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		<title>Ekopedia - Contributions de l’utilisateur [fr]</title>
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		<title>Utilisateur:Dragonfly</title>
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		<summary type="html">&lt;p&gt;Dragonfly : &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{Boîte Utilisateur|traduction|fr-5|pl-5|en-2}} &lt;br /&gt;
{{Boîte Utilisateur|traduction|polonais|multilingue}} &lt;br /&gt;
{{Navigation Aide}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;center&amp;gt;'''''&amp;quot;Commencez par changer en vous ce que vous voulez changer autour de vous&amp;quot;''''' ''Gandhi''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''''&amp;quot;Vous devez être le changement que vous voulez voir dans ce monde&amp;quot;'''''&lt;br /&gt;
''Gandhi''&lt;br /&gt;
&amp;lt;/center&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Présentation ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Anna Kozlowska&lt;br /&gt;
* Origine : Boleslawiec, petite ville au sud-ouest de la Pologne, actuellement en Belgique &lt;br /&gt;
* Occupation professionnelle: secrétaire&lt;br /&gt;
* Occupation sur Ekopedia: administration et traduction d’Ekopedia en polonais&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dragonfly</name></author>	</entry>

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		<summary type="html">&lt;p&gt;Dragonfly : &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{Boîte Utilisateur|traduction|fr-5|pl-5|en-2}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Boîte Utilisateur|traduction|polonais|multilingue}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;center&amp;gt;'''''&amp;quot;Commencez par changer en vous ce que vous voulez changer autour de vous&amp;quot;''''' ''Gandhi''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''''&amp;quot;Vous devez être le changement que vous voulez voir dans ce monde&amp;quot;'''''&lt;br /&gt;
''Gandhi''&lt;br /&gt;
&amp;lt;/center&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Présentation ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Anna Kozlowska&lt;br /&gt;
* Origine : Boleslawiec, petite ville au sud-ouest de la Pologne, actuellement en Belgique &lt;br /&gt;
* Occupation professionnelle: secrétaire&lt;br /&gt;
* Occupation sur Ekopedia: administration et traduction d’Ekopedia en polonais&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dragonfly</name></author>	</entry>

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		<id>https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Portail:Se_d%C3%A9placer/Cat%C3%A9gories&amp;diff=57342</id>
		<title>Portail:Se déplacer/Catégories</title>
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		<summary type="html">&lt;p&gt;Dragonfly : &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;* [[:Catégorie:Se déplacer]]&lt;br /&gt;
* [[:Catégorie:Automobile]]&lt;br /&gt;
* [[:Catégorie:Cycle]]&lt;br /&gt;
* [[:Catégorie:Moteurs alternatifs]]&lt;br /&gt;
* [[:Catégorie:Rouler à l'huile]]&lt;br /&gt;
* [[:Catégorie:Se chausser]]&lt;br /&gt;
* [[:Catégorie:Voyager]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dragonfly</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Ekopedia:Pages_%C3%A0_supprimer&amp;diff=56742</id>
		<title>Ekopedia:Pages à supprimer</title>
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				<updated>2008-06-13T07:05:56Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Dragonfly : /* Toit de chaume */&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;[[Image:Nuvola decision.png|right|125px]]&lt;br /&gt;
Cette page est destinée à '''répertorier les pages proposées à la suppression'''.&lt;br /&gt;
__TOC__&lt;br /&gt;
== Présentation ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Navigation Aide}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Il y a (au moins) deux catégories de pages proposées pour suppression. La première concerne les cas évidents et indiscutables. La deuxième, celle des articles listés ici, concerne tous les autres cas, et permet à une discussion (même courte) de prendre place avant la suppression.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Lorsque le contenu d'une page est '''manifestement aberrant''' ('''essais d'un débutant''' ou '''vandalisme évident'''), la démarche pour un non administrateur est de '''blanchir la page''' et d'indiquer dans la zone de commentaire que la page est à supprimer. Ça aide à repérer ces pages (grâce à leurs tailles de 0 octets) et ça permet d'avoir un commentaire de suppression automatique aux [[Special:Listadmins|administrateurs]] qui pourront effacer immédiatement la page.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Dans les autres cas, la démarche pour tout éditeur est d'ajouter en tête de l'article le code &amp;lt;nowiki&amp;gt;{{suppression}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt;, puis de [http://fr.ekopedia.org/index.php?title=Ekopedia:Pages_%C3%A0_supprimer&amp;amp;action=edit&amp;amp;section=new&amp;amp;preload=Ekopedia:Pages_%C3%A0_supprimer/requete lister l'article sur cette page-ci] (en bas de la page). Il est important dans ce cas de ne pas blanchir la page afin que la communauté puisse porter son propre jugement sur la question.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* '''Information à indiquer''' : la '''raison de votre demande''' de suppression, la date et votre nom (autant que possible). Lorsqu'il s'agit d'un vandalisme patent, supprimez le vandalisme, et laissez la page vide, en indiquant éventuellement ''à supprimer'' dans la zone de commentaire.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* '''Suppression de pages pour typos...''' : lorsque cela semble justifié (par exemple, dans le cas d'un doublon ou d'une erreur de nommage) et en particulier lorsque vous êtes l'auteur de la page à supprimer, vous pouvez effacer le contenu de la page en question (il est inutile de faire des statistiques sur des pages en double par exemple). Faites attention à éviter de créer des articles orphelins en supprimant des liens vers d'autres pages par erreur. S'il y a des chances que la même erreur se reproduise, alors il vaut mieux mettre un REDIRECT vers le bon titre afin d'éviter de créer des doublons.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* '''Redirections''' : en général, les REDIRECT n'ont pas à être proposé à la suppression: ils permettent de rediriger vers la bonne page les liens mal orthographié et évitent la création de doublons. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* '''Message d'avertissement''' : toute page proposée à la suppression doit impérativement contenir un message d'avertissement pour prévenir que la page est susceptible de disparaître. Pour cela, il suffit d'écrire &amp;lt;nowiki&amp;gt;{{Suppression}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt; en haut de la page proposée à la suppression pour que le message standard apparaisse (ce message peut être modifié à partir de la page [[Ekopedia:Modèles]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Prière de jeter aussi un coup d'œil aux ''Pages liées''.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Ne vous contentez pas de lister ici des pages à supprimer, pensez aussi à vérifier les pages proposées à la suppression.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Pensez à considérer l'[[Ekopedia:Effet piranha|effet piranha]] avant de supprimer une page.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Déroulement ==&lt;br /&gt;
'''La page est proposé à la suppression''' (ajout du bandeau {{m|Suppression}} sur la page en question).&amp;lt;br&amp;gt; Ajout de la référence [http://fr.ekopedia.org/index.php?title=Ekopedia:Pages_%C3%A0_supprimer&amp;amp;action=edit&amp;amp;section=new&amp;amp;preload=Ekopedia:Pages_%C3%A0_supprimer/requete sur cette page].&lt;br /&gt;
 La demande doit contenir:&lt;br /&gt;
 1. Nom de l'article comme titre (entre crochet &amp;lt;nowiki&amp;gt;[[...]]&amp;lt;/nowiki&amp;gt;)&lt;br /&gt;
 2. Motif accompagné obligatoirement d'un argumentaire, même succinct.&lt;br /&gt;
 3. Signature du demandeur.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Les contributeurs d'Ekopedia votent''' et donnent leurs avis respectifs sur la proposition de suppression. Seuls les avis clairs sont pris en compte, accompagnés obligatoirement d'un argumentaire, même succinct.&lt;br /&gt;
 {{Supprimer}} : code {{m|Supprimer}}&lt;br /&gt;
 {{Conserver}} : code {{m|Conserver}}&lt;br /&gt;
 {{Bon article}} : code {{m|Bon article}}&lt;br /&gt;
 {{Neutre}} : code {{m|Neutre}}&lt;br /&gt;
 {{Renommer}} : code {{m|Renommer}}&lt;br /&gt;
 {{Rediriger}} : code {{m|Rediriger}}&lt;br /&gt;
 {{Attendre}} : code {{m|Attendre}}&lt;br /&gt;
 {{Réticence}} : code {{m|Réticence}} &lt;br /&gt;
 {{Fusionner}} : code {{m|Fusionner}}&lt;br /&gt;
 {{Déplacer vers}} : code {{m|Déplacer vers}}&lt;br /&gt;
'''Il est nécessaire de signer ses votes.''' Si un consensus clair se dégage après une semaine, la proposition est clôturée et l'article est, suivant le consensus obtenu, soit conservé soit supprimé par un administrateur. Dans le cas contraire, la discussion se poursuit encore pendant une semaine. Passé ce délai, lors du traitement de la proposition, si aucun consensus clair ne se dégage pour la suppression, la page en question est conservée.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Catégorie:Aide]]&lt;br /&gt;
[[Catégorie:Page à supprimer|*]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=Pages candidates=&lt;br /&gt;
(Voir aussi : [[:Catégorie:Page à supprimer]])&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[Systémique]] ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;!-------------------------------------------------------------------------------------&lt;br /&gt;
* Inscrivez le nom de l'article entre crochets [[...]] dans «Sujet/Titre»&lt;br /&gt;
* Remplacez les pointillés par la raison de votre proposition.&lt;br /&gt;
* Laissez le reste tel quel et sauvegardez le message.&lt;br /&gt;
--------------------------------------------------------------------------------------&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Argument de la suppression :''' Comme pour l'article [[science du complexe]], il me semble hors-sujet.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;!------------------- NE PAS TOUCHER ET SAUVEGARDER ---------------------&amp;gt;&lt;br /&gt;
Proposé par [[Utilisateur:Rougail|Rougail]] 3 mars 2008 à 15:21 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Avis de la communauté'''&lt;br /&gt;
* {{Supprimer}} --[[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 4 mars 2008 à 08:35 (EST)&lt;br /&gt;
* {{Supprimer}} --[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 4 mars 2008 à 09:51 (EST)&lt;br /&gt;
* {{Supprimer}} --[[Utilisateur:Olivier C|Olivier C ]] - [[Discussion_Utilisateur:Olivier C| &amp;lt;small&amp;gt;À l'écoute&amp;lt;/small&amp;gt;]] 4 avril 2008 à 12:32 (EDT)&lt;br /&gt;
* {{Attendre}} Contrairement au précédent qui a sa place uniquement sur wikipedia, un article sur la pensée systémique pourrait être intéressant ici. Notamment en lien avec le concept d'[[écosystème]]. Même si pour l'instant c'est à peine un début d'ébauche, attendons de voir comment l'article évoluera. --[[Utilisateur:Jay64|Jay64]] 20 avril 2008 à 03:58 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[Yakadonner]] ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;!-------------------------------------------------------------------------------------&lt;br /&gt;
* Inscrivez le nom de l'article entre crochets [[...]] dans «Sujet/Titre»&lt;br /&gt;
* Remplacez les pointillés par la raison de votre proposition.&lt;br /&gt;
* Laissez le reste tel quel et sauvegardez le message.&lt;br /&gt;
--------------------------------------------------------------------------------------&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Argument de la suppression :''' Cette article vise surtout à être une publicité vers un nouveau site. ''Suggestion de Neja'': Je propose de fusionner cet article avec l'article [[Freecycle]] pour créer un article [[donner]]. Ca nous éviterait de créer un article pour chaque site internet dédié au don. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;!------------------- NE PAS TOUCHER ET SAUVEGARDER ---------------------&amp;gt;&lt;br /&gt;
Proposé par [[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 28 mars 2008 à 22:49 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Avis de la communauté'''&lt;br /&gt;
* {{Déplacer vers}} [[Réseaux d'échanges et de dons]] et y intégrer ce système. --[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 28 mars 2008 à 22:49 (EDT)&lt;br /&gt;
* {{Déplacer vers}} [[Réseaux d'échanges et de dons]] idem que jluc. [[Utilisateur:PN-EU|PN-EU]] &amp;lt;sup&amp;gt;&amp;lt;small&amp;gt;(parfois appelé Pneukal) [[Discussion utilisateur:PN-EU|blabla]]&amp;lt;/small&amp;gt;&amp;lt;/sup&amp;gt; 29 mars 2008 à 11:34 (EDT)&lt;br /&gt;
* {{Déplacer vers}} [[Réseaux d'échanges et de dons]] idem que jluc. [[Utilisateur:Olivier C|Olivier C ]] - [[Discussion_Utilisateur:Olivier C| &amp;lt;small&amp;gt;À l'écoute&amp;lt;/small&amp;gt;]] 4 avril 2008 à 12:32 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[SURGELE]] ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;!-------------------------------------------------------------------------------------&lt;br /&gt;
* Inscrivez le nom de l'article entre crochets [[...]] dans «Sujet/Titre»&lt;br /&gt;
* Remplacez les pointillés par la raison de votre proposition.&lt;br /&gt;
* Laissez le reste tel quel et sauvegardez le message.&lt;br /&gt;
--------------------------------------------------------------------------------------&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Argument de la suppression :''' Titre non conforme, appel au boycott, rien de bien informatif. Il est possible que cela s'arrange en créant un réel article informatif.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;!------------------- NE PAS TOUCHER ET SAUVEGARDER ---------------------&amp;gt;&lt;br /&gt;
Proposé par [[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 15 mai 2008 à 07:29 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Avis de la communauté'''&lt;br /&gt;
* {{Attendre}} L'article n'est pas à supprimer mais à rédiger de façon plus objecive. - [[Utilisateur:Jay64|Jay64]] 21 mai 2008 à 00:36 (EDT)&lt;br /&gt;
* {{Attendre}} article renommé et modifications entamées [[Utilisateur:Neja|Neja]] 4 juin 2008 à 13:16 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[Toiture végétalisée extensive]] ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;!-------------------------------------------------------------------------------------&lt;br /&gt;
* Inscrivez le nom de l'article entre crochets [[...]] dans «Sujet/Titre»&lt;br /&gt;
* Remplacez les pointillés par la raison de votre proposition.&lt;br /&gt;
* Laissez le reste tel quel et sauvegardez le message.&lt;br /&gt;
--------------------------------------------------------------------------------------&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Argument de la suppression :''' L'article proposé à la suppression n'apporte pas d'information sur les toitures végétalisées en générale mais sur un produit en particulier. cela ressemble malheureusement à un tract publicitaire déguisé même si certaine caractéristique sont détaillées elles ne concernent qu'un seul produit.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;!------------------- NE PAS TOUCHER ET SAUVEGARDER ---------------------&amp;gt;&lt;br /&gt;
Proposé par [[Utilisateur:Patatedu62|Patatedu62]] 24 mai 2008 à 19:16 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Avis de la communauté'''&lt;br /&gt;
*{{supprimer}} [[Utilisateur:Patatedu62|Patatedu62]] 24 mai 2008 à 19:21 (EDT)&lt;br /&gt;
*{{Attendre}} L'article à été rédigé par deux étudiants en 1ère année de Master en Environnement (en Haute Savoie je crois). Leur but n'a pas été, je crois, de faire de la pub, mais plutôt de rédiger un article qui sera présenté à leur prof (environ 10 articles ont ainsi été créés au mois de mai par différents élèves de la même université). Je propose d'attendre la fin juin avant de faire quoi que ce soit (disons en attendant qu'on soit certain que le prof aura pu lire les travaux de ses élèves). --[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 25 mai 2008 à 09:08 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[Coccidiose]] ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Argument de la suppression :''' Hors sujet &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Proposé par --[[Utilisateur:Jecolo|Jecolo]] 6 juin 2008 à 12:41 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Avis de la communauté'''&lt;br /&gt;
*{{supprimer}} [[Utilisateur:Neja|Neja]] 8 juin 2008 à 18:30 (EDT) article ne comportant qu'une phrase&lt;br /&gt;
*{{supprimer}}--[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 12 juin 2008 à 21:55 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[Carole Poliquin]] ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Argument de la suppression :''' Hors sujet &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Proposé par --[[Utilisateur:Jecolo|Jecolo]] 6 juin 2008 à 12:41 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Avis de la communauté'''&lt;br /&gt;
*{{Fusionner}} [[Utilisateur:Neja|Neja]] 8 juin 2008 à 18:30 (EDT) : Peut-être fusionner avec [[Le bien commun]] et [[Turbulences (film)]] ?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[Toit de chaume]] ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;!-------------------------------------------------------------------------------------&lt;br /&gt;
* Inscrivez le nom de l'article entre crochets [[...]] dans «Sujet/Titre»&lt;br /&gt;
* Remplacez les pointillés par la raison de votre proposition.&lt;br /&gt;
* Laissez le reste tel quel et sauvegardez le message.&lt;br /&gt;
--------------------------------------------------------------------------------------&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Argument de la suppression :''' 90% du texte sous copyright. Nous venons de recevoir (à l'adresse info@fondationekopedia.org) une plainte pour violation de copyright sur l'article &amp;quot;Toit de chaume&amp;quot; de la part de l'entreprise Axel-client (Éditrice de voizo.fr). Nous allons être dans l'obligation de supprimer ou réécrire toutes les parties incriminées ou supprimer l'article en totalité. J'ai averti le contributeur [[Discussion Utilisateur:Cyperseb]]. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;!------------------- NE PAS TOUCHER ET SAUVEGARDER ---------------------&amp;gt;&lt;br /&gt;
Proposé par [[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 12 juin 2008 à 21:47 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Avis de la communauté'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Conserver}} - le sujet est très intéressant, ce serait dommage de le perdre. faudrait le réécrire. --[[Utilisateur:Dragonfly|Dragonfly]] 13 juin 2008 à 03:05 (EDT)&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dragonfly</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Bicyclette&amp;diff=55358</id>
		<title>Bicyclette</title>
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				<updated>2008-05-13T09:54:19Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Dragonfly : &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{Se déplacer}} &lt;br /&gt;
Une '''bicyclette''' (aussi appelée un '''vélo''') est un véhicule terrestre composé de deux [[roue]]s alignées (d'où elle tire son nom), d'un système de propulsion pédestre formé d'une chaîne réunissant un pédalier composé de deux pédales et d'une roue dentée solidaire située sur le cadre et un pignon situé sur la roue motrice, généralement l'arrière. La force motrice est fournie par un humain (le ''cycliste'') en position assise ou couchée, par l'intermédiaire de [[pédale]]s. La bicyclette est l'un des principaux moyens de transport dans de nombreuses parties du monde. Sa pratique, le cyclisme, constitue également un sport, un moyen de déplacement simple et non polluant, et un loisir populaire. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Introduction==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'ordre de grandeur habituel des vitesses de déplacement à bicyclette est de 16 à 32 km/h. À titre de comparaison, la vitesse moyenne de la [[voiture]] en agglomération est de 15 à 20 km/h. Sur un vélo de course rapide, un cycliste raisonnablement entraîné peut atteindre environ 50 km/h sur un parcours horizontal, durant de courtes périodes. &lt;br /&gt;
La plus grande vitesse jamais atteinte sur du plat, fut atteinte par le Canadien Sam Whittingham en 2001, constituant le record du monde avec 130 km/h, sur son [[vélo couché]] hautement aérodynamique. &lt;br /&gt;
Ceci constitue le record toutes catégories pour les véhicules à propulsion humaine.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Une [[vélomobile]] est une extension de la bicyclette pratique facile et plus rapide permettant d'accéder à l'interurbain ou aux grandes randonnées.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Avantages du vélo == &lt;br /&gt;
[[Image:Bike1.jpg|300px|right]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
On peut pratiquer le vélo pour une foule de raisons, économiques, pratiques, sportives, mais le principal bienfait que le cycliste quotidien constatera sera sur sa santé.  Rappelons que l'[[OMS]] préconise un exercice quotidien de 30 minutes, le déplacement en vélo permet de respecter cette préconisation en temps masqué.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Quelques comparaisons === &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==== Par rapport à la voiture ====&lt;br /&gt;
Le vélo présente de nombreux avantages par rapport à la voiture.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le premier avantage est bien entendu le coût. Le '''coût interne''' comprend le prix d'achat, le carburant si nécessaire, les assurances, les taxes diverses, l'entretien, les réparations, le coût de stationnement. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Un petit tableau pour résumer &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{| border = &amp;quot;1&amp;quot; &lt;br /&gt;
| || voiture ||  vélo  || &lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|  coût interne* moyen au km  || align=&amp;quot;center&amp;quot; |0,4 € /km || align=&amp;quot;center&amp;quot; | 0,05 € /km ||&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|  coût externe  &lt;br /&gt;
|| construction et entretien des routes et des autoroutes, pollution de l'air, effet de serre, accidents, embouteillage, stress, manque d'exercice physique &lt;br /&gt;
|| entretien des routes : pas spécialement du macadam, terre battue ||&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En comptant le temps de travail nécessaire pour gagner de quoi couvrir tous les coûts liés à la possession d'une voiture, on peut déterminer la [http://fr.ekopedia.org/Automobile#La_vitesse_g.C3.A9n.C3.A9ralis.C3.A9e_d.27une_automobile vitesse généralisée] de l'automobile, qui est, selon les modes de calculs, comprise entre 6 et 20 km/h.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
D'autres avantages peuvent être trouvés pour le vélo :&lt;br /&gt;
* l'amélioration de la santé &lt;br /&gt;
* le plus faible encombrement&lt;br /&gt;
* la pollution limitée en terme de rejet de gaz à effet de serre&lt;br /&gt;
* une pollution sonore presque nulle&lt;br /&gt;
* l'absence de consommation d'énergie fossile pour son utilisation (mais pas pour sa fabrication)&lt;br /&gt;
* il est beaucoup plus facile de garer son vélo en ville que son auto&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Une bonne alternative au transport automobile est la combinaison du transport ferroviaire pour les longues distances avec le déplacement en vélo pour les plus courtes distances. En effet, on peut embarquer '''gratuitement''' son vélo dans les TER (la plupart d'entre eux comportent d'ailleurs des emplacements prévus pour les vélos), puis l'utiliser pour se rendre à la destination finale depuis la gare. Ceci permet une économie d'argent: plus de frais d'essence, de péage ni de stationnement. Bien souvent, cela permet également de gagner du temps: on arrive directement dans le centre-ville, et on peut facilement rejoindre sa destination finale en vélo.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Dans bien des cas, les déplacements urbains en vélo sont significativement plus rapides qu'en transports en commun ou qu'en auto.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Efficacité par rapport à la marche à pied  ===&lt;br /&gt;
Par rapport à la [[marche à pied]], le vélo est trois fois plus efficace à effort égal et entre trois et quatre fois plus rapide. &lt;br /&gt;
On a également calculé qu'en termes de conversion en mouvement de l'énergie issue de la [[nourriture]], il s'agit d'une forme de locomotion plus efficace que n'importe quel organisme biologique. Voir : [http://www.exploratorium.edu/cycling/humanpower1.html Science of Cycling: Human Power: page 1] (''en anglais'').&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Les différents types de vélos==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Les vélos traditionnels ===&lt;br /&gt;
Le vélo de ville a une selle large pour être plus confortable. On peut y accrocher des sacoches sur les côtés ou mettre un panier à l'avant pour transporter des objets.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le vélo de course a des pneus très minces. Il est léger et aérodynamique.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le VTT ou vélo tout-terrain est adapté aux promenades sur des sentiers difficiles. Il a des pneus assez gros pour éviter la crevaison.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le VTC ou vélo tout-chemin est intermédiaire entre le vélo de ville et le VTT.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Les vélos couchés ===&lt;br /&gt;
Un [[vélo couché]] est un vélo sur lequel le cycliste pédale en position couchée, le pédalier étant situé à l'avant du vélo. Il existe de très nombreux types de vélo couché. Le record de vitesse est de 130km/h. Ce vélo est interdit de compétition internationale par l'Union Cycliste Internationale depuis 1932, il va trop vite...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Un [[tricycle couché]] est un vélo couché à 3 roues.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Une [[vélomobile]] est techniquement un tricycle couché caréné. Elle est au vélo ce que la voiture est à la moto.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Les vélos à assistance électrique (VAE)===&lt;br /&gt;
Les véhicules à propulsion musculaire avec assistance électrique, bien que peu connus, commencent à se développer en Europe alors qu'ils sont utilisés depuis plusieurs années dans des pays tels que la Chine et dans une mesure moindre en Europe du Nord.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La demande croissante dans le monde a engendré une augmentation de la qualité et une baisse des prix de ces véhicules. Aujourd'hui, la meilleure motorisation existante est un moteur dit &amp;quot;brushless&amp;quot; c'est-à-dire sans contact à balai, qui remplace le moyeu de la roue avant ou arrière. &amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
Il existe en France de plus en plus de revendeurs de ce type de moyen de transport.&lt;br /&gt;
Les avantages sont les mêmes que ceux d'un [[vélo]] classique : économique, rapide en milieu urbain, facile à garer, n'émet pas de polluants atmosphériques à l'utilisation et ... bon pour la santé.  Par ailleurs, lorsque la distance le permet, il est utile pour aller à son travail, sans arriver en sueur.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'avantage supplémentaire est le fait de pouvoir se déplacer sans subir une fatigue excessive, ce qui est intéressant lors des trajets travail domicile, surtout si le trajet comporte des côtes ou de fréquents STOPS qui nécessitent autant de relances.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le principal inconvénient est le poids, plus important à cause des [[batterie]]s (de l'ordre de 25 kg au total pour les plus légers et en progrès constant), mais peu sensible en raison de l'assistance. L'autonomie moyenne est de l'ordre de 20 à 50 km et ils se rechargent pour un prix dérisoire en quelques heures. Les batteries génèrent de la [[pollution]] pour leur fabrication (énergie et matières premières), pour leur recharge, et par les déchets qu'elles représentent en fin de vie (en particulier le plomb.)  &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La législation concernant ces vélos (VAE) est la même en France que celle concernant nos bons vieux vélos, pourvu que l'assistance ne fonctionne que quand on pédale et se coupe à partir de 25 km/h. 32 km/h pour le Canada. Au-delà de 25 km/h, on bascule dans la catégorie Vélomoteur. Rappel: moins de 45 km/h, port du casque et assurance obligatoire.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le principal inconvénient demeure le prix : ces VAE sont à peine moins chers que les cyclomoteur ou les scooter.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Faire du vélo==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En plus des associations, des magasins de vélo, des supermarchés qui proposent parfois de louer des vélos, certaines villes ont mis en place des initiatives pour faciliter la location ou l'emprunt ou la réparation et l'entretien des bicyclettes. Quelques exemples :&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Toulouse===&lt;br /&gt;
L'association &amp;quot;Vélorution !&amp;quot; entretient les vélos dans 2 ateliers et sur certains marchés.&lt;br /&gt;
Garages volants sur les marchés (s'il ne pleut pas) de 10h à  13h : tous les mardis au marché bio, place du Capitole ; tous les mercredis au marché de cristal, à l'entrée de la rue de la concorde et en face du Decatlon ; tous les jeudis au marché St Cyprien, entre la poste et le marché. L'atelier de Rangueil (sur le campus au PAUL associatif) est ouvert les mardis et jeudis de 14h à 18h, l'atelier de Myrys est ouvert tous les jeudis soir de 19h à 22h (12 rue Ferdinand Lassalle). L'association vend aussi des bicyclettes d'occasion à l'atelier de Myrys les mardis, mercredis et vendredis soir de 17h à 20h et les jeudis de 19h à 22h. L'adhésion est à 5 € par an, une participation libre et nécessaire est demandée à chaque visite (fruits, légumes, jus, viandes, poissons, laitages, bouquins, etc. et au pire de l'argent). Les bénévoles (minimum 4h par an) ont accès étendu aux ateliers et aux matériels (prêts de bicyclettes, tricycles, rosalie, charettes, prix coûtant pour le consommable, etc.) ; pour tout renseignement complémentaire contacter velorutiontoulouse@no-log.org&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Lille===&lt;br /&gt;
Au moins deux services de location existent:&lt;br /&gt;
* [http://chti-velo.fr/ Chti Vélo], situé près de la gare, des vélos vert pomme&lt;br /&gt;
* les vélos de l'A.E.U ( Association d'Entraide Universitaire ), situé boulevard Vauban, des vélos orange&lt;br /&gt;
* et il y en a plein d'autres www.lille.fr&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Lyon et Rhône-Alpes===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
====Transport régionaux ====&lt;br /&gt;
Beaucoup de gares sont emménagée pour faciliter l'utilisation des trains et du vélo. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==== Circulation dans la métropole lyonnaise ====&lt;br /&gt;
La Communauté urbaine de Lyon a mis en place un réseau de voies et pistes cyclables cohérent et dense.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==== transport en commun lyonnais : TCL====&lt;br /&gt;
Il n'est pas possible de transporter son vélo sur les lignes du réseau TCL, y-compris sur les tram (alors que le projet prévoyait des plateformes spéciales) sauf dans les funiculaires et sur la de métro C, en respectant quelques règles (accès uniquement par les escaliers, circulation dans les couloirs à pied,toujours tenir son vélo à la main, ne pas encombrer les couloirs&lt;br /&gt;
de circulation)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Un des avantage de la transformation de l'ancienne ligne de l'Est en tramway est qu'on y ai associé une piste cyclable, permettant d'accéder en toute sécurité au centre ville.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==== Location et prêt : les vélo'V ====&lt;br /&gt;
Un service d'emprunt de vélos (''Velo'v''), a été mis en place en 2005.&lt;br /&gt;
Des stations sont densément réparties dans tout Lyon intra-muros ainsi que dans Villeurbanne.&amp;lt;br&amp;gt;&lt;br /&gt;
Ce service a été mis en place à la demande de la municipalité par l'entreprise JC Decaux en contrepartie de l'augmentation du nombre de mobiliers urbains publicitaire (abri-bus, sucette). Le succès (10 00 utilisateurs espérés, 70 000 estimés) provoque des saturations de certaines stations, par exemple le matin près des campus universitaires.&lt;br /&gt;
Les possesseurs d'une carte de transport en commun (TCL) peuvent utiliser ce service, sinon, les utilisateurs doivent acheter une carte à l'année (5 €) ou utiliser au coup par coup leur Carte bancaire (fiabilité plus aléatoire). Les 30 premières minutes sont gratuites, ensuite le tarif varie jusqu'à 2 euros de l'heure ! Les nombreuses stations permettent cependant de reposer un vélo puis en reprendre un autre toutes les 30 min...&lt;br /&gt;
À noter que l'engouement suite au succès du service, les Lyonnais utilisent désormais de plus en plus leur propre vélo : le nombre de cycliste a doublé depuis la mise en place de ce service.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Poitiers===&lt;br /&gt;
La Communauté d' Agglomération de Poitiers met à disposition des vélos pour 5€ par mois pour les étudiants, et pour 7,5€ par mois pour les autres, ou bien à 1€ par jour. &lt;br /&gt;
Vous pourrez louer ces vélos au Point Vélo (13 rue du Chanoine Duret) ou bien dans un certain nombre de stationnements comme Carnot, De Gaulle ou Blossac. À noter que pour les étudiants vous pourrez aussi vous en procurer sur le campus et à vélo campus à l' Hotel de Ville.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Grenoble===&lt;br /&gt;
* [http://www.ptitvelo.net Un P'tit vélo dans la tête] promeut l'usage du vélo depuis 1994. Elle est à l'origine du Véloparc Gare qui fut ouvert en 1999. Cette association propose un atelier de recyclage de vélo et d'apprentissage de la mécanique.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [http://www.la-metro.org/fr/actualite/metrovelo_1.htm Metro Vélo] loue des vélos sur Grenoble et son agglomération.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Paris et en Île de France===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'utilisation du RER est permise aux vélos, et un fourgon est en général réservé à ceux-ci (bien réperé sur les nouvelles rames par un cercle vert entourant le pictogramme &amp;quot;cycle&amp;quot;)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le Velib' à Paris est un système de location à l'heure des vélos au moyens de borne automatique. Ces vélos restent lourds, les vitesses assez courtes. Les vélos contiennent des batteries, se qui posera des problèmes au moment de leur destruction. L'installation des bornes automatiques se fait souvent à la place de place de parkings là ou il y a souvent de la place sur le trottoir. Ces manœuvres sont discutables du point de vue de l'écologie: par exemple, les voitures mettent plus de temps à trouver une place, et donc consomment plus d'essence.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Montréal===&lt;br /&gt;
Un projet-pilote d'emprunt de vélos a vu le jour dans le quartier du plateau mont-royal. La ville étudie la possibilité d'étendre ce programme. À suivre...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Il est permis de monter son vélo à bord du métro de montréal dans certaines plages horaires. Seul le wagon à la tête du train doit être utilisé à cet effet. Les trains de banlieue de la région métropolitaine de montréal acceptent également les vélos sur certaines rames prévues à cet effet. Par conséquent, il vaut mieux planifier ses déplacements à l'avance si on désire emprunter les trains de banlieue de la STM avec son vélo.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Le vélo en hiver?===	  &lt;br /&gt;
Dans certaines régions plus éloignés de l'équateur où le climat hivernal est plus rude on associe le vélo à une activité estivale et un peu moins à un mode de transport estival. Dans un pays enseveli sous la neige plus de 5 mois par année l'idée d'utiliser un vélo comme mode de transport hivernal ne fait pas unanimité. Encore moins s'il est question de percevoir le vélo en hiver comme activité récréative! Or, le vélo sous la neige fait de nombreux adeptes et si on se fie à ses observations au creux de l'hiver dans certains centre-villes septentrionaux les hiverno-cyclistes semblent se multiplier d'année en année. 	 &lt;br /&gt;
	 &lt;br /&gt;
Certains insistent à utiliser tout au long de l'hiver un moyen de transport qu'ils trouvent écologique plutôt que de se résigner à l'utilisation de la voiture durant les mois les plus froids de l'année. D'autres apprécient l'effort physique supplémentaire et la plus grande agilité requise qui est associée au vélo d'hiver. D'autres aiment relever le défi que représente rouler à vélo quotidiennement dans des conditions qui apparaissent impossibles. Il semble que l'hiverno-cycliste soit avant tout volontaire à se livrer à cette expérience semblablement difficile. 	 &lt;br /&gt;
	 &lt;br /&gt;
Bien évidemment, il s'agit là d'une activité bien différente de l'utilisation d'un vélo sous le soleil. Le vélo sous la neige requiert de l'équipement en fonction des conditions météo. Il existe des pneus cloutés pour la glace. Deux écoles de pensée existent sur la largeur des pneus à utiliser; Ultra-fins pour fendre la neige ou ultra-larges pour être soutenu d'avantage. Les sur-vêtements utilisés seront d'une importance primordiale pour le confort du cycliste également. 	&lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
Un soin particulier devra être apporté à l'entretient du vélo pour contrer les effets de la glace, de la neige et du sel dans tous les mécanismes du vélo. Une chaine de vélo glacée ne tourne pas aussi rond qu'une belle chaîne neuve, huilée à 28 degrés sous le soleil. Certains choisissent alors des vélos à vitesse unique, outrepassant les fragilités et complexités des systèmes de changement de vitesse. Les rapports de vitesses utilisés pour le vélo en hiver seront plus faibles, permettant de creuser plus facilement dans la neige. D'autres trouveront des manières d'empêcher la glace d'atteindre la chaîne, etc. La technique de conduite du vélo sera également différente. Il est difficile de prendre un virage à vitesse soutenue, l'équilibre est plus précaire, etc.	 &lt;br /&gt;
	 &lt;br /&gt;
La pratique du vélo en hiver requiert une vigilance toute particulière en ce qui concerne la sécurité de la route. La visibilité est réduite, les distances de freinages sont largement augmentés, les chutes sont plus fréquentes. Le cycliste agira alors en conséquence.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En somme, il n'est pas impossible de rouler à vélo dans des conditions météo qui sembleraient autrement impraticables. Certains diront même qu'il s'agit là d'une activité : Agréable et écologique!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Sécurité==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Sécurité passive===&lt;br /&gt;
Le port du casque à vélo n'est pas obligatoire, et il n'est pas recommandé pour protéger la tête en cas de choc, car il ne correspond qu'à un choc sur le sommet du crâne et pas sur les côtés (la très très grande majorité des accidents). Un casque est prévu pour subir un accident, mais pas plusieurs. Changez-le après qu'il ait reçu un choc. Évitez d'acheter un casque d'occasion qui aura peut-être déjà été choqué.&lt;br /&gt;
Il faut cependant relativiser le risque; en France les statistiques de la sécurité routière mettent en évidence une fréquence moindre de traumatisme crânien pour les accidentés cyclistes que pour les automobilistes ou piétons. Le port du casque pour la pratique du Vtt est par contre fortement conseillé.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Les gants protègent les mains en cas de chute. Les protège-genoux et protège-coudes ont la même utilité, surtout pour les enfants.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Vérifiez que les freins sont en bon état, équilibrés (sur chaque roue, les deux patins doivent être à distance égale des deux côtés, et entre l'arrière et l'avant) avant de partir. Si des blocages intempestifs de la roue arrière sont constatés, les relâcher, sans pour autant pénaliser excessivement la capacité et la facilité à ralentir efficacement, en pente avant les intersections tout particulièrement. On doit sentir de façon satisfaisante l'action des patins sous les doigts quand on freine.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pour rouler la nuit ou par temps de brouillard, vous pouvez:&lt;br /&gt;
* équiper votre vélo d'un éclairage avec dynamo ou piles &lt;br /&gt;
* mettre des bandes réfléchissantes sur vos vêtements&lt;br /&gt;
* placer un maximum de catadioptres, autrement nommés réflecteurs, (au niveau du phare arrière, dans les rayons, sur les pédales)&lt;br /&gt;
* éviter de préférence les vêtements de couleur sombre&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Sécurité active===&lt;br /&gt;
Laissez tout le temps la priorité aux piétons (même en dehors des passages cloutés), soyez polis à 200%. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En ville, méfiez-vous des &amp;quot;aménagements dits cyclables&amp;quot; car le taux d'accident y est élevé (spécialement aux intersections, bande le long des files de stationnements, contre-allées, entre autres). Il est en effet de 10 à 1000 fois plus important que sur une chaussée sans aménagement. N'allez pas sur les trottoirs non plus du fait des risques élevés de confrontation avec les piétons (sorties d'immeubles et de commerces).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En ville, vous pouvez rouler au milieu de votre voie sur la chaussée (même à deux de front, mais pas trois), pour que les automobilistes vous voient et laissent un écart suffisant.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Un des principaux risques d'accident pour le cycliste est le choc avec un poids lourd ou avec une portière qui s'ouvre à votre arrivée. Soyez donc très vigilant à proximité des camions, bus et des véhicules en stationnement, et ayez toujours les mains prêtes à freiner, le mieux étant de s'en écarter systématiquement.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'automobiliste se considère parfois comme le roi de la route, il juge inconcevable de devoir céder la priorité à un cycliste. Attendez-vous donc toujours à ce qu'une voiture vous coupe la priorité (très fréquent dans les ronds-points).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Aménagements adaptés aux vélos===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
====Les pistes cyclables====&lt;br /&gt;
Les pistes cyclables commencent à se répandre, mais certaines sont dangereuses. Les pistes cyclables peuvent être empruntées par les piétons quand elles sont sur le trottoir, elles peuvent servir de stationnement aux voitures, être empruntées par des motos, etc. Sans compter que les pouvoirs publics entretiennent moins souvent les pistes cyclables que les routes.&lt;br /&gt;
Une piste cyclable est une route spécifique aux cycles : une bande cyclable est une partie de la route ou de la rue à la disposition des cyclistes. Ces voies peuvent être obligatoires ou conseillées.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le concept de piste cyclable marche bien, tant que le nombre de vélos reste très faible, car il est souvent impossible de doubler sur ses pistes étroites.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Les routes pour voiture restent tout de même plus agréable à rouler tout en étant plus dangereuses : le poids des voitures aplatit la route, les voitures chassent ou enfoncent dans le goudron les graviers.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
====Les zones piétonnes====&lt;br /&gt;
En France, elles sont praticables à vélo, à condition de rouler au pas et de laisser la priorité aux piétons. Des villes (comme [http://assoc.wanadoo.fr/metz-a-velo/ruespietonnes.htm Metz]) peuvent interdire cette pratique. Ceci est relativement rare, mais d'une façon générale, la signalisation n'est pas suffisamment précise.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Au canada, il est interdit d'emprunter les voies spécifiquement piétonnes à vélo. Une signalisation à cet effet est généralement affichée et il n'est pas extraordinaire de se mériter une contravention (un PV) si un délit est constaté par un agent de police.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Vélo et train ===&lt;br /&gt;
Le vélo serait sans doute le moyen le plus complémentaire du transport ferroviaire, et il est parfois possible : &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
# de transporter souvent gratuitement son vélo dans le train&lt;br /&gt;
# de louer des vélos dans les environs de quelques gares&lt;br /&gt;
# d'expédier son cycle par la compagnie de chemins de fer (cette solution est assez onéreuse : aux alentours de 50 € en France)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Il existe de grandes différences suivant les régions et suivant les pays qui peuvent aller de l'attention à la simple politique de communication.&lt;br /&gt;
Dans certains cas, il existe des abris à vélo en gare, parfois même des enclos protégé (box).&lt;br /&gt;
Important lorsqu'on utilise le train, il faut bien faire attention au fait que les transports ferroviaires peuvent-être interrompus, et remplacés par des autocars ou autobus (suite à des mouvements sociaux ou des interruption de trafic), lesqueles peuvent ne pas assurer le transport de cycle.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Il est à noter que la SNCF demande à ses utilisateurs désirant porter un vélo à bord d'un train de placer son vélo dans une housse ou une boite prévue à cet effet. Il en est de même pour VIA Rail Canada.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Vol==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Malheureusement, le vol des vélos est courant. Quelque soit le système antivol, sachez qu'il faut au maximum quinze minutes pour le couper avec une scie à métaux. Quasiment personne n'interviendra, car le voleur peut prétendre qu'elle a perdu ses clefs de vélos. Même si vous reconnaissez votre vélo dans la rue avec quelqu'un dessus, vous n'avez pas le droit de le reprendre, car il appartient à celui qui est dessus. Le reprendre de force serait un vol avec violence, ce qui est pire que le vol avec effraction. Vous pouvez tout au plus demander qui lui a vendu ce vélo ou lui demander son identité.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Quelques conseils contre le vol :&lt;br /&gt;
* Investissez dans un (ou plusieurs) cadenas solide(s), le seul qui soit vraiment solide est le U, et il faut le prendre avec les deux barres latérales étroites (sinon on l'ouvre facilement avec un petit crik de voiture...)&lt;br /&gt;
* Attachez systématiquement le vélo, même pour quelques minutes&lt;br /&gt;
* Attachez le vélo avec un cadenas à un support fixe et solide, même s’il est dans une cour ou une cave fermée. Veillez à ce que l'objet sur lequel vous attachez le cadenas soit aussi solide sinon plus solide que votre cadenas, car il est parfois plus facile de couper l'acier sur lequel le cadenas est attaché que l'acier du cadenas lui-même. &lt;br /&gt;
* Chez vous, préférez ranger le vélo dans un local fermé ou sur votre balcon. (attention, les vols de vélo au premier étage sont fréquents)&lt;br /&gt;
* Dans un lieu public, placez votre vélo dans des endroits où il y a souvent du passage.&lt;br /&gt;
* Le marquage antivol consiste à graver un numéro sur le vélo. Si il est volé puis retrouvé par la police, il pourra ainsi être rendu à son propriétaire. Renseignez-vous auprès des associations locales de vélo. Le gravage est facturé d'un montant qui varie selon le lieu, en général entre 4 et 7 euros. À montréal; Il est possible de gratuitement faire l'emprunt d'un appareil de burinage au poste de police de quartier et buriner vous-même votre propre vélo (ainsi que tous vos biens de valeur).&lt;br /&gt;
* Pensez à ne rien laisser sur le vélo : même les lampes peuvent se voler.&lt;br /&gt;
* retirez la scelle ou une roue (vérifiez qu'elle est bien fixée avant de repartir) : un vélo inutilisable est moins intéressant à voler.&lt;br /&gt;
* Le vol de vélos étant principalement motivé par la revente de pièces détachées il est d'autant plus important que toutes les pièces du vélo soient solidifiées. Utilisez des collets de plomberie ou autres moyens pour empêcher l'ouverture des attaches de roues/sièges à enlèvement rapide (&amp;quot;quick-release&amp;quot;) ou remplacez carrément ces attaches par des simples écrous et boulons de taille convenable.&lt;br /&gt;
* Certaines assurances couvrent le vol de vélo. Pour en bénéficier, gardez la facture du vélo et portez tout de suite plainte à la police en cas de vol.&lt;br /&gt;
* Il n'est pas utile d'utiliser un VTT flambant neuf qui &amp;quot;attire&amp;quot; le regard. Un bon vieux vélo ayant une bonne quinzaine d'années acheté dans une brocante suffit largement. À ce sujet, il n'existe pas encore de loi nous empêchant de posséder plus d'un vélo : Si vous faites façe à un dilemne, gardez de côté votre beau vélo de route/VTT pour les sorties ensoleillées du dimanche et rafistolez-en vous un de moindre valeur (apparente ou réelle) pour les déplacements dans la jungle urbaine.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Aspects techniques ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La diversité des vélos est de plus en plus connue.&lt;br /&gt;
Certaines pièces sont cependant facilement identifiables. Le '''cadre''' en est la partie principale, il consiste généralement en un triangle sur lequel le poids du cycliste est réparti à partir du point d'appui de la '''selle''' où est assis le cycliste, associé à un second triangle plus petit sur lequel est monté la roue arrière : les '''haubans'''. La roue avant est fixée au cadre par une '''fourche''', la partie haute de celle-ci est monté sur des roulements à billes au travers d'un tube presque vertical à l'avant du cadre. Le sommet de la fourche constitue une '''potence''' à laquelle est fixé le '''guidon'''. De nombreux modèles de vélos modernes sont toutefois conçus sans haubans, remplacés par un système suspendu ressemblant à une fourche à l'horizontale. La fourche avant peut également être suspendue. De tels vélos « tout-suspendus » sont conçus pour la pratique en terrain inégal comme le vélo tout terrain ou apporter un confort supplémentaire.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'énergie est fournie par le cycliste par l'intermédiaire de ses pieds, avec lesquels il appuie sur les '''pédales''', reliées à un ou plusieurs engrenages au niveau du '''pédalier''' : le ou les '''plateaux'''. L'engrenage arrière, le '''pignon''' (mais il y a souvent plusieurs pignons de tailles différentes fixés ensemble, on parle alors de '''cassette''') est monté sur la roue arrière par un mécanisme à cliquet anti-retour : la '''roue-libre'''. La transmission du mouvement entre un plateau et un pignon est assurée par la '''chaîne'''. En fonction du type de pratique pour laquelle le vélo est conçu, la cassette peut être « plate » comme sur un vélo de route, ce qui veut dire qu'entre deux pignons successifs, il n'y a qu'une dent de plus sur le plus grand ; sur d'autres types de vélos comme les VTT, le nombre de dents peut augmenter bien plus vite entre les pignons successifs. L'ensemble des éléments compris entre les pédales et la roue arrière est désigné par le terme de '''transmission'''.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La possibilité de changer de vitesses constitue l'une des avancées majeures de la technique cycliste. Le travail des jambes est plus efficace à certaines vitesses de rotation (ou cadences) du pédalier. Disposer d'une possibilité de sélection plus étendue des rapports de vitesses entre plateaux et pignons permet au cycliste de conserver sa cadence de pédalage la plus proche d'une valeur désirée. C'est pourquoi les vélos de route sont équipés de pignons « plats », de manière à permettre au cycliste de bien contrôler sa cadence en fonction du petit nombre de configurations de terrain qu'il pourra usuellement rencontrer. Le dérailleur est un dispositif simple qui pousse la chaîne latéralement de manière à l'obliger à changer de pignon (ou de plateau pour le dérailleur avant). Les côtés des pignons eux-mêmes ont une forme spécifique avec des indentations aux dimensions des maillons de la chaîne, pour « attraper » la chaîne lorsqu'elle est poussée contre le pignon, l'engageant ainsi sur les dents de ce pignon. Le système est considérablement plus simple que les systèmes plus anciens comme la bicyclette à trois vitesses, mais mirent plus de temps à être disponibles sur le marché, en raison de leur différence fondamentale avec tous les systèmes de changement de vitesses utilisés auparavant.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le dernier des plus importants organes d'un vélo est le système de freinage.&lt;br /&gt;
Le freinage moyeu par câble ou rétropédalage est simple et nécessite peu d'entretien.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le principe du [[frein à disque]] est beaucoup plus puissant.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le freinage patin est classique : Il est composé de deux ''poignées de frein'' indépendantes, commandant chacune une mâchoire venant appliquer des tampons en caoutchouc sur la jante par l'intermédiaire de câbles de frein. Les câbles sont la plupart du temps protégés dans des gaines.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Depuis les années 1950, la plupart des systèmes de freinage sont dérivés de la conception des mâchoires à tirage latéral inventée par Campagnolo. Les deux bras de la mâchoire se resserrent lorsque le câble, fixé à l'extrémité d'un des bras et passant par l'extrémité de l'autre est tendu. La pression des tampons appliqués par les mâchoires sur la jante s'équilibre grâce à un ressort qui répartit l'effort entre les deux bras de mâchoires.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'usage de plus en plus fréquent de pneumatiques plus gros sur les VTT a fini par poser un problème : la jante et son pneumatique devenaient trop large pour passer entre les mâchoires. Dans un premier temps, le système cantilever a apporté une réponse à ce problème. Les bras de la mâchoire devenaient indépendants, tout en étant reliés par un câble court de répartition de l'effort de freinage. Le câble de commande vient alors se fixer au milieu du câble de répartition. Cependant ce système présente quelques faiblesses : si la fixation du câble de commande n'est pas centrée, l'effort est mal réparti entre les bras, et si le connecteur se décroche, le câble de répartition peut bloquer la roue brutalement en se coinçant dans les dessins du pneumatique, ce qui peut entraîner un accident si cela se produit sur la roue avant. &lt;br /&gt;
Une solution plus adaptée au problème de la largeur des pneumatiques est le '''v-brake'''. Le câble est fixé de manière à être dirigé vers le haut de manière à ne pas pouvoir retomber sur le pneumatique, et transmet en outre de bien meilleure façon la puissance de freinage impulsée par la poignée de frein, tout en étant un peu plus facile à centrer lors du montage.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Les matériaux utilisés pour la fabrication des bicyclettes sont proches de ceux utilisés en aéronautique, l'objectif dans les deux cas étant d'obtenir une structure légère et résistante. Presque tous les vélos d'avant les années 1970 étaient faits d'un alliage d'[[acier]] et de [[chrome (chimie)|chrome]] : le '''chromaloy''' (ou chromoloy). Au début des années 1980 l'[[aluminium]] connut un certain succès, notamment en raison de la baisse de son coût.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
À ce jour, ce métal est probablement le plus utilisé pour des vélos de milieu de gamme. Dans le haut de gamme on utilise la [[fibre de carbone]] et le [[titane]], mais ces matériaux sont très chers. Chaque type de matériau utilisé pour le cadre a ses avantages et ses inconvénients, bien que pour une géométrie de cadre donnée, l'ensemble des bicyclettes possèdent des qualités quasiment identiques dans leur comportement à l'effort.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Les différences les plus flagrantes entre matériaux apparaissent lorsqu'on compare leur tenue dans le temps, leur esthétique, leur capacité à être réparés et leur poids. Comme la rigidité du cadre dans le plan vertical, même pour un matériau très élastique, est d'un ordre de grandeur supérieur à celui de la rigidité des pneumatiques et de la selle, le confort du vélo se résume plutôt à un problème de choix de la selle, de la géométrie du cadre, des pneumatiques et de réglage général du vélo.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bien que réparer un vélo soit simple dans son principe, nombre de pièces sont relativement complexes et certains préfèrent déléguer la maintenance de leur engin à des professionnels.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Toutefois, beaucoup de personnes préfèrent entretenir leur vélo autant que possible, que ce soit pour économiser de l'argent, ou tout simplement pour le plaisir de bricoler, par passion pour le vélo.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Cyclotourisme==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le cyclotourisme est le fait de découvrir des paysagesn des gens et des cultures en se déplaçant à vélo que ce soit pour une courte ou longue période.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Avant de partir===&lt;br /&gt;
*On peut, si nécessaire, faire une fiche avec les directions à prendre.&lt;br /&gt;
*Ne pas oublier de prendre des vêtements adaptés (sur soi, et rangés pour pouvoir être passés si nécessaire), y compris des pinces à pantalon si besoin. On doit être libres dans ses mouvements (éviter baladeurs qui les génerait par exemple).&lt;br /&gt;
*Se protéger intégralement les yeux contre les insectes et poussières, avec un procédé n'affectant pas la vision (clignotants des voitures...).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Bricoler le vélo===&lt;br /&gt;
Attention, la plupart des magasins de vélo ne connaissent rien en cyclisme du quotidien ([http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/27/16-velocistes exemple]).&lt;br /&gt;
*Pour les freins, voir la rubrique sécurité ci-dessus.&lt;br /&gt;
* [[régler les vitesses d'une bicyclette]]&lt;br /&gt;
* [[dévoiler une roue]]&lt;br /&gt;
* [[réparer une chambre à air]]&lt;br /&gt;
* [[éclairage avec une dynamo]] &lt;br /&gt;
* [[réparer un pneu]]&lt;br /&gt;
* [[gonfler un pneu]]&lt;br /&gt;
* [[Axe de roue de vélo|Axes de roues]]&lt;br /&gt;
* [[Système de freinage de vélo|Système de freinage]]&lt;br /&gt;
* [[roue de vélo|roues]]&lt;br /&gt;
* ...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Boite à outils ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[démonte roue-libre]] pour démonter les cassettes de [[pignon]]&lt;br /&gt;
* [[extracteur de manivelle]] pour retirer les manivelles&lt;br /&gt;
* [[clé à cônes]] (fine) pour dévisser les cônes des axes de roue&lt;br /&gt;
* [[pince dérive-chaîne]] pour démonter un maillon de chaîne&lt;br /&gt;
* [[dérive-chaîne]] pour remonter un maillon de chaîne&lt;br /&gt;
* [[clé à pédale]] 15/17mm (fine)&lt;br /&gt;
* [[fouet à chaîne]] pour défaire les cassettes de pignon de [[vtt]]&lt;br /&gt;
* [[pointeau|pointeaux]] plutôt plats et pointus pour enlever les [[clavette|clavettes]]&lt;br /&gt;
* [[clé à rayons]] pour régler les rayons/[[dévoiler une roue]]&lt;br /&gt;
* [[arrache-moyeu]] pour défaire les [[pédalier|pédaliers]] de [[vtt]]&lt;br /&gt;
* [[aimant plat|aimants plats]] pour ne pas perdre les pièces&lt;br /&gt;
* [[clé plate|clés plates]] de 6 à 40mm&lt;br /&gt;
* [[clé à molette]] notemment pour les écrous anglais !&lt;br /&gt;
* [[burin]] pour dévisser le cône de l'axe du pédalier&lt;br /&gt;
* [[massette]] pour taper sur le burin&lt;br /&gt;
* [[marteau]]&lt;br /&gt;
* [[pince coupante]] pour couper du câble&lt;br /&gt;
* [[pince universelle]]&lt;br /&gt;
* [[pince multiprise]]&lt;br /&gt;
* [[brosse métallique]] et [[papier journal]] pour nettoyer&lt;br /&gt;
* [[clé à pipe|clés à pipe]] de 6 à 32mm&lt;br /&gt;
* [[clé à cliquer|clés à cliquer]] de 6 à 32mm&lt;br /&gt;
* [[tournevis plat|tournevis plats]] petit, moyen et gros&lt;br /&gt;
* [[tournevis cruciforme|tournevis cruciformes]] petit, moyen et gros&lt;br /&gt;
* [[cutter]] pour couper les plastiques des protèges-mains des guidons&lt;br /&gt;
* [[ciseaux]] pour découper des morceaux de pneu pour mettre en dessous d'un trou de pneu&lt;br /&gt;
* [[pied à coulisse]] pour mesurer largeur et longueur de tubes de selle, d'axes...&lt;br /&gt;
* [[lime|limes]] plates, demi-rondes et rondes de différentes duretés&lt;br /&gt;
* [[pompe]], préferer celles avec un indicateur de pression et le plus métalliques possible&lt;br /&gt;
* [[table]] avec [[étau]] pour démonter les cassettes de [[pignon]]s à l'aide du [[démonte roue-libre]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Liste de pièces ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[rondelle|rondelles]]&lt;br /&gt;
* [[rondelle éventail|rondelles évantail]]&lt;br /&gt;
* [[potence]]s&lt;br /&gt;
* [[guidon]]s&lt;br /&gt;
* [[fourche]]s&lt;br /&gt;
* [[cadre]]s&lt;br /&gt;
* [[arrêt de gaine]]&lt;br /&gt;
* [[téton de rayon|tétons de rayon]]&lt;br /&gt;
* [[rayon]]s&lt;br /&gt;
* [[axe de roue|axes de roues]]&lt;br /&gt;
* [[roulement à billes|roulements à billes]]&lt;br /&gt;
* [[patin de frein|patins de frein]]&lt;br /&gt;
* [[garde-boue]]&lt;br /&gt;
* [[pneu]]s&lt;br /&gt;
* [[chambre à air|chambres à air]]&lt;br /&gt;
* [[jante]]s&lt;br /&gt;
* [[fond de jante|fonds de jante]]&lt;br /&gt;
* cassette de [[pignon]]s&lt;br /&gt;
* [[clavette]]s&lt;br /&gt;
* [[pédale]]s&lt;br /&gt;
* [[chaîne]]s&lt;br /&gt;
* [[protège-main]]&lt;br /&gt;
* [[dynamo]]s&lt;br /&gt;
* [[béquille]]&lt;br /&gt;
* [[selle]]&lt;br /&gt;
* [[lumière avant]]&lt;br /&gt;
* [[lumière arrière]]&lt;br /&gt;
* [[sonnette]]&lt;br /&gt;
* [[dérailleur]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Voir aussi ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Liens internes ===&lt;br /&gt;
* [[Monocycle]]&lt;br /&gt;
* [[Tricycle]]&lt;br /&gt;
* [[Vélo couché]]&lt;br /&gt;
* [[Vélo pliable]]&lt;br /&gt;
* [[Vélo coqué]]&lt;br /&gt;
* [[Vélomobile]]&lt;br /&gt;
* [[Masse critique]]&lt;br /&gt;
* [[Vélo volant]]&lt;br /&gt;
* [[Carriole]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Liens externes ===&lt;br /&gt;
* [http://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9lo Le vélo sur Wikipedia]&lt;br /&gt;
* [http://www.velorution.org/articles/ Vélorution]&lt;br /&gt;
* [http://www.mdb-idf.org/asso/pub/raisons.html Toutes les mauvaises raisons pour ne pas vous mettre au vélo !]&lt;br /&gt;
* [http://montreuil.fubicy.org/sacoches.htm Fabriquer des sacoches à vélo]&lt;br /&gt;
* [http://carfree.free.fr Carfree.free.fr]&lt;br /&gt;
* [http://www.fubicycode.org/html/pg_htm/antivols.htm Tests d'efficacité des différents antivols]&lt;br /&gt;
* [http://www.velotaf.com/ VeloTaf.com La communauté de ceux qui vont au boulot à vélo !]&lt;br /&gt;
* [http://rebellyon.info/article1681.html Critique]&lt;br /&gt;
* [http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/22/13-velov Présentation]&lt;br /&gt;
* [http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/22/12-6mois ]&lt;br /&gt;
* [http://jean-marc.bouche.9online.fr/velo/cout_velo.html ]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Bibliographie ===&lt;br /&gt;
* ''Guide du cyclisme, manuel pratique et conseil de santé'' (Albin Michel). ISBN 2226078363&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Portail Se déplacer}}&lt;br /&gt;
[[Catégorie:Cycle]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dragonfly</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Bicyclette&amp;diff=55357</id>
		<title>Bicyclette</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Bicyclette&amp;diff=55357"/>
				<updated>2008-05-13T09:46:42Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Dragonfly : /* Avantages du vélo */&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{Se déplacer}}&lt;br /&gt;
[[Image:Bike2.jpg|150px|left]] Une '''bicyclette''' (aussi appelée un '''vélo''') est un véhicule terrestre composé de deux [[roue]]s alignées (d'où elle tire son nom), d'un système de propulsion pédestre formé d'une chaîne réunissant un pédalier composé de deux pédales et d'une roue dentée solidaire située sur le cadre et un pignon situé sur la roue motrice, généralement l'arrière. La force motrice est fournie par un humain (le ''cycliste'') en position assise ou couchée, par l'intermédiaire de [[pédale]]s. La bicyclette est l'un des principaux moyens de transport dans de nombreuses parties du monde. Sa pratique, le cyclisme, constitue également un sport, un moyen de déplacement simple et non polluant, et un loisir populaire.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Introduction==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'ordre de grandeur habituel des vitesses de déplacement à bicyclette est de 16 à 32 km/h. À titre de comparaison, la vitesse moyenne de la [[voiture]] en agglomération est de 15 à 20 km/h. Sur un vélo de course rapide, un cycliste raisonnablement entraîné peut atteindre environ 50 km/h sur un parcours horizontal, durant de courtes périodes. &lt;br /&gt;
La plus grande vitesse jamais atteinte sur du plat, fut atteinte par le Canadien Sam Whittingham en 2001, constituant le record du monde avec 130 km/h, sur son [[vélo couché]] hautement aérodynamique. &lt;br /&gt;
Ceci constitue le record toutes catégories pour les véhicules à propulsion humaine.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Une [[vélomobile]] est une extension de la bicyclette pratique facile et plus rapide permettant d'accéder à l'interurbain ou aux grandes randonnées.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Avantages du vélo == &lt;br /&gt;
[[Image:Bike1.jpg|300px|right]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
On peut pratiquer le vélo pour une foule de raisons, économiques, pratiques, sportives, mais le principal bienfait que le cycliste quotidien constatera sera sur sa santé.  Rappelons que l'[[OMS]] préconise un exercice quotidien de 30 minutes, le déplacement en vélo permet de respecter cette préconisation en temps masqué.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Quelques comparaisons === &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==== Par rapport à la voiture ====&lt;br /&gt;
Le vélo présente de nombreux avantages par rapport à la voiture.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le premier avantage est bien entendu le coût. Le '''coût interne''' comprend le prix d'achat, le carburant si nécessaire, les assurances, les taxes diverses, l'entretien, les réparations, le coût de stationnement. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Un petit tableau pour résumer &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{| border = &amp;quot;1&amp;quot; &lt;br /&gt;
| || voiture ||  vélo  || &lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|  coût interne* moyen au km  || align=&amp;quot;center&amp;quot; |0,4 € /km || align=&amp;quot;center&amp;quot; | 0,05 € /km ||&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|  coût externe  &lt;br /&gt;
|| construction et entretien des routes et des autoroutes, pollution de l'air, effet de serre, accidents, embouteillage, stress, manque d'exercice physique &lt;br /&gt;
|| entretien des routes : pas spécialement du macadam, terre battue ||&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En comptant le temps de travail nécessaire pour gagner de quoi couvrir tous les coûts liés à la possession d'une voiture, on peut déterminer la [http://fr.ekopedia.org/Automobile#La_vitesse_g.C3.A9n.C3.A9ralis.C3.A9e_d.27une_automobile vitesse généralisée] de l'automobile, qui est, selon les modes de calculs, comprise entre 6 et 20 km/h.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
D'autres avantages peuvent être trouvés pour le vélo :&lt;br /&gt;
* l'amélioration de la santé &lt;br /&gt;
* le plus faible encombrement&lt;br /&gt;
* la pollution limitée en terme de rejet de gaz à effet de serre&lt;br /&gt;
* une pollution sonore presque nulle&lt;br /&gt;
* l'absence de consommation d'énergie fossile pour son utilisation (mais pas pour sa fabrication)&lt;br /&gt;
* il est beaucoup plus facile de garer son vélo en ville que son auto&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Une bonne alternative au transport automobile est la combinaison du transport ferroviaire pour les longues distances avec le déplacement en vélo pour les plus courtes distances. En effet, on peut embarquer '''gratuitement''' son vélo dans les TER (la plupart d'entre eux comportent d'ailleurs des emplacements prévus pour les vélos), puis l'utiliser pour se rendre à la destination finale depuis la gare. Ceci permet une économie d'argent: plus de frais d'essence, de péage ni de stationnement. Bien souvent, cela permet également de gagner du temps: on arrive directement dans le centre-ville, et on peut facilement rejoindre sa destination finale en vélo.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Dans bien des cas, les déplacements urbains en vélo sont significativement plus rapides qu'en transports en commun ou qu'en auto.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Efficacité par rapport à la marche à pied  ===&lt;br /&gt;
Par rapport à la [[marche à pied]], le vélo est trois fois plus efficace à effort égal et entre trois et quatre fois plus rapide. &lt;br /&gt;
On a également calculé qu'en termes de conversion en mouvement de l'énergie issue de la [[nourriture]], il s'agit d'une forme de locomotion plus efficace que n'importe quel organisme biologique. Voir : [http://www.exploratorium.edu/cycling/humanpower1.html Science of Cycling: Human Power: page 1] (''en anglais'').&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Les différents types de vélos==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Les vélos traditionnels ===&lt;br /&gt;
Le vélo de ville a une selle large pour être plus confortable. On peut y accrocher des sacoches sur les côtés ou mettre un panier à l'avant pour transporter des objets.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le vélo de course a des pneus très minces. Il est léger et aérodynamique.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le VTT ou vélo tout-terrain est adapté aux promenades sur des sentiers difficiles. Il a des pneus assez gros pour éviter la crevaison.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le VTC ou vélo tout-chemin est intermédiaire entre le vélo de ville et le VTT.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Les vélos couchés ===&lt;br /&gt;
Un [[vélo couché]] est un vélo sur lequel le cycliste pédale en position couchée, le pédalier étant situé à l'avant du vélo. Il existe de très nombreux types de vélo couché. Le record de vitesse est de 130km/h. Ce vélo est interdit de compétition internationale par l'Union Cycliste Internationale depuis 1932, il va trop vite...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Un [[tricycle couché]] est un vélo couché à 3 roues.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Une [[vélomobile]] est techniquement un tricycle couché caréné. Elle est au vélo ce que la voiture est à la moto.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Les vélos à assistance électrique (VAE)===&lt;br /&gt;
Les véhicules à propulsion musculaire avec assistance électrique, bien que peu connus, commencent à se développer en Europe alors qu'ils sont utilisés depuis plusieurs années dans des pays tels que la Chine et dans une mesure moindre en Europe du Nord.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La demande croissante dans le monde a engendré une augmentation de la qualité et une baisse des prix de ces véhicules. Aujourd'hui, la meilleure motorisation existante est un moteur dit &amp;quot;brushless&amp;quot; c'est-à-dire sans contact à balai, qui remplace le moyeu de la roue avant ou arrière. &amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
Il existe en France de plus en plus de revendeurs de ce type de moyen de transport.&lt;br /&gt;
Les avantages sont les mêmes que ceux d'un [[vélo]] classique : économique, rapide en milieu urbain, facile à garer, n'émet pas de polluants atmosphériques à l'utilisation et ... bon pour la santé.  Par ailleurs, lorsque la distance le permet, il est utile pour aller à son travail, sans arriver en sueur.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'avantage supplémentaire est le fait de pouvoir se déplacer sans subir une fatigue excessive, ce qui est intéressant lors des trajets travail domicile, surtout si le trajet comporte des côtes ou de fréquents STOPS qui nécessitent autant de relances.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le principal inconvénient est le poids, plus important à cause des [[batterie]]s (de l'ordre de 25 kg au total pour les plus légers et en progrès constant), mais peu sensible en raison de l'assistance. L'autonomie moyenne est de l'ordre de 20 à 50 km et ils se rechargent pour un prix dérisoire en quelques heures. Les batteries génèrent de la [[pollution]] pour leur fabrication (énergie et matières premières), pour leur recharge, et par les déchets qu'elles représentent en fin de vie (en particulier le plomb.)  &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La législation concernant ces vélos (VAE) est la même en France que celle concernant nos bons vieux vélos, pourvu que l'assistance ne fonctionne que quand on pédale et se coupe à partir de 25 km/h. 32 km/h pour le Canada. Au-delà de 25 km/h, on bascule dans la catégorie Vélomoteur. Rappel: moins de 45 km/h, port du casque et assurance obligatoire.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le principal inconvénient demeure le prix : ces VAE sont à peine moins chers que les cyclomoteur ou les scooter.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Faire du vélo==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En plus des associations, des magasins de vélo, des supermarchés qui proposent parfois de louer des vélos, certaines villes ont mis en place des initiatives pour faciliter la location ou l'emprunt ou la réparation et l'entretien des bicyclettes. Quelques exemples :&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Toulouse===&lt;br /&gt;
L'association &amp;quot;Vélorution !&amp;quot; entretient les vélos dans 2 ateliers et sur certains marchés.&lt;br /&gt;
Garages volants sur les marchés (s'il ne pleut pas) de 10h à  13h : tous les mardis au marché bio, place du Capitole ; tous les mercredis au marché de cristal, à l'entrée de la rue de la concorde et en face du Decatlon ; tous les jeudis au marché St Cyprien, entre la poste et le marché. L'atelier de Rangueil (sur le campus au PAUL associatif) est ouvert les mardis et jeudis de 14h à 18h, l'atelier de Myrys est ouvert tous les jeudis soir de 19h à 22h (12 rue Ferdinand Lassalle). L'association vend aussi des bicyclettes d'occasion à l'atelier de Myrys les mardis, mercredis et vendredis soir de 17h à 20h et les jeudis de 19h à 22h. L'adhésion est à 5 € par an, une participation libre et nécessaire est demandée à chaque visite (fruits, légumes, jus, viandes, poissons, laitages, bouquins, etc. et au pire de l'argent). Les bénévoles (minimum 4h par an) ont accès étendu aux ateliers et aux matériels (prêts de bicyclettes, tricycles, rosalie, charettes, prix coûtant pour le consommable, etc.) ; pour tout renseignement complémentaire contacter velorutiontoulouse@no-log.org&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Lille===&lt;br /&gt;
Au moins deux services de location existent:&lt;br /&gt;
* [http://chti-velo.fr/ Chti Vélo], situé près de la gare, des vélos vert pomme&lt;br /&gt;
* les vélos de l'A.E.U ( Association d'Entraide Universitaire ), situé boulevard Vauban, des vélos orange&lt;br /&gt;
* et il y en a plein d'autres www.lille.fr&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Lyon et Rhône-Alpes===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
====Transport régionaux ====&lt;br /&gt;
Beaucoup de gares sont emménagée pour faciliter l'utilisation des trains et du vélo. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==== Circulation dans la métropole lyonnaise ====&lt;br /&gt;
La Communauté urbaine de Lyon a mis en place un réseau de voies et pistes cyclables cohérent et dense.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==== transport en commun lyonnais : TCL====&lt;br /&gt;
Il n'est pas possible de transporter son vélo sur les lignes du réseau TCL, y-compris sur les tram (alors que le projet prévoyait des plateformes spéciales) sauf dans les funiculaires et sur la de métro C, en respectant quelques règles (accès uniquement par les escaliers, circulation dans les couloirs à pied,toujours tenir son vélo à la main, ne pas encombrer les couloirs&lt;br /&gt;
de circulation)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Un des avantage de la transformation de l'ancienne ligne de l'Est en tramway est qu'on y ai associé une piste cyclable, permettant d'accéder en toute sécurité au centre ville.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==== Location et prêt : les vélo'V ====&lt;br /&gt;
Un service d'emprunt de vélos (''Velo'v''), a été mis en place en 2005.&lt;br /&gt;
Des stations sont densément réparties dans tout Lyon intra-muros ainsi que dans Villeurbanne.&amp;lt;br&amp;gt;&lt;br /&gt;
Ce service a été mis en place à la demande de la municipalité par l'entreprise JC Decaux en contrepartie de l'augmentation du nombre de mobiliers urbains publicitaire (abri-bus, sucette). Le succès (10 00 utilisateurs espérés, 70 000 estimés) provoque des saturations de certaines stations, par exemple le matin près des campus universitaires.&lt;br /&gt;
Les possesseurs d'une carte de transport en commun (TCL) peuvent utiliser ce service, sinon, les utilisateurs doivent acheter une carte à l'année (5 €) ou utiliser au coup par coup leur Carte bancaire (fiabilité plus aléatoire). Les 30 premières minutes sont gratuites, ensuite le tarif varie jusqu'à 2 euros de l'heure ! Les nombreuses stations permettent cependant de reposer un vélo puis en reprendre un autre toutes les 30 min...&lt;br /&gt;
À noter que l'engouement suite au succès du service, les Lyonnais utilisent désormais de plus en plus leur propre vélo : le nombre de cycliste a doublé depuis la mise en place de ce service.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Poitiers===&lt;br /&gt;
La Communauté d' Agglomération de Poitiers met à disposition des vélos pour 5€ par mois pour les étudiants, et pour 7,5€ par mois pour les autres, ou bien à 1€ par jour. &lt;br /&gt;
Vous pourrez louer ces vélos au Point Vélo (13 rue du Chanoine Duret) ou bien dans un certain nombre de stationnements comme Carnot, De Gaulle ou Blossac. À noter que pour les étudiants vous pourrez aussi vous en procurer sur le campus et à vélo campus à l' Hotel de Ville.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Grenoble===&lt;br /&gt;
* [http://www.ptitvelo.net Un P'tit vélo dans la tête] promeut l'usage du vélo depuis 1994. Elle est à l'origine du Véloparc Gare qui fut ouvert en 1999. Cette association propose un atelier de recyclage de vélo et d'apprentissage de la mécanique.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [http://www.la-metro.org/fr/actualite/metrovelo_1.htm Metro Vélo] loue des vélos sur Grenoble et son agglomération.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Paris et en Île de France===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'utilisation du RER est permise aux vélos, et un fourgon est en général réservé à ceux-ci (bien réperé sur les nouvelles rames par un cercle vert entourant le pictogramme &amp;quot;cycle&amp;quot;)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le Velib' à Paris est un système de location à l'heure des vélos au moyens de borne automatique. Ces vélos restent lourds, les vitesses assez courtes. Les vélos contiennent des batteries, se qui posera des problèmes au moment de leur destruction. L'installation des bornes automatiques se fait souvent à la place de place de parkings là ou il y a souvent de la place sur le trottoir. Ces manœuvres sont discutables du point de vue de l'écologie: par exemple, les voitures mettent plus de temps à trouver une place, et donc consomment plus d'essence.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Montréal===&lt;br /&gt;
Un projet-pilote d'emprunt de vélos a vu le jour dans le quartier du plateau mont-royal. La ville étudie la possibilité d'étendre ce programme. À suivre...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Il est permis de monter son vélo à bord du métro de montréal dans certaines plages horaires. Seul le wagon à la tête du train doit être utilisé à cet effet. Les trains de banlieue de la région métropolitaine de montréal acceptent également les vélos sur certaines rames prévues à cet effet. Par conséquent, il vaut mieux planifier ses déplacements à l'avance si on désire emprunter les trains de banlieue de la STM avec son vélo.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Le vélo en hiver?===	  &lt;br /&gt;
Dans certaines régions plus éloignés de l'équateur où le climat hivernal est plus rude on associe le vélo à une activité estivale et un peu moins à un mode de transport estival. Dans un pays enseveli sous la neige plus de 5 mois par année l'idée d'utiliser un vélo comme mode de transport hivernal ne fait pas unanimité. Encore moins s'il est question de percevoir le vélo en hiver comme activité récréative! Or, le vélo sous la neige fait de nombreux adeptes et si on se fie à ses observations au creux de l'hiver dans certains centre-villes septentrionaux les hiverno-cyclistes semblent se multiplier d'année en année. 	 &lt;br /&gt;
	 &lt;br /&gt;
Certains insistent à utiliser tout au long de l'hiver un moyen de transport qu'ils trouvent écologique plutôt que de se résigner à l'utilisation de la voiture durant les mois les plus froids de l'année. D'autres apprécient l'effort physique supplémentaire et la plus grande agilité requise qui est associée au vélo d'hiver. D'autres aiment relever le défi que représente rouler à vélo quotidiennement dans des conditions qui apparaissent impossibles. Il semble que l'hiverno-cycliste soit avant tout volontaire à se livrer à cette expérience semblablement difficile. 	 &lt;br /&gt;
	 &lt;br /&gt;
Bien évidemment, il s'agit là d'une activité bien différente de l'utilisation d'un vélo sous le soleil. Le vélo sous la neige requiert de l'équipement en fonction des conditions météo. Il existe des pneus cloutés pour la glace. Deux écoles de pensée existent sur la largeur des pneus à utiliser; Ultra-fins pour fendre la neige ou ultra-larges pour être soutenu d'avantage. Les sur-vêtements utilisés seront d'une importance primordiale pour le confort du cycliste également. 	&lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
Un soin particulier devra être apporté à l'entretient du vélo pour contrer les effets de la glace, de la neige et du sel dans tous les mécanismes du vélo. Une chaine de vélo glacée ne tourne pas aussi rond qu'une belle chaîne neuve, huilée à 28 degrés sous le soleil. Certains choisissent alors des vélos à vitesse unique, outrepassant les fragilités et complexités des systèmes de changement de vitesse. Les rapports de vitesses utilisés pour le vélo en hiver seront plus faibles, permettant de creuser plus facilement dans la neige. D'autres trouveront des manières d'empêcher la glace d'atteindre la chaîne, etc. La technique de conduite du vélo sera également différente. Il est difficile de prendre un virage à vitesse soutenue, l'équilibre est plus précaire, etc.	 &lt;br /&gt;
	 &lt;br /&gt;
La pratique du vélo en hiver requiert une vigilance toute particulière en ce qui concerne la sécurité de la route. La visibilité est réduite, les distances de freinages sont largement augmentés, les chutes sont plus fréquentes. Le cycliste agira alors en conséquence.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En somme, il n'est pas impossible de rouler à vélo dans des conditions météo qui sembleraient autrement impraticables. Certains diront même qu'il s'agit là d'une activité : Agréable et écologique!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Sécurité==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Sécurité passive===&lt;br /&gt;
Le port du casque à vélo n'est pas obligatoire, et il n'est pas recommandé pour protéger la tête en cas de choc, car il ne correspond qu'à un choc sur le sommet du crâne et pas sur les côtés (la très très grande majorité des accidents). Un casque est prévu pour subir un accident, mais pas plusieurs. Changez-le après qu'il ait reçu un choc. Évitez d'acheter un casque d'occasion qui aura peut-être déjà été choqué.&lt;br /&gt;
Il faut cependant relativiser le risque; en France les statistiques de la sécurité routière mettent en évidence une fréquence moindre de traumatisme crânien pour les accidentés cyclistes que pour les automobilistes ou piétons. Le port du casque pour la pratique du Vtt est par contre fortement conseillé.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Les gants protègent les mains en cas de chute. Les protège-genoux et protège-coudes ont la même utilité, surtout pour les enfants.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Vérifiez que les freins sont en bon état, équilibrés (sur chaque roue, les deux patins doivent être à distance égale des deux côtés, et entre l'arrière et l'avant) avant de partir. Si des blocages intempestifs de la roue arrière sont constatés, les relâcher, sans pour autant pénaliser excessivement la capacité et la facilité à ralentir efficacement, en pente avant les intersections tout particulièrement. On doit sentir de façon satisfaisante l'action des patins sous les doigts quand on freine.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pour rouler la nuit ou par temps de brouillard, vous pouvez:&lt;br /&gt;
* équiper votre vélo d'un éclairage avec dynamo ou piles &lt;br /&gt;
* mettre des bandes réfléchissantes sur vos vêtements&lt;br /&gt;
* placer un maximum de catadioptres, autrement nommés réflecteurs, (au niveau du phare arrière, dans les rayons, sur les pédales)&lt;br /&gt;
* éviter de préférence les vêtements de couleur sombre&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Sécurité active===&lt;br /&gt;
Laissez tout le temps la priorité aux piétons (même en dehors des passages cloutés), soyez polis à 200%. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En ville, méfiez-vous des &amp;quot;aménagements dits cyclables&amp;quot; car le taux d'accident y est élevé (spécialement aux intersections, bande le long des files de stationnements, contre-allées, entre autres). Il est en effet de 10 à 1000 fois plus important que sur une chaussée sans aménagement. N'allez pas sur les trottoirs non plus du fait des risques élevés de confrontation avec les piétons (sorties d'immeubles et de commerces).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En ville, vous pouvez rouler au milieu de votre voie sur la chaussée (même à deux de front, mais pas trois), pour que les automobilistes vous voient et laissent un écart suffisant.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Un des principaux risques d'accident pour le cycliste est le choc avec un poids lourd ou avec une portière qui s'ouvre à votre arrivée. Soyez donc très vigilant à proximité des camions, bus et des véhicules en stationnement, et ayez toujours les mains prêtes à freiner, le mieux étant de s'en écarter systématiquement.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'automobiliste se considère parfois comme le roi de la route, il juge inconcevable de devoir céder la priorité à un cycliste. Attendez-vous donc toujours à ce qu'une voiture vous coupe la priorité (très fréquent dans les ronds-points).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Aménagements adaptés aux vélos===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
====Les pistes cyclables====&lt;br /&gt;
Les pistes cyclables commencent à se répandre, mais certaines sont dangereuses. Les pistes cyclables peuvent être empruntées par les piétons quand elles sont sur le trottoir, elles peuvent servir de stationnement aux voitures, être empruntées par des motos, etc. Sans compter que les pouvoirs publics entretiennent moins souvent les pistes cyclables que les routes.&lt;br /&gt;
Une piste cyclable est une route spécifique aux cycles : une bande cyclable est une partie de la route ou de la rue à la disposition des cyclistes. Ces voies peuvent être obligatoires ou conseillées.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le concept de piste cyclable marche bien, tant que le nombre de vélos reste très faible, car il est souvent impossible de doubler sur ses pistes étroites.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Les routes pour voiture restent tout de même plus agréable à rouler tout en étant plus dangereuses : le poids des voitures aplatit la route, les voitures chassent ou enfoncent dans le goudron les graviers.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
====Les zones piétonnes====&lt;br /&gt;
En France, elles sont praticables à vélo, à condition de rouler au pas et de laisser la priorité aux piétons. Des villes (comme [http://assoc.wanadoo.fr/metz-a-velo/ruespietonnes.htm Metz]) peuvent interdire cette pratique. Ceci est relativement rare, mais d'une façon générale, la signalisation n'est pas suffisamment précise.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Au canada, il est interdit d'emprunter les voies spécifiquement piétonnes à vélo. Une signalisation à cet effet est généralement affichée et il n'est pas extraordinaire de se mériter une contravention (un PV) si un délit est constaté par un agent de police.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Vélo et train ===&lt;br /&gt;
Le vélo serait sans doute le moyen le plus complémentaire du transport ferroviaire, et il est parfois possible : &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
# de transporter souvent gratuitement son vélo dans le train&lt;br /&gt;
# de louer des vélos dans les environs de quelques gares&lt;br /&gt;
# d'expédier son cycle par la compagnie de chemins de fer (cette solution est assez onéreuse : aux alentours de 50 € en France)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Il existe de grandes différences suivant les régions et suivant les pays qui peuvent aller de l'attention à la simple politique de communication.&lt;br /&gt;
Dans certains cas, il existe des abris à vélo en gare, parfois même des enclos protégé (box).&lt;br /&gt;
Important lorsqu'on utilise le train, il faut bien faire attention au fait que les transports ferroviaires peuvent-être interrompus, et remplacés par des autocars ou autobus (suite à des mouvements sociaux ou des interruption de trafic), lesqueles peuvent ne pas assurer le transport de cycle.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Il est à noter que la SNCF demande à ses utilisateurs désirant porter un vélo à bord d'un train de placer son vélo dans une housse ou une boite prévue à cet effet. Il en est de même pour VIA Rail Canada.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Vol==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Malheureusement, le vol des vélos est courant. Quelque soit le système antivol, sachez qu'il faut au maximum quinze minutes pour le couper avec une scie à métaux. Quasiment personne n'interviendra, car le voleur peut prétendre qu'elle a perdu ses clefs de vélos. Même si vous reconnaissez votre vélo dans la rue avec quelqu'un dessus, vous n'avez pas le droit de le reprendre, car il appartient à celui qui est dessus. Le reprendre de force serait un vol avec violence, ce qui est pire que le vol avec effraction. Vous pouvez tout au plus demander qui lui a vendu ce vélo ou lui demander son identité.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Quelques conseils contre le vol :&lt;br /&gt;
* Investissez dans un (ou plusieurs) cadenas solide(s), le seul qui soit vraiment solide est le U, et il faut le prendre avec les deux barres latérales étroites (sinon on l'ouvre facilement avec un petit crik de voiture...)&lt;br /&gt;
* Attachez systématiquement le vélo, même pour quelques minutes&lt;br /&gt;
* Attachez le vélo avec un cadenas à un support fixe et solide, même s’il est dans une cour ou une cave fermée. Veillez à ce que l'objet sur lequel vous attachez le cadenas soit aussi solide sinon plus solide que votre cadenas, car il est parfois plus facile de couper l'acier sur lequel le cadenas est attaché que l'acier du cadenas lui-même. &lt;br /&gt;
* Chez vous, préférez ranger le vélo dans un local fermé ou sur votre balcon. (attention, les vols de vélo au premier étage sont fréquents)&lt;br /&gt;
* Dans un lieu public, placez votre vélo dans des endroits où il y a souvent du passage.&lt;br /&gt;
* Le marquage antivol consiste à graver un numéro sur le vélo. Si il est volé puis retrouvé par la police, il pourra ainsi être rendu à son propriétaire. Renseignez-vous auprès des associations locales de vélo. Le gravage est facturé d'un montant qui varie selon le lieu, en général entre 4 et 7 euros. À montréal; Il est possible de gratuitement faire l'emprunt d'un appareil de burinage au poste de police de quartier et buriner vous-même votre propre vélo (ainsi que tous vos biens de valeur).&lt;br /&gt;
* Pensez à ne rien laisser sur le vélo : même les lampes peuvent se voler.&lt;br /&gt;
* retirez la scelle ou une roue (vérifiez qu'elle est bien fixée avant de repartir) : un vélo inutilisable est moins intéressant à voler.&lt;br /&gt;
* Le vol de vélos étant principalement motivé par la revente de pièces détachées il est d'autant plus important que toutes les pièces du vélo soient solidifiées. Utilisez des collets de plomberie ou autres moyens pour empêcher l'ouverture des attaches de roues/sièges à enlèvement rapide (&amp;quot;quick-release&amp;quot;) ou remplacez carrément ces attaches par des simples écrous et boulons de taille convenable.&lt;br /&gt;
* Certaines assurances couvrent le vol de vélo. Pour en bénéficier, gardez la facture du vélo et portez tout de suite plainte à la police en cas de vol.&lt;br /&gt;
* Il n'est pas utile d'utiliser un VTT flambant neuf qui &amp;quot;attire&amp;quot; le regard. Un bon vieux vélo ayant une bonne quinzaine d'années acheté dans une brocante suffit largement. À ce sujet, il n'existe pas encore de loi nous empêchant de posséder plus d'un vélo : Si vous faites façe à un dilemne, gardez de côté votre beau vélo de route/VTT pour les sorties ensoleillées du dimanche et rafistolez-en vous un de moindre valeur (apparente ou réelle) pour les déplacements dans la jungle urbaine.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Aspects techniques ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La diversité des vélos est de plus en plus connue.&lt;br /&gt;
Certaines pièces sont cependant facilement identifiables. Le '''cadre''' en est la partie principale, il consiste généralement en un triangle sur lequel le poids du cycliste est réparti à partir du point d'appui de la '''selle''' où est assis le cycliste, associé à un second triangle plus petit sur lequel est monté la roue arrière : les '''haubans'''. La roue avant est fixée au cadre par une '''fourche''', la partie haute de celle-ci est monté sur des roulements à billes au travers d'un tube presque vertical à l'avant du cadre. Le sommet de la fourche constitue une '''potence''' à laquelle est fixé le '''guidon'''. De nombreux modèles de vélos modernes sont toutefois conçus sans haubans, remplacés par un système suspendu ressemblant à une fourche à l'horizontale. La fourche avant peut également être suspendue. De tels vélos « tout-suspendus » sont conçus pour la pratique en terrain inégal comme le vélo tout terrain ou apporter un confort supplémentaire.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'énergie est fournie par le cycliste par l'intermédiaire de ses pieds, avec lesquels il appuie sur les '''pédales''', reliées à un ou plusieurs engrenages au niveau du '''pédalier''' : le ou les '''plateaux'''. L'engrenage arrière, le '''pignon''' (mais il y a souvent plusieurs pignons de tailles différentes fixés ensemble, on parle alors de '''cassette''') est monté sur la roue arrière par un mécanisme à cliquet anti-retour : la '''roue-libre'''. La transmission du mouvement entre un plateau et un pignon est assurée par la '''chaîne'''. En fonction du type de pratique pour laquelle le vélo est conçu, la cassette peut être « plate » comme sur un vélo de route, ce qui veut dire qu'entre deux pignons successifs, il n'y a qu'une dent de plus sur le plus grand ; sur d'autres types de vélos comme les VTT, le nombre de dents peut augmenter bien plus vite entre les pignons successifs. L'ensemble des éléments compris entre les pédales et la roue arrière est désigné par le terme de '''transmission'''.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La possibilité de changer de vitesses constitue l'une des avancées majeures de la technique cycliste. Le travail des jambes est plus efficace à certaines vitesses de rotation (ou cadences) du pédalier. Disposer d'une possibilité de sélection plus étendue des rapports de vitesses entre plateaux et pignons permet au cycliste de conserver sa cadence de pédalage la plus proche d'une valeur désirée. C'est pourquoi les vélos de route sont équipés de pignons « plats », de manière à permettre au cycliste de bien contrôler sa cadence en fonction du petit nombre de configurations de terrain qu'il pourra usuellement rencontrer. Le dérailleur est un dispositif simple qui pousse la chaîne latéralement de manière à l'obliger à changer de pignon (ou de plateau pour le dérailleur avant). Les côtés des pignons eux-mêmes ont une forme spécifique avec des indentations aux dimensions des maillons de la chaîne, pour « attraper » la chaîne lorsqu'elle est poussée contre le pignon, l'engageant ainsi sur les dents de ce pignon. Le système est considérablement plus simple que les systèmes plus anciens comme la bicyclette à trois vitesses, mais mirent plus de temps à être disponibles sur le marché, en raison de leur différence fondamentale avec tous les systèmes de changement de vitesses utilisés auparavant.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le dernier des plus importants organes d'un vélo est le système de freinage.&lt;br /&gt;
Le freinage moyeu par câble ou rétropédalage est simple et nécessite peu d'entretien.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le principe du [[frein à disque]] est beaucoup plus puissant.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le freinage patin est classique : Il est composé de deux ''poignées de frein'' indépendantes, commandant chacune une mâchoire venant appliquer des tampons en caoutchouc sur la jante par l'intermédiaire de câbles de frein. Les câbles sont la plupart du temps protégés dans des gaines.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Depuis les années 1950, la plupart des systèmes de freinage sont dérivés de la conception des mâchoires à tirage latéral inventée par Campagnolo. Les deux bras de la mâchoire se resserrent lorsque le câble, fixé à l'extrémité d'un des bras et passant par l'extrémité de l'autre est tendu. La pression des tampons appliqués par les mâchoires sur la jante s'équilibre grâce à un ressort qui répartit l'effort entre les deux bras de mâchoires.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'usage de plus en plus fréquent de pneumatiques plus gros sur les VTT a fini par poser un problème : la jante et son pneumatique devenaient trop large pour passer entre les mâchoires. Dans un premier temps, le système cantilever a apporté une réponse à ce problème. Les bras de la mâchoire devenaient indépendants, tout en étant reliés par un câble court de répartition de l'effort de freinage. Le câble de commande vient alors se fixer au milieu du câble de répartition. Cependant ce système présente quelques faiblesses : si la fixation du câble de commande n'est pas centrée, l'effort est mal réparti entre les bras, et si le connecteur se décroche, le câble de répartition peut bloquer la roue brutalement en se coinçant dans les dessins du pneumatique, ce qui peut entraîner un accident si cela se produit sur la roue avant. &lt;br /&gt;
Une solution plus adaptée au problème de la largeur des pneumatiques est le '''v-brake'''. Le câble est fixé de manière à être dirigé vers le haut de manière à ne pas pouvoir retomber sur le pneumatique, et transmet en outre de bien meilleure façon la puissance de freinage impulsée par la poignée de frein, tout en étant un peu plus facile à centrer lors du montage.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Les matériaux utilisés pour la fabrication des bicyclettes sont proches de ceux utilisés en aéronautique, l'objectif dans les deux cas étant d'obtenir une structure légère et résistante. Presque tous les vélos d'avant les années 1970 étaient faits d'un alliage d'[[acier]] et de [[chrome (chimie)|chrome]] : le '''chromaloy''' (ou chromoloy). Au début des années 1980 l'[[aluminium]] connut un certain succès, notamment en raison de la baisse de son coût.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
À ce jour, ce métal est probablement le plus utilisé pour des vélos de milieu de gamme. Dans le haut de gamme on utilise la [[fibre de carbone]] et le [[titane]], mais ces matériaux sont très chers. Chaque type de matériau utilisé pour le cadre a ses avantages et ses inconvénients, bien que pour une géométrie de cadre donnée, l'ensemble des bicyclettes possèdent des qualités quasiment identiques dans leur comportement à l'effort.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Les différences les plus flagrantes entre matériaux apparaissent lorsqu'on compare leur tenue dans le temps, leur esthétique, leur capacité à être réparés et leur poids. Comme la rigidité du cadre dans le plan vertical, même pour un matériau très élastique, est d'un ordre de grandeur supérieur à celui de la rigidité des pneumatiques et de la selle, le confort du vélo se résume plutôt à un problème de choix de la selle, de la géométrie du cadre, des pneumatiques et de réglage général du vélo.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bien que réparer un vélo soit simple dans son principe, nombre de pièces sont relativement complexes et certains préfèrent déléguer la maintenance de leur engin à des professionnels.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Toutefois, beaucoup de personnes préfèrent entretenir leur vélo autant que possible, que ce soit pour économiser de l'argent, ou tout simplement pour le plaisir de bricoler, par passion pour le vélo.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Cyclotourisme==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le cyclotourisme est le fait de découvrir des paysagesn des gens et des cultures en se déplaçant à vélo que ce soit pour une courte ou longue période.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Avant de partir===&lt;br /&gt;
*On peut, si nécessaire, faire une fiche avec les directions à prendre.&lt;br /&gt;
*Ne pas oublier de prendre des vêtements adaptés (sur soi, et rangés pour pouvoir être passés si nécessaire), y compris des pinces à pantalon si besoin. On doit être libres dans ses mouvements (éviter baladeurs qui les génerait par exemple).&lt;br /&gt;
*Se protéger intégralement les yeux contre les insectes et poussières, avec un procédé n'affectant pas la vision (clignotants des voitures...).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Bricoler le vélo===&lt;br /&gt;
Attention, la plupart des magasins de vélo ne connaissent rien en cyclisme du quotidien ([http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/27/16-velocistes exemple]).&lt;br /&gt;
*Pour les freins, voir la rubrique sécurité ci-dessus.&lt;br /&gt;
* [[régler les vitesses d'une bicyclette]]&lt;br /&gt;
* [[dévoiler une roue]]&lt;br /&gt;
* [[réparer une chambre à air]]&lt;br /&gt;
* [[éclairage avec une dynamo]] &lt;br /&gt;
* [[réparer un pneu]]&lt;br /&gt;
* [[gonfler un pneu]]&lt;br /&gt;
* [[Axe de roue de vélo|Axes de roues]]&lt;br /&gt;
* [[Système de freinage de vélo|Système de freinage]]&lt;br /&gt;
* [[roue de vélo|roues]]&lt;br /&gt;
* ...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Boite à outils ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[démonte roue-libre]] pour démonter les cassettes de [[pignon]]&lt;br /&gt;
* [[extracteur de manivelle]] pour retirer les manivelles&lt;br /&gt;
* [[clé à cônes]] (fine) pour dévisser les cônes des axes de roue&lt;br /&gt;
* [[pince dérive-chaîne]] pour démonter un maillon de chaîne&lt;br /&gt;
* [[dérive-chaîne]] pour remonter un maillon de chaîne&lt;br /&gt;
* [[clé à pédale]] 15/17mm (fine)&lt;br /&gt;
* [[fouet à chaîne]] pour défaire les cassettes de pignon de [[vtt]]&lt;br /&gt;
* [[pointeau|pointeaux]] plutôt plats et pointus pour enlever les [[clavette|clavettes]]&lt;br /&gt;
* [[clé à rayons]] pour régler les rayons/[[dévoiler une roue]]&lt;br /&gt;
* [[arrache-moyeu]] pour défaire les [[pédalier|pédaliers]] de [[vtt]]&lt;br /&gt;
* [[aimant plat|aimants plats]] pour ne pas perdre les pièces&lt;br /&gt;
* [[clé plate|clés plates]] de 6 à 40mm&lt;br /&gt;
* [[clé à molette]] notemment pour les écrous anglais !&lt;br /&gt;
* [[burin]] pour dévisser le cône de l'axe du pédalier&lt;br /&gt;
* [[massette]] pour taper sur le burin&lt;br /&gt;
* [[marteau]]&lt;br /&gt;
* [[pince coupante]] pour couper du câble&lt;br /&gt;
* [[pince universelle]]&lt;br /&gt;
* [[pince multiprise]]&lt;br /&gt;
* [[brosse métallique]] et [[papier journal]] pour nettoyer&lt;br /&gt;
* [[clé à pipe|clés à pipe]] de 6 à 32mm&lt;br /&gt;
* [[clé à cliquer|clés à cliquer]] de 6 à 32mm&lt;br /&gt;
* [[tournevis plat|tournevis plats]] petit, moyen et gros&lt;br /&gt;
* [[tournevis cruciforme|tournevis cruciformes]] petit, moyen et gros&lt;br /&gt;
* [[cutter]] pour couper les plastiques des protèges-mains des guidons&lt;br /&gt;
* [[ciseaux]] pour découper des morceaux de pneu pour mettre en dessous d'un trou de pneu&lt;br /&gt;
* [[pied à coulisse]] pour mesurer largeur et longueur de tubes de selle, d'axes...&lt;br /&gt;
* [[lime|limes]] plates, demi-rondes et rondes de différentes duretés&lt;br /&gt;
* [[pompe]], préferer celles avec un indicateur de pression et le plus métalliques possible&lt;br /&gt;
* [[table]] avec [[étau]] pour démonter les cassettes de [[pignon]]s à l'aide du [[démonte roue-libre]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Liste de pièces ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[rondelle|rondelles]]&lt;br /&gt;
* [[rondelle éventail|rondelles évantail]]&lt;br /&gt;
* [[potence]]s&lt;br /&gt;
* [[guidon]]s&lt;br /&gt;
* [[fourche]]s&lt;br /&gt;
* [[cadre]]s&lt;br /&gt;
* [[arrêt de gaine]]&lt;br /&gt;
* [[téton de rayon|tétons de rayon]]&lt;br /&gt;
* [[rayon]]s&lt;br /&gt;
* [[axe de roue|axes de roues]]&lt;br /&gt;
* [[roulement à billes|roulements à billes]]&lt;br /&gt;
* [[patin de frein|patins de frein]]&lt;br /&gt;
* [[garde-boue]]&lt;br /&gt;
* [[pneu]]s&lt;br /&gt;
* [[chambre à air|chambres à air]]&lt;br /&gt;
* [[jante]]s&lt;br /&gt;
* [[fond de jante|fonds de jante]]&lt;br /&gt;
* cassette de [[pignon]]s&lt;br /&gt;
* [[clavette]]s&lt;br /&gt;
* [[pédale]]s&lt;br /&gt;
* [[chaîne]]s&lt;br /&gt;
* [[protège-main]]&lt;br /&gt;
* [[dynamo]]s&lt;br /&gt;
* [[béquille]]&lt;br /&gt;
* [[selle]]&lt;br /&gt;
* [[lumière avant]]&lt;br /&gt;
* [[lumière arrière]]&lt;br /&gt;
* [[sonnette]]&lt;br /&gt;
* [[dérailleur]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Voir aussi ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Liens internes ===&lt;br /&gt;
* [[Monocycle]]&lt;br /&gt;
* [[Tricycle]]&lt;br /&gt;
* [[Vélo couché]]&lt;br /&gt;
* [[Vélo pliable]]&lt;br /&gt;
* [[Vélo coqué]]&lt;br /&gt;
* [[Vélomobile]]&lt;br /&gt;
* [[Masse critique]]&lt;br /&gt;
* [[Vélo volant]]&lt;br /&gt;
* [[Carriole]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Liens externes ===&lt;br /&gt;
* [http://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9lo Le vélo sur Wikipedia]&lt;br /&gt;
* [http://www.velorution.org/articles/ Vélorution]&lt;br /&gt;
* [http://www.mdb-idf.org/asso/pub/raisons.html Toutes les mauvaises raisons pour ne pas vous mettre au vélo !]&lt;br /&gt;
* [http://montreuil.fubicy.org/sacoches.htm Fabriquer des sacoches à vélo]&lt;br /&gt;
* [http://carfree.free.fr Carfree.free.fr]&lt;br /&gt;
* [http://www.fubicycode.org/html/pg_htm/antivols.htm Tests d'efficacité des différents antivols]&lt;br /&gt;
* [http://www.velotaf.com/ VeloTaf.com La communauté de ceux qui vont au boulot à vélo !]&lt;br /&gt;
* [http://rebellyon.info/article1681.html Critique]&lt;br /&gt;
* [http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/22/13-velov Présentation]&lt;br /&gt;
* [http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/22/12-6mois ]&lt;br /&gt;
* [http://jean-marc.bouche.9online.fr/velo/cout_velo.html ]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Bibliographie ===&lt;br /&gt;
* ''Guide du cyclisme, manuel pratique et conseil de santé'' (Albin Michel). ISBN 2226078363&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Portail Se déplacer}}&lt;br /&gt;
[[Catégorie:Cycle]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dragonfly</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Bicyclette&amp;diff=55356</id>
		<title>Bicyclette</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Bicyclette&amp;diff=55356"/>
				<updated>2008-05-13T09:30:56Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Dragonfly : /* Avantages du vélo */ ajout image&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{Se déplacer}}&lt;br /&gt;
[[Image:Bike2.jpg|150px|left]] Une '''bicyclette''' (aussi appelée un '''vélo''') est un véhicule terrestre composé de deux [[roue]]s alignées (d'où elle tire son nom), d'un système de propulsion pédestre formé d'une chaîne réunissant un pédalier composé de deux pédales et d'une roue dentée solidaire située sur le cadre et un pignon situé sur la roue motrice, généralement l'arrière. La force motrice est fournie par un humain (le ''cycliste'') en position assise ou couchée, par l'intermédiaire de [[pédale]]s. La bicyclette est l'un des principaux moyens de transport dans de nombreuses parties du monde. Sa pratique, le cyclisme, constitue également un sport, un moyen de déplacement simple et non polluant, et un loisir populaire.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Introduction==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'ordre de grandeur habituel des vitesses de déplacement à bicyclette est de 16 à 32 km/h. À titre de comparaison, la vitesse moyenne de la [[voiture]] en agglomération est de 15 à 20 km/h. Sur un vélo de course rapide, un cycliste raisonnablement entraîné peut atteindre environ 50 km/h sur un parcours horizontal, durant de courtes périodes. &lt;br /&gt;
La plus grande vitesse jamais atteinte sur du plat, fut atteinte par le Canadien Sam Whittingham en 2001, constituant le record du monde avec 130 km/h, sur son [[vélo couché]] hautement aérodynamique. &lt;br /&gt;
Ceci constitue le record toutes catégories pour les véhicules à propulsion humaine.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Une [[vélomobile]] est une extension de la bicyclette pratique facile et plus rapide permettant d'accéder à l'interurbain ou aux grandes randonnées.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Avantages du vélo == &lt;br /&gt;
[[Image:Bike1.jpg|400px|right]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
On peut pratiquer le vélo pour une foule de raisons, économiques, pratiques, sportives, mais le principal bienfait que le cycliste quotidien constatera sera sur sa santé.  Rappelons que l'[[OMS]] préconise un exercice quotidien de 30 minutes, le déplacement en vélo permet de respecter cette préconisation en temps masqué.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Quelques comparaisons === &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==== Par rapport à la voiture ====&lt;br /&gt;
Le vélo présente de nombreux avantages par rapport à la voiture.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le premier avantage est bien entendu le coût. Le '''coût interne''' comprend le prix d'achat, le carburant si nécessaire, les assurances, les taxes diverses, l'entretien, les réparations, le coût de stationnement. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Un petit tableau pour résumer &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{| border = &amp;quot;1&amp;quot; &lt;br /&gt;
| || voiture ||  vélo  || &lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|  coût interne* moyen au km  || align=&amp;quot;center&amp;quot; |0,4 € /km || align=&amp;quot;center&amp;quot; | 0,05 € /km ||&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|  coût externe  &lt;br /&gt;
|| construction et entretien des routes et des autoroutes, pollution de l'air, effet de serre, accidents, embouteillage, stress, manque d'exercice physique &lt;br /&gt;
|| entretien des routes : pas spécialement du macadam, terre battue ||&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En comptant le temps de travail nécessaire pour gagner de quoi couvrir tous les coûts liés à la possession d'une voiture, on peut déterminer la [http://fr.ekopedia.org/Automobile#La_vitesse_g.C3.A9n.C3.A9ralis.C3.A9e_d.27une_automobile vitesse généralisée] de l'automobile, qui est, selon les modes de calculs, comprise entre 6 et 20 km/h.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
D'autres avantages peuvent être trouvés pour le vélo :&lt;br /&gt;
* l'amélioration de la santé &lt;br /&gt;
* le plus faible encombrement&lt;br /&gt;
* la pollution limitée en terme de rejet de gaz à effet de serre&lt;br /&gt;
* une pollution sonore presque nulle&lt;br /&gt;
* l'absence de consommation d'énergie fossile pour son utilisation (mais pas pour sa fabrication)&lt;br /&gt;
* il est beaucoup plus facile de garer son vélo en ville que son auto&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Une bonne alternative au transport automobile est la combinaison du transport ferroviaire pour les longues distances avec le déplacement en vélo pour les plus courtes distances. En effet, on peut embarquer '''gratuitement''' son vélo dans les TER (la plupart d'entre eux comportent d'ailleurs des emplacements prévus pour les vélos), puis l'utiliser pour se rendre à la destination finale depuis la gare. Ceci permet une économie d'argent: plus de frais d'essence, de péage ni de stationnement. Bien souvent, cela permet également de gagner du temps: on arrive directement dans le centre-ville, et on peut facilement rejoindre sa destination finale en vélo.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Dans bien des cas, les déplacements urbains en vélo sont significativement plus rapides qu'en transports en commun ou qu'en auto.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Efficacité par rapport à la marche à pied  ===&lt;br /&gt;
Par rapport à la [[marche à pied]], le vélo est trois fois plus efficace à effort égal et entre trois et quatre fois plus rapide. &lt;br /&gt;
On a également calculé qu'en termes de conversion en mouvement de l'énergie issue de la [[nourriture]], il s'agit d'une forme de locomotion plus efficace que n'importe quel organisme biologique. Voir : [http://www.exploratorium.edu/cycling/humanpower1.html Science of Cycling: Human Power: page 1] (''en anglais'').&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Les différents types de vélos==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Les vélos traditionnels ===&lt;br /&gt;
Le vélo de ville a une selle large pour être plus confortable. On peut y accrocher des sacoches sur les côtés ou mettre un panier à l'avant pour transporter des objets.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le vélo de course a des pneus très minces. Il est léger et aérodynamique.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le VTT ou vélo tout-terrain est adapté aux promenades sur des sentiers difficiles. Il a des pneus assez gros pour éviter la crevaison.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le VTC ou vélo tout-chemin est intermédiaire entre le vélo de ville et le VTT.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Les vélos couchés ===&lt;br /&gt;
Un [[vélo couché]] est un vélo sur lequel le cycliste pédale en position couchée, le pédalier étant situé à l'avant du vélo. Il existe de très nombreux types de vélo couché. Le record de vitesse est de 130km/h. Ce vélo est interdit de compétition internationale par l'Union Cycliste Internationale depuis 1932, il va trop vite...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Un [[tricycle couché]] est un vélo couché à 3 roues.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Une [[vélomobile]] est techniquement un tricycle couché caréné. Elle est au vélo ce que la voiture est à la moto.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Les vélos à assistance électrique (VAE)===&lt;br /&gt;
Les véhicules à propulsion musculaire avec assistance électrique, bien que peu connus, commencent à se développer en Europe alors qu'ils sont utilisés depuis plusieurs années dans des pays tels que la Chine et dans une mesure moindre en Europe du Nord.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La demande croissante dans le monde a engendré une augmentation de la qualité et une baisse des prix de ces véhicules. Aujourd'hui, la meilleure motorisation existante est un moteur dit &amp;quot;brushless&amp;quot; c'est-à-dire sans contact à balai, qui remplace le moyeu de la roue avant ou arrière. &amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
Il existe en France de plus en plus de revendeurs de ce type de moyen de transport.&lt;br /&gt;
Les avantages sont les mêmes que ceux d'un [[vélo]] classique : économique, rapide en milieu urbain, facile à garer, n'émet pas de polluants atmosphériques à l'utilisation et ... bon pour la santé.  Par ailleurs, lorsque la distance le permet, il est utile pour aller à son travail, sans arriver en sueur.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'avantage supplémentaire est le fait de pouvoir se déplacer sans subir une fatigue excessive, ce qui est intéressant lors des trajets travail domicile, surtout si le trajet comporte des côtes ou de fréquents STOPS qui nécessitent autant de relances.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le principal inconvénient est le poids, plus important à cause des [[batterie]]s (de l'ordre de 25 kg au total pour les plus légers et en progrès constant), mais peu sensible en raison de l'assistance. L'autonomie moyenne est de l'ordre de 20 à 50 km et ils se rechargent pour un prix dérisoire en quelques heures. Les batteries génèrent de la [[pollution]] pour leur fabrication (énergie et matières premières), pour leur recharge, et par les déchets qu'elles représentent en fin de vie (en particulier le plomb.)  &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La législation concernant ces vélos (VAE) est la même en France que celle concernant nos bons vieux vélos, pourvu que l'assistance ne fonctionne que quand on pédale et se coupe à partir de 25 km/h. 32 km/h pour le Canada. Au-delà de 25 km/h, on bascule dans la catégorie Vélomoteur. Rappel: moins de 45 km/h, port du casque et assurance obligatoire.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le principal inconvénient demeure le prix : ces VAE sont à peine moins chers que les cyclomoteur ou les scooter.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Faire du vélo==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En plus des associations, des magasins de vélo, des supermarchés qui proposent parfois de louer des vélos, certaines villes ont mis en place des initiatives pour faciliter la location ou l'emprunt ou la réparation et l'entretien des bicyclettes. Quelques exemples :&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Toulouse===&lt;br /&gt;
L'association &amp;quot;Vélorution !&amp;quot; entretient les vélos dans 2 ateliers et sur certains marchés.&lt;br /&gt;
Garages volants sur les marchés (s'il ne pleut pas) de 10h à  13h : tous les mardis au marché bio, place du Capitole ; tous les mercredis au marché de cristal, à l'entrée de la rue de la concorde et en face du Decatlon ; tous les jeudis au marché St Cyprien, entre la poste et le marché. L'atelier de Rangueil (sur le campus au PAUL associatif) est ouvert les mardis et jeudis de 14h à 18h, l'atelier de Myrys est ouvert tous les jeudis soir de 19h à 22h (12 rue Ferdinand Lassalle). L'association vend aussi des bicyclettes d'occasion à l'atelier de Myrys les mardis, mercredis et vendredis soir de 17h à 20h et les jeudis de 19h à 22h. L'adhésion est à 5 € par an, une participation libre et nécessaire est demandée à chaque visite (fruits, légumes, jus, viandes, poissons, laitages, bouquins, etc. et au pire de l'argent). Les bénévoles (minimum 4h par an) ont accès étendu aux ateliers et aux matériels (prêts de bicyclettes, tricycles, rosalie, charettes, prix coûtant pour le consommable, etc.) ; pour tout renseignement complémentaire contacter velorutiontoulouse@no-log.org&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Lille===&lt;br /&gt;
Au moins deux services de location existent:&lt;br /&gt;
* [http://chti-velo.fr/ Chti Vélo], situé près de la gare, des vélos vert pomme&lt;br /&gt;
* les vélos de l'A.E.U ( Association d'Entraide Universitaire ), situé boulevard Vauban, des vélos orange&lt;br /&gt;
* et il y en a plein d'autres www.lille.fr&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Lyon et Rhône-Alpes===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
====Transport régionaux ====&lt;br /&gt;
Beaucoup de gares sont emménagée pour faciliter l'utilisation des trains et du vélo. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==== Circulation dans la métropole lyonnaise ====&lt;br /&gt;
La Communauté urbaine de Lyon a mis en place un réseau de voies et pistes cyclables cohérent et dense.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==== transport en commun lyonnais : TCL====&lt;br /&gt;
Il n'est pas possible de transporter son vélo sur les lignes du réseau TCL, y-compris sur les tram (alors que le projet prévoyait des plateformes spéciales) sauf dans les funiculaires et sur la de métro C, en respectant quelques règles (accès uniquement par les escaliers, circulation dans les couloirs à pied,toujours tenir son vélo à la main, ne pas encombrer les couloirs&lt;br /&gt;
de circulation)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Un des avantage de la transformation de l'ancienne ligne de l'Est en tramway est qu'on y ai associé une piste cyclable, permettant d'accéder en toute sécurité au centre ville.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==== Location et prêt : les vélo'V ====&lt;br /&gt;
Un service d'emprunt de vélos (''Velo'v''), a été mis en place en 2005.&lt;br /&gt;
Des stations sont densément réparties dans tout Lyon intra-muros ainsi que dans Villeurbanne.&amp;lt;br&amp;gt;&lt;br /&gt;
Ce service a été mis en place à la demande de la municipalité par l'entreprise JC Decaux en contrepartie de l'augmentation du nombre de mobiliers urbains publicitaire (abri-bus, sucette). Le succès (10 00 utilisateurs espérés, 70 000 estimés) provoque des saturations de certaines stations, par exemple le matin près des campus universitaires.&lt;br /&gt;
Les possesseurs d'une carte de transport en commun (TCL) peuvent utiliser ce service, sinon, les utilisateurs doivent acheter une carte à l'année (5 €) ou utiliser au coup par coup leur Carte bancaire (fiabilité plus aléatoire). Les 30 premières minutes sont gratuites, ensuite le tarif varie jusqu'à 2 euros de l'heure ! Les nombreuses stations permettent cependant de reposer un vélo puis en reprendre un autre toutes les 30 min...&lt;br /&gt;
À noter que l'engouement suite au succès du service, les Lyonnais utilisent désormais de plus en plus leur propre vélo : le nombre de cycliste a doublé depuis la mise en place de ce service.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Poitiers===&lt;br /&gt;
La Communauté d' Agglomération de Poitiers met à disposition des vélos pour 5€ par mois pour les étudiants, et pour 7,5€ par mois pour les autres, ou bien à 1€ par jour. &lt;br /&gt;
Vous pourrez louer ces vélos au Point Vélo (13 rue du Chanoine Duret) ou bien dans un certain nombre de stationnements comme Carnot, De Gaulle ou Blossac. À noter que pour les étudiants vous pourrez aussi vous en procurer sur le campus et à vélo campus à l' Hotel de Ville.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Grenoble===&lt;br /&gt;
* [http://www.ptitvelo.net Un P'tit vélo dans la tête] promeut l'usage du vélo depuis 1994. Elle est à l'origine du Véloparc Gare qui fut ouvert en 1999. Cette association propose un atelier de recyclage de vélo et d'apprentissage de la mécanique.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [http://www.la-metro.org/fr/actualite/metrovelo_1.htm Metro Vélo] loue des vélos sur Grenoble et son agglomération.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Paris et en Île de France===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'utilisation du RER est permise aux vélos, et un fourgon est en général réservé à ceux-ci (bien réperé sur les nouvelles rames par un cercle vert entourant le pictogramme &amp;quot;cycle&amp;quot;)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le Velib' à Paris est un système de location à l'heure des vélos au moyens de borne automatique. Ces vélos restent lourds, les vitesses assez courtes. Les vélos contiennent des batteries, se qui posera des problèmes au moment de leur destruction. L'installation des bornes automatiques se fait souvent à la place de place de parkings là ou il y a souvent de la place sur le trottoir. Ces manœuvres sont discutables du point de vue de l'écologie: par exemple, les voitures mettent plus de temps à trouver une place, et donc consomment plus d'essence.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Montréal===&lt;br /&gt;
Un projet-pilote d'emprunt de vélos a vu le jour dans le quartier du plateau mont-royal. La ville étudie la possibilité d'étendre ce programme. À suivre...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Il est permis de monter son vélo à bord du métro de montréal dans certaines plages horaires. Seul le wagon à la tête du train doit être utilisé à cet effet. Les trains de banlieue de la région métropolitaine de montréal acceptent également les vélos sur certaines rames prévues à cet effet. Par conséquent, il vaut mieux planifier ses déplacements à l'avance si on désire emprunter les trains de banlieue de la STM avec son vélo.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Le vélo en hiver?===	  &lt;br /&gt;
Dans certaines régions plus éloignés de l'équateur où le climat hivernal est plus rude on associe le vélo à une activité estivale et un peu moins à un mode de transport estival. Dans un pays enseveli sous la neige plus de 5 mois par année l'idée d'utiliser un vélo comme mode de transport hivernal ne fait pas unanimité. Encore moins s'il est question de percevoir le vélo en hiver comme activité récréative! Or, le vélo sous la neige fait de nombreux adeptes et si on se fie à ses observations au creux de l'hiver dans certains centre-villes septentrionaux les hiverno-cyclistes semblent se multiplier d'année en année. 	 &lt;br /&gt;
	 &lt;br /&gt;
Certains insistent à utiliser tout au long de l'hiver un moyen de transport qu'ils trouvent écologique plutôt que de se résigner à l'utilisation de la voiture durant les mois les plus froids de l'année. D'autres apprécient l'effort physique supplémentaire et la plus grande agilité requise qui est associée au vélo d'hiver. D'autres aiment relever le défi que représente rouler à vélo quotidiennement dans des conditions qui apparaissent impossibles. Il semble que l'hiverno-cycliste soit avant tout volontaire à se livrer à cette expérience semblablement difficile. 	 &lt;br /&gt;
	 &lt;br /&gt;
Bien évidemment, il s'agit là d'une activité bien différente de l'utilisation d'un vélo sous le soleil. Le vélo sous la neige requiert de l'équipement en fonction des conditions météo. Il existe des pneus cloutés pour la glace. Deux écoles de pensée existent sur la largeur des pneus à utiliser; Ultra-fins pour fendre la neige ou ultra-larges pour être soutenu d'avantage. Les sur-vêtements utilisés seront d'une importance primordiale pour le confort du cycliste également. 	&lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
Un soin particulier devra être apporté à l'entretient du vélo pour contrer les effets de la glace, de la neige et du sel dans tous les mécanismes du vélo. Une chaine de vélo glacée ne tourne pas aussi rond qu'une belle chaîne neuve, huilée à 28 degrés sous le soleil. Certains choisissent alors des vélos à vitesse unique, outrepassant les fragilités et complexités des systèmes de changement de vitesse. Les rapports de vitesses utilisés pour le vélo en hiver seront plus faibles, permettant de creuser plus facilement dans la neige. D'autres trouveront des manières d'empêcher la glace d'atteindre la chaîne, etc. La technique de conduite du vélo sera également différente. Il est difficile de prendre un virage à vitesse soutenue, l'équilibre est plus précaire, etc.	 &lt;br /&gt;
	 &lt;br /&gt;
La pratique du vélo en hiver requiert une vigilance toute particulière en ce qui concerne la sécurité de la route. La visibilité est réduite, les distances de freinages sont largement augmentés, les chutes sont plus fréquentes. Le cycliste agira alors en conséquence.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En somme, il n'est pas impossible de rouler à vélo dans des conditions météo qui sembleraient autrement impraticables. Certains diront même qu'il s'agit là d'une activité : Agréable et écologique!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Sécurité==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Sécurité passive===&lt;br /&gt;
Le port du casque à vélo n'est pas obligatoire, et il n'est pas recommandé pour protéger la tête en cas de choc, car il ne correspond qu'à un choc sur le sommet du crâne et pas sur les côtés (la très très grande majorité des accidents). Un casque est prévu pour subir un accident, mais pas plusieurs. Changez-le après qu'il ait reçu un choc. Évitez d'acheter un casque d'occasion qui aura peut-être déjà été choqué.&lt;br /&gt;
Il faut cependant relativiser le risque; en France les statistiques de la sécurité routière mettent en évidence une fréquence moindre de traumatisme crânien pour les accidentés cyclistes que pour les automobilistes ou piétons. Le port du casque pour la pratique du Vtt est par contre fortement conseillé.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Les gants protègent les mains en cas de chute. Les protège-genoux et protège-coudes ont la même utilité, surtout pour les enfants.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Vérifiez que les freins sont en bon état, équilibrés (sur chaque roue, les deux patins doivent être à distance égale des deux côtés, et entre l'arrière et l'avant) avant de partir. Si des blocages intempestifs de la roue arrière sont constatés, les relâcher, sans pour autant pénaliser excessivement la capacité et la facilité à ralentir efficacement, en pente avant les intersections tout particulièrement. On doit sentir de façon satisfaisante l'action des patins sous les doigts quand on freine.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pour rouler la nuit ou par temps de brouillard, vous pouvez:&lt;br /&gt;
* équiper votre vélo d'un éclairage avec dynamo ou piles &lt;br /&gt;
* mettre des bandes réfléchissantes sur vos vêtements&lt;br /&gt;
* placer un maximum de catadioptres, autrement nommés réflecteurs, (au niveau du phare arrière, dans les rayons, sur les pédales)&lt;br /&gt;
* éviter de préférence les vêtements de couleur sombre&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Sécurité active===&lt;br /&gt;
Laissez tout le temps la priorité aux piétons (même en dehors des passages cloutés), soyez polis à 200%. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En ville, méfiez-vous des &amp;quot;aménagements dits cyclables&amp;quot; car le taux d'accident y est élevé (spécialement aux intersections, bande le long des files de stationnements, contre-allées, entre autres). Il est en effet de 10 à 1000 fois plus important que sur une chaussée sans aménagement. N'allez pas sur les trottoirs non plus du fait des risques élevés de confrontation avec les piétons (sorties d'immeubles et de commerces).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En ville, vous pouvez rouler au milieu de votre voie sur la chaussée (même à deux de front, mais pas trois), pour que les automobilistes vous voient et laissent un écart suffisant.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Un des principaux risques d'accident pour le cycliste est le choc avec un poids lourd ou avec une portière qui s'ouvre à votre arrivée. Soyez donc très vigilant à proximité des camions, bus et des véhicules en stationnement, et ayez toujours les mains prêtes à freiner, le mieux étant de s'en écarter systématiquement.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'automobiliste se considère parfois comme le roi de la route, il juge inconcevable de devoir céder la priorité à un cycliste. Attendez-vous donc toujours à ce qu'une voiture vous coupe la priorité (très fréquent dans les ronds-points).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Aménagements adaptés aux vélos===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
====Les pistes cyclables====&lt;br /&gt;
Les pistes cyclables commencent à se répandre, mais certaines sont dangereuses. Les pistes cyclables peuvent être empruntées par les piétons quand elles sont sur le trottoir, elles peuvent servir de stationnement aux voitures, être empruntées par des motos, etc. Sans compter que les pouvoirs publics entretiennent moins souvent les pistes cyclables que les routes.&lt;br /&gt;
Une piste cyclable est une route spécifique aux cycles : une bande cyclable est une partie de la route ou de la rue à la disposition des cyclistes. Ces voies peuvent être obligatoires ou conseillées.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le concept de piste cyclable marche bien, tant que le nombre de vélos reste très faible, car il est souvent impossible de doubler sur ses pistes étroites.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Les routes pour voiture restent tout de même plus agréable à rouler tout en étant plus dangereuses : le poids des voitures aplatit la route, les voitures chassent ou enfoncent dans le goudron les graviers.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
====Les zones piétonnes====&lt;br /&gt;
En France, elles sont praticables à vélo, à condition de rouler au pas et de laisser la priorité aux piétons. Des villes (comme [http://assoc.wanadoo.fr/metz-a-velo/ruespietonnes.htm Metz]) peuvent interdire cette pratique. Ceci est relativement rare, mais d'une façon générale, la signalisation n'est pas suffisamment précise.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Au canada, il est interdit d'emprunter les voies spécifiquement piétonnes à vélo. Une signalisation à cet effet est généralement affichée et il n'est pas extraordinaire de se mériter une contravention (un PV) si un délit est constaté par un agent de police.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Vélo et train ===&lt;br /&gt;
Le vélo serait sans doute le moyen le plus complémentaire du transport ferroviaire, et il est parfois possible : &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
# de transporter souvent gratuitement son vélo dans le train&lt;br /&gt;
# de louer des vélos dans les environs de quelques gares&lt;br /&gt;
# d'expédier son cycle par la compagnie de chemins de fer (cette solution est assez onéreuse : aux alentours de 50 € en France)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Il existe de grandes différences suivant les régions et suivant les pays qui peuvent aller de l'attention à la simple politique de communication.&lt;br /&gt;
Dans certains cas, il existe des abris à vélo en gare, parfois même des enclos protégé (box).&lt;br /&gt;
Important lorsqu'on utilise le train, il faut bien faire attention au fait que les transports ferroviaires peuvent-être interrompus, et remplacés par des autocars ou autobus (suite à des mouvements sociaux ou des interruption de trafic), lesqueles peuvent ne pas assurer le transport de cycle.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Il est à noter que la SNCF demande à ses utilisateurs désirant porter un vélo à bord d'un train de placer son vélo dans une housse ou une boite prévue à cet effet. Il en est de même pour VIA Rail Canada.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Vol==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Malheureusement, le vol des vélos est courant. Quelque soit le système antivol, sachez qu'il faut au maximum quinze minutes pour le couper avec une scie à métaux. Quasiment personne n'interviendra, car le voleur peut prétendre qu'elle a perdu ses clefs de vélos. Même si vous reconnaissez votre vélo dans la rue avec quelqu'un dessus, vous n'avez pas le droit de le reprendre, car il appartient à celui qui est dessus. Le reprendre de force serait un vol avec violence, ce qui est pire que le vol avec effraction. Vous pouvez tout au plus demander qui lui a vendu ce vélo ou lui demander son identité.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Quelques conseils contre le vol :&lt;br /&gt;
* Investissez dans un (ou plusieurs) cadenas solide(s), le seul qui soit vraiment solide est le U, et il faut le prendre avec les deux barres latérales étroites (sinon on l'ouvre facilement avec un petit crik de voiture...)&lt;br /&gt;
* Attachez systématiquement le vélo, même pour quelques minutes&lt;br /&gt;
* Attachez le vélo avec un cadenas à un support fixe et solide, même s’il est dans une cour ou une cave fermée. Veillez à ce que l'objet sur lequel vous attachez le cadenas soit aussi solide sinon plus solide que votre cadenas, car il est parfois plus facile de couper l'acier sur lequel le cadenas est attaché que l'acier du cadenas lui-même. &lt;br /&gt;
* Chez vous, préférez ranger le vélo dans un local fermé ou sur votre balcon. (attention, les vols de vélo au premier étage sont fréquents)&lt;br /&gt;
* Dans un lieu public, placez votre vélo dans des endroits où il y a souvent du passage.&lt;br /&gt;
* Le marquage antivol consiste à graver un numéro sur le vélo. Si il est volé puis retrouvé par la police, il pourra ainsi être rendu à son propriétaire. Renseignez-vous auprès des associations locales de vélo. Le gravage est facturé d'un montant qui varie selon le lieu, en général entre 4 et 7 euros. À montréal; Il est possible de gratuitement faire l'emprunt d'un appareil de burinage au poste de police de quartier et buriner vous-même votre propre vélo (ainsi que tous vos biens de valeur).&lt;br /&gt;
* Pensez à ne rien laisser sur le vélo : même les lampes peuvent se voler.&lt;br /&gt;
* retirez la scelle ou une roue (vérifiez qu'elle est bien fixée avant de repartir) : un vélo inutilisable est moins intéressant à voler.&lt;br /&gt;
* Le vol de vélos étant principalement motivé par la revente de pièces détachées il est d'autant plus important que toutes les pièces du vélo soient solidifiées. Utilisez des collets de plomberie ou autres moyens pour empêcher l'ouverture des attaches de roues/sièges à enlèvement rapide (&amp;quot;quick-release&amp;quot;) ou remplacez carrément ces attaches par des simples écrous et boulons de taille convenable.&lt;br /&gt;
* Certaines assurances couvrent le vol de vélo. Pour en bénéficier, gardez la facture du vélo et portez tout de suite plainte à la police en cas de vol.&lt;br /&gt;
* Il n'est pas utile d'utiliser un VTT flambant neuf qui &amp;quot;attire&amp;quot; le regard. Un bon vieux vélo ayant une bonne quinzaine d'années acheté dans une brocante suffit largement. À ce sujet, il n'existe pas encore de loi nous empêchant de posséder plus d'un vélo : Si vous faites façe à un dilemne, gardez de côté votre beau vélo de route/VTT pour les sorties ensoleillées du dimanche et rafistolez-en vous un de moindre valeur (apparente ou réelle) pour les déplacements dans la jungle urbaine.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Aspects techniques ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La diversité des vélos est de plus en plus connue.&lt;br /&gt;
Certaines pièces sont cependant facilement identifiables. Le '''cadre''' en est la partie principale, il consiste généralement en un triangle sur lequel le poids du cycliste est réparti à partir du point d'appui de la '''selle''' où est assis le cycliste, associé à un second triangle plus petit sur lequel est monté la roue arrière : les '''haubans'''. La roue avant est fixée au cadre par une '''fourche''', la partie haute de celle-ci est monté sur des roulements à billes au travers d'un tube presque vertical à l'avant du cadre. Le sommet de la fourche constitue une '''potence''' à laquelle est fixé le '''guidon'''. De nombreux modèles de vélos modernes sont toutefois conçus sans haubans, remplacés par un système suspendu ressemblant à une fourche à l'horizontale. La fourche avant peut également être suspendue. De tels vélos « tout-suspendus » sont conçus pour la pratique en terrain inégal comme le vélo tout terrain ou apporter un confort supplémentaire.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'énergie est fournie par le cycliste par l'intermédiaire de ses pieds, avec lesquels il appuie sur les '''pédales''', reliées à un ou plusieurs engrenages au niveau du '''pédalier''' : le ou les '''plateaux'''. L'engrenage arrière, le '''pignon''' (mais il y a souvent plusieurs pignons de tailles différentes fixés ensemble, on parle alors de '''cassette''') est monté sur la roue arrière par un mécanisme à cliquet anti-retour : la '''roue-libre'''. La transmission du mouvement entre un plateau et un pignon est assurée par la '''chaîne'''. En fonction du type de pratique pour laquelle le vélo est conçu, la cassette peut être « plate » comme sur un vélo de route, ce qui veut dire qu'entre deux pignons successifs, il n'y a qu'une dent de plus sur le plus grand ; sur d'autres types de vélos comme les VTT, le nombre de dents peut augmenter bien plus vite entre les pignons successifs. L'ensemble des éléments compris entre les pédales et la roue arrière est désigné par le terme de '''transmission'''.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La possibilité de changer de vitesses constitue l'une des avancées majeures de la technique cycliste. Le travail des jambes est plus efficace à certaines vitesses de rotation (ou cadences) du pédalier. Disposer d'une possibilité de sélection plus étendue des rapports de vitesses entre plateaux et pignons permet au cycliste de conserver sa cadence de pédalage la plus proche d'une valeur désirée. C'est pourquoi les vélos de route sont équipés de pignons « plats », de manière à permettre au cycliste de bien contrôler sa cadence en fonction du petit nombre de configurations de terrain qu'il pourra usuellement rencontrer. Le dérailleur est un dispositif simple qui pousse la chaîne latéralement de manière à l'obliger à changer de pignon (ou de plateau pour le dérailleur avant). Les côtés des pignons eux-mêmes ont une forme spécifique avec des indentations aux dimensions des maillons de la chaîne, pour « attraper » la chaîne lorsqu'elle est poussée contre le pignon, l'engageant ainsi sur les dents de ce pignon. Le système est considérablement plus simple que les systèmes plus anciens comme la bicyclette à trois vitesses, mais mirent plus de temps à être disponibles sur le marché, en raison de leur différence fondamentale avec tous les systèmes de changement de vitesses utilisés auparavant.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le dernier des plus importants organes d'un vélo est le système de freinage.&lt;br /&gt;
Le freinage moyeu par câble ou rétropédalage est simple et nécessite peu d'entretien.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le principe du [[frein à disque]] est beaucoup plus puissant.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le freinage patin est classique : Il est composé de deux ''poignées de frein'' indépendantes, commandant chacune une mâchoire venant appliquer des tampons en caoutchouc sur la jante par l'intermédiaire de câbles de frein. Les câbles sont la plupart du temps protégés dans des gaines.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Depuis les années 1950, la plupart des systèmes de freinage sont dérivés de la conception des mâchoires à tirage latéral inventée par Campagnolo. Les deux bras de la mâchoire se resserrent lorsque le câble, fixé à l'extrémité d'un des bras et passant par l'extrémité de l'autre est tendu. La pression des tampons appliqués par les mâchoires sur la jante s'équilibre grâce à un ressort qui répartit l'effort entre les deux bras de mâchoires.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'usage de plus en plus fréquent de pneumatiques plus gros sur les VTT a fini par poser un problème : la jante et son pneumatique devenaient trop large pour passer entre les mâchoires. Dans un premier temps, le système cantilever a apporté une réponse à ce problème. Les bras de la mâchoire devenaient indépendants, tout en étant reliés par un câble court de répartition de l'effort de freinage. Le câble de commande vient alors se fixer au milieu du câble de répartition. Cependant ce système présente quelques faiblesses : si la fixation du câble de commande n'est pas centrée, l'effort est mal réparti entre les bras, et si le connecteur se décroche, le câble de répartition peut bloquer la roue brutalement en se coinçant dans les dessins du pneumatique, ce qui peut entraîner un accident si cela se produit sur la roue avant. &lt;br /&gt;
Une solution plus adaptée au problème de la largeur des pneumatiques est le '''v-brake'''. Le câble est fixé de manière à être dirigé vers le haut de manière à ne pas pouvoir retomber sur le pneumatique, et transmet en outre de bien meilleure façon la puissance de freinage impulsée par la poignée de frein, tout en étant un peu plus facile à centrer lors du montage.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Les matériaux utilisés pour la fabrication des bicyclettes sont proches de ceux utilisés en aéronautique, l'objectif dans les deux cas étant d'obtenir une structure légère et résistante. Presque tous les vélos d'avant les années 1970 étaient faits d'un alliage d'[[acier]] et de [[chrome (chimie)|chrome]] : le '''chromaloy''' (ou chromoloy). Au début des années 1980 l'[[aluminium]] connut un certain succès, notamment en raison de la baisse de son coût.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
À ce jour, ce métal est probablement le plus utilisé pour des vélos de milieu de gamme. Dans le haut de gamme on utilise la [[fibre de carbone]] et le [[titane]], mais ces matériaux sont très chers. Chaque type de matériau utilisé pour le cadre a ses avantages et ses inconvénients, bien que pour une géométrie de cadre donnée, l'ensemble des bicyclettes possèdent des qualités quasiment identiques dans leur comportement à l'effort.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Les différences les plus flagrantes entre matériaux apparaissent lorsqu'on compare leur tenue dans le temps, leur esthétique, leur capacité à être réparés et leur poids. Comme la rigidité du cadre dans le plan vertical, même pour un matériau très élastique, est d'un ordre de grandeur supérieur à celui de la rigidité des pneumatiques et de la selle, le confort du vélo se résume plutôt à un problème de choix de la selle, de la géométrie du cadre, des pneumatiques et de réglage général du vélo.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bien que réparer un vélo soit simple dans son principe, nombre de pièces sont relativement complexes et certains préfèrent déléguer la maintenance de leur engin à des professionnels.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Toutefois, beaucoup de personnes préfèrent entretenir leur vélo autant que possible, que ce soit pour économiser de l'argent, ou tout simplement pour le plaisir de bricoler, par passion pour le vélo.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Cyclotourisme==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le cyclotourisme est le fait de découvrir des paysagesn des gens et des cultures en se déplaçant à vélo que ce soit pour une courte ou longue période.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Avant de partir===&lt;br /&gt;
*On peut, si nécessaire, faire une fiche avec les directions à prendre.&lt;br /&gt;
*Ne pas oublier de prendre des vêtements adaptés (sur soi, et rangés pour pouvoir être passés si nécessaire), y compris des pinces à pantalon si besoin. On doit être libres dans ses mouvements (éviter baladeurs qui les génerait par exemple).&lt;br /&gt;
*Se protéger intégralement les yeux contre les insectes et poussières, avec un procédé n'affectant pas la vision (clignotants des voitures...).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Bricoler le vélo===&lt;br /&gt;
Attention, la plupart des magasins de vélo ne connaissent rien en cyclisme du quotidien ([http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/27/16-velocistes exemple]).&lt;br /&gt;
*Pour les freins, voir la rubrique sécurité ci-dessus.&lt;br /&gt;
* [[régler les vitesses d'une bicyclette]]&lt;br /&gt;
* [[dévoiler une roue]]&lt;br /&gt;
* [[réparer une chambre à air]]&lt;br /&gt;
* [[éclairage avec une dynamo]] &lt;br /&gt;
* [[réparer un pneu]]&lt;br /&gt;
* [[gonfler un pneu]]&lt;br /&gt;
* [[Axe de roue de vélo|Axes de roues]]&lt;br /&gt;
* [[Système de freinage de vélo|Système de freinage]]&lt;br /&gt;
* [[roue de vélo|roues]]&lt;br /&gt;
* ...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Boite à outils ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[démonte roue-libre]] pour démonter les cassettes de [[pignon]]&lt;br /&gt;
* [[extracteur de manivelle]] pour retirer les manivelles&lt;br /&gt;
* [[clé à cônes]] (fine) pour dévisser les cônes des axes de roue&lt;br /&gt;
* [[pince dérive-chaîne]] pour démonter un maillon de chaîne&lt;br /&gt;
* [[dérive-chaîne]] pour remonter un maillon de chaîne&lt;br /&gt;
* [[clé à pédale]] 15/17mm (fine)&lt;br /&gt;
* [[fouet à chaîne]] pour défaire les cassettes de pignon de [[vtt]]&lt;br /&gt;
* [[pointeau|pointeaux]] plutôt plats et pointus pour enlever les [[clavette|clavettes]]&lt;br /&gt;
* [[clé à rayons]] pour régler les rayons/[[dévoiler une roue]]&lt;br /&gt;
* [[arrache-moyeu]] pour défaire les [[pédalier|pédaliers]] de [[vtt]]&lt;br /&gt;
* [[aimant plat|aimants plats]] pour ne pas perdre les pièces&lt;br /&gt;
* [[clé plate|clés plates]] de 6 à 40mm&lt;br /&gt;
* [[clé à molette]] notemment pour les écrous anglais !&lt;br /&gt;
* [[burin]] pour dévisser le cône de l'axe du pédalier&lt;br /&gt;
* [[massette]] pour taper sur le burin&lt;br /&gt;
* [[marteau]]&lt;br /&gt;
* [[pince coupante]] pour couper du câble&lt;br /&gt;
* [[pince universelle]]&lt;br /&gt;
* [[pince multiprise]]&lt;br /&gt;
* [[brosse métallique]] et [[papier journal]] pour nettoyer&lt;br /&gt;
* [[clé à pipe|clés à pipe]] de 6 à 32mm&lt;br /&gt;
* [[clé à cliquer|clés à cliquer]] de 6 à 32mm&lt;br /&gt;
* [[tournevis plat|tournevis plats]] petit, moyen et gros&lt;br /&gt;
* [[tournevis cruciforme|tournevis cruciformes]] petit, moyen et gros&lt;br /&gt;
* [[cutter]] pour couper les plastiques des protèges-mains des guidons&lt;br /&gt;
* [[ciseaux]] pour découper des morceaux de pneu pour mettre en dessous d'un trou de pneu&lt;br /&gt;
* [[pied à coulisse]] pour mesurer largeur et longueur de tubes de selle, d'axes...&lt;br /&gt;
* [[lime|limes]] plates, demi-rondes et rondes de différentes duretés&lt;br /&gt;
* [[pompe]], préferer celles avec un indicateur de pression et le plus métalliques possible&lt;br /&gt;
* [[table]] avec [[étau]] pour démonter les cassettes de [[pignon]]s à l'aide du [[démonte roue-libre]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Liste de pièces ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[rondelle|rondelles]]&lt;br /&gt;
* [[rondelle éventail|rondelles évantail]]&lt;br /&gt;
* [[potence]]s&lt;br /&gt;
* [[guidon]]s&lt;br /&gt;
* [[fourche]]s&lt;br /&gt;
* [[cadre]]s&lt;br /&gt;
* [[arrêt de gaine]]&lt;br /&gt;
* [[téton de rayon|tétons de rayon]]&lt;br /&gt;
* [[rayon]]s&lt;br /&gt;
* [[axe de roue|axes de roues]]&lt;br /&gt;
* [[roulement à billes|roulements à billes]]&lt;br /&gt;
* [[patin de frein|patins de frein]]&lt;br /&gt;
* [[garde-boue]]&lt;br /&gt;
* [[pneu]]s&lt;br /&gt;
* [[chambre à air|chambres à air]]&lt;br /&gt;
* [[jante]]s&lt;br /&gt;
* [[fond de jante|fonds de jante]]&lt;br /&gt;
* cassette de [[pignon]]s&lt;br /&gt;
* [[clavette]]s&lt;br /&gt;
* [[pédale]]s&lt;br /&gt;
* [[chaîne]]s&lt;br /&gt;
* [[protège-main]]&lt;br /&gt;
* [[dynamo]]s&lt;br /&gt;
* [[béquille]]&lt;br /&gt;
* [[selle]]&lt;br /&gt;
* [[lumière avant]]&lt;br /&gt;
* [[lumière arrière]]&lt;br /&gt;
* [[sonnette]]&lt;br /&gt;
* [[dérailleur]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Voir aussi ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Liens internes ===&lt;br /&gt;
* [[Monocycle]]&lt;br /&gt;
* [[Tricycle]]&lt;br /&gt;
* [[Vélo couché]]&lt;br /&gt;
* [[Vélo pliable]]&lt;br /&gt;
* [[Vélo coqué]]&lt;br /&gt;
* [[Vélomobile]]&lt;br /&gt;
* [[Masse critique]]&lt;br /&gt;
* [[Vélo volant]]&lt;br /&gt;
* [[Carriole]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Liens externes ===&lt;br /&gt;
* [http://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9lo Le vélo sur Wikipedia]&lt;br /&gt;
* [http://www.velorution.org/articles/ Vélorution]&lt;br /&gt;
* [http://www.mdb-idf.org/asso/pub/raisons.html Toutes les mauvaises raisons pour ne pas vous mettre au vélo !]&lt;br /&gt;
* [http://montreuil.fubicy.org/sacoches.htm Fabriquer des sacoches à vélo]&lt;br /&gt;
* [http://carfree.free.fr Carfree.free.fr]&lt;br /&gt;
* [http://www.fubicycode.org/html/pg_htm/antivols.htm Tests d'efficacité des différents antivols]&lt;br /&gt;
* [http://www.velotaf.com/ VeloTaf.com La communauté de ceux qui vont au boulot à vélo !]&lt;br /&gt;
* [http://rebellyon.info/article1681.html Critique]&lt;br /&gt;
* [http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/22/13-velov Présentation]&lt;br /&gt;
* [http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/22/12-6mois ]&lt;br /&gt;
* [http://jean-marc.bouche.9online.fr/velo/cout_velo.html ]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Bibliographie ===&lt;br /&gt;
* ''Guide du cyclisme, manuel pratique et conseil de santé'' (Albin Michel). ISBN 2226078363&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Portail Se déplacer}}&lt;br /&gt;
[[Catégorie:Cycle]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dragonfly</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Bicyclette&amp;diff=55355</id>
		<title>Bicyclette</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Bicyclette&amp;diff=55355"/>
				<updated>2008-05-13T09:28:20Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Dragonfly : ajout image&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{Se déplacer}}&lt;br /&gt;
[[Image:Bike2.jpg|150px|left]] Une '''bicyclette''' (aussi appelée un '''vélo''') est un véhicule terrestre composé de deux [[roue]]s alignées (d'où elle tire son nom), d'un système de propulsion pédestre formé d'une chaîne réunissant un pédalier composé de deux pédales et d'une roue dentée solidaire située sur le cadre et un pignon situé sur la roue motrice, généralement l'arrière. La force motrice est fournie par un humain (le ''cycliste'') en position assise ou couchée, par l'intermédiaire de [[pédale]]s. La bicyclette est l'un des principaux moyens de transport dans de nombreuses parties du monde. Sa pratique, le cyclisme, constitue également un sport, un moyen de déplacement simple et non polluant, et un loisir populaire.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Introduction==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'ordre de grandeur habituel des vitesses de déplacement à bicyclette est de 16 à 32 km/h. À titre de comparaison, la vitesse moyenne de la [[voiture]] en agglomération est de 15 à 20 km/h. Sur un vélo de course rapide, un cycliste raisonnablement entraîné peut atteindre environ 50 km/h sur un parcours horizontal, durant de courtes périodes. &lt;br /&gt;
La plus grande vitesse jamais atteinte sur du plat, fut atteinte par le Canadien Sam Whittingham en 2001, constituant le record du monde avec 130 km/h, sur son [[vélo couché]] hautement aérodynamique. &lt;br /&gt;
Ceci constitue le record toutes catégories pour les véhicules à propulsion humaine.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Une [[vélomobile]] est une extension de la bicyclette pratique facile et plus rapide permettant d'accéder à l'interurbain ou aux grandes randonnées.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Avantages du vélo ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
On peut pratiquer le vélo pour une foule de raisons, économiques, pratiques, sportives, mais le principal bienfait que le cycliste quotidien constatera sera sur sa santé.  Rappelons que l'[[OMS]] préconise un exercice quotidien de 30 minutes, le déplacement en vélo permet de respecter cette préconisation en temps masqué.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Quelques comparaisons === &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==== Par rapport à la voiture ====&lt;br /&gt;
Le vélo présente de nombreux avantages par rapport à la voiture.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le premier avantage est bien entendu le coût. Le '''coût interne''' comprend le prix d'achat, le carburant si nécessaire, les assurances, les taxes diverses, l'entretien, les réparations, le coût de stationnement. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Un petit tableau pour résumer &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{| border = &amp;quot;1&amp;quot; &lt;br /&gt;
| || voiture ||  vélo  || &lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|  coût interne* moyen au km  || align=&amp;quot;center&amp;quot; |0,4 € /km || align=&amp;quot;center&amp;quot; | 0,05 € /km ||&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|  coût externe  &lt;br /&gt;
|| construction et entretien des routes et des autoroutes, pollution de l'air, effet de serre, accidents, embouteillage, stress, manque d'exercice physique &lt;br /&gt;
|| entretien des routes : pas spécialement du macadam, terre battue ||&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En comptant le temps de travail nécessaire pour gagner de quoi couvrir tous les coûts liés à la possession d'une voiture, on peut déterminer la [http://fr.ekopedia.org/Automobile#La_vitesse_g.C3.A9n.C3.A9ralis.C3.A9e_d.27une_automobile vitesse généralisée] de l'automobile, qui est, selon les modes de calculs, comprise entre 6 et 20 km/h.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
D'autres avantages peuvent être trouvés pour le vélo :&lt;br /&gt;
* l'amélioration de la santé &lt;br /&gt;
* le plus faible encombrement&lt;br /&gt;
* la pollution limitée en terme de rejet de gaz à effet de serre&lt;br /&gt;
* une pollution sonore presque nulle&lt;br /&gt;
* l'absence de consommation d'énergie fossile pour son utilisation (mais pas pour sa fabrication)&lt;br /&gt;
* il est beaucoup plus facile de garer son vélo en ville que son auto&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Une bonne alternative au transport automobile est la combinaison du transport ferroviaire pour les longues distances avec le déplacement en vélo pour les plus courtes distances. En effet, on peut embarquer '''gratuitement''' son vélo dans les TER (la plupart d'entre eux comportent d'ailleurs des emplacements prévus pour les vélos), puis l'utiliser pour se rendre à la destination finale depuis la gare. Ceci permet une économie d'argent: plus de frais d'essence, de péage ni de stationnement. Bien souvent, cela permet également de gagner du temps: on arrive directement dans le centre-ville, et on peut facilement rejoindre sa destination finale en vélo.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Dans bien des cas, les déplacements urbains en vélo sont significativement plus rapides qu'en transports en commun ou qu'en auto.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Efficacité par rapport à la marche à pied  ===&lt;br /&gt;
Par rapport à la [[marche à pied]], le vélo est trois fois plus efficace à effort égal et entre trois et quatre fois plus rapide. &lt;br /&gt;
On a également calculé qu'en termes de conversion en mouvement de l'énergie issue de la [[nourriture]], il s'agit d'une forme de locomotion plus efficace que n'importe quel organisme biologique. Voir : [http://www.exploratorium.edu/cycling/humanpower1.html Science of Cycling: Human Power: page 1] (''en anglais'').&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Les différents types de vélos==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Les vélos traditionnels ===&lt;br /&gt;
Le vélo de ville a une selle large pour être plus confortable. On peut y accrocher des sacoches sur les côtés ou mettre un panier à l'avant pour transporter des objets.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le vélo de course a des pneus très minces. Il est léger et aérodynamique.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le VTT ou vélo tout-terrain est adapté aux promenades sur des sentiers difficiles. Il a des pneus assez gros pour éviter la crevaison.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le VTC ou vélo tout-chemin est intermédiaire entre le vélo de ville et le VTT.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Les vélos couchés ===&lt;br /&gt;
Un [[vélo couché]] est un vélo sur lequel le cycliste pédale en position couchée, le pédalier étant situé à l'avant du vélo. Il existe de très nombreux types de vélo couché. Le record de vitesse est de 130km/h. Ce vélo est interdit de compétition internationale par l'Union Cycliste Internationale depuis 1932, il va trop vite...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Un [[tricycle couché]] est un vélo couché à 3 roues.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Une [[vélomobile]] est techniquement un tricycle couché caréné. Elle est au vélo ce que la voiture est à la moto.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Les vélos à assistance électrique (VAE)===&lt;br /&gt;
Les véhicules à propulsion musculaire avec assistance électrique, bien que peu connus, commencent à se développer en Europe alors qu'ils sont utilisés depuis plusieurs années dans des pays tels que la Chine et dans une mesure moindre en Europe du Nord.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La demande croissante dans le monde a engendré une augmentation de la qualité et une baisse des prix de ces véhicules. Aujourd'hui, la meilleure motorisation existante est un moteur dit &amp;quot;brushless&amp;quot; c'est-à-dire sans contact à balai, qui remplace le moyeu de la roue avant ou arrière. &amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
Il existe en France de plus en plus de revendeurs de ce type de moyen de transport.&lt;br /&gt;
Les avantages sont les mêmes que ceux d'un [[vélo]] classique : économique, rapide en milieu urbain, facile à garer, n'émet pas de polluants atmosphériques à l'utilisation et ... bon pour la santé.  Par ailleurs, lorsque la distance le permet, il est utile pour aller à son travail, sans arriver en sueur.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'avantage supplémentaire est le fait de pouvoir se déplacer sans subir une fatigue excessive, ce qui est intéressant lors des trajets travail domicile, surtout si le trajet comporte des côtes ou de fréquents STOPS qui nécessitent autant de relances.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le principal inconvénient est le poids, plus important à cause des [[batterie]]s (de l'ordre de 25 kg au total pour les plus légers et en progrès constant), mais peu sensible en raison de l'assistance. L'autonomie moyenne est de l'ordre de 20 à 50 km et ils se rechargent pour un prix dérisoire en quelques heures. Les batteries génèrent de la [[pollution]] pour leur fabrication (énergie et matières premières), pour leur recharge, et par les déchets qu'elles représentent en fin de vie (en particulier le plomb.)  &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La législation concernant ces vélos (VAE) est la même en France que celle concernant nos bons vieux vélos, pourvu que l'assistance ne fonctionne que quand on pédale et se coupe à partir de 25 km/h. 32 km/h pour le Canada. Au-delà de 25 km/h, on bascule dans la catégorie Vélomoteur. Rappel: moins de 45 km/h, port du casque et assurance obligatoire.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le principal inconvénient demeure le prix : ces VAE sont à peine moins chers que les cyclomoteur ou les scooter.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Faire du vélo==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En plus des associations, des magasins de vélo, des supermarchés qui proposent parfois de louer des vélos, certaines villes ont mis en place des initiatives pour faciliter la location ou l'emprunt ou la réparation et l'entretien des bicyclettes. Quelques exemples :&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Toulouse===&lt;br /&gt;
L'association &amp;quot;Vélorution !&amp;quot; entretient les vélos dans 2 ateliers et sur certains marchés.&lt;br /&gt;
Garages volants sur les marchés (s'il ne pleut pas) de 10h à  13h : tous les mardis au marché bio, place du Capitole ; tous les mercredis au marché de cristal, à l'entrée de la rue de la concorde et en face du Decatlon ; tous les jeudis au marché St Cyprien, entre la poste et le marché. L'atelier de Rangueil (sur le campus au PAUL associatif) est ouvert les mardis et jeudis de 14h à 18h, l'atelier de Myrys est ouvert tous les jeudis soir de 19h à 22h (12 rue Ferdinand Lassalle). L'association vend aussi des bicyclettes d'occasion à l'atelier de Myrys les mardis, mercredis et vendredis soir de 17h à 20h et les jeudis de 19h à 22h. L'adhésion est à 5 € par an, une participation libre et nécessaire est demandée à chaque visite (fruits, légumes, jus, viandes, poissons, laitages, bouquins, etc. et au pire de l'argent). Les bénévoles (minimum 4h par an) ont accès étendu aux ateliers et aux matériels (prêts de bicyclettes, tricycles, rosalie, charettes, prix coûtant pour le consommable, etc.) ; pour tout renseignement complémentaire contacter velorutiontoulouse@no-log.org&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Lille===&lt;br /&gt;
Au moins deux services de location existent:&lt;br /&gt;
* [http://chti-velo.fr/ Chti Vélo], situé près de la gare, des vélos vert pomme&lt;br /&gt;
* les vélos de l'A.E.U ( Association d'Entraide Universitaire ), situé boulevard Vauban, des vélos orange&lt;br /&gt;
* et il y en a plein d'autres www.lille.fr&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Lyon et Rhône-Alpes===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
====Transport régionaux ====&lt;br /&gt;
Beaucoup de gares sont emménagée pour faciliter l'utilisation des trains et du vélo. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==== Circulation dans la métropole lyonnaise ====&lt;br /&gt;
La Communauté urbaine de Lyon a mis en place un réseau de voies et pistes cyclables cohérent et dense.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==== transport en commun lyonnais : TCL====&lt;br /&gt;
Il n'est pas possible de transporter son vélo sur les lignes du réseau TCL, y-compris sur les tram (alors que le projet prévoyait des plateformes spéciales) sauf dans les funiculaires et sur la de métro C, en respectant quelques règles (accès uniquement par les escaliers, circulation dans les couloirs à pied,toujours tenir son vélo à la main, ne pas encombrer les couloirs&lt;br /&gt;
de circulation)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Un des avantage de la transformation de l'ancienne ligne de l'Est en tramway est qu'on y ai associé une piste cyclable, permettant d'accéder en toute sécurité au centre ville.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==== Location et prêt : les vélo'V ====&lt;br /&gt;
Un service d'emprunt de vélos (''Velo'v''), a été mis en place en 2005.&lt;br /&gt;
Des stations sont densément réparties dans tout Lyon intra-muros ainsi que dans Villeurbanne.&amp;lt;br&amp;gt;&lt;br /&gt;
Ce service a été mis en place à la demande de la municipalité par l'entreprise JC Decaux en contrepartie de l'augmentation du nombre de mobiliers urbains publicitaire (abri-bus, sucette). Le succès (10 00 utilisateurs espérés, 70 000 estimés) provoque des saturations de certaines stations, par exemple le matin près des campus universitaires.&lt;br /&gt;
Les possesseurs d'une carte de transport en commun (TCL) peuvent utiliser ce service, sinon, les utilisateurs doivent acheter une carte à l'année (5 €) ou utiliser au coup par coup leur Carte bancaire (fiabilité plus aléatoire). Les 30 premières minutes sont gratuites, ensuite le tarif varie jusqu'à 2 euros de l'heure ! Les nombreuses stations permettent cependant de reposer un vélo puis en reprendre un autre toutes les 30 min...&lt;br /&gt;
À noter que l'engouement suite au succès du service, les Lyonnais utilisent désormais de plus en plus leur propre vélo : le nombre de cycliste a doublé depuis la mise en place de ce service.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Poitiers===&lt;br /&gt;
La Communauté d' Agglomération de Poitiers met à disposition des vélos pour 5€ par mois pour les étudiants, et pour 7,5€ par mois pour les autres, ou bien à 1€ par jour. &lt;br /&gt;
Vous pourrez louer ces vélos au Point Vélo (13 rue du Chanoine Duret) ou bien dans un certain nombre de stationnements comme Carnot, De Gaulle ou Blossac. À noter que pour les étudiants vous pourrez aussi vous en procurer sur le campus et à vélo campus à l' Hotel de Ville.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Grenoble===&lt;br /&gt;
* [http://www.ptitvelo.net Un P'tit vélo dans la tête] promeut l'usage du vélo depuis 1994. Elle est à l'origine du Véloparc Gare qui fut ouvert en 1999. Cette association propose un atelier de recyclage de vélo et d'apprentissage de la mécanique.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [http://www.la-metro.org/fr/actualite/metrovelo_1.htm Metro Vélo] loue des vélos sur Grenoble et son agglomération.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Paris et en Île de France===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'utilisation du RER est permise aux vélos, et un fourgon est en général réservé à ceux-ci (bien réperé sur les nouvelles rames par un cercle vert entourant le pictogramme &amp;quot;cycle&amp;quot;)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le Velib' à Paris est un système de location à l'heure des vélos au moyens de borne automatique. Ces vélos restent lourds, les vitesses assez courtes. Les vélos contiennent des batteries, se qui posera des problèmes au moment de leur destruction. L'installation des bornes automatiques se fait souvent à la place de place de parkings là ou il y a souvent de la place sur le trottoir. Ces manœuvres sont discutables du point de vue de l'écologie: par exemple, les voitures mettent plus de temps à trouver une place, et donc consomment plus d'essence.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Montréal===&lt;br /&gt;
Un projet-pilote d'emprunt de vélos a vu le jour dans le quartier du plateau mont-royal. La ville étudie la possibilité d'étendre ce programme. À suivre...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Il est permis de monter son vélo à bord du métro de montréal dans certaines plages horaires. Seul le wagon à la tête du train doit être utilisé à cet effet. Les trains de banlieue de la région métropolitaine de montréal acceptent également les vélos sur certaines rames prévues à cet effet. Par conséquent, il vaut mieux planifier ses déplacements à l'avance si on désire emprunter les trains de banlieue de la STM avec son vélo.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Le vélo en hiver?===	  &lt;br /&gt;
Dans certaines régions plus éloignés de l'équateur où le climat hivernal est plus rude on associe le vélo à une activité estivale et un peu moins à un mode de transport estival. Dans un pays enseveli sous la neige plus de 5 mois par année l'idée d'utiliser un vélo comme mode de transport hivernal ne fait pas unanimité. Encore moins s'il est question de percevoir le vélo en hiver comme activité récréative! Or, le vélo sous la neige fait de nombreux adeptes et si on se fie à ses observations au creux de l'hiver dans certains centre-villes septentrionaux les hiverno-cyclistes semblent se multiplier d'année en année. 	 &lt;br /&gt;
	 &lt;br /&gt;
Certains insistent à utiliser tout au long de l'hiver un moyen de transport qu'ils trouvent écologique plutôt que de se résigner à l'utilisation de la voiture durant les mois les plus froids de l'année. D'autres apprécient l'effort physique supplémentaire et la plus grande agilité requise qui est associée au vélo d'hiver. D'autres aiment relever le défi que représente rouler à vélo quotidiennement dans des conditions qui apparaissent impossibles. Il semble que l'hiverno-cycliste soit avant tout volontaire à se livrer à cette expérience semblablement difficile. 	 &lt;br /&gt;
	 &lt;br /&gt;
Bien évidemment, il s'agit là d'une activité bien différente de l'utilisation d'un vélo sous le soleil. Le vélo sous la neige requiert de l'équipement en fonction des conditions météo. Il existe des pneus cloutés pour la glace. Deux écoles de pensée existent sur la largeur des pneus à utiliser; Ultra-fins pour fendre la neige ou ultra-larges pour être soutenu d'avantage. Les sur-vêtements utilisés seront d'une importance primordiale pour le confort du cycliste également. 	&lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
Un soin particulier devra être apporté à l'entretient du vélo pour contrer les effets de la glace, de la neige et du sel dans tous les mécanismes du vélo. Une chaine de vélo glacée ne tourne pas aussi rond qu'une belle chaîne neuve, huilée à 28 degrés sous le soleil. Certains choisissent alors des vélos à vitesse unique, outrepassant les fragilités et complexités des systèmes de changement de vitesse. Les rapports de vitesses utilisés pour le vélo en hiver seront plus faibles, permettant de creuser plus facilement dans la neige. D'autres trouveront des manières d'empêcher la glace d'atteindre la chaîne, etc. La technique de conduite du vélo sera également différente. Il est difficile de prendre un virage à vitesse soutenue, l'équilibre est plus précaire, etc.	 &lt;br /&gt;
	 &lt;br /&gt;
La pratique du vélo en hiver requiert une vigilance toute particulière en ce qui concerne la sécurité de la route. La visibilité est réduite, les distances de freinages sont largement augmentés, les chutes sont plus fréquentes. Le cycliste agira alors en conséquence.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En somme, il n'est pas impossible de rouler à vélo dans des conditions météo qui sembleraient autrement impraticables. Certains diront même qu'il s'agit là d'une activité : Agréable et écologique!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Sécurité==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Sécurité passive===&lt;br /&gt;
Le port du casque à vélo n'est pas obligatoire, et il n'est pas recommandé pour protéger la tête en cas de choc, car il ne correspond qu'à un choc sur le sommet du crâne et pas sur les côtés (la très très grande majorité des accidents). Un casque est prévu pour subir un accident, mais pas plusieurs. Changez-le après qu'il ait reçu un choc. Évitez d'acheter un casque d'occasion qui aura peut-être déjà été choqué.&lt;br /&gt;
Il faut cependant relativiser le risque; en France les statistiques de la sécurité routière mettent en évidence une fréquence moindre de traumatisme crânien pour les accidentés cyclistes que pour les automobilistes ou piétons. Le port du casque pour la pratique du Vtt est par contre fortement conseillé.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Les gants protègent les mains en cas de chute. Les protège-genoux et protège-coudes ont la même utilité, surtout pour les enfants.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Vérifiez que les freins sont en bon état, équilibrés (sur chaque roue, les deux patins doivent être à distance égale des deux côtés, et entre l'arrière et l'avant) avant de partir. Si des blocages intempestifs de la roue arrière sont constatés, les relâcher, sans pour autant pénaliser excessivement la capacité et la facilité à ralentir efficacement, en pente avant les intersections tout particulièrement. On doit sentir de façon satisfaisante l'action des patins sous les doigts quand on freine.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pour rouler la nuit ou par temps de brouillard, vous pouvez:&lt;br /&gt;
* équiper votre vélo d'un éclairage avec dynamo ou piles &lt;br /&gt;
* mettre des bandes réfléchissantes sur vos vêtements&lt;br /&gt;
* placer un maximum de catadioptres, autrement nommés réflecteurs, (au niveau du phare arrière, dans les rayons, sur les pédales)&lt;br /&gt;
* éviter de préférence les vêtements de couleur sombre&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Sécurité active===&lt;br /&gt;
Laissez tout le temps la priorité aux piétons (même en dehors des passages cloutés), soyez polis à 200%. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En ville, méfiez-vous des &amp;quot;aménagements dits cyclables&amp;quot; car le taux d'accident y est élevé (spécialement aux intersections, bande le long des files de stationnements, contre-allées, entre autres). Il est en effet de 10 à 1000 fois plus important que sur une chaussée sans aménagement. N'allez pas sur les trottoirs non plus du fait des risques élevés de confrontation avec les piétons (sorties d'immeubles et de commerces).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En ville, vous pouvez rouler au milieu de votre voie sur la chaussée (même à deux de front, mais pas trois), pour que les automobilistes vous voient et laissent un écart suffisant.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Un des principaux risques d'accident pour le cycliste est le choc avec un poids lourd ou avec une portière qui s'ouvre à votre arrivée. Soyez donc très vigilant à proximité des camions, bus et des véhicules en stationnement, et ayez toujours les mains prêtes à freiner, le mieux étant de s'en écarter systématiquement.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'automobiliste se considère parfois comme le roi de la route, il juge inconcevable de devoir céder la priorité à un cycliste. Attendez-vous donc toujours à ce qu'une voiture vous coupe la priorité (très fréquent dans les ronds-points).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Aménagements adaptés aux vélos===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
====Les pistes cyclables====&lt;br /&gt;
Les pistes cyclables commencent à se répandre, mais certaines sont dangereuses. Les pistes cyclables peuvent être empruntées par les piétons quand elles sont sur le trottoir, elles peuvent servir de stationnement aux voitures, être empruntées par des motos, etc. Sans compter que les pouvoirs publics entretiennent moins souvent les pistes cyclables que les routes.&lt;br /&gt;
Une piste cyclable est une route spécifique aux cycles : une bande cyclable est une partie de la route ou de la rue à la disposition des cyclistes. Ces voies peuvent être obligatoires ou conseillées.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le concept de piste cyclable marche bien, tant que le nombre de vélos reste très faible, car il est souvent impossible de doubler sur ses pistes étroites.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Les routes pour voiture restent tout de même plus agréable à rouler tout en étant plus dangereuses : le poids des voitures aplatit la route, les voitures chassent ou enfoncent dans le goudron les graviers.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
====Les zones piétonnes====&lt;br /&gt;
En France, elles sont praticables à vélo, à condition de rouler au pas et de laisser la priorité aux piétons. Des villes (comme [http://assoc.wanadoo.fr/metz-a-velo/ruespietonnes.htm Metz]) peuvent interdire cette pratique. Ceci est relativement rare, mais d'une façon générale, la signalisation n'est pas suffisamment précise.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Au canada, il est interdit d'emprunter les voies spécifiquement piétonnes à vélo. Une signalisation à cet effet est généralement affichée et il n'est pas extraordinaire de se mériter une contravention (un PV) si un délit est constaté par un agent de police.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Vélo et train ===&lt;br /&gt;
Le vélo serait sans doute le moyen le plus complémentaire du transport ferroviaire, et il est parfois possible : &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
# de transporter souvent gratuitement son vélo dans le train&lt;br /&gt;
# de louer des vélos dans les environs de quelques gares&lt;br /&gt;
# d'expédier son cycle par la compagnie de chemins de fer (cette solution est assez onéreuse : aux alentours de 50 € en France)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Il existe de grandes différences suivant les régions et suivant les pays qui peuvent aller de l'attention à la simple politique de communication.&lt;br /&gt;
Dans certains cas, il existe des abris à vélo en gare, parfois même des enclos protégé (box).&lt;br /&gt;
Important lorsqu'on utilise le train, il faut bien faire attention au fait que les transports ferroviaires peuvent-être interrompus, et remplacés par des autocars ou autobus (suite à des mouvements sociaux ou des interruption de trafic), lesqueles peuvent ne pas assurer le transport de cycle.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Il est à noter que la SNCF demande à ses utilisateurs désirant porter un vélo à bord d'un train de placer son vélo dans une housse ou une boite prévue à cet effet. Il en est de même pour VIA Rail Canada.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Vol==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Malheureusement, le vol des vélos est courant. Quelque soit le système antivol, sachez qu'il faut au maximum quinze minutes pour le couper avec une scie à métaux. Quasiment personne n'interviendra, car le voleur peut prétendre qu'elle a perdu ses clefs de vélos. Même si vous reconnaissez votre vélo dans la rue avec quelqu'un dessus, vous n'avez pas le droit de le reprendre, car il appartient à celui qui est dessus. Le reprendre de force serait un vol avec violence, ce qui est pire que le vol avec effraction. Vous pouvez tout au plus demander qui lui a vendu ce vélo ou lui demander son identité.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Quelques conseils contre le vol :&lt;br /&gt;
* Investissez dans un (ou plusieurs) cadenas solide(s), le seul qui soit vraiment solide est le U, et il faut le prendre avec les deux barres latérales étroites (sinon on l'ouvre facilement avec un petit crik de voiture...)&lt;br /&gt;
* Attachez systématiquement le vélo, même pour quelques minutes&lt;br /&gt;
* Attachez le vélo avec un cadenas à un support fixe et solide, même s’il est dans une cour ou une cave fermée. Veillez à ce que l'objet sur lequel vous attachez le cadenas soit aussi solide sinon plus solide que votre cadenas, car il est parfois plus facile de couper l'acier sur lequel le cadenas est attaché que l'acier du cadenas lui-même. &lt;br /&gt;
* Chez vous, préférez ranger le vélo dans un local fermé ou sur votre balcon. (attention, les vols de vélo au premier étage sont fréquents)&lt;br /&gt;
* Dans un lieu public, placez votre vélo dans des endroits où il y a souvent du passage.&lt;br /&gt;
* Le marquage antivol consiste à graver un numéro sur le vélo. Si il est volé puis retrouvé par la police, il pourra ainsi être rendu à son propriétaire. Renseignez-vous auprès des associations locales de vélo. Le gravage est facturé d'un montant qui varie selon le lieu, en général entre 4 et 7 euros. À montréal; Il est possible de gratuitement faire l'emprunt d'un appareil de burinage au poste de police de quartier et buriner vous-même votre propre vélo (ainsi que tous vos biens de valeur).&lt;br /&gt;
* Pensez à ne rien laisser sur le vélo : même les lampes peuvent se voler.&lt;br /&gt;
* retirez la scelle ou une roue (vérifiez qu'elle est bien fixée avant de repartir) : un vélo inutilisable est moins intéressant à voler.&lt;br /&gt;
* Le vol de vélos étant principalement motivé par la revente de pièces détachées il est d'autant plus important que toutes les pièces du vélo soient solidifiées. Utilisez des collets de plomberie ou autres moyens pour empêcher l'ouverture des attaches de roues/sièges à enlèvement rapide (&amp;quot;quick-release&amp;quot;) ou remplacez carrément ces attaches par des simples écrous et boulons de taille convenable.&lt;br /&gt;
* Certaines assurances couvrent le vol de vélo. Pour en bénéficier, gardez la facture du vélo et portez tout de suite plainte à la police en cas de vol.&lt;br /&gt;
* Il n'est pas utile d'utiliser un VTT flambant neuf qui &amp;quot;attire&amp;quot; le regard. Un bon vieux vélo ayant une bonne quinzaine d'années acheté dans une brocante suffit largement. À ce sujet, il n'existe pas encore de loi nous empêchant de posséder plus d'un vélo : Si vous faites façe à un dilemne, gardez de côté votre beau vélo de route/VTT pour les sorties ensoleillées du dimanche et rafistolez-en vous un de moindre valeur (apparente ou réelle) pour les déplacements dans la jungle urbaine.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Aspects techniques ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La diversité des vélos est de plus en plus connue.&lt;br /&gt;
Certaines pièces sont cependant facilement identifiables. Le '''cadre''' en est la partie principale, il consiste généralement en un triangle sur lequel le poids du cycliste est réparti à partir du point d'appui de la '''selle''' où est assis le cycliste, associé à un second triangle plus petit sur lequel est monté la roue arrière : les '''haubans'''. La roue avant est fixée au cadre par une '''fourche''', la partie haute de celle-ci est monté sur des roulements à billes au travers d'un tube presque vertical à l'avant du cadre. Le sommet de la fourche constitue une '''potence''' à laquelle est fixé le '''guidon'''. De nombreux modèles de vélos modernes sont toutefois conçus sans haubans, remplacés par un système suspendu ressemblant à une fourche à l'horizontale. La fourche avant peut également être suspendue. De tels vélos « tout-suspendus » sont conçus pour la pratique en terrain inégal comme le vélo tout terrain ou apporter un confort supplémentaire.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'énergie est fournie par le cycliste par l'intermédiaire de ses pieds, avec lesquels il appuie sur les '''pédales''', reliées à un ou plusieurs engrenages au niveau du '''pédalier''' : le ou les '''plateaux'''. L'engrenage arrière, le '''pignon''' (mais il y a souvent plusieurs pignons de tailles différentes fixés ensemble, on parle alors de '''cassette''') est monté sur la roue arrière par un mécanisme à cliquet anti-retour : la '''roue-libre'''. La transmission du mouvement entre un plateau et un pignon est assurée par la '''chaîne'''. En fonction du type de pratique pour laquelle le vélo est conçu, la cassette peut être « plate » comme sur un vélo de route, ce qui veut dire qu'entre deux pignons successifs, il n'y a qu'une dent de plus sur le plus grand ; sur d'autres types de vélos comme les VTT, le nombre de dents peut augmenter bien plus vite entre les pignons successifs. L'ensemble des éléments compris entre les pédales et la roue arrière est désigné par le terme de '''transmission'''.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La possibilité de changer de vitesses constitue l'une des avancées majeures de la technique cycliste. Le travail des jambes est plus efficace à certaines vitesses de rotation (ou cadences) du pédalier. Disposer d'une possibilité de sélection plus étendue des rapports de vitesses entre plateaux et pignons permet au cycliste de conserver sa cadence de pédalage la plus proche d'une valeur désirée. C'est pourquoi les vélos de route sont équipés de pignons « plats », de manière à permettre au cycliste de bien contrôler sa cadence en fonction du petit nombre de configurations de terrain qu'il pourra usuellement rencontrer. Le dérailleur est un dispositif simple qui pousse la chaîne latéralement de manière à l'obliger à changer de pignon (ou de plateau pour le dérailleur avant). Les côtés des pignons eux-mêmes ont une forme spécifique avec des indentations aux dimensions des maillons de la chaîne, pour « attraper » la chaîne lorsqu'elle est poussée contre le pignon, l'engageant ainsi sur les dents de ce pignon. Le système est considérablement plus simple que les systèmes plus anciens comme la bicyclette à trois vitesses, mais mirent plus de temps à être disponibles sur le marché, en raison de leur différence fondamentale avec tous les systèmes de changement de vitesses utilisés auparavant.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le dernier des plus importants organes d'un vélo est le système de freinage.&lt;br /&gt;
Le freinage moyeu par câble ou rétropédalage est simple et nécessite peu d'entretien.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le principe du [[frein à disque]] est beaucoup plus puissant.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le freinage patin est classique : Il est composé de deux ''poignées de frein'' indépendantes, commandant chacune une mâchoire venant appliquer des tampons en caoutchouc sur la jante par l'intermédiaire de câbles de frein. Les câbles sont la plupart du temps protégés dans des gaines.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Depuis les années 1950, la plupart des systèmes de freinage sont dérivés de la conception des mâchoires à tirage latéral inventée par Campagnolo. Les deux bras de la mâchoire se resserrent lorsque le câble, fixé à l'extrémité d'un des bras et passant par l'extrémité de l'autre est tendu. La pression des tampons appliqués par les mâchoires sur la jante s'équilibre grâce à un ressort qui répartit l'effort entre les deux bras de mâchoires.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'usage de plus en plus fréquent de pneumatiques plus gros sur les VTT a fini par poser un problème : la jante et son pneumatique devenaient trop large pour passer entre les mâchoires. Dans un premier temps, le système cantilever a apporté une réponse à ce problème. Les bras de la mâchoire devenaient indépendants, tout en étant reliés par un câble court de répartition de l'effort de freinage. Le câble de commande vient alors se fixer au milieu du câble de répartition. Cependant ce système présente quelques faiblesses : si la fixation du câble de commande n'est pas centrée, l'effort est mal réparti entre les bras, et si le connecteur se décroche, le câble de répartition peut bloquer la roue brutalement en se coinçant dans les dessins du pneumatique, ce qui peut entraîner un accident si cela se produit sur la roue avant. &lt;br /&gt;
Une solution plus adaptée au problème de la largeur des pneumatiques est le '''v-brake'''. Le câble est fixé de manière à être dirigé vers le haut de manière à ne pas pouvoir retomber sur le pneumatique, et transmet en outre de bien meilleure façon la puissance de freinage impulsée par la poignée de frein, tout en étant un peu plus facile à centrer lors du montage.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Les matériaux utilisés pour la fabrication des bicyclettes sont proches de ceux utilisés en aéronautique, l'objectif dans les deux cas étant d'obtenir une structure légère et résistante. Presque tous les vélos d'avant les années 1970 étaient faits d'un alliage d'[[acier]] et de [[chrome (chimie)|chrome]] : le '''chromaloy''' (ou chromoloy). Au début des années 1980 l'[[aluminium]] connut un certain succès, notamment en raison de la baisse de son coût.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
À ce jour, ce métal est probablement le plus utilisé pour des vélos de milieu de gamme. Dans le haut de gamme on utilise la [[fibre de carbone]] et le [[titane]], mais ces matériaux sont très chers. Chaque type de matériau utilisé pour le cadre a ses avantages et ses inconvénients, bien que pour une géométrie de cadre donnée, l'ensemble des bicyclettes possèdent des qualités quasiment identiques dans leur comportement à l'effort.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Les différences les plus flagrantes entre matériaux apparaissent lorsqu'on compare leur tenue dans le temps, leur esthétique, leur capacité à être réparés et leur poids. Comme la rigidité du cadre dans le plan vertical, même pour un matériau très élastique, est d'un ordre de grandeur supérieur à celui de la rigidité des pneumatiques et de la selle, le confort du vélo se résume plutôt à un problème de choix de la selle, de la géométrie du cadre, des pneumatiques et de réglage général du vélo.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bien que réparer un vélo soit simple dans son principe, nombre de pièces sont relativement complexes et certains préfèrent déléguer la maintenance de leur engin à des professionnels.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Toutefois, beaucoup de personnes préfèrent entretenir leur vélo autant que possible, que ce soit pour économiser de l'argent, ou tout simplement pour le plaisir de bricoler, par passion pour le vélo.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Cyclotourisme==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le cyclotourisme est le fait de découvrir des paysagesn des gens et des cultures en se déplaçant à vélo que ce soit pour une courte ou longue période.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Avant de partir===&lt;br /&gt;
*On peut, si nécessaire, faire une fiche avec les directions à prendre.&lt;br /&gt;
*Ne pas oublier de prendre des vêtements adaptés (sur soi, et rangés pour pouvoir être passés si nécessaire), y compris des pinces à pantalon si besoin. On doit être libres dans ses mouvements (éviter baladeurs qui les génerait par exemple).&lt;br /&gt;
*Se protéger intégralement les yeux contre les insectes et poussières, avec un procédé n'affectant pas la vision (clignotants des voitures...).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Bricoler le vélo===&lt;br /&gt;
Attention, la plupart des magasins de vélo ne connaissent rien en cyclisme du quotidien ([http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/27/16-velocistes exemple]).&lt;br /&gt;
*Pour les freins, voir la rubrique sécurité ci-dessus.&lt;br /&gt;
* [[régler les vitesses d'une bicyclette]]&lt;br /&gt;
* [[dévoiler une roue]]&lt;br /&gt;
* [[réparer une chambre à air]]&lt;br /&gt;
* [[éclairage avec une dynamo]] &lt;br /&gt;
* [[réparer un pneu]]&lt;br /&gt;
* [[gonfler un pneu]]&lt;br /&gt;
* [[Axe de roue de vélo|Axes de roues]]&lt;br /&gt;
* [[Système de freinage de vélo|Système de freinage]]&lt;br /&gt;
* [[roue de vélo|roues]]&lt;br /&gt;
* ...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Boite à outils ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[démonte roue-libre]] pour démonter les cassettes de [[pignon]]&lt;br /&gt;
* [[extracteur de manivelle]] pour retirer les manivelles&lt;br /&gt;
* [[clé à cônes]] (fine) pour dévisser les cônes des axes de roue&lt;br /&gt;
* [[pince dérive-chaîne]] pour démonter un maillon de chaîne&lt;br /&gt;
* [[dérive-chaîne]] pour remonter un maillon de chaîne&lt;br /&gt;
* [[clé à pédale]] 15/17mm (fine)&lt;br /&gt;
* [[fouet à chaîne]] pour défaire les cassettes de pignon de [[vtt]]&lt;br /&gt;
* [[pointeau|pointeaux]] plutôt plats et pointus pour enlever les [[clavette|clavettes]]&lt;br /&gt;
* [[clé à rayons]] pour régler les rayons/[[dévoiler une roue]]&lt;br /&gt;
* [[arrache-moyeu]] pour défaire les [[pédalier|pédaliers]] de [[vtt]]&lt;br /&gt;
* [[aimant plat|aimants plats]] pour ne pas perdre les pièces&lt;br /&gt;
* [[clé plate|clés plates]] de 6 à 40mm&lt;br /&gt;
* [[clé à molette]] notemment pour les écrous anglais !&lt;br /&gt;
* [[burin]] pour dévisser le cône de l'axe du pédalier&lt;br /&gt;
* [[massette]] pour taper sur le burin&lt;br /&gt;
* [[marteau]]&lt;br /&gt;
* [[pince coupante]] pour couper du câble&lt;br /&gt;
* [[pince universelle]]&lt;br /&gt;
* [[pince multiprise]]&lt;br /&gt;
* [[brosse métallique]] et [[papier journal]] pour nettoyer&lt;br /&gt;
* [[clé à pipe|clés à pipe]] de 6 à 32mm&lt;br /&gt;
* [[clé à cliquer|clés à cliquer]] de 6 à 32mm&lt;br /&gt;
* [[tournevis plat|tournevis plats]] petit, moyen et gros&lt;br /&gt;
* [[tournevis cruciforme|tournevis cruciformes]] petit, moyen et gros&lt;br /&gt;
* [[cutter]] pour couper les plastiques des protèges-mains des guidons&lt;br /&gt;
* [[ciseaux]] pour découper des morceaux de pneu pour mettre en dessous d'un trou de pneu&lt;br /&gt;
* [[pied à coulisse]] pour mesurer largeur et longueur de tubes de selle, d'axes...&lt;br /&gt;
* [[lime|limes]] plates, demi-rondes et rondes de différentes duretés&lt;br /&gt;
* [[pompe]], préferer celles avec un indicateur de pression et le plus métalliques possible&lt;br /&gt;
* [[table]] avec [[étau]] pour démonter les cassettes de [[pignon]]s à l'aide du [[démonte roue-libre]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Liste de pièces ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[rondelle|rondelles]]&lt;br /&gt;
* [[rondelle éventail|rondelles évantail]]&lt;br /&gt;
* [[potence]]s&lt;br /&gt;
* [[guidon]]s&lt;br /&gt;
* [[fourche]]s&lt;br /&gt;
* [[cadre]]s&lt;br /&gt;
* [[arrêt de gaine]]&lt;br /&gt;
* [[téton de rayon|tétons de rayon]]&lt;br /&gt;
* [[rayon]]s&lt;br /&gt;
* [[axe de roue|axes de roues]]&lt;br /&gt;
* [[roulement à billes|roulements à billes]]&lt;br /&gt;
* [[patin de frein|patins de frein]]&lt;br /&gt;
* [[garde-boue]]&lt;br /&gt;
* [[pneu]]s&lt;br /&gt;
* [[chambre à air|chambres à air]]&lt;br /&gt;
* [[jante]]s&lt;br /&gt;
* [[fond de jante|fonds de jante]]&lt;br /&gt;
* cassette de [[pignon]]s&lt;br /&gt;
* [[clavette]]s&lt;br /&gt;
* [[pédale]]s&lt;br /&gt;
* [[chaîne]]s&lt;br /&gt;
* [[protège-main]]&lt;br /&gt;
* [[dynamo]]s&lt;br /&gt;
* [[béquille]]&lt;br /&gt;
* [[selle]]&lt;br /&gt;
* [[lumière avant]]&lt;br /&gt;
* [[lumière arrière]]&lt;br /&gt;
* [[sonnette]]&lt;br /&gt;
* [[dérailleur]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Voir aussi ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Liens internes ===&lt;br /&gt;
* [[Monocycle]]&lt;br /&gt;
* [[Tricycle]]&lt;br /&gt;
* [[Vélo couché]]&lt;br /&gt;
* [[Vélo pliable]]&lt;br /&gt;
* [[Vélo coqué]]&lt;br /&gt;
* [[Vélomobile]]&lt;br /&gt;
* [[Masse critique]]&lt;br /&gt;
* [[Vélo volant]]&lt;br /&gt;
* [[Carriole]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Liens externes ===&lt;br /&gt;
* [http://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9lo Le vélo sur Wikipedia]&lt;br /&gt;
* [http://www.velorution.org/articles/ Vélorution]&lt;br /&gt;
* [http://www.mdb-idf.org/asso/pub/raisons.html Toutes les mauvaises raisons pour ne pas vous mettre au vélo !]&lt;br /&gt;
* [http://montreuil.fubicy.org/sacoches.htm Fabriquer des sacoches à vélo]&lt;br /&gt;
* [http://carfree.free.fr Carfree.free.fr]&lt;br /&gt;
* [http://www.fubicycode.org/html/pg_htm/antivols.htm Tests d'efficacité des différents antivols]&lt;br /&gt;
* [http://www.velotaf.com/ VeloTaf.com La communauté de ceux qui vont au boulot à vélo !]&lt;br /&gt;
* [http://rebellyon.info/article1681.html Critique]&lt;br /&gt;
* [http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/22/13-velov Présentation]&lt;br /&gt;
* [http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/22/12-6mois ]&lt;br /&gt;
* [http://jean-marc.bouche.9online.fr/velo/cout_velo.html ]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Bibliographie ===&lt;br /&gt;
* ''Guide du cyclisme, manuel pratique et conseil de santé'' (Albin Michel). ISBN 2226078363&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Portail Se déplacer}}&lt;br /&gt;
[[Catégorie:Cycle]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dragonfly</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Bicyclette&amp;diff=55354</id>
		<title>Bicyclette</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Bicyclette&amp;diff=55354"/>
				<updated>2008-05-13T09:25:01Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Dragonfly : /* Introduction */&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{Se déplacer}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Une '''bicyclette''' (aussi appelée un '''vélo''') est un véhicule terrestre composé de deux [[roue]]s alignées (d'où elle tire son nom), d'un système de propulsion pédestre formé d'une chaîne réunissant un pédalier composé de deux pédales et d'une roue dentée solidaire située sur le cadre et un pignon situé sur la roue motrice, généralement l'arrière. La force motrice est fournie par un humain (le ''cycliste'') en position assise ou couchée, par l'intermédiaire de [[pédale]]s. La bicyclette est l'un des principaux moyens de transport dans de nombreuses parties du monde. Sa pratique, le cyclisme, constitue également un sport, un moyen de déplacement simple et non polluant, et un loisir populaire.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Introduction==&lt;br /&gt;
[[Image:Bike2.jpg|200px|right]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'ordre de grandeur habituel des vitesses de déplacement à bicyclette est de 16 à 32 km/h. À titre de comparaison, la vitesse moyenne de la [[voiture]] en agglomération est de 15 à 20 km/h. Sur un vélo de course rapide, un cycliste raisonnablement entraîné peut atteindre environ 50 km/h sur un parcours horizontal, durant de courtes périodes. &lt;br /&gt;
La plus grande vitesse jamais atteinte sur du plat, fut atteinte par le Canadien Sam Whittingham en 2001, constituant le record du monde avec 130 km/h, sur son [[vélo couché]] hautement aérodynamique. &lt;br /&gt;
Ceci constitue le record toutes catégories pour les véhicules à propulsion humaine.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Une [[vélomobile]] est une extension de la bicyclette pratique facile et plus rapide permettant d'accéder à l'interurbain ou aux grandes randonnées.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Avantages du vélo ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
On peut pratiquer le vélo pour une foule de raisons, économiques, pratiques, sportives, mais le principal bienfait que le cycliste quotidien constatera sera sur sa santé.  Rappelons que l'[[OMS]] préconise un exercice quotidien de 30 minutes, le déplacement en vélo permet de respecter cette préconisation en temps masqué.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Quelques comparaisons === &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==== Par rapport à la voiture ====&lt;br /&gt;
Le vélo présente de nombreux avantages par rapport à la voiture.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le premier avantage est bien entendu le coût. Le '''coût interne''' comprend le prix d'achat, le carburant si nécessaire, les assurances, les taxes diverses, l'entretien, les réparations, le coût de stationnement. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Un petit tableau pour résumer &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{| border = &amp;quot;1&amp;quot; &lt;br /&gt;
| || voiture ||  vélo  || &lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|  coût interne* moyen au km  || align=&amp;quot;center&amp;quot; |0,4 € /km || align=&amp;quot;center&amp;quot; | 0,05 € /km ||&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|  coût externe  &lt;br /&gt;
|| construction et entretien des routes et des autoroutes, pollution de l'air, effet de serre, accidents, embouteillage, stress, manque d'exercice physique &lt;br /&gt;
|| entretien des routes : pas spécialement du macadam, terre battue ||&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En comptant le temps de travail nécessaire pour gagner de quoi couvrir tous les coûts liés à la possession d'une voiture, on peut déterminer la [http://fr.ekopedia.org/Automobile#La_vitesse_g.C3.A9n.C3.A9ralis.C3.A9e_d.27une_automobile vitesse généralisée] de l'automobile, qui est, selon les modes de calculs, comprise entre 6 et 20 km/h.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
D'autres avantages peuvent être trouvés pour le vélo :&lt;br /&gt;
* l'amélioration de la santé &lt;br /&gt;
* le plus faible encombrement&lt;br /&gt;
* la pollution limitée en terme de rejet de gaz à effet de serre&lt;br /&gt;
* une pollution sonore presque nulle&lt;br /&gt;
* l'absence de consommation d'énergie fossile pour son utilisation (mais pas pour sa fabrication)&lt;br /&gt;
* il est beaucoup plus facile de garer son vélo en ville que son auto&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Une bonne alternative au transport automobile est la combinaison du transport ferroviaire pour les longues distances avec le déplacement en vélo pour les plus courtes distances. En effet, on peut embarquer '''gratuitement''' son vélo dans les TER (la plupart d'entre eux comportent d'ailleurs des emplacements prévus pour les vélos), puis l'utiliser pour se rendre à la destination finale depuis la gare. Ceci permet une économie d'argent: plus de frais d'essence, de péage ni de stationnement. Bien souvent, cela permet également de gagner du temps: on arrive directement dans le centre-ville, et on peut facilement rejoindre sa destination finale en vélo.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Dans bien des cas, les déplacements urbains en vélo sont significativement plus rapides qu'en transports en commun ou qu'en auto.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Efficacité par rapport à la marche à pied  ===&lt;br /&gt;
Par rapport à la [[marche à pied]], le vélo est trois fois plus efficace à effort égal et entre trois et quatre fois plus rapide. &lt;br /&gt;
On a également calculé qu'en termes de conversion en mouvement de l'énergie issue de la [[nourriture]], il s'agit d'une forme de locomotion plus efficace que n'importe quel organisme biologique. Voir : [http://www.exploratorium.edu/cycling/humanpower1.html Science of Cycling: Human Power: page 1] (''en anglais'').&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Les différents types de vélos==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Les vélos traditionnels ===&lt;br /&gt;
Le vélo de ville a une selle large pour être plus confortable. On peut y accrocher des sacoches sur les côtés ou mettre un panier à l'avant pour transporter des objets.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le vélo de course a des pneus très minces. Il est léger et aérodynamique.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le VTT ou vélo tout-terrain est adapté aux promenades sur des sentiers difficiles. Il a des pneus assez gros pour éviter la crevaison.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le VTC ou vélo tout-chemin est intermédiaire entre le vélo de ville et le VTT.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Les vélos couchés ===&lt;br /&gt;
Un [[vélo couché]] est un vélo sur lequel le cycliste pédale en position couchée, le pédalier étant situé à l'avant du vélo. Il existe de très nombreux types de vélo couché. Le record de vitesse est de 130km/h. Ce vélo est interdit de compétition internationale par l'Union Cycliste Internationale depuis 1932, il va trop vite...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Un [[tricycle couché]] est un vélo couché à 3 roues.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Une [[vélomobile]] est techniquement un tricycle couché caréné. Elle est au vélo ce que la voiture est à la moto.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Les vélos à assistance électrique (VAE)===&lt;br /&gt;
Les véhicules à propulsion musculaire avec assistance électrique, bien que peu connus, commencent à se développer en Europe alors qu'ils sont utilisés depuis plusieurs années dans des pays tels que la Chine et dans une mesure moindre en Europe du Nord.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La demande croissante dans le monde a engendré une augmentation de la qualité et une baisse des prix de ces véhicules. Aujourd'hui, la meilleure motorisation existante est un moteur dit &amp;quot;brushless&amp;quot; c'est-à-dire sans contact à balai, qui remplace le moyeu de la roue avant ou arrière. &amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
Il existe en France de plus en plus de revendeurs de ce type de moyen de transport.&lt;br /&gt;
Les avantages sont les mêmes que ceux d'un [[vélo]] classique : économique, rapide en milieu urbain, facile à garer, n'émet pas de polluants atmosphériques à l'utilisation et ... bon pour la santé.  Par ailleurs, lorsque la distance le permet, il est utile pour aller à son travail, sans arriver en sueur.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'avantage supplémentaire est le fait de pouvoir se déplacer sans subir une fatigue excessive, ce qui est intéressant lors des trajets travail domicile, surtout si le trajet comporte des côtes ou de fréquents STOPS qui nécessitent autant de relances.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le principal inconvénient est le poids, plus important à cause des [[batterie]]s (de l'ordre de 25 kg au total pour les plus légers et en progrès constant), mais peu sensible en raison de l'assistance. L'autonomie moyenne est de l'ordre de 20 à 50 km et ils se rechargent pour un prix dérisoire en quelques heures. Les batteries génèrent de la [[pollution]] pour leur fabrication (énergie et matières premières), pour leur recharge, et par les déchets qu'elles représentent en fin de vie (en particulier le plomb.)  &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La législation concernant ces vélos (VAE) est la même en France que celle concernant nos bons vieux vélos, pourvu que l'assistance ne fonctionne que quand on pédale et se coupe à partir de 25 km/h. 32 km/h pour le Canada. Au-delà de 25 km/h, on bascule dans la catégorie Vélomoteur. Rappel: moins de 45 km/h, port du casque et assurance obligatoire.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le principal inconvénient demeure le prix : ces VAE sont à peine moins chers que les cyclomoteur ou les scooter.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Faire du vélo==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En plus des associations, des magasins de vélo, des supermarchés qui proposent parfois de louer des vélos, certaines villes ont mis en place des initiatives pour faciliter la location ou l'emprunt ou la réparation et l'entretien des bicyclettes. Quelques exemples :&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Toulouse===&lt;br /&gt;
L'association &amp;quot;Vélorution !&amp;quot; entretient les vélos dans 2 ateliers et sur certains marchés.&lt;br /&gt;
Garages volants sur les marchés (s'il ne pleut pas) de 10h à  13h : tous les mardis au marché bio, place du Capitole ; tous les mercredis au marché de cristal, à l'entrée de la rue de la concorde et en face du Decatlon ; tous les jeudis au marché St Cyprien, entre la poste et le marché. L'atelier de Rangueil (sur le campus au PAUL associatif) est ouvert les mardis et jeudis de 14h à 18h, l'atelier de Myrys est ouvert tous les jeudis soir de 19h à 22h (12 rue Ferdinand Lassalle). L'association vend aussi des bicyclettes d'occasion à l'atelier de Myrys les mardis, mercredis et vendredis soir de 17h à 20h et les jeudis de 19h à 22h. L'adhésion est à 5 € par an, une participation libre et nécessaire est demandée à chaque visite (fruits, légumes, jus, viandes, poissons, laitages, bouquins, etc. et au pire de l'argent). Les bénévoles (minimum 4h par an) ont accès étendu aux ateliers et aux matériels (prêts de bicyclettes, tricycles, rosalie, charettes, prix coûtant pour le consommable, etc.) ; pour tout renseignement complémentaire contacter velorutiontoulouse@no-log.org&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Lille===&lt;br /&gt;
Au moins deux services de location existent:&lt;br /&gt;
* [http://chti-velo.fr/ Chti Vélo], situé près de la gare, des vélos vert pomme&lt;br /&gt;
* les vélos de l'A.E.U ( Association d'Entraide Universitaire ), situé boulevard Vauban, des vélos orange&lt;br /&gt;
* et il y en a plein d'autres www.lille.fr&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Lyon et Rhône-Alpes===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
====Transport régionaux ====&lt;br /&gt;
Beaucoup de gares sont emménagée pour faciliter l'utilisation des trains et du vélo. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==== Circulation dans la métropole lyonnaise ====&lt;br /&gt;
La Communauté urbaine de Lyon a mis en place un réseau de voies et pistes cyclables cohérent et dense.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==== transport en commun lyonnais : TCL====&lt;br /&gt;
Il n'est pas possible de transporter son vélo sur les lignes du réseau TCL, y-compris sur les tram (alors que le projet prévoyait des plateformes spéciales) sauf dans les funiculaires et sur la de métro C, en respectant quelques règles (accès uniquement par les escaliers, circulation dans les couloirs à pied,toujours tenir son vélo à la main, ne pas encombrer les couloirs&lt;br /&gt;
de circulation)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Un des avantage de la transformation de l'ancienne ligne de l'Est en tramway est qu'on y ai associé une piste cyclable, permettant d'accéder en toute sécurité au centre ville.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==== Location et prêt : les vélo'V ====&lt;br /&gt;
Un service d'emprunt de vélos (''Velo'v''), a été mis en place en 2005.&lt;br /&gt;
Des stations sont densément réparties dans tout Lyon intra-muros ainsi que dans Villeurbanne.&amp;lt;br&amp;gt;&lt;br /&gt;
Ce service a été mis en place à la demande de la municipalité par l'entreprise JC Decaux en contrepartie de l'augmentation du nombre de mobiliers urbains publicitaire (abri-bus, sucette). Le succès (10 00 utilisateurs espérés, 70 000 estimés) provoque des saturations de certaines stations, par exemple le matin près des campus universitaires.&lt;br /&gt;
Les possesseurs d'une carte de transport en commun (TCL) peuvent utiliser ce service, sinon, les utilisateurs doivent acheter une carte à l'année (5 €) ou utiliser au coup par coup leur Carte bancaire (fiabilité plus aléatoire). Les 30 premières minutes sont gratuites, ensuite le tarif varie jusqu'à 2 euros de l'heure ! Les nombreuses stations permettent cependant de reposer un vélo puis en reprendre un autre toutes les 30 min...&lt;br /&gt;
À noter que l'engouement suite au succès du service, les Lyonnais utilisent désormais de plus en plus leur propre vélo : le nombre de cycliste a doublé depuis la mise en place de ce service.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Poitiers===&lt;br /&gt;
La Communauté d' Agglomération de Poitiers met à disposition des vélos pour 5€ par mois pour les étudiants, et pour 7,5€ par mois pour les autres, ou bien à 1€ par jour. &lt;br /&gt;
Vous pourrez louer ces vélos au Point Vélo (13 rue du Chanoine Duret) ou bien dans un certain nombre de stationnements comme Carnot, De Gaulle ou Blossac. À noter que pour les étudiants vous pourrez aussi vous en procurer sur le campus et à vélo campus à l' Hotel de Ville.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Grenoble===&lt;br /&gt;
* [http://www.ptitvelo.net Un P'tit vélo dans la tête] promeut l'usage du vélo depuis 1994. Elle est à l'origine du Véloparc Gare qui fut ouvert en 1999. Cette association propose un atelier de recyclage de vélo et d'apprentissage de la mécanique.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [http://www.la-metro.org/fr/actualite/metrovelo_1.htm Metro Vélo] loue des vélos sur Grenoble et son agglomération.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Paris et en Île de France===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'utilisation du RER est permise aux vélos, et un fourgon est en général réservé à ceux-ci (bien réperé sur les nouvelles rames par un cercle vert entourant le pictogramme &amp;quot;cycle&amp;quot;)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le Velib' à Paris est un système de location à l'heure des vélos au moyens de borne automatique. Ces vélos restent lourds, les vitesses assez courtes. Les vélos contiennent des batteries, se qui posera des problèmes au moment de leur destruction. L'installation des bornes automatiques se fait souvent à la place de place de parkings là ou il y a souvent de la place sur le trottoir. Ces manœuvres sont discutables du point de vue de l'écologie: par exemple, les voitures mettent plus de temps à trouver une place, et donc consomment plus d'essence.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===À Montréal===&lt;br /&gt;
Un projet-pilote d'emprunt de vélos a vu le jour dans le quartier du plateau mont-royal. La ville étudie la possibilité d'étendre ce programme. À suivre...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Il est permis de monter son vélo à bord du métro de montréal dans certaines plages horaires. Seul le wagon à la tête du train doit être utilisé à cet effet. Les trains de banlieue de la région métropolitaine de montréal acceptent également les vélos sur certaines rames prévues à cet effet. Par conséquent, il vaut mieux planifier ses déplacements à l'avance si on désire emprunter les trains de banlieue de la STM avec son vélo.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Le vélo en hiver?===	  &lt;br /&gt;
Dans certaines régions plus éloignés de l'équateur où le climat hivernal est plus rude on associe le vélo à une activité estivale et un peu moins à un mode de transport estival. Dans un pays enseveli sous la neige plus de 5 mois par année l'idée d'utiliser un vélo comme mode de transport hivernal ne fait pas unanimité. Encore moins s'il est question de percevoir le vélo en hiver comme activité récréative! Or, le vélo sous la neige fait de nombreux adeptes et si on se fie à ses observations au creux de l'hiver dans certains centre-villes septentrionaux les hiverno-cyclistes semblent se multiplier d'année en année. 	 &lt;br /&gt;
	 &lt;br /&gt;
Certains insistent à utiliser tout au long de l'hiver un moyen de transport qu'ils trouvent écologique plutôt que de se résigner à l'utilisation de la voiture durant les mois les plus froids de l'année. D'autres apprécient l'effort physique supplémentaire et la plus grande agilité requise qui est associée au vélo d'hiver. D'autres aiment relever le défi que représente rouler à vélo quotidiennement dans des conditions qui apparaissent impossibles. Il semble que l'hiverno-cycliste soit avant tout volontaire à se livrer à cette expérience semblablement difficile. 	 &lt;br /&gt;
	 &lt;br /&gt;
Bien évidemment, il s'agit là d'une activité bien différente de l'utilisation d'un vélo sous le soleil. Le vélo sous la neige requiert de l'équipement en fonction des conditions météo. Il existe des pneus cloutés pour la glace. Deux écoles de pensée existent sur la largeur des pneus à utiliser; Ultra-fins pour fendre la neige ou ultra-larges pour être soutenu d'avantage. Les sur-vêtements utilisés seront d'une importance primordiale pour le confort du cycliste également. 	&lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
Un soin particulier devra être apporté à l'entretient du vélo pour contrer les effets de la glace, de la neige et du sel dans tous les mécanismes du vélo. Une chaine de vélo glacée ne tourne pas aussi rond qu'une belle chaîne neuve, huilée à 28 degrés sous le soleil. Certains choisissent alors des vélos à vitesse unique, outrepassant les fragilités et complexités des systèmes de changement de vitesse. Les rapports de vitesses utilisés pour le vélo en hiver seront plus faibles, permettant de creuser plus facilement dans la neige. D'autres trouveront des manières d'empêcher la glace d'atteindre la chaîne, etc. La technique de conduite du vélo sera également différente. Il est difficile de prendre un virage à vitesse soutenue, l'équilibre est plus précaire, etc.	 &lt;br /&gt;
	 &lt;br /&gt;
La pratique du vélo en hiver requiert une vigilance toute particulière en ce qui concerne la sécurité de la route. La visibilité est réduite, les distances de freinages sont largement augmentés, les chutes sont plus fréquentes. Le cycliste agira alors en conséquence.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En somme, il n'est pas impossible de rouler à vélo dans des conditions météo qui sembleraient autrement impraticables. Certains diront même qu'il s'agit là d'une activité : Agréable et écologique!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Sécurité==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Sécurité passive===&lt;br /&gt;
Le port du casque à vélo n'est pas obligatoire, et il n'est pas recommandé pour protéger la tête en cas de choc, car il ne correspond qu'à un choc sur le sommet du crâne et pas sur les côtés (la très très grande majorité des accidents). Un casque est prévu pour subir un accident, mais pas plusieurs. Changez-le après qu'il ait reçu un choc. Évitez d'acheter un casque d'occasion qui aura peut-être déjà été choqué.&lt;br /&gt;
Il faut cependant relativiser le risque; en France les statistiques de la sécurité routière mettent en évidence une fréquence moindre de traumatisme crânien pour les accidentés cyclistes que pour les automobilistes ou piétons. Le port du casque pour la pratique du Vtt est par contre fortement conseillé.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Les gants protègent les mains en cas de chute. Les protège-genoux et protège-coudes ont la même utilité, surtout pour les enfants.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Vérifiez que les freins sont en bon état, équilibrés (sur chaque roue, les deux patins doivent être à distance égale des deux côtés, et entre l'arrière et l'avant) avant de partir. Si des blocages intempestifs de la roue arrière sont constatés, les relâcher, sans pour autant pénaliser excessivement la capacité et la facilité à ralentir efficacement, en pente avant les intersections tout particulièrement. On doit sentir de façon satisfaisante l'action des patins sous les doigts quand on freine.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pour rouler la nuit ou par temps de brouillard, vous pouvez:&lt;br /&gt;
* équiper votre vélo d'un éclairage avec dynamo ou piles &lt;br /&gt;
* mettre des bandes réfléchissantes sur vos vêtements&lt;br /&gt;
* placer un maximum de catadioptres, autrement nommés réflecteurs, (au niveau du phare arrière, dans les rayons, sur les pédales)&lt;br /&gt;
* éviter de préférence les vêtements de couleur sombre&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Sécurité active===&lt;br /&gt;
Laissez tout le temps la priorité aux piétons (même en dehors des passages cloutés), soyez polis à 200%. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En ville, méfiez-vous des &amp;quot;aménagements dits cyclables&amp;quot; car le taux d'accident y est élevé (spécialement aux intersections, bande le long des files de stationnements, contre-allées, entre autres). Il est en effet de 10 à 1000 fois plus important que sur une chaussée sans aménagement. N'allez pas sur les trottoirs non plus du fait des risques élevés de confrontation avec les piétons (sorties d'immeubles et de commerces).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En ville, vous pouvez rouler au milieu de votre voie sur la chaussée (même à deux de front, mais pas trois), pour que les automobilistes vous voient et laissent un écart suffisant.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Un des principaux risques d'accident pour le cycliste est le choc avec un poids lourd ou avec une portière qui s'ouvre à votre arrivée. Soyez donc très vigilant à proximité des camions, bus et des véhicules en stationnement, et ayez toujours les mains prêtes à freiner, le mieux étant de s'en écarter systématiquement.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'automobiliste se considère parfois comme le roi de la route, il juge inconcevable de devoir céder la priorité à un cycliste. Attendez-vous donc toujours à ce qu'une voiture vous coupe la priorité (très fréquent dans les ronds-points).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Aménagements adaptés aux vélos===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
====Les pistes cyclables====&lt;br /&gt;
Les pistes cyclables commencent à se répandre, mais certaines sont dangereuses. Les pistes cyclables peuvent être empruntées par les piétons quand elles sont sur le trottoir, elles peuvent servir de stationnement aux voitures, être empruntées par des motos, etc. Sans compter que les pouvoirs publics entretiennent moins souvent les pistes cyclables que les routes.&lt;br /&gt;
Une piste cyclable est une route spécifique aux cycles : une bande cyclable est une partie de la route ou de la rue à la disposition des cyclistes. Ces voies peuvent être obligatoires ou conseillées.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le concept de piste cyclable marche bien, tant que le nombre de vélos reste très faible, car il est souvent impossible de doubler sur ses pistes étroites.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Les routes pour voiture restent tout de même plus agréable à rouler tout en étant plus dangereuses : le poids des voitures aplatit la route, les voitures chassent ou enfoncent dans le goudron les graviers.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
====Les zones piétonnes====&lt;br /&gt;
En France, elles sont praticables à vélo, à condition de rouler au pas et de laisser la priorité aux piétons. Des villes (comme [http://assoc.wanadoo.fr/metz-a-velo/ruespietonnes.htm Metz]) peuvent interdire cette pratique. Ceci est relativement rare, mais d'une façon générale, la signalisation n'est pas suffisamment précise.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Au canada, il est interdit d'emprunter les voies spécifiquement piétonnes à vélo. Une signalisation à cet effet est généralement affichée et il n'est pas extraordinaire de se mériter une contravention (un PV) si un délit est constaté par un agent de police.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Vélo et train ===&lt;br /&gt;
Le vélo serait sans doute le moyen le plus complémentaire du transport ferroviaire, et il est parfois possible : &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
# de transporter souvent gratuitement son vélo dans le train&lt;br /&gt;
# de louer des vélos dans les environs de quelques gares&lt;br /&gt;
# d'expédier son cycle par la compagnie de chemins de fer (cette solution est assez onéreuse : aux alentours de 50 € en France)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Il existe de grandes différences suivant les régions et suivant les pays qui peuvent aller de l'attention à la simple politique de communication.&lt;br /&gt;
Dans certains cas, il existe des abris à vélo en gare, parfois même des enclos protégé (box).&lt;br /&gt;
Important lorsqu'on utilise le train, il faut bien faire attention au fait que les transports ferroviaires peuvent-être interrompus, et remplacés par des autocars ou autobus (suite à des mouvements sociaux ou des interruption de trafic), lesqueles peuvent ne pas assurer le transport de cycle.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Il est à noter que la SNCF demande à ses utilisateurs désirant porter un vélo à bord d'un train de placer son vélo dans une housse ou une boite prévue à cet effet. Il en est de même pour VIA Rail Canada.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Vol==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Malheureusement, le vol des vélos est courant. Quelque soit le système antivol, sachez qu'il faut au maximum quinze minutes pour le couper avec une scie à métaux. Quasiment personne n'interviendra, car le voleur peut prétendre qu'elle a perdu ses clefs de vélos. Même si vous reconnaissez votre vélo dans la rue avec quelqu'un dessus, vous n'avez pas le droit de le reprendre, car il appartient à celui qui est dessus. Le reprendre de force serait un vol avec violence, ce qui est pire que le vol avec effraction. Vous pouvez tout au plus demander qui lui a vendu ce vélo ou lui demander son identité.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Quelques conseils contre le vol :&lt;br /&gt;
* Investissez dans un (ou plusieurs) cadenas solide(s), le seul qui soit vraiment solide est le U, et il faut le prendre avec les deux barres latérales étroites (sinon on l'ouvre facilement avec un petit crik de voiture...)&lt;br /&gt;
* Attachez systématiquement le vélo, même pour quelques minutes&lt;br /&gt;
* Attachez le vélo avec un cadenas à un support fixe et solide, même s’il est dans une cour ou une cave fermée. Veillez à ce que l'objet sur lequel vous attachez le cadenas soit aussi solide sinon plus solide que votre cadenas, car il est parfois plus facile de couper l'acier sur lequel le cadenas est attaché que l'acier du cadenas lui-même. &lt;br /&gt;
* Chez vous, préférez ranger le vélo dans un local fermé ou sur votre balcon. (attention, les vols de vélo au premier étage sont fréquents)&lt;br /&gt;
* Dans un lieu public, placez votre vélo dans des endroits où il y a souvent du passage.&lt;br /&gt;
* Le marquage antivol consiste à graver un numéro sur le vélo. Si il est volé puis retrouvé par la police, il pourra ainsi être rendu à son propriétaire. Renseignez-vous auprès des associations locales de vélo. Le gravage est facturé d'un montant qui varie selon le lieu, en général entre 4 et 7 euros. À montréal; Il est possible de gratuitement faire l'emprunt d'un appareil de burinage au poste de police de quartier et buriner vous-même votre propre vélo (ainsi que tous vos biens de valeur).&lt;br /&gt;
* Pensez à ne rien laisser sur le vélo : même les lampes peuvent se voler.&lt;br /&gt;
* retirez la scelle ou une roue (vérifiez qu'elle est bien fixée avant de repartir) : un vélo inutilisable est moins intéressant à voler.&lt;br /&gt;
* Le vol de vélos étant principalement motivé par la revente de pièces détachées il est d'autant plus important que toutes les pièces du vélo soient solidifiées. Utilisez des collets de plomberie ou autres moyens pour empêcher l'ouverture des attaches de roues/sièges à enlèvement rapide (&amp;quot;quick-release&amp;quot;) ou remplacez carrément ces attaches par des simples écrous et boulons de taille convenable.&lt;br /&gt;
* Certaines assurances couvrent le vol de vélo. Pour en bénéficier, gardez la facture du vélo et portez tout de suite plainte à la police en cas de vol.&lt;br /&gt;
* Il n'est pas utile d'utiliser un VTT flambant neuf qui &amp;quot;attire&amp;quot; le regard. Un bon vieux vélo ayant une bonne quinzaine d'années acheté dans une brocante suffit largement. À ce sujet, il n'existe pas encore de loi nous empêchant de posséder plus d'un vélo : Si vous faites façe à un dilemne, gardez de côté votre beau vélo de route/VTT pour les sorties ensoleillées du dimanche et rafistolez-en vous un de moindre valeur (apparente ou réelle) pour les déplacements dans la jungle urbaine.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Aspects techniques ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La diversité des vélos est de plus en plus connue.&lt;br /&gt;
Certaines pièces sont cependant facilement identifiables. Le '''cadre''' en est la partie principale, il consiste généralement en un triangle sur lequel le poids du cycliste est réparti à partir du point d'appui de la '''selle''' où est assis le cycliste, associé à un second triangle plus petit sur lequel est monté la roue arrière : les '''haubans'''. La roue avant est fixée au cadre par une '''fourche''', la partie haute de celle-ci est monté sur des roulements à billes au travers d'un tube presque vertical à l'avant du cadre. Le sommet de la fourche constitue une '''potence''' à laquelle est fixé le '''guidon'''. De nombreux modèles de vélos modernes sont toutefois conçus sans haubans, remplacés par un système suspendu ressemblant à une fourche à l'horizontale. La fourche avant peut également être suspendue. De tels vélos « tout-suspendus » sont conçus pour la pratique en terrain inégal comme le vélo tout terrain ou apporter un confort supplémentaire.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'énergie est fournie par le cycliste par l'intermédiaire de ses pieds, avec lesquels il appuie sur les '''pédales''', reliées à un ou plusieurs engrenages au niveau du '''pédalier''' : le ou les '''plateaux'''. L'engrenage arrière, le '''pignon''' (mais il y a souvent plusieurs pignons de tailles différentes fixés ensemble, on parle alors de '''cassette''') est monté sur la roue arrière par un mécanisme à cliquet anti-retour : la '''roue-libre'''. La transmission du mouvement entre un plateau et un pignon est assurée par la '''chaîne'''. En fonction du type de pratique pour laquelle le vélo est conçu, la cassette peut être « plate » comme sur un vélo de route, ce qui veut dire qu'entre deux pignons successifs, il n'y a qu'une dent de plus sur le plus grand ; sur d'autres types de vélos comme les VTT, le nombre de dents peut augmenter bien plus vite entre les pignons successifs. L'ensemble des éléments compris entre les pédales et la roue arrière est désigné par le terme de '''transmission'''.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La possibilité de changer de vitesses constitue l'une des avancées majeures de la technique cycliste. Le travail des jambes est plus efficace à certaines vitesses de rotation (ou cadences) du pédalier. Disposer d'une possibilité de sélection plus étendue des rapports de vitesses entre plateaux et pignons permet au cycliste de conserver sa cadence de pédalage la plus proche d'une valeur désirée. C'est pourquoi les vélos de route sont équipés de pignons « plats », de manière à permettre au cycliste de bien contrôler sa cadence en fonction du petit nombre de configurations de terrain qu'il pourra usuellement rencontrer. Le dérailleur est un dispositif simple qui pousse la chaîne latéralement de manière à l'obliger à changer de pignon (ou de plateau pour le dérailleur avant). Les côtés des pignons eux-mêmes ont une forme spécifique avec des indentations aux dimensions des maillons de la chaîne, pour « attraper » la chaîne lorsqu'elle est poussée contre le pignon, l'engageant ainsi sur les dents de ce pignon. Le système est considérablement plus simple que les systèmes plus anciens comme la bicyclette à trois vitesses, mais mirent plus de temps à être disponibles sur le marché, en raison de leur différence fondamentale avec tous les systèmes de changement de vitesses utilisés auparavant.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le dernier des plus importants organes d'un vélo est le système de freinage.&lt;br /&gt;
Le freinage moyeu par câble ou rétropédalage est simple et nécessite peu d'entretien.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le principe du [[frein à disque]] est beaucoup plus puissant.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le freinage patin est classique : Il est composé de deux ''poignées de frein'' indépendantes, commandant chacune une mâchoire venant appliquer des tampons en caoutchouc sur la jante par l'intermédiaire de câbles de frein. Les câbles sont la plupart du temps protégés dans des gaines.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Depuis les années 1950, la plupart des systèmes de freinage sont dérivés de la conception des mâchoires à tirage latéral inventée par Campagnolo. Les deux bras de la mâchoire se resserrent lorsque le câble, fixé à l'extrémité d'un des bras et passant par l'extrémité de l'autre est tendu. La pression des tampons appliqués par les mâchoires sur la jante s'équilibre grâce à un ressort qui répartit l'effort entre les deux bras de mâchoires.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'usage de plus en plus fréquent de pneumatiques plus gros sur les VTT a fini par poser un problème : la jante et son pneumatique devenaient trop large pour passer entre les mâchoires. Dans un premier temps, le système cantilever a apporté une réponse à ce problème. Les bras de la mâchoire devenaient indépendants, tout en étant reliés par un câble court de répartition de l'effort de freinage. Le câble de commande vient alors se fixer au milieu du câble de répartition. Cependant ce système présente quelques faiblesses : si la fixation du câble de commande n'est pas centrée, l'effort est mal réparti entre les bras, et si le connecteur se décroche, le câble de répartition peut bloquer la roue brutalement en se coinçant dans les dessins du pneumatique, ce qui peut entraîner un accident si cela se produit sur la roue avant. &lt;br /&gt;
Une solution plus adaptée au problème de la largeur des pneumatiques est le '''v-brake'''. Le câble est fixé de manière à être dirigé vers le haut de manière à ne pas pouvoir retomber sur le pneumatique, et transmet en outre de bien meilleure façon la puissance de freinage impulsée par la poignée de frein, tout en étant un peu plus facile à centrer lors du montage.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Les matériaux utilisés pour la fabrication des bicyclettes sont proches de ceux utilisés en aéronautique, l'objectif dans les deux cas étant d'obtenir une structure légère et résistante. Presque tous les vélos d'avant les années 1970 étaient faits d'un alliage d'[[acier]] et de [[chrome (chimie)|chrome]] : le '''chromaloy''' (ou chromoloy). Au début des années 1980 l'[[aluminium]] connut un certain succès, notamment en raison de la baisse de son coût.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
À ce jour, ce métal est probablement le plus utilisé pour des vélos de milieu de gamme. Dans le haut de gamme on utilise la [[fibre de carbone]] et le [[titane]], mais ces matériaux sont très chers. Chaque type de matériau utilisé pour le cadre a ses avantages et ses inconvénients, bien que pour une géométrie de cadre donnée, l'ensemble des bicyclettes possèdent des qualités quasiment identiques dans leur comportement à l'effort.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Les différences les plus flagrantes entre matériaux apparaissent lorsqu'on compare leur tenue dans le temps, leur esthétique, leur capacité à être réparés et leur poids. Comme la rigidité du cadre dans le plan vertical, même pour un matériau très élastique, est d'un ordre de grandeur supérieur à celui de la rigidité des pneumatiques et de la selle, le confort du vélo se résume plutôt à un problème de choix de la selle, de la géométrie du cadre, des pneumatiques et de réglage général du vélo.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bien que réparer un vélo soit simple dans son principe, nombre de pièces sont relativement complexes et certains préfèrent déléguer la maintenance de leur engin à des professionnels.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Toutefois, beaucoup de personnes préfèrent entretenir leur vélo autant que possible, que ce soit pour économiser de l'argent, ou tout simplement pour le plaisir de bricoler, par passion pour le vélo.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Cyclotourisme==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le cyclotourisme est le fait de découvrir des paysagesn des gens et des cultures en se déplaçant à vélo que ce soit pour une courte ou longue période.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Avant de partir===&lt;br /&gt;
*On peut, si nécessaire, faire une fiche avec les directions à prendre.&lt;br /&gt;
*Ne pas oublier de prendre des vêtements adaptés (sur soi, et rangés pour pouvoir être passés si nécessaire), y compris des pinces à pantalon si besoin. On doit être libres dans ses mouvements (éviter baladeurs qui les génerait par exemple).&lt;br /&gt;
*Se protéger intégralement les yeux contre les insectes et poussières, avec un procédé n'affectant pas la vision (clignotants des voitures...).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Bricoler le vélo===&lt;br /&gt;
Attention, la plupart des magasins de vélo ne connaissent rien en cyclisme du quotidien ([http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/27/16-velocistes exemple]).&lt;br /&gt;
*Pour les freins, voir la rubrique sécurité ci-dessus.&lt;br /&gt;
* [[régler les vitesses d'une bicyclette]]&lt;br /&gt;
* [[dévoiler une roue]]&lt;br /&gt;
* [[réparer une chambre à air]]&lt;br /&gt;
* [[éclairage avec une dynamo]] &lt;br /&gt;
* [[réparer un pneu]]&lt;br /&gt;
* [[gonfler un pneu]]&lt;br /&gt;
* [[Axe de roue de vélo|Axes de roues]]&lt;br /&gt;
* [[Système de freinage de vélo|Système de freinage]]&lt;br /&gt;
* [[roue de vélo|roues]]&lt;br /&gt;
* ...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Boite à outils ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[démonte roue-libre]] pour démonter les cassettes de [[pignon]]&lt;br /&gt;
* [[extracteur de manivelle]] pour retirer les manivelles&lt;br /&gt;
* [[clé à cônes]] (fine) pour dévisser les cônes des axes de roue&lt;br /&gt;
* [[pince dérive-chaîne]] pour démonter un maillon de chaîne&lt;br /&gt;
* [[dérive-chaîne]] pour remonter un maillon de chaîne&lt;br /&gt;
* [[clé à pédale]] 15/17mm (fine)&lt;br /&gt;
* [[fouet à chaîne]] pour défaire les cassettes de pignon de [[vtt]]&lt;br /&gt;
* [[pointeau|pointeaux]] plutôt plats et pointus pour enlever les [[clavette|clavettes]]&lt;br /&gt;
* [[clé à rayons]] pour régler les rayons/[[dévoiler une roue]]&lt;br /&gt;
* [[arrache-moyeu]] pour défaire les [[pédalier|pédaliers]] de [[vtt]]&lt;br /&gt;
* [[aimant plat|aimants plats]] pour ne pas perdre les pièces&lt;br /&gt;
* [[clé plate|clés plates]] de 6 à 40mm&lt;br /&gt;
* [[clé à molette]] notemment pour les écrous anglais !&lt;br /&gt;
* [[burin]] pour dévisser le cône de l'axe du pédalier&lt;br /&gt;
* [[massette]] pour taper sur le burin&lt;br /&gt;
* [[marteau]]&lt;br /&gt;
* [[pince coupante]] pour couper du câble&lt;br /&gt;
* [[pince universelle]]&lt;br /&gt;
* [[pince multiprise]]&lt;br /&gt;
* [[brosse métallique]] et [[papier journal]] pour nettoyer&lt;br /&gt;
* [[clé à pipe|clés à pipe]] de 6 à 32mm&lt;br /&gt;
* [[clé à cliquer|clés à cliquer]] de 6 à 32mm&lt;br /&gt;
* [[tournevis plat|tournevis plats]] petit, moyen et gros&lt;br /&gt;
* [[tournevis cruciforme|tournevis cruciformes]] petit, moyen et gros&lt;br /&gt;
* [[cutter]] pour couper les plastiques des protèges-mains des guidons&lt;br /&gt;
* [[ciseaux]] pour découper des morceaux de pneu pour mettre en dessous d'un trou de pneu&lt;br /&gt;
* [[pied à coulisse]] pour mesurer largeur et longueur de tubes de selle, d'axes...&lt;br /&gt;
* [[lime|limes]] plates, demi-rondes et rondes de différentes duretés&lt;br /&gt;
* [[pompe]], préferer celles avec un indicateur de pression et le plus métalliques possible&lt;br /&gt;
* [[table]] avec [[étau]] pour démonter les cassettes de [[pignon]]s à l'aide du [[démonte roue-libre]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Liste de pièces ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[rondelle|rondelles]]&lt;br /&gt;
* [[rondelle éventail|rondelles évantail]]&lt;br /&gt;
* [[potence]]s&lt;br /&gt;
* [[guidon]]s&lt;br /&gt;
* [[fourche]]s&lt;br /&gt;
* [[cadre]]s&lt;br /&gt;
* [[arrêt de gaine]]&lt;br /&gt;
* [[téton de rayon|tétons de rayon]]&lt;br /&gt;
* [[rayon]]s&lt;br /&gt;
* [[axe de roue|axes de roues]]&lt;br /&gt;
* [[roulement à billes|roulements à billes]]&lt;br /&gt;
* [[patin de frein|patins de frein]]&lt;br /&gt;
* [[garde-boue]]&lt;br /&gt;
* [[pneu]]s&lt;br /&gt;
* [[chambre à air|chambres à air]]&lt;br /&gt;
* [[jante]]s&lt;br /&gt;
* [[fond de jante|fonds de jante]]&lt;br /&gt;
* cassette de [[pignon]]s&lt;br /&gt;
* [[clavette]]s&lt;br /&gt;
* [[pédale]]s&lt;br /&gt;
* [[chaîne]]s&lt;br /&gt;
* [[protège-main]]&lt;br /&gt;
* [[dynamo]]s&lt;br /&gt;
* [[béquille]]&lt;br /&gt;
* [[selle]]&lt;br /&gt;
* [[lumière avant]]&lt;br /&gt;
* [[lumière arrière]]&lt;br /&gt;
* [[sonnette]]&lt;br /&gt;
* [[dérailleur]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Voir aussi ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Liens internes ===&lt;br /&gt;
* [[Monocycle]]&lt;br /&gt;
* [[Tricycle]]&lt;br /&gt;
* [[Vélo couché]]&lt;br /&gt;
* [[Vélo pliable]]&lt;br /&gt;
* [[Vélo coqué]]&lt;br /&gt;
* [[Vélomobile]]&lt;br /&gt;
* [[Masse critique]]&lt;br /&gt;
* [[Vélo volant]]&lt;br /&gt;
* [[Carriole]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Liens externes ===&lt;br /&gt;
* [http://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9lo Le vélo sur Wikipedia]&lt;br /&gt;
* [http://www.velorution.org/articles/ Vélorution]&lt;br /&gt;
* [http://www.mdb-idf.org/asso/pub/raisons.html Toutes les mauvaises raisons pour ne pas vous mettre au vélo !]&lt;br /&gt;
* [http://montreuil.fubicy.org/sacoches.htm Fabriquer des sacoches à vélo]&lt;br /&gt;
* [http://carfree.free.fr Carfree.free.fr]&lt;br /&gt;
* [http://www.fubicycode.org/html/pg_htm/antivols.htm Tests d'efficacité des différents antivols]&lt;br /&gt;
* [http://www.velotaf.com/ VeloTaf.com La communauté de ceux qui vont au boulot à vélo !]&lt;br /&gt;
* [http://rebellyon.info/article1681.html Critique]&lt;br /&gt;
* [http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/22/13-velov Présentation]&lt;br /&gt;
* [http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/22/12-6mois ]&lt;br /&gt;
* [http://jean-marc.bouche.9online.fr/velo/cout_velo.html ]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Bibliographie ===&lt;br /&gt;
* ''Guide du cyclisme, manuel pratique et conseil de santé'' (Albin Michel). ISBN 2226078363&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Portail Se déplacer}}&lt;br /&gt;
[[Catégorie:Cycle]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dragonfly</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Ekopedia:Annonces&amp;diff=54487</id>
		<title>Ekopedia:Annonces</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Ekopedia:Annonces&amp;diff=54487"/>
				<updated>2008-04-30T13:49:30Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Dragonfly : &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;== [[Image:Nuvola apps edu languages.png|40px]] Annonces de la communauté ==&lt;br /&gt;
*20 mars 2008 : conférence [http://www.fondationekopedia.org/Conf%C3%A9rence_%C3%89cologie_et_logiciels_libres Ekopedia: Écologie et logiciels libres] à Montréal (QC).&lt;br /&gt;
*1 mars 2008: création de la version Polonaise du projet Ekopedia.org: http://pl.ekopedia.org&lt;br /&gt;
*6 février 2008 : création de la version Italienne du projet Ekopedia.org: http://it.ekopedia.org&lt;br /&gt;
*25 novembre 2007 : Lancement du [[Portail:Entreprendre autrement]]&lt;br /&gt;
*21 novembre 2007 : ouverture des inscriptions à [http://lists.fondationekopedia.org/?p=subscribe&amp;amp;id=4 la liste d'information de la Fondation Ékopédia].&lt;br /&gt;
*19 septembre 2007 : Création de la [http://www.fondationekopedia.org Fondation Ékopédia].&lt;br /&gt;
*2 juillet : Lancement du [[Portail:Cinéma engagé]]&lt;br /&gt;
*22 juin : Lancement du [[Portail:Énergie]]&lt;br /&gt;
*10 juin : Lancement du [[Portail:Donner]]&lt;br /&gt;
*29 mai : Lancement du [[Portail:Cultiver]]&lt;br /&gt;
* 6 avril : Introduction des [[Ekopedia:Babel|boîtes Babel]]&lt;br /&gt;
*20 mars : Remaniement des [[Ekopedia:Le_Bistro#Les_t.C3.A9moignages|témoignages]]&lt;br /&gt;
*18 mars : Introduction des [[Ekopedia:Proposition articles de qualité|articles de qualité]].&lt;br /&gt;
*27 février : L'image de la semaine devient l'[[Ekopedia:Image|image du jour]].&lt;br /&gt;
*26 février : Lancement du [[Projet:Traduction|projet traduction]]&lt;br /&gt;
*25 février : Création d'Ekopédia en [[:en:|Anglais]]&lt;br /&gt;
*24 février : Création d'Ekopédia en [[:eo:|Esperanto]]&lt;br /&gt;
*22 février : Lancement de la [http://base.ekopedia.org Base Ekopédia]&lt;br /&gt;
*17 février : Automatisation des [[Ekopedia:Trucs|trucs Ekopédia]]&lt;br /&gt;
*16 février : Restructuration de cette page!&lt;br /&gt;
*12 février : Création d'une boîte pour les [[Modèle:Principaux modèles|principaux modèles]] (à mettre dans votre page d'utilisateur...)&lt;br /&gt;
*11 février : Restructuration de la [[Ekopedia:Modèles|page des modèles]]&lt;br /&gt;
*10 février : Ekopédia change d'hébergeur et remercie [http://infoglobe.ca/ Infoglobe] pour son appui soutenu.&lt;br /&gt;
*09 février : Lancement des [[Portail:Accueil|portails]]. &lt;br /&gt;
*03 février : Création de [[Modèle:Toutes les astuces|petites astuces post-it]] pour pense-bête.&lt;br /&gt;
&amp;lt;div align=&amp;quot;right&amp;quot; style=&amp;quot;font-size:10px&amp;quot;&amp;gt;[{{fullurl:Ekopedia:Annonces|action=edit}} Modifier]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dragonfly</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Ekopedia:Babel/fr-0&amp;diff=53895</id>
		<title>Ekopedia:Babel/fr-0</title>
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				<updated>2008-04-22T07:34:33Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Dragonfly : /* Polski */ -accents PL&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{| class=&amp;quot;ekotable&amp;quot; width=&amp;quot;90%&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot;&lt;br /&gt;
| ''Cette page contient des instructions simplifiées pour les utilisateurs de Ekopédia qui ne parlent pas français.&amp;lt;br /&amp;gt;Le message à traduire ou adapter, pour toute nouvelle langue, est le suivant :''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;nowiki&amp;gt;== (langue xx) ==&amp;lt;/nowiki&amp;gt;&lt;br /&gt;
*Si vous voulez trouver des personnes qui connaissent le (langue xx), passez en revue [[:Catégorie:Utilisateur xx]]. Pour les autres langues vérifiez [[:Catégorie:Ekopédiens par langue]].&lt;br /&gt;
* Si vous êtes un utilisateur enregistré dans Ekopédia francophone mais que vous ne comprenez pas le français, ajoutez svp '''&amp;lt;nowiki&amp;gt;{{user fr-0}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt;''' à votre page d'utilisateur. Ce message indique – en français – que vous ne comprenez pas le français, ainsi les autres utilisateurs en seront-ils avisés.&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{| style=&amp;quot;float: right; margin-left: 1em; margin-bottom: 0.5em; width: 242px; border: #99B3FF solid 1px; text-align: center&amp;quot;&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| {{User fr-0}}&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Deutsch ==&lt;br /&gt;
*Wenn du nach Personen suchst, die Deutsch sprechen, sieh in [[:Catégorie:Utilisateur de]] nach. Für andere Sprachen siehe [[:Catégorie:Ekopédiens par langue]].&lt;br /&gt;
*Wenn du in der französischen Ekopedia als Benutzer angemeldet bist, aber kein Französisch sprichst, füge bitte die Vorlage '''&amp;lt;nowiki&amp;gt;{{user fr-0}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt;''' in deine Benutzerseite ein. Diese Nachricht besagt – auf Französisch – dass du kein Französisch verstehst, damit die anderen Benutzer Bescheid wissen.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== English ==&lt;br /&gt;
* If you want to find people who can speak English, browse [[:Catégorie:Utilisateur en]]. For other languages, check out [[:Catégorie:Ekopédiens par langue]].&lt;br /&gt;
* If you are a registered user in French Ekopedia but do not understand French, please add '''&amp;lt;nowiki&amp;gt;{{user fr-0}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt;''' to your user page. This message says - in French - that you do not understand French, so the other users will be informed.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Español ==&lt;br /&gt;
* Si quieres buscar personas que hablan español, consulta [[:Catégorie:Utilisateur es]]. Para los demás idiomas, consulta [[:Catégorie:Ekopédiens par langue]].&lt;br /&gt;
* Si eres un usuario registrado de la Ekopedia en francés y no comprendes el francés, por favor adjunta '''&amp;lt;nowiki&amp;gt;{{user fr-0}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt;''' en tu página de usuario. Esto es un mensaje que dice (en francés) que no comprendes el francés, para que los otros wikipedistas lo sepan.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Esperanto==&lt;br /&gt;
* Se vi ser?as iun kiu parolas esperante, traser?u [[:Catégorie:Utilisateur eo]]. Por aliaj lingvoj bonvolu esplori je [[:Catégorie:Ekopédiens par langue]].&lt;br /&gt;
* Se vi ensalutis en la franclingva Ekopedio sed ne komprenas la francan lingvon, bonvolu aldoni '''&amp;lt;nowiki&amp;gt;{{user fr-0}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt;''' en vian uzulan pa?on. ?i mesa?o informas franclingve la aliajn uzulojn ke vi ne komprenas la francan.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Italiano==&lt;br /&gt;
* Se vuole trovare persone che parlono italiano, va a [[:Catégorie:Utilisateur it]]. Per delle altre lingue, consulta [[:Catégorie:Ekopédiens par langue]].&lt;br /&gt;
* Se è un utente di Ekopedia Francese ma non parla francese, aggiugia per favore '''&amp;lt;nowiki&amp;gt;{{user fr-0}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt;''' alla sua pagina utente. Quello messaggio dice (ne francese) che non cape il francese, per che gli altri utenti capiscano.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Polski==&lt;br /&gt;
* Jezeli chcesz znalesc osoby znajace jezyk polski zagladnij do [[:Catégorie:Utilisateur pl]]. O innych jezykach sprawdz [[:Catégorie:Ekopédiens par langue]].&lt;br /&gt;
* Jezeli jestes zarejestrowanym uzytkownikiem Ekopedii francusko-jezycznej lecz nie znasz francuskiego, dodaj prosze '''&amp;lt;nowiki&amp;gt;{{user fr-0}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt;''' na swoja strone uzytkownika. Ta wiadomosc oznacza – po francusku – ze nie znasz francuskiego, w ten sposób inni uzytkownicy beda powiadomieni.&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dragonfly</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Ekopedia:Babel/fr-0&amp;diff=53893</id>
		<title>Ekopedia:Babel/fr-0</title>
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				<updated>2008-04-22T07:31:06Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Dragonfly : &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{| class=&amp;quot;ekotable&amp;quot; width=&amp;quot;90%&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot;&lt;br /&gt;
| ''Cette page contient des instructions simplifiées pour les utilisateurs de Ekopédia qui ne parlent pas français.&amp;lt;br /&amp;gt;Le message à traduire ou adapter, pour toute nouvelle langue, est le suivant :''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;nowiki&amp;gt;== (langue xx) ==&amp;lt;/nowiki&amp;gt;&lt;br /&gt;
*Si vous voulez trouver des personnes qui connaissent le (langue xx), passez en revue [[:Catégorie:Utilisateur xx]]. Pour les autres langues vérifiez [[:Catégorie:Ekopédiens par langue]].&lt;br /&gt;
* Si vous êtes un utilisateur enregistré dans Ekopédia francophone mais que vous ne comprenez pas le français, ajoutez svp '''&amp;lt;nowiki&amp;gt;{{user fr-0}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt;''' à votre page d'utilisateur. Ce message indique – en français – que vous ne comprenez pas le français, ainsi les autres utilisateurs en seront-ils avisés.&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{| style=&amp;quot;float: right; margin-left: 1em; margin-bottom: 0.5em; width: 242px; border: #99B3FF solid 1px; text-align: center&amp;quot;&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| {{User fr-0}}&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Deutsch ==&lt;br /&gt;
*Wenn du nach Personen suchst, die Deutsch sprechen, sieh in [[:Catégorie:Utilisateur de]] nach. Für andere Sprachen siehe [[:Catégorie:Ekopédiens par langue]].&lt;br /&gt;
*Wenn du in der französischen Ekopedia als Benutzer angemeldet bist, aber kein Französisch sprichst, füge bitte die Vorlage '''&amp;lt;nowiki&amp;gt;{{user fr-0}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt;''' in deine Benutzerseite ein. Diese Nachricht besagt – auf Französisch – dass du kein Französisch verstehst, damit die anderen Benutzer Bescheid wissen.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== English ==&lt;br /&gt;
* If you want to find people who can speak English, browse [[:Catégorie:Utilisateur en]]. For other languages, check out [[:Catégorie:Ekopédiens par langue]].&lt;br /&gt;
* If you are a registered user in French Ekopedia but do not understand French, please add '''&amp;lt;nowiki&amp;gt;{{user fr-0}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt;''' to your user page. This message says - in French - that you do not understand French, so the other users will be informed.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Español ==&lt;br /&gt;
* Si quieres buscar personas que hablan español, consulta [[:Catégorie:Utilisateur es]]. Para los demás idiomas, consulta [[:Catégorie:Ekopédiens par langue]].&lt;br /&gt;
* Si eres un usuario registrado de la Ekopedia en francés y no comprendes el francés, por favor adjunta '''&amp;lt;nowiki&amp;gt;{{user fr-0}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt;''' en tu página de usuario. Esto es un mensaje que dice (en francés) que no comprendes el francés, para que los otros wikipedistas lo sepan.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Esperanto==&lt;br /&gt;
* Se vi ser?as iun kiu parolas esperante, traser?u [[:Catégorie:Utilisateur eo]]. Por aliaj lingvoj bonvolu esplori je [[:Catégorie:Ekopédiens par langue]].&lt;br /&gt;
* Se vi ensalutis en la franclingva Ekopedio sed ne komprenas la francan lingvon, bonvolu aldoni '''&amp;lt;nowiki&amp;gt;{{user fr-0}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt;''' en vian uzulan pa?on. ?i mesa?o informas franclingve la aliajn uzulojn ke vi ne komprenas la francan.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Italiano==&lt;br /&gt;
* Se vuole trovare persone che parlono italiano, va a [[:Catégorie:Utilisateur it]]. Per delle altre lingue, consulta [[:Catégorie:Ekopédiens par langue]].&lt;br /&gt;
* Se è un utente di Ekopedia Francese ma non parla francese, aggiugia per favore '''&amp;lt;nowiki&amp;gt;{{user fr-0}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt;''' alla sua pagina utente. Quello messaggio dice (ne francese) che non cape il francese, per che gli altri utenti capiscano.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Polski==&lt;br /&gt;
* Je?eli chcesz znale?? osoby znaj?ce j?zyk polski zagl?dnij do [[:Catégorie:Utilisateur pl]]. O innych j?zykach sprawd? [[:Catégorie:Ekopédiens par langue]].&lt;br /&gt;
* Je?eli jeste? zarejestrowanym u?ytkownikiem Ekopedii francusko-j?zycznej lecz nie znasz francuskiego, dodaj prosz? '''&amp;lt;nowiki&amp;gt;{{user fr-0}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt;''' na swoj? stron? u?ytkownika. Ta wiadomo?? oznacza – po francusku – ?e nie znasz francuskiego, w ten sposób inni u?ytkownicy b?d? powiadomieni.&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dragonfly</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Utilisateur:Dragonfly&amp;diff=53852</id>
		<title>Utilisateur:Dragonfly</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Utilisateur:Dragonfly&amp;diff=53852"/>
				<updated>2008-04-21T12:21:39Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Dragonfly : &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{Boîte Utilisateur|traduction|fr-5|en-2}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;center&amp;gt;'''''&amp;quot;Commencez par changer en vous ce que vous voulez changer autour de vous&amp;quot;''''' ''Gandhi''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''''&amp;quot;Vous devez être le changement que vous voulez voir dans ce monde&amp;quot;'''''&lt;br /&gt;
''Gandhi''&lt;br /&gt;
&amp;lt;/center&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Présentation ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Anna Kozlowska&lt;br /&gt;
* Origine : Boleslawiec, petite ville au sud-ouest de la Pologne, actuellement en Belgique &lt;br /&gt;
* Occupation professionnelle: secrétaire&lt;br /&gt;
* Occupation sur Ekopedia: administration et traduction d’Ekopedia en polonais&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Utilisateur polonais}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dragonfly</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Utilisateur:Dragonfly&amp;diff=53851</id>
		<title>Utilisateur:Dragonfly</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Utilisateur:Dragonfly&amp;diff=53851"/>
				<updated>2008-04-21T12:13:11Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Dragonfly : &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{Boîte Utilisateur|traduction|fr-5|en-2}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Présentation ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Anna Kozlowska&lt;br /&gt;
* Origine : Boleslawiec, petite ville au sud-ouest de la Pologne, actuellement en Belgique &lt;br /&gt;
* Occupation professionnelle: secrétaire&lt;br /&gt;
* Occupation sur Ekopedia: administration et traduction d’Ekopedia en polonais&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Utilisateur polonais}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dragonfly</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Utilisateur:Dragonfly&amp;diff=53850</id>
		<title>Utilisateur:Dragonfly</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Utilisateur:Dragonfly&amp;diff=53850"/>
				<updated>2008-04-21T12:05:00Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Dragonfly : &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{Boîte Utilisateur|traduction|fr-5|en-2}}&lt;br /&gt;
{{Utilisateur polonais}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dragonfly</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Ekopedia:Babel&amp;diff=53849</id>
		<title>Ekopedia:Babel</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Ekopedia:Babel&amp;diff=53849"/>
				<updated>2008-04-21T12:03:14Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Dragonfly : /* You don't speak french */ +polski&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&amp;lt;div style=&amp;quot;width:100%&amp;quot; style=&amp;quot;margin-bottom:1.25em;border:1px solid #5273A0;background: #F9F9F9;padding:0&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;div style=&amp;quot;height:20px;font-size:20px;margin:0;border:0;border-bottom:1px solid #5273A0;background: #EEEEEE;padding:5px;text-align:center&amp;quot;&amp;gt;Les boîtes Babel&amp;lt;/div&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;div style=&amp;quot;padding:5px;padding-bottom:5px&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
== Boîtes Babel ==&lt;br /&gt;
Les boîte Babel permettent aux contributeurs de s'identifier d'après leurs niveaux de langues sur leur page d'utilisateur. Ceci permet non-seulement d'en savoir plus sur les capacité aux [[Projet:Traduction|traductions]], mais aussi regrouper les membres sous une même catégorie, par compétances linguistiques.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Instructions==&lt;br /&gt;
;Pour afficher une boîte sur votre page : Vous devez simplement copier le code correspondant à la boîte que vous désirez voir apparaître. Exemple : &amp;lt;nowiki&amp;gt;{{User-fr}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
;Pour afficher plus d'une boîte sur votre page : Afin de rassembler plusieurs boîtes dans un rectangle gris à droite en utilisant la syntaxe &amp;lt;nowiki&amp;gt;{{Boîte Utilisateur|modèle1|modèle2|...}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt;. Par exemple : &amp;lt;nowiki&amp;gt;{{Boîte Utilisateur|fr|en-3|es-0|aide|article}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==You don't speak french==&lt;br /&gt;
See : [[Ekopedia:Babel/fr-0#Deutsch|Deutsch]] – [[Ekopedia:Babel/fr-0#English|English]] – [[Ekopedia:Babel/fr-0#Español|Español]] – [[Ekopedia:Babel/fr-0#Esperanto|Esperanto]] - [[Ekopedia:Babel/fr-0#Italiano|Italiano]] - [[Ekopedia:Babel/fr-0#Polski|Polski]] &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;/div&amp;gt;&amp;lt;/div&amp;gt;&lt;br /&gt;
{| class=&amp;quot;ekotable&amp;quot;&lt;br /&gt;
! Code syntaxe !! Rendu !! Code syntaxe !! Rendu&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
! colspan=&amp;quot;2&amp;quot; | {{Gris|Boîtes Babel pour les [[:Catégorie:Utilisateur fr|utilisateurs parlant français]]}}&lt;br /&gt;
! colspan=&amp;quot;2&amp;quot; | {{Gris|Boîtes Babel pour les [[:Catégorie:Utilisateur en|utilisateurs parlant anglais]]}}&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| {{m|Utilisateur fr-0}} || {{Utilisateur fr-0}} &lt;br /&gt;
| {{m|Utilisateur en-0}} || {{Utilisateur en-0}}&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| {{m|Utilisateur fr-1}} || {{Utilisateur fr-1}}&lt;br /&gt;
| {{m|Utilisateur en-1}} || {{Utilisateur en-1}}&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| {{m|Utilisateur fr-2}} || {{Utilisateur fr-2}}&lt;br /&gt;
| {{m|Utilisateur en-2}} || {{Utilisateur en-2}}&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| {{m|Utilisateur fr-3}} || {{Utilisateur fr-3}} &lt;br /&gt;
| {{m|Utilisateur en-3}} || {{Utilisateur en-3}}&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| {{m|Utilisateur fr-4}} || {{Utilisateur fr-4}}&lt;br /&gt;
| {{m|Utilisateur en-4}} || {{Utilisateur en-4}}&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| {{m|Utilisateur fr-5}} || {{Utilisateur fr-5}}&lt;br /&gt;
| {{m|Utilisateur en-5}} || {{Utilisateur en-5}}&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| {{m|Utilisateur fr}} || {{Utilisateur fr}}&lt;br /&gt;
| {{m|Utilisateur en}} || {{Utilisateur en}}&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
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| || &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
[[Catégorie: Espace Utilisateur]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dragonfly</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Utilisateur:Dragonfly&amp;diff=53848</id>
		<title>Utilisateur:Dragonfly</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Utilisateur:Dragonfly&amp;diff=53848"/>
				<updated>2008-04-21T11:33:43Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Dragonfly : &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{Boîte Utilisateur|modèle1|modèle2}}&lt;br /&gt;
{{Utilisateur polonais}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dragonfly</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Accouchement&amp;diff=53293</id>
		<title>Accouchement</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Accouchement&amp;diff=53293"/>
				<updated>2008-03-31T11:41:37Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Dragonfly : /* Liens externes */&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{Naître}}   &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L''''accouchement''' est un processus naturel qui est à chaque fois unique et vécu différemment selon chaque femme.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Avant naissance==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Il est toutefois nécessaire d'expérimenter son nouvel état en suivant d'excellentes préparations spécialisées à la naissance pour respecter ce que la nature a prévu. &amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pour nous y aider: rôles très larges et nombreux des hormones, instinct, vocalise, position physiologique, etc... pour nous y aider, nous pouvons faire partie d'associations de jeunes parents qui proposent de partager des expériences très diverses, de discussions encadrées par des professionnels motivés, par la qualité de l'information, de donner accès à une bibliographie recommandée sur la grossesse, l'accouchement, l'allaitement, le portage, les apprentissages, la psychologie, le couple, la place de la famille, l'éducation respectueuse, le maternage, la fratrie, la scolarité, l'adolescence, etc ...&amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nous pouvons avoir accès par ces associations à des préparations à l'accouchement en obtenant des adresses de cours de Yoga spécialisé, Qi gong spécialisé, natation prénatale, chant et danse prénatale, de sophrologie spécialisée, d'haptonomie, etc...&amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Aussi, avoir accès à des aides de médecines naturelles peuvent être complémentaires comme l'ostéopathie, la kinésiologie, la naturopathie, la nutrition, la diététique, l'homéopathie, l'aromathérapie, la phytothérapie, l'acupuncture, les massages spécialisés, la médecine chinoise, l'ayurvéda, mais aussi la psychologie, etc...&amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Il ne suffit pas d'être préparée dans son corps mais aussi dans la tête, son esprit et son cœur, avec des préparations choisies avec conviction, nous y sommes vraiment aidées. Le principal moteur dans tout cela c'est sa réelle et propre motivation de grandir avec ce bébé qui va arriver, l'accompagner, le guider. &amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
C'est pour cela qu'il faut inclure naturellement notre conjoint, nos familles, nos amis dans un dynamique autour de cet être à venir, préparer un espace rien que pour cet enfant. &lt;br /&gt;
C'est-à-dire, préparer sa venue au monde ensemble, de façon consciente et lucide, mais avec toute la douceur et l'intimité dont nous avons besoin en tant que femme, que compagne, que mère, que fille, que soeur, qu'amie...ces facettes de notre personnalité vont se re-définir psychologiquement. Les autres vont devoir se repositionner face a ce changement, notamment dans la famille que nous constituons déjà avec cet etre en devenir et qui prendra sa place naturelle dans cette nouvelle cellule familliale quand le moment sera venu. Cet accouchement est la naissance d'une nouvelle femme, nouvel homme, nouvel enfant, nouvelle conjointe, conjoint, fils ou fille, d'une mère et d'un père, sœur et frère, ami et amie. &amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Après naissance==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nous devons vraiment apprendre à anticiper l'après naissance: quel sera son 1er mode d'alimentation, de change, de portage, et de promenade; surtout à l'organisation pratique du très fatiguant retour à la maison si nous accouchons à l'extérieur. Comment et où va dormir notre bébé les premiers mois ? Qui fera les courses, le ménage et les repas pendant que nous récupérons des nuits blanches des premiers mois ? Qui s'occupera convenablement des frères et soeurs pendant que nous prendrons soin de nous et de notre nouveau-né ? Quel pédiatre choisir pour notre bébé ? Quelle rééducation périnéale et abdominale choisir et auprès de quel professionnel ?  Vers quels remèdes naturels complémentaires de remises en forme se tourner??? le mode de garde???&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'accouchement tel quel n'est pas que physique, il requiert l'investissement de tous les plans de notre être. C'est une aventure que l'on traverse seule au final. On se retrouve face à soi et ces limites, face à son potentiel, ses capacités mentales plus que physiques. C'est à ce moment là qu'on apprend sur soi vraiment, de quoi on est faite et vers quoi on se tend. C'est aussi un lâcher prise sur d'anciens comportements, relations, principes, schémas de pensée...une nouvelle philosophie s'offre à nous, on tatonne et on avance dans notre nouveau monde, celui du jeune parent qui se forme au contact de son enfant. Un enfant qui nous a choisi comme parent et qui partage son innocence avec nous.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Voir aussi== &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Liens internes===&lt;br /&gt;
* [[Naissance]]&lt;br /&gt;
* [[Doula]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Liens externes===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[http://www.alternatives.be/ www.alternatives.be] Association Alter-NativeS: Pour une Naissance à Visage Humain&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Bibliographie===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Catégorie:Naître]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Portail Naître}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dragonfly</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://www.ekopedia.fr/index.php?title=C%C3%A9r%C3%A9ale&amp;diff=53283</id>
		<title>Céréale</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.ekopedia.fr/index.php?title=C%C3%A9r%C3%A9ale&amp;diff=53283"/>
				<updated>2008-03-31T09:39:07Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Dragonfly : /* Blé */&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{S'alimenter}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Une '''céréale''' est une plante cultivée principalement pour ses graines utilisées dans l'[[alimentation]] de l'homme et des animaux domestiques, elle est souvent moulue sous forme de [[farine]], mais aussi en grains et parfois sous forme de plante entière (fourrages). En plus de leurs graines, certaines céréales fournissent aussi du fourrage et de la [[paille]]. Le terme «céréale» désigne aussi, spécifiquement la graine de ces plantes.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Les céréales sont considérées comme la base des grandes civilisations, car elles ont constitué l'une des premières activités [[agriculture|agricoles]], fournissant un moyen d'[[alimentation]] régulier, autour duquel l'activité humaine pouvait s'organiser. C'est ainsi que les civilisations européennes et moyen-orientales se sont construites autour du [[blé]], celles d'Extrême-Orient autour du [[riz]], celles des peuples amérindiens autour du [[maïs]] et celles d'Afrique noire autour du [[mil]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Leur nom vient du latin cerealis, qui fait référence à Cérès, déesse romaine des Moissons.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Sur le plan botanique, les céréales appartiennent à la famille des Poacées (ou Graminées), &lt;br /&gt;
comme l'avoine, l'épeautre, le froment, l'orge, le [[seigle]], le triticale, le [[maïs]], le [[riz]], le sorgho, le millet. On y ajoute le [[sarrasin]], appelé le &amp;quot;blé noir&amp;quot;, bien qu'il soit de la famille des Polygonacées. Certaines graines d'autres familles botaniques sont parfois assimilées aux céréales : le [[quinoa]] (Chénopodiacées) et le [[sésame]] (Pédaliacées).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En [[alimentation]] humaine ce sont surtout le [[blé]], le [[riz]] et secondairement le [[maïs]] qui sont utilisés aujourd'hui. L'orge sert surtout en brasserie pour la fabrication de la [[bière]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Les céréales panifiables ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le [[froment]] ([[blé]]), l'[[épeautre]] et le [[seigle]] sont considérés comme des céréales panifiables, car ils contiennent des [[protéine]]s insolubles (gliadine et gluténine) formant le [[gluten]] lors de son mélange avec du liquide. Ce phénomène permet à la pâte d'avoir une élasticité et une structure, il permet aussi au pâton de retenir le [[CO2]] fournit par la fermentation.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Blé ===&lt;br /&gt;
* [[Blé tendre]]&lt;br /&gt;
** Appellations: Froment, blé sans barbes, blé barbu, Wheat (en), Trigo (es), Weizen (de).&lt;br /&gt;
** Nom scientifique: Triticum aestivum L.subsp. aestivum&lt;br /&gt;
** Type: 2n = 42, génome AABBDD, Blé hexaploïde&lt;br /&gt;
* [[Blé dur]]&lt;br /&gt;
** Appellations: blé dur, durum wheat (en), durhum weath (en), blé durhum, Trigo duro (es), &lt;br /&gt;
** Nom scientifique: Durum Wheat&lt;br /&gt;
** Type: 2n = 28, génome AABB, Blé tétraploïde&lt;br /&gt;
* [[Épeautre]]&lt;br /&gt;
** Appellations: Épeautre, grand épeautre, Spelt (en)&lt;br /&gt;
** Nom scientifique: Triticum aestivum L. subsp. spelta (L.) Thell.&lt;br /&gt;
** Type: 2n = 42, génome AABBDD, Blé hexaploïde&lt;br /&gt;
* [[Engrain]]&lt;br /&gt;
** Appellations: Engrain, petit épeautre, Small spelt (en)&lt;br /&gt;
** Nom scientifique: Triticum monoccocum&lt;br /&gt;
** Type: 2n = 14, génome AA, blé diploïde&lt;br /&gt;
* [[Amidonnier|L'amidonnier]]&lt;br /&gt;
** Appellations: Amidonnier, emmer (en et fr), Escaña (es).&lt;br /&gt;
** Nom scientifique: Triticum turgidum L. subsp. dicoccum&lt;br /&gt;
** Type: 2n = 28, génome AABB, Blé tétraploïde&lt;br /&gt;
* [[Blé du Khorasan]]&lt;br /&gt;
** Appellations: Blé du Khorasan, Kamut®, Khurasan wheat.&lt;br /&gt;
** Nom scientifique: Triticum turgidum L. subsp. turanicum&lt;br /&gt;
** Type: 2n = 28, génome AABB, Blé tétraploïde&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Épeautre ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{...}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Seigle ===&lt;br /&gt;
Le seigle (secale cereale) est une plante annuelle appartenant au genre Secale de la famille des Poacées (graminées), et cultivée comme céréale ou comme fourrage. Elle fait partie des céréales à paille. C'est une céréale rustique adaptée aux terres pauvres et froides. Sa culture est de nos jours marginale. La [[farine]] de seigle est recherchée pour la fabrication de [[pain]], notamment pour sa valeur diététique. C'est une [[farine]] dont le gluten est moins élastique que celui du blé et retient moins l'humidité. La proportion de germe et de son présente dans la [[farine]] de seigle est élevée.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Les céréales non panifiables ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Les céréales non panifiables (ne contenant pas de gluten). On les incorpore à de la [[farine]] de [[blé]] si on désire les panifier ou en faire des aliments levés.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[Amarante]]&lt;br /&gt;
* [[Avoine]]&lt;br /&gt;
* [[Fonio]]&lt;br /&gt;
* [[Lin]] (Linum usitatissimum, Lini semen, Olea lini semen, famille des linacées)&lt;br /&gt;
* [[Maïs]]&lt;br /&gt;
* [[Millet]]&lt;br /&gt;
* [[Quinoa]] (Chenopodium chinoa)&lt;br /&gt;
* [[Riz]] (Oryza sativa)&lt;br /&gt;
* [[Sarrasin]] (Fagopyrum esculentum)&lt;br /&gt;
* [[Teff]] (Eragrostis tef)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Voir aussi ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Liens internes ===&lt;br /&gt;
* Les [[légumineuse]]s&lt;br /&gt;
* [[Agriculture]]&lt;br /&gt;
* [[Pain]]&lt;br /&gt;
* [[Liste de produits alimentaires]]&lt;br /&gt;
* [[Graines germées]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Liens externes ===&lt;br /&gt;
* [http://museum.agropolis.fr/pages/expos/egypte/fr/cereales/genealogiebles/t_turgidum_durum.htm Blé dur]&lt;br /&gt;
* [http://museum.agropolis.fr/pages/expos/egypte/fr/cereales/genealogiebles/t_turgidum.htm Blé tétraploïde]&lt;br /&gt;
* [http://museum.agropolis.fr/pages/expos/egypte/fr/cereales/genealogiebles/t_aestivum.htm Blé hexaploïde]&lt;br /&gt;
* [http://museum.agropolis.fr/pages/expos/egypte/fr/cereales/genealogiebles/t_aestivum_aestivum.htm Blé tendre]&lt;br /&gt;
* [http://www.meunerie.com/durete.php3 dureté]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Bibliographie ===&lt;br /&gt;
* ''Céréales et Légumineuses, rapide et facile'' 100 recettes par Valérie Cupillard - éd. La Plage, 136 pages, 35 photos. &amp;lt;small&amp;gt;ISBN 2842210921&amp;lt;/small&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Portail S'alimenter}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Catégorie:Pain]]&lt;br /&gt;
[[Catégorie:Produits de base]]&lt;br /&gt;
[[Catégorie:Céréale]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dragonfly</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Discussion_utilisateur:HertzZ&amp;diff=52955</id>
		<title>Discussion utilisateur:HertzZ</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Discussion_utilisateur:HertzZ&amp;diff=52955"/>
				<updated>2008-03-19T14:58:50Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Dragonfly : /* ekopedia PL */&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{| width=&amp;quot;100%&amp;quot;&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
{| class=&amp;quot;ekotable&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot; &lt;br /&gt;
|[[Image:Nuvola_apps_edu_languages.png|40px]]&lt;br /&gt;
|&amp;lt;span style=&amp;quot;font-size: 180%&amp;quot;&amp;gt;Bienvenue sur ma page de discussion&amp;lt;/span&amp;gt;&amp;lt;br&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;div align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;'''&amp;lt;big&amp;gt;[{{SERVER}}/index.php?title=Discussion_Utilisateur:HertzZ&amp;amp;action=edit&amp;amp;section=new Ajouter un message]&amp;lt;/big&amp;gt;'''&amp;lt;/div&amp;gt;&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
| valign=&amp;quot;top&amp;quot; | {{Lien sur icône|image=Archives.gif|largeur=100px|hauteur=30px|lien=Discussion Utilisateur:HeryzZ/Archive-20070220|Archive février 2007}}&lt;br /&gt;
|}&amp;lt;!----------------- Écrire au dessous de cette ligne. Merci! ------------------&amp;gt;&lt;br /&gt;
{{Sommaire à droite}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Modif titre &amp;quot;Connaître et Protéger la nature&amp;quot;==&lt;br /&gt;
Merci pour la modif rapide du titre.&lt;br /&gt;
A modifier éventuellement le lien en entrée de portail au cas où qqu'un rédigerait un article sur les clubs CPN avec une entrée &amp;quot;CPN&amp;quot; et/ou &amp;quot;Connaître et Protéger la nature&amp;quot;.&lt;br /&gt;
Pas le temps d'écrire cet article mais celà reste dans mes intentions prochaines.&lt;br /&gt;
Amicalement&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Utilisateur:Bleudemer|Bleudemer]] 4 juin 2007 à 11:57 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Base d'images ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Salut! À la place de base que pense tu de média? C'est beaucoup plus multilingue et je trouve que ça cerne mieux le sujet.--[[Utilisateur:Astahxo|Astahxo]] 24 février 2007 à 04:19 (EST)&lt;br /&gt;
:J'ai commencé le [http://base.ekopedia.org/Accueil template pour français]. Il y a la place pour espéranto, allemand et anglais. Astahxo, je vais avoir besoin de toi pour démarrer l'espéranto, car je ne connais pas du tout cette langue! HertzZ, la langue par défaut de BASE devrait être l'anglais, ainsi les category, templates, everything should start from english. D'ailleurs la page d'accueil par défaut devrait être [http://base.ekopedia.org/Main_page Main page]. Au plaisir, [[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]] 24 février 2007 à 21:04 (EST)&lt;br /&gt;
~~&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Page d'accueil multilingue ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Salut jluc!&amp;lt;br&amp;gt;&lt;br /&gt;
Super la page d'accueil multilingue! J'aurais juste 2 remarques à faire.Je pense que mettre +1200 articles à coté de l'encyclopédie en français est inutile. On ferait mieux de mettre des comptes ronds (1000, 2000....). Pour l'esperanto, la traduction donne la phrase suivante: la alterna gvido. Une petite question au passage: la traduction dans toutes les autres langues, c'est prévu pour quand?&lt;br /&gt;
--[[Utilisateur:Astahxo|Astahxo]] 25 février 2007 à 16:20 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
:Et puis le [http://www.ekopedia.org fond de la page] est de couleur #FFFFFF, alors que le pied est en #F9F9F9...  peut que le HTM devrait être en F9F9F9? --[[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]] 25 février 2007 à 18:00 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Images et interwiki ==&lt;br /&gt;
Salut HertzZ, il semble que les images de Base ne se réflètent pas sur l'espéranto. Exemple : le modèle [[:eo:%C5%9Cablono:%C4%9Cermo]] qu'à créé Asta?o, l'image ne suit pas... Est-ce que tu vois pourquoi?... Merci! [[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]] 26 février 2007 à 07:28 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
:Et au fait, est-ce que tu peux trouver une façon d'insérer {{m|Base}} lorsque l'on visualise une image qui est sur la base et qui est affichée sur [[:fr:]]? Comme par exemple, l'image ci-dessous est uniquement sur la base, mais quand tu cliques dessus, le URL demeure sur [[fr:]]... Ce n'est pas un problème, mais il serait préférable qu'avec le Modèle:Base, la référence soit automatique. &lt;br /&gt;
:[[Image:Nuvola filesystems folder image.png|40px]] Merci! --[[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]] 26 février 2007 à 08:59 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
::Autre chose, il faudrait rediriger les gens [[:fr:Special:Upload]] vers [[:Base:Special:Upload]] pour les prochains uploads... --[[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]] 26 février 2007 à 14:14 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Question==&lt;br /&gt;
Comment pourrais-je faire pour insérer le codage ci-dessous dans la page [[Projet:Traduction/Demande de traduction]], sans que celui-ci s'exécute lorsque je sauvegarde??? &lt;br /&gt;
&amp;lt;pre&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;nowiki&amp;gt;{{subst:Initialiser la page de traduction|{{subst:SUBPAGENAME}}|~~~~|&lt;br /&gt;
&amp;lt;!--  À la création de la page, suivez les consignes ci-dessous pour proposer l'article.    &lt;br /&gt;
      ATTENTION : Veuillez ne rien effacer !                                             --&amp;gt;&lt;br /&gt;
1. Indiquez ci-dessous la langue de l'article à traduire (ex: en de es it pt...)&lt;br /&gt;
|en|&lt;br /&gt;
2. Indiquez ci-dessous le nom de l'article original (ex: Frankreich)&lt;br /&gt;
|Nom original ici| &lt;br /&gt;
3. Indiquez ci-dessous en une phrase l'intérêt de la traduction&lt;br /&gt;
|article très bien|&lt;br /&gt;
4. Ajoutez éventuellement un court commentaire &lt;br /&gt;
|commentaire très intéressant ici|&lt;br /&gt;
| 5. C'est fini, vous pouvez désormais sauvegarder cette page.&lt;br /&gt;
}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;/pre&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Référence: &lt;br /&gt;
*http://fr.wikipedia.org/wiki/Projet:Traduction/Demande_de_traduction&lt;br /&gt;
*http://fr.wikipedia.org/wiki/Trillian&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Merci! --[[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]] 26 février 2007 à 11:31 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
: aucune idée.... est-ce que ceci aurait un rapport avec les pb de switch et ifeq? --[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 15 mars 2007 à 22:23 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Mais nous sommes combien ? ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pourrait-on un jour entrer en contact par Skype ? J'ai laissé une adresse mail dans mes préférence mais je n'arrive pas à envoyer un message.--[[Utilisateur:Ekopédagogue|Ekopédagogue]] 28 février 2007 à 07:37 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Pages en impasse ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Je pense qu'il y a un problème avec le listing des pages en impasse...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Sinon comment vas-tu? [[Utilisateur:Olivier C|Olivier C ]] - [[Discussion_Utilisateur:Olivier C| &amp;lt;small&amp;gt;Allo... J'écoute&amp;lt;/small&amp;gt;]] 5 mars 2007 à 15:40 (EST)&lt;br /&gt;
:Quel problème? Le fait que les portails se retrouvent là? Il me semble que c'est normal parce que par définition, ce sont des impasses... En passant Jean-Luc excuse-moi pour ton appel de tantôt, je t'ai manqué parce que j'étais déjà en ligne avec le chef de projet. Normalement, mon projet se termine demain soir... et après, non seulement je crie &amp;quot;VICTOIRE&amp;quot;, mais &amp;quot;C'EST FINIIII...&amp;quot; ... Tu peux aller jeter un oeil sur ce fameux projet, il s'agit d'achat de MP3 en ligne pour mon ami Erik Mongrain : http://www.erikmongrain.com/&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
:Au plaisir, [[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
: Salut Olivier; Que veux tu dire par &amp;quot;un problème de listing&amp;quot;? Sinon, de mon côté, ca va assez chargé!... Le retour s'est bien passé pour toi? --[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 6 mars 2007 à 12:56 (EST)&lt;br /&gt;
::Est-ce que c'est moi ou la grosseur des fonts a augmenté en malade?? --[[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]] 6 mars 2007 à 14:15 (EST)&lt;br /&gt;
:En fait je pense (à moins qu'un travail titanesque n'ai été fait) que pas mal de pages ne sont pas listées... Mais peut-être me trompe-je... ;) [[Utilisateur:Olivier C|Olivier C ]] - [[Discussion_Utilisateur:Olivier C| &amp;lt;small&amp;gt;Allo... J'écoute&amp;lt;/small&amp;gt;]] 10 mars 2007 à 06:06 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Conflit_de_paternité ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
J'attire ton attention sur cette contribution de Ekopédagogue... Penses-tu Qu'il faille mettre un lien dans le bistro?&lt;br /&gt;
http://fr.ekopedia.org/Discussion_Ekopedia:Communaut%C3%A9#Conflit_de_paternit.C3.A9_:_le_libre_ne_r.C3.A9sout_rien_.21&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Amicalement [[Utilisateur:Olivier C|Olivier C ]] - [[Discussion_Utilisateur:Olivier C| &amp;lt;small&amp;gt;Allo... J'écoute&amp;lt;/small&amp;gt;]] 9 mars 2007 à 06:53 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ekopedia English ==&lt;br /&gt;
Salut Jean-Luc, j'ai vu qu'un contributeur s'est lâché dans Ekopedia english et que beaucoup des articles étaient en infraction de copyroght pour wikipedia... Alors j'ai créé le [[:en:Template:Wikipedia|Template:Wikipedia]] comme celui en français, '''mais les images ne suivent pas depuis la base...''' Par contre j'ai vu que cela fonctionne très bien sur l'Espéranto; est-ce que tu pourrais vérifier ça? &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Merci et au plaisir, [[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]] 14 mars 2007 à 04:18 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Images du jour ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Oups, je viens de me rendre compte que la liste des images finissait aujourd'hui sur Ekopédia français! Juste pour te mettre au parfum, les images sont déjà sélectionnées sur la base, ainsi que leurs descriptions. Simplement que pour l'instant on doit le faire manuellement (français et anglais), jusqu'à ce que Dake et son comparse PROBOT puisse prendre en charge automatiquement les images du jour. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Voir [[:Base:Image du jour]]''' &amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
PROBOT ne sert pas qu'aux images du jour, c'est vraiment un outil puissant que Dake a fait évoluer au fil du temps et des besoins wikipédiens. Je suis très heureux qu'il ai accepté de l'appliquer à Ekopédia! J'ai très hâte qu'il soit en action et d'en étudier l'étendu! &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Là il faut que je me sauve, je dois aller choisir un toxedo pour le mariage de mon petit frère!!! Au plaisir, [[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]] 17 mars 2007 à 14:23 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Article de qualité... ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Salut Jl, je viens de lire ton message sur le bistro. Pas de problème, je vais créer un bandeau de vote... du genre Cet article a été proposé à bla bla bla. No problemo...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Je pour ta dire que pour le bandeau, quand tu le poses, essaye ceci : {{Article de qualité|date={{subst:#time:j F Y&amp;lt;nowiki&amp;gt;}}}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt;  Ça devrait aussi ajouter la date!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Au plaisir, [[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
:Salut Jean-Luc, une petite question. J'aimerais pouvoir utiliser &amp;lt;nowiki&amp;gt;{{SUBPAGENANE}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt; sur un modèle, mais sur Ekopédia, il ne fontionne pas. Étant donnée que tu es le pro des fonctions, voici la page média wiki des [http://meta.wikimedia.org/wiki/Aide:Mots_magiques mots magiques]... ça pourrait donner une piste. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
:Merci à l'avance, [[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]] 19 mars 2007 à 02:50 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
:PS: Je viens de me souvenir que tu préfères avoir tout ça sur ton TODO, j'y cours à l'instant!&lt;br /&gt;
:PPS: J'ai posé la [http://fr.wikipedia.org/wiki/Wikip%C3%A9dia:Guilde_des_Guides#Lien_de_sous-page_vers_page_:_.7B.7BSUBPAGENAME.7D.7D_.3F.3F.3F question à la guilde], et je ne suis pas certain de bien comprendre la réponse! ([[Écovillage/Témoignage|Exemple avec Écovillage/Témoignage]]) --[[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]] 19 mars 2007 à 08:00 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== class=&amp;quot;ekotable&amp;quot; ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Salut Jean-Luc, j'ai mis ça sur ta TO DO LIST, et au cas où tu ne le vois pas, je prend quelques mots pour te le signaler! La '''''class-&amp;quot;ekotable&amp;quot;''''' ne fonctionne pas ailleur que sur FR. Est-ce que tu crois que c'Est possible de copier le CSS sur les 3 autres plate-formes? Ou 4 plate-forme si tu compte démarrer l'allemand! Autant tout &amp;quot;starter&amp;quot; en même temps : oui, ça fait fait un peu plus de job, mais au moins les 5 plates-formes vont être uniformes. Quand il y a un détail à changer, on le fera sur les 5 plate-formes... dans le futur, on risque d'oublier quelques détails à instaurer. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
If you think it's too much in a mean time, feel free to wait a bit... Kindly, [[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]] 23 mars 2007 à 09:44 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
PS: [[:en:Ekopedia:Help_desk|Ekopedia:Help_desk]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Contact ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bonjour,&lt;br /&gt;
Serait-il possible de se contacter?&lt;br /&gt;
Je cherche à monter un wiki et j'aimerais discuter des implications et nécessités que cela demande.&lt;br /&gt;
Mon mail : pierre point t point t point muller at gmail. (Il y a bien deux &amp;quot;points t&amp;quot;)&lt;br /&gt;
Merci !&lt;br /&gt;
[[Utilisateur:Pio|Pio]] 30 avril 2007 à 13:50 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Merci pour tes commentaires ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Suis d'accord avec tes suggestions. [[Utilisateur:Openworld|Openworld]] 11 mai 2007 à 05:46 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Kikou Jean Luc - message perso... je t'ai retrouvé... ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;pre&amp;gt;&lt;br /&gt;
Hi Jean-Luc,&lt;br /&gt;
Ceci est un message ultra perso, mais... bonjour à tous... &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Petite devinette, en quelques  quelque lignes pour te donner le même plaisir à me me découvrir que celui que j'ai eu à te retrouver via google...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
On se connait bien... Je me souviens de notre première rencontre :&lt;br /&gt;
10 input &amp;quot;quel es ton nom&amp;quot;;n$&lt;br /&gt;
20 print &amp;quot;bienvenue&amp;quot; n$&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Comme il n'y a pas plus basique (lol) que cette description... je vais te donner la certitude finale sur mon identité : je sais que tu as pas mal voyagé, mais je pense que tu n'y es pas allé... c'est dommage car si tu y étais allé... je pense que tu n'aurais pas oublié...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Oublier quoi ? &lt;br /&gt;
De monter là haut...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Voilà, je pense que tu m'as reconnu et je t'aurais fait sourire quelques lignes...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
A part ça ? Et ben à part ça... tu t'en doutes, si il y a quelqu'un qui est à donf dans le net, c'est forcément moi... for the rest...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Tip top ekopedia... J'espère réengager le dial informatique avec toi... &lt;br /&gt;
Une fois passé l'exotérique... on peut se la jouer éso...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bon à part ça on a aussi plein de coucou à se faire... comment tu vas... et matteo... et blabla... mais puisque je te retouve dans la cyberlife...hip hop... j'espère qu'on aura plus à s'échanger que des politesses...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Kiss à la family et à très bientôt...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
zoveda at hotmail point com &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
idem en messenger (gaim)&lt;br /&gt;
&amp;lt;/pre&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Nouveau portail ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Salut HertzZ,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Je suis nouvelle sur ce projet et comme première contribution, j'aimerais créer l'article &amp;quot;jardin sauvage&amp;quot; (copie de Wikipédia, où j'ai créé cet article à l'origine). Mais j'ai beau regarder la liste des portails, je ne vois vraiment pas où le placer. Contrairement à beaucoup d'articles concernant le monde végétal, cet article ne se rapporterait pas aux thèmes &amp;quot;S'alimenter&amp;quot;, &amp;quot;Se vêtir&amp;quot; ou &amp;quot;Prendre soin&amp;quot;.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En résumé, un jardin sauvage est un jardin qui donne une place prépondérante aux plantes indigènes. De ce fait, il s'agit d'une forme de jardin écologique, car ces plantes sont très résistantes (adaptées au climat, pas besoin d'engrais ou de pesticides). Mais son point fort, c'est la protection de la biodiversité: les plantes sauvages ne sont généralement pas présentes dans les catalogues des pépinières (ça rapporte peu) et ne sont donc pas cultivées dans la plupart des jardins. Mais vu le peu de place laissé à la nature sauvage dans les zones fortement peuplées (à part quelques réserves naturelles et abords de voies de chemin de fer), elles se raréfient fortement, et avec elles toute la (micro)faune qui en dépend (cf. les pyramides alimentaires).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Suggestion: un portail &amp;quot;Loisirs écologiques&amp;quot;? (je ne trouve pas de verbe pour exprimer ça) Note que la notion de loisirs engloberait celle de jeu, pour laquelle il existe le portail &amp;quot;Jouer&amp;quot;...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
As-tu une solution?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bien à toi,&lt;br /&gt;
[[Utilisateur:Cardamine|Cardamine]] 26 mai 2007 à 18:16 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
::Moi je propose un [[Ekopedia:Prise_de_d%C3%A9cision#Portail_Jardinage|portail jardinage]] depuis quelques mois!? {{Clin}} --[[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]] 29 mai 2007 à 01:42 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Bandeau Wikipédia==&lt;br /&gt;
Salut Jean-Luc, juste te mentionner que j'ai allégé le bandeau pour réduire le nombre de mot sous des liens; cela allourdi le bandeau. De plus, moins il y a de liens (longs), plus il est efficace et ceci aide la rétention des visiteurs sur Ekopédia; en effet, notre but est d'éviter le plus possible que les gens changent de Wiki, non? En réduisant le nombre de mots en lien, il devient moins visible dans l'ensemble de la page.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Aussi j'ai ajouté le meta &amp;quot;'''&amp;lt;nowiki&amp;gt;|{{PAGENAME}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt;'''&amp;quot; aux 2 URL du bandeau. Ceci fera en sorte que si l'utilisateur oublie de mettre &amp;quot;|Nom_De_L'article&amp;quot; après le modèle, le lien sera dirigé directement vers l'article de Wikipédia qui porte le même nom que l'article sur Ekopédia. Donc, l'ajout de {{m|Wikipedia|'''Nom_De_L'article'''}} devient nécessaire SEULEMENT si le nom diffère entre les 2 Wikis. Ceci évitera les risques d'erreurs et allège grandement l'exécution de ce modèle.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pour résumer : &lt;br /&gt;
*{{m|Wikipedia}} est suffisant si l'article porte le même nom sur les 2 Wikis.&lt;br /&gt;
*{{m|Wikipedia|'''Nom_De_L'article'''}} est nécessaire seulement si les nom d'articles diffèrent entre les 2 Wikis.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
J'espère ne pas avoir trop joué dans tes plattes-bandes! --[[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]] 29 mai 2007 à 02:26 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[Ekopedia:Prise_de_d%C3%A9cision#Portail_.C3.89nergie|Portail Énergie]] et autre... ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Salut Jean-Luc, comment vas-tu? Moi je vais bien, merci de demander!!! {{Sourire}} Tout à l'heure, j'allais démarrer le Sous-[[Portail:Énergie]], mais je me suis rapellé que tu préférais avoir des verbes. Personnellement, je trouve cela complexe inutilement. Que les 12 thématiques soient des verbes, c'est ben correct, voire même &amp;quot;créactif&amp;quot;... mais de là à tout schématiser ainsi, c'est se compliquer la vie pour rien!!! C'est bien que les 12 thèmes soient des verbes, mais je crois que les sous-portails peuvent très bien conserver leurs appellations naturelles : Énergie, Écologie, Jardin (ou (agri)culture), etc. Ceci simpliferait les termes employés, la compréhension de ceux-ci et la création de futurs sous-portails.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Aussi, je voulais te dire que j'ai démarré une nouvelle page d'accueil dans mon [[Utilisateur:Antaya/Bac à sable|bac à sable]], afin de faire un index. Sache que c'est un &amp;quot;work in progress&amp;quot;, elle n'est pas terminée et je ne l'aime pas trop ainsi. Tu vas dire qu'elle est semblable à celle de wikipédia français, mais je trouve cette dernière efficace, très aérée et bien classée. Bien sûr, l'index va évoluer au fil des jours et elle va se démarquer de Wikipédia au fil des changements.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Dans cette optique, je trouve que les similitudes avec wikipédia sont un avantage, contrairement à ce que tu laisses entendre dans cet [[Ekopedia:Projet:Révision de style|approche]]. Je ne me suis pas prononcé à propos de la révision de style, mais je pense vraiment que c'est une erreur. Le format actuel des Wikis est étudié pour sa simplicité, il est de mieux en mieux connu des gens et les contributeurs s'y retrouvent facilement. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En conclusion, la pensée du jour est : Keep it simple! Au plaisir, [[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]] 31 mai 2007 à 13:06 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Admin sur eo:ekopedia ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Etant admin et bureaucrate sur eo:vikipedio, je te sollicite pour recevoir les droits d'admin (et éventuellement de bureaucrate) sur  eo:ekopedia. Nous avons travaillé une interface en espéranto assez élaborée sur eo:vikipedio et eo:ekopedia n'a pas la version la plus récente (certains messages sont en anglais, bug qui a été corrigé : &amp;lt;code&amp;gt;root ns:usera / Vikipediista pa&amp;amp;#285;o&amp;lt;/code&amp;gt; comme titre pour l'onglet &amp;quot;page utilisateur&amp;quot;). Peut-être faudrait il récupérer les versions la plus récente des modules espéranto de Medawiki. Il apparaît un élément de menu &amp;quot;Sumigi images&amp;quot; dans la bande latérale (liant à base.ekopedia) qui devrait s'appeler &amp;quot;Al&amp;amp;#349;uti bildon&amp;quot;. Je pourrais éventuellemnt intervenir sur les messages pour garantir qu'ils soient corrects. Comme éventuel bureacrate je pourrais participer à la maintenance du projet en accordant les droits d'admin selon une procédure convenue. Je t'invite à me répondre dans ma [http://eo.wikipedia.org/wiki/Vikipediista_diskuto:ArnoLagrange page de discussion sur Vikipedio] que je surveille fréquemment. [[Utilisateur:ArnoLagrange|ArnoLagrange]] 4 juin 2007 à 06:14 (EDT)&lt;br /&gt;
: J'ai de nombreux centres d'intérêt - trop nombreux ! - dont l'espéranto et l'écologie. Je suis fortement investi sur la version espéranto de Wikipédia depuis quelques années et je tâche de contribuer à son amélioration en qualité, en ergonomie, en convivialité etc. A ce titre je tâche de tenir à jour les messages de l'interface. Je ne peux pas promettre de m'investir beaucoup sur la version espéranto de Ekopedia, bien que j'aimerais bien, mais j'ai vraiment trop de choses à faire. Cependant je peux suivre ce projet et contribuer à son évolution. Il me semble qu'il n'y ait pas encore parmi les admins de eo:Ekopedio d'utilisateurs qui maîtrisent bien l'espéranto. Ce projet mérite d'avoir une bonne tenue linguistique. [[Utilisateur:ArnoLagrange|ArnoLagrange]] 5 juin 2007 à 05:25 (EDT)&lt;br /&gt;
:: Merci pour la statut d'admin. J'ai commencé à travailler la page d'accueil ([[:eo:%C4%88efpa%C4%9Do|&amp;amp;#264;efpa&amp;amp;#285;o]]). Il faudrait que &amp;lt;nowiki&amp;gt;{{ns:4}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt; soit Ekopedio. je ne peux pas modifier cela car c'est dans les fichiers de parmétrage Mediawiki (comme le souci sur root ns:usera / Vikipediista pa&amp;amp;#285;o) qui a été résolu par exemple pour eo.wiktionary. D'ailleurs le terme &amp;quot;Vikipediisto&amp;quot; propre à Wikipedia devrait être changé par &amp;quot;Uzulo&amp;quot; (= utilisateur) qui est plus général. Ou sinon &amp;quot;Ekopediisto&amp;quot;. [[Utilisateur:ArnoLagrange|ArnoLagrange]] 5 juin 2007 à 09:14 (EDT)&lt;br /&gt;
:::Il y a un souci d'Unicode ici : en édition tous les caractères à chapeau de l'espéranto sont remplacés par des '?'. Faut-il utiliser les [http://bertilow.com/html/esperantaj/html_uni.html codes HTML] ? (&amp;amp;amp;#0265; pour &amp;amp;#0265;  au lieu de ? ? ) [[Utilisateur:ArnoLagrange|ArnoLagrange]] 5 juin 2007 à 09:20 (EDT)&lt;br /&gt;
:::: Pour toutes les questions que j'ai soulevées (version de l'interface, bug &amp;quot;root ns:usera&amp;quot;, valeur des variables ns:2 et ns:4, gestion de l'Unicode _bien résolu dans Wikipédia en français_), ça se joue dans les fichiers d'installation de MediaWiki. Il semble que les fichiers disponibles publiquement ne soient pas toujours les dernières versions. Il faudrait voir cela avec Brion Vibber, l'un des principaux développeurs de Mediawiki, étatsunien espérantophone _et très difficilement joignable ;-)_. Je vais voir ce que je peux faire de mon côté, mais je ne promets rien parce que je n'ai pas d'expérience dans l'installation et la mise à jour d'un moteur MediaWiki. (enfin tout devrait pouvoir se trouver sur http://www.mediawiki.org/wiki/MediaWiki ) [[Utilisateur:ArnoLagrange|ArnoLagrange]] 6 juin 2007 à 08:43 (EDT)&lt;br /&gt;
::::: eo:Anarchopedia qui fonctionne aussi avec MediaWiki avec a [http://epo.anarchopedia.org/User:ArnoLagrange Uzulpa&amp;amp;#285;o] : ça doit donc être possible. [[Utilisateur:ArnoLagrange|ArnoLagrange]] 6 juin 2007 à 09:06 (EDT)&lt;br /&gt;
::::: Dans eo:Wikitravel c'est [http://wikitravel.org/eo/Vikipediisto:ArnoLagrange ana pa&amp;amp;#285;o]. Il semble que l'étiquette dans l'onglet soit dissociée de la valeur de &amp;lt;nowiki&amp;gt;{{ns:2}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt; (= {{ns:2}} ici) puisqu'elle vaut 'Vikipediisto' dans eo:Ekopedia, eo:Wikitravel, eo:Vikipedio et 'User' dans eo:Anarchopedia  [[Utilisateur:ArnoLagrange|ArnoLagrange]] 7 juin 2007 à 03:16 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== charger des images ? ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Tout d'abord merci pour cette magnifique graine au portail Donner &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
on pourrait y ajouter cette citation de mere teresa je crois: &amp;quot;TOUT CE QUI N'EST PAS DONNé EST PERDU &amp;quot;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
et comment je fait pour charger des images (libres de droits evidement) ?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Utilisateur:Libr|Libr]] 11 juin 2007 à 03:40 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== la photo du mois ! ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bonjour Jean Luc!&lt;br /&gt;
Je ne sais pas si c'est ton initiative, mais en tout cas, mettre une photo du freeboard en image du mois, c'est une très bonne idée!!! :-D&lt;br /&gt;
Je suis heureuse de voir que ce sport se démocratise grâce à des initiatives comme celles-ci. En plus, c'est parfait car c'est la bonne saison pour s'y mettre ;-) J'aurais préféré que tu mettes [http://farm2.static.flickr.com/1326/648577271_3f33aa40cb.jpg?v=0 celle ci]  elle est un peu moins impressionante je te l'accorde, mais cela renforce le côté alternatif de la photo par le fait que ce type de sport est rarement pratiqué par des femmes, et de plus, sur cette photo, on peut bel et bien voir qu'il s'agit d'un sport de &amp;quot;route&amp;quot; avec la présence de la voiture (l'autre photo est prise lors d'un evenement où l'on ferme les routes expres pour cette pratique) ;-) ... A très bientot sur Eko. Marie --[[Utilisateur:FreeBird|FreeBird]] 28 juin 2007 à 09:40 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le lien ci-dessus renvoit à un site de stockage sur lequel je stocke mes propres photos personnelles. C'est un ami qui a pris la photo avec mon appareil, donc pas de souci pour les droits d'auteur ;-) --[[Utilisateur:FreeBird|FreeBird]] 28 juin 2007 à 13:55 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Page Eko/Wiki ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bonjour Jean Luc, je voudrais savoir comment faire lorsque je crée une page et qu'elle existe déjà sur wikipedia. Dois-je la reprendre/ m'en inspirer? (si elle est de qualité)? dois-je la rédiger en orientant plus mes propos vers le coté éco&amp;amp;alter ? dans ce cas, puis-je insérer un lien externe vers l'article de wiki? Merci pour ta réponse. --[[Utilisateur:FreeBird|FreeBird]] 28 juin 2007 à 10:29 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
C'est noté. C'est bien ce qu'il me semblait aussi. Merci pour ta réponse. --[[Utilisateur:FreeBird|FreeBird]] 28 juin 2007 à 13:56 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== - personnel - ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bonjour Jean Luc&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Voilà un an que tu m'as envoyé un mail que j'ai d'abord rejeté; puis qui n'a cessé de me turlupiner pendant toute cette année.&lt;br /&gt;
Le temps a passé; j'habite une petite maison dans la campagne autour de Bordeaux; j'ai rencontré l'amour; nous cherchons à acheter une maison par ici vers Saint André de Cubzac, on a un chat tout blanc avec les yeux de couleurs différentes, elle s'appelle Sushi et elle est sourde. C'est rigolo car on ne peut pas l'appeler. C'est un détail de notre vie mais j'aimerais que tu le saches et que tu connaisses tous les autres détails.&lt;br /&gt;
Tu me manques; je souhaite rattraper le temps perdu. Fais moi un signe.&lt;br /&gt;
Je pense à vous&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jean Paul&lt;br /&gt;
h.aldous@voila.fr&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Merci ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Merci pour le conseil jluc! &amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
Comme je n'ai jamais édité auparavant, je découvre et je fais de petites erreurs forcément ;-) mais vous êtes là si j'ai quelques difficultés et je vous remercie&amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
Cordialement à vous..&amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
[[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 14 octobre 2007 à 19:35 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Merci pour tes commentaires ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Salut Jean Luc!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
J'essaie toujours de rester bien dans le centre du sujet, de parler d'écologie et de techniques alternatives de vie c'est pourquoi lorsque je parle de soins du corps (entre autres) je donne des avis de traitements homéopathiques et pratiques qui sont toujours plus durs à trouver sur le net et qui sont bien mieux à mon avis, que d'autres allopathiques et chimiques. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Il est vrai que pour la page [[Langage Parlé Complété]], je me suis un peu éloigné mais en parcourant le site je suis tombé sur la page de la langue des signes et je n'ai pas trouvé le cued speech qui est quand même beaucoup utilisé dans le monde notamment par les autistes. Alors j'ai pensé que je pourrais y consacrer une page. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Encore merci pour vos commentaires, n'hésitez pas à m'écrire pour me faire part de vos impressions. &lt;br /&gt;
En tout cas c'est noté, je ferais plus attention à présent lorsque j'écrirais de rester bien dans le vif du sujet.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bien à vous&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 24 octobre 2007 à 17:00 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Page à supprimer==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Serait il possible de supprimer la page [[Café équitable]] que j'ai fusionné entre [[Café]] et [[Commerce équitable]]?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Merci d'avance&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 24 octobre 2007 à 19:10 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Cosmétiques==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Je n'avais pas vu qu'il existait déjà une page [[Cosmétique]]. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Comme j'ai quelques connaissances sur le sujet je propose de modifier la page mais j'aimerais savoir s'il est possible d'apposer des marques, de produits ou de label, si je dois mentionner que la ou les marques sont déposées par les sigles copyright, trade mark, registered, etc.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Merci d'avance jluc et bonne soirée&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 24 octobre 2007 à 20:40 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Salut ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Tout se passe bien en ce moment, il y a de plus en plus de nouveaux inscrits dont un qui contribue tous les jours, quelques petits vandalismes par ci par là mais rien de grave puis Neja est là comme tu dis et elle se débrouille très bien. En ce qui me concerne j'ai moins de temps en ce moment de créer ou d'approfondir de vrais articles alors pour l'instant je ne fais qu'un peu de maintenance et quelques corrections de syntaxe et de mise en page.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Au passage, félicitations pour le site de la fondation que je trouve très complet, agréable à lire, et je dois l'avouer vraiment bien conçu dans l'ensemble.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
A+ jluc&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
--[[Utilisateur:Anthony|Anthony]] le 11 novembre 2007 à 10:00 (GMT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Hello==&lt;br /&gt;
Ca roule! Je ne suis pas là tous les jours mais j'essaie de suivre quand même les dernières contributions. &amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
J'aime bien l'affiche du salon.&amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
Bon courage&amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
[[Utilisateur:Neja|Neja]] 12 novembre 2007 à 12:28 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Quelle rigueur pour Ekopedia ?==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le thème d'Ekopedia rend cette encyclopédie attractive pour beaucouup de monde, je pense. J'aurais aimé y consacrer un peu de temps mais voilà... Je constate, à première lecture, que les articles n'ont souvent pas de sources ou de références, même si la règle existe, comme sur wikipédia. Peut-être les contributeurs sont-il moins &amp;quot;passionnés&amp;quot; ici ou motivés à produire un site de référence rigoureux et complet ? Je ne veux pas porter un jugement trop sévère non plus, il est possible que certaines choses m'échappent et c'est pourquoi je viens vous interroger : Quel bilan faites-vous à ce stade ? Je ne pourrai investir quelques heures sur le projet que si je ressens qu'elles ne seront pas perdues (j'ai vu que quelques contributeurs de wikipédia sont passés par ici puis n'ont plus rien fait depuis de longs mois, peut-être pour la même raison ?). Le thème en vaut la peine mais s'il ne se dégage pas une impression de rigueur, je crains que trop peu de gens voudront s'y consacrer. Je vous prie de croire que ce message n'est pas mal intentionné et que je cherche sincèrement avant tout à évaluer les possibilités de ce projet. Bien cordialement, --[[Utilisateur:Ataraxie|Ataraxie]] 15 novembre 2007 à 04:00 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Références ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Salut jluc, je me demandais où je devais placer les références dans un article. J'ai décidé de les placer entre les liens et la bibliographie comme [[Alterconsommation|ici]]. [[Utilisateur:Neja|Neja]] m'a déjà donné son avis. Dis moi ce que tu en penses et si il est nécéssaire d'en faire mention dans l'article [[Ekopedia:Conventions_de_style#Structure_d.27un_article|mise en page]] ou de lancer un vote sur la page de [[Ekopedia:Prise de décision|prise de décision]]. a+&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
-- [[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 20 novembre 2007 à 20:25 (GMT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
: Merci pour ta réponse ! Je vais faire comme je pense. On verra plus tard si ça pose problème. a+ -- [[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 22 novembre 2007 à 15:35 (GMT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Merci, merci .. ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Merci de m'avoir donné les droits d'admin jluc. ça me facilitera les choses et surtout ça prouve que tu me fais confiance. Super! Je suis plus qu'heureux de faire partie de ce magnifique projet qu'est Ekopédia. On va pouvoir bien travaillé ensemble ;) Je contribuerai corps et âme au projet. Encore merci !!! Vive Ekopédia et sa fondation !!!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
-- [[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 22 novembre 2007 à 17:05 (GMT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
: Merci, je verrais tout ça le plus tôt possible. Prends bien soin de toi aussi et de ta famille. a+ -- [[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 22 novembre 2007 à 17:30 (GMT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Projet automatisation ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Je vois qu'il y a beaucoup de travail à faire concernant les boites automatisées. Je vais voir ce que je peux y apporter. C'est un peu plus complexe que le reste en effet mais je pense que j'arriverai à me débrouiller. a+ -- [[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 23 novembtre 2007 à 00:28 (GMT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Question... ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Comme j'investis quelques heures de mon temps chaque jour, ma compagne m'a demandé ce qu'était Ekopédia. Je lui ai répondu qu'il s'agit d'une encyclopédie libre, consacrée aux techniques alternatives de vie. Elle m'a dit que ça parlait de l'écologie, de l'environnement...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Après quelques recherches, je me suis posé la question suivante : &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
''En écologie, nous connaissons le pourquoi. Voici donc comment répondre aux défis écologiques d'aujourd'hui et de demain.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
''Ekopedia est un projet d'encyclopédie pratique traitant des techniques alternatives de vie.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Question : '''les articles doivent exclusivement avoir un lien avec l'écologie ???''' Si c'est le cas, de nombreux articles n'ont pas leur place ici et doivent être supprimer, y compris certains que j'ai créé.. Par exemple, le débat actuel sur la vitamine B12 contenue ou non dans les aliments autres que ceux d'origine animale n'a pas sa place ici, et par conséquent la page vitamine B12 doit être supprimer parce qu'elle n'a aucun rapport avec l'écologie, je me trompe ? Consommer de la viande ou non, je vois la problèmatique : l'élévage intensif, les transports ... là je vois le rapport.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Je suis très heureux de contribuer ici et là, mais je veux quand même savoir de quoi il s'agit car je suis un peu embrouillé malgré mes recherches sur l'encyclopédie et mes droits d'admin.. Ekopédia ne doit parler que de l'écologie ? Par exemple, je lis actuellement un dossier très complet sur le glutamate (et ça fait peur), c'est indispensable que les gens soient au courant mais ça n'a aucun rapport avec l'environnement, puisque non-polluant. Alors, un article pourrait-il lui être consacré ou c'est hors sujet ?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Merci de ta réponse, j'ai besoin de tes lumières..&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
-- [[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 26 novembre 2007 à 20:09 (GMT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Salut Anthony,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Je vais essayer de répondre. Lorsque je fait référence au terme &amp;quot;écologie&amp;quot;, j'en parle au sens large. Pour moi l'écologie c'est la prise en compte de l'ensemble des facteurs nous permettant, à nous et notre environnement de vivre en harmonie et en santé.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Par exemple, une maison de naissance est-elle plus écologique (au sens strict) qu'un hôpital: par certain; par contre, une maison de naissance offre une approche alternative et plus en respect avec la vie en comparaison avec les hôpitaux. L'architecture (au sens général) n'a rien à faire sur Ekopedia; par contre, l'architecture écologique à toute sa place car elle prends en compte de notre habitation avec comme facteurs l'harmonie réelle avec l'environnement et l'humain. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Aussi il faut savoir que dès le départ du projet nous avons souhaité lui donner un côté pratique (qui est souvent difficile à mettre en place) de sorte d'expliquer jusqu'à la réalisation et la mise en place de ces connaissances. Exemple: dans l'idéal, l'essentiel des articles devraient avoir une explication sur comment fabriquer ou mettre en place ce type de chose (agriculture biologique: techniques dans les plus grands détails).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pour donner un autre exemple: nous parlons sur Ekopedia du [[Kamut]]. Cela peut sembler hors sujet, mais pas tant que cela. Car dès lors que l'on se souci un tant soit peu de notre qualité de vie et de celle de notre environnement, on découvrira alors des pains dit fait de Kamut. Alors c'est quoi le Kamut? Est-ce bon pour la santé, est-ce naturel, d'oû est-ce qu'il vient?... Toutes ces questions/réponses ont leur pertinence.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Qu'en dis-tu?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
JLuc&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
: Je suis d'accord avec toi et j'ai très bien compris, merci. Je dois quand même te dire que en ce qui me concerne, je découvre l'écologie, dans le fond je veux dire, je suis très bien informé sur tout ce qui touche à la santé, les aliments sains, l'agriculture biologique, les cosmétiques, etc. mais assez peu en terme d'écologie malheureusement. Je pense qu'il va falloir faire du nettoyage sur Ekopédia si tu veux que ça fonctionne car je me rends compte qu'il y a des articles qui n'ont rien à faire ici, comme tu me l'as dis il y a quelques jours. Je pense qu'il devrait y avoir peu d'articles mais de bons articles, de qualité. Je ne voudrais pas que quelqu'un d'autre que moi ne cerne pas le sujet. Si nous n'avons pas les bonnes bases, ça ne marchera pas. a+ -- [[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 26 novembre 2007 à 22:15 (GMT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
:: Je suis totalement en accord avec toi! Si tu considère qu'un texte est à supprimer ajoute le sur les pages à supprimer et on en discutera (brièvement, mais nécessaire pour argumenter et pour justifier en cas de désaccord des auteurs du texte ou d'autres personnes). + --[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 26 novembre 2007 à 16:41 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== L'image du mois.. ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Salut jluc ! Je t'écris au sujet des boites automatisées, plus particulièrement l'image du mois. Je trouve qu'on devrait changer le titre actuel - et les titres à venir - pour obtenir non pas ''Image de décembre 2007'' comme tu peux le voir sur la page d'[[Accueil|accueil]] mais ''L'image du mois'' qui à mon avis rend beaucoup mieux. C'est important vu le nombre de personnes chaque jour qui passent par l'accueil.. Alors j'aimerais ton avis sur la question.. a+ -- [[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 2 décembre 2007 à 19:50 (GMT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
: &amp;lt;small&amp;gt;En passant, j'ai créé la page [[Ekopedia:Détente|Détente]], dis moi ce que tu en penses et surtout où on pourrait placer le lien qui nous amènera à la page ? a+&amp;lt;/small&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Réponse ===&lt;br /&gt;
Salut Anthony&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Je n'ai pas de pb avec ce changement. Il faut que tu modifie [http://fr.ekopedia.org/index.php?title=Mod%C3%A8le:Automatisation&amp;amp;action=edit la page suivante]. Et plus particulièrement la ligne:&lt;br /&gt;
&amp;lt;pre&amp;gt;&lt;br /&gt;
== Image de {{CURRENTMONTHNAME}} {{CURRENTYEAR}} ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;/pre&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pour la page détente, oui ça peut-être intéressant. J'espère qu'elle sera utilisée :)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Au plaisir,&lt;br /&gt;
Jean-Luc&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Portail Se divertir ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Salut jluc,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
je suis d'accord avec toi et suis pour le renommage du portail '''jouer''' en '''se divertir'''. Neja est également en accord avec cette initiative. Il ne reste plus qu'à demander à Olivier pour avoir son opinion sur la question et avec ta permission je me propose pour effectuer le renommage..&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
a+ -- [[Anthony]] &amp;lt;small&amp;gt;le 12 décembre 2007 à 17:14 (GMT)&amp;lt;/small&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
: J'ai fait les changements ! En revanche je n'ai pas supprimé l'article [[jouer]], au cas où quelqu'un taperai le mot dans le moteur de recherche et deuxième chose je n'ai pas encore changé l'image du portail [http://fr.ekopedia.org/Image:Portail-Jouer.jpg ici]. Enfin, concernant Ekopedia en Anglais et en Esperanto, je m'occupe du renommage dès que je peux.. a+ -- [[Anthony]] &amp;lt;small&amp;gt;le 13 décembre 2007 à 21:00 (GMT)&amp;lt;/small&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Modifications récentes ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Salut jluc, &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Bonne année 2008 !''' Tous mes voeux à toi et toute ta famille, j'espère que tu as passé de bonnes fêtes..&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Je t'écris pour te demander deux ou trois petites choses :&lt;br /&gt;
* peux tu rajouter sur la [[Special:Recentchanges|page des modifications récentes]] les liens vers Ekopedia Anglais et Esperanto comme sur la page eo [[eo:Speciala%3ARecentchanges|ici]] ? Et faire de même sur la [[en:Special:Recentchanges|page anglaise]] ? je n'y arrive pas et je pense que toi seul peut le faire..&lt;br /&gt;
** La seule manière de changer ce truc est de mettre à jour la version du soft et c'est assez long. Je cherche du courage et du temps :)&lt;br /&gt;
* j'ai reçu plusieurs messages d'I-lang - ''voir un exemple [[Discussion_Utilisateur:Anthony#Compteur_Ekopedia|ici]]'' - m'affirmant que le compteur de la page [[Neuroscience]] est bloqué !? Je ne constate aucun problème, peut-être que l'erreur vient d'une mauvaise configuration de son ordinateur !? Je ne sais pas quoi faire ? Help!&lt;br /&gt;
** J'ai fait monter le compteur à un peu plus de 10000. Voyons si ça descend. Si cela change négativement, alors il y a un problème.&lt;br /&gt;
* comme tu l'as sans doute vu, pas mal de choses ont bougé sur Ekopédia depuis notre dernière discussion, je n'ai encore bloqué personne (ouf) et il y a eu une grande vague de nouveaux inscrits pendant les semaines de vacances, j'ai un peu reformulé la page des [[Ekopedia:Principes fondateurs|principes fondateurs]], je l'ai également semi-protégée car je pense que cette page doit l'être vu son importance, je me suis créé un [[Utilisateur:AnthonyBot|bot]] qui pour l'instant est en plein test, et la page de référence : [[Ekopedia:Bots]] ; à ce propos, je te sollicite afin qu'il obtienne le statut de Bot :-), l'article [[éco-volontariat]] a vu le jour, j'ai passé en revue la plupart des modèles juste au cas où, j'ai créé quelques trucs sur la [[en:Main_page|version anglophone]] notamment la page communauté, l'[[en:Portal:Home|index des portails]], quelques modèles..&lt;br /&gt;
** Je t'ai fait passé Bot dans les 3 langues.&lt;br /&gt;
* je parle très bien l'Allemand &amp;lt;small&amp;gt;(ma mère est d'origine alsacienne)&amp;lt;/small&amp;gt;, à quand le projet dans sa version allemande ???&lt;br /&gt;
** Lorsque quelqu'un (et idéalement un groupe de personnes) sont prêtes à se lancer! C'est très très très long de lancer un projet dans une nouvelle langue, il faut mettre toute la structure et mettre des articles de base, l'alimenter de temps en temps, modérer, nommer des administrateurs.... Une lourde tâche! Te sentirais-tu prêt?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
a+ ;-) [[Anthony]] &amp;lt;small&amp;gt;le 8 janvier 2008 à 17:07 (GMT)&amp;lt;/small&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
: Au plaisir et bravo!! --[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 9 janvier 2008 à 22:27 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
:: Je suis d'accord pour attendre encore un peu avant de se lancer dans la création d'une nouvelle version.. Au moins le message est lancé, je t'en parlerai à nouveau dès que je me sentirais prêt. Merci pour toutes tes réponses. Au passage, voyant qu'il a beaucoup contribué, j'ai repris contact avec Antaya mais sa réponse a été un peu floue, connais-tu les raisons de son départ ? &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
:: a+ -- [[Anthony]] &amp;lt;small&amp;gt;le 11 janvier 2008 à 22:48 (GMT)&amp;lt;/small&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Bonjour ==&lt;br /&gt;
Bonjour, je suis nouveau ici, on m'a dit de venir vers toi pour cette question&lt;br /&gt;
: Je voudrais savoir si Vikidia et Ékopédia pouvait travailler ensemble, [[Utilisateur:Mêda|Mêda]] 12 janvier 2008 à 08:19 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==encadrés de projets sur la page d'accueil==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Salut Jean-Luc&amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
J'ai lancé une discussion au bistro sur les encadrés de projets sur la page d'accueil. La question est de savoir si il serait opportun ou pas d'en supprimer certains.&amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
La discussion est à ce lien : http://fr.ekopedia.org/Ekopedia:Le_Bistro#Projets_en_page_d.27accueil &amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
Ca serait intéressant d'avoir ton avis.&lt;br /&gt;
a+&lt;br /&gt;
[[Utilisateur:Neja|Neja]] 1 février 2008 à 08:30 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Projets en page d'accueil ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Un nouveau débat concernant la page d'accueil vient de voir le jour! - [[Ekopedia:Le_Bistro#Projets_en_page_d.27accueil|consultez le Bistro]] et [[Ekopedia:Prise_de_d%C3%A9cision#Projets_en_page_d.27accueil|exprimez vos choix]]!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Accueil ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bonjour, merci pour votre accueil. Que pensez-vous de mes premières contributions? Cela vous semble-t-il dans le ton d'Ekopedia? Vos conseils pour mieux participer sont les bienvenus! Cordialement --[[Utilisateur:Webgardener|Webgardener]] 11 mars 2008 à 14:02 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== CITE ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bonjour, merci pour tes réponses. La barre d'outils Ekopédia semble toujours à sa version minimale [[Image:Toolbar.png]]. Celle dont je parlais ressemble à celle ci [[IMAGE:Toolbar2.png]].--[[Utilisateur:Webgardener|Webgardener]] 12 mars 2008 à 07:51 (EDT)&lt;br /&gt;
:Apparemment l'import d'image n'est pas activé non plus. Je n'arrive pas à importer mes 2 images. --[[Utilisateur:Webgardener|Webgardener]] 12 mars 2008 à 07:51 (EDT)&lt;br /&gt;
::la barre éténdue est visible ici http://fr.wikipedia.org/wiki/Wikip%C3%A9dia:Barre_d%27outils_d%27%C3%A9dition--[[Utilisateur:Webgardener|Webgardener]] 12 mars 2008 à 07:54 (EDT)&lt;br /&gt;
:::pour la mise en place de la barre étendue sur le wiki core-dem, je me suis inspiré de cette page: http://www.mediawiki.org/wiki/Extension:Cite/Cite.php#Installation &lt;br /&gt;
:::--[[Utilisateur:Webgardener|Webgardener]] 12 mars 2008 à 10:03 (EDT)&lt;br /&gt;
== Barre étendue==&lt;br /&gt;
Salut JL, personnellement je n'ai pas utilisé la méthode que tu décris. Voilà ce que j'ai fait:&lt;br /&gt;
*  copier une extension Cite.php dans /extensions/Cite/&lt;br /&gt;
*  ajouter dans Localsettings.php:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
 require_once( $IP.'/extensions/Cite/Cite.php’ );&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La méthode est décrite [http://www.mediawiki.org/wiki/Extension:Cite/Cite.php#Installation ici] en détail (avec les fichiers php à télécharger).bon courage!--[[Utilisateur:Webgardener|Webgardener]] 12 mars 2008 à 10:30 (EDT)&lt;br /&gt;
::réponse [[Discussion_Utilisateur:Webgardener#Barre_d.27outils_et_Core-dem|ici]]&lt;br /&gt;
:::Barre étendue, c'est réglé!--[[Utilisateur:Webgardener|Webgardener]] 12 mars 2008 à 13:52 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== MEDIAWIKI + projet agriculture bio ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
par ailleurs je t'envoie par email à l'adresse info@fondationekopedia.org une fiche de capitalisation que j'ai rédigée sur la paramétrage du logiciel... Si cela peut te servir?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Par ailleurs, un ami agronome a effectué la conversion bio d'une exploitation agricole (http://www.labergerie-villarceaux.net/index.html). Il a rédigé pas mal de choses à ce sujet, cela me semble bien entrer dans la politique éditoriale d'Ekopédia. Amitiés --[[Utilisateur:Webgardener|Webgardener]] 12 mars 2008 à 13:46 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
: Ses contributions seront certainement les bienvenues!!! --[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 12 mars 2008 à 14:01 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== ekopedia PL ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
bonjour JL,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
me voici sur ta page maintenant! ;-) merci pour les explications concernant le menu en FR, je l'ai traduit maintenant. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
sinon j'ai souhaité la bienvenue aux nouveaux arrivants(les 3!) ;-))) c'est vraiment chouette, c'est les premiers!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
d'où je suis occupée à traduire tout pour les nouveaux arrivants... &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
l'article sur le tofu c'est pas de moi :-)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
a+&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
--[[Utilisateur:Dragonfly|Dragonfly]] 18 mars 2008 à 09:18 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Salut Anna, Oui j'ai remarqué tout ça! C'est vraiment super, bravo pour tout. --[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 18 mars 2008 à 10:06 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bonjour JL, &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
j'ai crée la page &amp;quot;bac à sable&amp;quot; en PL, et je comprends pas pourquoi il y a écrit Szablon (Modèle) collé à Piaskownica... :-/ regarde ici : http://pl.ekopedia.org/Ekopedia:Piaskownica je sais pas comment le modifier.... &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
merci! &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
a+&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
--[[Utilisateur:Dragonfly|Dragonfly]] 19 mars 2008 à 10:58 (EDT)&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dragonfly</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Discussion_utilisateur:HertzZ&amp;diff=52922</id>
		<title>Discussion utilisateur:HertzZ</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Discussion_utilisateur:HertzZ&amp;diff=52922"/>
				<updated>2008-03-18T13:18:28Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Dragonfly : New section: ekopedia PL&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{| width=&amp;quot;100%&amp;quot;&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
{| class=&amp;quot;ekotable&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot; &lt;br /&gt;
|[[Image:Nuvola_apps_edu_languages.png|40px]]&lt;br /&gt;
|&amp;lt;span style=&amp;quot;font-size: 180%&amp;quot;&amp;gt;Bienvenue sur ma page de discussion&amp;lt;/span&amp;gt;&amp;lt;br&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;div align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;'''&amp;lt;big&amp;gt;[{{SERVER}}/index.php?title=Discussion_Utilisateur:HertzZ&amp;amp;action=edit&amp;amp;section=new Ajouter un message]&amp;lt;/big&amp;gt;'''&amp;lt;/div&amp;gt;&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
| valign=&amp;quot;top&amp;quot; | {{Lien sur icône|image=Archives.gif|largeur=100px|hauteur=30px|lien=Discussion Utilisateur:HeryzZ/Archive-20070220|Archive février 2007}}&lt;br /&gt;
|}&amp;lt;!----------------- Écrire au dessous de cette ligne. Merci! ------------------&amp;gt;&lt;br /&gt;
{{Sommaire à droite}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Modif titre &amp;quot;Connaître et Protéger la nature&amp;quot;==&lt;br /&gt;
Merci pour la modif rapide du titre.&lt;br /&gt;
A modifier éventuellement le lien en entrée de portail au cas où qqu'un rédigerait un article sur les clubs CPN avec une entrée &amp;quot;CPN&amp;quot; et/ou &amp;quot;Connaître et Protéger la nature&amp;quot;.&lt;br /&gt;
Pas le temps d'écrire cet article mais celà reste dans mes intentions prochaines.&lt;br /&gt;
Amicalement&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Utilisateur:Bleudemer|Bleudemer]] 4 juin 2007 à 11:57 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Base d'images ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Salut! À la place de base que pense tu de média? C'est beaucoup plus multilingue et je trouve que ça cerne mieux le sujet.--[[Utilisateur:Astahxo|Astahxo]] 24 février 2007 à 04:19 (EST)&lt;br /&gt;
:J'ai commencé le [http://base.ekopedia.org/Accueil template pour français]. Il y a la place pour espéranto, allemand et anglais. Astahxo, je vais avoir besoin de toi pour démarrer l'espéranto, car je ne connais pas du tout cette langue! HertzZ, la langue par défaut de BASE devrait être l'anglais, ainsi les category, templates, everything should start from english. D'ailleurs la page d'accueil par défaut devrait être [http://base.ekopedia.org/Main_page Main page]. Au plaisir, [[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]] 24 février 2007 à 21:04 (EST)&lt;br /&gt;
~~&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Page d'accueil multilingue ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Salut jluc!&amp;lt;br&amp;gt;&lt;br /&gt;
Super la page d'accueil multilingue! J'aurais juste 2 remarques à faire.Je pense que mettre +1200 articles à coté de l'encyclopédie en français est inutile. On ferait mieux de mettre des comptes ronds (1000, 2000....). Pour l'esperanto, la traduction donne la phrase suivante: la alterna gvido. Une petite question au passage: la traduction dans toutes les autres langues, c'est prévu pour quand?&lt;br /&gt;
--[[Utilisateur:Astahxo|Astahxo]] 25 février 2007 à 16:20 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
:Et puis le [http://www.ekopedia.org fond de la page] est de couleur #FFFFFF, alors que le pied est en #F9F9F9...  peut que le HTM devrait être en F9F9F9? --[[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]] 25 février 2007 à 18:00 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Images et interwiki ==&lt;br /&gt;
Salut HertzZ, il semble que les images de Base ne se réflètent pas sur l'espéranto. Exemple : le modèle [[:eo:%C5%9Cablono:%C4%9Cermo]] qu'à créé Asta?o, l'image ne suit pas... Est-ce que tu vois pourquoi?... Merci! [[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]] 26 février 2007 à 07:28 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
:Et au fait, est-ce que tu peux trouver une façon d'insérer {{m|Base}} lorsque l'on visualise une image qui est sur la base et qui est affichée sur [[:fr:]]? Comme par exemple, l'image ci-dessous est uniquement sur la base, mais quand tu cliques dessus, le URL demeure sur [[fr:]]... Ce n'est pas un problème, mais il serait préférable qu'avec le Modèle:Base, la référence soit automatique. &lt;br /&gt;
:[[Image:Nuvola filesystems folder image.png|40px]] Merci! --[[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]] 26 février 2007 à 08:59 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
::Autre chose, il faudrait rediriger les gens [[:fr:Special:Upload]] vers [[:Base:Special:Upload]] pour les prochains uploads... --[[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]] 26 février 2007 à 14:14 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Question==&lt;br /&gt;
Comment pourrais-je faire pour insérer le codage ci-dessous dans la page [[Projet:Traduction/Demande de traduction]], sans que celui-ci s'exécute lorsque je sauvegarde??? &lt;br /&gt;
&amp;lt;pre&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;nowiki&amp;gt;{{subst:Initialiser la page de traduction|{{subst:SUBPAGENAME}}|~~~~|&lt;br /&gt;
&amp;lt;!--  À la création de la page, suivez les consignes ci-dessous pour proposer l'article.    &lt;br /&gt;
      ATTENTION : Veuillez ne rien effacer !                                             --&amp;gt;&lt;br /&gt;
1. Indiquez ci-dessous la langue de l'article à traduire (ex: en de es it pt...)&lt;br /&gt;
|en|&lt;br /&gt;
2. Indiquez ci-dessous le nom de l'article original (ex: Frankreich)&lt;br /&gt;
|Nom original ici| &lt;br /&gt;
3. Indiquez ci-dessous en une phrase l'intérêt de la traduction&lt;br /&gt;
|article très bien|&lt;br /&gt;
4. Ajoutez éventuellement un court commentaire &lt;br /&gt;
|commentaire très intéressant ici|&lt;br /&gt;
| 5. C'est fini, vous pouvez désormais sauvegarder cette page.&lt;br /&gt;
}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;/pre&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Référence: &lt;br /&gt;
*http://fr.wikipedia.org/wiki/Projet:Traduction/Demande_de_traduction&lt;br /&gt;
*http://fr.wikipedia.org/wiki/Trillian&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Merci! --[[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]] 26 février 2007 à 11:31 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
: aucune idée.... est-ce que ceci aurait un rapport avec les pb de switch et ifeq? --[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 15 mars 2007 à 22:23 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Mais nous sommes combien ? ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pourrait-on un jour entrer en contact par Skype ? J'ai laissé une adresse mail dans mes préférence mais je n'arrive pas à envoyer un message.--[[Utilisateur:Ekopédagogue|Ekopédagogue]] 28 février 2007 à 07:37 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Pages en impasse ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Je pense qu'il y a un problème avec le listing des pages en impasse...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Sinon comment vas-tu? [[Utilisateur:Olivier C|Olivier C ]] - [[Discussion_Utilisateur:Olivier C| &amp;lt;small&amp;gt;Allo... J'écoute&amp;lt;/small&amp;gt;]] 5 mars 2007 à 15:40 (EST)&lt;br /&gt;
:Quel problème? Le fait que les portails se retrouvent là? Il me semble que c'est normal parce que par définition, ce sont des impasses... En passant Jean-Luc excuse-moi pour ton appel de tantôt, je t'ai manqué parce que j'étais déjà en ligne avec le chef de projet. Normalement, mon projet se termine demain soir... et après, non seulement je crie &amp;quot;VICTOIRE&amp;quot;, mais &amp;quot;C'EST FINIIII...&amp;quot; ... Tu peux aller jeter un oeil sur ce fameux projet, il s'agit d'achat de MP3 en ligne pour mon ami Erik Mongrain : http://www.erikmongrain.com/&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
:Au plaisir, [[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
: Salut Olivier; Que veux tu dire par &amp;quot;un problème de listing&amp;quot;? Sinon, de mon côté, ca va assez chargé!... Le retour s'est bien passé pour toi? --[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 6 mars 2007 à 12:56 (EST)&lt;br /&gt;
::Est-ce que c'est moi ou la grosseur des fonts a augmenté en malade?? --[[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]] 6 mars 2007 à 14:15 (EST)&lt;br /&gt;
:En fait je pense (à moins qu'un travail titanesque n'ai été fait) que pas mal de pages ne sont pas listées... Mais peut-être me trompe-je... ;) [[Utilisateur:Olivier C|Olivier C ]] - [[Discussion_Utilisateur:Olivier C| &amp;lt;small&amp;gt;Allo... J'écoute&amp;lt;/small&amp;gt;]] 10 mars 2007 à 06:06 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Conflit_de_paternité ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
J'attire ton attention sur cette contribution de Ekopédagogue... Penses-tu Qu'il faille mettre un lien dans le bistro?&lt;br /&gt;
http://fr.ekopedia.org/Discussion_Ekopedia:Communaut%C3%A9#Conflit_de_paternit.C3.A9_:_le_libre_ne_r.C3.A9sout_rien_.21&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Amicalement [[Utilisateur:Olivier C|Olivier C ]] - [[Discussion_Utilisateur:Olivier C| &amp;lt;small&amp;gt;Allo... J'écoute&amp;lt;/small&amp;gt;]] 9 mars 2007 à 06:53 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ekopedia English ==&lt;br /&gt;
Salut Jean-Luc, j'ai vu qu'un contributeur s'est lâché dans Ekopedia english et que beaucoup des articles étaient en infraction de copyroght pour wikipedia... Alors j'ai créé le [[:en:Template:Wikipedia|Template:Wikipedia]] comme celui en français, '''mais les images ne suivent pas depuis la base...''' Par contre j'ai vu que cela fonctionne très bien sur l'Espéranto; est-ce que tu pourrais vérifier ça? &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Merci et au plaisir, [[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]] 14 mars 2007 à 04:18 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Images du jour ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Oups, je viens de me rendre compte que la liste des images finissait aujourd'hui sur Ekopédia français! Juste pour te mettre au parfum, les images sont déjà sélectionnées sur la base, ainsi que leurs descriptions. Simplement que pour l'instant on doit le faire manuellement (français et anglais), jusqu'à ce que Dake et son comparse PROBOT puisse prendre en charge automatiquement les images du jour. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Voir [[:Base:Image du jour]]''' &amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
PROBOT ne sert pas qu'aux images du jour, c'est vraiment un outil puissant que Dake a fait évoluer au fil du temps et des besoins wikipédiens. Je suis très heureux qu'il ai accepté de l'appliquer à Ekopédia! J'ai très hâte qu'il soit en action et d'en étudier l'étendu! &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Là il faut que je me sauve, je dois aller choisir un toxedo pour le mariage de mon petit frère!!! Au plaisir, [[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]] 17 mars 2007 à 14:23 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Article de qualité... ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Salut Jl, je viens de lire ton message sur le bistro. Pas de problème, je vais créer un bandeau de vote... du genre Cet article a été proposé à bla bla bla. No problemo...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Je pour ta dire que pour le bandeau, quand tu le poses, essaye ceci : {{Article de qualité|date={{subst:#time:j F Y&amp;lt;nowiki&amp;gt;}}}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt;  Ça devrait aussi ajouter la date!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Au plaisir, [[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
:Salut Jean-Luc, une petite question. J'aimerais pouvoir utiliser &amp;lt;nowiki&amp;gt;{{SUBPAGENANE}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt; sur un modèle, mais sur Ekopédia, il ne fontionne pas. Étant donnée que tu es le pro des fonctions, voici la page média wiki des [http://meta.wikimedia.org/wiki/Aide:Mots_magiques mots magiques]... ça pourrait donner une piste. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
:Merci à l'avance, [[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]] 19 mars 2007 à 02:50 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
:PS: Je viens de me souvenir que tu préfères avoir tout ça sur ton TODO, j'y cours à l'instant!&lt;br /&gt;
:PPS: J'ai posé la [http://fr.wikipedia.org/wiki/Wikip%C3%A9dia:Guilde_des_Guides#Lien_de_sous-page_vers_page_:_.7B.7BSUBPAGENAME.7D.7D_.3F.3F.3F question à la guilde], et je ne suis pas certain de bien comprendre la réponse! ([[Écovillage/Témoignage|Exemple avec Écovillage/Témoignage]]) --[[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]] 19 mars 2007 à 08:00 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== class=&amp;quot;ekotable&amp;quot; ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Salut Jean-Luc, j'ai mis ça sur ta TO DO LIST, et au cas où tu ne le vois pas, je prend quelques mots pour te le signaler! La '''''class-&amp;quot;ekotable&amp;quot;''''' ne fonctionne pas ailleur que sur FR. Est-ce que tu crois que c'Est possible de copier le CSS sur les 3 autres plate-formes? Ou 4 plate-forme si tu compte démarrer l'allemand! Autant tout &amp;quot;starter&amp;quot; en même temps : oui, ça fait fait un peu plus de job, mais au moins les 5 plates-formes vont être uniformes. Quand il y a un détail à changer, on le fera sur les 5 plate-formes... dans le futur, on risque d'oublier quelques détails à instaurer. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
If you think it's too much in a mean time, feel free to wait a bit... Kindly, [[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]] 23 mars 2007 à 09:44 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
PS: [[:en:Ekopedia:Help_desk|Ekopedia:Help_desk]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Contact ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bonjour,&lt;br /&gt;
Serait-il possible de se contacter?&lt;br /&gt;
Je cherche à monter un wiki et j'aimerais discuter des implications et nécessités que cela demande.&lt;br /&gt;
Mon mail : pierre point t point t point muller at gmail. (Il y a bien deux &amp;quot;points t&amp;quot;)&lt;br /&gt;
Merci !&lt;br /&gt;
[[Utilisateur:Pio|Pio]] 30 avril 2007 à 13:50 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Merci pour tes commentaires ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Suis d'accord avec tes suggestions. [[Utilisateur:Openworld|Openworld]] 11 mai 2007 à 05:46 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Kikou Jean Luc - message perso... je t'ai retrouvé... ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;pre&amp;gt;&lt;br /&gt;
Hi Jean-Luc,&lt;br /&gt;
Ceci est un message ultra perso, mais... bonjour à tous... &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Petite devinette, en quelques  quelque lignes pour te donner le même plaisir à me me découvrir que celui que j'ai eu à te retrouver via google...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
On se connait bien... Je me souviens de notre première rencontre :&lt;br /&gt;
10 input &amp;quot;quel es ton nom&amp;quot;;n$&lt;br /&gt;
20 print &amp;quot;bienvenue&amp;quot; n$&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Comme il n'y a pas plus basique (lol) que cette description... je vais te donner la certitude finale sur mon identité : je sais que tu as pas mal voyagé, mais je pense que tu n'y es pas allé... c'est dommage car si tu y étais allé... je pense que tu n'aurais pas oublié...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Oublier quoi ? &lt;br /&gt;
De monter là haut...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Voilà, je pense que tu m'as reconnu et je t'aurais fait sourire quelques lignes...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
A part ça ? Et ben à part ça... tu t'en doutes, si il y a quelqu'un qui est à donf dans le net, c'est forcément moi... for the rest...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Tip top ekopedia... J'espère réengager le dial informatique avec toi... &lt;br /&gt;
Une fois passé l'exotérique... on peut se la jouer éso...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bon à part ça on a aussi plein de coucou à se faire... comment tu vas... et matteo... et blabla... mais puisque je te retouve dans la cyberlife...hip hop... j'espère qu'on aura plus à s'échanger que des politesses...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Kiss à la family et à très bientôt...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
zoveda at hotmail point com &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
idem en messenger (gaim)&lt;br /&gt;
&amp;lt;/pre&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Nouveau portail ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Salut HertzZ,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Je suis nouvelle sur ce projet et comme première contribution, j'aimerais créer l'article &amp;quot;jardin sauvage&amp;quot; (copie de Wikipédia, où j'ai créé cet article à l'origine). Mais j'ai beau regarder la liste des portails, je ne vois vraiment pas où le placer. Contrairement à beaucoup d'articles concernant le monde végétal, cet article ne se rapporterait pas aux thèmes &amp;quot;S'alimenter&amp;quot;, &amp;quot;Se vêtir&amp;quot; ou &amp;quot;Prendre soin&amp;quot;.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En résumé, un jardin sauvage est un jardin qui donne une place prépondérante aux plantes indigènes. De ce fait, il s'agit d'une forme de jardin écologique, car ces plantes sont très résistantes (adaptées au climat, pas besoin d'engrais ou de pesticides). Mais son point fort, c'est la protection de la biodiversité: les plantes sauvages ne sont généralement pas présentes dans les catalogues des pépinières (ça rapporte peu) et ne sont donc pas cultivées dans la plupart des jardins. Mais vu le peu de place laissé à la nature sauvage dans les zones fortement peuplées (à part quelques réserves naturelles et abords de voies de chemin de fer), elles se raréfient fortement, et avec elles toute la (micro)faune qui en dépend (cf. les pyramides alimentaires).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Suggestion: un portail &amp;quot;Loisirs écologiques&amp;quot;? (je ne trouve pas de verbe pour exprimer ça) Note que la notion de loisirs engloberait celle de jeu, pour laquelle il existe le portail &amp;quot;Jouer&amp;quot;...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
As-tu une solution?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bien à toi,&lt;br /&gt;
[[Utilisateur:Cardamine|Cardamine]] 26 mai 2007 à 18:16 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
::Moi je propose un [[Ekopedia:Prise_de_d%C3%A9cision#Portail_Jardinage|portail jardinage]] depuis quelques mois!? {{Clin}} --[[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]] 29 mai 2007 à 01:42 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Bandeau Wikipédia==&lt;br /&gt;
Salut Jean-Luc, juste te mentionner que j'ai allégé le bandeau pour réduire le nombre de mot sous des liens; cela allourdi le bandeau. De plus, moins il y a de liens (longs), plus il est efficace et ceci aide la rétention des visiteurs sur Ekopédia; en effet, notre but est d'éviter le plus possible que les gens changent de Wiki, non? En réduisant le nombre de mots en lien, il devient moins visible dans l'ensemble de la page.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Aussi j'ai ajouté le meta &amp;quot;'''&amp;lt;nowiki&amp;gt;|{{PAGENAME}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt;'''&amp;quot; aux 2 URL du bandeau. Ceci fera en sorte que si l'utilisateur oublie de mettre &amp;quot;|Nom_De_L'article&amp;quot; après le modèle, le lien sera dirigé directement vers l'article de Wikipédia qui porte le même nom que l'article sur Ekopédia. Donc, l'ajout de {{m|Wikipedia|'''Nom_De_L'article'''}} devient nécessaire SEULEMENT si le nom diffère entre les 2 Wikis. Ceci évitera les risques d'erreurs et allège grandement l'exécution de ce modèle.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pour résumer : &lt;br /&gt;
*{{m|Wikipedia}} est suffisant si l'article porte le même nom sur les 2 Wikis.&lt;br /&gt;
*{{m|Wikipedia|'''Nom_De_L'article'''}} est nécessaire seulement si les nom d'articles diffèrent entre les 2 Wikis.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
J'espère ne pas avoir trop joué dans tes plattes-bandes! --[[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]] 29 mai 2007 à 02:26 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[Ekopedia:Prise_de_d%C3%A9cision#Portail_.C3.89nergie|Portail Énergie]] et autre... ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Salut Jean-Luc, comment vas-tu? Moi je vais bien, merci de demander!!! {{Sourire}} Tout à l'heure, j'allais démarrer le Sous-[[Portail:Énergie]], mais je me suis rapellé que tu préférais avoir des verbes. Personnellement, je trouve cela complexe inutilement. Que les 12 thématiques soient des verbes, c'est ben correct, voire même &amp;quot;créactif&amp;quot;... mais de là à tout schématiser ainsi, c'est se compliquer la vie pour rien!!! C'est bien que les 12 thèmes soient des verbes, mais je crois que les sous-portails peuvent très bien conserver leurs appellations naturelles : Énergie, Écologie, Jardin (ou (agri)culture), etc. Ceci simpliferait les termes employés, la compréhension de ceux-ci et la création de futurs sous-portails.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Aussi, je voulais te dire que j'ai démarré une nouvelle page d'accueil dans mon [[Utilisateur:Antaya/Bac à sable|bac à sable]], afin de faire un index. Sache que c'est un &amp;quot;work in progress&amp;quot;, elle n'est pas terminée et je ne l'aime pas trop ainsi. Tu vas dire qu'elle est semblable à celle de wikipédia français, mais je trouve cette dernière efficace, très aérée et bien classée. Bien sûr, l'index va évoluer au fil des jours et elle va se démarquer de Wikipédia au fil des changements.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Dans cette optique, je trouve que les similitudes avec wikipédia sont un avantage, contrairement à ce que tu laisses entendre dans cet [[Ekopedia:Projet:Révision de style|approche]]. Je ne me suis pas prononcé à propos de la révision de style, mais je pense vraiment que c'est une erreur. Le format actuel des Wikis est étudié pour sa simplicité, il est de mieux en mieux connu des gens et les contributeurs s'y retrouvent facilement. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En conclusion, la pensée du jour est : Keep it simple! Au plaisir, [[Utilisateur:Antaya|Antaya]] [[Discussion Utilisateur:Antaya|&amp;lt;sup&amp;gt;@&amp;lt;/sup&amp;gt;]] 31 mai 2007 à 13:06 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Admin sur eo:ekopedia ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Etant admin et bureaucrate sur eo:vikipedio, je te sollicite pour recevoir les droits d'admin (et éventuellement de bureaucrate) sur  eo:ekopedia. Nous avons travaillé une interface en espéranto assez élaborée sur eo:vikipedio et eo:ekopedia n'a pas la version la plus récente (certains messages sont en anglais, bug qui a été corrigé : &amp;lt;code&amp;gt;root ns:usera / Vikipediista pa&amp;amp;#285;o&amp;lt;/code&amp;gt; comme titre pour l'onglet &amp;quot;page utilisateur&amp;quot;). Peut-être faudrait il récupérer les versions la plus récente des modules espéranto de Medawiki. Il apparaît un élément de menu &amp;quot;Sumigi images&amp;quot; dans la bande latérale (liant à base.ekopedia) qui devrait s'appeler &amp;quot;Al&amp;amp;#349;uti bildon&amp;quot;. Je pourrais éventuellemnt intervenir sur les messages pour garantir qu'ils soient corrects. Comme éventuel bureacrate je pourrais participer à la maintenance du projet en accordant les droits d'admin selon une procédure convenue. Je t'invite à me répondre dans ma [http://eo.wikipedia.org/wiki/Vikipediista_diskuto:ArnoLagrange page de discussion sur Vikipedio] que je surveille fréquemment. [[Utilisateur:ArnoLagrange|ArnoLagrange]] 4 juin 2007 à 06:14 (EDT)&lt;br /&gt;
: J'ai de nombreux centres d'intérêt - trop nombreux ! - dont l'espéranto et l'écologie. Je suis fortement investi sur la version espéranto de Wikipédia depuis quelques années et je tâche de contribuer à son amélioration en qualité, en ergonomie, en convivialité etc. A ce titre je tâche de tenir à jour les messages de l'interface. Je ne peux pas promettre de m'investir beaucoup sur la version espéranto de Ekopedia, bien que j'aimerais bien, mais j'ai vraiment trop de choses à faire. Cependant je peux suivre ce projet et contribuer à son évolution. Il me semble qu'il n'y ait pas encore parmi les admins de eo:Ekopedio d'utilisateurs qui maîtrisent bien l'espéranto. Ce projet mérite d'avoir une bonne tenue linguistique. [[Utilisateur:ArnoLagrange|ArnoLagrange]] 5 juin 2007 à 05:25 (EDT)&lt;br /&gt;
:: Merci pour la statut d'admin. J'ai commencé à travailler la page d'accueil ([[:eo:%C4%88efpa%C4%9Do|&amp;amp;#264;efpa&amp;amp;#285;o]]). Il faudrait que &amp;lt;nowiki&amp;gt;{{ns:4}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt; soit Ekopedio. je ne peux pas modifier cela car c'est dans les fichiers de parmétrage Mediawiki (comme le souci sur root ns:usera / Vikipediista pa&amp;amp;#285;o) qui a été résolu par exemple pour eo.wiktionary. D'ailleurs le terme &amp;quot;Vikipediisto&amp;quot; propre à Wikipedia devrait être changé par &amp;quot;Uzulo&amp;quot; (= utilisateur) qui est plus général. Ou sinon &amp;quot;Ekopediisto&amp;quot;. [[Utilisateur:ArnoLagrange|ArnoLagrange]] 5 juin 2007 à 09:14 (EDT)&lt;br /&gt;
:::Il y a un souci d'Unicode ici : en édition tous les caractères à chapeau de l'espéranto sont remplacés par des '?'. Faut-il utiliser les [http://bertilow.com/html/esperantaj/html_uni.html codes HTML] ? (&amp;amp;amp;#0265; pour &amp;amp;#0265;  au lieu de ? ? ) [[Utilisateur:ArnoLagrange|ArnoLagrange]] 5 juin 2007 à 09:20 (EDT)&lt;br /&gt;
:::: Pour toutes les questions que j'ai soulevées (version de l'interface, bug &amp;quot;root ns:usera&amp;quot;, valeur des variables ns:2 et ns:4, gestion de l'Unicode _bien résolu dans Wikipédia en français_), ça se joue dans les fichiers d'installation de MediaWiki. Il semble que les fichiers disponibles publiquement ne soient pas toujours les dernières versions. Il faudrait voir cela avec Brion Vibber, l'un des principaux développeurs de Mediawiki, étatsunien espérantophone _et très difficilement joignable ;-)_. Je vais voir ce que je peux faire de mon côté, mais je ne promets rien parce que je n'ai pas d'expérience dans l'installation et la mise à jour d'un moteur MediaWiki. (enfin tout devrait pouvoir se trouver sur http://www.mediawiki.org/wiki/MediaWiki ) [[Utilisateur:ArnoLagrange|ArnoLagrange]] 6 juin 2007 à 08:43 (EDT)&lt;br /&gt;
::::: eo:Anarchopedia qui fonctionne aussi avec MediaWiki avec a [http://epo.anarchopedia.org/User:ArnoLagrange Uzulpa&amp;amp;#285;o] : ça doit donc être possible. [[Utilisateur:ArnoLagrange|ArnoLagrange]] 6 juin 2007 à 09:06 (EDT)&lt;br /&gt;
::::: Dans eo:Wikitravel c'est [http://wikitravel.org/eo/Vikipediisto:ArnoLagrange ana pa&amp;amp;#285;o]. Il semble que l'étiquette dans l'onglet soit dissociée de la valeur de &amp;lt;nowiki&amp;gt;{{ns:2}}&amp;lt;/nowiki&amp;gt; (= {{ns:2}} ici) puisqu'elle vaut 'Vikipediisto' dans eo:Ekopedia, eo:Wikitravel, eo:Vikipedio et 'User' dans eo:Anarchopedia  [[Utilisateur:ArnoLagrange|ArnoLagrange]] 7 juin 2007 à 03:16 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== charger des images ? ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Tout d'abord merci pour cette magnifique graine au portail Donner &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
on pourrait y ajouter cette citation de mere teresa je crois: &amp;quot;TOUT CE QUI N'EST PAS DONNé EST PERDU &amp;quot;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
et comment je fait pour charger des images (libres de droits evidement) ?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Utilisateur:Libr|Libr]] 11 juin 2007 à 03:40 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== la photo du mois ! ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bonjour Jean Luc!&lt;br /&gt;
Je ne sais pas si c'est ton initiative, mais en tout cas, mettre une photo du freeboard en image du mois, c'est une très bonne idée!!! :-D&lt;br /&gt;
Je suis heureuse de voir que ce sport se démocratise grâce à des initiatives comme celles-ci. En plus, c'est parfait car c'est la bonne saison pour s'y mettre ;-) J'aurais préféré que tu mettes [http://farm2.static.flickr.com/1326/648577271_3f33aa40cb.jpg?v=0 celle ci]  elle est un peu moins impressionante je te l'accorde, mais cela renforce le côté alternatif de la photo par le fait que ce type de sport est rarement pratiqué par des femmes, et de plus, sur cette photo, on peut bel et bien voir qu'il s'agit d'un sport de &amp;quot;route&amp;quot; avec la présence de la voiture (l'autre photo est prise lors d'un evenement où l'on ferme les routes expres pour cette pratique) ;-) ... A très bientot sur Eko. Marie --[[Utilisateur:FreeBird|FreeBird]] 28 juin 2007 à 09:40 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le lien ci-dessus renvoit à un site de stockage sur lequel je stocke mes propres photos personnelles. C'est un ami qui a pris la photo avec mon appareil, donc pas de souci pour les droits d'auteur ;-) --[[Utilisateur:FreeBird|FreeBird]] 28 juin 2007 à 13:55 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Page Eko/Wiki ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bonjour Jean Luc, je voudrais savoir comment faire lorsque je crée une page et qu'elle existe déjà sur wikipedia. Dois-je la reprendre/ m'en inspirer? (si elle est de qualité)? dois-je la rédiger en orientant plus mes propos vers le coté éco&amp;amp;alter ? dans ce cas, puis-je insérer un lien externe vers l'article de wiki? Merci pour ta réponse. --[[Utilisateur:FreeBird|FreeBird]] 28 juin 2007 à 10:29 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
C'est noté. C'est bien ce qu'il me semblait aussi. Merci pour ta réponse. --[[Utilisateur:FreeBird|FreeBird]] 28 juin 2007 à 13:56 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== - personnel - ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bonjour Jean Luc&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Voilà un an que tu m'as envoyé un mail que j'ai d'abord rejeté; puis qui n'a cessé de me turlupiner pendant toute cette année.&lt;br /&gt;
Le temps a passé; j'habite une petite maison dans la campagne autour de Bordeaux; j'ai rencontré l'amour; nous cherchons à acheter une maison par ici vers Saint André de Cubzac, on a un chat tout blanc avec les yeux de couleurs différentes, elle s'appelle Sushi et elle est sourde. C'est rigolo car on ne peut pas l'appeler. C'est un détail de notre vie mais j'aimerais que tu le saches et que tu connaisses tous les autres détails.&lt;br /&gt;
Tu me manques; je souhaite rattraper le temps perdu. Fais moi un signe.&lt;br /&gt;
Je pense à vous&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jean Paul&lt;br /&gt;
h.aldous@voila.fr&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Merci ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Merci pour le conseil jluc! &amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
Comme je n'ai jamais édité auparavant, je découvre et je fais de petites erreurs forcément ;-) mais vous êtes là si j'ai quelques difficultés et je vous remercie&amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
Cordialement à vous..&amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
[[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 14 octobre 2007 à 19:35 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Merci pour tes commentaires ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Salut Jean Luc!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
J'essaie toujours de rester bien dans le centre du sujet, de parler d'écologie et de techniques alternatives de vie c'est pourquoi lorsque je parle de soins du corps (entre autres) je donne des avis de traitements homéopathiques et pratiques qui sont toujours plus durs à trouver sur le net et qui sont bien mieux à mon avis, que d'autres allopathiques et chimiques. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Il est vrai que pour la page [[Langage Parlé Complété]], je me suis un peu éloigné mais en parcourant le site je suis tombé sur la page de la langue des signes et je n'ai pas trouvé le cued speech qui est quand même beaucoup utilisé dans le monde notamment par les autistes. Alors j'ai pensé que je pourrais y consacrer une page. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Encore merci pour vos commentaires, n'hésitez pas à m'écrire pour me faire part de vos impressions. &lt;br /&gt;
En tout cas c'est noté, je ferais plus attention à présent lorsque j'écrirais de rester bien dans le vif du sujet.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bien à vous&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 24 octobre 2007 à 17:00 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Page à supprimer==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Serait il possible de supprimer la page [[Café équitable]] que j'ai fusionné entre [[Café]] et [[Commerce équitable]]?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Merci d'avance&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 24 octobre 2007 à 19:10 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Cosmétiques==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Je n'avais pas vu qu'il existait déjà une page [[Cosmétique]]. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Comme j'ai quelques connaissances sur le sujet je propose de modifier la page mais j'aimerais savoir s'il est possible d'apposer des marques, de produits ou de label, si je dois mentionner que la ou les marques sont déposées par les sigles copyright, trade mark, registered, etc.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Merci d'avance jluc et bonne soirée&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 24 octobre 2007 à 20:40 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Salut ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Tout se passe bien en ce moment, il y a de plus en plus de nouveaux inscrits dont un qui contribue tous les jours, quelques petits vandalismes par ci par là mais rien de grave puis Neja est là comme tu dis et elle se débrouille très bien. En ce qui me concerne j'ai moins de temps en ce moment de créer ou d'approfondir de vrais articles alors pour l'instant je ne fais qu'un peu de maintenance et quelques corrections de syntaxe et de mise en page.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Au passage, félicitations pour le site de la fondation que je trouve très complet, agréable à lire, et je dois l'avouer vraiment bien conçu dans l'ensemble.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
A+ jluc&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
--[[Utilisateur:Anthony|Anthony]] le 11 novembre 2007 à 10:00 (GMT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Hello==&lt;br /&gt;
Ca roule! Je ne suis pas là tous les jours mais j'essaie de suivre quand même les dernières contributions. &amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
J'aime bien l'affiche du salon.&amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
Bon courage&amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
[[Utilisateur:Neja|Neja]] 12 novembre 2007 à 12:28 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Quelle rigueur pour Ekopedia ?==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le thème d'Ekopedia rend cette encyclopédie attractive pour beaucouup de monde, je pense. J'aurais aimé y consacrer un peu de temps mais voilà... Je constate, à première lecture, que les articles n'ont souvent pas de sources ou de références, même si la règle existe, comme sur wikipédia. Peut-être les contributeurs sont-il moins &amp;quot;passionnés&amp;quot; ici ou motivés à produire un site de référence rigoureux et complet ? Je ne veux pas porter un jugement trop sévère non plus, il est possible que certaines choses m'échappent et c'est pourquoi je viens vous interroger : Quel bilan faites-vous à ce stade ? Je ne pourrai investir quelques heures sur le projet que si je ressens qu'elles ne seront pas perdues (j'ai vu que quelques contributeurs de wikipédia sont passés par ici puis n'ont plus rien fait depuis de longs mois, peut-être pour la même raison ?). Le thème en vaut la peine mais s'il ne se dégage pas une impression de rigueur, je crains que trop peu de gens voudront s'y consacrer. Je vous prie de croire que ce message n'est pas mal intentionné et que je cherche sincèrement avant tout à évaluer les possibilités de ce projet. Bien cordialement, --[[Utilisateur:Ataraxie|Ataraxie]] 15 novembre 2007 à 04:00 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Références ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Salut jluc, je me demandais où je devais placer les références dans un article. J'ai décidé de les placer entre les liens et la bibliographie comme [[Alterconsommation|ici]]. [[Utilisateur:Neja|Neja]] m'a déjà donné son avis. Dis moi ce que tu en penses et si il est nécéssaire d'en faire mention dans l'article [[Ekopedia:Conventions_de_style#Structure_d.27un_article|mise en page]] ou de lancer un vote sur la page de [[Ekopedia:Prise de décision|prise de décision]]. a+&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
-- [[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 20 novembre 2007 à 20:25 (GMT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
: Merci pour ta réponse ! Je vais faire comme je pense. On verra plus tard si ça pose problème. a+ -- [[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 22 novembre 2007 à 15:35 (GMT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Merci, merci .. ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Merci de m'avoir donné les droits d'admin jluc. ça me facilitera les choses et surtout ça prouve que tu me fais confiance. Super! Je suis plus qu'heureux de faire partie de ce magnifique projet qu'est Ekopédia. On va pouvoir bien travaillé ensemble ;) Je contribuerai corps et âme au projet. Encore merci !!! Vive Ekopédia et sa fondation !!!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
-- [[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 22 novembre 2007 à 17:05 (GMT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
: Merci, je verrais tout ça le plus tôt possible. Prends bien soin de toi aussi et de ta famille. a+ -- [[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 22 novembre 2007 à 17:30 (GMT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Projet automatisation ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Je vois qu'il y a beaucoup de travail à faire concernant les boites automatisées. Je vais voir ce que je peux y apporter. C'est un peu plus complexe que le reste en effet mais je pense que j'arriverai à me débrouiller. a+ -- [[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 23 novembtre 2007 à 00:28 (GMT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Question... ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Comme j'investis quelques heures de mon temps chaque jour, ma compagne m'a demandé ce qu'était Ekopédia. Je lui ai répondu qu'il s'agit d'une encyclopédie libre, consacrée aux techniques alternatives de vie. Elle m'a dit que ça parlait de l'écologie, de l'environnement...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Après quelques recherches, je me suis posé la question suivante : &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
''En écologie, nous connaissons le pourquoi. Voici donc comment répondre aux défis écologiques d'aujourd'hui et de demain.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
''Ekopedia est un projet d'encyclopédie pratique traitant des techniques alternatives de vie.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Question : '''les articles doivent exclusivement avoir un lien avec l'écologie ???''' Si c'est le cas, de nombreux articles n'ont pas leur place ici et doivent être supprimer, y compris certains que j'ai créé.. Par exemple, le débat actuel sur la vitamine B12 contenue ou non dans les aliments autres que ceux d'origine animale n'a pas sa place ici, et par conséquent la page vitamine B12 doit être supprimer parce qu'elle n'a aucun rapport avec l'écologie, je me trompe ? Consommer de la viande ou non, je vois la problèmatique : l'élévage intensif, les transports ... là je vois le rapport.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Je suis très heureux de contribuer ici et là, mais je veux quand même savoir de quoi il s'agit car je suis un peu embrouillé malgré mes recherches sur l'encyclopédie et mes droits d'admin.. Ekopédia ne doit parler que de l'écologie ? Par exemple, je lis actuellement un dossier très complet sur le glutamate (et ça fait peur), c'est indispensable que les gens soient au courant mais ça n'a aucun rapport avec l'environnement, puisque non-polluant. Alors, un article pourrait-il lui être consacré ou c'est hors sujet ?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Merci de ta réponse, j'ai besoin de tes lumières..&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
-- [[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 26 novembre 2007 à 20:09 (GMT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Salut Anthony,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Je vais essayer de répondre. Lorsque je fait référence au terme &amp;quot;écologie&amp;quot;, j'en parle au sens large. Pour moi l'écologie c'est la prise en compte de l'ensemble des facteurs nous permettant, à nous et notre environnement de vivre en harmonie et en santé.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Par exemple, une maison de naissance est-elle plus écologique (au sens strict) qu'un hôpital: par certain; par contre, une maison de naissance offre une approche alternative et plus en respect avec la vie en comparaison avec les hôpitaux. L'architecture (au sens général) n'a rien à faire sur Ekopedia; par contre, l'architecture écologique à toute sa place car elle prends en compte de notre habitation avec comme facteurs l'harmonie réelle avec l'environnement et l'humain. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Aussi il faut savoir que dès le départ du projet nous avons souhaité lui donner un côté pratique (qui est souvent difficile à mettre en place) de sorte d'expliquer jusqu'à la réalisation et la mise en place de ces connaissances. Exemple: dans l'idéal, l'essentiel des articles devraient avoir une explication sur comment fabriquer ou mettre en place ce type de chose (agriculture biologique: techniques dans les plus grands détails).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pour donner un autre exemple: nous parlons sur Ekopedia du [[Kamut]]. Cela peut sembler hors sujet, mais pas tant que cela. Car dès lors que l'on se souci un tant soit peu de notre qualité de vie et de celle de notre environnement, on découvrira alors des pains dit fait de Kamut. Alors c'est quoi le Kamut? Est-ce bon pour la santé, est-ce naturel, d'oû est-ce qu'il vient?... Toutes ces questions/réponses ont leur pertinence.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Qu'en dis-tu?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
JLuc&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
: Je suis d'accord avec toi et j'ai très bien compris, merci. Je dois quand même te dire que en ce qui me concerne, je découvre l'écologie, dans le fond je veux dire, je suis très bien informé sur tout ce qui touche à la santé, les aliments sains, l'agriculture biologique, les cosmétiques, etc. mais assez peu en terme d'écologie malheureusement. Je pense qu'il va falloir faire du nettoyage sur Ekopédia si tu veux que ça fonctionne car je me rends compte qu'il y a des articles qui n'ont rien à faire ici, comme tu me l'as dis il y a quelques jours. Je pense qu'il devrait y avoir peu d'articles mais de bons articles, de qualité. Je ne voudrais pas que quelqu'un d'autre que moi ne cerne pas le sujet. Si nous n'avons pas les bonnes bases, ça ne marchera pas. a+ -- [[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 26 novembre 2007 à 22:15 (GMT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
:: Je suis totalement en accord avec toi! Si tu considère qu'un texte est à supprimer ajoute le sur les pages à supprimer et on en discutera (brièvement, mais nécessaire pour argumenter et pour justifier en cas de désaccord des auteurs du texte ou d'autres personnes). + --[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 26 novembre 2007 à 16:41 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== L'image du mois.. ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Salut jluc ! Je t'écris au sujet des boites automatisées, plus particulièrement l'image du mois. Je trouve qu'on devrait changer le titre actuel - et les titres à venir - pour obtenir non pas ''Image de décembre 2007'' comme tu peux le voir sur la page d'[[Accueil|accueil]] mais ''L'image du mois'' qui à mon avis rend beaucoup mieux. C'est important vu le nombre de personnes chaque jour qui passent par l'accueil.. Alors j'aimerais ton avis sur la question.. a+ -- [[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 2 décembre 2007 à 19:50 (GMT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
: &amp;lt;small&amp;gt;En passant, j'ai créé la page [[Ekopedia:Détente|Détente]], dis moi ce que tu en penses et surtout où on pourrait placer le lien qui nous amènera à la page ? a+&amp;lt;/small&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Réponse ===&lt;br /&gt;
Salut Anthony&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Je n'ai pas de pb avec ce changement. Il faut que tu modifie [http://fr.ekopedia.org/index.php?title=Mod%C3%A8le:Automatisation&amp;amp;action=edit la page suivante]. Et plus particulièrement la ligne:&lt;br /&gt;
&amp;lt;pre&amp;gt;&lt;br /&gt;
== Image de {{CURRENTMONTHNAME}} {{CURRENTYEAR}} ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;/pre&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pour la page détente, oui ça peut-être intéressant. J'espère qu'elle sera utilisée :)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Au plaisir,&lt;br /&gt;
Jean-Luc&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Portail Se divertir ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Salut jluc,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
je suis d'accord avec toi et suis pour le renommage du portail '''jouer''' en '''se divertir'''. Neja est également en accord avec cette initiative. Il ne reste plus qu'à demander à Olivier pour avoir son opinion sur la question et avec ta permission je me propose pour effectuer le renommage..&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
a+ -- [[Anthony]] &amp;lt;small&amp;gt;le 12 décembre 2007 à 17:14 (GMT)&amp;lt;/small&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
: J'ai fait les changements ! En revanche je n'ai pas supprimé l'article [[jouer]], au cas où quelqu'un taperai le mot dans le moteur de recherche et deuxième chose je n'ai pas encore changé l'image du portail [http://fr.ekopedia.org/Image:Portail-Jouer.jpg ici]. Enfin, concernant Ekopedia en Anglais et en Esperanto, je m'occupe du renommage dès que je peux.. a+ -- [[Anthony]] &amp;lt;small&amp;gt;le 13 décembre 2007 à 21:00 (GMT)&amp;lt;/small&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Modifications récentes ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Salut jluc, &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Bonne année 2008 !''' Tous mes voeux à toi et toute ta famille, j'espère que tu as passé de bonnes fêtes..&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Je t'écris pour te demander deux ou trois petites choses :&lt;br /&gt;
* peux tu rajouter sur la [[Special:Recentchanges|page des modifications récentes]] les liens vers Ekopedia Anglais et Esperanto comme sur la page eo [[eo:Speciala%3ARecentchanges|ici]] ? Et faire de même sur la [[en:Special:Recentchanges|page anglaise]] ? je n'y arrive pas et je pense que toi seul peut le faire..&lt;br /&gt;
** La seule manière de changer ce truc est de mettre à jour la version du soft et c'est assez long. Je cherche du courage et du temps :)&lt;br /&gt;
* j'ai reçu plusieurs messages d'I-lang - ''voir un exemple [[Discussion_Utilisateur:Anthony#Compteur_Ekopedia|ici]]'' - m'affirmant que le compteur de la page [[Neuroscience]] est bloqué !? Je ne constate aucun problème, peut-être que l'erreur vient d'une mauvaise configuration de son ordinateur !? Je ne sais pas quoi faire ? Help!&lt;br /&gt;
** J'ai fait monter le compteur à un peu plus de 10000. Voyons si ça descend. Si cela change négativement, alors il y a un problème.&lt;br /&gt;
* comme tu l'as sans doute vu, pas mal de choses ont bougé sur Ekopédia depuis notre dernière discussion, je n'ai encore bloqué personne (ouf) et il y a eu une grande vague de nouveaux inscrits pendant les semaines de vacances, j'ai un peu reformulé la page des [[Ekopedia:Principes fondateurs|principes fondateurs]], je l'ai également semi-protégée car je pense que cette page doit l'être vu son importance, je me suis créé un [[Utilisateur:AnthonyBot|bot]] qui pour l'instant est en plein test, et la page de référence : [[Ekopedia:Bots]] ; à ce propos, je te sollicite afin qu'il obtienne le statut de Bot :-), l'article [[éco-volontariat]] a vu le jour, j'ai passé en revue la plupart des modèles juste au cas où, j'ai créé quelques trucs sur la [[en:Main_page|version anglophone]] notamment la page communauté, l'[[en:Portal:Home|index des portails]], quelques modèles..&lt;br /&gt;
** Je t'ai fait passé Bot dans les 3 langues.&lt;br /&gt;
* je parle très bien l'Allemand &amp;lt;small&amp;gt;(ma mère est d'origine alsacienne)&amp;lt;/small&amp;gt;, à quand le projet dans sa version allemande ???&lt;br /&gt;
** Lorsque quelqu'un (et idéalement un groupe de personnes) sont prêtes à se lancer! C'est très très très long de lancer un projet dans une nouvelle langue, il faut mettre toute la structure et mettre des articles de base, l'alimenter de temps en temps, modérer, nommer des administrateurs.... Une lourde tâche! Te sentirais-tu prêt?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
a+ ;-) [[Anthony]] &amp;lt;small&amp;gt;le 8 janvier 2008 à 17:07 (GMT)&amp;lt;/small&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
: Au plaisir et bravo!! --[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 9 janvier 2008 à 22:27 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
:: Je suis d'accord pour attendre encore un peu avant de se lancer dans la création d'une nouvelle version.. Au moins le message est lancé, je t'en parlerai à nouveau dès que je me sentirais prêt. Merci pour toutes tes réponses. Au passage, voyant qu'il a beaucoup contribué, j'ai repris contact avec Antaya mais sa réponse a été un peu floue, connais-tu les raisons de son départ ? &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
:: a+ -- [[Anthony]] &amp;lt;small&amp;gt;le 11 janvier 2008 à 22:48 (GMT)&amp;lt;/small&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Bonjour ==&lt;br /&gt;
Bonjour, je suis nouveau ici, on m'a dit de venir vers toi pour cette question&lt;br /&gt;
: Je voudrais savoir si Vikidia et Ékopédia pouvait travailler ensemble, [[Utilisateur:Mêda|Mêda]] 12 janvier 2008 à 08:19 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==encadrés de projets sur la page d'accueil==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Salut Jean-Luc&amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
J'ai lancé une discussion au bistro sur les encadrés de projets sur la page d'accueil. La question est de savoir si il serait opportun ou pas d'en supprimer certains.&amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
La discussion est à ce lien : http://fr.ekopedia.org/Ekopedia:Le_Bistro#Projets_en_page_d.27accueil &amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
Ca serait intéressant d'avoir ton avis.&lt;br /&gt;
a+&lt;br /&gt;
[[Utilisateur:Neja|Neja]] 1 février 2008 à 08:30 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Projets en page d'accueil ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Un nouveau débat concernant la page d'accueil vient de voir le jour! - [[Ekopedia:Le_Bistro#Projets_en_page_d.27accueil|consultez le Bistro]] et [[Ekopedia:Prise_de_d%C3%A9cision#Projets_en_page_d.27accueil|exprimez vos choix]]!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Accueil ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bonjour, merci pour votre accueil. Que pensez-vous de mes premières contributions? Cela vous semble-t-il dans le ton d'Ekopedia? Vos conseils pour mieux participer sont les bienvenus! Cordialement --[[Utilisateur:Webgardener|Webgardener]] 11 mars 2008 à 14:02 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== CITE ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bonjour, merci pour tes réponses. La barre d'outils Ekopédia semble toujours à sa version minimale [[Image:Toolbar.png]]. Celle dont je parlais ressemble à celle ci [[IMAGE:Toolbar2.png]].--[[Utilisateur:Webgardener|Webgardener]] 12 mars 2008 à 07:51 (EDT)&lt;br /&gt;
:Apparemment l'import d'image n'est pas activé non plus. Je n'arrive pas à importer mes 2 images. --[[Utilisateur:Webgardener|Webgardener]] 12 mars 2008 à 07:51 (EDT)&lt;br /&gt;
::la barre éténdue est visible ici http://fr.wikipedia.org/wiki/Wikip%C3%A9dia:Barre_d%27outils_d%27%C3%A9dition--[[Utilisateur:Webgardener|Webgardener]] 12 mars 2008 à 07:54 (EDT)&lt;br /&gt;
:::pour la mise en place de la barre étendue sur le wiki core-dem, je me suis inspiré de cette page: http://www.mediawiki.org/wiki/Extension:Cite/Cite.php#Installation &lt;br /&gt;
:::--[[Utilisateur:Webgardener|Webgardener]] 12 mars 2008 à 10:03 (EDT)&lt;br /&gt;
== Barre étendue==&lt;br /&gt;
Salut JL, personnellement je n'ai pas utilisé la méthode que tu décris. Voilà ce que j'ai fait:&lt;br /&gt;
*  copier une extension Cite.php dans /extensions/Cite/&lt;br /&gt;
*  ajouter dans Localsettings.php:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
 require_once( $IP.'/extensions/Cite/Cite.php’ );&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La méthode est décrite [http://www.mediawiki.org/wiki/Extension:Cite/Cite.php#Installation ici] en détail (avec les fichiers php à télécharger).bon courage!--[[Utilisateur:Webgardener|Webgardener]] 12 mars 2008 à 10:30 (EDT)&lt;br /&gt;
::réponse [[Discussion_Utilisateur:Webgardener#Barre_d.27outils_et_Core-dem|ici]]&lt;br /&gt;
:::Barre étendue, c'est réglé!--[[Utilisateur:Webgardener|Webgardener]] 12 mars 2008 à 13:52 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== MEDIAWIKI + projet agriculture bio ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
par ailleurs je t'envoie par email à l'adresse info@fondationekopedia.org une fiche de capitalisation que j'ai rédigée sur la paramétrage du logiciel... Si cela peut te servir?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Par ailleurs, un ami agronome a effectué la conversion bio d'une exploitation agricole (http://www.labergerie-villarceaux.net/index.html). Il a rédigé pas mal de choses à ce sujet, cela me semble bien entrer dans la politique éditoriale d'Ekopédia. Amitiés --[[Utilisateur:Webgardener|Webgardener]] 12 mars 2008 à 13:46 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
: Ses contributions seront certainement les bienvenues!!! --[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 12 mars 2008 à 14:01 (EDT)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== ekopedia PL ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
bonjour JL,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
me voici sur ta page maintenant! ;-) merci pour les explications concernant le menu en FR, je l'ai traduit maintenant. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
sinon j'ai souhaité la bienvenue aux nouveaux arrivants(les 3!) ;-))) c'est vraiment chouette, c'est les premiers!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
d'où je suis occupée à traduire tout pour les nouveaux arrivants... &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
l'article sur le tofu c'est pas de moi :-)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
a+&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
--[[Utilisateur:Dragonfly|Dragonfly]] 18 mars 2008 à 09:18 (EDT)&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dragonfly</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Discussion_utilisateur:Dragonfly&amp;diff=52506</id>
		<title>Discussion utilisateur:Dragonfly</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Discussion_utilisateur:Dragonfly&amp;diff=52506"/>
				<updated>2008-03-03T13:44:34Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Dragonfly : /* pl.ekopedia.org */&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&amp;lt;div style=&amp;quot;width:auto&amp;quot; style=&amp;quot;margin-bottom:1.25em;border:1px solid #8898BF;  background:white;padding:0&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;div style=&amp;quot;height:8px;margin:0;border:0;border-bottom:1px solid #8898BF;background: #C8D8FF;font-size:1px&amp;quot;&amp;gt;&amp;lt;/div&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{| align=&amp;quot;center&amp;quot;&lt;br /&gt;
|{{Lien sur icône|image=Logo_Ekopedia.png|largeur=100px|hauteur=100px|lien=Ekopedia:Encyclopédie}}&lt;br /&gt;
|&amp;lt;center&amp;gt;&amp;lt;big&amp;gt;[[Ekopedia:Bienvenue|Bienvenue]] sur [[Ekopedia:Historique de Ekopedia|Ekopedia]], '''{{PAGENAME}} !'''&amp;lt;/big&amp;gt;&amp;lt;/center&amp;gt;&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{|&lt;br /&gt;
|{{Lien sur icône|image=Nuvola_apps_help_index.png|largeur=75px|hauteur=75px|lien=Aide:Sommaire}}&lt;br /&gt;
|[[Ekopedia:Encyclopédie|L'objectif]] de ce site est de '''recenser''', '''définir''' et '''expliquer''' les techniques alternatives de vie pour vivre d'une manière plus autonome. Pour t'aider à tout moment, chaque page du site possède en haut à gauche un lien vers '''[[Aide:Sommaire|l'aide]]''' ou tu peux aussi consulter la [[Aide:FAQ|foire aux questions]] de Ekopedia. &lt;br /&gt;
|---&lt;br /&gt;
|{{Lien sur icône|image=Nuvola apps package edutainment.png|largeur=75px|hauteur=75px|lien=Ekopedia:Bac à sable}}&lt;br /&gt;
|N'hésite pas à consulter les premières indications pour [[Aide:Comment modifier une page|modifier]] et [[Aide:Comment créer une page|rédiger]] des pages dans Ekopedia avec la [[Aide:syntaxe|syntaxe]] appropriée. Le [[Ekopedia:Bac à sable|bac à sable]] est tout spécialement destiné à accueillir tes essais. Ekopedia est sous [[Ekopedia:Copyright|licence Art libre]] alors merci de ne pas y recopier des données sous copyright. De plus, n'oublie pas qu'il faut toujours '''rester objectif''' dans les propos que tu avances.&lt;br /&gt;
|---&lt;br /&gt;
|{{Lien sur icône|image=Nuvola_apps_ksig.png|largeur=75px|hauteur=75px|lien=Aide:Signature}}&lt;br /&gt;
|Sur une page de '''discussion''', n'oublie pas de [[Aide:Signature|signer tes messages]], en tapant &amp;amp;#126;&amp;amp;#126;&amp;amp;#126;&amp;amp;#126; . Mais fais attention de ne pas insérer ta signature dans des articles, leurs auteurs sont connus par le biais de [[Aide:Historique|l'historique]]. Je te conseille un petit tour par les [[Aide:Premiers pas|premiers pas]] sur Ekopedia et les [[Ekopedia:Règles|recommandations à suivre]] ([[Ekopedia:Citez vos sources|règles de citation des sources]], [[Ekopedia:critères d'admissibilité des articles|critères d'admissibilité des articles]], [[Ekopedia:Conventions de style|conventions de style]], etc.), ainsi que les pages [[Ekopedia:Saison|articles de saison]], où il y a sans doute un sujet qui t'intéressera. &lt;br /&gt;
|--&lt;br /&gt;
|{{Lien sur icône|image=Nuvola apps digikam.png|largeur=75px|hauteur=75px|lien=Aide:Insérer une image}}&lt;br /&gt;
|Nous t'encourageons à illustrer les articles avec [[Aide:Insérer une image|l'ajout d'images]], mais il est impératif de respecter des règles très strictes sur [[Ekopedia:Règles d'utilisation des images|l'utilisation des images]] et le [[Ekopedia:copyright|respect des droits d'auteurs]]. Si tu désires ajouter plusieurs images à un sujet, tu as la possibilité également de créer une [[Aide:Ins%C3%A9rer_une_image#Affichage_en_galerie|gallerie d'images]] afin d'[[Aide:Différentes façons de contribuer à Ekopedia|enrichir les articles]]. &lt;br /&gt;
|--&lt;br /&gt;
|{{Lien sur icône|image=Nuvola apps kghostview.png|largeur=75px|hauteur=75px|lien=Aide:Différentes façons de contribuer à Ekopedia}}&lt;br /&gt;
|Il existe plusieurs façons d'aider et de contribuer à Ekopedia; toutes les actions décrites ci-dessus sont louable. En plus, tu as la possibilité de compléter les [[:Catégorie:Ébauche|articles en ébauche]], créer de nouvelles [[Special:Wantedpages&amp;amp;limit=1000|pages attendues]], ou simplement corriger les fautes d'orthographe que tu trouves.&lt;br /&gt;
|--&lt;br /&gt;
|{{Lien sur icône|image=Nuvola apps edu languages.png|largeur=75px|hauteur=75px|lien=Ekopedia:Journal des nouveaux arrivants}}&lt;br /&gt;
|Enfin, si tu le souhaites, tu peux te présenter sur le [[Ekopedia:Journal des nouveaux arrivants|journal des nouveaux arrivants]] et indiquer d'où tu viens, quels sont tes centres d'intérêt... N'hésite pas non plus à développer [[Utilisateur:{{PAGENAME}}|ta page perso]] et tu peux consulter [[Special:Listusers|celles des autres]] pour t'inspirer. Enfin, le plus important, je te souhaite de '''[[Ekopedia:N'hésitez pas|prendre du plaisir]]''' à contribuer au projet! Si tu as d'autres questions, tu peux les poser au [[Ekopedia:Le Bistro|Bistro des Ekopédiens]].&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&amp;lt;/div&amp;gt;&lt;br /&gt;
--[[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 28 février 2008 à 09:13 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Salut Anna,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bienvenue sur Ekopedia,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le mieux pour l'instant est que tu lises des articles et que tu regardes quoi améliorer. Si tu vois des articles à écrire, des ébauches à améliorer, n'hésites pas! &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Amicalement, --[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 28 février 2008 à 11:36 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[:pl:|pl.ekopedia.org]] ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Salut Anna,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La version polonaise est prête à recevoir des articles!!!&lt;br /&gt;
Tu peux te connecter et commencer à créer/traduire des articles sur http://pl.ekopedia.org&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Si tu as besoin d'aide n'hésites pas!&lt;br /&gt;
--[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 3 mars 2008 à 06:33 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bonjour Anna,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
je suis l'administrateur principal de la version polonaise, je m'occupe totalement du côté informatique et logiciel,&amp;lt;br&amp;gt;&lt;br /&gt;
n'hésites pas si tu as des questions ou si tu as besoin d'aide :)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
a+, --[[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 3 mars 2008 à 07:10 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
merci JL et Anthony!!!&lt;br /&gt;
je viens de corriger la page d'accueil en PL et ça marche !!! cool!&lt;br /&gt;
je vais commencer à traduire. est-ce que je peux reprendre les même photos que dans les articles sur Ekopédia en FR? &lt;br /&gt;
a+&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
----Dragonfly&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dragonfly</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Utilisateur:Dragonfly&amp;diff=52321</id>
		<title>Utilisateur:Dragonfly</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Utilisateur:Dragonfly&amp;diff=52321"/>
				<updated>2008-02-28T15:31:28Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Dragonfly : Nouvelle page : test 1&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;test 1&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dragonfly</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Ekopedia:Journal_des_nouveaux_arrivants&amp;diff=52319</id>
		<title>Ekopedia:Journal des nouveaux arrivants</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Ekopedia:Journal_des_nouveaux_arrivants&amp;diff=52319"/>
				<updated>2008-02-28T14:56:20Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Dragonfly : New section: Dragonfly&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{| style=&amp;quot;background-color:transparent&amp;quot;&lt;br /&gt;
| width=&amp;quot;170&amp;quot; valign=&amp;quot;top&amp;quot; | __TOC__&lt;br /&gt;
| width=&amp;quot;*&amp;quot; valign=&amp;quot;top&amp;quot; | {{Ekopedia:Journal des nouveaux arrivants/En-tête}}&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Mariealala ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bonjour à tous,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
J'ai découvert Ekopédia par hasard moi aussi ; par contre, comme beaucoup d'autres, si je m'y suis inscrite ce n'est pas par hasard. &lt;br /&gt;
Sensible aux questions écologiques depuis quelques années, j'ai eu une phase limite dépressive à force d'accumuler des informations négatives sur notre environnement quotidien et l'impact terrible de certains de nos gestes à l'autre bout du monde (ou sur l'exploitation agricole d'à côté). J'en arrivais presque à me dire que &amp;quot;bienheureux les ignorants&amp;quot; qui dorment tranquilles. &lt;br /&gt;
Mais voilà, il y a des mouvements citoyens formidables qui se développent, des magazines écolos qui voient le jour et tiennent la route, des boutiques qui proposent des alternatives écologiques à nos besoins, des gens qui nous aident à penser autrement et à s'ouvrir au monde, et une vraie prise de conscience généralisée qui s'opère. De la compréhension au changement de comportement, il y un grand pas, mais il faut bien commencer par là.&lt;br /&gt;
Alors voilà, modestement, j'espère contribuer un peu au mouvement à travers Ekopédia. Je viens à peine de découvrir, alors le champ des possibles est infini :-). J'espère qu'il y a un endroit où on peut communiquer les bonnes adresses! &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Marie, de Nancy&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
--[[Utilisateur:Mariealala|Mariealala]] 4 janvier 2008 à 13:18 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Natespritcabane ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bonjour,&lt;br /&gt;
Ce petit mot pour me présenter. J'ai contribué pour la première fois à Ekopedia en donnant une recette de peinture à la pomme de terre (ça marche :-) !). Je suis également la créatrice du site www.espritcabane.com. Mes centres d'intêret sont bien sûr liés au contenu d'esprit cabane : recettes de peintures, idées récup, eco-design... Bref, la déco écologique c'est beau, solide, durable.&lt;br /&gt;
J'espère que je pourrai compléter d'autres articles Ekopédia dans ce domaine ou celui plus général de l'habitat. Cordialement,&lt;br /&gt;
Nathalie Boisseau le 13 janvier 2007&lt;br /&gt;
[[Utilisateur:Natespritcabane|Natespritcabane]] 13 janvier 2008 à 06:40 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== stph ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bonjour, &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Je m'appelle Stéphanie et je vis en Haute-Savoie. Je suis arrivée sur ekopedia depuis quelque temps déjà, mais en tant que lectrice. Je m'inscris aujourd'hui car je souhaite apporter ma modeste contribution pour la protection de notre environnement (l'avenir de nos enfants).Je m'intéresse à tout ce qui touche la gestion de l'eau, de l'électricité, la fabrication des produits maison et corps 100% biodégradables...mais je suis une touche à tout.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Stéphanie[[Utilisateur:90.36.26.5|90.36.26.5]]15/01/2008--[[Utilisateur:90.36.26.5|90.36.26.5]] 15 janvier 2008 à 04:04 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Philippe ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bonjour,j'ai 54 ans, intéressé par beaucoup de choses,botanique, ornithologie,élevage basse-cour ( races anciennes ),jardin potager ( en carrés ),champignons...et surtout, ma femme mes enfants ( 4 ) et petits enfants ( 2 à venir )!&lt;br /&gt;
Profession: maître artisan maçon, brevet de maîtrise en maçonnerie béton armé, travaillant dans la restauration/réhabilitation du bâti ancien.&lt;br /&gt;
Je travaille à améliorer un puits canadien ( chez moi ), je m'intéresse aux économies d'énergies, aux énergies renouvelables et à la récupération des eaux de pluies.http://20six.fr/philippecagnac/&lt;br /&gt;
J'ai trouvé ce site en faisant des recherches par Google.&amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
--[[Utilisateur:Philippe|Philippe]] 30 janvier 2008 à 01:36 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== moonsdarkness ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bonjour à tous les Ekopediens !&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Je suis tombé sur Ekopedia en cherchant la définition d'Energie Grise, un concept qui était utilisé pour caractériser une &amp;quot;construction durable&amp;quot; dans mon cas. Je viens d'avoir 25 ans, jeune diplomé en Finance et Affaires Internationales en France. Je viens de refuser un CDI en banque parce que, et ce n'est pas faute d'avoir essayé, je ne trouvais aucune satisfaction personnelle dans mon travail, n'arrivant pas a comprendre quelle utilité il y avait dans mes activités. Je cherche donc a me reconvertir dans le développement durable. &lt;br /&gt;
Je suis bilingue en Anglais et en Francais, alors bien que je fais parfois des anglicismes et des francisimes (et j'ai un clavier anglophone, alors excusez l'abscence d'accents qui me demande une manipulation parfois trop longue quand je tappes vite :) ), je souhaiterais contribuer a la traduction d'articles en Anglais. J'espere grace a cela, a la fois apprendre et contribuer au developpement durable.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bon courage a tous dans vos activites :)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Utilisateur:Moonsdarkness|Moonsdarkness]] 5 février 2008 à 12:01 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Dimitri&lt;br /&gt;
(je dois encore comprendre comment signer avec mon vrai nom et pas mon pseudo :P )&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Laurence ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bonjour à tous,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Je viens de m'inscrire comme participant.&lt;br /&gt;
Je suis traductrice de l'italien vers le français, passionnée des thèmes écologiques (simplicité volontaire, ménage et lessive écologiques, maternage...)&lt;br /&gt;
Je suis allergique aux fautes d'orthographe, c'est pourquoi j'ai décidé de m'inscrire. J'espère donc que vous ne m'en voudrez pas trop si je les corrige dans vos articles:-).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
--[[Utilisateur:Laurence|Laurence]] 6 février 2008 à 05:04 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Olleg ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bonjour&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
J'ai decouvert Ekopédia en cherchant des infos sur mon chauffe-eau qui fuit, et bien j'ai compris que c'était normal. Je suis sensible à l'environnement, je suis en train de retaper ma maison et je cherche à ce qu'elle soit la plus écologique possible. Je suis aussi membre d'une association de covoiturage tout récente, j'en ai profité pour ajouter l'adresse de notre site dans la rubrique covoiturage.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Sinon, je suis informaticien et electro-technicien de formation, je suis passionné de lecture/cinema&lt;br /&gt;
--[[Utilisateur:Olleg|Olleg]] 16 février 2008 à 07:09 (EST)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Apprendre l'anglais pour voyager ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Madhou&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
jeune retraitée, je souhaiterais profiter de mon temps libre pour découvrir le monde. Mais avant je voudrais apprendre l'anglais de façon pratique.je suis à la recherche d'une personne qui pourrait me renseigner.pour ma part je peux apporter mes connaissances en sciences humaines, vous accueillir chez moi et bien d'autres choses encore ... &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Madhou, 17/02/08&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Dragonfly ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bonjour, &lt;br /&gt;
À mon tour de me présenter car je suis nouvelle parmi vous. Je ne sais plus vous dire comment j’ai découvert Ekopédia mais ça a été le coup de foudre immédiat. Je m’intéresse à l’écologie et aux droits des animaux. Je suis vegan depuis 2 ans et c’est aussi comme ça que j’ai commencé à acheter des produits (cosmétiques et entretient de maison) qui ne soient pas testés sur les animaux. Là, j’ai découvert une grande gamme de produits bio et naturels. Depuis peu j’essaie de faire moi-même les produits dont j’ai besoin, histoire de ne pas polluer encore plus. J’aimerai faire une version Polonaise de Ekopédia donc si quelqu’un et intéressé, contactez moi. &lt;br /&gt;
--[[Utilisateur:Dragonfly|Dragonfly]] 28 février 2008 à 09:56 (EST)Dragonfly 28/02/2008&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dragonfly</name></author>	</entry>

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