], qui de l'adage « À chacun selon ses besoins, de chacun selon ses capacités » veut, d'un point de vue économique, partir du besoin des individus afin de produire par la suite le nécessaire pour y répondre ; ce qui politiquement est lié étroitement avec l'anarchisme qui part des volontés de chaque individu réel, par la liberté politique pour créer/construire la société à échelle des humains vivants/désirant ;
* l'anarcho-syndicalisme, qui propose une méthode : le syndicalisme, couplé à l'anarchisme, comme moyen de lutte et d'accès vers une société anarchiste ;
* L'[[proudhonisme|anarchisme proudhonien]], qui défend l'autogestion fédéraliste, un travaillisme pragmatique et un justicialisme idéo-réaliste. Le travail, fondement de la société devient le levier de la politique, le réalisateur de la liberté. Le justicialisme permet un pluralisme à travers un équilibre des forces physiques et sociales. Le fédéralisme permet le dynamisme et l’équilibre de la société pluraliste.
* l'anarchisme individualiste, qui défend l'[[individualisme|autonomie individuelle]] contre toute forme d'autorité et d'aliénation (humanisme, morale, Etat, religion...), et propose l'association entre des individus uniques.

Ces différentes tendances se rejoignent dans la volonté de mettre en place une société libertaire, où la liberté politique serait la règle, c'est-à-dire qu'aucun organisme (syndical, communautaire, ou autre) ou individu n'aurait à contraindre d'autres formes politiques d'organisation. Elles constituent encore de nos jours le noyau dur de l'anarchisme actif, et une majorité d'anarchistes considère que ce sont les seuls mouvements qui peuvent légitimement revendiquer l'appellation d'anarchisme.

Après la seconde guerre mondiale, d'autres courants apparaissent, ils se démarquent parfois assez radicalement des doctrines libertaires classiques vues plus haut. Ils s'appuient sur différents programmes.
* l'anarchisme vert est au croisement de la philosophie anarchiste et de l'écologisme.
* l'anarchisme épistémologique combat les formes d'autoritarisme intellectuel ou politique fondés sur un monopole idéologique ou sur la supériorité d'un savoir sur un autre (le pouvoir de l'expert par exemple). Il prône la liberté de pensée et d'expression, la diversité de pensée et de culte, la libre adhésion aux idées, et s'oppose à la transmission coercitive du savoir, à la hiérarchie intellectuelle, à la censure et à la « domination » d'un savoir sur un autre.
* l'anarcho-capitalisme, croisement entre l'individualisme et le libéralisme (ou plus précisément le libertarianisme), propose de faire reposer les fonctions traditionnelles de l'État (sécurité, justice, éducation, défense, etc.) sur la responsabilité individuelle, ou d'en confier la gestion à des agences privées. Il défend implicitement le contrat, la liberté individuelle et la propriété privée.
* l'anarchisme chrétien, proche de l'anarchisme individualiste, mais essentiellement personnaliste, est une doctrine essentiellement mystique et non révolutionnaire, se basant sur la « révolution personnelle ».
* l'anarchisme de droite, courant français essentiellement littéraire, peu actif politiquement, combat les différents gouvernements existants (et notamment la démocratie), le pouvoir des intellectuels, le conformisme, tout en prenant la défense des valeurs aristocrates, de l'individualisme et de l'esprit « libertin ».
* Il existe également une multitude d'autres courants, si bien qu'il est devenu difficile aujourd'hui de tous les mentionner : anarcho-féminisme, anarchisme insurrectionnel, anarcho-punks, anarcho-primitivisme, anarchisme technologique, anarcho-transhumanisme, etc. La diversité de ces courants traduit un foisonnement de la philosophie anarchiste, qui tend de plus en plus à se disperser en fonction de l'attachement des penseurs à des sensibilités politiques ou philosophiques très diverses ; l'unité étant assurée par un refus commun de l'autorité, que celle-ci soit économique, politique, sociale, ou de tout autre ordre.

=== L'avènement d'une société anarchiste ===

Le rejet des contraintes qui entravent l'individu, dans ses désirs ou ses besoins, aboutit à une remise en cause des institutions qui ont été créées afin de perpétuer ces contraintes. L'État, le Capital et l'Église font partie de ces institutions que les anarchistes essaient de combattre (voire d'abattre). Ce combat contre l'Autorité prend souvent la forme d'une action directe (un exemple en est le Do It Yourself du mouvement punk), étrangère aux formes traditionnelles de la lutte politique. En fait, les systèmes politiques contemporains étant très souvent munis d'un pouvoir centralisé, le passage à l'anarchisme implique un changement radical. C'est pourquoi les anarchistes proposent l'abolition de ce système par différents moyens : désobéissance civile, grève, résistance passive ou résistance active, obstructionnisme, etc. Certains anarchistes considèrent qu'il faut préparer l'avènement d'une révolution sociale radicale (le recours aux armes pouvant être aussi parfois nécessaire pour se défendre contre un système oppressif, qui lui n'acceptera pas le droit aux individus de s'organiser afin de déterminer par eux-mêmes leurs libertés), afin de laisser les sociétés s'organiser sans maîtres et selon leurs besoins et désirs ; d'autres estiment qu'une révolution non violente est possible, avec une extinction progressive des pouvoirs.

== Expériences historiques ==

Les idées anarchistes ont été appliquées, à des degrés divers, dans certaines régions durant la Commune de Paris (1871) (qui est tout autant revendiquée par les socialistes que les communistes) en 1871, en Ukraine par le mouvement makhnoviste et à Kronstadt pendant la Révolution russe (1917-1921) ou encore lors de la Guerre civile espagnole (1936-1938). L'échec de ces expériences sera dû à la situation politique internationale, à l'absence de soutien international, la répression de la bourgeoisie, les contraintes impliquées par une situation de guerre, l'entrave mise par les jacobins et les bolchéviques. Cependant, ces expériences sont parvenues à réaliser nombreux des principes anarchistes.

En d'autres lieux et des périodes plus récentes, certains peuples se sont inspirés en partie de ces pratiques libertaires :

* l'EZLN au Chiapas né à la fin du XXème qui expérimente plus la démocratie directe que l'anarchisme ;
* la commune d'Atenco au Mexique (2002-2003) qui vécut sans autorité communale, voire la combattit (autant que celle de l'État) pendant plus de deux ans et autogéra la commune ;
* les communes libres de Kabylie (depuis 2001) ;
* la crise argentine depuis fin décembre 2001, où une grande partie de la population manifeste quasi quotidiennement avec pour slogan « '''Que se vayan todos !''' » (« ''Qu'ils s'en aillent tous !'' »), s'organise en assemblées de quartier, et pratique l'autogestion (usines et supermarchés occupés et autogérés);
* La commune libre Christiania à Copenhague au Danemark, expérience d'un squat autonome/autogéré ;
* la révolte de mai 68.

== Critiques ==

Une caractéristique principale des théories politiques est le degré de confiance, ou d'importance, donné au pouvoir politique. L'anarchisme, par son radicalisme, s'oppose à la plupart de ces autres théories politiques qui, elles, donnent à ce pouvoir un rôle variable mais toujours central.

== licence ==
ce texte est tiré de l'encyclopédie wikipédia. Il est disponible selon les conditions de la licence de documentation libre Gnu (GFDL)

Anarchisme

2005-07-12T10:42:03Z

Hémant : /* Les différents courants */

[[Image:Anarchistes914.jpg|thumb|300px|left|manifestation d'anarchistes contre le chômage à New-York, 1914]]
Le terme '''anarchisme''' est étymologiquement issu du grec ''an'' (marque du privatif) et ''archè'' (pouvoir, autorité, commandement). Le ''isme'' désigne une doctrine. C'est une philosophie politique qui prône l'abolition de toute forme d'autorité et de domination, qu'elles soient sociales, économiques politiques ou religieuses, et qui appelle à la mise en place d'une société fondée sur des valeurs libertaires.

À la source de cette philosophie, on trouve une volonté d'émancipation individuelle et/ou collective qui pousse les anarchistes à lutter pour l'avènement d'une société plus juste, dans laquelle les libertés individuelles pourraient se développer harmonieusement et formeraient la base de l'organisation sociale et des relations économiques et politiques. Une telle société n'aurait plus de hiérarchie, plus de pouvoir et plus d'autorité. Les rapports sociaux hiérarchiques et les institutions centralisées ([[Capitalisme]], Patriarcat, Famille, Église, État, Armée...), qui sont considérés par les anarchistes comme immoraux, oppressifs, nuisibles, générateurs de désordre, et qui entravent inutilement les libertés individuelles, seraient amenés à disparaître.

Une fois la société libérée de ces entraves artificielles, les anarchistes pensent qu'un « ordre » s'établirait spontanément. Le rejet de l'autorité aboutit donc à un projet d'organisation sociale sans hiérarchie ni subordination, fondée sur la gestion directe de sa propre vie, où chacun est en mesure de participer à la vie commune, tout en conservant son autonomie individuelle.

== Qu'est-ce que l'anarchisme ? ==

=== Un terme ambigu ===
Le terme anarchie renvoie souvent à l'idée de chaos, de guerre civile et de désordre social. Pourtant, les anarchistes ne prônent absolument pas l'absence d'ordre, de règles et de structures organisées. Une telle situation correspond en fait à un état d'anomie sociale. Pour éviter cette confusion entre anarchie politique et anomie, confusion qui dénature les idées de l'anarchisme, les anarchistes utilisent parfois le mot « acratie » (mot latin équivalent du mot anarchie d'origine grecque) ou ''libertaire'' (défenseur de la liberté politique), comme synonymes d'anarchiste.

=== Les différents courants ===
L'anarchisme a été pendant longtemps une partie intégrante du [[socialisme]] dont il incarnait la tendance libertaire. L'anarchisme était considérée comme une doctrine politique qui établissait un pont entre le socialisme et l'individualisme. C'est pourquoi, au sein de l'anarchisme, deux tendances principales existaient : l'individualisme social et le socialisme libertaire. L'une portant plus sur "la question individuelle", l'autre portant plus sur "la question sociale", sans que l'une ou l'autre nie les autres questions. Ce qui impliquait une complémentarité (mais aussi une concurrence) entre ces deux tendances.

Aujourd'hui, le courant s'est ouvert à d'autres perspectives et il existe de nombreuses théories anarchistes distinctes. Différents groupes peuvent donc se définir comme anarchistes et néanmoins avoir des positions (au niveau tactique, stratégique, organisationnel, économique et social) différentes, voire parfois opposées.

À la genèse de l'anarchisme politique, on trouve les travaux pionniers de William Godwin : en 1793, il publie ''Enquête sur la justice politique et son influence sur la morale et le bonheur'', œuvre largement inspirée par la Révolution française. Il y propose une critique radicale de la société et de toutes les formes de gouvernements qui empêchent l'épanouissement des individus, et qui les mènent à leur corruption. Les travaux de Max Stirner auront également un rôle très important dans le développement de l'anarchisme individualiste.

Jusqu'à une période récente, les principaux courants anarchistes étaient les suivants :
* l'anarchisme socialiste, qui propose une [[collectivisme libertaire|gestion collective]] égalitariste de la société (mouvement largement influencé par les écrits de Bakounine) ;
* l'[[anarcho-communisme|anarchisme communiste]], qui de l'adage « À chacun selon ses besoins, de chacun selon ses capacités » veut, d'un point de vue économique, partir du besoin des individus afin de produire par la suite le nécessaire pour y répondre ; ce qui politiquement est lié étroitement avec l'anarchisme qui part des volontés de chaque individu réel, par la liberté politique pour créer/construire la société à échelle des humains vivants/désirant ;
* l'anarcho-syndicalisme, qui propose une méthode : le syndicalisme, couplé à l'anarchisme, comme moyen de lutte et d'accès vers une société anarchiste ;
* L'[[proudhonisme|anarchisme proudhonien]], qui défend l'autogestion fédéraliste, un travaillisme pragmatique et un justicialisme idéo-réaliste. Le travail, fondement de la société devient le levier de la politique, le réalisateur de la liberté. Le justicialisme permet un pluralisme à travers un équilibre des forces physiques et sociales. Le fédéralisme permet le dynamisme et l’équilibre de la société pluraliste.
* l'anarchisme individualiste, qui défend l'[[individualisme|autonomie individuelle]] contre toute forme d'autorité et d'aliénation (humanisme, morale, Etat, religion...), et propose l'association entre des individus uniques.

Ces différentes tendances se rejoignent dans la volonté de mettre en place une société libertaire, où la liberté politique serait la règle, c'est-à-dire qu'aucun organisme (syndical, communautaire, ou autre) ou individu n'aurait à contraindre d'autres formes politiques d'organisation. Elles constituent encore de nos jours le noyau dur de l'anarchisme actif, et une majorité d'anarchistes considère que ce sont les seuls mouvements qui peuvent légitimement revendiquer l'appellation d'anarchisme.

Après la seconde guerre mondiale, d'autres courants apparaissent, ils se démarquent parfois assez radicalement des doctrines libertaires classiques vues plus haut. Ils s'appuient sur différents programmes.
* l'anarchisme vert est au croisement de la philosophie anarchiste et de l'écologisme.
* l'anarchisme épistémologique combat les formes d'autoritarisme intellectuel ou politique fondés sur un monopole idéologique ou sur la supériorité d'un savoir sur un autre (le pouvoir de l'expert par exemple). Il prône la liberté de pensée et d'expression, la diversité de pensée et de culte, la libre adhésion aux idées, et s'oppose à la transmission coercitive du savoir, à la hiérarchie intellectuelle, à la censure et à la « domination » d'un savoir sur un autre.
* l'anarcho-capitalisme, croisement entre l'individualisme et le libéralisme (ou plus précisément le libertarianisme), propose de faire reposer les fonctions traditionnelles de l'État (sécurité, justice, éducation, défense, etc.) sur la responsabilité individuelle, ou d'en confier la gestion à des agences privées. Il défend implicitement le contrat, la liberté individuelle et la propriété privée.
* l'anarchisme chrétien, proche de l'anarchisme individualiste, mais essentiellement personnaliste, est une doctrine essentiellement mystique et non révolutionnaire, se basant sur la « révolution personnelle ».
* l'anarchisme de droite, courant français essentiellement littéraire, peu actif politiquement, combat les différents gouvernements existants (et notamment la démocratie), le pouvoir des intellectuels, le conformisme, tout en prenant la défense des valeurs aristocrates, de l'individualisme et de l'esprit « libertin ».
* Il existe également une multitude d'autres courants, si bien qu'il est devenu difficile aujourd'hui de tous les mentionner : anarcho-féminisme, anarchisme insurrectionnel, anarcho-punks, anarcho-primitivisme, anarchisme technologique, anarcho-transhumanisme, etc. La diversité de ces courants traduit un foisonnement de la philosophie anarchiste, qui tend de plus en plus à se disperser en fonction de l'attachement des penseurs à des sensibilités politiques ou philosophiques très diverses ; l'unité étant assurée par un refus commun de l'autorité, que celle-ci soit économique, politique, sociale, ou de tout autre ordre.

=== L'avènement d'une société anarchiste ===

Le rejet des contraintes qui entravent l'individu, dans ses désirs ou ses besoins, aboutit à une remise en cause des institutions qui ont étés créées afin de perpétuer ces contraintes. L'État, le Capital et l'Église font parties de ces institutions que les anarchistes essaient de combattre (voire d'abattre). Ce combat contre l'Autorité prend souvent la forme d'une action directe (un exemple en est le Do It Yourself du mouvement punk), étrangère aux formes traditionnelles de la lutte politique. En fait, les systèmes politiques contemporains étant très souvent munis d'un pouvoir centralisé, le passage à l'anarchisme implique un changement radical. C'est pourquoi les anarchistes proposent l'abolition de ce système par différents moyens : désobéissance civile, grève, résistance passive ou résistance active, obstructionnisme, etc. Certains anarchistes considèrent qu'il faut préparer l'avènement d'une révolution sociale radicale (le recours aux armes pouvant être aussi parfois nécessaire pour se défendre contre un système oppressif, qui lui n'acceptera pas le droit aux individus de s'organiser afin de déterminer par eux mêmes leurs libertés), afin de laisser les sociétés s'organiser sans maîtres et selon leurs besoins et désirs ; d'autres estiment qu'une révolution non violente est possible, avec une extinction progressive des pouvoirs.

== Expériences historiques ==

Les idées anarchistes ont été appliquées, à des degrés divers, dans certaines régions durant la Commune de Paris (1871) (qui est tout autant revendiquée par les socialistes que les communistes) en 1871, en Ukraine par le mouvement makhnoviste et à Kronstadt pendant la Révolution russe (1917-1921) ou encore lors de la Guerre civile espagnole (1936-1938). L'échec de ces expériences sera dû à la situation politique internationale, à l'absence de soutien international, la répression de la bourgeoisie, les contraintes impliquées par une situation de guerre, l'entrave mise par les jacobins et les bolchéviques. Cependant, ces expériences sont parvenues à réaliser nombreux des principes anarchistes.

En d'autres lieux et des périodes plus récentes, certains peuples se sont inspirés en partie de ces pratiques libertaires :

* l'EZLN au Chiapas né à la fin du XXème qui expérimente plus la démocratie directe que l'anarchisme ;
* la commune d'Atenco au Mexique (2002-2003) qui vécut sans autorité communale, voire la combattit (autant que celle de l'État) pendant plus de deux ans et autogéra la commune ;
* les communes libres de Kabylie (depuis 2001) ;
* la crise argentine depuis fin décembre 2001, où une grande partie de la population manifeste quasi quotidiennement avec pour slogan « '''Que se vayan todos !''' » (« ''Qu'ils s'en aillent tous !'' »), s'organise en assemblées de quartier, et pratique l'autogestion (usines et supermarchés occupés et autogérés);
* La commune libre Christiania à Copenhague au Danemark, expérience d'un squat autonome/autogéré ;
* la révolte de mai 68.

== Critiques ==

Une caractéristique principale des théories politiques est le degré de confiance, ou d'importance, donné au pouvoir politique. L'anarchisme, par son radicalisme, s'oppose à la plupart de ces autres théories politiques qui, elles, donnent à ce pouvoir un rôle variable mais toujours central.

== licence ==
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