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Bois soudé

2008-07-14T08:47:04Z

Ascanio : /* La technique de soudage du bois ''(en résumé)'' */

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Le '''bois soudé''' est le fruit d'une récente découverte qui pourrait être généralisée dans l'industrie compte tenu de ses nombreux avantages environnementaux. '''Il s'agit d'une technique permettant le soudage du bois brut et non du bois polymère.'''

==La technique de soudage du bois ''(en résumé)''==
Le soudage du bois s'effectue sans aucuns apports de matières, c'est à dire qu'il ne requiert pas un élément liant comme l'étain utilisé sur les circuits imprimés. Ce sont les machines à frictions, généralement utilisées pour l'assemblage des matières plastiques, qui sont ré-employées pour le soudage du bois brut. Le procédé est simple, deux pièces de bois sont misent en contact sur la surface à souder, et les micro-frictions produites par la machine (déplacement d'environs quelques millimètres) provoquent un échauffement superficiel. La chaleur ainsi produite (approximativement < 200°c) fait fondre la paroi des fibres ligneuses du bois, alors que jusqu'à présent, il se contentait de prendre feu bêtement. Les fibres se transforment dans un état qui leurs permettent de s'entrelacer. La surface soudée, appelée joint, présente un relief carboné dû à l'action mécanique, il semblerait que le carbone renforce l'assemblage.

==Les avantages environnementaux==
Ces avantages résolvent les inconvénients de l'autre technique d'assemblage du bois, le collage.

*Mise en œuvre extrêmement rapide (quelques secondes, pas de temps d'encollage, de maintient en pression et de séchage)
*Dépenses énergétiques moindres (pas de matière à ajouter)
*Aucuns rejets de gaz quelconque (Co2, solvant, formaldéhyde)
*Economie de colles (qui se comptent en milliers de tonnes utilisées par an en France)
*Assemblage définitif, solide et durable.

===Les avantages pour les pays en développement===
Il faut imaginer que cette mise en application dans les pays en développement leurs permettraient de réaliser des économies considérables et réduirait les émissions de Co2 dues à l'importation (bateau ou avion) de colles pétrochimiques. Car les industries qui produisent ces colles appartiennent généralement aux pays occidentaux développés. Il est important d'appréhender le fait que les pays en voie de développement ont besoins de solutions et d'énergies propres pour se développer. L'industrie Européenne a utilisée des moyens extrêmement polluants à une époque où la menace environnementale n'existait pas encore, à l'heure d'aujourd'hui ces techniques ne peuvent plus être légion dans les pays émergents, et les pays riches doivent leur apporter de nouvelles solutions de développements.

===Pratiquer le soudage du bois===
Vous pouvez utiliser cette technique avec vos propres moyens. Par exemple pour fixer un tourillon, lorsque vous assemblez un meuble, il vous suffit d'installer cette pièce à la place habituelle du foret sur la perceuse. En vissant mécaniquement le tourillon dans son ergot, les frictions crées par la rotation de la machine vont engendrées un échauffement. Ce procédé permettra au tourillon de tenir en place de manière durable.

== Voir aussi ==
=== Liens internes ===
* [[Bois]]
* [[Bois matériau de construction]]
* [[Ossature bois et isolation en ballot de paille]]
* [[Maison en bois]]
* [[Construction en bois rond]]
* [[Arbre]]

=== Liens externes ===

[[Catégorie:Travail du bois]]
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Scie japonaise

2008-07-13T18:38:38Z

Ascanio : Nouvelle page : Les scies japonaises se différencient de leurs homologues européennes par le fait qu'elles coupent en '''tirant''' et non en '''poussant''' == Avantages == Ce fonctionnement fait q...

Les scies japonaises se différencient de leurs homologues européennes par le fait qu'elles coupent en '''tirant''' et non en '''poussant'''
== Avantages ==
Ce fonctionnement fait que la lame reste droite lorsqu'on coupe, au contraire des scies "poussées", ce qui autorise l'emploi de lames très fines, et permet de couper bien droit sans dévier. De plus, les dents n'ont pas de ''voie'', ce qui donne des traits de coupe très fins, et ne raye pas les surfaces perpendiculaires quand on arase une cheville ; araser est propre et facile avec ces outils. Enfin, les forgerons nippons ayant une très grande maîtrise dans l'emploi des différents aciers, on bénéficie, pour une trentaine d'euros, d'un outil de haute qualité.
== Types de scies ==
Il en existe plusieurs, adaptés à chaque usage. Parmi ceux-ci :
* coupe dans le fil
* coupe en travers du fil
* arasement
* chantournage...
== Voir aussi ==

Scie

2008-07-13T18:20:47Z

Ascanio : /* Les différents types de scies */

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== Les différents types de scies ==
* La [[scie pliante]]
* La [[scie à archet]]
* La [[scie à cadre]]
* La [[scie à dos]]
* La [[scie à chantourner]] est utilisé pour couper des courbes
* La [[scie égoïne]]
* La [[scie à cheville]]
* La [[scie d'encadreur]]
* La [[scie sauteuse]]
* La [[scie japonaise]]
* La [[scie circulaire]]
* La [[scie passe-partout]] (ou [[scie de long]]): est une scie à large lame avec une poignée à chaque extrémité destinée à abattre les [[arbre]]s, à scier les grumes ou billes de [[bois]] en différentes longueurs, et à débiter de grosses pièces (troncs d’arbres, quartiers de [[pierre]]s).
...
* La scie mobile
Il existe aussi des scies mobiles qui fonctionnent avec une tronçonneuse de forte capacité ou avec un bloc scie à ruban. Le principe consiste à faire déplacer sur un guide la scie pour découper des planches, poutres ou autres à partir d'une grume. La scie est mobile parce que on peut l'emmener sur une remorque sur le lieu de l'abattage des arbres.

== Les caractéristiques d'une scie ==

<div style=float:center>[[Image:Dents-scies.png]]</div>

== Utilisations d'une scie ==

== Entretien d'une scie ==

== Voir aussi ==

=== Liens internes ===

=== Liens externes ===

=== Bibliographie ===

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[[Catégorie:travail du bois]]

Grimachaille

2008-06-17T06:38:10Z

Ascanio :

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Le Grimachaille est un outil qui permet de relever des courbes pour les reporter ensuite sur une pièce, pour fabriquer un plancher de bateau par exemple.
==Principe==
''En attendant de comprendre comment on uploade des images'', voici une explication.
Reprenons le cas du bateau. C'est plein de courbes complexes, mais il faut bien faire des couchettes le long de la coque. Un côté est droit, aucune difficulté. Pour l'autre on utilise le grimachaille. C'est un petit bout de plaque formant une pointe, découpé en escalier. On pose une planche face à la courbe. On pose le grimachaille avec la pointe touchant le premier point de la courbe à relever. On trace avec un crayon le contour de l'escalier. On déplace l'outil, pointe sur le deuxième point. On trace à nouveau. On recommence autant de fois que nécessaire.<br>Puis on pose la planche portant les tracés sur la pièce (planche par exemple) qu'on veut découper. On remet le grimachaille dans ses traces, et avec le crayon, on trace un point à la pointe de l'outil... En reliant tous les point, on obtient la courbe souhaitée qu'il ne reste plus qu'à suivre avec l'outil de coupe, [[scie sauteuse]] ou [[scie à chantourner]], [[toupie]]... Bien entendu, plus on relève de points, plus la courbe est fidèle et l'ajustement précis.
==Lien externe==
Un bon dessin vaut mieux qu'un long discours [http://www.ptitrain.com/jide/furtif/furtif1999/furtif2c.htm]

Grimachaille

2008-06-16T20:01:01Z

Ascanio : Nouvelle page : {{ébauche}} Le Grimachaille est un outil qui permet de relever des courbes pour les reporter ensuite sur une pièce, pour fabriquer un plancher de bateau par exemple. ==Principe== '...

Trusquin

2008-06-16T19:07:01Z

Ascanio :

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Le '''trusquin''' est un outil permettant de tracer des lignes parallèles pour la réalisation d'assemblages. Il se compose d'une planchette carrée, percée d'un trou également carré, dans lequel coulisse une règle carrée. Cette règle est munie d'un clou à son extrémité. La plaque a dans son épaisseur une gorge où coulisse un coin, ou une vis, permettant de maintenir la règle.
==Utilisation==
On détermine à quelle distance du rebord on veut tracer la ligne ; on fait coulisser la règle dans le trou de la plaque puis on serre avec le coin ou la vis, une fois la distance correcte. Puis on fait coulisser la planchette sur le rebord tout en appuyant sur le clou.

[[Image:http://base.ekopedia.org/Image:Plate_24_14_28.jpeg|thumb|Planche de l'Encyclopédie de Diderot et d'Alembert]]
== Voir aussi ==

===Liens internes===
* [[Bois#Outils_utilis.C3.A9s_pour_le_bois|Les outils du bois]]

===Liens externes===

=== Bibliographie ===

[[Catégorie:Outil]]
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Capteur héliothermique

2008-06-14T12:23:37Z

Ascanio : /* Capteur parabolique */

----
{{Vivre ensemble}}

Le '''capteur héliothermique''', ou ''capteur plan'', est un dispositif dont l'objectif est de capter la chaleur émise par le [[soleil]].

Il consiste généralement en un coffre rigide et vitré à l'intérieur duquel une plaque et des tubes métalliques noirs (absorbeur) reçoivent le rayonnement solaire et chauffent un liquide caloporteur (antigel).
== Présentation Générale ==
=== Principe de fonctionnement d'un collecteur plan ===

* Un capteur ou collecteur solaire plan comprend normalement cinq parties :
# Une couverture transparente, composée éventuellement de plusieurs éléments (vitre),
# L’absorbeur qui est aussi la plaque où se réalise la conversion de l’énergie solaire en chaleur,
# Un circuit caloporteur,
# Une isolation thermique arrière et latérale,
# Une structure de liaison, modulaire ou intégrée (toiture solaire).

* Schéma d’un collecteur plan standard. Bilan énergétique net simplifié

<center>[[Image:schemacapteur.gif]] </center>

* Du flux solaire global incident sur la vitre, direct et diffus, une fraction importante, entre 80 et 92 %, appelée coefficient de transmission énergétique t, atteint l’absorbeur où une fraction a (coefficient d’absorption) de ce rayonnement est transformée en chaleur. Cette absorption se réalise au sein d’une couche superficielle de la plaque sur une épaisseur très faible (< 0,1 mm). A cet endroit, nous disposons alors d’un flux thermique disponible par m² de surface de vitre égal à :

<center>'''φ<sub>plaque</sub> = ατ (G)'''</center>

* Ce flux sert d’abord à compenser les pertes thermiques de la plaque vers son environnement avant et arrière. Ces pertes sont en première approximation proportionnelles à la différence de température entre la plaque et l’ambiance, soit Up.(Tp – Ta), où Up est le coefficient global de pertes (W/m².K). Up est de l’ordre de 7 à 8 W/m².K pour un capteur standard. Ce que l’on obtient finalement est le flux utile φu utilisé pour réchauffer le fluide du circuit caloporteur, l’eau (glycolée ou non suivant le type de régions) ou l’air en général.

=== Performances d’un capteur plan standard ===

* On obtient donc la formule de Hottel-Whillier-Bliss :

'''φu = (ατ).G – Up.(Tp – Ta)'''

* Ainsi que celle du rendement correspondant :

'''η = φu/G = (ατ) – Up.(Tp – Ta)/G '''

* Cette relation est représentée sur la ''figure'' ci-dessous qui comprend aussi une abaque permettant la détermination de la température atteinte par l’absorbeur par rapport à l’ambiance. L’abscisse est ((Tp-Ta)/G). Cette figure illustre les principales caractéristiques de fonctionnement des capteurs solaire plans.

<center>[[Image:abaque.gif]] </center>
<center>''Performances d’un capteur plan''</center>

* '''Remarque sur le schéma'''

# Le rendement maximum est au point A où (at) sera d’autant meilleur que les matériaux utilisés sont de bonne qualité (vitre – absorbeur).
# Le rendement décroît selon AB linéairement avec DT et à l’inverse de G.
# Cette décroissance est d’autant plus rapide que Up est grand. Nous pouvons remarquer que Up est de nature essentiellement thermique et est calculable en fonction des matériaux utilisés, de leur agencement et du dimensionnement.
# Sous G donné, par exemple 800 W/m²/K, DT possède une valeur maximale égale à [G.(at)/Up] qui ne dépend que de la conception du capteur et est proportionnelle à l’ensoleillement G. Pour G = 800 W/m², on lit DTmax = 87°C (point C) soit une température de l‘absorbeur de l’ordre de 112°C alors qu’à ce moment le rendement est nul ! Nous avons donc ici un ordre de grandeur qui justifie que le capteur solaire plan est lié à des utilisations de températures modérées (< 80°C) ce qui représente 30 à 50 % des besoins totaux d’un pays.
# Si l’utilisation impose une valeur minimale de DT , par exemple 30 °C pour l’eau chaude sanitaire, il existe un valeur minimale de l’ensoleillement nécessaire, soit 275 W/m² pour l’exemple choisi (point D). Si on impose en outre un rendement de 40 %, c’est un seuil de 536 W/m² qui devient nécessaire (point E) ce qui réduit considérablement les heures effectives de fonctionnement au cours de la journée.

''Les performances des capteurs plans dépendent donc beaucoup de la température d’utilisation et de l’ensoleillement disponible. ''

== Le plus simple des capteurs héliothermiques ==
Le plus simple des capteurs héliothermiques est un tuyau noir (au pire un tuyau classique : vert) enroulé lâchement sur une tôle ondulée ou un toit, ou simplement sur le gazon : plus il est long, et plus on aura d'eau chaude longtemps. Attention! l'eau peut être ''très'' chaude lorsque le tuyau a été exposé durant une heure!

== Le réservoir tampon ==
En faisant passer ce tuyau dans un réservoir contentant de l'eau de sorte que l'eau chauffée par le soleil dans le tuyau vienne à chauffer celle dans le réservoir, on crée une inertie thermique dans ce réservoir qu'il est possible ensuite d'utiliser pour chauffer à son tour de l'eau domestique. Mieux ce ''réservoir tampon'' sera isolé, plus facilement il sera chauffé et plus longtemps il gardera la chaleur emmagasinée.

Le rapport entre le contenu du réservoir et la surface développée de tuyau est d'environ 1 m² pour 1/4 m³ pour un temps de chauffe d'un capteur bien exposé au printemps de 1 à 2 semaines à 60°C.

== Capteur héliothermique amélioré ==
Par l'[[Isolation thermique|isolation]] du tuyau, en le plaçant dans une enceinte appropriée, on augmente notablement la captation de l'énergie solaire par [[effet de serre]]. De même, le choix de [[liquide caloporteur]] améliora sensiblement le système.

=== Capteur plan à vitrage traditionnels ===
Les capteurs plans avec vitrage sont les plus répandus. Ils sont composés de plusieurs éléments (voir schéma ci-dessous).

<center>[[Image:captsolaire.gif]]'''< Légende >'''[[Image:legende.gif]]</center>

<center>''Capteur plan avec vitrage''</center>

====L’absorbeur====

Il a trois fonctions :

* Absorber le rayonnement solaire
* Puis le transformer en chaleur
* Enfin la transmettre au fluide caloporteur

L’éclairement de l’absorbeur dépend de l’inclinaison du capteur par rapport au soleil. Il faut donc l’orienter de façon à ce qu’il reçoive un rayonnement solaire optimal. L’absorbeur utilise le rayonnement direct (provenant du disque solaire) et diffus (provenant de la voûte céleste), il n’est donc pas nécessaire de l’orienter en permanence en direction du soleil.

Il faut que l’absorbeur absorbe le maximum de flux solaire, c’est pourquoi il est généralement noir. De cette façon, son coefficient d’absorption a est proche de 0.95. il est préférable d’obtenir cette teinte par traitement chimique que par peinture car celle-ci a tendance à jouer le rôle d’isolant.

Il est aussi souhaitable de limiter les ré-émissions par rayonnement infrarouge. Pour ce faire, il faut que l’absorbeur ait une faible émissivité e (e<0.15). De tels absorbeurs sont appelés sélectifs.

Il faut que la transmission de la chaleur au fluide soit réalisée de façon optimale. C’est pourquoi, l’absorbeur doit être constitué d’un matériau à forte conductivité. On utilise donc des métaux. Plus le coefficient de conductivité est élevé, plus l’épaisseur est réduite pour un même flux transmis au fluide.
Les tuyaux de circulation du fluide sont montés en parallèle et leur espacement dépend de leur diamètre.

====L’isolation et le vitrage====

Le but est de limiter les pertes thermiques au maximum au niveau du capteur. Ainsi, on dispose un isolant sur les faces latérales et arrière du capteur. Cet isolant doit avoir une bonne tenue aux hautes températures en cas d’arrêt de circulation du fluide en période estivale.

En ce qui concerne, la face avant, il est naturellement indispensable qu’elle soit transparente afin de laisser passer le rayonnement solaire. On peut alors utiliser du verre (simple ou double vitrage) ou du plastique (polycarbonate, méthacrylate…). On bénéficie alors du phénomène de l’effet de serre car le vitrage laisse passer le rayonnement solaire mais pas le rayonnement infrarouge émis par l’absorbeur. Cela limite alors le refroidissement par rayonnement. Par ailleurs, l’absorbeur est isolé de l’environnement extérieur, les pertes thermiques par convection dues au vent sont atténuées.

<center>[[Image:abaque2.gif]]</center>

Les performances d’un capteur se mesurent au rapport entre l’énergie transmise à l’eau et l’énergie incidente sur le capteur. Le rendement instantané d’un capteur solaire est d’autant meilleur que la température de sortie du liquide est plus basse. En effet, les pertes thermiques augmentent avec la température du capteur.

====Exemple de capteur plan avec vitrage : le C8 de Giordano industries====
Les capteurs C8 « HI » sont pourvus d’une double isolation de 30 mm de mousse de polyuréthanne et 30 mm de laine de verre.
<center>[[Image:photo.gif]]</center>
<center>''Capteur plan avec vitrage C8S''</center>

<center>[[Image:schema2.gif]][[Image:legende2.gif]]</center>

====Les capteurs plans sous vide====

Les performances des capteurs plans avec vitrage peuvent encore être améliorées en faisant le vide entre l’absorbeur et le vitrage. Les pertes par convection sont alors plus faibles. L’absorbeur est enveloppé d’un tube en verre trempé très résistant aux chocs.

''Exemple de capteur plan sous vide : le Cortec 2C sous vide de Giordano industries''
<center>[[Image:exple.gif]]</center>
<center>''Capteur sous vide Cortec 2C''</center>

<center>[[Image:detail.gif]]</center>
<center>''Capteur Cortec 2C vu de dessus''</center>

<center>[[Image:detail3.gif]]</center>
<center>''Tube en verre vu de côté et de face''</center>

====Les capteurs à plaque perforée sans vitrage====

Le principe de ce type de capteur est un recouvrement mural extérieur professionnel perforé de nombreux petits trous espacés de 2 à 4 cm. L’air traverse les trous dans le capteur avant d’être envoyé à l’intérieur du bâtiment afin de fournir du nouvel air de ventilation préchauffé.
Les économies sont généralement importantes puisque le capteur fonctionne à des températures proches de celles de l’extérieur. Ces systèmes peuvent être très rentables, particulièrement lorsqu’ils remplacent un revêtement mural du bâtiment classique, puisqu’il est nécessaire de comparer uniquement les coûts différentiels aux économies d’énergie.

====Remarque :====

''Il faut souligner que les capteurs solaires sont utilisés pour répondre à certains objectifs : chauffage le plus souvent mais également pour la production d’eau chaude sanitaire et plus récemment la réfrigération thermique et la production thermodynamique d’électricité.''

==Orientation et situation d'un capteur héliothermique==
Il doit évidemment être disposé de façon à absorber un maximum d'énergie solaire. C'est-à-dire qu'il doit globalement être orienté vers le sud, et tenir compte de la déclinaison, qui est l'angle que forme le soleil avec la verticale. Cet angle varie suivant la latitude et la saison. Il convient donc de connaître, avant toute chose, la latitude de l'endroit où l'on souhaite implanter le capteur. Puis on se sert d'une table astronomique ou éphéméride qui donne la variation saisonnière de la déclinaison. On voudra en effet placer le capteur de façon à ce qu'il reçoive le plus de soleil à la saison la plus froide, moment auquel on aura le plus grand besoin de sa chaleur, c'est-à-dire autour du solstice d'hiver, vers Noël. L'angle du capteur avec le sol (ou l'horizontale) sera donc de 90-? degrés, où ? représente la déclinaison.
Il faudra aussi le placer dans un endroit sans ombre.

==Capteur parabolique==
Le capteur parabolique utilise le principe de la parabole qui concentre les rayons solaires en un point où seraient situés les tuyaux calorifiques. C'est idéal comme système car il capte plus de rayonnement et permet de réchauffer plus vite et mieux. Ses principaux désavantages sont: coût excessif, besoin de beaucoup de place selon le système utilisé et il faut un système qui oriente le capteur vers le soleil. En effet, l'alignement est capital pour concentrer le rayonnement au foyer.

==Distillateur solaire==
Les distillateurs solaires sont des capteurs héliothermiques qui utilisent la chaleur solaire pour chauffer de l'eau saumâtre afin de la faire évaporer, de sorte qu'elle se condense sur une toile pourvue d'un système de récupération de l'eau douce. On peut ainsi compter récupérer entre 3 et 5 litres d'eau au m2.

==Voir aussi==
=== Liens internes ===
* [[Énergie solaire]]
* [http://fr.ekopedia.org/Puits_proven%C3%A7al#Hypoth.C3.A8ses 20m² et 2m³ pour sanitaire et chauffage]
Les distillateurs solaires sont des capteurs héliothermiques qui utilisent la chaleur solaire pour chauffer de l'eau saumâtre afin de la faire évaporer, de sorte qu'elle se condense sur une toile pourvue d'un système de récupération de l'eau douce. On peut ainsi compter récupérer entre 3 et 5 litres d'eau au m2.
* [[Cellules graetzel]]

=== Liens internes ===
* [http://www.outilssolaires.com/infos/prin-ensoleil.htm Ensoleillement en Europe]
* [http://www.outilssolaires.com/premier/prin-sousvide.htm un capteur sous vide]
* [http://www.canren.gc.ca/tech_appl/index_f.asp?CaID=5&PgID=435 site plus général]
* [http://amet.pierre.free.fr/ Deux autoréalisations]
* [http://www.sebasol.ch/radiateur2.asp Faire ses radiateurs]
* [http://www.ciele.org/filieres/solairethermique.htm Un site pour les Français (aide, crédit d'impôt, etc.]
* [http://www.rdp.fr/index.html?indexm.html&indexet.html&r_solaire.htm Energie solaire, Géothermique]

===Bibliographie===

[[Catégorie:Énergie solaire]]
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Capteur héliothermique

2008-06-14T12:18:23Z

Ascanio : /* Orientation et situation d'un capteur héliothermique */

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Le '''capteur héliothermique''', ou ''capteur plan'', est un dispositif dont l'objectif est de capter la chaleur émise par le [[soleil]].

Il consiste généralement en un coffre rigide et vitré à l'intérieur duquel une plaque et des tubes métalliques noirs (absorbeur) reçoivent le rayonnement solaire et chauffent un liquide caloporteur (antigel).
== Présentation Générale ==
=== Principe de fonctionnement d'un collecteur plan ===

* Un capteur ou collecteur solaire plan comprend normalement cinq parties :
# Une couverture transparente, composée éventuellement de plusieurs éléments (vitre),
# L’absorbeur qui est aussi la plaque où se réalise la conversion de l’énergie solaire en chaleur,
# Un circuit caloporteur,
# Une isolation thermique arrière et latérale,
# Une structure de liaison, modulaire ou intégrée (toiture solaire).

* Schéma d’un collecteur plan standard. Bilan énergétique net simplifié

<center>[[Image:schemacapteur.gif]] </center>

* Du flux solaire global incident sur la vitre, direct et diffus, une fraction importante, entre 80 et 92 %, appelée coefficient de transmission énergétique t, atteint l’absorbeur où une fraction a (coefficient d’absorption) de ce rayonnement est transformée en chaleur. Cette absorption se réalise au sein d’une couche superficielle de la plaque sur une épaisseur très faible (< 0,1 mm). A cet endroit, nous disposons alors d’un flux thermique disponible par m² de surface de vitre égal à :

<center>'''φ<sub>plaque</sub> = ατ (G)'''</center>

* Ce flux sert d’abord à compenser les pertes thermiques de la plaque vers son environnement avant et arrière. Ces pertes sont en première approximation proportionnelles à la différence de température entre la plaque et l’ambiance, soit Up.(Tp – Ta), où Up est le coefficient global de pertes (W/m².K). Up est de l’ordre de 7 à 8 W/m².K pour un capteur standard. Ce que l’on obtient finalement est le flux utile φu utilisé pour réchauffer le fluide du circuit caloporteur, l’eau (glycolée ou non suivant le type de régions) ou l’air en général.

=== Performances d’un capteur plan standard ===

* On obtient donc la formule de Hottel-Whillier-Bliss :

'''φu = (ατ).G – Up.(Tp – Ta)'''

* Ainsi que celle du rendement correspondant :

'''η = φu/G = (ατ) – Up.(Tp – Ta)/G '''

* Cette relation est représentée sur la ''figure'' ci-dessous qui comprend aussi une abaque permettant la détermination de la température atteinte par l’absorbeur par rapport à l’ambiance. L’abscisse est ((Tp-Ta)/G). Cette figure illustre les principales caractéristiques de fonctionnement des capteurs solaire plans.

<center>[[Image:abaque.gif]] </center>
<center>''Performances d’un capteur plan''</center>

* '''Remarque sur le schéma'''

# Le rendement maximum est au point A où (at) sera d’autant meilleur que les matériaux utilisés sont de bonne qualité (vitre – absorbeur).
# Le rendement décroît selon AB linéairement avec DT et à l’inverse de G.
# Cette décroissance est d’autant plus rapide que Up est grand. Nous pouvons remarquer que Up est de nature essentiellement thermique et est calculable en fonction des matériaux utilisés, de leur agencement et du dimensionnement.
# Sous G donné, par exemple 800 W/m²/K, DT possède une valeur maximale égale à [G.(at)/Up] qui ne dépend que de la conception du capteur et est proportionnelle à l’ensoleillement G. Pour G = 800 W/m², on lit DTmax = 87°C (point C) soit une température de l‘absorbeur de l’ordre de 112°C alors qu’à ce moment le rendement est nul ! Nous avons donc ici un ordre de grandeur qui justifie que le capteur solaire plan est lié à des utilisations de températures modérées (< 80°C) ce qui représente 30 à 50 % des besoins totaux d’un pays.
# Si l’utilisation impose une valeur minimale de DT , par exemple 30 °C pour l’eau chaude sanitaire, il existe un valeur minimale de l’ensoleillement nécessaire, soit 275 W/m² pour l’exemple choisi (point D). Si on impose en outre un rendement de 40 %, c’est un seuil de 536 W/m² qui devient nécessaire (point E) ce qui réduit considérablement les heures effectives de fonctionnement au cours de la journée.

''Les performances des capteurs plans dépendent donc beaucoup de la température d’utilisation et de l’ensoleillement disponible. ''

== Le plus simple des capteurs héliothermiques ==
Le plus simple des capteurs héliothermiques est un tuyau noir (au pire un tuyau classique : vert) enroulé lâchement sur une tôle ondulée ou un toit, ou simplement sur le gazon : plus il est long, et plus on aura d'eau chaude longtemps. Attention! l'eau peut être ''très'' chaude lorsque le tuyau a été exposé durant une heure!

== Le réservoir tampon ==
En faisant passer ce tuyau dans un réservoir contentant de l'eau de sorte que l'eau chauffée par le soleil dans le tuyau vienne à chauffer celle dans le réservoir, on crée une inertie thermique dans ce réservoir qu'il est possible ensuite d'utiliser pour chauffer à son tour de l'eau domestique. Mieux ce ''réservoir tampon'' sera isolé, plus facilement il sera chauffé et plus longtemps il gardera la chaleur emmagasinée.

Le rapport entre le contenu du réservoir et la surface développée de tuyau est d'environ 1 m² pour 1/4 m³ pour un temps de chauffe d'un capteur bien exposé au printemps de 1 à 2 semaines à 60°C.

== Capteur héliothermique amélioré ==
Par l'[[Isolation thermique|isolation]] du tuyau, en le plaçant dans une enceinte appropriée, on augmente notablement la captation de l'énergie solaire par [[effet de serre]]. De même, le choix de [[liquide caloporteur]] améliora sensiblement le système.

=== Capteur plan à vitrage traditionnels ===
Les capteurs plans avec vitrage sont les plus répandus. Ils sont composés de plusieurs éléments (voir schéma ci-dessous).

<center>[[Image:captsolaire.gif]]'''< Légende >'''[[Image:legende.gif]]</center>

<center>''Capteur plan avec vitrage''</center>

====L’absorbeur====

Il a trois fonctions :

* Absorber le rayonnement solaire
* Puis le transformer en chaleur
* Enfin la transmettre au fluide caloporteur

L’éclairement de l’absorbeur dépend de l’inclinaison du capteur par rapport au soleil. Il faut donc l’orienter de façon à ce qu’il reçoive un rayonnement solaire optimal. L’absorbeur utilise le rayonnement direct (provenant du disque solaire) et diffus (provenant de la voûte céleste), il n’est donc pas nécessaire de l’orienter en permanence en direction du soleil.

Il faut que l’absorbeur absorbe le maximum de flux solaire, c’est pourquoi il est généralement noir. De cette façon, son coefficient d’absorption a est proche de 0.95. il est préférable d’obtenir cette teinte par traitement chimique que par peinture car celle-ci a tendance à jouer le rôle d’isolant.

Il est aussi souhaitable de limiter les ré-émissions par rayonnement infrarouge. Pour ce faire, il faut que l’absorbeur ait une faible émissivité e (e<0.15). De tels absorbeurs sont appelés sélectifs.

Il faut que la transmission de la chaleur au fluide soit réalisée de façon optimale. C’est pourquoi, l’absorbeur doit être constitué d’un matériau à forte conductivité. On utilise donc des métaux. Plus le coefficient de conductivité est élevé, plus l’épaisseur est réduite pour un même flux transmis au fluide.
Les tuyaux de circulation du fluide sont montés en parallèle et leur espacement dépend de leur diamètre.

====L’isolation et le vitrage====

Le but est de limiter les pertes thermiques au maximum au niveau du capteur. Ainsi, on dispose un isolant sur les faces latérales et arrière du capteur. Cet isolant doit avoir une bonne tenue aux hautes températures en cas d’arrêt de circulation du fluide en période estivale.

En ce qui concerne, la face avant, il est naturellement indispensable qu’elle soit transparente afin de laisser passer le rayonnement solaire. On peut alors utiliser du verre (simple ou double vitrage) ou du plastique (polycarbonate, méthacrylate…). On bénéficie alors du phénomène de l’effet de serre car le vitrage laisse passer le rayonnement solaire mais pas le rayonnement infrarouge émis par l’absorbeur. Cela limite alors le refroidissement par rayonnement. Par ailleurs, l’absorbeur est isolé de l’environnement extérieur, les pertes thermiques par convection dues au vent sont atténuées.

<center>[[Image:abaque2.gif]]</center>

Les performances d’un capteur se mesurent au rapport entre l’énergie transmise à l’eau et l’énergie incidente sur le capteur. Le rendement instantané d’un capteur solaire est d’autant meilleur que la température de sortie du liquide est plus basse. En effet, les pertes thermiques augmentent avec la température du capteur.

====Exemple de capteur plan avec vitrage : le C8 de Giordano industries====
Les capteurs C8 « HI » sont pourvus d’une double isolation de 30 mm de mousse de polyuréthanne et 30 mm de laine de verre.
<center>[[Image:photo.gif]]</center>
<center>''Capteur plan avec vitrage C8S''</center>

<center>[[Image:schema2.gif]][[Image:legende2.gif]]</center>

====Les capteurs plans sous vide====

Les performances des capteurs plans avec vitrage peuvent encore être améliorées en faisant le vide entre l’absorbeur et le vitrage. Les pertes par convection sont alors plus faibles. L’absorbeur est enveloppé d’un tube en verre trempé très résistant aux chocs.

''Exemple de capteur plan sous vide : le Cortec 2C sous vide de Giordano industries''
<center>[[Image:exple.gif]]</center>
<center>''Capteur sous vide Cortec 2C''</center>

<center>[[Image:detail.gif]]</center>
<center>''Capteur Cortec 2C vu de dessus''</center>

<center>[[Image:detail3.gif]]</center>
<center>''Tube en verre vu de côté et de face''</center>

====Les capteurs à plaque perforée sans vitrage====

Le principe de ce type de capteur est un recouvrement mural extérieur professionnel perforé de nombreux petits trous espacés de 2 à 4 cm. L’air traverse les trous dans le capteur avant d’être envoyé à l’intérieur du bâtiment afin de fournir du nouvel air de ventilation préchauffé.
Les économies sont généralement importantes puisque le capteur fonctionne à des températures proches de celles de l’extérieur. Ces systèmes peuvent être très rentables, particulièrement lorsqu’ils remplacent un revêtement mural du bâtiment classique, puisqu’il est nécessaire de comparer uniquement les coûts différentiels aux économies d’énergie.

====Remarque :====

''Il faut souligner que les capteurs solaires sont utilisés pour répondre à certains objectifs : chauffage le plus souvent mais également pour la production d’eau chaude sanitaire et plus récemment la réfrigération thermique et la production thermodynamique d’électricité.''

==Orientation et situation d'un capteur héliothermique==
Il doit évidemment être disposé de façon à absorber un maximum d'énergie solaire. C'est-à-dire qu'il doit globalement être orienté vers le sud, et tenir compte de la déclinaison, qui est l'angle que forme le soleil avec la verticale. Cet angle varie suivant la latitude et la saison. Il convient donc de connaître, avant toute chose, la latitude de l'endroit où l'on souhaite implanter le capteur. Puis on se sert d'une table astronomique ou éphéméride qui donne la variation saisonnière de la déclinaison. On voudra en effet placer le capteur de façon à ce qu'il reçoive le plus de soleil à la saison la plus froide, moment auquel on aura le plus grand besoin de sa chaleur, c'est-à-dire autour du solstice d'hiver, vers Noël. L'angle du capteur avec le sol (ou l'horizontale) sera donc de 90-? degrés, où ? représente la déclinaison.
Il faudra aussi le placer dans un endroit sans ombre.

==Capteur parabolique==
Le capteur parabolique utilise le principe de la parabole qui concentre les rayons solaires en un point où seraient situés les tuyaux calorifiques. C'est idéal comme système car il capte plus de rayonnement et permet de réchauffer plus vite et mieux. Ses principaux désavantages sont: coût excessif, besoin de beaucoup de place selon le système utilisé et il faut un système qui oriente le capteur vers le soleil. En effet, l'alignement est capitale pour concentrer le rayonnement au foyer.

==Distillateur solaire==
Les distillateurs solaires sont des capteurs héliothermiques qui utilisent la chaleur solaire pour chauffer de l'eau saumâtre afin de la faire évaporer, de sorte qu'elle se condense sur une toile pourvue d'un système de récupération de l'eau douce. On peut ainsi compter récupérer entre 3 et 5 litres d'eau au m2.

==Voir aussi==
=== Liens internes ===
* [[Énergie solaire]]
* [http://fr.ekopedia.org/Puits_proven%C3%A7al#Hypoth.C3.A8ses 20m² et 2m³ pour sanitaire et chauffage]
Les distillateurs solaires sont des capteurs héliothermiques qui utilisent la chaleur solaire pour chauffer de l'eau saumâtre afin de la faire évaporer, de sorte qu'elle se condense sur une toile pourvue d'un système de récupération de l'eau douce. On peut ainsi compter récupérer entre 3 et 5 litres d'eau au m2.
* [[Cellules graetzel]]

=== Liens internes ===
* [http://www.outilssolaires.com/infos/prin-ensoleil.htm Ensoleillement en Europe]
* [http://www.outilssolaires.com/premier/prin-sousvide.htm un capteur sous vide]
* [http://www.canren.gc.ca/tech_appl/index_f.asp?CaID=5&PgID=435 site plus général]
* [http://amet.pierre.free.fr/ Deux autoréalisations]
* [http://www.sebasol.ch/radiateur2.asp Faire ses radiateurs]
* [http://www.ciele.org/filieres/solairethermique.htm Un site pour les Français (aide, crédit d'impôt, etc.]
* [http://www.rdp.fr/index.html?indexm.html&indexet.html&r_solaire.htm Energie solaire, Géothermique]

===Bibliographie===

[[Catégorie:Énergie solaire]]
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Capteur héliothermique

2008-06-14T12:12:33Z

Ascanio : /* Orientation et situation d'un capteur héliothermique */

----
{{Vivre ensemble}}

Le '''capteur héliothermique''', ou ''capteur plan'', est un dispositif dont l'objectif est de capter la chaleur émise par le [[soleil]].

Il consiste généralement en un coffre rigide et vitré à l'intérieur duquel une plaque et des tubes métalliques noirs (absorbeur) reçoivent le rayonnement solaire et chauffent un liquide caloporteur (antigel).
== Présentation Générale ==
=== Principe de fonctionnement d'un collecteur plan ===

* Un capteur ou collecteur solaire plan comprend normalement cinq parties :
# Une couverture transparente, composée éventuellement de plusieurs éléments (vitre),
# L’absorbeur qui est aussi la plaque où se réalise la conversion de l’énergie solaire en chaleur,
# Un circuit caloporteur,
# Une isolation thermique arrière et latérale,
# Une structure de liaison, modulaire ou intégrée (toiture solaire).

* Schéma d’un collecteur plan standard. Bilan énergétique net simplifié

<center>[[Image:schemacapteur.gif]] </center>

* Du flux solaire global incident sur la vitre, direct et diffus, une fraction importante, entre 80 et 92 %, appelée coefficient de transmission énergétique t, atteint l’absorbeur où une fraction a (coefficient d’absorption) de ce rayonnement est transformée en chaleur. Cette absorption se réalise au sein d’une couche superficielle de la plaque sur une épaisseur très faible (< 0,1 mm). A cet endroit, nous disposons alors d’un flux thermique disponible par m² de surface de vitre égal à :

<center>'''φ<sub>plaque</sub> = ατ (G)'''</center>

* Ce flux sert d’abord à compenser les pertes thermiques de la plaque vers son environnement avant et arrière. Ces pertes sont en première approximation proportionnelles à la différence de température entre la plaque et l’ambiance, soit Up.(Tp – Ta), où Up est le coefficient global de pertes (W/m².K). Up est de l’ordre de 7 à 8 W/m².K pour un capteur standard. Ce que l’on obtient finalement est le flux utile φu utilisé pour réchauffer le fluide du circuit caloporteur, l’eau (glycolée ou non suivant le type de régions) ou l’air en général.

=== Performances d’un capteur plan standard ===

* On obtient donc la formule de Hottel-Whillier-Bliss :

'''φu = (ατ).G – Up.(Tp – Ta)'''

* Ainsi que celle du rendement correspondant :

'''η = φu/G = (ατ) – Up.(Tp – Ta)/G '''

* Cette relation est représentée sur la ''figure'' ci-dessous qui comprend aussi une abaque permettant la détermination de la température atteinte par l’absorbeur par rapport à l’ambiance. L’abscisse est ((Tp-Ta)/G). Cette figure illustre les principales caractéristiques de fonctionnement des capteurs solaire plans.

<center>[[Image:abaque.gif]] </center>
<center>''Performances d’un capteur plan''</center>

* '''Remarque sur le schéma'''

# Le rendement maximum est au point A où (at) sera d’autant meilleur que les matériaux utilisés sont de bonne qualité (vitre – absorbeur).
# Le rendement décroît selon AB linéairement avec DT et à l’inverse de G.
# Cette décroissance est d’autant plus rapide que Up est grand. Nous pouvons remarquer que Up est de nature essentiellement thermique et est calculable en fonction des matériaux utilisés, de leur agencement et du dimensionnement.
# Sous G donné, par exemple 800 W/m²/K, DT possède une valeur maximale égale à [G.(at)/Up] qui ne dépend que de la conception du capteur et est proportionnelle à l’ensoleillement G. Pour G = 800 W/m², on lit DTmax = 87°C (point C) soit une température de l‘absorbeur de l’ordre de 112°C alors qu’à ce moment le rendement est nul ! Nous avons donc ici un ordre de grandeur qui justifie que le capteur solaire plan est lié à des utilisations de températures modérées (< 80°C) ce qui représente 30 à 50 % des besoins totaux d’un pays.
# Si l’utilisation impose une valeur minimale de DT , par exemple 30 °C pour l’eau chaude sanitaire, il existe un valeur minimale de l’ensoleillement nécessaire, soit 275 W/m² pour l’exemple choisi (point D). Si on impose en outre un rendement de 40 %, c’est un seuil de 536 W/m² qui devient nécessaire (point E) ce qui réduit considérablement les heures effectives de fonctionnement au cours de la journée.

''Les performances des capteurs plans dépendent donc beaucoup de la température d’utilisation et de l’ensoleillement disponible. ''

== Le plus simple des capteurs héliothermiques ==
Le plus simple des capteurs héliothermiques est un tuyau noir (au pire un tuyau classique : vert) enroulé lâchement sur une tôle ondulée ou un toit, ou simplement sur le gazon : plus il est long, et plus on aura d'eau chaude longtemps. Attention! l'eau peut être ''très'' chaude lorsque le tuyau a été exposé durant une heure!

== Le réservoir tampon ==
En faisant passer ce tuyau dans un réservoir contentant de l'eau de sorte que l'eau chauffée par le soleil dans le tuyau vienne à chauffer celle dans le réservoir, on crée une inertie thermique dans ce réservoir qu'il est possible ensuite d'utiliser pour chauffer à son tour de l'eau domestique. Mieux ce ''réservoir tampon'' sera isolé, plus facilement il sera chauffé et plus longtemps il gardera la chaleur emmagasinée.

Le rapport entre le contenu du réservoir et la surface développée de tuyau est d'environ 1 m² pour 1/4 m³ pour un temps de chauffe d'un capteur bien exposé au printemps de 1 à 2 semaines à 60°C.

== Capteur héliothermique amélioré ==
Par l'[[Isolation thermique|isolation]] du tuyau, en le plaçant dans une enceinte appropriée, on augmente notablement la captation de l'énergie solaire par [[effet de serre]]. De même, le choix de [[liquide caloporteur]] améliora sensiblement le système.

=== Capteur plan à vitrage traditionnels ===
Les capteurs plans avec vitrage sont les plus répandus. Ils sont composés de plusieurs éléments (voir schéma ci-dessous).

<center>[[Image:captsolaire.gif]]'''< Légende >'''[[Image:legende.gif]]</center>

<center>''Capteur plan avec vitrage''</center>

====L’absorbeur====

Il a trois fonctions :

* Absorber le rayonnement solaire
* Puis le transformer en chaleur
* Enfin la transmettre au fluide caloporteur

L’éclairement de l’absorbeur dépend de l’inclinaison du capteur par rapport au soleil. Il faut donc l’orienter de façon à ce qu’il reçoive un rayonnement solaire optimal. L’absorbeur utilise le rayonnement direct (provenant du disque solaire) et diffus (provenant de la voûte céleste), il n’est donc pas nécessaire de l’orienter en permanence en direction du soleil.

Il faut que l’absorbeur absorbe le maximum de flux solaire, c’est pourquoi il est généralement noir. De cette façon, son coefficient d’absorption a est proche de 0.95. il est préférable d’obtenir cette teinte par traitement chimique que par peinture car celle-ci a tendance à jouer le rôle d’isolant.

Il est aussi souhaitable de limiter les ré-émissions par rayonnement infrarouge. Pour ce faire, il faut que l’absorbeur ait une faible émissivité e (e<0.15). De tels absorbeurs sont appelés sélectifs.

Il faut que la transmission de la chaleur au fluide soit réalisée de façon optimale. C’est pourquoi, l’absorbeur doit être constitué d’un matériau à forte conductivité. On utilise donc des métaux. Plus le coefficient de conductivité est élevé, plus l’épaisseur est réduite pour un même flux transmis au fluide.
Les tuyaux de circulation du fluide sont montés en parallèle et leur espacement dépend de leur diamètre.

====L’isolation et le vitrage====

Le but est de limiter les pertes thermiques au maximum au niveau du capteur. Ainsi, on dispose un isolant sur les faces latérales et arrière du capteur. Cet isolant doit avoir une bonne tenue aux hautes températures en cas d’arrêt de circulation du fluide en période estivale.

En ce qui concerne, la face avant, il est naturellement indispensable qu’elle soit transparente afin de laisser passer le rayonnement solaire. On peut alors utiliser du verre (simple ou double vitrage) ou du plastique (polycarbonate, méthacrylate…). On bénéficie alors du phénomène de l’effet de serre car le vitrage laisse passer le rayonnement solaire mais pas le rayonnement infrarouge émis par l’absorbeur. Cela limite alors le refroidissement par rayonnement. Par ailleurs, l’absorbeur est isolé de l’environnement extérieur, les pertes thermiques par convection dues au vent sont atténuées.

<center>[[Image:abaque2.gif]]</center>

Les performances d’un capteur se mesurent au rapport entre l’énergie transmise à l’eau et l’énergie incidente sur le capteur. Le rendement instantané d’un capteur solaire est d’autant meilleur que la température de sortie du liquide est plus basse. En effet, les pertes thermiques augmentent avec la température du capteur.

====Exemple de capteur plan avec vitrage : le C8 de Giordano industries====
Les capteurs C8 « HI » sont pourvus d’une double isolation de 30 mm de mousse de polyuréthanne et 30 mm de laine de verre.
<center>[[Image:photo.gif]]</center>
<center>''Capteur plan avec vitrage C8S''</center>

<center>[[Image:schema2.gif]][[Image:legende2.gif]]</center>

====Les capteurs plans sous vide====

Les performances des capteurs plans avec vitrage peuvent encore être améliorées en faisant le vide entre l’absorbeur et le vitrage. Les pertes par convection sont alors plus faibles. L’absorbeur est enveloppé d’un tube en verre trempé très résistant aux chocs.

''Exemple de capteur plan sous vide : le Cortec 2C sous vide de Giordano industries''
<center>[[Image:exple.gif]]</center>
<center>''Capteur sous vide Cortec 2C''</center>

<center>[[Image:detail.gif]]</center>
<center>''Capteur Cortec 2C vu de dessus''</center>

<center>[[Image:detail3.gif]]</center>
<center>''Tube en verre vu de côté et de face''</center>

====Les capteurs à plaque perforée sans vitrage====

Le principe de ce type de capteur est un recouvrement mural extérieur professionnel perforé de nombreux petits trous espacés de 2 à 4 cm. L’air traverse les trous dans le capteur avant d’être envoyé à l’intérieur du bâtiment afin de fournir du nouvel air de ventilation préchauffé.
Les économies sont généralement importantes puisque le capteur fonctionne à des températures proches de celles de l’extérieur. Ces systèmes peuvent être très rentables, particulièrement lorsqu’ils remplacent un revêtement mural du bâtiment classique, puisqu’il est nécessaire de comparer uniquement les coûts différentiels aux économies d’énergie.

====Remarque :====

''Il faut souligner que les capteurs solaires sont utilisés pour répondre à certains objectifs : chauffage le plus souvent mais également pour la production d’eau chaude sanitaire et plus récemment la réfrigération thermique et la production thermodynamique d’électricité.''

==Orientation et situation d'un capteur héliothermique==
Il doit évidemment être disposé de façon à absorber un maximum d'énergie solaire. C'est-à-dire qu'il doit globalement être orienté vers le sud, et tenir compte de la déclinaison, qui est l'angle que forme le soleil avec la verticale. Cet angle varie suivant la latitude et la saison. Il convient donc de connaître, avant toute chose, la latitude de l'endroit où l'on souhaite implanter le capteur. Puis on se sert d'une table astronomique ou éphéméride qui donne la variation saisonnière de la déclinaison. On voudra en effet placer le capteur de façon à ce qu'il reçoive le plus de soleil à la saison la plus froide, moment auquel on aura le plus grand besoin de sa chaleur, c'est-à-dire autour du solstice d'hiver, vers Noël. L'angle du capteur avec le sol (ou l'horizontale) sera donc de 90-? degrés, où ? représente la déclinaison.

==Capteur parabolique==
Le capteur parabolique utilise le principe de la parabole qui concentre les rayons solaires en un point où seraient situés les tuyaux calorifiques. C'est idéal comme système car il capte plus de rayonnement et permet de réchauffer plus vite et mieux. Ses principaux désavantages sont: coût excessif, besoin de beaucoup de place selon le système utilisé et il faut un système qui oriente le capteur vers le soleil. En effet, l'alignement est capitale pour concentrer le rayonnement au foyer.

==Distillateur solaire==
Les distillateurs solaires sont des capteurs héliothermiques qui utilisent la chaleur solaire pour chauffer de l'eau saumâtre afin de la faire évaporer, de sorte qu'elle se condense sur une toile pourvue d'un système de récupération de l'eau douce. On peut ainsi compter récupérer entre 3 et 5 litres d'eau au m2.

==Voir aussi==
=== Liens internes ===
* [[Énergie solaire]]
* [http://fr.ekopedia.org/Puits_proven%C3%A7al#Hypoth.C3.A8ses 20m² et 2m³ pour sanitaire et chauffage]
Les distillateurs solaires sont des capteurs héliothermiques qui utilisent la chaleur solaire pour chauffer de l'eau saumâtre afin de la faire évaporer, de sorte qu'elle se condense sur une toile pourvue d'un système de récupération de l'eau douce. On peut ainsi compter récupérer entre 3 et 5 litres d'eau au m2.
* [[Cellules graetzel]]

=== Liens internes ===
* [http://www.outilssolaires.com/infos/prin-ensoleil.htm Ensoleillement en Europe]
* [http://www.outilssolaires.com/premier/prin-sousvide.htm un capteur sous vide]
* [http://www.canren.gc.ca/tech_appl/index_f.asp?CaID=5&PgID=435 site plus général]
* [http://amet.pierre.free.fr/ Deux autoréalisations]
* [http://www.sebasol.ch/radiateur2.asp Faire ses radiateurs]
* [http://www.ciele.org/filieres/solairethermique.htm Un site pour les Français (aide, crédit d'impôt, etc.]
* [http://www.rdp.fr/index.html?indexm.html&indexet.html&r_solaire.htm Energie solaire, Géothermique]

===Bibliographie===

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Fontaine à vent

2008-06-10T17:11:17Z

Ascanio :

{{ébauche}}
{{s'alimenter}}
Une '''fontaine à vent''' est un dispositif destiné à capter l'humidité de l'air (vapeur d'eau) pour en faire de l'eau liquide.
==Généralités==
L'eau circule sur la terre principalement sous sa forme liquide et sous sa forme gazeuse. Cette forme gazeuse, la vapeur d'eau, est générée par :
*l'évaporation des masses liquides (océans, lacs, rivières...)
*la respiration et la transpiration des êtres vivants (animaux et plantes)
*la combustion du gaz, du bois, du kérosène, etc.
L'air contient toujours une partie de vapeur d'eau ; il ne peut en contenir plus d'une certaine quantité, en fonction de la température. Lorsque cette quantité est atteinte, la vapeur d'eau se condense, entre autres sous forme de brouillard et de rosée. C'est cette dernière forme qui nous intéresse ici.
==La rosée==
Comme la quantité de vapeur d'eau que peut contenir l'air dépend de la température, lorsque celle-ci baisse, l'air se retrouve saturé alors même que la quantité totale reste identique : on dit que ''l'humidité relative'' augmente.<br>C'est se qui se produit lorsque la nuit tombe : La vapeur d'eau se condense sur toutes les surfaces froides.
==Conception de la fontaine à vent==
Il s'agit de concevoir un dispositif capable d'être plus froid que l'air ambiant et de recueillir la rosée, pour la diriger vers un réservoir. Il peut s'agir de dispositifs passifs ou actifs.
*Passif : c'est le plus simple. Ce sera un matériau n'emmagasinant pas la chaleur du jour, ou la restituant très vite. Il devra posséder une très faible inertie thermique et être de grande surface. De simples toiles ou filets tendus verticalement, avec une goutière pour recueillir l'eau ont étés utilisés avec succès à Chungungo au Chili.
*Actif : un tel dispositif aura un rendement plus élevé et pourra aussi fonctionner de jour; On sait par exemple que les climatisations dévoreuses d'électricité produisent de l'eau, et que les frigos font du givre qui n'est que de la condensation gelée. Notre fontaine à vent pourra donc être dérivée d'un système de réfrigération classique à compression, alimenté par l'électricité, ou par un système à absorption de gaz (les frigos de caravane). Ce dernier système pourrait être alimenté par l'énergie solaire ou toute autre source de chaleur, ce qui le rend très intéressant dans les endroits éloignés du réseau électrique, et bien sûr plus écologique. Il reste encore d'autres possibilités, les systèmes d'échangeurs thermiques trop peu efficaces pour servir de réfrigération pouvant en revanche être utilisés à cette fin.
==Voir aussi==
==Liens externes==
Fogquest[http://www.fogquest.org/]

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Fontaine à vent

2008-06-10T15:56:51Z

Ascanio : Nouvelle page : {{ébauche}} Une '''fontaine à vent''' est un dispositif destiné à capter l'humidité de l'air (vapeur d'eau) pour en faire de l'eau liquide. ==Généralités== L'eau circule sur...

{{ébauche}}

Une '''fontaine à vent''' est un dispositif destiné à capter l'humidité de l'air (vapeur d'eau) pour en faire de l'eau liquide.
==Généralités==
L'eau circule sur la terre principalement sous sa forme liquide et sous sa forme gazeuse. Cette forme gazeuse, la vapeur d'eau, est générée par :
*l'évaporation des masses liquides (océans, lacs, rivières...)
*la respiration et la transpiration des êtres vivants (animaux et plantes)
*la combustion du gaz, du bois, du kérosène, etc.
L'air contient toujours une partie de vapeur d'eau ; il ne peut en contenir plus d'une certaine quantité, en fonction de la température. Lorsque cette quantité est atteinte, la vapeur d'eau se condense, entre autres sous forme de brouillard et de rosée. C'est cette dernière forme qui nous intéresse ici.
==La rosée==
Comme la quantité de vapeur d'eau que peut contenir l'air dépend de la température, lorsque celle-ci baisse, l'air se retrouve saturé alors même que la quantité totale reste identique : on dit que ''l'humidité relative'' augmente.<br>C'est se qui se produit lorsque la nuit tombe : La vapeur d'eau se condense sur toutes les surfaces froides.
==Conception de la fontaine à vent==
Il s'agit de concevoir un dispositif capable d'être plus froid que l'air ambiant et de recueillir la rosée, pour la diriger vers un réservoir. Il peut s'agir de dispositifs passifs ou actifs.
*Passif : c'est le plus simple. Ce sera un matériau n'emmagasinant pas la chaleur du jour, ou la restituant très vite. Il devra posséder une très faible inertie thermique et être de grande surface. De simples toiles ou filets tendus verticalement, avec une goutière pour recueillir l'eau ont étés utilisés avec succès à Chungungo au Chili.
*Actif : un tel dispositif aura un rendement plus élevé et pourra aussi fonctionner de jour; On sait par exemple que les climatisations dévoreuses d'électricité produisent de l'eau, et que les frigos font du givre qui n'est que de la condensation gelée. Notre fontaine à vent pourra donc être dérivée d'un système de réfrigération classique à compression, alimenté par l'électricité, ou par un système à absorption de gaz (les frigos de caravane). Ce dernier système pourrait être alimenté par l'énergie solaire ou toute autre source de chaleur, ce qui le rend très intéressant dans les endroits éloignés du réseau électrique, et bien sûr plus écologique. Il reste encore d'autres possibilités, les systèmes d'échangeurs thermiques trop peu efficaces pour servir de réfrigération pouvant en revanche être utilisés à cette fin.
==Voir aussi==
==Liens externes==
Fogquest[http://www.fogquest.org/]

Rouler à l'huile végétale

2008-06-10T10:24:50Z

Ascanio : /* Moyens de production */

{{Se déplacer}}

Qu'est-ce que le pétrole?... De l'huile minérale. Idem pour le gas-oil. Donc, si vous avez un moteur Diesel, vous roulez déjà à l'[[huile]]. Pour pouvoir passer à 10 de l'huile minérale à végétale à 100 %, il suffit d'ajuster quelques points pour adapter le moteur à la viscosité de l'[[agrocarburant]] utilisé, c'est tout. En dehors de ça, pas de différence majeure, si ce n'est que l'huile végétale est meilleure pour les moteurs car elle contient de l'oxygène. Elle est même recommandée pour les vieilles mécaniques.

L'[[huile végétale brute]] ([[HVB]]) est issue d'une pression à froid de graines d' [[oléagineux]], directement utilisable dans le [[moteur diesel]].

== Histoire ==

Du temps de l'invention du moteur diesel par la personne du même nom, Rudolf Diesel, le pétrole n'était pas utilisé comme carburant. Le moteur fut donc mis au point avec de l'[[huile]] végétale, de l'[[huile de lin]] pour être précis. Rappelons que le gros avantage des carburants comme le gas-oil est leur sécurité : ils sont ininflammables à température ambiante, contrairement à l'essence ou au gaz.

== Avantages ==

# '''Utiliser une [[énergie renouvelable]].''' Ce siècle verra la fin de toutes nos ressources énergétiques fossiles.
# '''Cesser de cautionner les compagnies pétrolières.'''
# '''Consommer localement.''' Être auto-mobile en produisant son propre [[carburant]]. Le tourteau gras, résidu de la pression d'[[huile]], est un bon complément alimentaire pour animaux qui remplace le [[soja]] [[OGM]] massivement importé d'Amérique.
# Procédé intéressant dans le cadre des exploitations agricoles. En effet, sa production sur la ferme combine production de [[carburant]] peu polluant et obtention de [[tourteau]]x consommables par les animaux, tout en évitant les frais de transport du carburant.
# '''Résister à la compromission de l'état'''. Qui condamne de manière arbitraire, abusive et infondée, la société valénergol à payer la TIPP (taxe intérieure des produits pétroliers) sur la vente d'[[huile végétale]].

=== '''Attention tout de même à ce dernier point''' ===
l'état français a "blindé" les conditions d'application de la TIPP :extrait du site des douanes:...La TIPP s'applique aussi :
#'' à tout produit qui est destiné à être utilisé, qui est mis en vente ou qui est utilisé comme carburant pour moteur, comme additif ou en vue d'accroître le volume final des carburants pour moteur.''
#'' à tout hydrocarbure qui est destiné à être utilisé, qui est utilisé ou qui est mis en vente pour le chauffage, à l'exception des hydrocarbures solides tels que le charbon, la tourbe ou le lignite, et à l'exception du gaz naturel.''

L'huile entre malheureusement dans cette définition (vous urineriez dans votre reservoir, vous payeriez aussi la TIPP, c'est bien fait quand même)

A noter la transformation de TIPP (Taxe Intérieur sur les Produits Pétroliers) en TIC (Taxe Intérieure sur les Carburants) courant été 2005.

Mais, TIPP ou TIC, et au-delà de son changement de justification, l'on peut tout de même se poser les questions suivantes au sujet la légitimité de cette taxe appliquée au HVB : n'y a-t-il pas un effet bénéfique à renforcer le coût d'un produit dont l'usage est l'automobile, moyen de transport qui génère beaucoup de nuisances. Au-delà de celle liée aux gaz d'échappement. Quid du coût des infrastructures routières ? Quid de leur emprise au sol (imperméabilisation des sols, barrières aux migrations d'espèces terrestres, ...) ? Quid des nuisance sonores ? Quid de la dangerosité ? Quid du bilan CO2 (en théorie nul pour les HVB), ...

Aussi, cette taxe, quel qu'en soit l'acronyme, ne se justifie-t-elle pas tout de même afin d'intégrer ces coûts cachés de l'usage de l'automobile ? Les recettes générées sont-elles, ou ne pourraient-t-elles être, utilisées pour développer des moyens de transports plus écologiques et respectueux des non-automobilistes ? Pour financer un urbanisme, des modes de distribution, des loisirs, ... nécessitant moins de transports, quand bien même fûssent-ils collectifs ?

== Inconvénients ==

# Les cultures d'oléagineux destinés à la production de biocarburants peuvent entraîner la déforestation de milliers d'hectares de forêts primaires, participant ainsi à une augmentation du réchauffement climatique, le CO2 ne pouvant plus être piégé par les puits de carbone que constituent les forêts.
# Faible disponibilité (pas de filière de distribution)
# Prix pour l'instant non compétitif face au pétrole (à taxes égales). La différence s'atténue avec la montée du prix du pétrole, et pourrait s'inverser avec une fiscalité plus mesurée.
# Il n'y a pas moins d'émissions polluantes qu'avec un combustible fossile (NOx liées à la température de combustion, imbrûlés, particules fines...)
# Si le colza cultivé pour produire l'huile végétale est cultivé de manière intensive (engrais, pesticides) le bilan global est négatif par rapport au pétrole! (NO2, énergie investie...)
# Dans un moteur à combustion interne, les huiles végétales nécessitent un taux de compression plus élevé, ce qui augmente la production de NO2 et NO3. Les oxydes nitreux réagissent avec l'humidité de l'air pour former de l'acide nitrique et les pluies acides. Un autre problème souvent occulté est le potention comme gaz à effet de serre des oxydes nitreux. Ceux-ci ont un effet de réémission de rayons infrarouges (effet de serre) plusieurs fois supérieurs au CO2.
# D'autres inconvénients environnementaux, sociaux ainsi que concernant les capacités de production sont abordés dans l'article sur les [[agrocarburant|agrocarburants]] (aussi appelés biocarburants).

== Bio ou pas bio? ==

Comme chacun sait, les réserves de pétrole ne vont pas durer éternellement. C'est pourquoi, les compagnies pétrolières ont pris les devants et préparent déjà leur [[recyclage]]. C'est d'autant plus impératif pour elles, qu'à partir du 1er janvier 2005, les États membres de l'Europe doivent mettre en application la directive européenne qui veut que chaque État fasse la promotion des [[agrocarburant]]s. Une autre directive impose aussi de porter la part des [[agrocarburant]]s dans l'essence et le gazole à 2% en 2005 et 5,75% en 2010.

=== Alors que va-t-il se passer ? ===
C'est déjà amorcé, les pétroliers vont implanter de grosses usines dans nos campagnes, et vont surtout abattre des milliers d'hectares de forêt primaire. Ces raffineries d'or vert entourées de vastes champs d'[[oléagineu]]x, seront gérées selon des méthodes industrielles aux antipodes de l'[[agriculture]] responsable.

===Les conséquences ? ===
Voici ce qui risque se passer: étant donné que les [[agrocarburant]]s sont intrinsèquement de nature [[écologique]], les firmes pétrolières, qui sont très fortes pour dénaturer tout ce qu'elles touchent, vont en profiter pour abuser les consommateurs en véhiculant un message de défense de l'[[environnement]] complètement tronqué afin de vendre leurs produits. Vu que l'HVB n'est pas un produit alimentaire, elles ne vont pas se priver pour charger au maximum en [[engrais]] et [[pesticide]]s de toutes sortes afin d'augmenter le rendement et en profiter au passage pour faire avaler la pilule des [[OGM]] aux sceptiques. Leur message sera des plus simples « Regardez, grâce aux [[OGM]] on pollue moins ».

=== Une stratégie vicieuse ===
En ce qui concerne la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers), les pétroliers se sont alliés avec les fabricants automobiles pour qu'elle soit appliquée aux [[agrocarburant]]s. La raison en est simple, ces deux industries sont actionnaires les unes des autres. Ainsi, on ne va pas fabriquer des véhicules optimisés pour la production des agriculteurs sérieux, mais plutôt pour un produit à forte valeur ajoutée, raffiné par des usines détenues par des ex-marchands de carburant fossile reconvertis dans le faux bio. Comme ça, le monopole de la vente d'énergie par ces grands consortiums perdurera. Et comme, bien sûr, il n'est pas question de bousiller entièrement le sol de nos campagnes, ils délocaliseront une grande partie de la production chez ceux qui ont déjà du mal à se nourrir et la feront livrer en Europe par des pétroliers reconvertis en huiliers. Si les catastrophes liées à une marée d'huile sont moins désastreuses qu'une marée noire, il n'en restera pas moins que l'on retombera presque sur la case départ. Comme quoi, quand les institutions s'investissent dans une révolution, c'est pour mieux consolider l'immobilisme.

=== Il faut se méfier des fausses étiquettes ===
Nombre de ces paysans que l'on a vu manifester dernièrement avec comme revendication que l'on développe la filière des [[agrocarburant]]s sont loin d'être tous des fervents écologistes. Certains proposent d'utiliser les terres en jachère pour la production de carburant. Cette mesure de mise en jachère a été imposée dans le cadre de la surproduction agricole en Europe, donc si l'on plante des oléagineux dessus cela n'aura aucune conséquence sur les excédents de produits agricoles liés à l'alimentaire.
Autre argument avancé, et qui peut s'avérer à double tranchant : planter du tournesol à but énergétique sur un sol pollué permettrait de le rendre plus sain. Le principe est simple, le tournesol absorbe les produits chimiques imprégnés dans la terre, qui seront ensuite détruits par combustion dans les moteurs. Bien, sauf que ce n'est pas une bonne excuse pour banaliser l'utilisation des pesticides très polluants. Certains pensent une fois de plus, qu'on veut faire passer les intérêts financiers au détriment du bon sens et du respect de l'environnement.

=== Moyens de production ===
Le tournesol est loin d'être le plus rentable pour fabriquer de l'[[huile]] ; Certaines micro-algues (à condition qu'elles baignent dans une eau saturée en CO²), le [[jatropha curcas]], plante peu exigeante, le [[Moringa Oleifera]], capable de production mixte carburant-alimentation, sont des solutions qui font actuellement l'objet d'intensives recherches.

[[Image:Tableau-oleagineux.gif|thumb|Production d'huile/hectare en fonction des espèces végétales]]

Pour juste remplacer le pétrole par l'huile végétale, et avec les rendements actuels la surface complète nécessaire est '''insuffisante'''...
Il faudrait voir dans quelle proportion (données) on aurait une agriculture pour les besoins alimentaires et une agriculture pour les transports.

=== Conclusion ===
Actuellement, le piège de l'[[HVB]] c'est qu'elle reflète une image faussement underground et romantique. Faire la promotion des [[agrocarburant]]s sans tenir en compte leur mode de production est irresponsable.

En s'y prenant dès maintenant, nous jouons avec un coup d'avance. Il est donc possible de contrecarrer les desseins dévastateurs des pétroliers qui combattent le développement des bio carburants. Pour ce faire, il suffit de faire circuler l'information de manière massive et complète, ni plus ni moins. Qu'un débat ait lieu sur ce sujet. Vous pouvez d'ores et déjà agir en faisant inscrire ce combat à l'ordre du jour de vos structures politiques ou syndicales. N'hésitez pas non plus à militer à titre personnel et, pourquoi pas, créer des collectifs. Le jeu en vaut la chandelle, car il faudra au moins cinq ans à ces mastodontes que sont les compagnies pétrolières pour s'adapter à ce nouveau marché, d'autant plus qu'elles doivent d'abord finir de rentabiliser leurs installations de pompage de carburant fossile. Alors que les paysans sérieux, qui sont plus nombreux qu'on ne le pense, sont en mesure de proposer des [[agrocarburant]]s en volume important très rapidement. D'ailleurs, le mouvement a déjà commencé, nous verrons ça dans le prochain chapitre. En terme de stratégie politique, c'est imparable: il est possible de prendre l'adversaire à contre-pied pendant qu'il est en déséquilibre et de le faire chuter pratiquement sans effort.

Si rien n'est fait dès maintenant, si l'on continue à crier sur tous les toits « le biodiesel c'est génial » ou « l'[[huile végétale brute]] c'est génial » sans y apporter de nuance et des précisions, après il ne faudra pas s'étonner en voyant dans votre poste de télévision, entre deux publicités pour des 4x4 qui respectent l'environnement, des publicités de compagnies pétrolières vantant les mérites [[écologie|écologiques]] de leurs produits, alors qu'en fait, rien n'aura changé. Au même titre qu'une hirondelle ne fait pas le printemps, une fleur de tournesol ne fait pas l'écologiste.

== Trouver de l'huile ==

=== Première solution ===
On la retrouve souvent sur le Web et dans les médias, acheter des bouteilles d'[[huile]] de cuisine et les verser dans le réservoir. Effectivement ça fonctionne très bien, et bien sûr vous polluez moins en roulant. Quant au prix, il est plus avantageux que le [[gasoil]], car il est possible de trouver de l'[[huile]] dans les supermarchés ''discount'' aux alentours de 0,80 € le litre. Jusqu'ici tout va bien, ces trois premiers arguments sont vrais. Sauf qu'il existe deux problèmes:

# Imaginons que vous décidiez de rouler à 50 % d'[[huile]]. A chaque plein il faudra vous coltiner vos vingt bouteilles d'[[huile]]. Autant dire que vous en aurez vite marre. En plus, imaginez la tête de la caissière quand elle vous verra arriver avec votre caddy rempli à ras bord d'[[huile]] alimentaire. Ensuite il vous faudra verser une à une les bouteilles dans votre réservoir, ce qui n'est pas très pratique.
# Ce procédé n'est absolument pas [[écologie|écologique]], bien au contraire. Si vous pensez que verser quelques bouteilles d'[[huile]] dans votre réservoir est un geste citoyen [comme le disent nombre d'écolos], c'est une grave erreur car l'emballage de ce produit est en [[matière plastique]]. Donc, oui, vous polluerez moins en roulant, mais le conditionnement issu du pétrole qui a déjà provoqué de la [[pollution]] lors de son élaboration, vous reviendra dans les bronches lors de son incinération. D'autant plus que les bouteilles plastiques ayant reçu de l'huile sont absolument non recyclables... A noter aussi que l'éco-bilan de l'huile, même sans prendre en compte l'emballage, est lui aussi très mauvais, car pour fabriquer un litre d'huile, il faut utiliser du gasoil pour les tracteurs, les transports, etc... L'éco-bilan n'est bon que dans le cas de la valorisation des déchets (tourteaux..) On est donc loin des principes élémentaires de l'[[écologie]] et du [[développement durable]].

Cette solution n'est utile que pour faire des démonstrations. Si vous êtes pris au dépourvu et que vous voulez convaincre un sceptique qu'un [[moteur diesel]] peut fonctionner à l'[[huile]], achetez une bouteille à l'épicerie du coin et versez là dans votre réservoir sous les yeux médusés de votre auditoire.

=== Seconde solution ===
C'est à peu près la même que la première, sauf que dans ce cas on a recours à de l'[[huile]] conditionnée pour répondre aux besoins des collectivités - souvent en bidon de 25 litres. Même motif, même punition, car l'emballage, cette fois-ci en métal, demeure difficilement recyclable. De plus, cette [[huile]] est de qualité supérieure et son prix se situe autour des 1,5 € le litre, ce qui est plus cher que le [[gasoil]]. En résumé, bien que moins désastreuse que la précédente, cette solution est loin d'être satisfaisante.

=== Troisième solution ===
Si vous avez la chance d'avoir un revenu qui vous permet de vivre convenablement, merci d'utiliser cette solution et de laisser celle à venir pour ceux qui en ont vraiment besoin, car le plan est limité au niveau de la quantité.

Au lieu d'aller faire le plein chez les pétroliers qui mettent la planète à feu et à sang, allez donc le faire chez les agriculteurs. C'est aussi une bonne occasion de s'approvisionner en produits frais. Ça peut faire sourire dans les grandes villes, mais il n'en reste pas moins qu'en allant faire le plein d'huile, par cheu nous (comme on dit dans le Berry), on en profite pour acheter quelques fromages et des œufs frais. Si vous faites vos comptes, vous vous apercevrez qu'avec les économies de [[carburant]] réalisées, on peut en profiter pour s'acheter de bons produits sains issus de l'[[agriculture]] responsable. Mais après tout, chacun voit midi à sa porte, si vous préférez le fromage chimique en portions individuelles et les oeufs de gallinacés élevés en batterie loin du soleil et bourrés de médicaments, c'est votre droit le plus strict... Mais ceci est un autre dossier.

Pour se fournir, il existe deux possibilités: La première, très économique, consiste à acheter l'[[huile]] non filtrée - vous verrez comment le faire vous-même plus bas. La seconde, quant à elle, consiste à acheter l'[[huile]] prête à l'emploi. Sachez qu'en cherchant un petit peu sur le web, vous trouverez facilement des adresses d'agriculteurs ou d'associations. Il en existe plusieurs par région, toute la France est couverte. Rouler à l'huile, c'est avant tout savoir s'organiser. Selon les cas de figure, il existe plusieurs possibilités. Mais avant tout, il vous faudra vous équiper d'un accessoire indispensable: le jerrican (plusieurs de contenance 20 litres, c'est l'idéal).

La meilleure formule consiste à se grouper. Essayez de trouver une bonne dizaine de personnes autour de vous afin de passer une commande collective. A ce moment là, il existe plusieurs associations équipées d'un pressoir mobile. Elles se déplacent chez vous et vous pressent la quantité d'[[huile]] voulue, que vous pourrez ensuite stocker pour tenir quelques mois. En procédant ainsi, vous achèterez votre [[carburant]] à des prix défiant toute concurrence. Selon le nombre que vous êtes, le prix variera dans une fourchette de 0,35 € à 0,45 € par litre. Par contre, il vous faudra filtrer l'[[huile]] vous-même. A noter que si vous avez du terrain, récupérer une citerne peut s'avérer judicieux.

Il existe aussi des agriculteurs qui vous proposent d'acheter les graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] et de s'occuper de la culture et de la récolte. A votre charge ensuite de faire presser l'[[huile]] et de vendre le [[tourteau]]. C'est de loin la solution la plus économique, qui fonctionne très bien dans le cadre d'un collectif. L'indépendance énergétique vis-à-vis du grand capital demande un petit peu d'investissement personnel, mais vu l'enjeu [[politique]] et [[écologie|écologique]], ça vaut vraiment le coup d'y consacrer quelques heures par an. Après tout, être responsable c'est savoir se prendre en charge.

Vous avez aussi la possibilité de vous rendre directement chez le producteur et de remplir votre coffre et, si possible, une remorque. Selon la quantité achetée et selon que l'[[huile]] soit filtrée ou non, le tarif ira de 0,48 € à 0,80 € le litre.

=== Quatrième solution ===
Cette solution consiste à utiliser de l'[[huile]] usagée. Elle n'est pas moins bonne que l'[[huile]] neuve, bien au contraire, car son oxydation garantie une meilleure combustion. Là aussi il faudra vous munir de jerricanes, mais aussi d'un entonnoir pour pouvoir transvaser l'[[huile]] dedans.

Il existe plusieurs moyens de s'approvisionner. Le plus classique étant de faire le tour des restaurants "friteurs" (c'est-à-dire qui utilisent de l'huile : fast-food, restaurants chinois, kebabs, ...) qui se feront un plaisir de vous donner leur [[huile]] car ils sont obligés de payer et de se déplacer pour s'en débarrasser. Vous pouvez aussi essayer avec les collectivités et les décharges de tri sélectif. Dès que vous aurez fini votre récolte, il ne vous restera plus qu'à filtrer l'[[huile]] afin de pouvoir rouler ou de vous [[chauffer]].

Vous devez laisser décanter pendant 2 semaines minimum ou filtrer une première fois de manière grossière, avec un vieux tee-shirt par exemple, puis ensuite au filtre à vin (qui ressemble à un grand filtre à café) (5 µm) ou tout autre filtre filtrant de 1 µm à 5 µm. Vous ne devez pas utiliser de l'huile filtrée à plus de 5 µm ; un filtre à gazole filtre à 5 µm, et s'encrasserait trop vite.
(L'auteur de cette article a fait la modification suivante, le filtre doit être de 2 µm, à 5 µm il y a encore des risques pour le moteur. Autre modif: il faut impérativement filtrer à 1 micron pour des utilisations dans les moteurs récents)
Avec de l'huile filtrée, vous devrez changer le filtre à gazole plus régulièrement ; tous les 60000 kms au lieu de 80000 kms. Un filtre à gazole vaut de 5 à 30 euros selon le modèle, et se change en 5 minutes. Plus de renseignements ici : [[Techniques de filtrage de l'huile]].

A noter qu'avec l'[[huile]] récoltée dans les kebabs, vous aurez une perte d'environ 30% lors du pré-filtrage, car cette huile est très souvent coupée à l'[[huile de palme]] qui, une fois qu'elle a été chauffée à haute température, forme une pâte inutilisable comme [[carburant]] que vous récupérerez dans votre station de filtrage. Au point de vue qualité et quantité, les restaurants chinois sont la meilleure ressource, car ils font énormément de friture et utilisent exclusivement de l'[[huile]] de [[tournesol]] ou de [[colza]] (c'est aussi une bonne occasion de savoir où manger : la qualité de l'[[huile]] récoltée pourra vous informer sur la rigueur des établissements où vous vous fournissez).

Pensez aussi à recycler votre huile. Au lieu de jeter votre huile de friture dans l'évier (ce qui est très polluant), filtrez-là et mettez-là dans votre réservoir. Ce n'est pas grand-chose, mais c'est toujours un geste pour l'environnement.

== Mise en oeuvre ==

=== Adaptation du véhicule ===
Nous allons aborder dans ce chapitre tout ce qui touche à l'adaptation du véhicule afin qu'il puisse rouler au biodiesel. Suivant les modifications effectuées, on peut aller jusqu'à 20% d'huile végétale en ne faisant presque rien, pour finir à 100% avec un montage maison ou un kit bicarburation. Dans tous les cas, tout est réversible. Malgré les modifications, vous pourrez sans problème repasser au diesel polluant qui provoque des guerres dans le monde.

{{Loupe|Techniques de filtrage de l'huile|Rouler à l'huile végétale/Adaptation du véhicule}}

== Pollution ? ==

=== Le CO2 ===
C'est spectaculaire, l'huile comme carburant dégage 70% de [[CO2]] en moins que le gasoil. Pour mémoire, le [[CO2]] est responsable à lui seul de 80% du total des [[gaz à effet de serre]]. Rien qu'en tenant compte de l'incorporation de 5% de diester prévue dans le diesel pétrolier, cela représente un gain effectif de 3,5% de rejet en moins. Dans le cadre d'une culture responsable, le [[colza]] et le [[tournesol]] dégagent lors de leur combustion exactement la même proportion de [[CO2]] qu'ils ont absorbé en poussant. Cela reste donc dans le cycle biologique.

Bien sûr, pour obtenir de l'[[huile]] on n'utilise que les graines. Alors que faire du reste? Il y assez de gaspillage, voyons comment on peut faire pour faire d'une pierre plusieurs coups. Avec le [[tournesol]], c'est comme avec le cochon, tout est bon, rien ne se perd. On a déjà vu que le tourteau issu de la pression était un très bon complément alimentaire pour le bétail. Bien sûr, on peut utiliser les tiges, les racines et les feuilles comme engrais naturel pour enrichir le sol. Mais on peut aussi utiliser les tiges sèches avec de la [[chaux]] pour fabriquer des [[brique]]s de très bonne qualité. C'est une solution très intéressante, car elles contiennent un isolant naturel. Et en plus, grâce au processus de minéralisation, cela permet de neutraliser le [[CO2]] qu'elles contiennent. Une maison de 100 m2 peut ainsi en absorber 30 tonnes. Les briques de 50 x 20cm réalisées avec 3/4 de tiges de [[tournesol]] broyées et de 1/4 de [[chaux]] blanche sont très légères et résistent à 5 tonnes de pression, soit 10 tonnes au mètre linéaire. C'est donc un excellent biomatériau qui permet même de construire des murs porteurs. Voilà donc une idée originale pour bâtir une maison à peu de frais, avec en prime une bonne isolation thermique et phonique.

Tout cela est bel et bon, mais apportons un bémol. La culture du [[tournesol]] dans une logique de respect de l'[[environnement]], c'est parfait. Par contre, si on laisse faire les industriels, c'est beaucoup moins bien car, selon leur méthode bien connue, ils produisent en priorité là où la main d'oeuvre est moins chère et plus docile qu'en occident - sans parler des législations locales plus faciles à contourner qui leur permettent de faire ce qu'ils veulent. Dans ces conditions, faire pousser des végétaux dans les pays du Sud qui vont en prélever le [[CO2]] pour venir le rejeter beaucoup plus loin, ce n'est pas vraiment écologique car le cycle biologique est déséquilibré. Il faut bien garder à l'esprit que les [[agrocarburant]]s sont beaucoup moins polluants à condition toutefois que leur production se fasse selon des critères d'[[agriculture]] responsable qui est la seule garantie d'un bon développement durable. L'huile végétale vraiment bio est forcément lié à la proximité. En ne surveillant pas cela de très près, le remède pourrait s'avérer une fois de plus pire que le mal.

=== Les cochonneries diverses ===
Dans le plus flagrant, il faut noter l'absence totale de produits dangereux comme le benzène et le souffre dans l'huile végétale, ce qui augmente l'efficacité des pots catalytiques. Pour le reste, on ne va pas faire ici un cours de chimie, il faut juste retenir que les matières rejetées par ce produit naturel ne peinent pas à être moins toxiques que celles rejetées en masse par un produit raffiné.

=== Les particules ===
Nous classerons dans cette partie le paramètre qui est par excellence soumis à de fortes variations, à savoir les particules. C'est bien connu, elles sont fortement nocives car elles se bloquent dans les poumons et provoquent asthme et cancers. Elles sont, de manière générale, néfastes pour toutes les voies respiratoires et arrivent à se fixer jusque dans les bronchioles, d'où elles peuvent diffuser des produits toxiques dans le sang suivant leur composition chimique. Selon les mesures effectuées par des scientifiques (lesquels ?), il s'en trouverait entre 20% et 70% de moins que dans les rejets du gas-oil. Ces différences proviennent de la qualité de votre installation. Le fait de bien chauffer l'[[huile]] avant qu'elle arrive dans le moteur, comme nous l'avons vu avec le [[Rouler à l'huile végétale:Adaptation du véhicule#Montage_des_feuilles_chauffantes|montage pétalettes]], lui assure une bien meilleure combustion, et donc un fort pourcentage de matière non brûlée en moins.

On peut aussi ajouter un filtre à particules dans le pot d'échappement, ce qui fait retomber leur émission à un niveau proche de zéro. D'autre part, il existe un procédé artisanal qui permet de récupérer les gaz d'échappement au niveau de la sortie du pot et qui réinjecte dans le moteur tout ce qui n'est pas brûlé. Avec ce système, on arrive aussi à un niveau proche de zéro. En vous renseignant sur des forums d'utilisateurs, vous trouverez sans peine quelqu'un pour vous conseiller la solution la plus appropriée pour votre véhicule. A noter que les particules d'huile végétale sont moins peut-être moins dangereuses pour la santé que les particules d'hydrocarbures non brûlées, mais ce n'est une raison pour être laxiste concernant la qualité de votre installation.

=== L'odeur ===
Pas de bruit particulier à signaler, juste l'odeur. A partir de 10% de mélange d'[[huile]] végétale, votre véhicule dégagera une très légère odeur de friture. Au moins, par rapport au diesel pétrolier, ça met en appétit. Mais rassurez-vous, il n'y a rien d'incommodant - à moins que vous ne soyez allergique aux frites. De plus, la recherche underground va bon train, de nombreuses personnes planchent sur des additifs 100% naturels qui neutralisent complètement l'odeur.

L'odeur provient d'une combustion incomplète, c'est un dégagement de goudron (comme avec les cigarettes). En effet, le CO2 et H2O sont inodores. "Neutraliser" les odeurs n'est pas corriger le problème d'encrassement du moteur et des poumons.
Le problème provient de la conception du moteur qui n'est pas prévu pour des molécules si longues et à la viscosité si haute...
Les moteurs pour du fioul lourd existent, en particulier pour les navires (nous voyons le panache noir au dessus des cheminées).

=== L'oxygène ===
Contrairement à l'huile minérale, l'huile végétale contient de l'[[oxygène]], ce qui est très bon pour votre moteur (?). Si vous avez un véhicule récent, il ne s'en portera que mieux. Quant à ceux qui ont une vieille voiture (ou camion, ou bus), ils vont être contents car carburer à l'HVB à la particularité de redonner une seconde jeunesse aux mécaniques essoufflées.

Explications: jusqu'ici vous rouliez au gasoil. Pour diverses raisons, vous décidez de passer à l'huile végétale. Fort bien! Pendant quelques centaines de kilomètres vous aurez une baisse de puissance car votre moteur va complètement se décalaminer. Même si vous venez de faire votre vidange, n'attendez pas, au bout de mille kilomètres, refaites-en une. Vous allez ainsi éliminer toute la saleté qui s'était accumulée au fil du temps et qui diminuait les performances de votre véhicule.

Après cette opération, votre moteur désormais propre comme un sou neuf retrouvera quasiment la même puissance que quand son intérieur fleurait bon l'odeur du plastique chimique. Nota bene: avec l'huile végétale, les performances du véhicule sont très légèrement supérieures qu'avec du gasoil.
Il faut aussi penser à changer le filtre à gazole qui va s'encrasser au fur et à mesure que le moteur se nettoie.

=== Menace pour la biodiversité et les forêts: une autre forme de pollution ===
Si les biocarburants sont souvent vantés comme étant des carburants peu polluants, pouvant être obtenus facilement, qui représenteraient un bon substitut au pétrole, il ne faut pas oublier qu'ils représentent une énorme menace pour la biodiversité. Pour répondre à une demande toujours croissante, de nombreux pays cherchent à développer le plus rapidement possible la culture d'oléagineux, bien souvent au prix d'une déforestation massive et d'une dégradation très importante des écosystèmes. Ainsi à Sumatra et Bornéo, quelques 4 millions d’hectares de forêts ont été convertis en plantations de palmiers à huile entre 1985 et 2002. Loin d'être une alternative valable à la crise pétrolière, le développement des biocarburants est donc à considérer avec la plus grande méfiance.

=== Exemple ===

==== Sur un véhicule type 205 GRD à 10 % huile ====
Lors d'un contrôle technique avec contre-visite pour une d'une durite carburant (deux contrôles anti-pollution).
Il a été constaté les éléments suivants:

* 100% Gasoil GAZ Valeur (13/12/2004) : 1.75 1.67 (ATMO)
* Avec 10 % d'huile de tournesol de friture (04/02/2005): GAZ Valeur : 1.55 1.40 (ATMO)

Soit 8.5 % de pollution en moins. Il est à constater que '''proportionnellement à sa teneur en [[huile]], la [[pollution]] du mélange carburant diminue'''.

== Voir aussi ==
{{Témoignage}}

===Liens internes===
* [[Agrocarburant]]
* [[Véhicules à carburants alternatifs]]
* [[Poêle à huile végétale]]

===Liens externes===
* http://www.oliomap.com
* http://www.vegetol.org
* http://www.reseaupetales.org
* http://www.roulemafleur.free.fr/
* http://www.roulemafrite.org/
* http://www.huile44.org/
* http://www.ecoleo.org
* http://www.oliomobile.org
* http://www.oilpress.com/
* http://valenergol.free.fr/
* http://www.realiste.info/
* http://alterenergies.ouvaton.org/
* [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=913 Les huiles végétales pures, questions réponses]
* [http://www.carburantvegetal.free.fr/ L'huile végétale, un carburant d'avenir ?]
* [http://www.eden-enr.org/spip/rubrique.php?id_rubrique=26 Fiche technique sur l'huile végétale carburant - <small>Association EDEN</small>]
* [http://fr.wikipedia.org/wiki/Biocarburant L'article '''Biocarburant''' sur Wikipedia]
* [http://space.1.free.fr/ebook/biodiesel.pdf Le dossier biodiesel complet de Matt Lechien <small>(pdf)</small>]

=== Bibliographie ===
* ''Mécanique des Fleurs III, huile végétales et moteur diesels'', ouvrage collectif Réseau Pétales, 2006.
* ''Rouler à l'huile de tournesol'' édité par l'association Roule Ma Fleur.
* ''Le Biodiesel - écologique et révolutionnaire'' par Matt Lechien.

[[Catégorie:Rouler à l'huile]]
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Rouler à l'huile végétale

2008-06-10T10:23:04Z

Ascanio :

{{Se déplacer}}

Qu'est-ce que le pétrole?... De l'huile minérale. Idem pour le gas-oil. Donc, si vous avez un moteur Diesel, vous roulez déjà à l'[[huile]]. Pour pouvoir passer à 10 de l'huile minérale à végétale à 100 %, il suffit d'ajuster quelques points pour adapter le moteur à la viscosité de l'[[agrocarburant]] utilisé, c'est tout. En dehors de ça, pas de différence majeure, si ce n'est que l'huile végétale est meilleure pour les moteurs car elle contient de l'oxygène. Elle est même recommandée pour les vieilles mécaniques.

L'[[huile végétale brute]] ([[HVB]]) est issue d'une pression à froid de graines d' [[oléagineux]], directement utilisable dans le [[moteur diesel]].

== Histoire ==

Du temps de l'invention du moteur diesel par la personne du même nom, Rudolf Diesel, le pétrole n'était pas utilisé comme carburant. Le moteur fut donc mis au point avec de l'[[huile]] végétale, de l'[[huile de lin]] pour être précis. Rappelons que le gros avantage des carburants comme le gas-oil est leur sécurité : ils sont ininflammables à température ambiante, contrairement à l'essence ou au gaz.

== Avantages ==

# '''Utiliser une [[énergie renouvelable]].''' Ce siècle verra la fin de toutes nos ressources énergétiques fossiles.
# '''Cesser de cautionner les compagnies pétrolières.'''
# '''Consommer localement.''' Être auto-mobile en produisant son propre [[carburant]]. Le tourteau gras, résidu de la pression d'[[huile]], est un bon complément alimentaire pour animaux qui remplace le [[soja]] [[OGM]] massivement importé d'Amérique.
# Procédé intéressant dans le cadre des exploitations agricoles. En effet, sa production sur la ferme combine production de [[carburant]] peu polluant et obtention de [[tourteau]]x consommables par les animaux, tout en évitant les frais de transport du carburant.
# '''Résister à la compromission de l'état'''. Qui condamne de manière arbitraire, abusive et infondée, la société valénergol à payer la TIPP (taxe intérieure des produits pétroliers) sur la vente d'[[huile végétale]].

=== '''Attention tout de même à ce dernier point''' ===
l'état français a "blindé" les conditions d'application de la TIPP :extrait du site des douanes:...La TIPP s'applique aussi :
#'' à tout produit qui est destiné à être utilisé, qui est mis en vente ou qui est utilisé comme carburant pour moteur, comme additif ou en vue d'accroître le volume final des carburants pour moteur.''
#'' à tout hydrocarbure qui est destiné à être utilisé, qui est utilisé ou qui est mis en vente pour le chauffage, à l'exception des hydrocarbures solides tels que le charbon, la tourbe ou le lignite, et à l'exception du gaz naturel.''

L'huile entre malheureusement dans cette définition (vous urineriez dans votre reservoir, vous payeriez aussi la TIPP, c'est bien fait quand même)

A noter la transformation de TIPP (Taxe Intérieur sur les Produits Pétroliers) en TIC (Taxe Intérieure sur les Carburants) courant été 2005.

Mais, TIPP ou TIC, et au-delà de son changement de justification, l'on peut tout de même se poser les questions suivantes au sujet la légitimité de cette taxe appliquée au HVB : n'y a-t-il pas un effet bénéfique à renforcer le coût d'un produit dont l'usage est l'automobile, moyen de transport qui génère beaucoup de nuisances. Au-delà de celle liée aux gaz d'échappement. Quid du coût des infrastructures routières ? Quid de leur emprise au sol (imperméabilisation des sols, barrières aux migrations d'espèces terrestres, ...) ? Quid des nuisance sonores ? Quid de la dangerosité ? Quid du bilan CO2 (en théorie nul pour les HVB), ...

Aussi, cette taxe, quel qu'en soit l'acronyme, ne se justifie-t-elle pas tout de même afin d'intégrer ces coûts cachés de l'usage de l'automobile ? Les recettes générées sont-elles, ou ne pourraient-t-elles être, utilisées pour développer des moyens de transports plus écologiques et respectueux des non-automobilistes ? Pour financer un urbanisme, des modes de distribution, des loisirs, ... nécessitant moins de transports, quand bien même fûssent-ils collectifs ?

== Inconvénients ==

# Les cultures d'oléagineux destinés à la production de biocarburants peuvent entraîner la déforestation de milliers d'hectares de forêts primaires, participant ainsi à une augmentation du réchauffement climatique, le CO2 ne pouvant plus être piégé par les puits de carbone que constituent les forêts.
# Faible disponibilité (pas de filière de distribution)
# Prix pour l'instant non compétitif face au pétrole (à taxes égales). La différence s'atténue avec la montée du prix du pétrole, et pourrait s'inverser avec une fiscalité plus mesurée.
# Il n'y a pas moins d'émissions polluantes qu'avec un combustible fossile (NOx liées à la température de combustion, imbrûlés, particules fines...)
# Si le colza cultivé pour produire l'huile végétale est cultivé de manière intensive (engrais, pesticides) le bilan global est négatif par rapport au pétrole! (NO2, énergie investie...)
# Dans un moteur à combustion interne, les huiles végétales nécessitent un taux de compression plus élevé, ce qui augmente la production de NO2 et NO3. Les oxydes nitreux réagissent avec l'humidité de l'air pour former de l'acide nitrique et les pluies acides. Un autre problème souvent occulté est le potention comme gaz à effet de serre des oxydes nitreux. Ceux-ci ont un effet de réémission de rayons infrarouges (effet de serre) plusieurs fois supérieurs au CO2.
# D'autres inconvénients environnementaux, sociaux ainsi que concernant les capacités de production sont abordés dans l'article sur les [[agrocarburant|agrocarburants]] (aussi appelés biocarburants).

== Bio ou pas bio? ==

Comme chacun sait, les réserves de pétrole ne vont pas durer éternellement. C'est pourquoi, les compagnies pétrolières ont pris les devants et préparent déjà leur [[recyclage]]. C'est d'autant plus impératif pour elles, qu'à partir du 1er janvier 2005, les États membres de l'Europe doivent mettre en application la directive européenne qui veut que chaque État fasse la promotion des [[agrocarburant]]s. Une autre directive impose aussi de porter la part des [[agrocarburant]]s dans l'essence et le gazole à 2% en 2005 et 5,75% en 2010.

=== Alors que va-t-il se passer ? ===
C'est déjà amorcé, les pétroliers vont implanter de grosses usines dans nos campagnes, et vont surtout abattre des milliers d'hectares de forêt primaire. Ces raffineries d'or vert entourées de vastes champs d'[[oléagineu]]x, seront gérées selon des méthodes industrielles aux antipodes de l'[[agriculture]] responsable.

===Les conséquences ? ===
Voici ce qui risque se passer: étant donné que les [[agrocarburant]]s sont intrinsèquement de nature [[écologique]], les firmes pétrolières, qui sont très fortes pour dénaturer tout ce qu'elles touchent, vont en profiter pour abuser les consommateurs en véhiculant un message de défense de l'[[environnement]] complètement tronqué afin de vendre leurs produits. Vu que l'HVB n'est pas un produit alimentaire, elles ne vont pas se priver pour charger au maximum en [[engrais]] et [[pesticide]]s de toutes sortes afin d'augmenter le rendement et en profiter au passage pour faire avaler la pilule des [[OGM]] aux sceptiques. Leur message sera des plus simples « Regardez, grâce aux [[OGM]] on pollue moins ».

=== Une stratégie vicieuse ===
En ce qui concerne la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers), les pétroliers se sont alliés avec les fabricants automobiles pour qu'elle soit appliquée aux [[agrocarburant]]s. La raison en est simple, ces deux industries sont actionnaires les unes des autres. Ainsi, on ne va pas fabriquer des véhicules optimisés pour la production des agriculteurs sérieux, mais plutôt pour un produit à forte valeur ajoutée, raffiné par des usines détenues par des ex-marchands de carburant fossile reconvertis dans le faux bio. Comme ça, le monopole de la vente d'énergie par ces grands consortiums perdurera. Et comme, bien sûr, il n'est pas question de bousiller entièrement le sol de nos campagnes, ils délocaliseront une grande partie de la production chez ceux qui ont déjà du mal à se nourrir et la feront livrer en Europe par des pétroliers reconvertis en huiliers. Si les catastrophes liées à une marée d'huile sont moins désastreuses qu'une marée noire, il n'en restera pas moins que l'on retombera presque sur la case départ. Comme quoi, quand les institutions s'investissent dans une révolution, c'est pour mieux consolider l'immobilisme.

=== Il faut se méfier des fausses étiquettes ===
Nombre de ces paysans que l'on a vu manifester dernièrement avec comme revendication que l'on développe la filière des [[agrocarburant]]s sont loin d'être tous des fervents écologistes. Certains proposent d'utiliser les terres en jachère pour la production de carburant. Cette mesure de mise en jachère a été imposée dans le cadre de la surproduction agricole en Europe, donc si l'on plante des oléagineux dessus cela n'aura aucune conséquence sur les excédents de produits agricoles liés à l'alimentaire.
Autre argument avancé, et qui peut s'avérer à double tranchant : planter du tournesol à but énergétique sur un sol pollué permettrait de le rendre plus sain. Le principe est simple, le tournesol absorbe les produits chimiques imprégnés dans la terre, qui seront ensuite détruits par combustion dans les moteurs. Bien, sauf que ce n'est pas une bonne excuse pour banaliser l'utilisation des pesticides très polluants. Certains pensent une fois de plus, qu'on veut faire passer les intérêts financiers au détriment du bon sens et du respect de l'environnement.

=== Moyens de production ===
Le tournesol est loin d'être le plus rentable pour fabriquer de l'[[huile]] ; Certaines micro-algues (à condition qu'elles baignent dans une eau saturée en CO²), le [[jatropha curcas]], plante peu exigeante, le [[moringa oleifera]], capable de production mixte carburant-alimentation, sont des solutions qui font actuellement l'objet d'intensives recherches.

[[Image:Tableau-oleagineux.gif|thumb|Production d'huile/hectare en fonction des espèces végétales]]

Pour juste remplacer le pétrole par l'huile végétale, et avec les rendements actuels la surface complète nécessaire est '''insuffisante'''...
Il faudrait voir dans quelle proportion (données) on aurait une agriculture pour les besoins alimentaires et une agriculture pour les transports.

=== Conclusion ===
Actuellement, le piège de l'[[HVB]] c'est qu'elle reflète une image faussement underground et romantique. Faire la promotion des [[agrocarburant]]s sans tenir en compte leur mode de production est irresponsable.

En s'y prenant dès maintenant, nous jouons avec un coup d'avance. Il est donc possible de contrecarrer les desseins dévastateurs des pétroliers qui combattent le développement des bio carburants. Pour ce faire, il suffit de faire circuler l'information de manière massive et complète, ni plus ni moins. Qu'un débat ait lieu sur ce sujet. Vous pouvez d'ores et déjà agir en faisant inscrire ce combat à l'ordre du jour de vos structures politiques ou syndicales. N'hésitez pas non plus à militer à titre personnel et, pourquoi pas, créer des collectifs. Le jeu en vaut la chandelle, car il faudra au moins cinq ans à ces mastodontes que sont les compagnies pétrolières pour s'adapter à ce nouveau marché, d'autant plus qu'elles doivent d'abord finir de rentabiliser leurs installations de pompage de carburant fossile. Alors que les paysans sérieux, qui sont plus nombreux qu'on ne le pense, sont en mesure de proposer des [[agrocarburant]]s en volume important très rapidement. D'ailleurs, le mouvement a déjà commencé, nous verrons ça dans le prochain chapitre. En terme de stratégie politique, c'est imparable: il est possible de prendre l'adversaire à contre-pied pendant qu'il est en déséquilibre et de le faire chuter pratiquement sans effort.

Si rien n'est fait dès maintenant, si l'on continue à crier sur tous les toits « le biodiesel c'est génial » ou « l'[[huile végétale brute]] c'est génial » sans y apporter de nuance et des précisions, après il ne faudra pas s'étonner en voyant dans votre poste de télévision, entre deux publicités pour des 4x4 qui respectent l'environnement, des publicités de compagnies pétrolières vantant les mérites [[écologie|écologiques]] de leurs produits, alors qu'en fait, rien n'aura changé. Au même titre qu'une hirondelle ne fait pas le printemps, une fleur de tournesol ne fait pas l'écologiste.

== Trouver de l'huile ==

=== Première solution ===
On la retrouve souvent sur le Web et dans les médias, acheter des bouteilles d'[[huile]] de cuisine et les verser dans le réservoir. Effectivement ça fonctionne très bien, et bien sûr vous polluez moins en roulant. Quant au prix, il est plus avantageux que le [[gasoil]], car il est possible de trouver de l'[[huile]] dans les supermarchés ''discount'' aux alentours de 0,80 € le litre. Jusqu'ici tout va bien, ces trois premiers arguments sont vrais. Sauf qu'il existe deux problèmes:

# Imaginons que vous décidiez de rouler à 50 % d'[[huile]]. A chaque plein il faudra vous coltiner vos vingt bouteilles d'[[huile]]. Autant dire que vous en aurez vite marre. En plus, imaginez la tête de la caissière quand elle vous verra arriver avec votre caddy rempli à ras bord d'[[huile]] alimentaire. Ensuite il vous faudra verser une à une les bouteilles dans votre réservoir, ce qui n'est pas très pratique.
# Ce procédé n'est absolument pas [[écologie|écologique]], bien au contraire. Si vous pensez que verser quelques bouteilles d'[[huile]] dans votre réservoir est un geste citoyen [comme le disent nombre d'écolos], c'est une grave erreur car l'emballage de ce produit est en [[matière plastique]]. Donc, oui, vous polluerez moins en roulant, mais le conditionnement issu du pétrole qui a déjà provoqué de la [[pollution]] lors de son élaboration, vous reviendra dans les bronches lors de son incinération. D'autant plus que les bouteilles plastiques ayant reçu de l'huile sont absolument non recyclables... A noter aussi que l'éco-bilan de l'huile, même sans prendre en compte l'emballage, est lui aussi très mauvais, car pour fabriquer un litre d'huile, il faut utiliser du gasoil pour les tracteurs, les transports, etc... L'éco-bilan n'est bon que dans le cas de la valorisation des déchets (tourteaux..) On est donc loin des principes élémentaires de l'[[écologie]] et du [[développement durable]].

Cette solution n'est utile que pour faire des démonstrations. Si vous êtes pris au dépourvu et que vous voulez convaincre un sceptique qu'un [[moteur diesel]] peut fonctionner à l'[[huile]], achetez une bouteille à l'épicerie du coin et versez là dans votre réservoir sous les yeux médusés de votre auditoire.

=== Seconde solution ===
C'est à peu près la même que la première, sauf que dans ce cas on a recours à de l'[[huile]] conditionnée pour répondre aux besoins des collectivités - souvent en bidon de 25 litres. Même motif, même punition, car l'emballage, cette fois-ci en métal, demeure difficilement recyclable. De plus, cette [[huile]] est de qualité supérieure et son prix se situe autour des 1,5 € le litre, ce qui est plus cher que le [[gasoil]]. En résumé, bien que moins désastreuse que la précédente, cette solution est loin d'être satisfaisante.

=== Troisième solution ===
Si vous avez la chance d'avoir un revenu qui vous permet de vivre convenablement, merci d'utiliser cette solution et de laisser celle à venir pour ceux qui en ont vraiment besoin, car le plan est limité au niveau de la quantité.

Au lieu d'aller faire le plein chez les pétroliers qui mettent la planète à feu et à sang, allez donc le faire chez les agriculteurs. C'est aussi une bonne occasion de s'approvisionner en produits frais. Ça peut faire sourire dans les grandes villes, mais il n'en reste pas moins qu'en allant faire le plein d'huile, par cheu nous (comme on dit dans le Berry), on en profite pour acheter quelques fromages et des œufs frais. Si vous faites vos comptes, vous vous apercevrez qu'avec les économies de [[carburant]] réalisées, on peut en profiter pour s'acheter de bons produits sains issus de l'[[agriculture]] responsable. Mais après tout, chacun voit midi à sa porte, si vous préférez le fromage chimique en portions individuelles et les oeufs de gallinacés élevés en batterie loin du soleil et bourrés de médicaments, c'est votre droit le plus strict... Mais ceci est un autre dossier.

Pour se fournir, il existe deux possibilités: La première, très économique, consiste à acheter l'[[huile]] non filtrée - vous verrez comment le faire vous-même plus bas. La seconde, quant à elle, consiste à acheter l'[[huile]] prête à l'emploi. Sachez qu'en cherchant un petit peu sur le web, vous trouverez facilement des adresses d'agriculteurs ou d'associations. Il en existe plusieurs par région, toute la France est couverte. Rouler à l'huile, c'est avant tout savoir s'organiser. Selon les cas de figure, il existe plusieurs possibilités. Mais avant tout, il vous faudra vous équiper d'un accessoire indispensable: le jerrican (plusieurs de contenance 20 litres, c'est l'idéal).

La meilleure formule consiste à se grouper. Essayez de trouver une bonne dizaine de personnes autour de vous afin de passer une commande collective. A ce moment là, il existe plusieurs associations équipées d'un pressoir mobile. Elles se déplacent chez vous et vous pressent la quantité d'[[huile]] voulue, que vous pourrez ensuite stocker pour tenir quelques mois. En procédant ainsi, vous achèterez votre [[carburant]] à des prix défiant toute concurrence. Selon le nombre que vous êtes, le prix variera dans une fourchette de 0,35 € à 0,45 € par litre. Par contre, il vous faudra filtrer l'[[huile]] vous-même. A noter que si vous avez du terrain, récupérer une citerne peut s'avérer judicieux.

Il existe aussi des agriculteurs qui vous proposent d'acheter les graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] et de s'occuper de la culture et de la récolte. A votre charge ensuite de faire presser l'[[huile]] et de vendre le [[tourteau]]. C'est de loin la solution la plus économique, qui fonctionne très bien dans le cadre d'un collectif. L'indépendance énergétique vis-à-vis du grand capital demande un petit peu d'investissement personnel, mais vu l'enjeu [[politique]] et [[écologie|écologique]], ça vaut vraiment le coup d'y consacrer quelques heures par an. Après tout, être responsable c'est savoir se prendre en charge.

Vous avez aussi la possibilité de vous rendre directement chez le producteur et de remplir votre coffre et, si possible, une remorque. Selon la quantité achetée et selon que l'[[huile]] soit filtrée ou non, le tarif ira de 0,48 € à 0,80 € le litre.

=== Quatrième solution ===
Cette solution consiste à utiliser de l'[[huile]] usagée. Elle n'est pas moins bonne que l'[[huile]] neuve, bien au contraire, car son oxydation garantie une meilleure combustion. Là aussi il faudra vous munir de jerricanes, mais aussi d'un entonnoir pour pouvoir transvaser l'[[huile]] dedans.

Il existe plusieurs moyens de s'approvisionner. Le plus classique étant de faire le tour des restaurants "friteurs" (c'est-à-dire qui utilisent de l'huile : fast-food, restaurants chinois, kebabs, ...) qui se feront un plaisir de vous donner leur [[huile]] car ils sont obligés de payer et de se déplacer pour s'en débarrasser. Vous pouvez aussi essayer avec les collectivités et les décharges de tri sélectif. Dès que vous aurez fini votre récolte, il ne vous restera plus qu'à filtrer l'[[huile]] afin de pouvoir rouler ou de vous [[chauffer]].

Vous devez laisser décanter pendant 2 semaines minimum ou filtrer une première fois de manière grossière, avec un vieux tee-shirt par exemple, puis ensuite au filtre à vin (qui ressemble à un grand filtre à café) (5 µm) ou tout autre filtre filtrant de 1 µm à 5 µm. Vous ne devez pas utiliser de l'huile filtrée à plus de 5 µm ; un filtre à gazole filtre à 5 µm, et s'encrasserait trop vite.
(L'auteur de cette article a fait la modification suivante, le filtre doit être de 2 µm, à 5 µm il y a encore des risques pour le moteur. Autre modif: il faut impérativement filtrer à 1 micron pour des utilisations dans les moteurs récents)
Avec de l'huile filtrée, vous devrez changer le filtre à gazole plus régulièrement ; tous les 60000 kms au lieu de 80000 kms. Un filtre à gazole vaut de 5 à 30 euros selon le modèle, et se change en 5 minutes. Plus de renseignements ici : [[Techniques de filtrage de l'huile]].

A noter qu'avec l'[[huile]] récoltée dans les kebabs, vous aurez une perte d'environ 30% lors du pré-filtrage, car cette huile est très souvent coupée à l'[[huile de palme]] qui, une fois qu'elle a été chauffée à haute température, forme une pâte inutilisable comme [[carburant]] que vous récupérerez dans votre station de filtrage. Au point de vue qualité et quantité, les restaurants chinois sont la meilleure ressource, car ils font énormément de friture et utilisent exclusivement de l'[[huile]] de [[tournesol]] ou de [[colza]] (c'est aussi une bonne occasion de savoir où manger : la qualité de l'[[huile]] récoltée pourra vous informer sur la rigueur des établissements où vous vous fournissez).

Pensez aussi à recycler votre huile. Au lieu de jeter votre huile de friture dans l'évier (ce qui est très polluant), filtrez-là et mettez-là dans votre réservoir. Ce n'est pas grand-chose, mais c'est toujours un geste pour l'environnement.

== Mise en oeuvre ==

=== Adaptation du véhicule ===
Nous allons aborder dans ce chapitre tout ce qui touche à l'adaptation du véhicule afin qu'il puisse rouler au biodiesel. Suivant les modifications effectuées, on peut aller jusqu'à 20% d'huile végétale en ne faisant presque rien, pour finir à 100% avec un montage maison ou un kit bicarburation. Dans tous les cas, tout est réversible. Malgré les modifications, vous pourrez sans problème repasser au diesel polluant qui provoque des guerres dans le monde.

{{Loupe|Techniques de filtrage de l'huile|Rouler à l'huile végétale/Adaptation du véhicule}}

== Pollution ? ==

=== Le CO2 ===
C'est spectaculaire, l'huile comme carburant dégage 70% de [[CO2]] en moins que le gasoil. Pour mémoire, le [[CO2]] est responsable à lui seul de 80% du total des [[gaz à effet de serre]]. Rien qu'en tenant compte de l'incorporation de 5% de diester prévue dans le diesel pétrolier, cela représente un gain effectif de 3,5% de rejet en moins. Dans le cadre d'une culture responsable, le [[colza]] et le [[tournesol]] dégagent lors de leur combustion exactement la même proportion de [[CO2]] qu'ils ont absorbé en poussant. Cela reste donc dans le cycle biologique.

Bien sûr, pour obtenir de l'[[huile]] on n'utilise que les graines. Alors que faire du reste? Il y assez de gaspillage, voyons comment on peut faire pour faire d'une pierre plusieurs coups. Avec le [[tournesol]], c'est comme avec le cochon, tout est bon, rien ne se perd. On a déjà vu que le tourteau issu de la pression était un très bon complément alimentaire pour le bétail. Bien sûr, on peut utiliser les tiges, les racines et les feuilles comme engrais naturel pour enrichir le sol. Mais on peut aussi utiliser les tiges sèches avec de la [[chaux]] pour fabriquer des [[brique]]s de très bonne qualité. C'est une solution très intéressante, car elles contiennent un isolant naturel. Et en plus, grâce au processus de minéralisation, cela permet de neutraliser le [[CO2]] qu'elles contiennent. Une maison de 100 m2 peut ainsi en absorber 30 tonnes. Les briques de 50 x 20cm réalisées avec 3/4 de tiges de [[tournesol]] broyées et de 1/4 de [[chaux]] blanche sont très légères et résistent à 5 tonnes de pression, soit 10 tonnes au mètre linéaire. C'est donc un excellent biomatériau qui permet même de construire des murs porteurs. Voilà donc une idée originale pour bâtir une maison à peu de frais, avec en prime une bonne isolation thermique et phonique.

Tout cela est bel et bon, mais apportons un bémol. La culture du [[tournesol]] dans une logique de respect de l'[[environnement]], c'est parfait. Par contre, si on laisse faire les industriels, c'est beaucoup moins bien car, selon leur méthode bien connue, ils produisent en priorité là où la main d'oeuvre est moins chère et plus docile qu'en occident - sans parler des législations locales plus faciles à contourner qui leur permettent de faire ce qu'ils veulent. Dans ces conditions, faire pousser des végétaux dans les pays du Sud qui vont en prélever le [[CO2]] pour venir le rejeter beaucoup plus loin, ce n'est pas vraiment écologique car le cycle biologique est déséquilibré. Il faut bien garder à l'esprit que les [[agrocarburant]]s sont beaucoup moins polluants à condition toutefois que leur production se fasse selon des critères d'[[agriculture]] responsable qui est la seule garantie d'un bon développement durable. L'huile végétale vraiment bio est forcément lié à la proximité. En ne surveillant pas cela de très près, le remède pourrait s'avérer une fois de plus pire que le mal.

=== Les cochonneries diverses ===
Dans le plus flagrant, il faut noter l'absence totale de produits dangereux comme le benzène et le souffre dans l'huile végétale, ce qui augmente l'efficacité des pots catalytiques. Pour le reste, on ne va pas faire ici un cours de chimie, il faut juste retenir que les matières rejetées par ce produit naturel ne peinent pas à être moins toxiques que celles rejetées en masse par un produit raffiné.

=== Les particules ===
Nous classerons dans cette partie le paramètre qui est par excellence soumis à de fortes variations, à savoir les particules. C'est bien connu, elles sont fortement nocives car elles se bloquent dans les poumons et provoquent asthme et cancers. Elles sont, de manière générale, néfastes pour toutes les voies respiratoires et arrivent à se fixer jusque dans les bronchioles, d'où elles peuvent diffuser des produits toxiques dans le sang suivant leur composition chimique. Selon les mesures effectuées par des scientifiques (lesquels ?), il s'en trouverait entre 20% et 70% de moins que dans les rejets du gas-oil. Ces différences proviennent de la qualité de votre installation. Le fait de bien chauffer l'[[huile]] avant qu'elle arrive dans le moteur, comme nous l'avons vu avec le [[Rouler à l'huile végétale:Adaptation du véhicule#Montage_des_feuilles_chauffantes|montage pétalettes]], lui assure une bien meilleure combustion, et donc un fort pourcentage de matière non brûlée en moins.

On peut aussi ajouter un filtre à particules dans le pot d'échappement, ce qui fait retomber leur émission à un niveau proche de zéro. D'autre part, il existe un procédé artisanal qui permet de récupérer les gaz d'échappement au niveau de la sortie du pot et qui réinjecte dans le moteur tout ce qui n'est pas brûlé. Avec ce système, on arrive aussi à un niveau proche de zéro. En vous renseignant sur des forums d'utilisateurs, vous trouverez sans peine quelqu'un pour vous conseiller la solution la plus appropriée pour votre véhicule. A noter que les particules d'huile végétale sont moins peut-être moins dangereuses pour la santé que les particules d'hydrocarbures non brûlées, mais ce n'est une raison pour être laxiste concernant la qualité de votre installation.

=== L'odeur ===
Pas de bruit particulier à signaler, juste l'odeur. A partir de 10% de mélange d'[[huile]] végétale, votre véhicule dégagera une très légère odeur de friture. Au moins, par rapport au diesel pétrolier, ça met en appétit. Mais rassurez-vous, il n'y a rien d'incommodant - à moins que vous ne soyez allergique aux frites. De plus, la recherche underground va bon train, de nombreuses personnes planchent sur des additifs 100% naturels qui neutralisent complètement l'odeur.

L'odeur provient d'une combustion incomplète, c'est un dégagement de goudron (comme avec les cigarettes). En effet, le CO2 et H2O sont inodores. "Neutraliser" les odeurs n'est pas corriger le problème d'encrassement du moteur et des poumons.
Le problème provient de la conception du moteur qui n'est pas prévu pour des molécules si longues et à la viscosité si haute...
Les moteurs pour du fioul lourd existent, en particulier pour les navires (nous voyons le panache noir au dessus des cheminées).

=== L'oxygène ===
Contrairement à l'huile minérale, l'huile végétale contient de l'[[oxygène]], ce qui est très bon pour votre moteur (?). Si vous avez un véhicule récent, il ne s'en portera que mieux. Quant à ceux qui ont une vieille voiture (ou camion, ou bus), ils vont être contents car carburer à l'HVB à la particularité de redonner une seconde jeunesse aux mécaniques essoufflées.

Explications: jusqu'ici vous rouliez au gasoil. Pour diverses raisons, vous décidez de passer à l'huile végétale. Fort bien! Pendant quelques centaines de kilomètres vous aurez une baisse de puissance car votre moteur va complètement se décalaminer. Même si vous venez de faire votre vidange, n'attendez pas, au bout de mille kilomètres, refaites-en une. Vous allez ainsi éliminer toute la saleté qui s'était accumulée au fil du temps et qui diminuait les performances de votre véhicule.

Après cette opération, votre moteur désormais propre comme un sou neuf retrouvera quasiment la même puissance que quand son intérieur fleurait bon l'odeur du plastique chimique. Nota bene: avec l'huile végétale, les performances du véhicule sont très légèrement supérieures qu'avec du gasoil.
Il faut aussi penser à changer le filtre à gazole qui va s'encrasser au fur et à mesure que le moteur se nettoie.

=== Menace pour la biodiversité et les forêts: une autre forme de pollution ===
Si les biocarburants sont souvent vantés comme étant des carburants peu polluants, pouvant être obtenus facilement, qui représenteraient un bon substitut au pétrole, il ne faut pas oublier qu'ils représentent une énorme menace pour la biodiversité. Pour répondre à une demande toujours croissante, de nombreux pays cherchent à développer le plus rapidement possible la culture d'oléagineux, bien souvent au prix d'une déforestation massive et d'une dégradation très importante des écosystèmes. Ainsi à Sumatra et Bornéo, quelques 4 millions d’hectares de forêts ont été convertis en plantations de palmiers à huile entre 1985 et 2002. Loin d'être une alternative valable à la crise pétrolière, le développement des biocarburants est donc à considérer avec la plus grande méfiance.

=== Exemple ===

==== Sur un véhicule type 205 GRD à 10 % huile ====
Lors d'un contrôle technique avec contre-visite pour une d'une durite carburant (deux contrôles anti-pollution).
Il a été constaté les éléments suivants:

* 100% Gasoil GAZ Valeur (13/12/2004) : 1.75 1.67 (ATMO)
* Avec 10 % d'huile de tournesol de friture (04/02/2005): GAZ Valeur : 1.55 1.40 (ATMO)

Soit 8.5 % de pollution en moins. Il est à constater que '''proportionnellement à sa teneur en [[huile]], la [[pollution]] du mélange carburant diminue'''.

== Voir aussi ==
{{Témoignage}}

===Liens internes===
* [[Agrocarburant]]
* [[Véhicules à carburants alternatifs]]
* [[Poêle à huile végétale]]

===Liens externes===
* http://www.oliomap.com
* http://www.vegetol.org
* http://www.reseaupetales.org
* http://www.roulemafleur.free.fr/
* http://www.roulemafrite.org/
* http://www.huile44.org/
* http://www.ecoleo.org
* http://www.oliomobile.org
* http://www.oilpress.com/
* http://valenergol.free.fr/
* http://www.realiste.info/
* http://alterenergies.ouvaton.org/
* [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=913 Les huiles végétales pures, questions réponses]
* [http://www.carburantvegetal.free.fr/ L'huile végétale, un carburant d'avenir ?]
* [http://www.eden-enr.org/spip/rubrique.php?id_rubrique=26 Fiche technique sur l'huile végétale carburant - <small>Association EDEN</small>]
* [http://fr.wikipedia.org/wiki/Biocarburant L'article '''Biocarburant''' sur Wikipedia]
* [http://space.1.free.fr/ebook/biodiesel.pdf Le dossier biodiesel complet de Matt Lechien <small>(pdf)</small>]

=== Bibliographie ===
* ''Mécanique des Fleurs III, huile végétales et moteur diesels'', ouvrage collectif Réseau Pétales, 2006.
* ''Rouler à l'huile de tournesol'' édité par l'association Roule Ma Fleur.
* ''Le Biodiesel - écologique et révolutionnaire'' par Matt Lechien.

[[Catégorie:Rouler à l'huile]]
{{Multi bandeau|Portail Énergie|Portail Se déplacer}}

Rouler à l'huile végétale

2008-06-10T10:22:25Z

Ascanio :

{{Se déplacer}}

Qu'est-ce que le pétrole?... De l'huile minérale. Idem pour le gas-oil. Donc, si vous avez un moteur Diesel, vous roulez déjà à l'[[huile]]. Pour pouvoir passer à 10 de l'huile minérale à végétale à 100 %, il suffit d'ajuster quelques points pour adapter le moteur à la viscosité de l'[[agrocarburant]] utilisé, c'est tout. En dehors de ça, pas de différence majeure, si ce n'est que l'huile végétale est meilleure pour les moteurs car elle contient de l'oxygène. Elle est même recommandée pour les vieilles mécaniques.

L'[[huile végétale brute]] ([[HVB]]) est issue d'une pression à froid de graines de [[oléagineux]] directement utilisable dans le [[moteur diesel]].

== Histoire ==

Du temps de l'invention du moteur diesel par la personne du même nom, Rudolf Diesel, le pétrole n'était pas utilisé comme carburant. Le moteur fut donc mis au point avec de l'[[huile]] végétale, de l'[[huile de lin]] pour être précis. Rappelons que le gros avantage des carburants comme le gas-oil est leur sécurité : ils sont ininflammables à température ambiante, contrairement à l'essence ou au gaz.

== Avantages ==

# '''Utiliser une [[énergie renouvelable]].''' Ce siècle verra la fin de toutes nos ressources énergétiques fossiles.
# '''Cesser de cautionner les compagnies pétrolières.'''
# '''Consommer localement.''' Être auto-mobile en produisant son propre [[carburant]]. Le tourteau gras, résidu de la pression d'[[huile]], est un bon complément alimentaire pour animaux qui remplace le [[soja]] [[OGM]] massivement importé d'Amérique.
# Procédé intéressant dans le cadre des exploitations agricoles. En effet, sa production sur la ferme combine production de [[carburant]] peu polluant et obtention de [[tourteau]]x consommables par les animaux, tout en évitant les frais de transport du carburant.
# '''Résister à la compromission de l'état'''. Qui condamne de manière arbitraire, abusive et infondée, la société valénergol à payer la TIPP (taxe intérieure des produits pétroliers) sur la vente d'[[huile végétale]].

=== '''Attention tout de même à ce dernier point''' ===
l'état français a "blindé" les conditions d'application de la TIPP :extrait du site des douanes:...La TIPP s'applique aussi :
#'' à tout produit qui est destiné à être utilisé, qui est mis en vente ou qui est utilisé comme carburant pour moteur, comme additif ou en vue d'accroître le volume final des carburants pour moteur.''
#'' à tout hydrocarbure qui est destiné à être utilisé, qui est utilisé ou qui est mis en vente pour le chauffage, à l'exception des hydrocarbures solides tels que le charbon, la tourbe ou le lignite, et à l'exception du gaz naturel.''

L'huile entre malheureusement dans cette définition (vous urineriez dans votre reservoir, vous payeriez aussi la TIPP, c'est bien fait quand même)

A noter la transformation de TIPP (Taxe Intérieur sur les Produits Pétroliers) en TIC (Taxe Intérieure sur les Carburants) courant été 2005.

Mais, TIPP ou TIC, et au-delà de son changement de justification, l'on peut tout de même se poser les questions suivantes au sujet la légitimité de cette taxe appliquée au HVB : n'y a-t-il pas un effet bénéfique à renforcer le coût d'un produit dont l'usage est l'automobile, moyen de transport qui génère beaucoup de nuisances. Au-delà de celle liée aux gaz d'échappement. Quid du coût des infrastructures routières ? Quid de leur emprise au sol (imperméabilisation des sols, barrières aux migrations d'espèces terrestres, ...) ? Quid des nuisance sonores ? Quid de la dangerosité ? Quid du bilan CO2 (en théorie nul pour les HVB), ...

Aussi, cette taxe, quel qu'en soit l'acronyme, ne se justifie-t-elle pas tout de même afin d'intégrer ces coûts cachés de l'usage de l'automobile ? Les recettes générées sont-elles, ou ne pourraient-t-elles être, utilisées pour développer des moyens de transports plus écologiques et respectueux des non-automobilistes ? Pour financer un urbanisme, des modes de distribution, des loisirs, ... nécessitant moins de transports, quand bien même fûssent-ils collectifs ?

== Inconvénients ==

# Les cultures d'oléagineux destinés à la production de biocarburants peuvent entraîner la déforestation de milliers d'hectares de forêts primaires, participant ainsi à une augmentation du réchauffement climatique, le CO2 ne pouvant plus être piégé par les puits de carbone que constituent les forêts.
# Faible disponibilité (pas de filière de distribution)
# Prix pour l'instant non compétitif face au pétrole (à taxes égales). La différence s'atténue avec la montée du prix du pétrole, et pourrait s'inverser avec une fiscalité plus mesurée.
# Il n'y a pas moins d'émissions polluantes qu'avec un combustible fossile (NOx liées à la température de combustion, imbrûlés, particules fines...)
# Si le colza cultivé pour produire l'huile végétale est cultivé de manière intensive (engrais, pesticides) le bilan global est négatif par rapport au pétrole! (NO2, énergie investie...)
# Dans un moteur à combustion interne, les huiles végétales nécessitent un taux de compression plus élevé, ce qui augmente la production de NO2 et NO3. Les oxydes nitreux réagissent avec l'humidité de l'air pour former de l'acide nitrique et les pluies acides. Un autre problème souvent occulté est le potention comme gaz à effet de serre des oxydes nitreux. Ceux-ci ont un effet de réémission de rayons infrarouges (effet de serre) plusieurs fois supérieurs au CO2.
# D'autres inconvénients environnementaux, sociaux ainsi que concernant les capacités de production sont abordés dans l'article sur les [[agrocarburant|agrocarburants]] (aussi appelés biocarburants).

== Bio ou pas bio? ==

Comme chacun sait, les réserves de pétrole ne vont pas durer éternellement. C'est pourquoi, les compagnies pétrolières ont pris les devants et préparent déjà leur [[recyclage]]. C'est d'autant plus impératif pour elles, qu'à partir du 1er janvier 2005, les États membres de l'Europe doivent mettre en application la directive européenne qui veut que chaque État fasse la promotion des [[agrocarburant]]s. Une autre directive impose aussi de porter la part des [[agrocarburant]]s dans l'essence et le gazole à 2% en 2005 et 5,75% en 2010.

=== Alors que va-t-il se passer ? ===
C'est déjà amorcé, les pétroliers vont implanter de grosses usines dans nos campagnes, et vont surtout abattre des milliers d'hectares de forêt primaire. Ces raffineries d'or vert entourées de vastes champs d'[[oléagineu]]x, seront gérées selon des méthodes industrielles aux antipodes de l'[[agriculture]] responsable.

===Les conséquences ? ===
Voici ce qui risque se passer: étant donné que les [[agrocarburant]]s sont intrinsèquement de nature [[écologique]], les firmes pétrolières, qui sont très fortes pour dénaturer tout ce qu'elles touchent, vont en profiter pour abuser les consommateurs en véhiculant un message de défense de l'[[environnement]] complètement tronqué afin de vendre leurs produits. Vu que l'HVB n'est pas un produit alimentaire, elles ne vont pas se priver pour charger au maximum en [[engrais]] et [[pesticide]]s de toutes sortes afin d'augmenter le rendement et en profiter au passage pour faire avaler la pilule des [[OGM]] aux sceptiques. Leur message sera des plus simples « Regardez, grâce aux [[OGM]] on pollue moins ».

=== Une stratégie vicieuse ===
En ce qui concerne la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers), les pétroliers se sont alliés avec les fabricants automobiles pour qu'elle soit appliquée aux [[agrocarburant]]s. La raison en est simple, ces deux industries sont actionnaires les unes des autres. Ainsi, on ne va pas fabriquer des véhicules optimisés pour la production des agriculteurs sérieux, mais plutôt pour un produit à forte valeur ajoutée, raffiné par des usines détenues par des ex-marchands de carburant fossile reconvertis dans le faux bio. Comme ça, le monopole de la vente d'énergie par ces grands consortiums perdurera. Et comme, bien sûr, il n'est pas question de bousiller entièrement le sol de nos campagnes, ils délocaliseront une grande partie de la production chez ceux qui ont déjà du mal à se nourrir et la feront livrer en Europe par des pétroliers reconvertis en huiliers. Si les catastrophes liées à une marée d'huile sont moins désastreuses qu'une marée noire, il n'en restera pas moins que l'on retombera presque sur la case départ. Comme quoi, quand les institutions s'investissent dans une révolution, c'est pour mieux consolider l'immobilisme.

=== Il faut se méfier des fausses étiquettes ===
Nombre de ces paysans que l'on a vu manifester dernièrement avec comme revendication que l'on développe la filière des [[agrocarburant]]s sont loin d'être tous des fervents écologistes. Certains proposent d'utiliser les terres en jachère pour la production de carburant. Cette mesure de mise en jachère a été imposée dans le cadre de la surproduction agricole en Europe, donc si l'on plante des oléagineux dessus cela n'aura aucune conséquence sur les excédents de produits agricoles liés à l'alimentaire.
Autre argument avancé, et qui peut s'avérer à double tranchant : planter du tournesol à but énergétique sur un sol pollué permettrait de le rendre plus sain. Le principe est simple, le tournesol absorbe les produits chimiques imprégnés dans la terre, qui seront ensuite détruits par combustion dans les moteurs. Bien, sauf que ce n'est pas une bonne excuse pour banaliser l'utilisation des pesticides très polluants. Certains pensent une fois de plus, qu'on veut faire passer les intérêts financiers au détriment du bon sens et du respect de l'environnement.

=== Moyens de production ===
Le tournesol est loin d'être le plus rentable pour fabriquer de l'[[huile]] ; Certaines micro-algues (à condition qu'elles baignent dans une eau saturée en CO²), le [[jatropha curcas]], plante peu exigeante, le [[moringa oleifera]], capable de production mixte carburant-alimentation, sont des solutions qui font actuellement l'objet d'intensives recherches.

[[Image:Tableau-oleagineux.gif|thumb|Production d'huile/hectare en fonction des espèces végétales]]

Pour juste remplacer le pétrole par l'huile végétale, et avec les rendements actuels la surface complète nécessaire est '''insuffisante'''...
Il faudrait voir dans quelle proportion (données) on aurait une agriculture pour les besoins alimentaires et une agriculture pour les transports.

=== Conclusion ===
Actuellement, le piège de l'[[HVB]] c'est qu'elle reflète une image faussement underground et romantique. Faire la promotion des [[agrocarburant]]s sans tenir en compte leur mode de production est irresponsable.

En s'y prenant dès maintenant, nous jouons avec un coup d'avance. Il est donc possible de contrecarrer les desseins dévastateurs des pétroliers qui combattent le développement des bio carburants. Pour ce faire, il suffit de faire circuler l'information de manière massive et complète, ni plus ni moins. Qu'un débat ait lieu sur ce sujet. Vous pouvez d'ores et déjà agir en faisant inscrire ce combat à l'ordre du jour de vos structures politiques ou syndicales. N'hésitez pas non plus à militer à titre personnel et, pourquoi pas, créer des collectifs. Le jeu en vaut la chandelle, car il faudra au moins cinq ans à ces mastodontes que sont les compagnies pétrolières pour s'adapter à ce nouveau marché, d'autant plus qu'elles doivent d'abord finir de rentabiliser leurs installations de pompage de carburant fossile. Alors que les paysans sérieux, qui sont plus nombreux qu'on ne le pense, sont en mesure de proposer des [[agrocarburant]]s en volume important très rapidement. D'ailleurs, le mouvement a déjà commencé, nous verrons ça dans le prochain chapitre. En terme de stratégie politique, c'est imparable: il est possible de prendre l'adversaire à contre-pied pendant qu'il est en déséquilibre et de le faire chuter pratiquement sans effort.

Si rien n'est fait dès maintenant, si l'on continue à crier sur tous les toits « le biodiesel c'est génial » ou « l'[[huile végétale brute]] c'est génial » sans y apporter de nuance et des précisions, après il ne faudra pas s'étonner en voyant dans votre poste de télévision, entre deux publicités pour des 4x4 qui respectent l'environnement, des publicités de compagnies pétrolières vantant les mérites [[écologie|écologiques]] de leurs produits, alors qu'en fait, rien n'aura changé. Au même titre qu'une hirondelle ne fait pas le printemps, une fleur de tournesol ne fait pas l'écologiste.

== Trouver de l'huile ==

=== Première solution ===
On la retrouve souvent sur le Web et dans les médias, acheter des bouteilles d'[[huile]] de cuisine et les verser dans le réservoir. Effectivement ça fonctionne très bien, et bien sûr vous polluez moins en roulant. Quant au prix, il est plus avantageux que le [[gasoil]], car il est possible de trouver de l'[[huile]] dans les supermarchés ''discount'' aux alentours de 0,80 € le litre. Jusqu'ici tout va bien, ces trois premiers arguments sont vrais. Sauf qu'il existe deux problèmes:

# Imaginons que vous décidiez de rouler à 50 % d'[[huile]]. A chaque plein il faudra vous coltiner vos vingt bouteilles d'[[huile]]. Autant dire que vous en aurez vite marre. En plus, imaginez la tête de la caissière quand elle vous verra arriver avec votre caddy rempli à ras bord d'[[huile]] alimentaire. Ensuite il vous faudra verser une à une les bouteilles dans votre réservoir, ce qui n'est pas très pratique.
# Ce procédé n'est absolument pas [[écologie|écologique]], bien au contraire. Si vous pensez que verser quelques bouteilles d'[[huile]] dans votre réservoir est un geste citoyen [comme le disent nombre d'écolos], c'est une grave erreur car l'emballage de ce produit est en [[matière plastique]]. Donc, oui, vous polluerez moins en roulant, mais le conditionnement issu du pétrole qui a déjà provoqué de la [[pollution]] lors de son élaboration, vous reviendra dans les bronches lors de son incinération. D'autant plus que les bouteilles plastiques ayant reçu de l'huile sont absolument non recyclables... A noter aussi que l'éco-bilan de l'huile, même sans prendre en compte l'emballage, est lui aussi très mauvais, car pour fabriquer un litre d'huile, il faut utiliser du gasoil pour les tracteurs, les transports, etc... L'éco-bilan n'est bon que dans le cas de la valorisation des déchets (tourteaux..) On est donc loin des principes élémentaires de l'[[écologie]] et du [[développement durable]].

Cette solution n'est utile que pour faire des démonstrations. Si vous êtes pris au dépourvu et que vous voulez convaincre un sceptique qu'un [[moteur diesel]] peut fonctionner à l'[[huile]], achetez une bouteille à l'épicerie du coin et versez là dans votre réservoir sous les yeux médusés de votre auditoire.

=== Seconde solution ===
C'est à peu près la même que la première, sauf que dans ce cas on a recours à de l'[[huile]] conditionnée pour répondre aux besoins des collectivités - souvent en bidon de 25 litres. Même motif, même punition, car l'emballage, cette fois-ci en métal, demeure difficilement recyclable. De plus, cette [[huile]] est de qualité supérieure et son prix se situe autour des 1,5 € le litre, ce qui est plus cher que le [[gasoil]]. En résumé, bien que moins désastreuse que la précédente, cette solution est loin d'être satisfaisante.

=== Troisième solution ===
Si vous avez la chance d'avoir un revenu qui vous permet de vivre convenablement, merci d'utiliser cette solution et de laisser celle à venir pour ceux qui en ont vraiment besoin, car le plan est limité au niveau de la quantité.

Au lieu d'aller faire le plein chez les pétroliers qui mettent la planète à feu et à sang, allez donc le faire chez les agriculteurs. C'est aussi une bonne occasion de s'approvisionner en produits frais. Ça peut faire sourire dans les grandes villes, mais il n'en reste pas moins qu'en allant faire le plein d'huile, par cheu nous (comme on dit dans le Berry), on en profite pour acheter quelques fromages et des œufs frais. Si vous faites vos comptes, vous vous apercevrez qu'avec les économies de [[carburant]] réalisées, on peut en profiter pour s'acheter de bons produits sains issus de l'[[agriculture]] responsable. Mais après tout, chacun voit midi à sa porte, si vous préférez le fromage chimique en portions individuelles et les oeufs de gallinacés élevés en batterie loin du soleil et bourrés de médicaments, c'est votre droit le plus strict... Mais ceci est un autre dossier.

Pour se fournir, il existe deux possibilités: La première, très économique, consiste à acheter l'[[huile]] non filtrée - vous verrez comment le faire vous-même plus bas. La seconde, quant à elle, consiste à acheter l'[[huile]] prête à l'emploi. Sachez qu'en cherchant un petit peu sur le web, vous trouverez facilement des adresses d'agriculteurs ou d'associations. Il en existe plusieurs par région, toute la France est couverte. Rouler à l'huile, c'est avant tout savoir s'organiser. Selon les cas de figure, il existe plusieurs possibilités. Mais avant tout, il vous faudra vous équiper d'un accessoire indispensable: le jerrican (plusieurs de contenance 20 litres, c'est l'idéal).

La meilleure formule consiste à se grouper. Essayez de trouver une bonne dizaine de personnes autour de vous afin de passer une commande collective. A ce moment là, il existe plusieurs associations équipées d'un pressoir mobile. Elles se déplacent chez vous et vous pressent la quantité d'[[huile]] voulue, que vous pourrez ensuite stocker pour tenir quelques mois. En procédant ainsi, vous achèterez votre [[carburant]] à des prix défiant toute concurrence. Selon le nombre que vous êtes, le prix variera dans une fourchette de 0,35 € à 0,45 € par litre. Par contre, il vous faudra filtrer l'[[huile]] vous-même. A noter que si vous avez du terrain, récupérer une citerne peut s'avérer judicieux.

Il existe aussi des agriculteurs qui vous proposent d'acheter les graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] et de s'occuper de la culture et de la récolte. A votre charge ensuite de faire presser l'[[huile]] et de vendre le [[tourteau]]. C'est de loin la solution la plus économique, qui fonctionne très bien dans le cadre d'un collectif. L'indépendance énergétique vis-à-vis du grand capital demande un petit peu d'investissement personnel, mais vu l'enjeu [[politique]] et [[écologie|écologique]], ça vaut vraiment le coup d'y consacrer quelques heures par an. Après tout, être responsable c'est savoir se prendre en charge.

Vous avez aussi la possibilité de vous rendre directement chez le producteur et de remplir votre coffre et, si possible, une remorque. Selon la quantité achetée et selon que l'[[huile]] soit filtrée ou non, le tarif ira de 0,48 € à 0,80 € le litre.

=== Quatrième solution ===
Cette solution consiste à utiliser de l'[[huile]] usagée. Elle n'est pas moins bonne que l'[[huile]] neuve, bien au contraire, car son oxydation garantie une meilleure combustion. Là aussi il faudra vous munir de jerricanes, mais aussi d'un entonnoir pour pouvoir transvaser l'[[huile]] dedans.

Il existe plusieurs moyens de s'approvisionner. Le plus classique étant de faire le tour des restaurants "friteurs" (c'est-à-dire qui utilisent de l'huile : fast-food, restaurants chinois, kebabs, ...) qui se feront un plaisir de vous donner leur [[huile]] car ils sont obligés de payer et de se déplacer pour s'en débarrasser. Vous pouvez aussi essayer avec les collectivités et les décharges de tri sélectif. Dès que vous aurez fini votre récolte, il ne vous restera plus qu'à filtrer l'[[huile]] afin de pouvoir rouler ou de vous [[chauffer]].

Vous devez laisser décanter pendant 2 semaines minimum ou filtrer une première fois de manière grossière, avec un vieux tee-shirt par exemple, puis ensuite au filtre à vin (qui ressemble à un grand filtre à café) (5 µm) ou tout autre filtre filtrant de 1 µm à 5 µm. Vous ne devez pas utiliser de l'huile filtrée à plus de 5 µm ; un filtre à gazole filtre à 5 µm, et s'encrasserait trop vite.
(L'auteur de cette article a fait la modification suivante, le filtre doit être de 2 µm, à 5 µm il y a encore des risques pour le moteur. Autre modif: il faut impérativement filtrer à 1 micron pour des utilisations dans les moteurs récents)
Avec de l'huile filtrée, vous devrez changer le filtre à gazole plus régulièrement ; tous les 60000 kms au lieu de 80000 kms. Un filtre à gazole vaut de 5 à 30 euros selon le modèle, et se change en 5 minutes. Plus de renseignements ici : [[Techniques de filtrage de l'huile]].

A noter qu'avec l'[[huile]] récoltée dans les kebabs, vous aurez une perte d'environ 30% lors du pré-filtrage, car cette huile est très souvent coupée à l'[[huile de palme]] qui, une fois qu'elle a été chauffée à haute température, forme une pâte inutilisable comme [[carburant]] que vous récupérerez dans votre station de filtrage. Au point de vue qualité et quantité, les restaurants chinois sont la meilleure ressource, car ils font énormément de friture et utilisent exclusivement de l'[[huile]] de [[tournesol]] ou de [[colza]] (c'est aussi une bonne occasion de savoir où manger : la qualité de l'[[huile]] récoltée pourra vous informer sur la rigueur des établissements où vous vous fournissez).

Pensez aussi à recycler votre huile. Au lieu de jeter votre huile de friture dans l'évier (ce qui est très polluant), filtrez-là et mettez-là dans votre réservoir. Ce n'est pas grand-chose, mais c'est toujours un geste pour l'environnement.

== Mise en oeuvre ==

=== Adaptation du véhicule ===
Nous allons aborder dans ce chapitre tout ce qui touche à l'adaptation du véhicule afin qu'il puisse rouler au biodiesel. Suivant les modifications effectuées, on peut aller jusqu'à 20% d'huile végétale en ne faisant presque rien, pour finir à 100% avec un montage maison ou un kit bicarburation. Dans tous les cas, tout est réversible. Malgré les modifications, vous pourrez sans problème repasser au diesel polluant qui provoque des guerres dans le monde.

{{Loupe|Techniques de filtrage de l'huile|Rouler à l'huile végétale/Adaptation du véhicule}}

== Pollution ? ==

=== Le CO2 ===
C'est spectaculaire, l'huile comme carburant dégage 70% de [[CO2]] en moins que le gasoil. Pour mémoire, le [[CO2]] est responsable à lui seul de 80% du total des [[gaz à effet de serre]]. Rien qu'en tenant compte de l'incorporation de 5% de diester prévue dans le diesel pétrolier, cela représente un gain effectif de 3,5% de rejet en moins. Dans le cadre d'une culture responsable, le [[colza]] et le [[tournesol]] dégagent lors de leur combustion exactement la même proportion de [[CO2]] qu'ils ont absorbé en poussant. Cela reste donc dans le cycle biologique.

Bien sûr, pour obtenir de l'[[huile]] on n'utilise que les graines. Alors que faire du reste? Il y assez de gaspillage, voyons comment on peut faire pour faire d'une pierre plusieurs coups. Avec le [[tournesol]], c'est comme avec le cochon, tout est bon, rien ne se perd. On a déjà vu que le tourteau issu de la pression était un très bon complément alimentaire pour le bétail. Bien sûr, on peut utiliser les tiges, les racines et les feuilles comme engrais naturel pour enrichir le sol. Mais on peut aussi utiliser les tiges sèches avec de la [[chaux]] pour fabriquer des [[brique]]s de très bonne qualité. C'est une solution très intéressante, car elles contiennent un isolant naturel. Et en plus, grâce au processus de minéralisation, cela permet de neutraliser le [[CO2]] qu'elles contiennent. Une maison de 100 m2 peut ainsi en absorber 30 tonnes. Les briques de 50 x 20cm réalisées avec 3/4 de tiges de [[tournesol]] broyées et de 1/4 de [[chaux]] blanche sont très légères et résistent à 5 tonnes de pression, soit 10 tonnes au mètre linéaire. C'est donc un excellent biomatériau qui permet même de construire des murs porteurs. Voilà donc une idée originale pour bâtir une maison à peu de frais, avec en prime une bonne isolation thermique et phonique.

Tout cela est bel et bon, mais apportons un bémol. La culture du [[tournesol]] dans une logique de respect de l'[[environnement]], c'est parfait. Par contre, si on laisse faire les industriels, c'est beaucoup moins bien car, selon leur méthode bien connue, ils produisent en priorité là où la main d'oeuvre est moins chère et plus docile qu'en occident - sans parler des législations locales plus faciles à contourner qui leur permettent de faire ce qu'ils veulent. Dans ces conditions, faire pousser des végétaux dans les pays du Sud qui vont en prélever le [[CO2]] pour venir le rejeter beaucoup plus loin, ce n'est pas vraiment écologique car le cycle biologique est déséquilibré. Il faut bien garder à l'esprit que les [[agrocarburant]]s sont beaucoup moins polluants à condition toutefois que leur production se fasse selon des critères d'[[agriculture]] responsable qui est la seule garantie d'un bon développement durable. L'huile végétale vraiment bio est forcément lié à la proximité. En ne surveillant pas cela de très près, le remède pourrait s'avérer une fois de plus pire que le mal.

=== Les cochonneries diverses ===
Dans le plus flagrant, il faut noter l'absence totale de produits dangereux comme le benzène et le souffre dans l'huile végétale, ce qui augmente l'efficacité des pots catalytiques. Pour le reste, on ne va pas faire ici un cours de chimie, il faut juste retenir que les matières rejetées par ce produit naturel ne peinent pas à être moins toxiques que celles rejetées en masse par un produit raffiné.

=== Les particules ===
Nous classerons dans cette partie le paramètre qui est par excellence soumis à de fortes variations, à savoir les particules. C'est bien connu, elles sont fortement nocives car elles se bloquent dans les poumons et provoquent asthme et cancers. Elles sont, de manière générale, néfastes pour toutes les voies respiratoires et arrivent à se fixer jusque dans les bronchioles, d'où elles peuvent diffuser des produits toxiques dans le sang suivant leur composition chimique. Selon les mesures effectuées par des scientifiques (lesquels ?), il s'en trouverait entre 20% et 70% de moins que dans les rejets du gas-oil. Ces différences proviennent de la qualité de votre installation. Le fait de bien chauffer l'[[huile]] avant qu'elle arrive dans le moteur, comme nous l'avons vu avec le [[Rouler à l'huile végétale:Adaptation du véhicule#Montage_des_feuilles_chauffantes|montage pétalettes]], lui assure une bien meilleure combustion, et donc un fort pourcentage de matière non brûlée en moins.

On peut aussi ajouter un filtre à particules dans le pot d'échappement, ce qui fait retomber leur émission à un niveau proche de zéro. D'autre part, il existe un procédé artisanal qui permet de récupérer les gaz d'échappement au niveau de la sortie du pot et qui réinjecte dans le moteur tout ce qui n'est pas brûlé. Avec ce système, on arrive aussi à un niveau proche de zéro. En vous renseignant sur des forums d'utilisateurs, vous trouverez sans peine quelqu'un pour vous conseiller la solution la plus appropriée pour votre véhicule. A noter que les particules d'huile végétale sont moins peut-être moins dangereuses pour la santé que les particules d'hydrocarbures non brûlées, mais ce n'est une raison pour être laxiste concernant la qualité de votre installation.

=== L'odeur ===
Pas de bruit particulier à signaler, juste l'odeur. A partir de 10% de mélange d'[[huile]] végétale, votre véhicule dégagera une très légère odeur de friture. Au moins, par rapport au diesel pétrolier, ça met en appétit. Mais rassurez-vous, il n'y a rien d'incommodant - à moins que vous ne soyez allergique aux frites. De plus, la recherche underground va bon train, de nombreuses personnes planchent sur des additifs 100% naturels qui neutralisent complètement l'odeur.

L'odeur provient d'une combustion incomplète, c'est un dégagement de goudron (comme avec les cigarettes). En effet, le CO2 et H2O sont inodores. "Neutraliser" les odeurs n'est pas corriger le problème d'encrassement du moteur et des poumons.
Le problème provient de la conception du moteur qui n'est pas prévu pour des molécules si longues et à la viscosité si haute...
Les moteurs pour du fioul lourd existent, en particulier pour les navires (nous voyons le panache noir au dessus des cheminées).

=== L'oxygène ===
Contrairement à l'huile minérale, l'huile végétale contient de l'[[oxygène]], ce qui est très bon pour votre moteur (?). Si vous avez un véhicule récent, il ne s'en portera que mieux. Quant à ceux qui ont une vieille voiture (ou camion, ou bus), ils vont être contents car carburer à l'HVB à la particularité de redonner une seconde jeunesse aux mécaniques essoufflées.

Explications: jusqu'ici vous rouliez au gasoil. Pour diverses raisons, vous décidez de passer à l'huile végétale. Fort bien! Pendant quelques centaines de kilomètres vous aurez une baisse de puissance car votre moteur va complètement se décalaminer. Même si vous venez de faire votre vidange, n'attendez pas, au bout de mille kilomètres, refaites-en une. Vous allez ainsi éliminer toute la saleté qui s'était accumulée au fil du temps et qui diminuait les performances de votre véhicule.

Après cette opération, votre moteur désormais propre comme un sou neuf retrouvera quasiment la même puissance que quand son intérieur fleurait bon l'odeur du plastique chimique. Nota bene: avec l'huile végétale, les performances du véhicule sont très légèrement supérieures qu'avec du gasoil.
Il faut aussi penser à changer le filtre à gazole qui va s'encrasser au fur et à mesure que le moteur se nettoie.

=== Menace pour la biodiversité et les forêts: une autre forme de pollution ===
Si les biocarburants sont souvent vantés comme étant des carburants peu polluants, pouvant être obtenus facilement, qui représenteraient un bon substitut au pétrole, il ne faut pas oublier qu'ils représentent une énorme menace pour la biodiversité. Pour répondre à une demande toujours croissante, de nombreux pays cherchent à développer le plus rapidement possible la culture d'oléagineux, bien souvent au prix d'une déforestation massive et d'une dégradation très importante des écosystèmes. Ainsi à Sumatra et Bornéo, quelques 4 millions d’hectares de forêts ont été convertis en plantations de palmiers à huile entre 1985 et 2002. Loin d'être une alternative valable à la crise pétrolière, le développement des biocarburants est donc à considérer avec la plus grande méfiance.

=== Exemple ===

==== Sur un véhicule type 205 GRD à 10 % huile ====
Lors d'un contrôle technique avec contre-visite pour une d'une durite carburant (deux contrôles anti-pollution).
Il a été constaté les éléments suivants:

* 100% Gasoil GAZ Valeur (13/12/2004) : 1.75 1.67 (ATMO)
* Avec 10 % d'huile de tournesol de friture (04/02/2005): GAZ Valeur : 1.55 1.40 (ATMO)

Soit 8.5 % de pollution en moins. Il est à constater que '''proportionnellement à sa teneur en [[huile]], la [[pollution]] du mélange carburant diminue'''.

== Voir aussi ==
{{Témoignage}}

===Liens internes===
* [[Agrocarburant]]
* [[Véhicules à carburants alternatifs]]
* [[Poêle à huile végétale]]

===Liens externes===
* http://www.oliomap.com
* http://www.vegetol.org
* http://www.reseaupetales.org
* http://www.roulemafleur.free.fr/
* http://www.roulemafrite.org/
* http://www.huile44.org/
* http://www.ecoleo.org
* http://www.oliomobile.org
* http://www.oilpress.com/
* http://valenergol.free.fr/
* http://www.realiste.info/
* http://alterenergies.ouvaton.org/
* [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=913 Les huiles végétales pures, questions réponses]
* [http://www.carburantvegetal.free.fr/ L'huile végétale, un carburant d'avenir ?]
* [http://www.eden-enr.org/spip/rubrique.php?id_rubrique=26 Fiche technique sur l'huile végétale carburant - <small>Association EDEN</small>]
* [http://fr.wikipedia.org/wiki/Biocarburant L'article '''Biocarburant''' sur Wikipedia]
* [http://space.1.free.fr/ebook/biodiesel.pdf Le dossier biodiesel complet de Matt Lechien <small>(pdf)</small>]

=== Bibliographie ===
* ''Mécanique des Fleurs III, huile végétales et moteur diesels'', ouvrage collectif Réseau Pétales, 2006.
* ''Rouler à l'huile de tournesol'' édité par l'association Roule Ma Fleur.
* ''Le Biodiesel - écologique et révolutionnaire'' par Matt Lechien.

[[Catégorie:Rouler à l'huile]]
{{Multi bandeau|Portail Énergie|Portail Se déplacer}}

Discussion:Rouler à l'huile végétale

2008-06-10T10:14:42Z

Ascanio : New section: Refonte partielle

Existe-il sensiblement la même technique pour le moteur essence ?

== Comment faire fonctionner un moteur essence à l'huile végétale ? ==

Je suis moi-même propriétaire d'un véhicule essence et, à mon grand désespoir, j'ai pu constater dans mes recherches que l'huile végétale ne pouvait être utilisée que pour les moteurs diesel !!!

Help !!!

----

Les moteurs essances ne peuvent effectivement pas à ma connaissance fonctionner avec de l'huille de tournesol. Néanmoins avec quelque modification ils peuvetn rouler au [[GPL]] ([[Gaz de pétrole liquéfié]]) qui est un gaz et il me semble qu'il est aussi possible de les faire fonctionner avec du [[biogaz]] si celui-ci et de qualité suffisante. Je n'ai malheureusement pas plus d'info mais c'est une piste à explorer.

--[[La ferme]]

----

A lire: [[véhicules à carburants alternatifs]]; cela peut peut-être aider.

Amicalement,
--[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 10 mar 2005 à 14:40 (CET)

== Merci à "Matt Lechien" http://www.surrealiste.org/ ==

Merci à lui d'avoir publié ses travaux sous copyleft. Ceci nous à permis de mettre à jours cet article avec une tonne de données pertinentes!

Un très grand merci à lui!

--[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 17 avr 2005 à 03:12 (EDT)

Attention, l'huile de friture des resto chinois est a évitter ! Il y a une histoire de cuire la viande qui ne fait pas mon ménage.

--[[Utilisateur:Hysope|Hysope]] 7 mai 2005 à 11:35 (EDT)

Des connaisseurs m'ont dit qu'il fallait éviter les huiles usagées contenant des graisses animales.
Si vous avez de plus amples informations...

--[[Utilisateur:Alko|Alko]] 2 septembre 2005

== A retravailler... ==

J'ai eu un peu de difficulté à trouver un info dans le texte...

Peut-être revoir un peu la structure ou les titres...

[[Utilisateur:Olivier C|Olivier C]] 9 jun 2005 à 07:24 (EDT)

== Changement du filtre à gazoil ==
Alors c'est tous les 10'000 ou tous les 60'000km?
L'article original indiquait 10'000 et un utilisateur anonyme vient de passer la valeur à 60'000km. Qu'en est-il?

[http://www.forum-auto.com/sqlforum/section4/sujet179583.htm Ici] je peux lire quelques avis contradictoires. [http://www.auto-moto.com/auto-pratique/auto_pratique_article.php?prat_id=168 Là] on m'indique que c'est tous les 15'000. [http://www.maxauto.fr/glossaire/centre_conseil.htm Ici encore] on indique que c'est toutes les deux vidanges ou plus si impuretés.

Un avis éclairé dans la salle?
--[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 6 aoû 2005 à 12:00 (EDT)

J'ai changé le composé N2O pour la formule NO2. J'ai aussi ajouté la section sur les inconvénients du des oxydes nitreux.

== Attention ==

Je m'étais aussi renseigné pour rouler à l'huile vegetal, mais il y a un hic, pas technique, je vous rassure.

Rouler à l'huile de touresol (pour les moteurs diesel) est techniquement possible sans trop de pb (reglage de la pompe), mais c'est INTERDIT car on ne paye pas la TIPP qui est, la Taxe Intérieur sur les Produits '''PETROLIERS''' !!!!

incroyable, non ?

:Je me souviens de cette histoire, c'est peut-être pas tout-à-fait ça. On doit pouvoir rouler... si on paye cette taxe. J'avais entendu parler de cette taxe parce qu'elle "pombait" l'utilisation des huiles végétales : elles entrent dans la composition de l'essence (moins de 10% pour les voitures, 10-15% pour les bus si mes souvenirs sont bons), donc elles entrent dans la composition des carburant et paf, taxe. Quelque chose à changer par là, c'est sûr. Mais si on roule à 100%, l'huile remplace l'essence au lieu d'entrer dans sa composition. Alors peut-être que...

: Oui, si on paye la taxe (plus legere d'ailleurs sur ces produits), c'est autorisé. Mais si tu roules à 100% sans le déclarer, risque la meme chose que de rouler au fioul domestique, c'est a dire le nombre de kilometres affiché sur le compteur kilometrique * taxe non payé. Il est certain qu'il y a quelquechose à changer... pourtant la directive européenne 2003/30/CE (Parlement et le Conseil Européen) du 08 mai 2003 oblige la france à autoriser l'utilisation de ces huiles. A revérifier quand meme.

Ce ci est surtout vrai pour les frabricants/vendeurs d'huiles.
cf valégrole

La délation n'étant pas réservé à l'époque 39-45. Celle-ci reste plus a craindre qu'un controle de police.

Au dessus de 10 % odeure caractéristique.

--[[Utilisateur:Hysope|Hysope]] 2 sep 2005 à 04:15 (EDT)

Effectivement, la France se met en contradiction avec l'Europe en n'ayant toujours pas transposée la directive européenne. A mettre en parallèle avec la promptitude de notre très peu cher président à transposer l'EUCD (poussé par les majors du disques). Vous avez voté à droite ? Vous aurez une vraie politique de droite qui favorise les riches et se fait tout pour contrôler le bas peuple. Ce n'est pas pour rien qu'en mai 1968 le peuple soit descendu dans la rue. Un petit indice, le gouvernement était de droite.

Au fait, le TIPP a été renommé TIC (Taxe Interne sur les Carburants) ce n'est pas pour rien, c'est pour étendre de manière incidueuse le champ d'application de cette taxe. Le lobby pétrolier est derrière tout ça !

--[[Utilisateur:VspaceG|VspaceG]] 27 mars 2008 à 13:54 (EDT)

==Controle de la Douane==
Un type c'est fait controler par la douane ... 100 € ...
http://www.oliomobile.org/forum/viewtopic.php?t=2653

: Au final il n'a en fait payé que 16€. Pas mal ! --[[Utilisateur:VspaceG|VspaceG]] 27 mars 2008 à 14:01 (EDT)

==NPOV==
Cet article ne me semble pas respecter le NPOV. Je cite:
C'est spectaculaire, l'huile comme carburant
dégage 70% de CO2 en moins que le gasoil.
Spectaculaire, effectivement. Mais qu'en pensent les producteurs de pétrole ? On ne le trouve nulle part dans l'article. !NPOV, c'est déjà une faute, mais quand s'ajoute l'erreur scientiste:

En tant que bon scientifique, j'aimerais savoir quelle est l'unité de ce calcul: 1L d'huile dégage 70% de CO2 en moins ? 1 Kg, peut-être ? Ce serait débile d'avoir fait le calcul dans ce sens. Il faudrait pour que la thèse soit valide que 1000J dégagées par de l'huile dégagent 70% de CO2 en moins, et là j'ai comme un doute. Tous ceux qui ont fait de la chimie au lycée (et qui ont suivi les cours) sauront faire le calcul.

==Rappel sur la manière dont l'humanité considère quelque chose comme vrai de nos jours==

Normalement, dans un congrès scientifique (l'article dit que, par manipulation, les congrès scientifiques sont vérouillés par les producteurs de pétroles), il y a un conseil qui vérifie la validité de l'article. Rien d'étonnant à ce que l'article original (en hyperlien de l'ékoarticle: Matt Lechien) n'ait pas été validé par aucun congrès scientifique (je m'avance un peu, mais si je me trompe, dites-le moi). J'aimerais donc que soit écrit clairement dans l'ékoarticle, si les études originales ont été validées par un conseil scientifique, par des revues scientifiques, et que ce soit aussi clairement dit si l'une de ces études ont déjà été désapprouvées par des conseils auxquelles elles ont été soumises, et pourquoi. Là, on aurait de la NPOV.

: Avant tout il faut des liens en référence. Après, tu te fais ton avis par rapport au crédit que tu accordes à la source. Arrête ta parano, on ne peut pas vérifier tout par soi-même. Il faut bien faire un minimum confiance à certaines personnes. --[[Utilisateur:VspaceG|VspaceG]] 27 mars 2008 à 14:05 (EDT)

==Rouler quand même, c'est déjà un crime==

Dans tous les cas, rouler, fût-ce à l'huile végétale, est mauvais pour l'atmosphère. Heureusement que l'essence est chère et qu'elle vient à manquer (on prévoit le pic de production dans moins de 20 ans, renseignez-vous sur Ekopédia), sinon on consommerait tout. Et si on consomme tout... on est morts (renseignez-vous sur Ekopédia sur le réchauffement climatique).

==La TIPP==

Là dessus, la TIPP n'a pas pour esprit de taxer l'usage de produits pétroliers en soi, mais de taxer le rejet de toutes ces merdes dans l'atmosphère et d'utiliser toutes ces routes ultra-mauvaises pour l'environnement (goudrons, constructions herculéennes).

==Ma requête==

Donc, au nom de la NPOV (qui est aussi là pour assurer au lecteur qu'il lit un article fiable), j'aimerais demander l'autorisation de dire dans l'article:
#Rappeler que rouler avec un véhicule individuel est déjà un délit environnemental et un crime contre l'humanité, et donner l'adresse ékopédienne qui prône le non-usage de la voiture;
#Rappeler l'esprit de la TIPP;
#Faire figurer les congrès scientifiques auxquel l'article a été approuvé, et refusé, et pour quelles raisons officielles (sans les reformuler, svp);
#Faire retirer les fautes scientifiques telles que celle que j'ai expliquée.
Y a-t-il un espace où il est possible de faire voter cette mesure ?

Vous remerciant pour la NPOV et l'esprit scientifique,
--[[Utilisateur:André Rognon|André Rognon]] 13 mai 2006 à 08:04 (EDT)

# ça va de soi. Est-il nécessaire de le rappeler ?
# Tu te trompe sur l'esprit de la TIC (anciennenment TIPP)
# comment retrouves-tu les sources ?
# C'est le but de tout le monde !

--[[Utilisateur:VspaceG|VspaceG]] 27 mars 2008 à 14:12 (EDT)

== Brûler de l'huile est aussi cancérigène... ==

Au nom de la NPOV, ce serait bien de rappeler que la combustion d'huile produit de l'acroléine, produit hautement cancérigène. On constate alors que bien que plus écologique que l'essence, l'huile végétale est aussi dangeureuse (voir plus) que lui (les gaz lourds ou souffrés dégagés lors de la combustion de l'essence étant remplacés par une substance hautement cancérigène).

je rajpoute^pour le plaisir de la mauvaise fois ou t'est payer part une de ces compagnie pretroliere pour sortir de tel anerie

== Remaniements souhaités pour la première moitié de l'article ==

Je trouve aussi que cet article demanderait pas mal de remaniements, principalement dans sa première moitié.

La première moitié aurait me semble-t'il plutôt sa place dans [[agrocarburants]] (sauf que l'article en question est assez critique alors qu'ici tout est idyllique). Les raccourcis un peu rapides me semblent bien trop nombreux pour un sujet aussi compliqué et au coeur de tant d'enjeux.

Je m'y collerais peut-être un jour où je suis plus disponible...

Pour info, mon point de vue sur les agrocarburants: une bonne solution pour l'après-transition. en attendant, ça me semble surtout une solution pour '''éviter d'avoir à changer son mode de vie''' (tout en se proclamant écolo) et bien sûr une '''technique de fraude au fisc''' pour éviter d'avoir à payer les impôts nécessaires à payer les routes, les urgences, les gendarmes, etc rendus nécessaires par un système automobile qu'il convient de remettre sur la table (et non me semble-t-il ses valets que sont les "pétroliers" ou l'"état").

Rien à redire par contre sur la partie technique de l'article que je trouve bien plus intéressante.

--[[Utilisateur:Mamat|Mamat]] 14 juillet 2007 à 07:58 (EDT)

: D'accord avec toi sur l'ensemble des points. Ajouterai que c'est un gros problème qui cause la déforestation dans des zones comme l'amazonie ([http://www.amisdelaterre.org/Non-au-Deforestation-Diesel.html exemple]). A+ --[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 14 juillet 2007 à 08:56 (EDT)

:: Arrêtez de faire de la fausse écologie en croyant que tout interdire d'un coup est une solution viable. Le fait que le prix de l'essence monte a des effets positifs pour l'écologie : les gens vont moins utiliser la voiture ; les énergies renouvelables deviennent économiquement viable ; on s'intéresse le recyclage de déchets comme les huiles de friture (une huile qu'on utiliserait de toute façon). De toute façon, dites-vous bien que votre nourriture n'arrive pas magiquement dans votre assiette. --[[Utilisateur:VspaceG|VspaceG]] 27 mars 2008 à 14:25 (EDT)

== Refonte partielle ==

J'ai changé pas mal de choses dans cet article, certaines ayant trait à la forme (syntaxe, orthographe), et d'autres à la pertinence. Ainsi, une section parlait de "cyclothimique" avec des plaisanteries sur le Scrabble qui faisaient douter du sérieux de leur auteur. De même, d'un chapitre à l'autre, des contradictions apparaissaient : une fois c'étaient les ''pays du sud'' qui pâtissaient, et juste après, les campagnes de "par cheu nous"... Ensuite, on trouve la mention de "scientifiques" (lesquels ?) qui auraient fait des mesures d'émissions de particules. Dans quelles conditions ? Ou trouve-t-on ces résultats ? Comment ces émissions varient-elles de 20 à 70 % en moins ? Ensuite, les HVB seraient bonnes pour les moteurs parce qu'elles "contiennent de l'oxygène". A ma connaissance, l'oxygène provoque de l' ''oxydation'' qui attaque les métaux. Je ne m'y connais pas plus que ça, cependant, aussi j'aimerais trouver une argumentation, des références à ce sujet.
Enfin, que penser de ce tableau où l'on trouve des oléagineux tels que l'opium ? Et le gas-oil dénommé "gazolus polutis" ? Tout cela ressemble à des fantaisies d'adolescent attardé et risque de discréditer l'ensemble.[[Utilisateur:Ascanio|Ascanio]] 10 juin 2008 à 06:14 (EDT)

Rouler à l'huile végétale

2008-06-10T09:50:43Z

Ascanio :

{{Se déplacer}}

Qu'est-ce que le pétrole?... De l'huile minérale. Idem pour le gas-oil. Donc, si vous avez un moteur Diesel, vous roulez déjà à l'[[huile]]. Pour pouvoir passer à 100% de l'huile minérale à végétale, il suffit d'ajuster quelques points pour adapter le moteur à la viscosité de l'[[agrocarburant]] utilisé, c'est tout. En dehors de ça, pas de différence majeure, si ce n'est que l'huile végétale est meilleure pour les moteurs car elle contient de l'oxygène. Elle est même recommandée pour les vieilles mécaniques.

L'[[huile végétale brute]] ([[HVB]]) est issue d'une pression à froid de graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] directement utilisable dans le [[moteur diesel]].

== Histoire ==

Du temps de l'invention du moteur diesel par la personne du même nom, Rudolf Diesel, le pétrole n'était pas utilisé comme carburant. Le moteur fut donc mis au point avec de l'[[huile]] végétale, de l'[[huile de lin]] pour être précis. Rappelons que le gros avantage des carburants comme le gas-oil est leur sécurité : ils sont ininflammables à température ambiante, contrairement à l'essence ou au gaz.

== Avantages ==

# '''Utiliser une [[énergie renouvelable]].''' Ce siècle verra la fin de toutes nos ressources énergétiques fossiles.
# '''Cesser de cautionner les compagnies pétrolières.'''
# '''Consommer localement.''' Être auto-mobile en produisant son propre [[carburant]]. Le tourteau gras, résidu de la pression d'[[huile]], est un bon complément alimentaire pour animaux qui remplace le [[soja]] [[OGM]] massivement importé d'Amérique.
# Procédé intéressant dans le cadre des exploitations agricoles. En effet, sa production sur la ferme combine production de [[carburant]] peu polluant et obtention de [[tourteau]]x consommables par les animaux, tout en évitant les frais de transport du carburant.
# '''Résister à la compromission de l'état'''. Qui condamne de manière arbitraire, abusive et infondée, la société valénergol à payer la TIPP (taxe intérieure des produits pétroliers) sur la vente d'[[huile végétale]].

=== '''Attention tout de même à ce dernier point''' ===
l'état français a "blindé" les conditions d'application de la TIPP :extrait du site des douanes:...La TIPP s'applique aussi :
#'' à tout produit qui est destiné à être utilisé, qui est mis en vente ou qui est utilisé comme carburant pour moteur, comme additif ou en vue d'accroître le volume final des carburants pour moteur.''
#'' à tout hydrocarbure qui est destiné à être utilisé, qui est utilisé ou qui est mis en vente pour le chauffage, à l'exception des hydrocarbures solides tels que le charbon, la tourbe ou le lignite, et à l'exception du gaz naturel.''

L'huile entre malheureusement dans cette définition (vous urineriez dans votre reservoir, vous payeriez aussi la TIPP, c'est bien fait quand même)

A noter la transformation de TIPP (Taxe Intérieur sur les Produits Pétroliers) en TIC (Taxe Intérieure sur les Carburants) courant été 2005.

Mais, TIPP ou TIC, et au-delà de son changement de justification, l'on peut tout de même se poser les questions suivantes au sujet la légitimité de cette taxe appliquée au HVB : n'y a-t-il pas un effet bénéfique à renforcer le coût d'un produit dont l'usage est l'automobile, moyen de transport qui génère beaucoup de nuisances. Au-delà de celle liée aux gaz d'échappement. Quid du coût des infrastructures routières ? Quid de leur emprise au sol (imperméabilisation des sols, barrières aux migrations d'espèces terrestres, ...) ? Quid des nuisance sonores ? Quid de la dangerosité ? Quid du bilan CO2 (en théorie nul pour les HVB), ...

Aussi, cette taxe, quel qu'en soit l'acronyme, ne se justifie-t-elle pas tout de même afin d'intégrer ces coûts cachés de l'usage de l'automobile ? Les recettes générées sont-elles, ou ne pourraient-t-elles être, utilisées pour développer des moyens de transports plus écologiques et respectueux des non-automobilistes ? Pour financer un urbanisme, des modes de distribution, des loisirs, ... nécessitant moins de transports, quand bien même fûssent-ils collectifs ?

== Inconvénients ==

# Les cultures d'oléagineux destinés à la production de biocarburants peuvent entraîner la déforestation de milliers d'hectares de forêts primaires, participant ainsi à une augmentation du réchauffement climatique, le CO2 ne pouvant plus être piégé par les puits de carbone que constituent les forêts.
# Faible disponibilité (pas de filière de distribution)
# Prix pour l'instant non compétitif face au pétrole (à taxes égales). La différence s'atténue avec la montée du prix du pétrole, et pourrait s'inverser avec une fiscalité plus mesurée.
# Il n'y a pas moins d'émissions polluantes qu'avec un combustible fossile (NOx liées à la température de combustion, imbrûlés, particules fines...)
# Si le colza cultivé pour produire l'huile végétale est cultivé de manière intensive (engrais, pesticides) le bilan global est négatif par rapport au pétrole! (NO2, énergie investie...)
# Dans un moteur à combustion interne, les huiles végétales nécessitent un taux de compression plus élevé, ce qui augmente la production de NO2 et NO3. Les oxydes nitreux réagissent avec l'humidité de l'air pour former de l'acide nitrique et les pluies acides. Un autre problème souvent occulté est le potention comme gaz à effet de serre des oxydes nitreux. Ceux-ci ont un effet de réémission de rayons infrarouges (effet de serre) plusieurs fois supérieurs au CO2.
# D'autres inconvénients environnementaux, sociaux ainsi que concernant les capacités de production sont abordés dans l'article sur les [[agrocarburant|agrocarburants]] (aussi appelés biocarburants).

== Bio ou pas bio? ==

Comme chacun sait, les réserves de pétrole ne vont pas durer éternellement. C'est pourquoi, les compagnies pétrolières ont pris les devants et préparent déjà leur [[recyclage]]. C'est d'autant plus impératif pour elles, qu'à partir du 1er janvier 2005, les États membres de l'Europe doivent mettre en application la directive européenne qui veut que chaque État fasse la promotion des [[agrocarburant]]s. Une autre directive impose aussi de porter la part des [[agrocarburant]]s dans l'essence et le gazole à 2% en 2005 et 5,75% en 2010.

=== Alors que va-t-il se passer ? ===
C'est déjà amorcé, les pétroliers vont implanter de grosses usines dans nos campagnes, et vont surtout abattre des milliers d'hectares de forêt primaire. Ces raffineries d'or vert entourées de vastes champs d'[[oléagineu]]x, seront gérées selon des méthodes industrielles aux antipodes de l'[[agriculture]] responsable.

===Les conséquences ? ===
Voici ce qui risque se passer: étant donné que les [[agrocarburant]]s sont intrinsèquement de nature [[écologique]], les firmes pétrolières, qui sont très fortes pour dénaturer tout ce qu'elles touchent, vont en profiter pour abuser les consommateurs en véhiculant un message de défense de l'[[environnement]] complètement tronqué afin de vendre leurs produits. Vu que l'HVB n'est pas un produit alimentaire, elles ne vont pas se priver pour charger au maximum en [[engrais]] et [[pesticide]]s de toutes sortes afin d'augmenter le rendement et en profiter au passage pour faire avaler la pilule des [[OGM]] aux sceptiques. Leur message sera des plus simples « Regardez, grâce aux [[OGM]] on pollue moins ».

=== Une stratégie vicieuse ===
En ce qui concerne la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers), les pétroliers se sont alliés avec les fabricants automobiles pour qu'elle soit appliquée aux [[agrocarburant]]s. La raison en est simple, ces deux industries sont actionnaires les unes des autres. Ainsi, on ne va pas fabriquer des véhicules optimisés pour la production des agriculteurs sérieux, mais plutôt pour un produit à forte valeur ajoutée, raffiné par des usines détenues par des ex-marchands de carburant fossile reconvertis dans le faux bio. Comme ça, le monopole de la vente d'énergie par ces grands consortiums perdurera. Et comme, bien sûr, il n'est pas question de bousiller entièrement le sol de nos campagnes, ils délocaliseront une grande partie de la production chez ceux qui ont déjà du mal à se nourrir et la feront livrer en Europe par des pétroliers reconvertis en huiliers. Si les catastrophes liées à une marée d'huile sont moins désastreuses qu'une marée noire, il n'en restera pas moins que l'on retombera presque sur la case départ. Comme quoi, quand les institutions s'investissent dans une révolution, c'est pour mieux consolider l'immobilisme.

=== Il faut se méfier des fausses étiquettes ===
Nombre de ces paysans que l'on a vu manifester dernièrement avec comme revendication que l'on développe la filière des [[agrocarburant]]s sont loin d'être tous des fervents écologistes. Certains proposent d'utiliser les terres en jachère pour la production de carburant. Cette mesure de mise en jachère a été imposée dans le cadre de la surproduction agricole en Europe, donc si l'on plante des oléagineux dessus cela n'aura aucune conséquence sur les excédents de produits agricoles liés à l'alimentaire.
Autre argument avancé, et qui peut s'avérer à double tranchant : planter du tournesol à but énergétique sur un sol pollué permettrait de le rendre plus sain. Le principe est simple, le tournesol absorbe les produits chimiques imprégnés dans la terre, qui seront ensuite détruits par combustion dans les moteurs. Bien, sauf que ce n'est pas une bonne excuse pour banaliser l'utilisation des pesticides très polluants. Certains pensent une fois de plus, qu'on veut faire passer les intérêts financiers au détriment du bon sens et du respect de l'environnement.

=== Moyens de production ===
Le tournesol est loin d'être le plus rentable pour fabriquer de l'[[huile]] ; Certaines micro-algues (à condition qu'elles baignent dans une eau saturée en CO²), le [[jatropha curcas]], plante peu exigeante, le [[moringa oleifera]], capable de production mixte carburant-alimentation, sont des solutions qui font actuellement l'objet d'intensives recherches.

[[Image:Tableau-oleagineux.gif|thumb|Production d'huile/hectare en fonction des espèces végétales]]

Pour juste remplacer le pétrole par l'huile végétale, et avec les rendements actuels la surface complète nécessaire est '''insuffisante'''...
Il faudrait voir dans quelle proportion (données) on aurait une agriculture pour les besoins alimentaires et une agriculture pour les transports.

=== Conclusion ===
Actuellement, le piège de l'[[HVB]] c'est qu'elle reflète une image faussement underground et romantique. Faire la promotion des [[agrocarburant]]s sans tenir en compte leur mode de production est irresponsable.

En s'y prenant dès maintenant, nous jouons avec un coup d'avance. Il est donc possible de contrecarrer les desseins dévastateurs des pétroliers qui combattent le développement des bio carburants. Pour ce faire, il suffit de faire circuler l'information de manière massive et complète, ni plus ni moins. Qu'un débat ait lieu sur ce sujet. Vous pouvez d'ores et déjà agir en faisant inscrire ce combat à l'ordre du jour de vos structures politiques ou syndicales. N'hésitez pas non plus à militer à titre personnel et, pourquoi pas, créer des collectifs. Le jeu en vaut la chandelle, car il faudra au moins cinq ans à ces mastodontes que sont les compagnies pétrolières pour s'adapter à ce nouveau marché, d'autant plus qu'elles doivent d'abord finir de rentabiliser leurs installations de pompage de carburant fossile. Alors que les paysans sérieux, qui sont plus nombreux qu'on ne le pense, sont en mesure de proposer des [[agrocarburant]]s en volume important très rapidement. D'ailleurs, le mouvement a déjà commencé, nous verrons ça dans le prochain chapitre. En terme de stratégie politique, c'est imparable: il est possible de prendre l'adversaire à contre-pied pendant qu'il est en déséquilibre et de le faire chuter pratiquement sans effort.

Si rien n'est fait dès maintenant, si l'on continue à crier sur tous les toits « le biodiesel c'est génial » ou « l'[[huile végétale brute]] c'est génial » sans y apporter de nuance et des précisions, après il ne faudra pas s'étonner en voyant dans votre poste de télévision, entre deux publicités pour des 4x4 qui respectent l'environnement, des publicités de compagnies pétrolières vantant les mérites [[écologie|écologiques]] de leurs produits, alors qu'en fait, rien n'aura changé. Au même titre qu'une hirondelle ne fait pas le printemps, une fleur de tournesol ne fait pas l'écologiste.

== Trouver de l'huile ==

=== Première solution ===
On la retrouve souvent sur le Web et dans les médias, acheter des bouteilles d'[[huile]] de cuisine et les verser dans le réservoir. Effectivement ça fonctionne très bien, et bien sûr vous polluez moins en roulant. Quant au prix, il est plus avantageux que le [[gasoil]], car il est possible de trouver de l'[[huile]] dans les supermarchés ''discount'' aux alentours de 0,80 € le litre. Jusqu'ici tout va bien, ces trois premiers arguments sont vrais. Sauf qu'il existe deux problèmes:

# Imaginons que vous décidiez de rouler à 50 % d'[[huile]]. A chaque plein il faudra vous coltiner vos vingt bouteilles d'[[huile]]. Autant dire que vous en aurez vite marre. En plus, imaginez la tête de la caissière quand elle vous verra arriver avec votre caddy rempli à ras bord d'[[huile]] alimentaire. Ensuite il vous faudra verser une à une les bouteilles dans votre réservoir, ce qui n'est pas très pratique.
# Ce procédé n'est absolument pas [[écologie|écologique]], bien au contraire. Si vous pensez que verser quelques bouteilles d'[[huile]] dans votre réservoir est un geste citoyen [comme le disent nombre d'écolos], c'est une grave erreur car l'emballage de ce produit est en [[matière plastique]]. Donc, oui, vous polluerez moins en roulant, mais le conditionnement issu du pétrole qui a déjà provoqué de la [[pollution]] lors de son élaboration, vous reviendra dans les bronches lors de son incinération. D'autant plus que les bouteilles plastiques ayant reçu de l'huile sont absolument non recyclables... A noter aussi que l'éco-bilan de l'huile, même sans prendre en compte l'emballage, est lui aussi très mauvais, car pour fabriquer un litre d'huile, il faut utiliser du gasoil pour les tracteurs, les transports, etc... L'éco-bilan n'est bon que dans le cas de la valorisation des déchets (tourteaux..) On est donc loin des principes élémentaires de l'[[écologie]] et du [[développement durable]].

Cette solution n'est utile que pour faire des démonstrations. Si vous êtes pris au dépourvu et que vous voulez convaincre un sceptique qu'un [[moteur diesel]] peut fonctionner à l'[[huile]], achetez une bouteille à l'épicerie du coin et versez là dans votre réservoir sous les yeux médusés de votre auditoire.

=== Seconde solution ===
C'est à peu près la même que la première, sauf que dans ce cas on a recours à de l'[[huile]] conditionnée pour répondre aux besoins des collectivités - souvent en bidon de 25 litres. Même motif, même punition, car l'emballage, cette fois-ci en métal, demeure difficilement recyclable. De plus, cette [[huile]] est de qualité supérieure et son prix se situe autour des 1,5 € le litre, ce qui est plus cher que le [[gasoil]]. En résumé, bien que moins désastreuse que la précédente, cette solution est loin d'être satisfaisante.

=== Troisième solution ===
Si vous avez la chance d'avoir un revenu qui vous permet de vivre convenablement, merci d'utiliser cette solution et de laisser celle à venir pour ceux qui en ont vraiment besoin, car le plan est limité au niveau de la quantité.

Au lieu d'aller faire le plein chez les pétroliers qui mettent la planète à feu et à sang, allez donc le faire chez les agriculteurs. C'est aussi une bonne occasion de s'approvisionner en produits frais. Ça peut faire sourire dans les grandes villes, mais il n'en reste pas moins qu'en allant faire le plein d'huile, par cheu nous (comme on dit dans le Berry), on en profite pour acheter quelques fromages et des œufs frais. Si vous faites vos comptes, vous vous apercevrez qu'avec les économies de [[carburant]] réalisées, on peut en profiter pour s'acheter de bons produits sains issus de l'[[agriculture]] responsable. Mais après tout, chacun voit midi à sa porte, si vous préférez le fromage chimique en portions individuelles et les oeufs de gallinacés élevés en batterie loin du soleil et bourrés de médicaments, c'est votre droit le plus strict... Mais ceci est un autre dossier.

Pour se fournir, il existe deux possibilités: La première, très économique, consiste à acheter l'[[huile]] non filtrée - vous verrez comment le faire vous-même plus bas. La seconde, quant à elle, consiste à acheter l'[[huile]] prête à l'emploi. Sachez qu'en cherchant un petit peu sur le web, vous trouverez facilement des adresses d'agriculteurs ou d'associations. Il en existe plusieurs par région, toute la France est couverte. Rouler à l'huile, c'est avant tout savoir s'organiser. Selon les cas de figure, il existe plusieurs possibilités. Mais avant tout, il vous faudra vous équiper d'un accessoire indispensable: le jerrican (plusieurs de contenance 20 litres, c'est l'idéal).

La meilleure formule consiste à se grouper. Essayez de trouver une bonne dizaine de personnes autour de vous afin de passer une commande collective. A ce moment là, il existe plusieurs associations équipées d'un pressoir mobile. Elles se déplacent chez vous et vous pressent la quantité d'[[huile]] voulue, que vous pourrez ensuite stocker pour tenir quelques mois. En procédant ainsi, vous achèterez votre [[carburant]] à des prix défiant toute concurrence. Selon le nombre que vous êtes, le prix variera dans une fourchette de 0,35 € à 0,45 € par litre. Par contre, il vous faudra filtrer l'[[huile]] vous-même. A noter que si vous avez du terrain, récupérer une citerne peut s'avérer judicieux.

Il existe aussi des agriculteurs qui vous proposent d'acheter les graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] et de s'occuper de la culture et de la récolte. A votre charge ensuite de faire presser l'[[huile]] et de vendre le [[tourteau]]. C'est de loin la solution la plus économique, qui fonctionne très bien dans le cadre d'un collectif. L'indépendance énergétique vis-à-vis du grand capital demande un petit peu d'investissement personnel, mais vu l'enjeu [[politique]] et [[écologie|écologique]], ça vaut vraiment le coup d'y consacrer quelques heures par an. Après tout, être responsable c'est savoir se prendre en charge.

Vous avez aussi la possibilité de vous rendre directement chez le producteur et de remplir votre coffre et, si possible, une remorque. Selon la quantité achetée et selon que l'[[huile]] soit filtrée ou non, le tarif ira de 0,48 € à 0,80 € le litre.

=== Quatrième solution ===
Cette solution consiste à utiliser de l'[[huile]] usagée. Elle n'est pas moins bonne que l'[[huile]] neuve, bien au contraire, car son oxydation garantie une meilleure combustion. Là aussi il faudra vous munir de jerricanes, mais aussi d'un entonnoir pour pouvoir transvaser l'[[huile]] dedans.

Il existe plusieurs moyens de s'approvisionner. Le plus classique étant de faire le tour des restaurants "friteurs" (c'est-à-dire qui utilisent de l'huile : fast-food, restaurants chinois, kebabs, ...) qui se feront un plaisir de vous donner leur [[huile]] car ils sont obligés de payer et de se déplacer pour s'en débarrasser. Vous pouvez aussi essayer avec les collectivités et les décharges de tri sélectif. Dès que vous aurez fini votre récolte, il ne vous restera plus qu'à filtrer l'[[huile]] afin de pouvoir rouler ou de vous [[chauffer]].

Vous devez laisser décanter pendant 2 semaines minimum ou filtrer une première fois de manière grossière, avec un vieux tee-shirt par exemple, puis ensuite au filtre à vin (qui ressemble à un grand filtre à café) (5 µm) ou tout autre filtre filtrant de 1 µm à 5 µm. Vous ne devez pas utiliser de l'huile filtrée à plus de 5 µm ; un filtre à gazole filtre à 5 µm, et s'encrasserait trop vite.
(L'auteur de cette article a fait la modification suivante, le filtre doit être de 2 µm, à 5 µm il y a encore des risques pour le moteur. Autre modif: il faut impérativement filtrer à 1 micron pour des utilisations dans les moteurs récents)
Avec de l'huile filtrée, vous devrez changer le filtre à gazole plus régulièrement ; tous les 60000 kms au lieu de 80000 kms. Un filtre à gazole vaut de 5 à 30 euros selon le modèle, et se change en 5 minutes. Plus de renseignements ici : [[Techniques de filtrage de l'huile]].

A noter qu'avec l'[[huile]] récoltée dans les kebabs, vous aurez une perte d'environ 30% lors du pré-filtrage, car cette huile est très souvent coupée à l'[[huile de palme]] qui, une fois qu'elle a été chauffée à haute température, forme une pâte inutilisable comme [[carburant]] que vous récupérerez dans votre station de filtrage. Au point de vue qualité et quantité, les restaurants chinois sont la meilleure ressource, car ils font énormément de friture et utilisent exclusivement de l'[[huile]] de [[tournesol]] ou de [[colza]] (c'est aussi une bonne occasion de savoir où manger : la qualité de l'[[huile]] récoltée pourra vous informer sur la rigueur des établissements où vous vous fournissez).

Pensez aussi à recycler votre huile. Au lieu de jeter votre huile de friture dans l'évier (ce qui est très polluant), filtrez-là et mettez-là dans votre réservoir. Ce n'est pas grand-chose, mais c'est toujours un geste pour l'environnement.

== Mise en oeuvre ==

=== Adaptation du véhicule ===
Nous allons aborder dans ce chapitre tout ce qui touche à l'adaptation du véhicule afin qu'il puisse rouler au biodiesel. Suivant les modifications effectuées, on peut aller jusqu'à 20% d'huile végétale en ne faisant presque rien, pour finir à 100% avec un montage maison ou un kit bicarburation. Dans tous les cas, tout est réversible. Malgré les modifications, vous pourrez sans problème repasser au diesel polluant qui provoque des guerres dans le monde.

{{Loupe|Techniques de filtrage de l'huile|Rouler à l'huile végétale/Adaptation du véhicule}}

== Pollution ? ==

=== Le CO2 ===
C'est spectaculaire, l'huile comme carburant dégage 70% de [[CO2]] en moins que le gasoil. Pour mémoire, le [[CO2]] est responsable à lui seul de 80% du total des [[gaz à effet de serre]]. Rien qu'en tenant compte de l'incorporation de 5% de diester prévue dans le diesel pétrolier, cela représente un gain effectif de 3,5% de rejet en moins. Dans le cadre d'une culture responsable, le [[colza]] et le [[tournesol]] dégagent lors de leur combustion exactement la même proportion de [[CO2]] qu'ils ont absorbé en poussant. Cela reste donc dans le cycle biologique.

Bien sûr, pour obtenir de l'[[huile]] on n'utilise que les graines. Alors que faire du reste? Il y assez de gaspillage, voyons comment on peut faire pour faire d'une pierre plusieurs coups. Avec le [[tournesol]], c'est comme avec le cochon, tout est bon, rien ne se perd. On a déjà vu que le tourteau issu de la pression était un très bon complément alimentaire pour le bétail. Bien sûr, on peut utiliser les tiges, les racines et les feuilles comme engrais naturel pour enrichir le sol. Mais on peut aussi utiliser les tiges sèches avec de la [[chaux]] pour fabriquer des [[brique]]s de très bonne qualité. C'est une solution très intéressante, car elles contiennent un isolant naturel. Et en plus, grâce au processus de minéralisation, cela permet de neutraliser le [[CO2]] qu'elles contiennent. Une maison de 100 m2 peut ainsi en absorber 30 tonnes. Les briques de 50 x 20cm réalisées avec 3/4 de tiges de [[tournesol]] broyées et de 1/4 de [[chaux]] blanche sont très légères et résistent à 5 tonnes de pression, soit 10 tonnes au mètre linéaire. C'est donc un excellent biomatériau qui permet même de construire des murs porteurs. Voilà donc une idée originale pour bâtir une maison à peu de frais, avec en prime une bonne isolation thermique et phonique.

Tout cela est bel et bon, mais apportons un bémol. La culture du [[tournesol]] dans une logique de respect de l'[[environnement]], c'est parfait. Par contre, si on laisse faire les industriels, c'est beaucoup moins bien car, selon leur méthode bien connue, ils produisent en priorité là où la main d'oeuvre est moins chère et plus docile qu'en occident - sans parler des législations locales plus faciles à contourner qui leur permettent de faire ce qu'ils veulent. Dans ces conditions, faire pousser des végétaux dans les pays du Sud qui vont en prélever le [[CO2]] pour venir le rejeter beaucoup plus loin, ce n'est pas vraiment écologique car le cycle biologique est déséquilibré. Il faut bien garder à l'esprit que les [[agrocarburant]]s sont beaucoup moins polluants à condition toutefois que leur production se fasse selon des critères d'[[agriculture]] responsable qui est la seule garantie d'un bon développement durable. L'huile végétale vraiment bio est forcément lié à la proximité. En ne surveillant pas cela de très près, le remède pourrait s'avérer une fois de plus pire que le mal.

=== Les cochonneries diverses ===
Dans le plus flagrant, il faut noter l'absence totale de produits dangereux comme le benzène et le souffre dans l'huile végétale, ce qui augmente l'efficacité des pots catalytiques. Pour le reste, on ne va pas faire ici un cours de chimie, il faut juste retenir que les matières rejetées par ce produit naturel ne peinent pas à être moins toxiques que celles rejetées en masse par un produit raffiné.

=== Les particules ===
Nous classerons dans cette partie le paramètre qui est par excellence soumis à de fortes variations, à savoir les particules. C'est bien connu, elles sont fortement nocives car elles se bloquent dans les poumons et provoquent asthme et cancers. Elles sont, de manière générale, néfastes pour toutes les voies respiratoires et arrivent à se fixer jusque dans les bronchioles, d'où elles peuvent diffuser des produits toxiques dans le sang suivant leur composition chimique. Selon les mesures effectuées par des scientifiques (lesquels ?), il s'en trouverait entre 20% et 70% de moins que dans les rejets du gas-oil. Ces différences proviennent de la qualité de votre installation. Le fait de bien chauffer l'[[huile]] avant qu'elle arrive dans le moteur, comme nous l'avons vu avec le [[Rouler à l'huile végétale:Adaptation du véhicule#Montage_des_feuilles_chauffantes|montage pétalettes]], lui assure une bien meilleure combustion, et donc un fort pourcentage de matière non brûlée en moins.

On peut aussi ajouter un filtre à particules dans le pot d'échappement, ce qui fait retomber leur émission à un niveau proche de zéro. D'autre part, il existe un procédé artisanal qui permet de récupérer les gaz d'échappement au niveau de la sortie du pot et qui réinjecte dans le moteur tout ce qui n'est pas brûlé. Avec ce système, on arrive aussi à un niveau proche de zéro. En vous renseignant sur des forums d'utilisateurs, vous trouverez sans peine quelqu'un pour vous conseiller la solution la plus appropriée pour votre véhicule. A noter que les particules d'huile végétale sont moins peut-être moins dangereuses pour la santé que les particules d'hydrocarbures non brûlées, mais ce n'est une raison pour être laxiste concernant la qualité de votre installation.

=== L'odeur ===
Pas de bruit particulier à signaler, juste l'odeur. A partir de 10% de mélange d'[[huile]] végétale, votre véhicule dégagera une très légère odeur de friture. Au moins, par rapport au diesel pétrolier, ça met en appétit. Mais rassurez-vous, il n'y a rien d'incommodant - à moins que vous ne soyez allergique aux frites. De plus, la recherche underground va bon train, de nombreuses personnes planchent sur des additifs 100% naturels qui neutralisent complètement l'odeur.

L'odeur provient d'une combustion incomplète, c'est un dégagement de goudron (comme avec les cigarettes). En effet, le CO2 et H2O sont inodores. "Neutraliser" les odeurs n'est pas corriger le problème d'encrassement du moteur et des poumons.
Le problème provient de la conception du moteur qui n'est pas prévu pour des molécules si longues et à la viscosité si haute...
Les moteurs pour du fioul lourd existent, en particulier pour les navires (nous voyons le panache noir au dessus des cheminées).

=== L'oxygène ===
Contrairement à l'huile minérale, l'huile végétale contient de l'[[oxygène]], ce qui est très bon pour votre moteur (?). Si vous avez un véhicule récent, il ne s'en portera que mieux. Quant à ceux qui ont une vieille voiture (ou camion, ou bus), ils vont être contents car carburer à l'HVB à la particularité de redonner une seconde jeunesse aux mécaniques essoufflées.

Explications: jusqu'ici vous rouliez au gasoil. Pour diverses raisons, vous décidez de passer à l'huile végétale. Fort bien! Pendant quelques centaines de kilomètres vous aurez une baisse de puissance car votre moteur va complètement se décalaminer. Même si vous venez de faire votre vidange, n'attendez pas, au bout de mille kilomètres, refaites-en une. Vous allez ainsi éliminer toute la saleté qui s'était accumulée au fil du temps et qui diminuait les performances de votre véhicule.

Après cette opération, votre moteur désormais propre comme un sou neuf retrouvera quasiment la même puissance que quand son intérieur fleurait bon l'odeur du plastique chimique. Nota bene: avec l'huile végétale, les performances du véhicule sont très légèrement supérieures qu'avec du gasoil.
Il faut aussi penser à changer le filtre à gazole qui va s'encrasser au fur et à mesure que le moteur se nettoie.

=== Menace pour la biodiversité et les forêts: une autre forme de pollution ===
Si les biocarburants sont souvent vantés comme étant des carburants peu polluants, pouvant être obtenus facilement, qui représenteraient un bon substitut au pétrole, il ne faut pas oublier qu'ils représentent une énorme menace pour la biodiversité. Pour répondre à une demande toujours croissante, de nombreux pays cherchent à développer le plus rapidement possible la culture d'oléagineux, bien souvent au prix d'une déforestation massive et d'une dégradation très importante des écosystèmes. Ainsi à Sumatra et Bornéo, quelques 4 millions d’hectares de forêts ont été convertis en plantations de palmiers à huile entre 1985 et 2002. Loin d'être une alternative valable à la crise pétrolière, le développement des biocarburants est donc à considérer avec la plus grande méfiance.

=== Exemple ===

==== Sur un véhicule type 205 GRD à 10 % huile ====
Lors d'un contrôle technique avec contre-visite pour une d'une durite carburant (deux contrôles anti-pollution).
Il a été constaté les éléments suivants:

* 100% Gasoil GAZ Valeur (13/12/2004) : 1.75 1.67 (ATMO)
* Avec 10 % d'huile de tournesol de friture (04/02/2005): GAZ Valeur : 1.55 1.40 (ATMO)

Soit 8.5 % de pollution en moins. Il est à constater que '''proportionnellement à sa teneur en [[huile]], la [[pollution]] du mélange carburant diminue'''.

== Voir aussi ==
{{Témoignage}}

===Liens internes===
* [[Agrocarburant]]
* [[Véhicules à carburants alternatifs]]
* [[Poêle à huile végétale]]

===Liens externes===
* http://www.oliomap.com
* http://www.vegetol.org
* http://www.reseaupetales.org
* http://www.roulemafleur.free.fr/
* http://www.roulemafrite.org/
* http://www.huile44.org/
* http://www.ecoleo.org
* http://www.oliomobile.org
* http://www.oilpress.com/
* http://valenergol.free.fr/
* http://www.realiste.info/
* http://alterenergies.ouvaton.org/
* [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=913 Les huiles végétales pures, questions réponses]
* [http://www.carburantvegetal.free.fr/ L'huile végétale, un carburant d'avenir ?]
* [http://www.eden-enr.org/spip/rubrique.php?id_rubrique=26 Fiche technique sur l'huile végétale carburant - <small>Association EDEN</small>]
* [http://fr.wikipedia.org/wiki/Biocarburant L'article '''Biocarburant''' sur Wikipedia]
* [http://space.1.free.fr/ebook/biodiesel.pdf Le dossier biodiesel complet de Matt Lechien <small>(pdf)</small>]

=== Bibliographie ===
* ''Mécanique des Fleurs III, huile végétales et moteur diesels'', ouvrage collectif Réseau Pétales, 2006.
* ''Rouler à l'huile de tournesol'' édité par l'association Roule Ma Fleur.
* ''Le Biodiesel - écologique et révolutionnaire'' par Matt Lechien.

[[Catégorie:Rouler à l'huile]]
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Rouler à l'huile végétale

2008-06-10T09:47:33Z

Ascanio : /* L'oxygène */

{{Se déplacer}}

Qu'est-ce que le pétrole?... De l'huile minérale. Idem pour le diesel. Donc, si vous avez un diesel, vous roulez déjà à l'[[huile]]. Pour pouvoir passer à 100% de l'huile minérale à végétale, il suffit d'ajuster quelques points pour adapter le moteur à la viscosité de l'[[agrocarburant]] utilisé, c'est tout. En dehors de ça, pas de différence majeure, si ce n'est que l'huile végétale est meilleure pour les moteurs car elle contient de l'oxygène. Elle est même recommandée pour les vieilles mécaniques.

L'[[huile végétale brute]] ([[HVB]]) est issue d'une pression à froid de graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] directement utilisable dans le [[moteur diesel]].

== Histoire ==

Du temps de l'invention du moteur diesel par la personne du même nom, Rudolf Diesel, le pétrole n'était pas utilisé comme carburant. Le moteur fut donc mis au point avec de l'[[huile]] végétale, de l'[[huile de lin]] pour être précis. Rappelons que le gros avantage des carburants comme le gas-oil est leur sécurité : ils sont ininflammables à température ambiante, contrairement à l'essence ou au gaz.

== Avantages ==

# '''Utiliser une [[énergie renouvelable]].''' Ce siècle verra la fin de toutes nos ressources énergétiques fossiles.
# '''Cesser de cautionner les compagnies pétrolières.'''
# '''Consommer localement.''' Être auto-mobile en produisant son propre [[carburant]]. Le tourteau gras, résidu de la pression d'[[huile]], est un bon complément alimentaire pour animaux qui remplace le [[soja]] [[OGM]] massivement importé d'Amérique.
# Procédé intéressant dans le cadre des exploitations agricoles. En effet, sa production sur la ferme combine production de [[carburant]] peu polluant et obtention de [[tourteau]]x consommables par les animaux, tout en évitant les frais de transport du carburant.
# '''Résister à la compromission de l'état'''. Qui condamne de manière arbitraire, abusive et infondée, la société valénergol à payer la TIPP (taxe intérieure des produits pétroliers) sur la vente d'[[huile végétale]].

=== '''Attention tout de même à ce dernier point''' ===
l'état français a "blindé" les conditions d'application de la TIPP :extrait du site des douanes:...La TIPP s'applique aussi :
#'' à tout produit qui est destiné à être utilisé, qui est mis en vente ou qui est utilisé comme carburant pour moteur, comme additif ou en vue d'accroître le volume final des carburants pour moteur.''
#'' à tout hydrocarbure qui est destiné à être utilisé, qui est utilisé ou qui est mis en vente pour le chauffage, à l'exception des hydrocarbures solides tels que le charbon, la tourbe ou le lignite, et à l'exception du gaz naturel.''

L'huile entre malheureusement dans cette définition (vous urineriez dans votre reservoir, vous payeriez aussi la TIPP, c'est bien fait quand même)

A noter la transformation de TIPP (Taxe Intérieur sur les Produits Pétroliers) en TIC (Taxe Intérieure sur les Carburants) courant été 2005.

Mais, TIPP ou TIC, et au-delà de son changement de justification, l'on peut tout de même se poser les questions suivantes au sujet la légitimité de cette taxe appliquée au HVB : n'y a-t-il pas un effet bénéfique à renforcer le coût d'un produit dont l'usage est l'automobile, moyen de transport qui génère beaucoup de nuisances. Au-delà de celle liée aux gaz d'échappement. Quid du coût des infrastructures routières ? Quid de leur emprise au sol (imperméabilisation des sols, barrières aux migrations d'espèces terrestres, ...) ? Quid des nuisance sonores ? Quid de la dangerosité ? Quid du bilan CO2 (en théorie nul pour les HVB), ...

Aussi, cette taxe, quel qu'en soit l'acronyme, ne se justifie-t-elle pas tout de même afin d'intégrer ces coûts cachés de l'usage de l'automobile ? Les recettes générées sont-elles, ou ne pourraient-t-elles être, utilisées pour développer des moyens de transports plus écologiques et respectueux des non-automobilistes ? Pour financer un urbanisme, des modes de distribution, des loisirs, ... nécessitant moins de transports, quand bien même fûssent-ils collectifs ?

== Inconvénients ==

# Les cultures d'oléagineux destinés à la production de biocarburants peuvent entraîner la déforestation de milliers d'hectares de forêts primaires, participant ainsi à une augmentation du réchauffement climatique, le CO2 ne pouvant plus être piégé par les puits de carbone que constituent les forêts.
# Faible disponibilité (pas de filière de distribution)
# Prix pour l'instant non compétitif face au pétrole (à taxes égales). La différence s'atténue avec la montée du prix du pétrole, et pourrait s'inverser avec une fiscalité plus mesurée.
# Il n'y a pas moins d'émissions polluantes qu'avec un combustible fossile (NOx liées à la température de combustion, imbrûlés, particules fines...)
# Si le colza cultivé pour produire l'huile végétale est cultivé de manière intensive (engrais, pesticides) le bilan global est négatif par rapport au pétrole! (NO2, énergie investie...)
# Dans un moteur à combustion interne, les huiles végétales nécessitent un taux de compression plus élevé, ce qui augmente la production de NO2 et NO3. Les oxydes nitreux réagissent avec l'humidité de l'air pour former de l'acide nitrique et les pluies acides. Un autre problème souvent occulté est le potention comme gaz à effet de serre des oxydes nitreux. Ceux-ci ont un effet de réémission de rayons infrarouges (effet de serre) plusieurs fois supérieurs au CO2.
# D'autres inconvénients environnementaux, sociaux ainsi que concernant les capacités de production sont abordés dans l'article sur les [[agrocarburant|agrocarburants]] (aussi appelés biocarburants).

== Bio ou pas bio? ==

Comme chacun sait, les réserves de pétrole ne vont pas durer éternellement. C'est pourquoi, les compagnies pétrolières ont pris les devants et préparent déjà leur [[recyclage]]. C'est d'autant plus impératif pour elles, qu'à partir du 1er janvier 2005, les États membres de l'Europe doivent mettre en application la directive européenne qui veut que chaque État fasse la promotion des [[agrocarburant]]s. Une autre directive impose aussi de porter la part des [[agrocarburant]]s dans l'essence et le gazole à 2% en 2005 et 5,75% en 2010.

=== Alors que va-t-il se passer ? ===
C'est déjà amorcé, les pétroliers vont implanter de grosses usines dans nos campagnes, et vont surtout abattre des milliers d'hectares de forêt primaire. Ces raffineries d'or vert entourées de vastes champs d'[[oléagineu]]x, seront gérées selon des méthodes industrielles aux antipodes de l'[[agriculture]] responsable.

===Les conséquences ? ===
Voici ce qui risque se passer: étant donné que les [[agrocarburant]]s sont intrinsèquement de nature [[écologique]], les firmes pétrolières, qui sont très fortes pour dénaturer tout ce qu'elles touchent, vont en profiter pour abuser les consommateurs en véhiculant un message de défense de l'[[environnement]] complètement tronqué afin de vendre leurs produits. Vu que l'HVB n'est pas un produit alimentaire, elles ne vont pas se priver pour charger au maximum en [[engrais]] et [[pesticide]]s de toutes sortes afin d'augmenter le rendement et en profiter au passage pour faire avaler la pilule des [[OGM]] aux sceptiques. Leur message sera des plus simples « Regardez, grâce aux [[OGM]] on pollue moins ».

=== Une stratégie vicieuse ===
En ce qui concerne la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers), les pétroliers se sont alliés avec les fabricants automobiles pour qu'elle soit appliquée aux [[agrocarburant]]s. La raison en est simple, ces deux industries sont actionnaires les unes des autres. Ainsi, on ne va pas fabriquer des véhicules optimisés pour la production des agriculteurs sérieux, mais plutôt pour un produit à forte valeur ajoutée, raffiné par des usines détenues par des ex-marchands de carburant fossile reconvertis dans le faux bio. Comme ça, le monopole de la vente d'énergie par ces grands consortiums perdurera. Et comme, bien sûr, il n'est pas question de bousiller entièrement le sol de nos campagnes, ils délocaliseront une grande partie de la production chez ceux qui ont déjà du mal à se nourrir et la feront livrer en Europe par des pétroliers reconvertis en huiliers. Si les catastrophes liées à une marée d'huile sont moins désastreuses qu'une marée noire, il n'en restera pas moins que l'on retombera presque sur la case départ. Comme quoi, quand les institutions s'investissent dans une révolution, c'est pour mieux consolider l'immobilisme.

=== Il faut se méfier des fausses étiquettes ===
Nombre de ces paysans que l'on a vu manifester dernièrement avec comme revendication que l'on développe la filière des [[agrocarburant]]s sont loin d'être tous des fervents écologistes. Certains proposent d'utiliser les terres en jachère pour la production de carburant. Cette mesure de mise en jachère a été imposée dans le cadre de la surproduction agricole en Europe, donc si l'on plante des oléagineux dessus cela n'aura aucune conséquence sur les excédents de produits agricoles liés à l'alimentaire.
Autre argument avancé, et qui peut s'avérer à double tranchant : planter du tournesol à but énergétique sur un sol pollué permettrait de le rendre plus sain. Le principe est simple, le tournesol absorbe les produits chimiques imprégnés dans la terre, qui seront ensuite détruits par combustion dans les moteurs. Bien, sauf que ce n'est pas une bonne excuse pour banaliser l'utilisation des pesticides très polluants. Certains pensent une fois de plus, qu'on veut faire passer les intérêts financiers au détriment du bon sens et du respect de l'environnement.

=== Moyens de production ===
Le tournesol est loin d'être le plus rentable pour fabriquer de l'[[huile]] ; Certaines micro-algues (à condition qu'elles baignent dans une eau saturée en CO²), le [[jatropha curcas]], plante peu exigeante, le [[moringa oleifera]], capable de production mixte carburant-alimentation, sont des solutions qui font actuellement l'objet d'intensives recherches.

[[Image:Tableau-oleagineux.gif|thumb|Production d'huile/hectare en fonction des espèces végétales]]

Pour juste remplacer le pétrole par l'huile végétale, et avec les rendements actuels la surface complète nécessaire est '''insuffisante'''...
Il faudrait voir dans quelle proportion (données) on aurait une agriculture pour les besoins alimentaires et une agriculture pour les transports.

=== Conclusion ===
Actuellement, le piège de l'[[HVB]] c'est qu'elle reflète une image faussement underground et romantique. Faire la promotion des [[agrocarburant]]s sans tenir en compte leur mode de production est irresponsable.

En s'y prenant dès maintenant, nous jouons avec un coup d'avance. Il est donc possible de contrecarrer les desseins dévastateurs des pétroliers qui combattent le développement des bio carburants. Pour ce faire, il suffit de faire circuler l'information de manière massive et complète, ni plus ni moins. Qu'un débat ait lieu sur ce sujet. Vous pouvez d'ores et déjà agir en faisant inscrire ce combat à l'ordre du jour de vos structures politiques ou syndicales. N'hésitez pas non plus à militer à titre personnel et, pourquoi pas, créer des collectifs. Le jeu en vaut la chandelle, car il faudra au moins cinq ans à ces mastodontes que sont les compagnies pétrolières pour s'adapter à ce nouveau marché, d'autant plus qu'elles doivent d'abord finir de rentabiliser leurs installations de pompage de carburant fossile. Alors que les paysans sérieux, qui sont plus nombreux qu'on ne le pense, sont en mesure de proposer des [[agrocarburant]]s en volume important très rapidement. D'ailleurs, le mouvement a déjà commencé, nous verrons ça dans le prochain chapitre. En terme de stratégie politique, c'est imparable: il est possible de prendre l'adversaire à contre-pied pendant qu'il est en déséquilibre et de le faire chuter pratiquement sans effort.

Si rien n'est fait dès maintenant, si l'on continue à crier sur tous les toits « le biodiesel c'est génial » ou « l'[[huile végétale brute]] c'est génial » sans y apporter de nuance et des précisions, après il ne faudra pas s'étonner en voyant dans votre poste de télévision, entre deux publicités pour des 4x4 qui respectent l'environnement, des publicités de compagnies pétrolières vantant les mérites [[écologie|écologiques]] de leurs produits, alors qu'en fait, rien n'aura changé. Au même titre qu'une hirondelle ne fait pas le printemps, une fleur de tournesol ne fait pas l'écologiste.

== Trouver de l'huile ==

=== Première solution ===
On la retrouve souvent sur le Web et dans les médias, acheter des bouteilles d'[[huile]] de cuisine et les verser dans le réservoir. Effectivement ça fonctionne très bien, et bien sûr vous polluez moins en roulant. Quant au prix, il est plus avantageux que le [[gasoil]], car il est possible de trouver de l'[[huile]] dans les supermarchés ''discount'' aux alentours de 0,80 € le litre. Jusqu'ici tout va bien, ces trois premiers arguments sont vrais. Sauf qu'il existe deux problèmes:

# Imaginons que vous décidiez de rouler à 50 % d'[[huile]]. A chaque plein il faudra vous coltiner vos vingt bouteilles d'[[huile]]. Autant dire que vous en aurez vite marre. En plus, imaginez la tête de la caissière quand elle vous verra arriver avec votre caddy rempli à ras bord d'[[huile]] alimentaire. Ensuite il vous faudra verser une à une les bouteilles dans votre réservoir, ce qui n'est pas très pratique.
# Ce procédé n'est absolument pas [[écologie|écologique]], bien au contraire. Si vous pensez que verser quelques bouteilles d'[[huile]] dans votre réservoir est un geste citoyen [comme le disent nombre d'écolos], c'est une grave erreur car l'emballage de ce produit est en [[matière plastique]]. Donc, oui, vous polluerez moins en roulant, mais le conditionnement issu du pétrole qui a déjà provoqué de la [[pollution]] lors de son élaboration, vous reviendra dans les bronches lors de son incinération. D'autant plus que les bouteilles plastiques ayant reçu de l'huile sont absolument non recyclables... A noter aussi que l'éco-bilan de l'huile, même sans prendre en compte l'emballage, est lui aussi très mauvais, car pour fabriquer un litre d'huile, il faut utiliser du gasoil pour les tracteurs, les transports, etc... L'éco-bilan n'est bon que dans le cas de la valorisation des déchets (tourteaux..) On est donc loin des principes élémentaires de l'[[écologie]] et du [[développement durable]].

Cette solution n'est utile que pour faire des démonstrations. Si vous êtes pris au dépourvu et que vous voulez convaincre un sceptique qu'un [[moteur diesel]] peut fonctionner à l'[[huile]], achetez une bouteille à l'épicerie du coin et versez là dans votre réservoir sous les yeux médusés de votre auditoire.

=== Seconde solution ===
C'est à peu près la même que la première, sauf que dans ce cas on a recours à de l'[[huile]] conditionnée pour répondre aux besoins des collectivités - souvent en bidon de 25 litres. Même motif, même punition, car l'emballage, cette fois-ci en métal, demeure difficilement recyclable. De plus, cette [[huile]] est de qualité supérieure et son prix se situe autour des 1,5 € le litre, ce qui est plus cher que le [[gasoil]]. En résumé, bien que moins désastreuse que la précédente, cette solution est loin d'être satisfaisante.

=== Troisième solution ===
Si vous avez la chance d'avoir un revenu qui vous permet de vivre convenablement, merci d'utiliser cette solution et de laisser celle à venir pour ceux qui en ont vraiment besoin, car le plan est limité au niveau de la quantité.

Au lieu d'aller faire le plein chez les pétroliers qui mettent la planète à feu et à sang, allez donc le faire chez les agriculteurs. C'est aussi une bonne occasion de s'approvisionner en produits frais. Ça peut faire sourire dans les grandes villes, mais il n'en reste pas moins qu'en allant faire le plein d'huile, par cheu nous (comme on dit dans le Berry), on en profite pour acheter quelques fromages et des œufs frais. Si vous faites vos comptes, vous vous apercevrez qu'avec les économies de [[carburant]] réalisées, on peut en profiter pour s'acheter de bons produits sains issus de l'[[agriculture]] responsable. Mais après tout, chacun voit midi à sa porte, si vous préférez le fromage chimique en portions individuelles et les oeufs de gallinacés élevés en batterie loin du soleil et bourrés de médicaments, c'est votre droit le plus strict... Mais ceci est un autre dossier.

Pour se fournir, il existe deux possibilités: La première, très économique, consiste à acheter l'[[huile]] non filtrée - vous verrez comment le faire vous-même plus bas. La seconde, quant à elle, consiste à acheter l'[[huile]] prête à l'emploi. Sachez qu'en cherchant un petit peu sur le web, vous trouverez facilement des adresses d'agriculteurs ou d'associations. Il en existe plusieurs par région, toute la France est couverte. Rouler à l'huile, c'est avant tout savoir s'organiser. Selon les cas de figure, il existe plusieurs possibilités. Mais avant tout, il vous faudra vous équiper d'un accessoire indispensable: le jerrican (plusieurs de contenance 20 litres, c'est l'idéal).

La meilleure formule consiste à se grouper. Essayez de trouver une bonne dizaine de personnes autour de vous afin de passer une commande collective. A ce moment là, il existe plusieurs associations équipées d'un pressoir mobile. Elles se déplacent chez vous et vous pressent la quantité d'[[huile]] voulue, que vous pourrez ensuite stocker pour tenir quelques mois. En procédant ainsi, vous achèterez votre [[carburant]] à des prix défiant toute concurrence. Selon le nombre que vous êtes, le prix variera dans une fourchette de 0,35 € à 0,45 € par litre. Par contre, il vous faudra filtrer l'[[huile]] vous-même. A noter que si vous avez du terrain, récupérer une citerne peut s'avérer judicieux.

Il existe aussi des agriculteurs qui vous proposent d'acheter les graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] et de s'occuper de la culture et de la récolte. A votre charge ensuite de faire presser l'[[huile]] et de vendre le [[tourteau]]. C'est de loin la solution la plus économique, qui fonctionne très bien dans le cadre d'un collectif. L'indépendance énergétique vis-à-vis du grand capital demande un petit peu d'investissement personnel, mais vu l'enjeu [[politique]] et [[écologie|écologique]], ça vaut vraiment le coup d'y consacrer quelques heures par an. Après tout, être responsable c'est savoir se prendre en charge.

Vous avez aussi la possibilité de vous rendre directement chez le producteur et de remplir votre coffre et, si possible, une remorque. Selon la quantité achetée et selon que l'[[huile]] soit filtrée ou non, le tarif ira de 0,48 € à 0,80 € le litre.

=== Quatrième solution ===
Cette solution consiste à utiliser de l'[[huile]] usagée. Elle n'est pas moins bonne que l'[[huile]] neuve, bien au contraire, car son oxydation garantie une meilleure combustion. Là aussi il faudra vous munir de jerricanes, mais aussi d'un entonnoir pour pouvoir transvaser l'[[huile]] dedans.

Il existe plusieurs moyens de s'approvisionner. Le plus classique étant de faire le tour des restaurants "friteurs" (c'est-à-dire qui utilisent de l'huile : fast-food, restaurants chinois, kebabs, ...) qui se feront un plaisir de vous donner leur [[huile]] car ils sont obligés de payer et de se déplacer pour s'en débarrasser. Vous pouvez aussi essayer avec les collectivités et les décharges de tri sélectif. Dès que vous aurez fini votre récolte, il ne vous restera plus qu'à filtrer l'[[huile]] afin de pouvoir rouler ou de vous [[chauffer]].

Vous devez laisser décanter pendant 2 semaines minimum ou filtrer une première fois de manière grossière, avec un vieux tee-shirt par exemple, puis ensuite au filtre à vin (qui ressemble à un grand filtre à café) (5 µm) ou tout autre filtre filtrant de 1 µm à 5 µm. Vous ne devez pas utiliser de l'huile filtrée à plus de 5 µm ; un filtre à gazole filtre à 5 µm, et s'encrasserait trop vite.
(L'auteur de cette article a fait la modification suivante, le filtre doit être de 2 µm, à 5 µm il y a encore des risques pour le moteur. Autre modif: il faut impérativement filtrer à 1 micron pour des utilisations dans les moteurs récents)
Avec de l'huile filtrée, vous devrez changer le filtre à gazole plus régulièrement ; tous les 60000 kms au lieu de 80000 kms. Un filtre à gazole vaut de 5 à 30 euros selon le modèle, et se change en 5 minutes. Plus de renseignements ici : [[Techniques de filtrage de l'huile]].

A noter qu'avec l'[[huile]] récoltée dans les kebabs, vous aurez une perte d'environ 30% lors du pré-filtrage, car cette huile est très souvent coupée à l'[[huile de palme]] qui, une fois qu'elle a été chauffée à haute température, forme une pâte inutilisable comme [[carburant]] que vous récupérerez dans votre station de filtrage. Au point de vue qualité et quantité, les restaurants chinois sont la meilleure ressource, car ils font énormément de friture et utilisent exclusivement de l'[[huile]] de [[tournesol]] ou de [[colza]] (c'est aussi une bonne occasion de savoir où manger : la qualité de l'[[huile]] récoltée pourra vous informer sur la rigueur des établissements où vous vous fournissez).

Pensez aussi à recycler votre huile. Au lieu de jeter votre huile de friture dans l'évier (ce qui est très polluant), filtrez-là et mettez-là dans votre réservoir. Ce n'est pas grand-chose, mais c'est toujours un geste pour l'environnement.

== Mise en oeuvre ==

=== Adaptation du véhicule ===
Nous allons aborder dans ce chapitre tout ce qui touche à l'adaptation du véhicule afin qu'il puisse rouler au biodiesel. Suivant les modifications effectuées, on peut aller jusqu'à 20% d'huile végétale en ne faisant presque rien, pour finir à 100% avec un montage maison ou un kit bicarburation. Dans tous les cas, tout est réversible. Malgré les modifications, vous pourrez sans problème repasser au diesel polluant qui provoque des guerres dans le monde.

{{Loupe|Techniques de filtrage de l'huile|Rouler à l'huile végétale/Adaptation du véhicule}}

== Pollution ? ==

=== Le CO2 ===
C'est spectaculaire, l'huile comme carburant dégage 70% de [[CO2]] en moins que le gasoil. Pour mémoire, le [[CO2]] est responsable à lui seul de 80% du total des [[gaz à effet de serre]]. Rien qu'en tenant compte de l'incorporation de 5% de diester prévue dans le diesel pétrolier, cela représente un gain effectif de 3,5% de rejet en moins. Dans le cadre d'une culture responsable, le [[colza]] et le [[tournesol]] dégagent lors de leur combustion exactement la même proportion de [[CO2]] qu'ils ont absorbé en poussant. Cela reste donc dans le cycle biologique.

Bien sûr, pour obtenir de l'[[huile]] on n'utilise que les graines. Alors que faire du reste? Il y assez de gaspillage, voyons comment on peut faire pour faire d'une pierre plusieurs coups. Avec le [[tournesol]], c'est comme avec le cochon, tout est bon, rien ne se perd. On a déjà vu que le tourteau issu de la pression était un très bon complément alimentaire pour le bétail. Bien sûr, on peut utiliser les tiges, les racines et les feuilles comme engrais naturel pour enrichir le sol. Mais on peut aussi utiliser les tiges sèches avec de la [[chaux]] pour fabriquer des [[brique]]s de très bonne qualité. C'est une solution très intéressante, car elles contiennent un isolant naturel. Et en plus, grâce au processus de minéralisation, cela permet de neutraliser le [[CO2]] qu'elles contiennent. Une maison de 100 m2 peut ainsi en absorber 30 tonnes. Les briques de 50 x 20cm réalisées avec 3/4 de tiges de [[tournesol]] broyées et de 1/4 de [[chaux]] blanche sont très légères et résistent à 5 tonnes de pression, soit 10 tonnes au mètre linéaire. C'est donc un excellent biomatériau qui permet même de construire des murs porteurs. Voilà donc une idée originale pour bâtir une maison à peu de frais, avec en prime une bonne isolation thermique et phonique.

Tout cela est bel et bon, mais apportons un bémol. La culture du [[tournesol]] dans une logique de respect de l'[[environnement]], c'est parfait. Par contre, si on laisse faire les industriels, c'est beaucoup moins bien car, selon leur méthode bien connue, ils produisent en priorité là où la main d'oeuvre est moins chère et plus docile qu'en occident - sans parler des législations locales plus faciles à contourner qui leur permettent de faire ce qu'ils veulent. Dans ces conditions, faire pousser des végétaux dans les pays du Sud qui vont en prélever le [[CO2]] pour venir le rejeter beaucoup plus loin, ce n'est pas vraiment écologique car le cycle biologique est déséquilibré. Il faut bien garder à l'esprit que les [[agrocarburant]]s sont beaucoup moins polluants à condition toutefois que leur production se fasse selon des critères d'[[agriculture]] responsable qui est la seule garantie d'un bon développement durable. L'huile végétale vraiment bio est forcément lié à la proximité. En ne surveillant pas cela de très près, le remède pourrait s'avérer une fois de plus pire que le mal.

=== Les cochonneries diverses ===
Dans le plus flagrant, il faut noter l'absence totale de produits dangereux comme le benzène et le souffre dans l'huile végétale, ce qui augmente l'efficacité des pots catalytiques. Pour le reste, on ne va pas faire ici un cours de chimie, il faut juste retenir que les matières rejetées par ce produit naturel ne peinent pas à être moins toxiques que celles rejetées en masse par un produit raffiné.

=== Les particules ===
Nous classerons dans cette partie le paramètre qui est par excellence soumis à de fortes variations, à savoir les particules. C'est bien connu, elles sont fortement nocives car elles se bloquent dans les poumons et provoquent asthme et cancers. Elles sont, de manière générale, néfastes pour toutes les voies respiratoires et arrivent à se fixer jusque dans les bronchioles, d'où elles peuvent diffuser des produits toxiques dans le sang suivant leur composition chimique. Selon les mesures effectuées par des scientifiques (lesquels ?), il s'en trouverait entre 20% et 70% de moins que dans les rejets du gas-oil. Ces différences proviennent de la qualité de votre installation. Le fait de bien chauffer l'[[huile]] avant qu'elle arrive dans le moteur, comme nous l'avons vu avec le [[Rouler à l'huile végétale:Adaptation du véhicule#Montage_des_feuilles_chauffantes|montage pétalettes]], lui assure une bien meilleure combustion, et donc un fort pourcentage de matière non brûlée en moins.

On peut aussi ajouter un filtre à particules dans le pot d'échappement, ce qui fait retomber leur émission à un niveau proche de zéro. D'autre part, il existe un procédé artisanal qui permet de récupérer les gaz d'échappement au niveau de la sortie du pot et qui réinjecte dans le moteur tout ce qui n'est pas brûlé. Avec ce système, on arrive aussi à un niveau proche de zéro. En vous renseignant sur des forums d'utilisateurs, vous trouverez sans peine quelqu'un pour vous conseiller la solution la plus appropriée pour votre véhicule. A noter que les particules d'huile végétale sont moins peut-être moins dangereuses pour la santé que les particules d'hydrocarbures non brûlées, mais ce n'est une raison pour être laxiste concernant la qualité de votre installation.

=== L'odeur ===
Pas de bruit particulier à signaler, juste l'odeur. A partir de 10% de mélange d'[[huile]] végétale, votre véhicule dégagera une très légère odeur de friture. Au moins, par rapport au diesel pétrolier, ça met en appétit. Mais rassurez-vous, il n'y a rien d'incommodant - à moins que vous ne soyez allergique aux frites. De plus, la recherche underground va bon train, de nombreuses personnes planchent sur des additifs 100% naturels qui neutralisent complètement l'odeur.

L'odeur provient d'une combustion incomplète, c'est un dégagement de goudron (comme avec les cigarettes). En effet, le CO2 et H2O sont inodores. "Neutraliser" les odeurs n'est pas corriger le problème d'encrassement du moteur et des poumons.
Le problème provient de la conception du moteur qui n'est pas prévu pour des molécules si longues et à la viscosité si haute...
Les moteurs pour du fioul lourd existent, en particulier pour les navires (nous voyons le panache noir au dessus des cheminées).

=== L'oxygène ===
Contrairement à l'huile minérale, l'huile végétale contient de l'[[oxygène]], ce qui est très bon pour votre moteur (?). Si vous avez un véhicule récent, il ne s'en portera que mieux. Quant à ceux qui ont une vieille voiture (ou camion, ou bus), ils vont être contents car carburer à l'HVB à la particularité de redonner une seconde jeunesse aux mécaniques essoufflées.

Explications: jusqu'ici vous rouliez au gasoil. Pour diverses raisons, vous décidez de passer à l'huile végétale. Fort bien! Pendant quelques centaines de kilomètres vous aurez une baisse de puissance car votre moteur va complètement se décalaminer. Même si vous venez de faire votre vidange, n'attendez pas, au bout de mille kilomètres, refaites-en une. Vous allez ainsi éliminer toute la saleté qui s'était accumulée au fil du temps et qui diminuait les performances de votre véhicule.

Après cette opération, votre moteur désormais propre comme un sou neuf retrouvera quasiment la même puissance que quand son intérieur fleurait bon l'odeur du plastique chimique. Nota bene: avec l'huile végétale, les performances du véhicule sont très légèrement supérieures qu'avec du gasoil.
Il faut aussi penser à changer le filtre à gazole qui va s'encrasser au fur et à mesure que le moteur se nettoie.

=== Menace pour la biodiversité et les forêts: une autre forme de pollution ===
Si les biocarburants sont souvent vantés comme étant des carburants peu polluants, pouvant être obtenus facilement, qui représenteraient un bon substitut au pétrole, il ne faut pas oublier qu'ils représentent une énorme menace pour la biodiversité. Pour répondre à une demande toujours croissante, de nombreux pays cherchent à développer le plus rapidement possible la culture d'oléagineux, bien souvent au prix d'une déforestation massive et d'une dégradation très importante des écosystèmes. Ainsi à Sumatra et Bornéo, quelques 4 millions d’hectares de forêts ont été convertis en plantations de palmiers à huile entre 1985 et 2002. Loin d'être une alternative valable à la crise pétrolière, le développement des biocarburants est donc à considérer avec la plus grande méfiance.

=== Exemple ===

==== Sur un véhicule type 205 GRD à 10 % huile ====
Lors d'un contrôle technique avec contre-visite pour une d'une durite carburant (deux contrôles anti-pollution).
Il a été constaté les éléments suivants:

* 100% Gasoil GAZ Valeur (13/12/2004) : 1.75 1.67 (ATMO)
* Avec 10 % d'huile de tournesol de friture (04/02/2005): GAZ Valeur : 1.55 1.40 (ATMO)

Soit 8.5 % de pollution en moins. Il est à constater que '''proportionnellement à sa teneur en [[huile]], la [[pollution]] du mélange carburant diminue'''.

== Voir aussi ==
{{Témoignage}}

===Liens internes===
* [[Agrocarburant]]
* [[Véhicules à carburants alternatifs]]
* [[Poêle à huile végétale]]

===Liens externes===
* http://www.oliomap.com
* http://www.vegetol.org
* http://www.reseaupetales.org
* http://www.roulemafleur.free.fr/
* http://www.roulemafrite.org/
* http://www.huile44.org/
* http://www.ecoleo.org
* http://www.oliomobile.org
* http://www.oilpress.com/
* http://valenergol.free.fr/
* http://www.realiste.info/
* http://alterenergies.ouvaton.org/
* [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=913 Les huiles végétales pures, questions réponses]
* [http://www.carburantvegetal.free.fr/ L'huile végétale, un carburant d'avenir ?]
* [http://www.eden-enr.org/spip/rubrique.php?id_rubrique=26 Fiche technique sur l'huile végétale carburant - <small>Association EDEN</small>]
* [http://fr.wikipedia.org/wiki/Biocarburant L'article '''Biocarburant''' sur Wikipedia]
* [http://space.1.free.fr/ebook/biodiesel.pdf Le dossier biodiesel complet de Matt Lechien <small>(pdf)</small>]

=== Bibliographie ===
* ''Mécanique des Fleurs III, huile végétales et moteur diesels'', ouvrage collectif Réseau Pétales, 2006.
* ''Rouler à l'huile de tournesol'' édité par l'association Roule Ma Fleur.
* ''Le Biodiesel - écologique et révolutionnaire'' par Matt Lechien.

[[Catégorie:Rouler à l'huile]]
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Rouler à l'huile végétale

2008-06-10T09:45:02Z

Ascanio : /* Les particules */

{{Se déplacer}}

Qu'est-ce que le pétrole?... De l'huile minérale. Idem pour le diesel. Donc, si vous avez un diesel, vous roulez déjà à l'[[huile]]. Pour pouvoir passer à 100% de l'huile minérale à végétale, il suffit d'ajuster quelques points pour adapter le moteur à la viscosité de l'[[agrocarburant]] utilisé, c'est tout. En dehors de ça, pas de différence majeure, si ce n'est que l'huile végétale est meilleure pour les moteurs car elle contient de l'oxygène. Elle est même recommandée pour les vieilles mécaniques.

L'[[huile végétale brute]] ([[HVB]]) est issue d'une pression à froid de graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] directement utilisable dans le [[moteur diesel]].

== Histoire ==

Du temps de l'invention du moteur diesel par la personne du même nom, Rudolf Diesel, le pétrole n'était pas utilisé comme carburant. Le moteur fut donc mis au point avec de l'[[huile]] végétale, de l'[[huile de lin]] pour être précis. Rappelons que le gros avantage des carburants comme le gas-oil est leur sécurité : ils sont ininflammables à température ambiante, contrairement à l'essence ou au gaz.

== Avantages ==

# '''Utiliser une [[énergie renouvelable]].''' Ce siècle verra la fin de toutes nos ressources énergétiques fossiles.
# '''Cesser de cautionner les compagnies pétrolières.'''
# '''Consommer localement.''' Être auto-mobile en produisant son propre [[carburant]]. Le tourteau gras, résidu de la pression d'[[huile]], est un bon complément alimentaire pour animaux qui remplace le [[soja]] [[OGM]] massivement importé d'Amérique.
# Procédé intéressant dans le cadre des exploitations agricoles. En effet, sa production sur la ferme combine production de [[carburant]] peu polluant et obtention de [[tourteau]]x consommables par les animaux, tout en évitant les frais de transport du carburant.
# '''Résister à la compromission de l'état'''. Qui condamne de manière arbitraire, abusive et infondée, la société valénergol à payer la TIPP (taxe intérieure des produits pétroliers) sur la vente d'[[huile végétale]].

=== '''Attention tout de même à ce dernier point''' ===
l'état français a "blindé" les conditions d'application de la TIPP :extrait du site des douanes:...La TIPP s'applique aussi :
#'' à tout produit qui est destiné à être utilisé, qui est mis en vente ou qui est utilisé comme carburant pour moteur, comme additif ou en vue d'accroître le volume final des carburants pour moteur.''
#'' à tout hydrocarbure qui est destiné à être utilisé, qui est utilisé ou qui est mis en vente pour le chauffage, à l'exception des hydrocarbures solides tels que le charbon, la tourbe ou le lignite, et à l'exception du gaz naturel.''

L'huile entre malheureusement dans cette définition (vous urineriez dans votre reservoir, vous payeriez aussi la TIPP, c'est bien fait quand même)

A noter la transformation de TIPP (Taxe Intérieur sur les Produits Pétroliers) en TIC (Taxe Intérieure sur les Carburants) courant été 2005.

Mais, TIPP ou TIC, et au-delà de son changement de justification, l'on peut tout de même se poser les questions suivantes au sujet la légitimité de cette taxe appliquée au HVB : n'y a-t-il pas un effet bénéfique à renforcer le coût d'un produit dont l'usage est l'automobile, moyen de transport qui génère beaucoup de nuisances. Au-delà de celle liée aux gaz d'échappement. Quid du coût des infrastructures routières ? Quid de leur emprise au sol (imperméabilisation des sols, barrières aux migrations d'espèces terrestres, ...) ? Quid des nuisance sonores ? Quid de la dangerosité ? Quid du bilan CO2 (en théorie nul pour les HVB), ...

Aussi, cette taxe, quel qu'en soit l'acronyme, ne se justifie-t-elle pas tout de même afin d'intégrer ces coûts cachés de l'usage de l'automobile ? Les recettes générées sont-elles, ou ne pourraient-t-elles être, utilisées pour développer des moyens de transports plus écologiques et respectueux des non-automobilistes ? Pour financer un urbanisme, des modes de distribution, des loisirs, ... nécessitant moins de transports, quand bien même fûssent-ils collectifs ?

== Inconvénients ==

# Les cultures d'oléagineux destinés à la production de biocarburants peuvent entraîner la déforestation de milliers d'hectares de forêts primaires, participant ainsi à une augmentation du réchauffement climatique, le CO2 ne pouvant plus être piégé par les puits de carbone que constituent les forêts.
# Faible disponibilité (pas de filière de distribution)
# Prix pour l'instant non compétitif face au pétrole (à taxes égales). La différence s'atténue avec la montée du prix du pétrole, et pourrait s'inverser avec une fiscalité plus mesurée.
# Il n'y a pas moins d'émissions polluantes qu'avec un combustible fossile (NOx liées à la température de combustion, imbrûlés, particules fines...)
# Si le colza cultivé pour produire l'huile végétale est cultivé de manière intensive (engrais, pesticides) le bilan global est négatif par rapport au pétrole! (NO2, énergie investie...)
# Dans un moteur à combustion interne, les huiles végétales nécessitent un taux de compression plus élevé, ce qui augmente la production de NO2 et NO3. Les oxydes nitreux réagissent avec l'humidité de l'air pour former de l'acide nitrique et les pluies acides. Un autre problème souvent occulté est le potention comme gaz à effet de serre des oxydes nitreux. Ceux-ci ont un effet de réémission de rayons infrarouges (effet de serre) plusieurs fois supérieurs au CO2.
# D'autres inconvénients environnementaux, sociaux ainsi que concernant les capacités de production sont abordés dans l'article sur les [[agrocarburant|agrocarburants]] (aussi appelés biocarburants).

== Bio ou pas bio? ==

Comme chacun sait, les réserves de pétrole ne vont pas durer éternellement. C'est pourquoi, les compagnies pétrolières ont pris les devants et préparent déjà leur [[recyclage]]. C'est d'autant plus impératif pour elles, qu'à partir du 1er janvier 2005, les États membres de l'Europe doivent mettre en application la directive européenne qui veut que chaque État fasse la promotion des [[agrocarburant]]s. Une autre directive impose aussi de porter la part des [[agrocarburant]]s dans l'essence et le gazole à 2% en 2005 et 5,75% en 2010.

=== Alors que va-t-il se passer ? ===
C'est déjà amorcé, les pétroliers vont implanter de grosses usines dans nos campagnes, et vont surtout abattre des milliers d'hectares de forêt primaire. Ces raffineries d'or vert entourées de vastes champs d'[[oléagineu]]x, seront gérées selon des méthodes industrielles aux antipodes de l'[[agriculture]] responsable.

===Les conséquences ? ===
Voici ce qui risque se passer: étant donné que les [[agrocarburant]]s sont intrinsèquement de nature [[écologique]], les firmes pétrolières, qui sont très fortes pour dénaturer tout ce qu'elles touchent, vont en profiter pour abuser les consommateurs en véhiculant un message de défense de l'[[environnement]] complètement tronqué afin de vendre leurs produits. Vu que l'HVB n'est pas un produit alimentaire, elles ne vont pas se priver pour charger au maximum en [[engrais]] et [[pesticide]]s de toutes sortes afin d'augmenter le rendement et en profiter au passage pour faire avaler la pilule des [[OGM]] aux sceptiques. Leur message sera des plus simples « Regardez, grâce aux [[OGM]] on pollue moins ».

=== Une stratégie vicieuse ===
En ce qui concerne la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers), les pétroliers se sont alliés avec les fabricants automobiles pour qu'elle soit appliquée aux [[agrocarburant]]s. La raison en est simple, ces deux industries sont actionnaires les unes des autres. Ainsi, on ne va pas fabriquer des véhicules optimisés pour la production des agriculteurs sérieux, mais plutôt pour un produit à forte valeur ajoutée, raffiné par des usines détenues par des ex-marchands de carburant fossile reconvertis dans le faux bio. Comme ça, le monopole de la vente d'énergie par ces grands consortiums perdurera. Et comme, bien sûr, il n'est pas question de bousiller entièrement le sol de nos campagnes, ils délocaliseront une grande partie de la production chez ceux qui ont déjà du mal à se nourrir et la feront livrer en Europe par des pétroliers reconvertis en huiliers. Si les catastrophes liées à une marée d'huile sont moins désastreuses qu'une marée noire, il n'en restera pas moins que l'on retombera presque sur la case départ. Comme quoi, quand les institutions s'investissent dans une révolution, c'est pour mieux consolider l'immobilisme.

=== Il faut se méfier des fausses étiquettes ===
Nombre de ces paysans que l'on a vu manifester dernièrement avec comme revendication que l'on développe la filière des [[agrocarburant]]s sont loin d'être tous des fervents écologistes. Certains proposent d'utiliser les terres en jachère pour la production de carburant. Cette mesure de mise en jachère a été imposée dans le cadre de la surproduction agricole en Europe, donc si l'on plante des oléagineux dessus cela n'aura aucune conséquence sur les excédents de produits agricoles liés à l'alimentaire.
Autre argument avancé, et qui peut s'avérer à double tranchant : planter du tournesol à but énergétique sur un sol pollué permettrait de le rendre plus sain. Le principe est simple, le tournesol absorbe les produits chimiques imprégnés dans la terre, qui seront ensuite détruits par combustion dans les moteurs. Bien, sauf que ce n'est pas une bonne excuse pour banaliser l'utilisation des pesticides très polluants. Certains pensent une fois de plus, qu'on veut faire passer les intérêts financiers au détriment du bon sens et du respect de l'environnement.

=== Moyens de production ===
Le tournesol est loin d'être le plus rentable pour fabriquer de l'[[huile]] ; Certaines micro-algues (à condition qu'elles baignent dans une eau saturée en CO²), le [[jatropha curcas]], plante peu exigeante, le [[moringa oleifera]], capable de production mixte carburant-alimentation, sont des solutions qui font actuellement l'objet d'intensives recherches.

[[Image:Tableau-oleagineux.gif|thumb|Production d'huile/hectare en fonction des espèces végétales]]

Pour juste remplacer le pétrole par l'huile végétale, et avec les rendements actuels la surface complète nécessaire est '''insuffisante'''...
Il faudrait voir dans quelle proportion (données) on aurait une agriculture pour les besoins alimentaires et une agriculture pour les transports.

=== Conclusion ===
Actuellement, le piège de l'[[HVB]] c'est qu'elle reflète une image faussement underground et romantique. Faire la promotion des [[agrocarburant]]s sans tenir en compte leur mode de production est irresponsable.

En s'y prenant dès maintenant, nous jouons avec un coup d'avance. Il est donc possible de contrecarrer les desseins dévastateurs des pétroliers qui combattent le développement des bio carburants. Pour ce faire, il suffit de faire circuler l'information de manière massive et complète, ni plus ni moins. Qu'un débat ait lieu sur ce sujet. Vous pouvez d'ores et déjà agir en faisant inscrire ce combat à l'ordre du jour de vos structures politiques ou syndicales. N'hésitez pas non plus à militer à titre personnel et, pourquoi pas, créer des collectifs. Le jeu en vaut la chandelle, car il faudra au moins cinq ans à ces mastodontes que sont les compagnies pétrolières pour s'adapter à ce nouveau marché, d'autant plus qu'elles doivent d'abord finir de rentabiliser leurs installations de pompage de carburant fossile. Alors que les paysans sérieux, qui sont plus nombreux qu'on ne le pense, sont en mesure de proposer des [[agrocarburant]]s en volume important très rapidement. D'ailleurs, le mouvement a déjà commencé, nous verrons ça dans le prochain chapitre. En terme de stratégie politique, c'est imparable: il est possible de prendre l'adversaire à contre-pied pendant qu'il est en déséquilibre et de le faire chuter pratiquement sans effort.

Si rien n'est fait dès maintenant, si l'on continue à crier sur tous les toits « le biodiesel c'est génial » ou « l'[[huile végétale brute]] c'est génial » sans y apporter de nuance et des précisions, après il ne faudra pas s'étonner en voyant dans votre poste de télévision, entre deux publicités pour des 4x4 qui respectent l'environnement, des publicités de compagnies pétrolières vantant les mérites [[écologie|écologiques]] de leurs produits, alors qu'en fait, rien n'aura changé. Au même titre qu'une hirondelle ne fait pas le printemps, une fleur de tournesol ne fait pas l'écologiste.

== Trouver de l'huile ==

=== Première solution ===
On la retrouve souvent sur le Web et dans les médias, acheter des bouteilles d'[[huile]] de cuisine et les verser dans le réservoir. Effectivement ça fonctionne très bien, et bien sûr vous polluez moins en roulant. Quant au prix, il est plus avantageux que le [[gasoil]], car il est possible de trouver de l'[[huile]] dans les supermarchés ''discount'' aux alentours de 0,80 € le litre. Jusqu'ici tout va bien, ces trois premiers arguments sont vrais. Sauf qu'il existe deux problèmes:

# Imaginons que vous décidiez de rouler à 50 % d'[[huile]]. A chaque plein il faudra vous coltiner vos vingt bouteilles d'[[huile]]. Autant dire que vous en aurez vite marre. En plus, imaginez la tête de la caissière quand elle vous verra arriver avec votre caddy rempli à ras bord d'[[huile]] alimentaire. Ensuite il vous faudra verser une à une les bouteilles dans votre réservoir, ce qui n'est pas très pratique.
# Ce procédé n'est absolument pas [[écologie|écologique]], bien au contraire. Si vous pensez que verser quelques bouteilles d'[[huile]] dans votre réservoir est un geste citoyen [comme le disent nombre d'écolos], c'est une grave erreur car l'emballage de ce produit est en [[matière plastique]]. Donc, oui, vous polluerez moins en roulant, mais le conditionnement issu du pétrole qui a déjà provoqué de la [[pollution]] lors de son élaboration, vous reviendra dans les bronches lors de son incinération. D'autant plus que les bouteilles plastiques ayant reçu de l'huile sont absolument non recyclables... A noter aussi que l'éco-bilan de l'huile, même sans prendre en compte l'emballage, est lui aussi très mauvais, car pour fabriquer un litre d'huile, il faut utiliser du gasoil pour les tracteurs, les transports, etc... L'éco-bilan n'est bon que dans le cas de la valorisation des déchets (tourteaux..) On est donc loin des principes élémentaires de l'[[écologie]] et du [[développement durable]].

Cette solution n'est utile que pour faire des démonstrations. Si vous êtes pris au dépourvu et que vous voulez convaincre un sceptique qu'un [[moteur diesel]] peut fonctionner à l'[[huile]], achetez une bouteille à l'épicerie du coin et versez là dans votre réservoir sous les yeux médusés de votre auditoire.

=== Seconde solution ===
C'est à peu près la même que la première, sauf que dans ce cas on a recours à de l'[[huile]] conditionnée pour répondre aux besoins des collectivités - souvent en bidon de 25 litres. Même motif, même punition, car l'emballage, cette fois-ci en métal, demeure difficilement recyclable. De plus, cette [[huile]] est de qualité supérieure et son prix se situe autour des 1,5 € le litre, ce qui est plus cher que le [[gasoil]]. En résumé, bien que moins désastreuse que la précédente, cette solution est loin d'être satisfaisante.

=== Troisième solution ===
Si vous avez la chance d'avoir un revenu qui vous permet de vivre convenablement, merci d'utiliser cette solution et de laisser celle à venir pour ceux qui en ont vraiment besoin, car le plan est limité au niveau de la quantité.

Au lieu d'aller faire le plein chez les pétroliers qui mettent la planète à feu et à sang, allez donc le faire chez les agriculteurs. C'est aussi une bonne occasion de s'approvisionner en produits frais. Ça peut faire sourire dans les grandes villes, mais il n'en reste pas moins qu'en allant faire le plein d'huile, par cheu nous (comme on dit dans le Berry), on en profite pour acheter quelques fromages et des œufs frais. Si vous faites vos comptes, vous vous apercevrez qu'avec les économies de [[carburant]] réalisées, on peut en profiter pour s'acheter de bons produits sains issus de l'[[agriculture]] responsable. Mais après tout, chacun voit midi à sa porte, si vous préférez le fromage chimique en portions individuelles et les oeufs de gallinacés élevés en batterie loin du soleil et bourrés de médicaments, c'est votre droit le plus strict... Mais ceci est un autre dossier.

Pour se fournir, il existe deux possibilités: La première, très économique, consiste à acheter l'[[huile]] non filtrée - vous verrez comment le faire vous-même plus bas. La seconde, quant à elle, consiste à acheter l'[[huile]] prête à l'emploi. Sachez qu'en cherchant un petit peu sur le web, vous trouverez facilement des adresses d'agriculteurs ou d'associations. Il en existe plusieurs par région, toute la France est couverte. Rouler à l'huile, c'est avant tout savoir s'organiser. Selon les cas de figure, il existe plusieurs possibilités. Mais avant tout, il vous faudra vous équiper d'un accessoire indispensable: le jerrican (plusieurs de contenance 20 litres, c'est l'idéal).

La meilleure formule consiste à se grouper. Essayez de trouver une bonne dizaine de personnes autour de vous afin de passer une commande collective. A ce moment là, il existe plusieurs associations équipées d'un pressoir mobile. Elles se déplacent chez vous et vous pressent la quantité d'[[huile]] voulue, que vous pourrez ensuite stocker pour tenir quelques mois. En procédant ainsi, vous achèterez votre [[carburant]] à des prix défiant toute concurrence. Selon le nombre que vous êtes, le prix variera dans une fourchette de 0,35 € à 0,45 € par litre. Par contre, il vous faudra filtrer l'[[huile]] vous-même. A noter que si vous avez du terrain, récupérer une citerne peut s'avérer judicieux.

Il existe aussi des agriculteurs qui vous proposent d'acheter les graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] et de s'occuper de la culture et de la récolte. A votre charge ensuite de faire presser l'[[huile]] et de vendre le [[tourteau]]. C'est de loin la solution la plus économique, qui fonctionne très bien dans le cadre d'un collectif. L'indépendance énergétique vis-à-vis du grand capital demande un petit peu d'investissement personnel, mais vu l'enjeu [[politique]] et [[écologie|écologique]], ça vaut vraiment le coup d'y consacrer quelques heures par an. Après tout, être responsable c'est savoir se prendre en charge.

Vous avez aussi la possibilité de vous rendre directement chez le producteur et de remplir votre coffre et, si possible, une remorque. Selon la quantité achetée et selon que l'[[huile]] soit filtrée ou non, le tarif ira de 0,48 € à 0,80 € le litre.

=== Quatrième solution ===
Cette solution consiste à utiliser de l'[[huile]] usagée. Elle n'est pas moins bonne que l'[[huile]] neuve, bien au contraire, car son oxydation garantie une meilleure combustion. Là aussi il faudra vous munir de jerricanes, mais aussi d'un entonnoir pour pouvoir transvaser l'[[huile]] dedans.

Il existe plusieurs moyens de s'approvisionner. Le plus classique étant de faire le tour des restaurants "friteurs" (c'est-à-dire qui utilisent de l'huile : fast-food, restaurants chinois, kebabs, ...) qui se feront un plaisir de vous donner leur [[huile]] car ils sont obligés de payer et de se déplacer pour s'en débarrasser. Vous pouvez aussi essayer avec les collectivités et les décharges de tri sélectif. Dès que vous aurez fini votre récolte, il ne vous restera plus qu'à filtrer l'[[huile]] afin de pouvoir rouler ou de vous [[chauffer]].

Vous devez laisser décanter pendant 2 semaines minimum ou filtrer une première fois de manière grossière, avec un vieux tee-shirt par exemple, puis ensuite au filtre à vin (qui ressemble à un grand filtre à café) (5 µm) ou tout autre filtre filtrant de 1 µm à 5 µm. Vous ne devez pas utiliser de l'huile filtrée à plus de 5 µm ; un filtre à gazole filtre à 5 µm, et s'encrasserait trop vite.
(L'auteur de cette article a fait la modification suivante, le filtre doit être de 2 µm, à 5 µm il y a encore des risques pour le moteur. Autre modif: il faut impérativement filtrer à 1 micron pour des utilisations dans les moteurs récents)
Avec de l'huile filtrée, vous devrez changer le filtre à gazole plus régulièrement ; tous les 60000 kms au lieu de 80000 kms. Un filtre à gazole vaut de 5 à 30 euros selon le modèle, et se change en 5 minutes. Plus de renseignements ici : [[Techniques de filtrage de l'huile]].

A noter qu'avec l'[[huile]] récoltée dans les kebabs, vous aurez une perte d'environ 30% lors du pré-filtrage, car cette huile est très souvent coupée à l'[[huile de palme]] qui, une fois qu'elle a été chauffée à haute température, forme une pâte inutilisable comme [[carburant]] que vous récupérerez dans votre station de filtrage. Au point de vue qualité et quantité, les restaurants chinois sont la meilleure ressource, car ils font énormément de friture et utilisent exclusivement de l'[[huile]] de [[tournesol]] ou de [[colza]] (c'est aussi une bonne occasion de savoir où manger : la qualité de l'[[huile]] récoltée pourra vous informer sur la rigueur des établissements où vous vous fournissez).

Pensez aussi à recycler votre huile. Au lieu de jeter votre huile de friture dans l'évier (ce qui est très polluant), filtrez-là et mettez-là dans votre réservoir. Ce n'est pas grand-chose, mais c'est toujours un geste pour l'environnement.

== Mise en oeuvre ==

=== Adaptation du véhicule ===
Nous allons aborder dans ce chapitre tout ce qui touche à l'adaptation du véhicule afin qu'il puisse rouler au biodiesel. Suivant les modifications effectuées, on peut aller jusqu'à 20% d'huile végétale en ne faisant presque rien, pour finir à 100% avec un montage maison ou un kit bicarburation. Dans tous les cas, tout est réversible. Malgré les modifications, vous pourrez sans problème repasser au diesel polluant qui provoque des guerres dans le monde.

{{Loupe|Techniques de filtrage de l'huile|Rouler à l'huile végétale/Adaptation du véhicule}}

== Pollution ? ==

=== Le CO2 ===
C'est spectaculaire, l'huile comme carburant dégage 70% de [[CO2]] en moins que le gasoil. Pour mémoire, le [[CO2]] est responsable à lui seul de 80% du total des [[gaz à effet de serre]]. Rien qu'en tenant compte de l'incorporation de 5% de diester prévue dans le diesel pétrolier, cela représente un gain effectif de 3,5% de rejet en moins. Dans le cadre d'une culture responsable, le [[colza]] et le [[tournesol]] dégagent lors de leur combustion exactement la même proportion de [[CO2]] qu'ils ont absorbé en poussant. Cela reste donc dans le cycle biologique.

Bien sûr, pour obtenir de l'[[huile]] on n'utilise que les graines. Alors que faire du reste? Il y assez de gaspillage, voyons comment on peut faire pour faire d'une pierre plusieurs coups. Avec le [[tournesol]], c'est comme avec le cochon, tout est bon, rien ne se perd. On a déjà vu que le tourteau issu de la pression était un très bon complément alimentaire pour le bétail. Bien sûr, on peut utiliser les tiges, les racines et les feuilles comme engrais naturel pour enrichir le sol. Mais on peut aussi utiliser les tiges sèches avec de la [[chaux]] pour fabriquer des [[brique]]s de très bonne qualité. C'est une solution très intéressante, car elles contiennent un isolant naturel. Et en plus, grâce au processus de minéralisation, cela permet de neutraliser le [[CO2]] qu'elles contiennent. Une maison de 100 m2 peut ainsi en absorber 30 tonnes. Les briques de 50 x 20cm réalisées avec 3/4 de tiges de [[tournesol]] broyées et de 1/4 de [[chaux]] blanche sont très légères et résistent à 5 tonnes de pression, soit 10 tonnes au mètre linéaire. C'est donc un excellent biomatériau qui permet même de construire des murs porteurs. Voilà donc une idée originale pour bâtir une maison à peu de frais, avec en prime une bonne isolation thermique et phonique.

Tout cela est bel et bon, mais apportons un bémol. La culture du [[tournesol]] dans une logique de respect de l'[[environnement]], c'est parfait. Par contre, si on laisse faire les industriels, c'est beaucoup moins bien car, selon leur méthode bien connue, ils produisent en priorité là où la main d'oeuvre est moins chère et plus docile qu'en occident - sans parler des législations locales plus faciles à contourner qui leur permettent de faire ce qu'ils veulent. Dans ces conditions, faire pousser des végétaux dans les pays du Sud qui vont en prélever le [[CO2]] pour venir le rejeter beaucoup plus loin, ce n'est pas vraiment écologique car le cycle biologique est déséquilibré. Il faut bien garder à l'esprit que les [[agrocarburant]]s sont beaucoup moins polluants à condition toutefois que leur production se fasse selon des critères d'[[agriculture]] responsable qui est la seule garantie d'un bon développement durable. L'huile végétale vraiment bio est forcément lié à la proximité. En ne surveillant pas cela de très près, le remède pourrait s'avérer une fois de plus pire que le mal.

=== Les cochonneries diverses ===
Dans le plus flagrant, il faut noter l'absence totale de produits dangereux comme le benzène et le souffre dans l'huile végétale, ce qui augmente l'efficacité des pots catalytiques. Pour le reste, on ne va pas faire ici un cours de chimie, il faut juste retenir que les matières rejetées par ce produit naturel ne peinent pas à être moins toxiques que celles rejetées en masse par un produit raffiné.

=== Les particules ===
Nous classerons dans cette partie le paramètre qui est par excellence soumis à de fortes variations, à savoir les particules. C'est bien connu, elles sont fortement nocives car elles se bloquent dans les poumons et provoquent asthme et cancers. Elles sont, de manière générale, néfastes pour toutes les voies respiratoires et arrivent à se fixer jusque dans les bronchioles, d'où elles peuvent diffuser des produits toxiques dans le sang suivant leur composition chimique. Selon les mesures effectuées par des scientifiques (lesquels ?), il s'en trouverait entre 20% et 70% de moins que dans les rejets du gas-oil. Ces différences proviennent de la qualité de votre installation. Le fait de bien chauffer l'[[huile]] avant qu'elle arrive dans le moteur, comme nous l'avons vu avec le [[Rouler à l'huile végétale:Adaptation du véhicule#Montage_des_feuilles_chauffantes|montage pétalettes]], lui assure une bien meilleure combustion, et donc un fort pourcentage de matière non brûlée en moins.

On peut aussi ajouter un filtre à particules dans le pot d'échappement, ce qui fait retomber leur émission à un niveau proche de zéro. D'autre part, il existe un procédé artisanal qui permet de récupérer les gaz d'échappement au niveau de la sortie du pot et qui réinjecte dans le moteur tout ce qui n'est pas brûlé. Avec ce système, on arrive aussi à un niveau proche de zéro. En vous renseignant sur des forums d'utilisateurs, vous trouverez sans peine quelqu'un pour vous conseiller la solution la plus appropriée pour votre véhicule. A noter que les particules d'huile végétale sont moins peut-être moins dangereuses pour la santé que les particules d'hydrocarbures non brûlées, mais ce n'est une raison pour être laxiste concernant la qualité de votre installation.

=== L'odeur ===
Pas de bruit particulier à signaler, juste l'odeur. A partir de 10% de mélange d'[[huile]] végétale, votre véhicule dégagera une très légère odeur de friture. Au moins, par rapport au diesel pétrolier, ça met en appétit. Mais rassurez-vous, il n'y a rien d'incommodant - à moins que vous ne soyez allergique aux frites. De plus, la recherche underground va bon train, de nombreuses personnes planchent sur des additifs 100% naturels qui neutralisent complètement l'odeur.

L'odeur provient d'une combustion incomplète, c'est un dégagement de goudron (comme avec les cigarettes). En effet, le CO2 et H2O sont inodores. "Neutraliser" les odeurs n'est pas corriger le problème d'encrassement du moteur et des poumons.
Le problème provient de la conception du moteur qui n'est pas prévu pour des molécules si longues et à la viscosité si haute...
Les moteurs pour du fioul lourd existent, en particulier pour les navires (nous voyons le panache noir au dessus des cheminées).

=== L'oxygène ===
Contrairement à l'huile minérale, l'huile végétale contient de l'[[oxygène]], ce qui est très bon pour votre moteur. Si vous avez un véhicule récent, il ne s'en portera que mieux. Quant à ceux qui ont une vieille voiture (ou camion, ou bus), ils vont être contents car carburer à l'HVB à la particularité de redonner une seconde jeunesse aux mécaniques essoufflées.

Explications: jusqu'ici vous rouliez au gasoil. Pour diverses raisons, vous décidez de passer à l'huile végétale. Fort bien! Pendant quelques centaines de kilomètres vous aurez une baisse de puissance car votre moteur va complètement se décalaminer. Même si vous venez de faire votre vidange, n'attendez pas, au bout de mille kilomètres, refaites-en une. Vous allez ainsi éliminer toute la saleté qui s'était accumulée au fil du temps et qui diminuait les performances de votre véhicule.

Après cette opération, votre moteur désormais propre comme un sou neuf retrouvera quasiment la même puissance que quand son intérieur fleurait bon l'odeur du plastique chimique. Nota benne: avec l'huile végétale, les performances du véhicule sont très légèrement supérieures qu'avec du gasoil. Mais on s'en moque un peu car, après tout: qui va piano, va sano e lontano.

Il faut aussi penser à changer le filtre à gazole qui va s'encrasser au fur et a mesure que le moteur se nettoie.

=== Menace pour la biodiversité et les forêts: une autre forme de pollution ===
Si les biocarburants sont souvent vantés comme étant des carburants peu polluants, pouvant être obtenus facilement, qui représenteraient un bon substitut au pétrole, il ne faut pas oublier qu'ils représentent une énorme menace pour la biodiversité. Pour répondre à une demande toujours croissante, de nombreux pays cherchent à développer le plus rapidement possible la culture d'oléagineux, bien souvent au prix d'une déforestation massive et d'une dégradation très importante des écosystèmes. Ainsi à Sumatra et Bornéo, quelques 4 millions d’hectares de forêts ont été convertis en plantations de palmiers à huile entre 1985 et 2002. Loin d'être une alternative valable à la crise pétrolière, le développement des biocarburants est donc à considérer avec la plus grande méfiance.

=== Exemple ===

==== Sur un véhicule type 205 GRD à 10 % huile ====
Lors d'un contrôle technique avec contre-visite pour une d'une durite carburant (deux contrôles anti-pollution).
Il a été constaté les éléments suivants:

* 100% Gasoil GAZ Valeur (13/12/2004) : 1.75 1.67 (ATMO)
* Avec 10 % d'huile de tournesol de friture (04/02/2005): GAZ Valeur : 1.55 1.40 (ATMO)

Soit 8.5 % de pollution en moins. Il est à constater que '''proportionnellement à sa teneur en [[huile]], la [[pollution]] du mélange carburant diminue'''.

== Voir aussi ==
{{Témoignage}}

===Liens internes===
* [[Agrocarburant]]
* [[Véhicules à carburants alternatifs]]
* [[Poêle à huile végétale]]

===Liens externes===
* http://www.oliomap.com
* http://www.vegetol.org
* http://www.reseaupetales.org
* http://www.roulemafleur.free.fr/
* http://www.roulemafrite.org/
* http://www.huile44.org/
* http://www.ecoleo.org
* http://www.oliomobile.org
* http://www.oilpress.com/
* http://valenergol.free.fr/
* http://www.realiste.info/
* http://alterenergies.ouvaton.org/
* [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=913 Les huiles végétales pures, questions réponses]
* [http://www.carburantvegetal.free.fr/ L'huile végétale, un carburant d'avenir ?]
* [http://www.eden-enr.org/spip/rubrique.php?id_rubrique=26 Fiche technique sur l'huile végétale carburant - <small>Association EDEN</small>]
* [http://fr.wikipedia.org/wiki/Biocarburant L'article '''Biocarburant''' sur Wikipedia]
* [http://space.1.free.fr/ebook/biodiesel.pdf Le dossier biodiesel complet de Matt Lechien <small>(pdf)</small>]

=== Bibliographie ===
* ''Mécanique des Fleurs III, huile végétales et moteur diesels'', ouvrage collectif Réseau Pétales, 2006.
* ''Rouler à l'huile de tournesol'' édité par l'association Roule Ma Fleur.
* ''Le Biodiesel - écologique et révolutionnaire'' par Matt Lechien.

[[Catégorie:Rouler à l'huile]]
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Rouler à l'huile végétale

2008-06-10T09:40:04Z

Ascanio : /* Le CO2 */

{{Se déplacer}}

Qu'est-ce que le pétrole?... De l'huile minérale. Idem pour le diesel. Donc, si vous avez un diesel, vous roulez déjà à l'[[huile]]. Pour pouvoir passer à 100% de l'huile minérale à végétale, il suffit d'ajuster quelques points pour adapter le moteur à la viscosité de l'[[agrocarburant]] utilisé, c'est tout. En dehors de ça, pas de différence majeure, si ce n'est que l'huile végétale est meilleure pour les moteurs car elle contient de l'oxygène. Elle est même recommandée pour les vieilles mécaniques.

L'[[huile végétale brute]] ([[HVB]]) est issue d'une pression à froid de graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] directement utilisable dans le [[moteur diesel]].

== Histoire ==

Du temps de l'invention du moteur diesel par la personne du même nom, Rudolf Diesel, le pétrole n'était pas utilisé comme carburant. Le moteur fut donc mis au point avec de l'[[huile]] végétale, de l'[[huile de lin]] pour être précis. Rappelons que le gros avantage des carburants comme le gas-oil est leur sécurité : ils sont ininflammables à température ambiante, contrairement à l'essence ou au gaz.

== Avantages ==

# '''Utiliser une [[énergie renouvelable]].''' Ce siècle verra la fin de toutes nos ressources énergétiques fossiles.
# '''Cesser de cautionner les compagnies pétrolières.'''
# '''Consommer localement.''' Être auto-mobile en produisant son propre [[carburant]]. Le tourteau gras, résidu de la pression d'[[huile]], est un bon complément alimentaire pour animaux qui remplace le [[soja]] [[OGM]] massivement importé d'Amérique.
# Procédé intéressant dans le cadre des exploitations agricoles. En effet, sa production sur la ferme combine production de [[carburant]] peu polluant et obtention de [[tourteau]]x consommables par les animaux, tout en évitant les frais de transport du carburant.
# '''Résister à la compromission de l'état'''. Qui condamne de manière arbitraire, abusive et infondée, la société valénergol à payer la TIPP (taxe intérieure des produits pétroliers) sur la vente d'[[huile végétale]].

=== '''Attention tout de même à ce dernier point''' ===
l'état français a "blindé" les conditions d'application de la TIPP :extrait du site des douanes:...La TIPP s'applique aussi :
#'' à tout produit qui est destiné à être utilisé, qui est mis en vente ou qui est utilisé comme carburant pour moteur, comme additif ou en vue d'accroître le volume final des carburants pour moteur.''
#'' à tout hydrocarbure qui est destiné à être utilisé, qui est utilisé ou qui est mis en vente pour le chauffage, à l'exception des hydrocarbures solides tels que le charbon, la tourbe ou le lignite, et à l'exception du gaz naturel.''

L'huile entre malheureusement dans cette définition (vous urineriez dans votre reservoir, vous payeriez aussi la TIPP, c'est bien fait quand même)

A noter la transformation de TIPP (Taxe Intérieur sur les Produits Pétroliers) en TIC (Taxe Intérieure sur les Carburants) courant été 2005.

Mais, TIPP ou TIC, et au-delà de son changement de justification, l'on peut tout de même se poser les questions suivantes au sujet la légitimité de cette taxe appliquée au HVB : n'y a-t-il pas un effet bénéfique à renforcer le coût d'un produit dont l'usage est l'automobile, moyen de transport qui génère beaucoup de nuisances. Au-delà de celle liée aux gaz d'échappement. Quid du coût des infrastructures routières ? Quid de leur emprise au sol (imperméabilisation des sols, barrières aux migrations d'espèces terrestres, ...) ? Quid des nuisance sonores ? Quid de la dangerosité ? Quid du bilan CO2 (en théorie nul pour les HVB), ...

Aussi, cette taxe, quel qu'en soit l'acronyme, ne se justifie-t-elle pas tout de même afin d'intégrer ces coûts cachés de l'usage de l'automobile ? Les recettes générées sont-elles, ou ne pourraient-t-elles être, utilisées pour développer des moyens de transports plus écologiques et respectueux des non-automobilistes ? Pour financer un urbanisme, des modes de distribution, des loisirs, ... nécessitant moins de transports, quand bien même fûssent-ils collectifs ?

== Inconvénients ==

# Les cultures d'oléagineux destinés à la production de biocarburants peuvent entraîner la déforestation de milliers d'hectares de forêts primaires, participant ainsi à une augmentation du réchauffement climatique, le CO2 ne pouvant plus être piégé par les puits de carbone que constituent les forêts.
# Faible disponibilité (pas de filière de distribution)
# Prix pour l'instant non compétitif face au pétrole (à taxes égales). La différence s'atténue avec la montée du prix du pétrole, et pourrait s'inverser avec une fiscalité plus mesurée.
# Il n'y a pas moins d'émissions polluantes qu'avec un combustible fossile (NOx liées à la température de combustion, imbrûlés, particules fines...)
# Si le colza cultivé pour produire l'huile végétale est cultivé de manière intensive (engrais, pesticides) le bilan global est négatif par rapport au pétrole! (NO2, énergie investie...)
# Dans un moteur à combustion interne, les huiles végétales nécessitent un taux de compression plus élevé, ce qui augmente la production de NO2 et NO3. Les oxydes nitreux réagissent avec l'humidité de l'air pour former de l'acide nitrique et les pluies acides. Un autre problème souvent occulté est le potention comme gaz à effet de serre des oxydes nitreux. Ceux-ci ont un effet de réémission de rayons infrarouges (effet de serre) plusieurs fois supérieurs au CO2.
# D'autres inconvénients environnementaux, sociaux ainsi que concernant les capacités de production sont abordés dans l'article sur les [[agrocarburant|agrocarburants]] (aussi appelés biocarburants).

== Bio ou pas bio? ==

Comme chacun sait, les réserves de pétrole ne vont pas durer éternellement. C'est pourquoi, les compagnies pétrolières ont pris les devants et préparent déjà leur [[recyclage]]. C'est d'autant plus impératif pour elles, qu'à partir du 1er janvier 2005, les États membres de l'Europe doivent mettre en application la directive européenne qui veut que chaque État fasse la promotion des [[agrocarburant]]s. Une autre directive impose aussi de porter la part des [[agrocarburant]]s dans l'essence et le gazole à 2% en 2005 et 5,75% en 2010.

=== Alors que va-t-il se passer ? ===
C'est déjà amorcé, les pétroliers vont implanter de grosses usines dans nos campagnes, et vont surtout abattre des milliers d'hectares de forêt primaire. Ces raffineries d'or vert entourées de vastes champs d'[[oléagineu]]x, seront gérées selon des méthodes industrielles aux antipodes de l'[[agriculture]] responsable.

===Les conséquences ? ===
Voici ce qui risque se passer: étant donné que les [[agrocarburant]]s sont intrinsèquement de nature [[écologique]], les firmes pétrolières, qui sont très fortes pour dénaturer tout ce qu'elles touchent, vont en profiter pour abuser les consommateurs en véhiculant un message de défense de l'[[environnement]] complètement tronqué afin de vendre leurs produits. Vu que l'HVB n'est pas un produit alimentaire, elles ne vont pas se priver pour charger au maximum en [[engrais]] et [[pesticide]]s de toutes sortes afin d'augmenter le rendement et en profiter au passage pour faire avaler la pilule des [[OGM]] aux sceptiques. Leur message sera des plus simples « Regardez, grâce aux [[OGM]] on pollue moins ».

=== Une stratégie vicieuse ===
En ce qui concerne la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers), les pétroliers se sont alliés avec les fabricants automobiles pour qu'elle soit appliquée aux [[agrocarburant]]s. La raison en est simple, ces deux industries sont actionnaires les unes des autres. Ainsi, on ne va pas fabriquer des véhicules optimisés pour la production des agriculteurs sérieux, mais plutôt pour un produit à forte valeur ajoutée, raffiné par des usines détenues par des ex-marchands de carburant fossile reconvertis dans le faux bio. Comme ça, le monopole de la vente d'énergie par ces grands consortiums perdurera. Et comme, bien sûr, il n'est pas question de bousiller entièrement le sol de nos campagnes, ils délocaliseront une grande partie de la production chez ceux qui ont déjà du mal à se nourrir et la feront livrer en Europe par des pétroliers reconvertis en huiliers. Si les catastrophes liées à une marée d'huile sont moins désastreuses qu'une marée noire, il n'en restera pas moins que l'on retombera presque sur la case départ. Comme quoi, quand les institutions s'investissent dans une révolution, c'est pour mieux consolider l'immobilisme.

=== Il faut se méfier des fausses étiquettes ===
Nombre de ces paysans que l'on a vu manifester dernièrement avec comme revendication que l'on développe la filière des [[agrocarburant]]s sont loin d'être tous des fervents écologistes. Certains proposent d'utiliser les terres en jachère pour la production de carburant. Cette mesure de mise en jachère a été imposée dans le cadre de la surproduction agricole en Europe, donc si l'on plante des oléagineux dessus cela n'aura aucune conséquence sur les excédents de produits agricoles liés à l'alimentaire.
Autre argument avancé, et qui peut s'avérer à double tranchant : planter du tournesol à but énergétique sur un sol pollué permettrait de le rendre plus sain. Le principe est simple, le tournesol absorbe les produits chimiques imprégnés dans la terre, qui seront ensuite détruits par combustion dans les moteurs. Bien, sauf que ce n'est pas une bonne excuse pour banaliser l'utilisation des pesticides très polluants. Certains pensent une fois de plus, qu'on veut faire passer les intérêts financiers au détriment du bon sens et du respect de l'environnement.

=== Moyens de production ===
Le tournesol est loin d'être le plus rentable pour fabriquer de l'[[huile]] ; Certaines micro-algues (à condition qu'elles baignent dans une eau saturée en CO²), le [[jatropha curcas]], plante peu exigeante, le [[moringa oleifera]], capable de production mixte carburant-alimentation, sont des solutions qui font actuellement l'objet d'intensives recherches.

[[Image:Tableau-oleagineux.gif|thumb|Production d'huile/hectare en fonction des espèces végétales]]

Pour juste remplacer le pétrole par l'huile végétale, et avec les rendements actuels la surface complète nécessaire est '''insuffisante'''...
Il faudrait voir dans quelle proportion (données) on aurait une agriculture pour les besoins alimentaires et une agriculture pour les transports.

=== Conclusion ===
Actuellement, le piège de l'[[HVB]] c'est qu'elle reflète une image faussement underground et romantique. Faire la promotion des [[agrocarburant]]s sans tenir en compte leur mode de production est irresponsable.

En s'y prenant dès maintenant, nous jouons avec un coup d'avance. Il est donc possible de contrecarrer les desseins dévastateurs des pétroliers qui combattent le développement des bio carburants. Pour ce faire, il suffit de faire circuler l'information de manière massive et complète, ni plus ni moins. Qu'un débat ait lieu sur ce sujet. Vous pouvez d'ores et déjà agir en faisant inscrire ce combat à l'ordre du jour de vos structures politiques ou syndicales. N'hésitez pas non plus à militer à titre personnel et, pourquoi pas, créer des collectifs. Le jeu en vaut la chandelle, car il faudra au moins cinq ans à ces mastodontes que sont les compagnies pétrolières pour s'adapter à ce nouveau marché, d'autant plus qu'elles doivent d'abord finir de rentabiliser leurs installations de pompage de carburant fossile. Alors que les paysans sérieux, qui sont plus nombreux qu'on ne le pense, sont en mesure de proposer des [[agrocarburant]]s en volume important très rapidement. D'ailleurs, le mouvement a déjà commencé, nous verrons ça dans le prochain chapitre. En terme de stratégie politique, c'est imparable: il est possible de prendre l'adversaire à contre-pied pendant qu'il est en déséquilibre et de le faire chuter pratiquement sans effort.

Si rien n'est fait dès maintenant, si l'on continue à crier sur tous les toits « le biodiesel c'est génial » ou « l'[[huile végétale brute]] c'est génial » sans y apporter de nuance et des précisions, après il ne faudra pas s'étonner en voyant dans votre poste de télévision, entre deux publicités pour des 4x4 qui respectent l'environnement, des publicités de compagnies pétrolières vantant les mérites [[écologie|écologiques]] de leurs produits, alors qu'en fait, rien n'aura changé. Au même titre qu'une hirondelle ne fait pas le printemps, une fleur de tournesol ne fait pas l'écologiste.

== Trouver de l'huile ==

=== Première solution ===
On la retrouve souvent sur le Web et dans les médias, acheter des bouteilles d'[[huile]] de cuisine et les verser dans le réservoir. Effectivement ça fonctionne très bien, et bien sûr vous polluez moins en roulant. Quant au prix, il est plus avantageux que le [[gasoil]], car il est possible de trouver de l'[[huile]] dans les supermarchés ''discount'' aux alentours de 0,80 € le litre. Jusqu'ici tout va bien, ces trois premiers arguments sont vrais. Sauf qu'il existe deux problèmes:

# Imaginons que vous décidiez de rouler à 50 % d'[[huile]]. A chaque plein il faudra vous coltiner vos vingt bouteilles d'[[huile]]. Autant dire que vous en aurez vite marre. En plus, imaginez la tête de la caissière quand elle vous verra arriver avec votre caddy rempli à ras bord d'[[huile]] alimentaire. Ensuite il vous faudra verser une à une les bouteilles dans votre réservoir, ce qui n'est pas très pratique.
# Ce procédé n'est absolument pas [[écologie|écologique]], bien au contraire. Si vous pensez que verser quelques bouteilles d'[[huile]] dans votre réservoir est un geste citoyen [comme le disent nombre d'écolos], c'est une grave erreur car l'emballage de ce produit est en [[matière plastique]]. Donc, oui, vous polluerez moins en roulant, mais le conditionnement issu du pétrole qui a déjà provoqué de la [[pollution]] lors de son élaboration, vous reviendra dans les bronches lors de son incinération. D'autant plus que les bouteilles plastiques ayant reçu de l'huile sont absolument non recyclables... A noter aussi que l'éco-bilan de l'huile, même sans prendre en compte l'emballage, est lui aussi très mauvais, car pour fabriquer un litre d'huile, il faut utiliser du gasoil pour les tracteurs, les transports, etc... L'éco-bilan n'est bon que dans le cas de la valorisation des déchets (tourteaux..) On est donc loin des principes élémentaires de l'[[écologie]] et du [[développement durable]].

Cette solution n'est utile que pour faire des démonstrations. Si vous êtes pris au dépourvu et que vous voulez convaincre un sceptique qu'un [[moteur diesel]] peut fonctionner à l'[[huile]], achetez une bouteille à l'épicerie du coin et versez là dans votre réservoir sous les yeux médusés de votre auditoire.

=== Seconde solution ===
C'est à peu près la même que la première, sauf que dans ce cas on a recours à de l'[[huile]] conditionnée pour répondre aux besoins des collectivités - souvent en bidon de 25 litres. Même motif, même punition, car l'emballage, cette fois-ci en métal, demeure difficilement recyclable. De plus, cette [[huile]] est de qualité supérieure et son prix se situe autour des 1,5 € le litre, ce qui est plus cher que le [[gasoil]]. En résumé, bien que moins désastreuse que la précédente, cette solution est loin d'être satisfaisante.

=== Troisième solution ===
Si vous avez la chance d'avoir un revenu qui vous permet de vivre convenablement, merci d'utiliser cette solution et de laisser celle à venir pour ceux qui en ont vraiment besoin, car le plan est limité au niveau de la quantité.

Au lieu d'aller faire le plein chez les pétroliers qui mettent la planète à feu et à sang, allez donc le faire chez les agriculteurs. C'est aussi une bonne occasion de s'approvisionner en produits frais. Ça peut faire sourire dans les grandes villes, mais il n'en reste pas moins qu'en allant faire le plein d'huile, par cheu nous (comme on dit dans le Berry), on en profite pour acheter quelques fromages et des œufs frais. Si vous faites vos comptes, vous vous apercevrez qu'avec les économies de [[carburant]] réalisées, on peut en profiter pour s'acheter de bons produits sains issus de l'[[agriculture]] responsable. Mais après tout, chacun voit midi à sa porte, si vous préférez le fromage chimique en portions individuelles et les oeufs de gallinacés élevés en batterie loin du soleil et bourrés de médicaments, c'est votre droit le plus strict... Mais ceci est un autre dossier.

Pour se fournir, il existe deux possibilités: La première, très économique, consiste à acheter l'[[huile]] non filtrée - vous verrez comment le faire vous-même plus bas. La seconde, quant à elle, consiste à acheter l'[[huile]] prête à l'emploi. Sachez qu'en cherchant un petit peu sur le web, vous trouverez facilement des adresses d'agriculteurs ou d'associations. Il en existe plusieurs par région, toute la France est couverte. Rouler à l'huile, c'est avant tout savoir s'organiser. Selon les cas de figure, il existe plusieurs possibilités. Mais avant tout, il vous faudra vous équiper d'un accessoire indispensable: le jerrican (plusieurs de contenance 20 litres, c'est l'idéal).

La meilleure formule consiste à se grouper. Essayez de trouver une bonne dizaine de personnes autour de vous afin de passer une commande collective. A ce moment là, il existe plusieurs associations équipées d'un pressoir mobile. Elles se déplacent chez vous et vous pressent la quantité d'[[huile]] voulue, que vous pourrez ensuite stocker pour tenir quelques mois. En procédant ainsi, vous achèterez votre [[carburant]] à des prix défiant toute concurrence. Selon le nombre que vous êtes, le prix variera dans une fourchette de 0,35 € à 0,45 € par litre. Par contre, il vous faudra filtrer l'[[huile]] vous-même. A noter que si vous avez du terrain, récupérer une citerne peut s'avérer judicieux.

Il existe aussi des agriculteurs qui vous proposent d'acheter les graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] et de s'occuper de la culture et de la récolte. A votre charge ensuite de faire presser l'[[huile]] et de vendre le [[tourteau]]. C'est de loin la solution la plus économique, qui fonctionne très bien dans le cadre d'un collectif. L'indépendance énergétique vis-à-vis du grand capital demande un petit peu d'investissement personnel, mais vu l'enjeu [[politique]] et [[écologie|écologique]], ça vaut vraiment le coup d'y consacrer quelques heures par an. Après tout, être responsable c'est savoir se prendre en charge.

Vous avez aussi la possibilité de vous rendre directement chez le producteur et de remplir votre coffre et, si possible, une remorque. Selon la quantité achetée et selon que l'[[huile]] soit filtrée ou non, le tarif ira de 0,48 € à 0,80 € le litre.

=== Quatrième solution ===
Cette solution consiste à utiliser de l'[[huile]] usagée. Elle n'est pas moins bonne que l'[[huile]] neuve, bien au contraire, car son oxydation garantie une meilleure combustion. Là aussi il faudra vous munir de jerricanes, mais aussi d'un entonnoir pour pouvoir transvaser l'[[huile]] dedans.

Il existe plusieurs moyens de s'approvisionner. Le plus classique étant de faire le tour des restaurants "friteurs" (c'est-à-dire qui utilisent de l'huile : fast-food, restaurants chinois, kebabs, ...) qui se feront un plaisir de vous donner leur [[huile]] car ils sont obligés de payer et de se déplacer pour s'en débarrasser. Vous pouvez aussi essayer avec les collectivités et les décharges de tri sélectif. Dès que vous aurez fini votre récolte, il ne vous restera plus qu'à filtrer l'[[huile]] afin de pouvoir rouler ou de vous [[chauffer]].

Vous devez laisser décanter pendant 2 semaines minimum ou filtrer une première fois de manière grossière, avec un vieux tee-shirt par exemple, puis ensuite au filtre à vin (qui ressemble à un grand filtre à café) (5 µm) ou tout autre filtre filtrant de 1 µm à 5 µm. Vous ne devez pas utiliser de l'huile filtrée à plus de 5 µm ; un filtre à gazole filtre à 5 µm, et s'encrasserait trop vite.
(L'auteur de cette article a fait la modification suivante, le filtre doit être de 2 µm, à 5 µm il y a encore des risques pour le moteur. Autre modif: il faut impérativement filtrer à 1 micron pour des utilisations dans les moteurs récents)
Avec de l'huile filtrée, vous devrez changer le filtre à gazole plus régulièrement ; tous les 60000 kms au lieu de 80000 kms. Un filtre à gazole vaut de 5 à 30 euros selon le modèle, et se change en 5 minutes. Plus de renseignements ici : [[Techniques de filtrage de l'huile]].

A noter qu'avec l'[[huile]] récoltée dans les kebabs, vous aurez une perte d'environ 30% lors du pré-filtrage, car cette huile est très souvent coupée à l'[[huile de palme]] qui, une fois qu'elle a été chauffée à haute température, forme une pâte inutilisable comme [[carburant]] que vous récupérerez dans votre station de filtrage. Au point de vue qualité et quantité, les restaurants chinois sont la meilleure ressource, car ils font énormément de friture et utilisent exclusivement de l'[[huile]] de [[tournesol]] ou de [[colza]] (c'est aussi une bonne occasion de savoir où manger : la qualité de l'[[huile]] récoltée pourra vous informer sur la rigueur des établissements où vous vous fournissez).

Pensez aussi à recycler votre huile. Au lieu de jeter votre huile de friture dans l'évier (ce qui est très polluant), filtrez-là et mettez-là dans votre réservoir. Ce n'est pas grand-chose, mais c'est toujours un geste pour l'environnement.

== Mise en oeuvre ==

=== Adaptation du véhicule ===
Nous allons aborder dans ce chapitre tout ce qui touche à l'adaptation du véhicule afin qu'il puisse rouler au biodiesel. Suivant les modifications effectuées, on peut aller jusqu'à 20% d'huile végétale en ne faisant presque rien, pour finir à 100% avec un montage maison ou un kit bicarburation. Dans tous les cas, tout est réversible. Malgré les modifications, vous pourrez sans problème repasser au diesel polluant qui provoque des guerres dans le monde.

{{Loupe|Techniques de filtrage de l'huile|Rouler à l'huile végétale/Adaptation du véhicule}}

== Pollution ? ==

=== Le CO2 ===
C'est spectaculaire, l'huile comme carburant dégage 70% de [[CO2]] en moins que le gasoil. Pour mémoire, le [[CO2]] est responsable à lui seul de 80% du total des [[gaz à effet de serre]]. Rien qu'en tenant compte de l'incorporation de 5% de diester prévue dans le diesel pétrolier, cela représente un gain effectif de 3,5% de rejet en moins. Dans le cadre d'une culture responsable, le [[colza]] et le [[tournesol]] dégagent lors de leur combustion exactement la même proportion de [[CO2]] qu'ils ont absorbé en poussant. Cela reste donc dans le cycle biologique.

Bien sûr, pour obtenir de l'[[huile]] on n'utilise que les graines. Alors que faire du reste? Il y assez de gaspillage, voyons comment on peut faire pour faire d'une pierre plusieurs coups. Avec le [[tournesol]], c'est comme avec le cochon, tout est bon, rien ne se perd. On a déjà vu que le tourteau issu de la pression était un très bon complément alimentaire pour le bétail. Bien sûr, on peut utiliser les tiges, les racines et les feuilles comme engrais naturel pour enrichir le sol. Mais on peut aussi utiliser les tiges sèches avec de la [[chaux]] pour fabriquer des [[brique]]s de très bonne qualité. C'est une solution très intéressante, car elles contiennent un isolant naturel. Et en plus, grâce au processus de minéralisation, cela permet de neutraliser le [[CO2]] qu'elles contiennent. Une maison de 100 m2 peut ainsi en absorber 30 tonnes. Les briques de 50 x 20cm réalisées avec 3/4 de tiges de [[tournesol]] broyées et de 1/4 de [[chaux]] blanche sont très légères et résistent à 5 tonnes de pression, soit 10 tonnes au mètre linéaire. C'est donc un excellent biomatériau qui permet même de construire des murs porteurs. Voilà donc une idée originale pour bâtir une maison à peu de frais, avec en prime une bonne isolation thermique et phonique.

Tout cela est bel et bon, mais apportons un bémol. La culture du [[tournesol]] dans une logique de respect de l'[[environnement]], c'est parfait. Par contre, si on laisse faire les industriels, c'est beaucoup moins bien car, selon leur méthode bien connue, ils produisent en priorité là où la main d'oeuvre est moins chère et plus docile qu'en occident - sans parler des législations locales plus faciles à contourner qui leur permettent de faire ce qu'ils veulent. Dans ces conditions, faire pousser des végétaux dans les pays du Sud qui vont en prélever le [[CO2]] pour venir le rejeter beaucoup plus loin, ce n'est pas vraiment écologique car le cycle biologique est déséquilibré. Il faut bien garder à l'esprit que les [[agrocarburant]]s sont beaucoup moins polluants à condition toutefois que leur production se fasse selon des critères d'[[agriculture]] responsable qui est la seule garantie d'un bon développement durable. L'huile végétale vraiment bio est forcément lié à la proximité. En ne surveillant pas cela de très près, le remède pourrait s'avérer une fois de plus pire que le mal.

=== Les cochonneries diverses ===
Dans le plus flagrant, il faut noter l'absence totale de produits dangereux comme le benzène et le souffre dans l'huile végétale, ce qui augmente l'efficacité des pots catalytiques. Pour le reste, on ne va pas faire ici un cours de chimie, il faut juste retenir que les matières rejetées par ce produit naturel ne peinent pas à être moins toxiques que celles rejetées en masse par un produit raffiné.

=== Les particules ===
J'ai classé dans cette partie le paramètre par excellence qui est soumis à de fortes variations. À savoir: les particules. C'est bien connu, elles sont fortement cancérigènes car elles se bloquent dans les poumons et provoquent asthme et cancers. Elles sont, de manière générale, néfastes pour toutes les voies respiratoires et arrivent à se fixer jusque dans les bronchioles, d'où elles peuvent diffuser des produits toxiques dans le sang suivant leur composition chimique. Selon les mesures effectuées par des scientifiques, ils en trouvent entre 20% et 70% de moins que dans le diesel normal. Ces différences proviennent de la qualité de votre installation. Le fait de bien chauffer l'[[huile]] avant qu'elle arrive dans le moteur, comme nous l'avons vu avec le [[Rouler à l'huile végétale:Adaptation du véhicule#Montage_des_feuilles_chauffantes|montage pétalettes]], lui assure une bien meilleure combustion, et donc un fort pourcentage de matière non brûlée en moins.

On peut aussi ajouter un filtre à particules dans le pot d'échappement, ce qui fait retomber leur émission à un niveau proche de zéro. D'autre part, il existe un procédé artisanal qui permet de récupérer les gaz d'échappement au niveau de la sortie du pot et qui réinjecte dans le moteur tout ce qui n'est pas brûlé. Avec ce système, on arrive aussi à un niveau proche de zéro. En vous renseignant sur des forums d'utilisateurs, vous trouverez sans peine quelqu'un pour vous conseiller la solution la plus appropriée pour votre véhicule. A noter que les particules d'huile végétale sont moins dangereuses pour la santé que les particules d'hydrocarbure non brûlées, mais ce n'est une raison pour être laxiste concernant la qualité de votre installation.

=== L'odeur ===
Pas de bruit particulier à signaler, juste l'odeur. A partir de 10% de mélange d'[[huile]] végétale, votre véhicule dégagera une très légère odeur de friture. Au moins, par rapport au diesel pétrolier, ça met en appétit. Mais rassurez-vous, il n'y a rien d'incommodant - à moins que vous ne soyez allergique aux frites. De plus, la recherche underground va bon train, de nombreuses personnes planchent sur des additifs 100% naturels qui neutralisent complètement l'odeur.

L'odeur provient d'une combustion incomplète, c'est un dégagement de goudron (comme avec les cigarettes). En effet, le CO2 et H2O sont inodores. "Neutraliser" les odeurs n'est pas corriger le problème d'encrassement du moteur et des poumons.
Le problème provient de la conception du moteur qui n'est pas prévu pour des molécules si longues et à la viscosité si haute...
Les moteurs pour du fioul lourd existent, en particulier pour les navires (nous voyons le panache noir au dessus des cheminées).

=== L'oxygène ===
Contrairement à l'huile minérale, l'huile végétale contient de l'[[oxygène]], ce qui est très bon pour votre moteur. Si vous avez un véhicule récent, il ne s'en portera que mieux. Quant à ceux qui ont une vieille voiture (ou camion, ou bus), ils vont être contents car carburer à l'HVB à la particularité de redonner une seconde jeunesse aux mécaniques essoufflées.

Explications: jusqu'ici vous rouliez au gasoil. Pour diverses raisons, vous décidez de passer à l'huile végétale. Fort bien! Pendant quelques centaines de kilomètres vous aurez une baisse de puissance car votre moteur va complètement se décalaminer. Même si vous venez de faire votre vidange, n'attendez pas, au bout de mille kilomètres, refaites-en une. Vous allez ainsi éliminer toute la saleté qui s'était accumulée au fil du temps et qui diminuait les performances de votre véhicule.

Après cette opération, votre moteur désormais propre comme un sou neuf retrouvera quasiment la même puissance que quand son intérieur fleurait bon l'odeur du plastique chimique. Nota benne: avec l'huile végétale, les performances du véhicule sont très légèrement supérieures qu'avec du gasoil. Mais on s'en moque un peu car, après tout: qui va piano, va sano e lontano.

Il faut aussi penser à changer le filtre à gazole qui va s'encrasser au fur et a mesure que le moteur se nettoie.

=== Menace pour la biodiversité et les forêts: une autre forme de pollution ===
Si les biocarburants sont souvent vantés comme étant des carburants peu polluants, pouvant être obtenus facilement, qui représenteraient un bon substitut au pétrole, il ne faut pas oublier qu'ils représentent une énorme menace pour la biodiversité. Pour répondre à une demande toujours croissante, de nombreux pays cherchent à développer le plus rapidement possible la culture d'oléagineux, bien souvent au prix d'une déforestation massive et d'une dégradation très importante des écosystèmes. Ainsi à Sumatra et Bornéo, quelques 4 millions d’hectares de forêts ont été convertis en plantations de palmiers à huile entre 1985 et 2002. Loin d'être une alternative valable à la crise pétrolière, le développement des biocarburants est donc à considérer avec la plus grande méfiance.

=== Exemple ===

==== Sur un véhicule type 205 GRD à 10 % huile ====
Lors d'un contrôle technique avec contre-visite pour une d'une durite carburant (deux contrôles anti-pollution).
Il a été constaté les éléments suivants:

* 100% Gasoil GAZ Valeur (13/12/2004) : 1.75 1.67 (ATMO)
* Avec 10 % d'huile de tournesol de friture (04/02/2005): GAZ Valeur : 1.55 1.40 (ATMO)

Soit 8.5 % de pollution en moins. Il est à constater que '''proportionnellement à sa teneur en [[huile]], la [[pollution]] du mélange carburant diminue'''.

== Voir aussi ==
{{Témoignage}}

===Liens internes===
* [[Agrocarburant]]
* [[Véhicules à carburants alternatifs]]
* [[Poêle à huile végétale]]

===Liens externes===
* http://www.oliomap.com
* http://www.vegetol.org
* http://www.reseaupetales.org
* http://www.roulemafleur.free.fr/
* http://www.roulemafrite.org/
* http://www.huile44.org/
* http://www.ecoleo.org
* http://www.oliomobile.org
* http://www.oilpress.com/
* http://valenergol.free.fr/
* http://www.realiste.info/
* http://alterenergies.ouvaton.org/
* [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=913 Les huiles végétales pures, questions réponses]
* [http://www.carburantvegetal.free.fr/ L'huile végétale, un carburant d'avenir ?]
* [http://www.eden-enr.org/spip/rubrique.php?id_rubrique=26 Fiche technique sur l'huile végétale carburant - <small>Association EDEN</small>]
* [http://fr.wikipedia.org/wiki/Biocarburant L'article '''Biocarburant''' sur Wikipedia]
* [http://space.1.free.fr/ebook/biodiesel.pdf Le dossier biodiesel complet de Matt Lechien <small>(pdf)</small>]

=== Bibliographie ===
* ''Mécanique des Fleurs III, huile végétales et moteur diesels'', ouvrage collectif Réseau Pétales, 2006.
* ''Rouler à l'huile de tournesol'' édité par l'association Roule Ma Fleur.
* ''Le Biodiesel - écologique et révolutionnaire'' par Matt Lechien.

[[Catégorie:Rouler à l'huile]]
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Rouler à l'huile végétale

2008-06-10T09:34:10Z

Ascanio : /* Quatrième solution */

{{Se déplacer}}

Qu'est-ce que le pétrole?... De l'huile minérale. Idem pour le diesel. Donc, si vous avez un diesel, vous roulez déjà à l'[[huile]]. Pour pouvoir passer à 100% de l'huile minérale à végétale, il suffit d'ajuster quelques points pour adapter le moteur à la viscosité de l'[[agrocarburant]] utilisé, c'est tout. En dehors de ça, pas de différence majeure, si ce n'est que l'huile végétale est meilleure pour les moteurs car elle contient de l'oxygène. Elle est même recommandée pour les vieilles mécaniques.

L'[[huile végétale brute]] ([[HVB]]) est issue d'une pression à froid de graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] directement utilisable dans le [[moteur diesel]].

== Histoire ==

Du temps de l'invention du moteur diesel par la personne du même nom, Rudolf Diesel, le pétrole n'était pas utilisé comme carburant. Le moteur fut donc mis au point avec de l'[[huile]] végétale, de l'[[huile de lin]] pour être précis. Rappelons que le gros avantage des carburants comme le gas-oil est leur sécurité : ils sont ininflammables à température ambiante, contrairement à l'essence ou au gaz.

== Avantages ==

# '''Utiliser une [[énergie renouvelable]].''' Ce siècle verra la fin de toutes nos ressources énergétiques fossiles.
# '''Cesser de cautionner les compagnies pétrolières.'''
# '''Consommer localement.''' Être auto-mobile en produisant son propre [[carburant]]. Le tourteau gras, résidu de la pression d'[[huile]], est un bon complément alimentaire pour animaux qui remplace le [[soja]] [[OGM]] massivement importé d'Amérique.
# Procédé intéressant dans le cadre des exploitations agricoles. En effet, sa production sur la ferme combine production de [[carburant]] peu polluant et obtention de [[tourteau]]x consommables par les animaux, tout en évitant les frais de transport du carburant.
# '''Résister à la compromission de l'état'''. Qui condamne de manière arbitraire, abusive et infondée, la société valénergol à payer la TIPP (taxe intérieure des produits pétroliers) sur la vente d'[[huile végétale]].

=== '''Attention tout de même à ce dernier point''' ===
l'état français a "blindé" les conditions d'application de la TIPP :extrait du site des douanes:...La TIPP s'applique aussi :
#'' à tout produit qui est destiné à être utilisé, qui est mis en vente ou qui est utilisé comme carburant pour moteur, comme additif ou en vue d'accroître le volume final des carburants pour moteur.''
#'' à tout hydrocarbure qui est destiné à être utilisé, qui est utilisé ou qui est mis en vente pour le chauffage, à l'exception des hydrocarbures solides tels que le charbon, la tourbe ou le lignite, et à l'exception du gaz naturel.''

L'huile entre malheureusement dans cette définition (vous urineriez dans votre reservoir, vous payeriez aussi la TIPP, c'est bien fait quand même)

A noter la transformation de TIPP (Taxe Intérieur sur les Produits Pétroliers) en TIC (Taxe Intérieure sur les Carburants) courant été 2005.

Mais, TIPP ou TIC, et au-delà de son changement de justification, l'on peut tout de même se poser les questions suivantes au sujet la légitimité de cette taxe appliquée au HVB : n'y a-t-il pas un effet bénéfique à renforcer le coût d'un produit dont l'usage est l'automobile, moyen de transport qui génère beaucoup de nuisances. Au-delà de celle liée aux gaz d'échappement. Quid du coût des infrastructures routières ? Quid de leur emprise au sol (imperméabilisation des sols, barrières aux migrations d'espèces terrestres, ...) ? Quid des nuisance sonores ? Quid de la dangerosité ? Quid du bilan CO2 (en théorie nul pour les HVB), ...

Aussi, cette taxe, quel qu'en soit l'acronyme, ne se justifie-t-elle pas tout de même afin d'intégrer ces coûts cachés de l'usage de l'automobile ? Les recettes générées sont-elles, ou ne pourraient-t-elles être, utilisées pour développer des moyens de transports plus écologiques et respectueux des non-automobilistes ? Pour financer un urbanisme, des modes de distribution, des loisirs, ... nécessitant moins de transports, quand bien même fûssent-ils collectifs ?

== Inconvénients ==

# Les cultures d'oléagineux destinés à la production de biocarburants peuvent entraîner la déforestation de milliers d'hectares de forêts primaires, participant ainsi à une augmentation du réchauffement climatique, le CO2 ne pouvant plus être piégé par les puits de carbone que constituent les forêts.
# Faible disponibilité (pas de filière de distribution)
# Prix pour l'instant non compétitif face au pétrole (à taxes égales). La différence s'atténue avec la montée du prix du pétrole, et pourrait s'inverser avec une fiscalité plus mesurée.
# Il n'y a pas moins d'émissions polluantes qu'avec un combustible fossile (NOx liées à la température de combustion, imbrûlés, particules fines...)
# Si le colza cultivé pour produire l'huile végétale est cultivé de manière intensive (engrais, pesticides) le bilan global est négatif par rapport au pétrole! (NO2, énergie investie...)
# Dans un moteur à combustion interne, les huiles végétales nécessitent un taux de compression plus élevé, ce qui augmente la production de NO2 et NO3. Les oxydes nitreux réagissent avec l'humidité de l'air pour former de l'acide nitrique et les pluies acides. Un autre problème souvent occulté est le potention comme gaz à effet de serre des oxydes nitreux. Ceux-ci ont un effet de réémission de rayons infrarouges (effet de serre) plusieurs fois supérieurs au CO2.
# D'autres inconvénients environnementaux, sociaux ainsi que concernant les capacités de production sont abordés dans l'article sur les [[agrocarburant|agrocarburants]] (aussi appelés biocarburants).

== Bio ou pas bio? ==

Comme chacun sait, les réserves de pétrole ne vont pas durer éternellement. C'est pourquoi, les compagnies pétrolières ont pris les devants et préparent déjà leur [[recyclage]]. C'est d'autant plus impératif pour elles, qu'à partir du 1er janvier 2005, les États membres de l'Europe doivent mettre en application la directive européenne qui veut que chaque État fasse la promotion des [[agrocarburant]]s. Une autre directive impose aussi de porter la part des [[agrocarburant]]s dans l'essence et le gazole à 2% en 2005 et 5,75% en 2010.

=== Alors que va-t-il se passer ? ===
C'est déjà amorcé, les pétroliers vont implanter de grosses usines dans nos campagnes, et vont surtout abattre des milliers d'hectares de forêt primaire. Ces raffineries d'or vert entourées de vastes champs d'[[oléagineu]]x, seront gérées selon des méthodes industrielles aux antipodes de l'[[agriculture]] responsable.

===Les conséquences ? ===
Voici ce qui risque se passer: étant donné que les [[agrocarburant]]s sont intrinsèquement de nature [[écologique]], les firmes pétrolières, qui sont très fortes pour dénaturer tout ce qu'elles touchent, vont en profiter pour abuser les consommateurs en véhiculant un message de défense de l'[[environnement]] complètement tronqué afin de vendre leurs produits. Vu que l'HVB n'est pas un produit alimentaire, elles ne vont pas se priver pour charger au maximum en [[engrais]] et [[pesticide]]s de toutes sortes afin d'augmenter le rendement et en profiter au passage pour faire avaler la pilule des [[OGM]] aux sceptiques. Leur message sera des plus simples « Regardez, grâce aux [[OGM]] on pollue moins ».

=== Une stratégie vicieuse ===
En ce qui concerne la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers), les pétroliers se sont alliés avec les fabricants automobiles pour qu'elle soit appliquée aux [[agrocarburant]]s. La raison en est simple, ces deux industries sont actionnaires les unes des autres. Ainsi, on ne va pas fabriquer des véhicules optimisés pour la production des agriculteurs sérieux, mais plutôt pour un produit à forte valeur ajoutée, raffiné par des usines détenues par des ex-marchands de carburant fossile reconvertis dans le faux bio. Comme ça, le monopole de la vente d'énergie par ces grands consortiums perdurera. Et comme, bien sûr, il n'est pas question de bousiller entièrement le sol de nos campagnes, ils délocaliseront une grande partie de la production chez ceux qui ont déjà du mal à se nourrir et la feront livrer en Europe par des pétroliers reconvertis en huiliers. Si les catastrophes liées à une marée d'huile sont moins désastreuses qu'une marée noire, il n'en restera pas moins que l'on retombera presque sur la case départ. Comme quoi, quand les institutions s'investissent dans une révolution, c'est pour mieux consolider l'immobilisme.

=== Il faut se méfier des fausses étiquettes ===
Nombre de ces paysans que l'on a vu manifester dernièrement avec comme revendication que l'on développe la filière des [[agrocarburant]]s sont loin d'être tous des fervents écologistes. Certains proposent d'utiliser les terres en jachère pour la production de carburant. Cette mesure de mise en jachère a été imposée dans le cadre de la surproduction agricole en Europe, donc si l'on plante des oléagineux dessus cela n'aura aucune conséquence sur les excédents de produits agricoles liés à l'alimentaire.
Autre argument avancé, et qui peut s'avérer à double tranchant : planter du tournesol à but énergétique sur un sol pollué permettrait de le rendre plus sain. Le principe est simple, le tournesol absorbe les produits chimiques imprégnés dans la terre, qui seront ensuite détruits par combustion dans les moteurs. Bien, sauf que ce n'est pas une bonne excuse pour banaliser l'utilisation des pesticides très polluants. Certains pensent une fois de plus, qu'on veut faire passer les intérêts financiers au détriment du bon sens et du respect de l'environnement.

=== Moyens de production ===
Le tournesol est loin d'être le plus rentable pour fabriquer de l'[[huile]] ; Certaines micro-algues (à condition qu'elles baignent dans une eau saturée en CO²), le [[jatropha curcas]], plante peu exigeante, le [[moringa oleifera]], capable de production mixte carburant-alimentation, sont des solutions qui font actuellement l'objet d'intensives recherches.

[[Image:Tableau-oleagineux.gif|thumb|Production d'huile/hectare en fonction des espèces végétales]]

Pour juste remplacer le pétrole par l'huile végétale, et avec les rendements actuels la surface complète nécessaire est '''insuffisante'''...
Il faudrait voir dans quelle proportion (données) on aurait une agriculture pour les besoins alimentaires et une agriculture pour les transports.

=== Conclusion ===
Actuellement, le piège de l'[[HVB]] c'est qu'elle reflète une image faussement underground et romantique. Faire la promotion des [[agrocarburant]]s sans tenir en compte leur mode de production est irresponsable.

En s'y prenant dès maintenant, nous jouons avec un coup d'avance. Il est donc possible de contrecarrer les desseins dévastateurs des pétroliers qui combattent le développement des bio carburants. Pour ce faire, il suffit de faire circuler l'information de manière massive et complète, ni plus ni moins. Qu'un débat ait lieu sur ce sujet. Vous pouvez d'ores et déjà agir en faisant inscrire ce combat à l'ordre du jour de vos structures politiques ou syndicales. N'hésitez pas non plus à militer à titre personnel et, pourquoi pas, créer des collectifs. Le jeu en vaut la chandelle, car il faudra au moins cinq ans à ces mastodontes que sont les compagnies pétrolières pour s'adapter à ce nouveau marché, d'autant plus qu'elles doivent d'abord finir de rentabiliser leurs installations de pompage de carburant fossile. Alors que les paysans sérieux, qui sont plus nombreux qu'on ne le pense, sont en mesure de proposer des [[agrocarburant]]s en volume important très rapidement. D'ailleurs, le mouvement a déjà commencé, nous verrons ça dans le prochain chapitre. En terme de stratégie politique, c'est imparable: il est possible de prendre l'adversaire à contre-pied pendant qu'il est en déséquilibre et de le faire chuter pratiquement sans effort.

Si rien n'est fait dès maintenant, si l'on continue à crier sur tous les toits « le biodiesel c'est génial » ou « l'[[huile végétale brute]] c'est génial » sans y apporter de nuance et des précisions, après il ne faudra pas s'étonner en voyant dans votre poste de télévision, entre deux publicités pour des 4x4 qui respectent l'environnement, des publicités de compagnies pétrolières vantant les mérites [[écologie|écologiques]] de leurs produits, alors qu'en fait, rien n'aura changé. Au même titre qu'une hirondelle ne fait pas le printemps, une fleur de tournesol ne fait pas l'écologiste.

== Trouver de l'huile ==

=== Première solution ===
On la retrouve souvent sur le Web et dans les médias, acheter des bouteilles d'[[huile]] de cuisine et les verser dans le réservoir. Effectivement ça fonctionne très bien, et bien sûr vous polluez moins en roulant. Quant au prix, il est plus avantageux que le [[gasoil]], car il est possible de trouver de l'[[huile]] dans les supermarchés ''discount'' aux alentours de 0,80 € le litre. Jusqu'ici tout va bien, ces trois premiers arguments sont vrais. Sauf qu'il existe deux problèmes:

# Imaginons que vous décidiez de rouler à 50 % d'[[huile]]. A chaque plein il faudra vous coltiner vos vingt bouteilles d'[[huile]]. Autant dire que vous en aurez vite marre. En plus, imaginez la tête de la caissière quand elle vous verra arriver avec votre caddy rempli à ras bord d'[[huile]] alimentaire. Ensuite il vous faudra verser une à une les bouteilles dans votre réservoir, ce qui n'est pas très pratique.
# Ce procédé n'est absolument pas [[écologie|écologique]], bien au contraire. Si vous pensez que verser quelques bouteilles d'[[huile]] dans votre réservoir est un geste citoyen [comme le disent nombre d'écolos], c'est une grave erreur car l'emballage de ce produit est en [[matière plastique]]. Donc, oui, vous polluerez moins en roulant, mais le conditionnement issu du pétrole qui a déjà provoqué de la [[pollution]] lors de son élaboration, vous reviendra dans les bronches lors de son incinération. D'autant plus que les bouteilles plastiques ayant reçu de l'huile sont absolument non recyclables... A noter aussi que l'éco-bilan de l'huile, même sans prendre en compte l'emballage, est lui aussi très mauvais, car pour fabriquer un litre d'huile, il faut utiliser du gasoil pour les tracteurs, les transports, etc... L'éco-bilan n'est bon que dans le cas de la valorisation des déchets (tourteaux..) On est donc loin des principes élémentaires de l'[[écologie]] et du [[développement durable]].

Cette solution n'est utile que pour faire des démonstrations. Si vous êtes pris au dépourvu et que vous voulez convaincre un sceptique qu'un [[moteur diesel]] peut fonctionner à l'[[huile]], achetez une bouteille à l'épicerie du coin et versez là dans votre réservoir sous les yeux médusés de votre auditoire.

=== Seconde solution ===
C'est à peu près la même que la première, sauf que dans ce cas on a recours à de l'[[huile]] conditionnée pour répondre aux besoins des collectivités - souvent en bidon de 25 litres. Même motif, même punition, car l'emballage, cette fois-ci en métal, demeure difficilement recyclable. De plus, cette [[huile]] est de qualité supérieure et son prix se situe autour des 1,5 € le litre, ce qui est plus cher que le [[gasoil]]. En résumé, bien que moins désastreuse que la précédente, cette solution est loin d'être satisfaisante.

=== Troisième solution ===
Si vous avez la chance d'avoir un revenu qui vous permet de vivre convenablement, merci d'utiliser cette solution et de laisser celle à venir pour ceux qui en ont vraiment besoin, car le plan est limité au niveau de la quantité.

Au lieu d'aller faire le plein chez les pétroliers qui mettent la planète à feu et à sang, allez donc le faire chez les agriculteurs. C'est aussi une bonne occasion de s'approvisionner en produits frais. Ça peut faire sourire dans les grandes villes, mais il n'en reste pas moins qu'en allant faire le plein d'huile, par cheu nous (comme on dit dans le Berry), on en profite pour acheter quelques fromages et des œufs frais. Si vous faites vos comptes, vous vous apercevrez qu'avec les économies de [[carburant]] réalisées, on peut en profiter pour s'acheter de bons produits sains issus de l'[[agriculture]] responsable. Mais après tout, chacun voit midi à sa porte, si vous préférez le fromage chimique en portions individuelles et les oeufs de gallinacés élevés en batterie loin du soleil et bourrés de médicaments, c'est votre droit le plus strict... Mais ceci est un autre dossier.

Pour se fournir, il existe deux possibilités: La première, très économique, consiste à acheter l'[[huile]] non filtrée - vous verrez comment le faire vous-même plus bas. La seconde, quant à elle, consiste à acheter l'[[huile]] prête à l'emploi. Sachez qu'en cherchant un petit peu sur le web, vous trouverez facilement des adresses d'agriculteurs ou d'associations. Il en existe plusieurs par région, toute la France est couverte. Rouler à l'huile, c'est avant tout savoir s'organiser. Selon les cas de figure, il existe plusieurs possibilités. Mais avant tout, il vous faudra vous équiper d'un accessoire indispensable: le jerrican (plusieurs de contenance 20 litres, c'est l'idéal).

La meilleure formule consiste à se grouper. Essayez de trouver une bonne dizaine de personnes autour de vous afin de passer une commande collective. A ce moment là, il existe plusieurs associations équipées d'un pressoir mobile. Elles se déplacent chez vous et vous pressent la quantité d'[[huile]] voulue, que vous pourrez ensuite stocker pour tenir quelques mois. En procédant ainsi, vous achèterez votre [[carburant]] à des prix défiant toute concurrence. Selon le nombre que vous êtes, le prix variera dans une fourchette de 0,35 € à 0,45 € par litre. Par contre, il vous faudra filtrer l'[[huile]] vous-même. A noter que si vous avez du terrain, récupérer une citerne peut s'avérer judicieux.

Il existe aussi des agriculteurs qui vous proposent d'acheter les graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] et de s'occuper de la culture et de la récolte. A votre charge ensuite de faire presser l'[[huile]] et de vendre le [[tourteau]]. C'est de loin la solution la plus économique, qui fonctionne très bien dans le cadre d'un collectif. L'indépendance énergétique vis-à-vis du grand capital demande un petit peu d'investissement personnel, mais vu l'enjeu [[politique]] et [[écologie|écologique]], ça vaut vraiment le coup d'y consacrer quelques heures par an. Après tout, être responsable c'est savoir se prendre en charge.

Vous avez aussi la possibilité de vous rendre directement chez le producteur et de remplir votre coffre et, si possible, une remorque. Selon la quantité achetée et selon que l'[[huile]] soit filtrée ou non, le tarif ira de 0,48 € à 0,80 € le litre.

=== Quatrième solution ===
Cette solution consiste à utiliser de l'[[huile]] usagée. Elle n'est pas moins bonne que l'[[huile]] neuve, bien au contraire, car son oxydation garantie une meilleure combustion. Là aussi il faudra vous munir de jerricanes, mais aussi d'un entonnoir pour pouvoir transvaser l'[[huile]] dedans.

Il existe plusieurs moyens de s'approvisionner. Le plus classique étant de faire le tour des restaurants "friteurs" (c'est-à-dire qui utilisent de l'huile : fast-food, restaurants chinois, kebabs, ...) qui se feront un plaisir de vous donner leur [[huile]] car ils sont obligés de payer et de se déplacer pour s'en débarrasser. Vous pouvez aussi essayer avec les collectivités et les décharges de tri sélectif. Dès que vous aurez fini votre récolte, il ne vous restera plus qu'à filtrer l'[[huile]] afin de pouvoir rouler ou de vous [[chauffer]].

Vous devez laisser décanter pendant 2 semaines minimum ou filtrer une première fois de manière grossière, avec un vieux tee-shirt par exemple, puis ensuite au filtre à vin (qui ressemble à un grand filtre à café) (5 µm) ou tout autre filtre filtrant de 1 µm à 5 µm. Vous ne devez pas utiliser de l'huile filtrée à plus de 5 µm ; un filtre à gazole filtre à 5 µm, et s'encrasserait trop vite.
(L'auteur de cette article a fait la modification suivante, le filtre doit être de 2 µm, à 5 µm il y a encore des risques pour le moteur. Autre modif: il faut impérativement filtrer à 1 micron pour des utilisations dans les moteurs récents)
Avec de l'huile filtrée, vous devrez changer le filtre à gazole plus régulièrement ; tous les 60000 kms au lieu de 80000 kms. Un filtre à gazole vaut de 5 à 30 euros selon le modèle, et se change en 5 minutes. Plus de renseignements ici : [[Techniques de filtrage de l'huile]].

A noter qu'avec l'[[huile]] récoltée dans les kebabs, vous aurez une perte d'environ 30% lors du pré-filtrage, car cette huile est très souvent coupée à l'[[huile de palme]] qui, une fois qu'elle a été chauffée à haute température, forme une pâte inutilisable comme [[carburant]] que vous récupérerez dans votre station de filtrage. Au point de vue qualité et quantité, les restaurants chinois sont la meilleure ressource, car ils font énormément de friture et utilisent exclusivement de l'[[huile]] de [[tournesol]] ou de [[colza]] (c'est aussi une bonne occasion de savoir où manger : la qualité de l'[[huile]] récoltée pourra vous informer sur la rigueur des établissements où vous vous fournissez).

Pensez aussi à recycler votre huile. Au lieu de jeter votre huile de friture dans l'évier (ce qui est très polluant), filtrez-là et mettez-là dans votre réservoir. Ce n'est pas grand-chose, mais c'est toujours un geste pour l'environnement.

== Mise en oeuvre ==

=== Adaptation du véhicule ===
Nous allons aborder dans ce chapitre tout ce qui touche à l'adaptation du véhicule afin qu'il puisse rouler au biodiesel. Suivant les modifications effectuées, on peut aller jusqu'à 20% d'huile végétale en ne faisant presque rien, pour finir à 100% avec un montage maison ou un kit bicarburation. Dans tous les cas, tout est réversible. Malgré les modifications, vous pourrez sans problème repasser au diesel polluant qui provoque des guerres dans le monde.

{{Loupe|Techniques de filtrage de l'huile|Rouler à l'huile végétale/Adaptation du véhicule}}

== Pollution ? ==

=== Le CO2 ===
C'est spectaculaire, l'huile comme carburant dégage 70% de [[CO2]] en moins que le gasoil. Pour mémoire, le [[CO2]] est responsable à lui seul de 80% du total des [[gaz à effet de serre]]. Rien qu'en tenant compte de l'incorporation de 5% de diester prévue dans le diesel pétrolier, cela représente un gain effectif de 3,5% de rejet en moins. Dans le cadre d'une culture responsable, le [[colza]] et le [[tournesol]] dégagent lors de leur combustion exactement la même proportion de [[CO2]] qu'ils ont absorbé en poussant. Cela reste donc dans le cycle biologique.

Bien sûr, pour obtenir de l'[[huile]] on utilise que les graines. Alors que faire du reste? Il y en a un peu marre du gaspillage, alors on va voir comment on peut faire pour faire d'une pierre plusieurs coups. Avec le [[tournesol]], c'est comme avec le cochon, tout est bon, rien ne se perd. On a déjà vu que le tourteau issu de la pression était un très bon complément alimentaire pour le bétail. Maintenant, cela va sans dire que l'on peut utiliser les tiges, les racines et les feuilles comme engrais naturel pour enrichir le sol. Mais saviez-vous que l'on peut aussi utiliser les tiges sèches avec de la [[chaux]] pour fabriquer des [[brique]]s de très bonne qualité ? C'est une solution très intéressante, car elles contiennent un isolant naturel. Et en plus, grâce au processus de minéralisation, cela permet de neutraliser le [[CO2]] qu'elles contiennent. Une maison de 100 m2 peut ainsi en absorber 30 tonnes. Les briques de 50 x 20cm réalisées avec 3/4 de tiges de [[tournesol]] broyées et de 1/4 de [[chaux]] blanche sont très légères et résistent à 5 tonnes de pression, soit 10 tonnes au mètre linéaire. C'est donc un excellent biomatériau qui permet même de construire des murs porteurs. Voilà donc une idée originale pour bâtir une maison à peu de frais, avec en prime une bonne isolation thermique et phonique.

Alors tout ça, c'est génial. Mais je vais quand même y apporter un bémol. La culture du [[tournesol]] dans une logique de respect de l'[[environnement]], c'est parfait. Par contre, si on laisse faire les industriels, c'est beaucoup moins bien car, selon leur méthodologie bien connue, ils produisent en priorité là où la main d'oeuvre est moins chère et plus docile qu'en occident - sans parler des législations locales plus faciles à contourner qui leur permettent de faire n'importe quoi. Dans ces conditions, faire pousser des végétaux dans les pays du Sud qui vont en prélever le [[CO2]] pour venir le rejeter beaucoup plus loin, ce n'est pas vraiment écologique car le cycle biologique est déséquilibré. Il faut bien garder à l'esprit que les [[agrocarburant]]s sont beaucoup moins polluants à condition toutefois que leur production se fasse selon des critères d'[[agriculture]] responsable basés sur une exploitation artisanale qui est la seule garantie d'un bon développement durable. Le huile végétale vraiment bio est forcément lié à la proximité. En ne surveillant pas ça de très près, le remède pourrait s'avérer une fois de plus pire que le mal.

=== Les cochonneries diverses ===
Dans le plus flagrant, il faut noter l'absence totale de produits dangereux comme le benzène et le souffre dans l'huile végétale, ce qui augmente l'efficacité des pots catalytiques. Pour le reste, on ne va pas faire ici un cours de chimie, il faut juste retenir que les matières rejetées par ce produit naturel ne peinent pas à être moins toxiques que celles rejetées en masse par un produit raffiné.

=== Les particules ===
J'ai classé dans cette partie le paramètre par excellence qui est soumis à de fortes variations. À savoir: les particules. C'est bien connu, elles sont fortement cancérigènes car elles se bloquent dans les poumons et provoquent asthme et cancers. Elles sont, de manière générale, néfastes pour toutes les voies respiratoires et arrivent à se fixer jusque dans les bronchioles, d'où elles peuvent diffuser des produits toxiques dans le sang suivant leur composition chimique. Selon les mesures effectuées par des scientifiques, ils en trouvent entre 20% et 70% de moins que dans le diesel normal. Ces différences proviennent de la qualité de votre installation. Le fait de bien chauffer l'[[huile]] avant qu'elle arrive dans le moteur, comme nous l'avons vu avec le [[Rouler à l'huile végétale:Adaptation du véhicule#Montage_des_feuilles_chauffantes|montage pétalettes]], lui assure une bien meilleure combustion, et donc un fort pourcentage de matière non brûlée en moins.

On peut aussi ajouter un filtre à particules dans le pot d'échappement, ce qui fait retomber leur émission à un niveau proche de zéro. D'autre part, il existe un procédé artisanal qui permet de récupérer les gaz d'échappement au niveau de la sortie du pot et qui réinjecte dans le moteur tout ce qui n'est pas brûlé. Avec ce système, on arrive aussi à un niveau proche de zéro. En vous renseignant sur des forums d'utilisateurs, vous trouverez sans peine quelqu'un pour vous conseiller la solution la plus appropriée pour votre véhicule. A noter que les particules d'huile végétale sont moins dangereuses pour la santé que les particules d'hydrocarbure non brûlées, mais ce n'est une raison pour être laxiste concernant la qualité de votre installation.

=== L'odeur ===
Pas de bruit particulier à signaler, juste l'odeur. A partir de 10% de mélange d'[[huile]] végétale, votre véhicule dégagera une très légère odeur de friture. Au moins, par rapport au diesel pétrolier, ça met en appétit. Mais rassurez-vous, il n'y a rien d'incommodant - à moins que vous ne soyez allergique aux frites. De plus, la recherche underground va bon train, de nombreuses personnes planchent sur des additifs 100% naturels qui neutralisent complètement l'odeur.

L'odeur provient d'une combustion incomplète, c'est un dégagement de goudron (comme avec les cigarettes). En effet, le CO2 et H2O sont inodores. "Neutraliser" les odeurs n'est pas corriger le problème d'encrassement du moteur et des poumons.
Le problème provient de la conception du moteur qui n'est pas prévu pour des molécules si longues et à la viscosité si haute...
Les moteurs pour du fioul lourd existent, en particulier pour les navires (nous voyons le panache noir au dessus des cheminées).

=== L'oxygène ===
Contrairement à l'huile minérale, l'huile végétale contient de l'[[oxygène]], ce qui est très bon pour votre moteur. Si vous avez un véhicule récent, il ne s'en portera que mieux. Quant à ceux qui ont une vieille voiture (ou camion, ou bus), ils vont être contents car carburer à l'HVB à la particularité de redonner une seconde jeunesse aux mécaniques essoufflées.

Explications: jusqu'ici vous rouliez au gasoil. Pour diverses raisons, vous décidez de passer à l'huile végétale. Fort bien! Pendant quelques centaines de kilomètres vous aurez une baisse de puissance car votre moteur va complètement se décalaminer. Même si vous venez de faire votre vidange, n'attendez pas, au bout de mille kilomètres, refaites-en une. Vous allez ainsi éliminer toute la saleté qui s'était accumulée au fil du temps et qui diminuait les performances de votre véhicule.

Après cette opération, votre moteur désormais propre comme un sou neuf retrouvera quasiment la même puissance que quand son intérieur fleurait bon l'odeur du plastique chimique. Nota benne: avec l'huile végétale, les performances du véhicule sont très légèrement supérieures qu'avec du gasoil. Mais on s'en moque un peu car, après tout: qui va piano, va sano e lontano.

Il faut aussi penser à changer le filtre à gazole qui va s'encrasser au fur et a mesure que le moteur se nettoie.

=== Menace pour la biodiversité et les forêts: une autre forme de pollution ===
Si les biocarburants sont souvent vantés comme étant des carburants peu polluants, pouvant être obtenus facilement, qui représenteraient un bon substitut au pétrole, il ne faut pas oublier qu'ils représentent une énorme menace pour la biodiversité. Pour répondre à une demande toujours croissante, de nombreux pays cherchent à développer le plus rapidement possible la culture d'oléagineux, bien souvent au prix d'une déforestation massive et d'une dégradation très importante des écosystèmes. Ainsi à Sumatra et Bornéo, quelques 4 millions d’hectares de forêts ont été convertis en plantations de palmiers à huile entre 1985 et 2002. Loin d'être une alternative valable à la crise pétrolière, le développement des biocarburants est donc à considérer avec la plus grande méfiance.

=== Exemple ===

==== Sur un véhicule type 205 GRD à 10 % huile ====
Lors d'un contrôle technique avec contre-visite pour une d'une durite carburant (deux contrôles anti-pollution).
Il a été constaté les éléments suivants:

* 100% Gasoil GAZ Valeur (13/12/2004) : 1.75 1.67 (ATMO)
* Avec 10 % d'huile de tournesol de friture (04/02/2005): GAZ Valeur : 1.55 1.40 (ATMO)

Soit 8.5 % de pollution en moins. Il est à constater que '''proportionnellement à sa teneur en [[huile]], la [[pollution]] du mélange carburant diminue'''.

== Voir aussi ==
{{Témoignage}}

===Liens internes===
* [[Agrocarburant]]
* [[Véhicules à carburants alternatifs]]
* [[Poêle à huile végétale]]

===Liens externes===
* http://www.oliomap.com
* http://www.vegetol.org
* http://www.reseaupetales.org
* http://www.roulemafleur.free.fr/
* http://www.roulemafrite.org/
* http://www.huile44.org/
* http://www.ecoleo.org
* http://www.oliomobile.org
* http://www.oilpress.com/
* http://valenergol.free.fr/
* http://www.realiste.info/
* http://alterenergies.ouvaton.org/
* [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=913 Les huiles végétales pures, questions réponses]
* [http://www.carburantvegetal.free.fr/ L'huile végétale, un carburant d'avenir ?]
* [http://www.eden-enr.org/spip/rubrique.php?id_rubrique=26 Fiche technique sur l'huile végétale carburant - <small>Association EDEN</small>]
* [http://fr.wikipedia.org/wiki/Biocarburant L'article '''Biocarburant''' sur Wikipedia]
* [http://space.1.free.fr/ebook/biodiesel.pdf Le dossier biodiesel complet de Matt Lechien <small>(pdf)</small>]

=== Bibliographie ===
* ''Mécanique des Fleurs III, huile végétales et moteur diesels'', ouvrage collectif Réseau Pétales, 2006.
* ''Rouler à l'huile de tournesol'' édité par l'association Roule Ma Fleur.
* ''Le Biodiesel - écologique et révolutionnaire'' par Matt Lechien.

[[Catégorie:Rouler à l'huile]]
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Rouler à l'huile végétale

2008-06-10T09:28:47Z

Ascanio : /* Seconde solution */

{{Se déplacer}}

Qu'est-ce que le pétrole?... De l'huile minérale. Idem pour le diesel. Donc, si vous avez un diesel, vous roulez déjà à l'[[huile]]. Pour pouvoir passer à 100% de l'huile minérale à végétale, il suffit d'ajuster quelques points pour adapter le moteur à la viscosité de l'[[agrocarburant]] utilisé, c'est tout. En dehors de ça, pas de différence majeure, si ce n'est que l'huile végétale est meilleure pour les moteurs car elle contient de l'oxygène. Elle est même recommandée pour les vieilles mécaniques.

L'[[huile végétale brute]] ([[HVB]]) est issue d'une pression à froid de graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] directement utilisable dans le [[moteur diesel]].

== Histoire ==

Du temps de l'invention du moteur diesel par la personne du même nom, Rudolf Diesel, le pétrole n'était pas utilisé comme carburant. Le moteur fut donc mis au point avec de l'[[huile]] végétale, de l'[[huile de lin]] pour être précis. Rappelons que le gros avantage des carburants comme le gas-oil est leur sécurité : ils sont ininflammables à température ambiante, contrairement à l'essence ou au gaz.

== Avantages ==

# '''Utiliser une [[énergie renouvelable]].''' Ce siècle verra la fin de toutes nos ressources énergétiques fossiles.
# '''Cesser de cautionner les compagnies pétrolières.'''
# '''Consommer localement.''' Être auto-mobile en produisant son propre [[carburant]]. Le tourteau gras, résidu de la pression d'[[huile]], est un bon complément alimentaire pour animaux qui remplace le [[soja]] [[OGM]] massivement importé d'Amérique.
# Procédé intéressant dans le cadre des exploitations agricoles. En effet, sa production sur la ferme combine production de [[carburant]] peu polluant et obtention de [[tourteau]]x consommables par les animaux, tout en évitant les frais de transport du carburant.
# '''Résister à la compromission de l'état'''. Qui condamne de manière arbitraire, abusive et infondée, la société valénergol à payer la TIPP (taxe intérieure des produits pétroliers) sur la vente d'[[huile végétale]].

=== '''Attention tout de même à ce dernier point''' ===
l'état français a "blindé" les conditions d'application de la TIPP :extrait du site des douanes:...La TIPP s'applique aussi :
#'' à tout produit qui est destiné à être utilisé, qui est mis en vente ou qui est utilisé comme carburant pour moteur, comme additif ou en vue d'accroître le volume final des carburants pour moteur.''
#'' à tout hydrocarbure qui est destiné à être utilisé, qui est utilisé ou qui est mis en vente pour le chauffage, à l'exception des hydrocarbures solides tels que le charbon, la tourbe ou le lignite, et à l'exception du gaz naturel.''

L'huile entre malheureusement dans cette définition (vous urineriez dans votre reservoir, vous payeriez aussi la TIPP, c'est bien fait quand même)

A noter la transformation de TIPP (Taxe Intérieur sur les Produits Pétroliers) en TIC (Taxe Intérieure sur les Carburants) courant été 2005.

Mais, TIPP ou TIC, et au-delà de son changement de justification, l'on peut tout de même se poser les questions suivantes au sujet la légitimité de cette taxe appliquée au HVB : n'y a-t-il pas un effet bénéfique à renforcer le coût d'un produit dont l'usage est l'automobile, moyen de transport qui génère beaucoup de nuisances. Au-delà de celle liée aux gaz d'échappement. Quid du coût des infrastructures routières ? Quid de leur emprise au sol (imperméabilisation des sols, barrières aux migrations d'espèces terrestres, ...) ? Quid des nuisance sonores ? Quid de la dangerosité ? Quid du bilan CO2 (en théorie nul pour les HVB), ...

Aussi, cette taxe, quel qu'en soit l'acronyme, ne se justifie-t-elle pas tout de même afin d'intégrer ces coûts cachés de l'usage de l'automobile ? Les recettes générées sont-elles, ou ne pourraient-t-elles être, utilisées pour développer des moyens de transports plus écologiques et respectueux des non-automobilistes ? Pour financer un urbanisme, des modes de distribution, des loisirs, ... nécessitant moins de transports, quand bien même fûssent-ils collectifs ?

== Inconvénients ==

# Les cultures d'oléagineux destinés à la production de biocarburants peuvent entraîner la déforestation de milliers d'hectares de forêts primaires, participant ainsi à une augmentation du réchauffement climatique, le CO2 ne pouvant plus être piégé par les puits de carbone que constituent les forêts.
# Faible disponibilité (pas de filière de distribution)
# Prix pour l'instant non compétitif face au pétrole (à taxes égales). La différence s'atténue avec la montée du prix du pétrole, et pourrait s'inverser avec une fiscalité plus mesurée.
# Il n'y a pas moins d'émissions polluantes qu'avec un combustible fossile (NOx liées à la température de combustion, imbrûlés, particules fines...)
# Si le colza cultivé pour produire l'huile végétale est cultivé de manière intensive (engrais, pesticides) le bilan global est négatif par rapport au pétrole! (NO2, énergie investie...)
# Dans un moteur à combustion interne, les huiles végétales nécessitent un taux de compression plus élevé, ce qui augmente la production de NO2 et NO3. Les oxydes nitreux réagissent avec l'humidité de l'air pour former de l'acide nitrique et les pluies acides. Un autre problème souvent occulté est le potention comme gaz à effet de serre des oxydes nitreux. Ceux-ci ont un effet de réémission de rayons infrarouges (effet de serre) plusieurs fois supérieurs au CO2.
# D'autres inconvénients environnementaux, sociaux ainsi que concernant les capacités de production sont abordés dans l'article sur les [[agrocarburant|agrocarburants]] (aussi appelés biocarburants).

== Bio ou pas bio? ==

Comme chacun sait, les réserves de pétrole ne vont pas durer éternellement. C'est pourquoi, les compagnies pétrolières ont pris les devants et préparent déjà leur [[recyclage]]. C'est d'autant plus impératif pour elles, qu'à partir du 1er janvier 2005, les États membres de l'Europe doivent mettre en application la directive européenne qui veut que chaque État fasse la promotion des [[agrocarburant]]s. Une autre directive impose aussi de porter la part des [[agrocarburant]]s dans l'essence et le gazole à 2% en 2005 et 5,75% en 2010.

=== Alors que va-t-il se passer ? ===
C'est déjà amorcé, les pétroliers vont implanter de grosses usines dans nos campagnes, et vont surtout abattre des milliers d'hectares de forêt primaire. Ces raffineries d'or vert entourées de vastes champs d'[[oléagineu]]x, seront gérées selon des méthodes industrielles aux antipodes de l'[[agriculture]] responsable.

===Les conséquences ? ===
Voici ce qui risque se passer: étant donné que les [[agrocarburant]]s sont intrinsèquement de nature [[écologique]], les firmes pétrolières, qui sont très fortes pour dénaturer tout ce qu'elles touchent, vont en profiter pour abuser les consommateurs en véhiculant un message de défense de l'[[environnement]] complètement tronqué afin de vendre leurs produits. Vu que l'HVB n'est pas un produit alimentaire, elles ne vont pas se priver pour charger au maximum en [[engrais]] et [[pesticide]]s de toutes sortes afin d'augmenter le rendement et en profiter au passage pour faire avaler la pilule des [[OGM]] aux sceptiques. Leur message sera des plus simples « Regardez, grâce aux [[OGM]] on pollue moins ».

=== Une stratégie vicieuse ===
En ce qui concerne la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers), les pétroliers se sont alliés avec les fabricants automobiles pour qu'elle soit appliquée aux [[agrocarburant]]s. La raison en est simple, ces deux industries sont actionnaires les unes des autres. Ainsi, on ne va pas fabriquer des véhicules optimisés pour la production des agriculteurs sérieux, mais plutôt pour un produit à forte valeur ajoutée, raffiné par des usines détenues par des ex-marchands de carburant fossile reconvertis dans le faux bio. Comme ça, le monopole de la vente d'énergie par ces grands consortiums perdurera. Et comme, bien sûr, il n'est pas question de bousiller entièrement le sol de nos campagnes, ils délocaliseront une grande partie de la production chez ceux qui ont déjà du mal à se nourrir et la feront livrer en Europe par des pétroliers reconvertis en huiliers. Si les catastrophes liées à une marée d'huile sont moins désastreuses qu'une marée noire, il n'en restera pas moins que l'on retombera presque sur la case départ. Comme quoi, quand les institutions s'investissent dans une révolution, c'est pour mieux consolider l'immobilisme.

=== Il faut se méfier des fausses étiquettes ===
Nombre de ces paysans que l'on a vu manifester dernièrement avec comme revendication que l'on développe la filière des [[agrocarburant]]s sont loin d'être tous des fervents écologistes. Certains proposent d'utiliser les terres en jachère pour la production de carburant. Cette mesure de mise en jachère a été imposée dans le cadre de la surproduction agricole en Europe, donc si l'on plante des oléagineux dessus cela n'aura aucune conséquence sur les excédents de produits agricoles liés à l'alimentaire.
Autre argument avancé, et qui peut s'avérer à double tranchant : planter du tournesol à but énergétique sur un sol pollué permettrait de le rendre plus sain. Le principe est simple, le tournesol absorbe les produits chimiques imprégnés dans la terre, qui seront ensuite détruits par combustion dans les moteurs. Bien, sauf que ce n'est pas une bonne excuse pour banaliser l'utilisation des pesticides très polluants. Certains pensent une fois de plus, qu'on veut faire passer les intérêts financiers au détriment du bon sens et du respect de l'environnement.

=== Moyens de production ===
Le tournesol est loin d'être le plus rentable pour fabriquer de l'[[huile]] ; Certaines micro-algues (à condition qu'elles baignent dans une eau saturée en CO²), le [[jatropha curcas]], plante peu exigeante, le [[moringa oleifera]], capable de production mixte carburant-alimentation, sont des solutions qui font actuellement l'objet d'intensives recherches.

[[Image:Tableau-oleagineux.gif|thumb|Production d'huile/hectare en fonction des espèces végétales]]

Pour juste remplacer le pétrole par l'huile végétale, et avec les rendements actuels la surface complète nécessaire est '''insuffisante'''...
Il faudrait voir dans quelle proportion (données) on aurait une agriculture pour les besoins alimentaires et une agriculture pour les transports.

=== Conclusion ===
Actuellement, le piège de l'[[HVB]] c'est qu'elle reflète une image faussement underground et romantique. Faire la promotion des [[agrocarburant]]s sans tenir en compte leur mode de production est irresponsable.

En s'y prenant dès maintenant, nous jouons avec un coup d'avance. Il est donc possible de contrecarrer les desseins dévastateurs des pétroliers qui combattent le développement des bio carburants. Pour ce faire, il suffit de faire circuler l'information de manière massive et complète, ni plus ni moins. Qu'un débat ait lieu sur ce sujet. Vous pouvez d'ores et déjà agir en faisant inscrire ce combat à l'ordre du jour de vos structures politiques ou syndicales. N'hésitez pas non plus à militer à titre personnel et, pourquoi pas, créer des collectifs. Le jeu en vaut la chandelle, car il faudra au moins cinq ans à ces mastodontes que sont les compagnies pétrolières pour s'adapter à ce nouveau marché, d'autant plus qu'elles doivent d'abord finir de rentabiliser leurs installations de pompage de carburant fossile. Alors que les paysans sérieux, qui sont plus nombreux qu'on ne le pense, sont en mesure de proposer des [[agrocarburant]]s en volume important très rapidement. D'ailleurs, le mouvement a déjà commencé, nous verrons ça dans le prochain chapitre. En terme de stratégie politique, c'est imparable: il est possible de prendre l'adversaire à contre-pied pendant qu'il est en déséquilibre et de le faire chuter pratiquement sans effort.

Si rien n'est fait dès maintenant, si l'on continue à crier sur tous les toits « le biodiesel c'est génial » ou « l'[[huile végétale brute]] c'est génial » sans y apporter de nuance et des précisions, après il ne faudra pas s'étonner en voyant dans votre poste de télévision, entre deux publicités pour des 4x4 qui respectent l'environnement, des publicités de compagnies pétrolières vantant les mérites [[écologie|écologiques]] de leurs produits, alors qu'en fait, rien n'aura changé. Au même titre qu'une hirondelle ne fait pas le printemps, une fleur de tournesol ne fait pas l'écologiste.

== Trouver de l'huile ==

=== Première solution ===
On la retrouve souvent sur le Web et dans les médias, acheter des bouteilles d'[[huile]] de cuisine et les verser dans le réservoir. Effectivement ça fonctionne très bien, et bien sûr vous polluez moins en roulant. Quant au prix, il est plus avantageux que le [[gasoil]], car il est possible de trouver de l'[[huile]] dans les supermarchés ''discount'' aux alentours de 0,80 € le litre. Jusqu'ici tout va bien, ces trois premiers arguments sont vrais. Sauf qu'il existe deux problèmes:

# Imaginons que vous décidiez de rouler à 50 % d'[[huile]]. A chaque plein il faudra vous coltiner vos vingt bouteilles d'[[huile]]. Autant dire que vous en aurez vite marre. En plus, imaginez la tête de la caissière quand elle vous verra arriver avec votre caddy rempli à ras bord d'[[huile]] alimentaire. Ensuite il vous faudra verser une à une les bouteilles dans votre réservoir, ce qui n'est pas très pratique.
# Ce procédé n'est absolument pas [[écologie|écologique]], bien au contraire. Si vous pensez que verser quelques bouteilles d'[[huile]] dans votre réservoir est un geste citoyen [comme le disent nombre d'écolos], c'est une grave erreur car l'emballage de ce produit est en [[matière plastique]]. Donc, oui, vous polluerez moins en roulant, mais le conditionnement issu du pétrole qui a déjà provoqué de la [[pollution]] lors de son élaboration, vous reviendra dans les bronches lors de son incinération. D'autant plus que les bouteilles plastiques ayant reçu de l'huile sont absolument non recyclables... A noter aussi que l'éco-bilan de l'huile, même sans prendre en compte l'emballage, est lui aussi très mauvais, car pour fabriquer un litre d'huile, il faut utiliser du gasoil pour les tracteurs, les transports, etc... L'éco-bilan n'est bon que dans le cas de la valorisation des déchets (tourteaux..) On est donc loin des principes élémentaires de l'[[écologie]] et du [[développement durable]].

Cette solution n'est utile que pour faire des démonstrations. Si vous êtes pris au dépourvu et que vous voulez convaincre un sceptique qu'un [[moteur diesel]] peut fonctionner à l'[[huile]], achetez une bouteille à l'épicerie du coin et versez là dans votre réservoir sous les yeux médusés de votre auditoire.

=== Seconde solution ===
C'est à peu près la même que la première, sauf que dans ce cas on a recours à de l'[[huile]] conditionnée pour répondre aux besoins des collectivités - souvent en bidon de 25 litres. Même motif, même punition, car l'emballage, cette fois-ci en métal, demeure difficilement recyclable. De plus, cette [[huile]] est de qualité supérieure et son prix se situe autour des 1,5 € le litre, ce qui est plus cher que le [[gasoil]]. En résumé, bien que moins désastreuse que la précédente, cette solution est loin d'être satisfaisante.

=== Troisième solution ===
Si vous avez la chance d'avoir un revenu qui vous permet de vivre convenablement, merci d'utiliser cette solution et de laisser celle à venir pour ceux qui en ont vraiment besoin, car le plan est limité au niveau de la quantité.

Au lieu d'aller faire le plein chez les pétroliers qui mettent la planète à feu et à sang, allez donc le faire chez les agriculteurs. C'est aussi une bonne occasion de s'approvisionner en produits frais. Ça peut faire sourire dans les grandes villes, mais il n'en reste pas moins qu'en allant faire le plein d'huile, par cheu nous (comme on dit dans le Berry), on en profite pour acheter quelques fromages et des œufs frais. Si vous faites vos comptes, vous vous apercevrez qu'avec les économies de [[carburant]] réalisées, on peut en profiter pour s'acheter de bons produits sains issus de l'[[agriculture]] responsable. Mais après tout, chacun voit midi à sa porte, si vous préférez le fromage chimique en portions individuelles et les oeufs de gallinacés élevés en batterie loin du soleil et bourrés de médicaments, c'est votre droit le plus strict... Mais ceci est un autre dossier.

Pour se fournir, il existe deux possibilités: La première, très économique, consiste à acheter l'[[huile]] non filtrée - vous verrez comment le faire vous-même plus bas. La seconde, quant à elle, consiste à acheter l'[[huile]] prête à l'emploi. Sachez qu'en cherchant un petit peu sur le web, vous trouverez facilement des adresses d'agriculteurs ou d'associations. Il en existe plusieurs par région, toute la France est couverte. Rouler à l'huile, c'est avant tout savoir s'organiser. Selon les cas de figure, il existe plusieurs possibilités. Mais avant tout, il vous faudra vous équiper d'un accessoire indispensable: le jerrican (plusieurs de contenance 20 litres, c'est l'idéal).

La meilleure formule consiste à se grouper. Essayez de trouver une bonne dizaine de personnes autour de vous afin de passer une commande collective. A ce moment là, il existe plusieurs associations équipées d'un pressoir mobile. Elles se déplacent chez vous et vous pressent la quantité d'[[huile]] voulue, que vous pourrez ensuite stocker pour tenir quelques mois. En procédant ainsi, vous achèterez votre [[carburant]] à des prix défiant toute concurrence. Selon le nombre que vous êtes, le prix variera dans une fourchette de 0,35 € à 0,45 € par litre. Par contre, il vous faudra filtrer l'[[huile]] vous-même. A noter que si vous avez du terrain, récupérer une citerne peut s'avérer judicieux.

Il existe aussi des agriculteurs qui vous proposent d'acheter les graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] et de s'occuper de la culture et de la récolte. A votre charge ensuite de faire presser l'[[huile]] et de vendre le [[tourteau]]. C'est de loin la solution la plus économique, qui fonctionne très bien dans le cadre d'un collectif. L'indépendance énergétique vis-à-vis du grand capital demande un petit peu d'investissement personnel, mais vu l'enjeu [[politique]] et [[écologie|écologique]], ça vaut vraiment le coup d'y consacrer quelques heures par an. Après tout, être responsable c'est savoir se prendre en charge.

Vous avez aussi la possibilité de vous rendre directement chez le producteur et de remplir votre coffre et, si possible, une remorque. Selon la quantité achetée et selon que l'[[huile]] soit filtrée ou non, le tarif ira de 0,48 € à 0,80 € le litre.

=== Quatrième solution ===
Cette solution consiste à utiliser de l'[[huile]] usagée. Elle n'est pas moins bonne que l'[[huile]] neuve, bien au contraire, car son oxydation garantie une meilleure combustion. Là aussi il faudra vous munir de jerricanes, mais aussi d'un entonnoir pour pouvoir transvaser l'[[huile]] dedans.

Il existe plusieurs moyens de s'approvisionner. Le plus classique étant de faire le tour des restaurants "friteurs" (c'est-à-dire qui utilisent de l'huile : fast-food, restaurants chinois, kebabs, ...) qui se feront un plaisir de vous donner leur [[huile]] car ils sont obligés de payer et de se déplacer pour s'en débarrasser. Vous pouvez aussi essayer avec les collectivités et les décharges de tri sélectif. Dès que vous aurez fini votre récolte, il ne vous restera plus qu'à filtrer l'[[huile]] afin de pouvoir rouler ou de vous [[chauffer]].

Vous devez laisser décanter pendant 2 semaines minimum ou filtrer une première fois de manière grossière, avec un vieux tee-shirt par exemple, puis ensuite au filtre à vin (qui ressemble à un grand filtre à café) (5 µm) ou tout autre filtre filtrant de 1 µm à 5 µm. Vous ne devez pas utiliser de l'huile filtrée à plus de 5 µm ; un filtre à gazole filtre à 5 µm, et s'encrasserait trop vite.
[L'auteur de cette article a fait la modification suivante, le filtre doit être de 2 µm, à 5 µm il y a encore des risques pour le moteur. ][Autre modif: il faut impérativement filtrer à 1 micron pour des utilisations dans les moteurs récents]
Avec de l'huile filtrée, vous devrez changer le filtre à gazole plus régulièrement ; tous les 60000 kms au lieu de 80000 kms. Un filtre à gazole vaut de 5 à 30 euros selon le modèle, et se change en 5 minutes. Plus de renseignements ici : [[Techniques de filtrage de l'huile]].

A noter qu'avec l'[[huile]] récoltée dans les kebabs, vous aurez une perte d'environ 30% lors du pré-filtrage, car cette dernière est très souvent coupée à l'[[huile de palme]] qui, une fois qu'elle a été chauffée à haute température, forme une pâte inutilisable comme [[carburant]] que vous récupérerez dans votre station de filtrage. Au niveau qualité et quantité, le meilleur plan c'est les restaurants chinois, car ils font énormément de friture et utilisent exclusivement de l'[[huile]] de [[tournesol]] ou de [[colza]] (c'est aussi une bonne occasion de savoir où manger : la qualité de l'[[huile]] récoltée pourra vous informer sur la rigueur des établissements où vous vous fournissez).

Pensez aussi à recycler votre huile. Au lieu de jeter votre huile de friture dans l'évier (ce qui est très polluant), filtrez-là et mettez-là dans votre réservoir. Ce n'est pas grand-chose, mais c'est toujours un geste pour l'environnement.

== Mise en oeuvre ==

=== Adaptation du véhicule ===
Nous allons aborder dans ce chapitre tout ce qui touche à l'adaptation du véhicule afin qu'il puisse rouler au biodiesel. Suivant les modifications effectuées, on peut aller jusqu'à 20% d'huile végétale en ne faisant presque rien, pour finir à 100% avec un montage maison ou un kit bicarburation. Dans tous les cas, tout est réversible. Malgré les modifications, vous pourrez sans problème repasser au diesel polluant qui provoque des guerres dans le monde.

{{Loupe|Techniques de filtrage de l'huile|Rouler à l'huile végétale/Adaptation du véhicule}}

== Pollution ? ==

=== Le CO2 ===
C'est spectaculaire, l'huile comme carburant dégage 70% de [[CO2]] en moins que le gasoil. Pour mémoire, le [[CO2]] est responsable à lui seul de 80% du total des [[gaz à effet de serre]]. Rien qu'en tenant compte de l'incorporation de 5% de diester prévue dans le diesel pétrolier, cela représente un gain effectif de 3,5% de rejet en moins. Dans le cadre d'une culture responsable, le [[colza]] et le [[tournesol]] dégagent lors de leur combustion exactement la même proportion de [[CO2]] qu'ils ont absorbé en poussant. Cela reste donc dans le cycle biologique.

Bien sûr, pour obtenir de l'[[huile]] on utilise que les graines. Alors que faire du reste? Il y en a un peu marre du gaspillage, alors on va voir comment on peut faire pour faire d'une pierre plusieurs coups. Avec le [[tournesol]], c'est comme avec le cochon, tout est bon, rien ne se perd. On a déjà vu que le tourteau issu de la pression était un très bon complément alimentaire pour le bétail. Maintenant, cela va sans dire que l'on peut utiliser les tiges, les racines et les feuilles comme engrais naturel pour enrichir le sol. Mais saviez-vous que l'on peut aussi utiliser les tiges sèches avec de la [[chaux]] pour fabriquer des [[brique]]s de très bonne qualité ? C'est une solution très intéressante, car elles contiennent un isolant naturel. Et en plus, grâce au processus de minéralisation, cela permet de neutraliser le [[CO2]] qu'elles contiennent. Une maison de 100 m2 peut ainsi en absorber 30 tonnes. Les briques de 50 x 20cm réalisées avec 3/4 de tiges de [[tournesol]] broyées et de 1/4 de [[chaux]] blanche sont très légères et résistent à 5 tonnes de pression, soit 10 tonnes au mètre linéaire. C'est donc un excellent biomatériau qui permet même de construire des murs porteurs. Voilà donc une idée originale pour bâtir une maison à peu de frais, avec en prime une bonne isolation thermique et phonique.

Alors tout ça, c'est génial. Mais je vais quand même y apporter un bémol. La culture du [[tournesol]] dans une logique de respect de l'[[environnement]], c'est parfait. Par contre, si on laisse faire les industriels, c'est beaucoup moins bien car, selon leur méthodologie bien connue, ils produisent en priorité là où la main d'oeuvre est moins chère et plus docile qu'en occident - sans parler des législations locales plus faciles à contourner qui leur permettent de faire n'importe quoi. Dans ces conditions, faire pousser des végétaux dans les pays du Sud qui vont en prélever le [[CO2]] pour venir le rejeter beaucoup plus loin, ce n'est pas vraiment écologique car le cycle biologique est déséquilibré. Il faut bien garder à l'esprit que les [[agrocarburant]]s sont beaucoup moins polluants à condition toutefois que leur production se fasse selon des critères d'[[agriculture]] responsable basés sur une exploitation artisanale qui est la seule garantie d'un bon développement durable. Le huile végétale vraiment bio est forcément lié à la proximité. En ne surveillant pas ça de très près, le remède pourrait s'avérer une fois de plus pire que le mal.

=== Les cochonneries diverses ===
Dans le plus flagrant, il faut noter l'absence totale de produits dangereux comme le benzène et le souffre dans l'huile végétale, ce qui augmente l'efficacité des pots catalytiques. Pour le reste, on ne va pas faire ici un cours de chimie, il faut juste retenir que les matières rejetées par ce produit naturel ne peinent pas à être moins toxiques que celles rejetées en masse par un produit raffiné.

=== Les particules ===
J'ai classé dans cette partie le paramètre par excellence qui est soumis à de fortes variations. À savoir: les particules. C'est bien connu, elles sont fortement cancérigènes car elles se bloquent dans les poumons et provoquent asthme et cancers. Elles sont, de manière générale, néfastes pour toutes les voies respiratoires et arrivent à se fixer jusque dans les bronchioles, d'où elles peuvent diffuser des produits toxiques dans le sang suivant leur composition chimique. Selon les mesures effectuées par des scientifiques, ils en trouvent entre 20% et 70% de moins que dans le diesel normal. Ces différences proviennent de la qualité de votre installation. Le fait de bien chauffer l'[[huile]] avant qu'elle arrive dans le moteur, comme nous l'avons vu avec le [[Rouler à l'huile végétale:Adaptation du véhicule#Montage_des_feuilles_chauffantes|montage pétalettes]], lui assure une bien meilleure combustion, et donc un fort pourcentage de matière non brûlée en moins.

On peut aussi ajouter un filtre à particules dans le pot d'échappement, ce qui fait retomber leur émission à un niveau proche de zéro. D'autre part, il existe un procédé artisanal qui permet de récupérer les gaz d'échappement au niveau de la sortie du pot et qui réinjecte dans le moteur tout ce qui n'est pas brûlé. Avec ce système, on arrive aussi à un niveau proche de zéro. En vous renseignant sur des forums d'utilisateurs, vous trouverez sans peine quelqu'un pour vous conseiller la solution la plus appropriée pour votre véhicule. A noter que les particules d'huile végétale sont moins dangereuses pour la santé que les particules d'hydrocarbure non brûlées, mais ce n'est une raison pour être laxiste concernant la qualité de votre installation.

=== L'odeur ===
Pas de bruit particulier à signaler, juste l'odeur. A partir de 10% de mélange d'[[huile]] végétale, votre véhicule dégagera une très légère odeur de friture. Au moins, par rapport au diesel pétrolier, ça met en appétit. Mais rassurez-vous, il n'y a rien d'incommodant - à moins que vous ne soyez allergique aux frites. De plus, la recherche underground va bon train, de nombreuses personnes planchent sur des additifs 100% naturels qui neutralisent complètement l'odeur.

L'odeur provient d'une combustion incomplète, c'est un dégagement de goudron (comme avec les cigarettes). En effet, le CO2 et H2O sont inodores. "Neutraliser" les odeurs n'est pas corriger le problème d'encrassement du moteur et des poumons.
Le problème provient de la conception du moteur qui n'est pas prévu pour des molécules si longues et à la viscosité si haute...
Les moteurs pour du fioul lourd existent, en particulier pour les navires (nous voyons le panache noir au dessus des cheminées).

=== L'oxygène ===
Contrairement à l'huile minérale, l'huile végétale contient de l'[[oxygène]], ce qui est très bon pour votre moteur. Si vous avez un véhicule récent, il ne s'en portera que mieux. Quant à ceux qui ont une vieille voiture (ou camion, ou bus), ils vont être contents car carburer à l'HVB à la particularité de redonner une seconde jeunesse aux mécaniques essoufflées.

Explications: jusqu'ici vous rouliez au gasoil. Pour diverses raisons, vous décidez de passer à l'huile végétale. Fort bien! Pendant quelques centaines de kilomètres vous aurez une baisse de puissance car votre moteur va complètement se décalaminer. Même si vous venez de faire votre vidange, n'attendez pas, au bout de mille kilomètres, refaites-en une. Vous allez ainsi éliminer toute la saleté qui s'était accumulée au fil du temps et qui diminuait les performances de votre véhicule.

Après cette opération, votre moteur désormais propre comme un sou neuf retrouvera quasiment la même puissance que quand son intérieur fleurait bon l'odeur du plastique chimique. Nota benne: avec l'huile végétale, les performances du véhicule sont très légèrement supérieures qu'avec du gasoil. Mais on s'en moque un peu car, après tout: qui va piano, va sano e lontano.

Il faut aussi penser à changer le filtre à gazole qui va s'encrasser au fur et a mesure que le moteur se nettoie.

=== Menace pour la biodiversité et les forêts: une autre forme de pollution ===
Si les biocarburants sont souvent vantés comme étant des carburants peu polluants, pouvant être obtenus facilement, qui représenteraient un bon substitut au pétrole, il ne faut pas oublier qu'ils représentent une énorme menace pour la biodiversité. Pour répondre à une demande toujours croissante, de nombreux pays cherchent à développer le plus rapidement possible la culture d'oléagineux, bien souvent au prix d'une déforestation massive et d'une dégradation très importante des écosystèmes. Ainsi à Sumatra et Bornéo, quelques 4 millions d’hectares de forêts ont été convertis en plantations de palmiers à huile entre 1985 et 2002. Loin d'être une alternative valable à la crise pétrolière, le développement des biocarburants est donc à considérer avec la plus grande méfiance.

=== Exemple ===

==== Sur un véhicule type 205 GRD à 10 % huile ====
Lors d'un contrôle technique avec contre-visite pour une d'une durite carburant (deux contrôles anti-pollution).
Il a été constaté les éléments suivants:

* 100% Gasoil GAZ Valeur (13/12/2004) : 1.75 1.67 (ATMO)
* Avec 10 % d'huile de tournesol de friture (04/02/2005): GAZ Valeur : 1.55 1.40 (ATMO)

Soit 8.5 % de pollution en moins. Il est à constater que '''proportionnellement à sa teneur en [[huile]], la [[pollution]] du mélange carburant diminue'''.

== Voir aussi ==
{{Témoignage}}

===Liens internes===
* [[Agrocarburant]]
* [[Véhicules à carburants alternatifs]]
* [[Poêle à huile végétale]]

===Liens externes===
* http://www.oliomap.com
* http://www.vegetol.org
* http://www.reseaupetales.org
* http://www.roulemafleur.free.fr/
* http://www.roulemafrite.org/
* http://www.huile44.org/
* http://www.ecoleo.org
* http://www.oliomobile.org
* http://www.oilpress.com/
* http://valenergol.free.fr/
* http://www.realiste.info/
* http://alterenergies.ouvaton.org/
* [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=913 Les huiles végétales pures, questions réponses]
* [http://www.carburantvegetal.free.fr/ L'huile végétale, un carburant d'avenir ?]
* [http://www.eden-enr.org/spip/rubrique.php?id_rubrique=26 Fiche technique sur l'huile végétale carburant - <small>Association EDEN</small>]
* [http://fr.wikipedia.org/wiki/Biocarburant L'article '''Biocarburant''' sur Wikipedia]
* [http://space.1.free.fr/ebook/biodiesel.pdf Le dossier biodiesel complet de Matt Lechien <small>(pdf)</small>]

=== Bibliographie ===
* ''Mécanique des Fleurs III, huile végétales et moteur diesels'', ouvrage collectif Réseau Pétales, 2006.
* ''Rouler à l'huile de tournesol'' édité par l'association Roule Ma Fleur.
* ''Le Biodiesel - écologique et révolutionnaire'' par Matt Lechien.

[[Catégorie:Rouler à l'huile]]
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Rouler à l'huile végétale

2008-06-10T09:27:43Z

Ascanio : /* Première solution */

{{Se déplacer}}

Qu'est-ce que le pétrole?... De l'huile minérale. Idem pour le diesel. Donc, si vous avez un diesel, vous roulez déjà à l'[[huile]]. Pour pouvoir passer à 100% de l'huile minérale à végétale, il suffit d'ajuster quelques points pour adapter le moteur à la viscosité de l'[[agrocarburant]] utilisé, c'est tout. En dehors de ça, pas de différence majeure, si ce n'est que l'huile végétale est meilleure pour les moteurs car elle contient de l'oxygène. Elle est même recommandée pour les vieilles mécaniques.

L'[[huile végétale brute]] ([[HVB]]) est issue d'une pression à froid de graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] directement utilisable dans le [[moteur diesel]].

== Histoire ==

Du temps de l'invention du moteur diesel par la personne du même nom, Rudolf Diesel, le pétrole n'était pas utilisé comme carburant. Le moteur fut donc mis au point avec de l'[[huile]] végétale, de l'[[huile de lin]] pour être précis. Rappelons que le gros avantage des carburants comme le gas-oil est leur sécurité : ils sont ininflammables à température ambiante, contrairement à l'essence ou au gaz.

== Avantages ==

# '''Utiliser une [[énergie renouvelable]].''' Ce siècle verra la fin de toutes nos ressources énergétiques fossiles.
# '''Cesser de cautionner les compagnies pétrolières.'''
# '''Consommer localement.''' Être auto-mobile en produisant son propre [[carburant]]. Le tourteau gras, résidu de la pression d'[[huile]], est un bon complément alimentaire pour animaux qui remplace le [[soja]] [[OGM]] massivement importé d'Amérique.
# Procédé intéressant dans le cadre des exploitations agricoles. En effet, sa production sur la ferme combine production de [[carburant]] peu polluant et obtention de [[tourteau]]x consommables par les animaux, tout en évitant les frais de transport du carburant.
# '''Résister à la compromission de l'état'''. Qui condamne de manière arbitraire, abusive et infondée, la société valénergol à payer la TIPP (taxe intérieure des produits pétroliers) sur la vente d'[[huile végétale]].

=== '''Attention tout de même à ce dernier point''' ===
l'état français a "blindé" les conditions d'application de la TIPP :extrait du site des douanes:...La TIPP s'applique aussi :
#'' à tout produit qui est destiné à être utilisé, qui est mis en vente ou qui est utilisé comme carburant pour moteur, comme additif ou en vue d'accroître le volume final des carburants pour moteur.''
#'' à tout hydrocarbure qui est destiné à être utilisé, qui est utilisé ou qui est mis en vente pour le chauffage, à l'exception des hydrocarbures solides tels que le charbon, la tourbe ou le lignite, et à l'exception du gaz naturel.''

L'huile entre malheureusement dans cette définition (vous urineriez dans votre reservoir, vous payeriez aussi la TIPP, c'est bien fait quand même)

A noter la transformation de TIPP (Taxe Intérieur sur les Produits Pétroliers) en TIC (Taxe Intérieure sur les Carburants) courant été 2005.

Mais, TIPP ou TIC, et au-delà de son changement de justification, l'on peut tout de même se poser les questions suivantes au sujet la légitimité de cette taxe appliquée au HVB : n'y a-t-il pas un effet bénéfique à renforcer le coût d'un produit dont l'usage est l'automobile, moyen de transport qui génère beaucoup de nuisances. Au-delà de celle liée aux gaz d'échappement. Quid du coût des infrastructures routières ? Quid de leur emprise au sol (imperméabilisation des sols, barrières aux migrations d'espèces terrestres, ...) ? Quid des nuisance sonores ? Quid de la dangerosité ? Quid du bilan CO2 (en théorie nul pour les HVB), ...

Aussi, cette taxe, quel qu'en soit l'acronyme, ne se justifie-t-elle pas tout de même afin d'intégrer ces coûts cachés de l'usage de l'automobile ? Les recettes générées sont-elles, ou ne pourraient-t-elles être, utilisées pour développer des moyens de transports plus écologiques et respectueux des non-automobilistes ? Pour financer un urbanisme, des modes de distribution, des loisirs, ... nécessitant moins de transports, quand bien même fûssent-ils collectifs ?

== Inconvénients ==

# Les cultures d'oléagineux destinés à la production de biocarburants peuvent entraîner la déforestation de milliers d'hectares de forêts primaires, participant ainsi à une augmentation du réchauffement climatique, le CO2 ne pouvant plus être piégé par les puits de carbone que constituent les forêts.
# Faible disponibilité (pas de filière de distribution)
# Prix pour l'instant non compétitif face au pétrole (à taxes égales). La différence s'atténue avec la montée du prix du pétrole, et pourrait s'inverser avec une fiscalité plus mesurée.
# Il n'y a pas moins d'émissions polluantes qu'avec un combustible fossile (NOx liées à la température de combustion, imbrûlés, particules fines...)
# Si le colza cultivé pour produire l'huile végétale est cultivé de manière intensive (engrais, pesticides) le bilan global est négatif par rapport au pétrole! (NO2, énergie investie...)
# Dans un moteur à combustion interne, les huiles végétales nécessitent un taux de compression plus élevé, ce qui augmente la production de NO2 et NO3. Les oxydes nitreux réagissent avec l'humidité de l'air pour former de l'acide nitrique et les pluies acides. Un autre problème souvent occulté est le potention comme gaz à effet de serre des oxydes nitreux. Ceux-ci ont un effet de réémission de rayons infrarouges (effet de serre) plusieurs fois supérieurs au CO2.
# D'autres inconvénients environnementaux, sociaux ainsi que concernant les capacités de production sont abordés dans l'article sur les [[agrocarburant|agrocarburants]] (aussi appelés biocarburants).

== Bio ou pas bio? ==

Comme chacun sait, les réserves de pétrole ne vont pas durer éternellement. C'est pourquoi, les compagnies pétrolières ont pris les devants et préparent déjà leur [[recyclage]]. C'est d'autant plus impératif pour elles, qu'à partir du 1er janvier 2005, les États membres de l'Europe doivent mettre en application la directive européenne qui veut que chaque État fasse la promotion des [[agrocarburant]]s. Une autre directive impose aussi de porter la part des [[agrocarburant]]s dans l'essence et le gazole à 2% en 2005 et 5,75% en 2010.

=== Alors que va-t-il se passer ? ===
C'est déjà amorcé, les pétroliers vont implanter de grosses usines dans nos campagnes, et vont surtout abattre des milliers d'hectares de forêt primaire. Ces raffineries d'or vert entourées de vastes champs d'[[oléagineu]]x, seront gérées selon des méthodes industrielles aux antipodes de l'[[agriculture]] responsable.

===Les conséquences ? ===
Voici ce qui risque se passer: étant donné que les [[agrocarburant]]s sont intrinsèquement de nature [[écologique]], les firmes pétrolières, qui sont très fortes pour dénaturer tout ce qu'elles touchent, vont en profiter pour abuser les consommateurs en véhiculant un message de défense de l'[[environnement]] complètement tronqué afin de vendre leurs produits. Vu que l'HVB n'est pas un produit alimentaire, elles ne vont pas se priver pour charger au maximum en [[engrais]] et [[pesticide]]s de toutes sortes afin d'augmenter le rendement et en profiter au passage pour faire avaler la pilule des [[OGM]] aux sceptiques. Leur message sera des plus simples « Regardez, grâce aux [[OGM]] on pollue moins ».

=== Une stratégie vicieuse ===
En ce qui concerne la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers), les pétroliers se sont alliés avec les fabricants automobiles pour qu'elle soit appliquée aux [[agrocarburant]]s. La raison en est simple, ces deux industries sont actionnaires les unes des autres. Ainsi, on ne va pas fabriquer des véhicules optimisés pour la production des agriculteurs sérieux, mais plutôt pour un produit à forte valeur ajoutée, raffiné par des usines détenues par des ex-marchands de carburant fossile reconvertis dans le faux bio. Comme ça, le monopole de la vente d'énergie par ces grands consortiums perdurera. Et comme, bien sûr, il n'est pas question de bousiller entièrement le sol de nos campagnes, ils délocaliseront une grande partie de la production chez ceux qui ont déjà du mal à se nourrir et la feront livrer en Europe par des pétroliers reconvertis en huiliers. Si les catastrophes liées à une marée d'huile sont moins désastreuses qu'une marée noire, il n'en restera pas moins que l'on retombera presque sur la case départ. Comme quoi, quand les institutions s'investissent dans une révolution, c'est pour mieux consolider l'immobilisme.

=== Il faut se méfier des fausses étiquettes ===
Nombre de ces paysans que l'on a vu manifester dernièrement avec comme revendication que l'on développe la filière des [[agrocarburant]]s sont loin d'être tous des fervents écologistes. Certains proposent d'utiliser les terres en jachère pour la production de carburant. Cette mesure de mise en jachère a été imposée dans le cadre de la surproduction agricole en Europe, donc si l'on plante des oléagineux dessus cela n'aura aucune conséquence sur les excédents de produits agricoles liés à l'alimentaire.
Autre argument avancé, et qui peut s'avérer à double tranchant : planter du tournesol à but énergétique sur un sol pollué permettrait de le rendre plus sain. Le principe est simple, le tournesol absorbe les produits chimiques imprégnés dans la terre, qui seront ensuite détruits par combustion dans les moteurs. Bien, sauf que ce n'est pas une bonne excuse pour banaliser l'utilisation des pesticides très polluants. Certains pensent une fois de plus, qu'on veut faire passer les intérêts financiers au détriment du bon sens et du respect de l'environnement.

=== Moyens de production ===
Le tournesol est loin d'être le plus rentable pour fabriquer de l'[[huile]] ; Certaines micro-algues (à condition qu'elles baignent dans une eau saturée en CO²), le [[jatropha curcas]], plante peu exigeante, le [[moringa oleifera]], capable de production mixte carburant-alimentation, sont des solutions qui font actuellement l'objet d'intensives recherches.

[[Image:Tableau-oleagineux.gif|thumb|Production d'huile/hectare en fonction des espèces végétales]]

Pour juste remplacer le pétrole par l'huile végétale, et avec les rendements actuels la surface complète nécessaire est '''insuffisante'''...
Il faudrait voir dans quelle proportion (données) on aurait une agriculture pour les besoins alimentaires et une agriculture pour les transports.

=== Conclusion ===
Actuellement, le piège de l'[[HVB]] c'est qu'elle reflète une image faussement underground et romantique. Faire la promotion des [[agrocarburant]]s sans tenir en compte leur mode de production est irresponsable.

En s'y prenant dès maintenant, nous jouons avec un coup d'avance. Il est donc possible de contrecarrer les desseins dévastateurs des pétroliers qui combattent le développement des bio carburants. Pour ce faire, il suffit de faire circuler l'information de manière massive et complète, ni plus ni moins. Qu'un débat ait lieu sur ce sujet. Vous pouvez d'ores et déjà agir en faisant inscrire ce combat à l'ordre du jour de vos structures politiques ou syndicales. N'hésitez pas non plus à militer à titre personnel et, pourquoi pas, créer des collectifs. Le jeu en vaut la chandelle, car il faudra au moins cinq ans à ces mastodontes que sont les compagnies pétrolières pour s'adapter à ce nouveau marché, d'autant plus qu'elles doivent d'abord finir de rentabiliser leurs installations de pompage de carburant fossile. Alors que les paysans sérieux, qui sont plus nombreux qu'on ne le pense, sont en mesure de proposer des [[agrocarburant]]s en volume important très rapidement. D'ailleurs, le mouvement a déjà commencé, nous verrons ça dans le prochain chapitre. En terme de stratégie politique, c'est imparable: il est possible de prendre l'adversaire à contre-pied pendant qu'il est en déséquilibre et de le faire chuter pratiquement sans effort.

Si rien n'est fait dès maintenant, si l'on continue à crier sur tous les toits « le biodiesel c'est génial » ou « l'[[huile végétale brute]] c'est génial » sans y apporter de nuance et des précisions, après il ne faudra pas s'étonner en voyant dans votre poste de télévision, entre deux publicités pour des 4x4 qui respectent l'environnement, des publicités de compagnies pétrolières vantant les mérites [[écologie|écologiques]] de leurs produits, alors qu'en fait, rien n'aura changé. Au même titre qu'une hirondelle ne fait pas le printemps, une fleur de tournesol ne fait pas l'écologiste.

== Trouver de l'huile ==

=== Première solution ===
On la retrouve souvent sur le Web et dans les médias, acheter des bouteilles d'[[huile]] de cuisine et les verser dans le réservoir. Effectivement ça fonctionne très bien, et bien sûr vous polluez moins en roulant. Quant au prix, il est plus avantageux que le [[gasoil]], car il est possible de trouver de l'[[huile]] dans les supermarchés ''discount'' aux alentours de 0,80 € le litre. Jusqu'ici tout va bien, ces trois premiers arguments sont vrais. Sauf qu'il existe deux problèmes:

# Imaginons que vous décidiez de rouler à 50 % d'[[huile]]. A chaque plein il faudra vous coltiner vos vingt bouteilles d'[[huile]]. Autant dire que vous en aurez vite marre. En plus, imaginez la tête de la caissière quand elle vous verra arriver avec votre caddy rempli à ras bord d'[[huile]] alimentaire. Ensuite il vous faudra verser une à une les bouteilles dans votre réservoir, ce qui n'est pas très pratique.
# Ce procédé n'est absolument pas [[écologie|écologique]], bien au contraire. Si vous pensez que verser quelques bouteilles d'[[huile]] dans votre réservoir est un geste citoyen [comme le disent nombre d'écolos], c'est une grave erreur car l'emballage de ce produit est en [[matière plastique]]. Donc, oui, vous polluerez moins en roulant, mais le conditionnement issu du pétrole qui a déjà provoqué de la [[pollution]] lors de son élaboration, vous reviendra dans les bronches lors de son incinération. D'autant plus que les bouteilles plastiques ayant reçu de l'huile sont absolument non recyclables... A noter aussi que l'éco-bilan de l'huile, même sans prendre en compte l'emballage, est lui aussi très mauvais, car pour fabriquer un litre d'huile, il faut utiliser du gasoil pour les tracteurs, les transports, etc... L'éco-bilan n'est bon que dans le cas de la valorisation des déchets (tourteaux..) On est donc loin des principes élémentaires de l'[[écologie]] et du [[développement durable]].

Cette solution n'est utile que pour faire des démonstrations. Si vous êtes pris au dépourvu et que vous voulez convaincre un sceptique qu'un [[moteur diesel]] peut fonctionner à l'[[huile]], achetez une bouteille à l'épicerie du coin et versez là dans votre réservoir sous les yeux médusés de votre auditoire.

=== Seconde solution ===
C'est à peu prêt la même que la première, sauf que dans ce cas on a recours à de l'[[huile]] conditionnée pour répondre aux besoins des collectivités - souvent en bidon de 25 litres. Même motif, même punition, car l'emballage, cette fois-ci en métal, demeure difficilement recyclable. De plus, cette [[huile]] est de qualité supérieure et son prix se situe autour des 1,5 € le litre, ce qui est plus cher que le [[gasoil]]. En résumé, bien que moins désastreuse que la précédente, cette solution est loin d'être la panacée.

=== Troisième solution ===
Si vous avez la chance d'avoir un revenu qui vous permet de vivre convenablement, merci d'utiliser cette solution et de laisser celle à venir pour ceux qui en ont vraiment besoin, car le plan est limité au niveau de la quantité.

Au lieu d'aller faire le plein chez les pétroliers qui mettent la planète à feu et à sang, allez donc le faire chez les agriculteurs. C'est aussi une bonne occasion de s'approvisionner en produits frais. Ça peut faire sourire dans les grandes villes, mais il n'en reste pas moins qu'en allant faire le plein d'huile, par cheu nous (comme on dit dans le Berry), on en profite pour acheter quelques fromages et des œufs frais. Si vous faites vos comptes, vous vous apercevrez qu'avec les économies de [[carburant]] réalisées, on peut en profiter pour s'acheter de bons produits sains issus de l'[[agriculture]] responsable. Mais après tout, chacun voit midi à sa porte, si vous préférez le fromage chimique en portions individuelles et les oeufs de gallinacés élevés en batterie loin du soleil et bourrés de médicaments, c'est votre droit le plus strict... Mais ceci est un autre dossier.

Pour se fournir, il existe deux possibilités: La première, très économique, consiste à acheter l'[[huile]] non filtrée - vous verrez comment le faire vous-même plus bas. La seconde, quant à elle, consiste à acheter l'[[huile]] prête à l'emploi. Sachez qu'en cherchant un petit peu sur le web, vous trouverez facilement des adresses d'agriculteurs ou d'associations. Il en existe plusieurs par région, toute la France est couverte. Rouler à l'huile, c'est avant tout savoir s'organiser. Selon les cas de figure, il existe plusieurs possibilités. Mais avant tout, il vous faudra vous équiper d'un accessoire indispensable: le jerrican (plusieurs de contenance 20 litres, c'est l'idéal).

La meilleure formule consiste à se grouper. Essayez de trouver une bonne dizaine de personnes autour de vous afin de passer une commande collective. A ce moment là, il existe plusieurs associations équipées d'un pressoir mobile. Elles se déplacent chez vous et vous pressent la quantité d'[[huile]] voulue, que vous pourrez ensuite stocker pour tenir quelques mois. En procédant ainsi, vous achèterez votre [[carburant]] à des prix défiant toute concurrence. Selon le nombre que vous êtes, le prix variera dans une fourchette de 0,35 € à 0,45 € par litre. Par contre, il vous faudra filtrer l'[[huile]] vous-même. A noter que si vous avez du terrain, récupérer une citerne peut s'avérer judicieux.

Il existe aussi des agriculteurs qui vous proposent d'acheter les graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] et de s'occuper de la culture et de la récolte. A votre charge ensuite de faire presser l'[[huile]] et de vendre le [[tourteau]]. C'est de loin la solution la plus économique, qui fonctionne très bien dans le cadre d'un collectif. L'indépendance énergétique vis-à-vis du grand capital demande un petit peu d'investissement personnel, mais vu l'enjeu [[politique]] et [[écologie|écologique]], ça vaut vraiment le coup d'y consacrer quelques heures par an. Après tout, être responsable c'est savoir se prendre en charge.

Vous avez aussi la possibilité de vous rendre directement chez le producteur et de remplir votre coffre et, si possible, une remorque. Selon la quantité achetée et selon que l'[[huile]] soit filtrée ou non, le tarif ira de 0,48 € à 0,80 € le litre.

=== Quatrième solution ===
Cette solution consiste à utiliser de l'[[huile]] usagée. Elle n'est pas moins bonne que l'[[huile]] neuve, bien au contraire, car son oxydation garantie une meilleure combustion. Là aussi il faudra vous munir de jerricanes, mais aussi d'un entonnoir pour pouvoir transvaser l'[[huile]] dedans.

Il existe plusieurs moyens de s'approvisionner. Le plus classique étant de faire le tour des restaurants "friteurs" (c'est-à-dire qui utilisent de l'huile : fast-food, restaurants chinois, kebabs, ...) qui se feront un plaisir de vous donner leur [[huile]] car ils sont obligés de payer et de se déplacer pour s'en débarrasser. Vous pouvez aussi essayer avec les collectivités et les décharges de tri sélectif. Dès que vous aurez fini votre récolte, il ne vous restera plus qu'à filtrer l'[[huile]] afin de pouvoir rouler ou de vous [[chauffer]].

Vous devez laisser décanter pendant 2 semaines minimum ou filtrer une première fois de manière grossière, avec un vieux tee-shirt par exemple, puis ensuite au filtre à vin (qui ressemble à un grand filtre à café) (5 µm) ou tout autre filtre filtrant de 1 µm à 5 µm. Vous ne devez pas utiliser de l'huile filtrée à plus de 5 µm ; un filtre à gazole filtre à 5 µm, et s'encrasserait trop vite.
[L'auteur de cette article a fait la modification suivante, le filtre doit être de 2 µm, à 5 µm il y a encore des risques pour le moteur. ][Autre modif: il faut impérativement filtrer à 1 micron pour des utilisations dans les moteurs récents]
Avec de l'huile filtrée, vous devrez changer le filtre à gazole plus régulièrement ; tous les 60000 kms au lieu de 80000 kms. Un filtre à gazole vaut de 5 à 30 euros selon le modèle, et se change en 5 minutes. Plus de renseignements ici : [[Techniques de filtrage de l'huile]].

A noter qu'avec l'[[huile]] récoltée dans les kebabs, vous aurez une perte d'environ 30% lors du pré-filtrage, car cette dernière est très souvent coupée à l'[[huile de palme]] qui, une fois qu'elle a été chauffée à haute température, forme une pâte inutilisable comme [[carburant]] que vous récupérerez dans votre station de filtrage. Au niveau qualité et quantité, le meilleur plan c'est les restaurants chinois, car ils font énormément de friture et utilisent exclusivement de l'[[huile]] de [[tournesol]] ou de [[colza]] (c'est aussi une bonne occasion de savoir où manger : la qualité de l'[[huile]] récoltée pourra vous informer sur la rigueur des établissements où vous vous fournissez).

Pensez aussi à recycler votre huile. Au lieu de jeter votre huile de friture dans l'évier (ce qui est très polluant), filtrez-là et mettez-là dans votre réservoir. Ce n'est pas grand-chose, mais c'est toujours un geste pour l'environnement.

== Mise en oeuvre ==

=== Adaptation du véhicule ===
Nous allons aborder dans ce chapitre tout ce qui touche à l'adaptation du véhicule afin qu'il puisse rouler au biodiesel. Suivant les modifications effectuées, on peut aller jusqu'à 20% d'huile végétale en ne faisant presque rien, pour finir à 100% avec un montage maison ou un kit bicarburation. Dans tous les cas, tout est réversible. Malgré les modifications, vous pourrez sans problème repasser au diesel polluant qui provoque des guerres dans le monde.

{{Loupe|Techniques de filtrage de l'huile|Rouler à l'huile végétale/Adaptation du véhicule}}

== Pollution ? ==

=== Le CO2 ===
C'est spectaculaire, l'huile comme carburant dégage 70% de [[CO2]] en moins que le gasoil. Pour mémoire, le [[CO2]] est responsable à lui seul de 80% du total des [[gaz à effet de serre]]. Rien qu'en tenant compte de l'incorporation de 5% de diester prévue dans le diesel pétrolier, cela représente un gain effectif de 3,5% de rejet en moins. Dans le cadre d'une culture responsable, le [[colza]] et le [[tournesol]] dégagent lors de leur combustion exactement la même proportion de [[CO2]] qu'ils ont absorbé en poussant. Cela reste donc dans le cycle biologique.

Bien sûr, pour obtenir de l'[[huile]] on utilise que les graines. Alors que faire du reste? Il y en a un peu marre du gaspillage, alors on va voir comment on peut faire pour faire d'une pierre plusieurs coups. Avec le [[tournesol]], c'est comme avec le cochon, tout est bon, rien ne se perd. On a déjà vu que le tourteau issu de la pression était un très bon complément alimentaire pour le bétail. Maintenant, cela va sans dire que l'on peut utiliser les tiges, les racines et les feuilles comme engrais naturel pour enrichir le sol. Mais saviez-vous que l'on peut aussi utiliser les tiges sèches avec de la [[chaux]] pour fabriquer des [[brique]]s de très bonne qualité ? C'est une solution très intéressante, car elles contiennent un isolant naturel. Et en plus, grâce au processus de minéralisation, cela permet de neutraliser le [[CO2]] qu'elles contiennent. Une maison de 100 m2 peut ainsi en absorber 30 tonnes. Les briques de 50 x 20cm réalisées avec 3/4 de tiges de [[tournesol]] broyées et de 1/4 de [[chaux]] blanche sont très légères et résistent à 5 tonnes de pression, soit 10 tonnes au mètre linéaire. C'est donc un excellent biomatériau qui permet même de construire des murs porteurs. Voilà donc une idée originale pour bâtir une maison à peu de frais, avec en prime une bonne isolation thermique et phonique.

Alors tout ça, c'est génial. Mais je vais quand même y apporter un bémol. La culture du [[tournesol]] dans une logique de respect de l'[[environnement]], c'est parfait. Par contre, si on laisse faire les industriels, c'est beaucoup moins bien car, selon leur méthodologie bien connue, ils produisent en priorité là où la main d'oeuvre est moins chère et plus docile qu'en occident - sans parler des législations locales plus faciles à contourner qui leur permettent de faire n'importe quoi. Dans ces conditions, faire pousser des végétaux dans les pays du Sud qui vont en prélever le [[CO2]] pour venir le rejeter beaucoup plus loin, ce n'est pas vraiment écologique car le cycle biologique est déséquilibré. Il faut bien garder à l'esprit que les [[agrocarburant]]s sont beaucoup moins polluants à condition toutefois que leur production se fasse selon des critères d'[[agriculture]] responsable basés sur une exploitation artisanale qui est la seule garantie d'un bon développement durable. Le huile végétale vraiment bio est forcément lié à la proximité. En ne surveillant pas ça de très près, le remède pourrait s'avérer une fois de plus pire que le mal.

=== Les cochonneries diverses ===
Dans le plus flagrant, il faut noter l'absence totale de produits dangereux comme le benzène et le souffre dans l'huile végétale, ce qui augmente l'efficacité des pots catalytiques. Pour le reste, on ne va pas faire ici un cours de chimie, il faut juste retenir que les matières rejetées par ce produit naturel ne peinent pas à être moins toxiques que celles rejetées en masse par un produit raffiné.

=== Les particules ===
J'ai classé dans cette partie le paramètre par excellence qui est soumis à de fortes variations. À savoir: les particules. C'est bien connu, elles sont fortement cancérigènes car elles se bloquent dans les poumons et provoquent asthme et cancers. Elles sont, de manière générale, néfastes pour toutes les voies respiratoires et arrivent à se fixer jusque dans les bronchioles, d'où elles peuvent diffuser des produits toxiques dans le sang suivant leur composition chimique. Selon les mesures effectuées par des scientifiques, ils en trouvent entre 20% et 70% de moins que dans le diesel normal. Ces différences proviennent de la qualité de votre installation. Le fait de bien chauffer l'[[huile]] avant qu'elle arrive dans le moteur, comme nous l'avons vu avec le [[Rouler à l'huile végétale:Adaptation du véhicule#Montage_des_feuilles_chauffantes|montage pétalettes]], lui assure une bien meilleure combustion, et donc un fort pourcentage de matière non brûlée en moins.

On peut aussi ajouter un filtre à particules dans le pot d'échappement, ce qui fait retomber leur émission à un niveau proche de zéro. D'autre part, il existe un procédé artisanal qui permet de récupérer les gaz d'échappement au niveau de la sortie du pot et qui réinjecte dans le moteur tout ce qui n'est pas brûlé. Avec ce système, on arrive aussi à un niveau proche de zéro. En vous renseignant sur des forums d'utilisateurs, vous trouverez sans peine quelqu'un pour vous conseiller la solution la plus appropriée pour votre véhicule. A noter que les particules d'huile végétale sont moins dangereuses pour la santé que les particules d'hydrocarbure non brûlées, mais ce n'est une raison pour être laxiste concernant la qualité de votre installation.

=== L'odeur ===
Pas de bruit particulier à signaler, juste l'odeur. A partir de 10% de mélange d'[[huile]] végétale, votre véhicule dégagera une très légère odeur de friture. Au moins, par rapport au diesel pétrolier, ça met en appétit. Mais rassurez-vous, il n'y a rien d'incommodant - à moins que vous ne soyez allergique aux frites. De plus, la recherche underground va bon train, de nombreuses personnes planchent sur des additifs 100% naturels qui neutralisent complètement l'odeur.

L'odeur provient d'une combustion incomplète, c'est un dégagement de goudron (comme avec les cigarettes). En effet, le CO2 et H2O sont inodores. "Neutraliser" les odeurs n'est pas corriger le problème d'encrassement du moteur et des poumons.
Le problème provient de la conception du moteur qui n'est pas prévu pour des molécules si longues et à la viscosité si haute...
Les moteurs pour du fioul lourd existent, en particulier pour les navires (nous voyons le panache noir au dessus des cheminées).

=== L'oxygène ===
Contrairement à l'huile minérale, l'huile végétale contient de l'[[oxygène]], ce qui est très bon pour votre moteur. Si vous avez un véhicule récent, il ne s'en portera que mieux. Quant à ceux qui ont une vieille voiture (ou camion, ou bus), ils vont être contents car carburer à l'HVB à la particularité de redonner une seconde jeunesse aux mécaniques essoufflées.

Explications: jusqu'ici vous rouliez au gasoil. Pour diverses raisons, vous décidez de passer à l'huile végétale. Fort bien! Pendant quelques centaines de kilomètres vous aurez une baisse de puissance car votre moteur va complètement se décalaminer. Même si vous venez de faire votre vidange, n'attendez pas, au bout de mille kilomètres, refaites-en une. Vous allez ainsi éliminer toute la saleté qui s'était accumulée au fil du temps et qui diminuait les performances de votre véhicule.

Après cette opération, votre moteur désormais propre comme un sou neuf retrouvera quasiment la même puissance que quand son intérieur fleurait bon l'odeur du plastique chimique. Nota benne: avec l'huile végétale, les performances du véhicule sont très légèrement supérieures qu'avec du gasoil. Mais on s'en moque un peu car, après tout: qui va piano, va sano e lontano.

Il faut aussi penser à changer le filtre à gazole qui va s'encrasser au fur et a mesure que le moteur se nettoie.

=== Menace pour la biodiversité et les forêts: une autre forme de pollution ===
Si les biocarburants sont souvent vantés comme étant des carburants peu polluants, pouvant être obtenus facilement, qui représenteraient un bon substitut au pétrole, il ne faut pas oublier qu'ils représentent une énorme menace pour la biodiversité. Pour répondre à une demande toujours croissante, de nombreux pays cherchent à développer le plus rapidement possible la culture d'oléagineux, bien souvent au prix d'une déforestation massive et d'une dégradation très importante des écosystèmes. Ainsi à Sumatra et Bornéo, quelques 4 millions d’hectares de forêts ont été convertis en plantations de palmiers à huile entre 1985 et 2002. Loin d'être une alternative valable à la crise pétrolière, le développement des biocarburants est donc à considérer avec la plus grande méfiance.

=== Exemple ===

==== Sur un véhicule type 205 GRD à 10 % huile ====
Lors d'un contrôle technique avec contre-visite pour une d'une durite carburant (deux contrôles anti-pollution).
Il a été constaté les éléments suivants:

* 100% Gasoil GAZ Valeur (13/12/2004) : 1.75 1.67 (ATMO)
* Avec 10 % d'huile de tournesol de friture (04/02/2005): GAZ Valeur : 1.55 1.40 (ATMO)

Soit 8.5 % de pollution en moins. Il est à constater que '''proportionnellement à sa teneur en [[huile]], la [[pollution]] du mélange carburant diminue'''.

== Voir aussi ==
{{Témoignage}}

===Liens internes===
* [[Agrocarburant]]
* [[Véhicules à carburants alternatifs]]
* [[Poêle à huile végétale]]

===Liens externes===
* http://www.oliomap.com
* http://www.vegetol.org
* http://www.reseaupetales.org
* http://www.roulemafleur.free.fr/
* http://www.roulemafrite.org/
* http://www.huile44.org/
* http://www.ecoleo.org
* http://www.oliomobile.org
* http://www.oilpress.com/
* http://valenergol.free.fr/
* http://www.realiste.info/
* http://alterenergies.ouvaton.org/
* [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=913 Les huiles végétales pures, questions réponses]
* [http://www.carburantvegetal.free.fr/ L'huile végétale, un carburant d'avenir ?]
* [http://www.eden-enr.org/spip/rubrique.php?id_rubrique=26 Fiche technique sur l'huile végétale carburant - <small>Association EDEN</small>]
* [http://fr.wikipedia.org/wiki/Biocarburant L'article '''Biocarburant''' sur Wikipedia]
* [http://space.1.free.fr/ebook/biodiesel.pdf Le dossier biodiesel complet de Matt Lechien <small>(pdf)</small>]

=== Bibliographie ===
* ''Mécanique des Fleurs III, huile végétales et moteur diesels'', ouvrage collectif Réseau Pétales, 2006.
* ''Rouler à l'huile de tournesol'' édité par l'association Roule Ma Fleur.
* ''Le Biodiesel - écologique et révolutionnaire'' par Matt Lechien.

[[Catégorie:Rouler à l'huile]]
{{Multi bandeau|Portail Énergie|Portail Se déplacer}}

Rouler à l'huile végétale

2008-06-10T09:24:48Z

Ascanio : /* Conclusion */

{{Se déplacer}}

Qu'est-ce que le pétrole?... De l'huile minérale. Idem pour le diesel. Donc, si vous avez un diesel, vous roulez déjà à l'[[huile]]. Pour pouvoir passer à 100% de l'huile minérale à végétale, il suffit d'ajuster quelques points pour adapter le moteur à la viscosité de l'[[agrocarburant]] utilisé, c'est tout. En dehors de ça, pas de différence majeure, si ce n'est que l'huile végétale est meilleure pour les moteurs car elle contient de l'oxygène. Elle est même recommandée pour les vieilles mécaniques.

L'[[huile végétale brute]] ([[HVB]]) est issue d'une pression à froid de graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] directement utilisable dans le [[moteur diesel]].

== Histoire ==

Du temps de l'invention du moteur diesel par la personne du même nom, Rudolf Diesel, le pétrole n'était pas utilisé comme carburant. Le moteur fut donc mis au point avec de l'[[huile]] végétale, de l'[[huile de lin]] pour être précis. Rappelons que le gros avantage des carburants comme le gas-oil est leur sécurité : ils sont ininflammables à température ambiante, contrairement à l'essence ou au gaz.

== Avantages ==

# '''Utiliser une [[énergie renouvelable]].''' Ce siècle verra la fin de toutes nos ressources énergétiques fossiles.
# '''Cesser de cautionner les compagnies pétrolières.'''
# '''Consommer localement.''' Être auto-mobile en produisant son propre [[carburant]]. Le tourteau gras, résidu de la pression d'[[huile]], est un bon complément alimentaire pour animaux qui remplace le [[soja]] [[OGM]] massivement importé d'Amérique.
# Procédé intéressant dans le cadre des exploitations agricoles. En effet, sa production sur la ferme combine production de [[carburant]] peu polluant et obtention de [[tourteau]]x consommables par les animaux, tout en évitant les frais de transport du carburant.
# '''Résister à la compromission de l'état'''. Qui condamne de manière arbitraire, abusive et infondée, la société valénergol à payer la TIPP (taxe intérieure des produits pétroliers) sur la vente d'[[huile végétale]].

=== '''Attention tout de même à ce dernier point''' ===
l'état français a "blindé" les conditions d'application de la TIPP :extrait du site des douanes:...La TIPP s'applique aussi :
#'' à tout produit qui est destiné à être utilisé, qui est mis en vente ou qui est utilisé comme carburant pour moteur, comme additif ou en vue d'accroître le volume final des carburants pour moteur.''
#'' à tout hydrocarbure qui est destiné à être utilisé, qui est utilisé ou qui est mis en vente pour le chauffage, à l'exception des hydrocarbures solides tels que le charbon, la tourbe ou le lignite, et à l'exception du gaz naturel.''

L'huile entre malheureusement dans cette définition (vous urineriez dans votre reservoir, vous payeriez aussi la TIPP, c'est bien fait quand même)

A noter la transformation de TIPP (Taxe Intérieur sur les Produits Pétroliers) en TIC (Taxe Intérieure sur les Carburants) courant été 2005.

Mais, TIPP ou TIC, et au-delà de son changement de justification, l'on peut tout de même se poser les questions suivantes au sujet la légitimité de cette taxe appliquée au HVB : n'y a-t-il pas un effet bénéfique à renforcer le coût d'un produit dont l'usage est l'automobile, moyen de transport qui génère beaucoup de nuisances. Au-delà de celle liée aux gaz d'échappement. Quid du coût des infrastructures routières ? Quid de leur emprise au sol (imperméabilisation des sols, barrières aux migrations d'espèces terrestres, ...) ? Quid des nuisance sonores ? Quid de la dangerosité ? Quid du bilan CO2 (en théorie nul pour les HVB), ...

Aussi, cette taxe, quel qu'en soit l'acronyme, ne se justifie-t-elle pas tout de même afin d'intégrer ces coûts cachés de l'usage de l'automobile ? Les recettes générées sont-elles, ou ne pourraient-t-elles être, utilisées pour développer des moyens de transports plus écologiques et respectueux des non-automobilistes ? Pour financer un urbanisme, des modes de distribution, des loisirs, ... nécessitant moins de transports, quand bien même fûssent-ils collectifs ?

== Inconvénients ==

# Les cultures d'oléagineux destinés à la production de biocarburants peuvent entraîner la déforestation de milliers d'hectares de forêts primaires, participant ainsi à une augmentation du réchauffement climatique, le CO2 ne pouvant plus être piégé par les puits de carbone que constituent les forêts.
# Faible disponibilité (pas de filière de distribution)
# Prix pour l'instant non compétitif face au pétrole (à taxes égales). La différence s'atténue avec la montée du prix du pétrole, et pourrait s'inverser avec une fiscalité plus mesurée.
# Il n'y a pas moins d'émissions polluantes qu'avec un combustible fossile (NOx liées à la température de combustion, imbrûlés, particules fines...)
# Si le colza cultivé pour produire l'huile végétale est cultivé de manière intensive (engrais, pesticides) le bilan global est négatif par rapport au pétrole! (NO2, énergie investie...)
# Dans un moteur à combustion interne, les huiles végétales nécessitent un taux de compression plus élevé, ce qui augmente la production de NO2 et NO3. Les oxydes nitreux réagissent avec l'humidité de l'air pour former de l'acide nitrique et les pluies acides. Un autre problème souvent occulté est le potention comme gaz à effet de serre des oxydes nitreux. Ceux-ci ont un effet de réémission de rayons infrarouges (effet de serre) plusieurs fois supérieurs au CO2.
# D'autres inconvénients environnementaux, sociaux ainsi que concernant les capacités de production sont abordés dans l'article sur les [[agrocarburant|agrocarburants]] (aussi appelés biocarburants).

== Bio ou pas bio? ==

Comme chacun sait, les réserves de pétrole ne vont pas durer éternellement. C'est pourquoi, les compagnies pétrolières ont pris les devants et préparent déjà leur [[recyclage]]. C'est d'autant plus impératif pour elles, qu'à partir du 1er janvier 2005, les États membres de l'Europe doivent mettre en application la directive européenne qui veut que chaque État fasse la promotion des [[agrocarburant]]s. Une autre directive impose aussi de porter la part des [[agrocarburant]]s dans l'essence et le gazole à 2% en 2005 et 5,75% en 2010.

=== Alors que va-t-il se passer ? ===
C'est déjà amorcé, les pétroliers vont implanter de grosses usines dans nos campagnes, et vont surtout abattre des milliers d'hectares de forêt primaire. Ces raffineries d'or vert entourées de vastes champs d'[[oléagineu]]x, seront gérées selon des méthodes industrielles aux antipodes de l'[[agriculture]] responsable.

===Les conséquences ? ===
Voici ce qui risque se passer: étant donné que les [[agrocarburant]]s sont intrinsèquement de nature [[écologique]], les firmes pétrolières, qui sont très fortes pour dénaturer tout ce qu'elles touchent, vont en profiter pour abuser les consommateurs en véhiculant un message de défense de l'[[environnement]] complètement tronqué afin de vendre leurs produits. Vu que l'HVB n'est pas un produit alimentaire, elles ne vont pas se priver pour charger au maximum en [[engrais]] et [[pesticide]]s de toutes sortes afin d'augmenter le rendement et en profiter au passage pour faire avaler la pilule des [[OGM]] aux sceptiques. Leur message sera des plus simples « Regardez, grâce aux [[OGM]] on pollue moins ».

=== Une stratégie vicieuse ===
En ce qui concerne la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers), les pétroliers se sont alliés avec les fabricants automobiles pour qu'elle soit appliquée aux [[agrocarburant]]s. La raison en est simple, ces deux industries sont actionnaires les unes des autres. Ainsi, on ne va pas fabriquer des véhicules optimisés pour la production des agriculteurs sérieux, mais plutôt pour un produit à forte valeur ajoutée, raffiné par des usines détenues par des ex-marchands de carburant fossile reconvertis dans le faux bio. Comme ça, le monopole de la vente d'énergie par ces grands consortiums perdurera. Et comme, bien sûr, il n'est pas question de bousiller entièrement le sol de nos campagnes, ils délocaliseront une grande partie de la production chez ceux qui ont déjà du mal à se nourrir et la feront livrer en Europe par des pétroliers reconvertis en huiliers. Si les catastrophes liées à une marée d'huile sont moins désastreuses qu'une marée noire, il n'en restera pas moins que l'on retombera presque sur la case départ. Comme quoi, quand les institutions s'investissent dans une révolution, c'est pour mieux consolider l'immobilisme.

=== Il faut se méfier des fausses étiquettes ===
Nombre de ces paysans que l'on a vu manifester dernièrement avec comme revendication que l'on développe la filière des [[agrocarburant]]s sont loin d'être tous des fervents écologistes. Certains proposent d'utiliser les terres en jachère pour la production de carburant. Cette mesure de mise en jachère a été imposée dans le cadre de la surproduction agricole en Europe, donc si l'on plante des oléagineux dessus cela n'aura aucune conséquence sur les excédents de produits agricoles liés à l'alimentaire.
Autre argument avancé, et qui peut s'avérer à double tranchant : planter du tournesol à but énergétique sur un sol pollué permettrait de le rendre plus sain. Le principe est simple, le tournesol absorbe les produits chimiques imprégnés dans la terre, qui seront ensuite détruits par combustion dans les moteurs. Bien, sauf que ce n'est pas une bonne excuse pour banaliser l'utilisation des pesticides très polluants. Certains pensent une fois de plus, qu'on veut faire passer les intérêts financiers au détriment du bon sens et du respect de l'environnement.

=== Moyens de production ===
Le tournesol est loin d'être le plus rentable pour fabriquer de l'[[huile]] ; Certaines micro-algues (à condition qu'elles baignent dans une eau saturée en CO²), le [[jatropha curcas]], plante peu exigeante, le [[moringa oleifera]], capable de production mixte carburant-alimentation, sont des solutions qui font actuellement l'objet d'intensives recherches.

[[Image:Tableau-oleagineux.gif|thumb|Production d'huile/hectare en fonction des espèces végétales]]

Pour juste remplacer le pétrole par l'huile végétale, et avec les rendements actuels la surface complète nécessaire est '''insuffisante'''...
Il faudrait voir dans quelle proportion (données) on aurait une agriculture pour les besoins alimentaires et une agriculture pour les transports.

=== Conclusion ===
Actuellement, le piège de l'[[HVB]] c'est qu'elle reflète une image faussement underground et romantique. Faire la promotion des [[agrocarburant]]s sans tenir en compte leur mode de production est irresponsable.

En s'y prenant dès maintenant, nous jouons avec un coup d'avance. Il est donc possible de contrecarrer les desseins dévastateurs des pétroliers qui combattent le développement des bio carburants. Pour ce faire, il suffit de faire circuler l'information de manière massive et complète, ni plus ni moins. Qu'un débat ait lieu sur ce sujet. Vous pouvez d'ores et déjà agir en faisant inscrire ce combat à l'ordre du jour de vos structures politiques ou syndicales. N'hésitez pas non plus à militer à titre personnel et, pourquoi pas, créer des collectifs. Le jeu en vaut la chandelle, car il faudra au moins cinq ans à ces mastodontes que sont les compagnies pétrolières pour s'adapter à ce nouveau marché, d'autant plus qu'elles doivent d'abord finir de rentabiliser leurs installations de pompage de carburant fossile. Alors que les paysans sérieux, qui sont plus nombreux qu'on ne le pense, sont en mesure de proposer des [[agrocarburant]]s en volume important très rapidement. D'ailleurs, le mouvement a déjà commencé, nous verrons ça dans le prochain chapitre. En terme de stratégie politique, c'est imparable: il est possible de prendre l'adversaire à contre-pied pendant qu'il est en déséquilibre et de le faire chuter pratiquement sans effort.

Si rien n'est fait dès maintenant, si l'on continue à crier sur tous les toits « le biodiesel c'est génial » ou « l'[[huile végétale brute]] c'est génial » sans y apporter de nuance et des précisions, après il ne faudra pas s'étonner en voyant dans votre poste de télévision, entre deux publicités pour des 4x4 qui respectent l'environnement, des publicités de compagnies pétrolières vantant les mérites [[écologie|écologiques]] de leurs produits, alors qu'en fait, rien n'aura changé. Au même titre qu'une hirondelle ne fait pas le printemps, une fleur de tournesol ne fait pas l'écologiste.

== Trouver de l'huile ==

=== Première solution ===
On la retrouve souvent sur le Web et dans les médias, acheter des bouteilles d'[[huile]] de cuisine et les verser dans le réservoir. Effectivement ça fonctionne très bien, et bien sûr vous polluez moins en roulant. Quant au prix, il est plus avantageux que le [[gasoil]], car il est possible de trouver de l'[[huile]] dans les supermarchés discounts aux alentours de 0,80 € le litre. Jusqu'ici tout va bien, ces trois premiers arguments sont vrais. Sauf qu'il existe deux problèmes:

# Imaginons que vous décidiez de rouler à 50 % d'[[huile]]. A chaque plein il faudra vous coltiner vos vingt bouteilles d'[[huile]]. Autant dire que vous en aurez vite marre. En plus, imaginez la tête de la caissière quand elle vous verra arriver avec votre caddy rempli à ras bord d'[[huile]] alimentaire. Ensuite il vous faudra verser une à une les bouteilles dans votre réservoir, ce qui n'est pas très pratique.
# Ce procédé n'est absolument pas [[écologie|écologique]], bien au contraire. Si vous pensez que verser quelques bouteilles d'[[huile]] dans votre réservoir est un geste citoyen [comme le disent nombre d'écolos], c'est une grave erreur car l'emballage de ce produit est en [[matière plastique]]. Donc, oui, vous polluerez moins en roulant, mais le conditionnement issu du pétrole qui a déjà provoqué de la [[pollution]] lors de son élaboration, vous reviendra dans les bronches lors de son incinération. D'autant plus que les bouteilles plastiques ayant reçu de l'huile sont absolument non recyclables... A noter aussi que l'éco-bilan de l'huile, même sans prendre en compte l'emballage, est lui aussi très mauvais, car pour fabriquer un litre d'huile, il faut compter environ 1 litre de gasoil pour les tracteurs, transports ect... L'éco-bilan n'est bon que dans le cas de la valorisation des déchets (tourteaux..) On est donc loin des principes élémentaires de l'[[écologie]] et du [[développement durable]].

Cette solution n'est utile que pour faire des démonstrations. Si vous êtes pris au dépourvu et que vous voulez convaincre un sceptique qu'un [[moteur diesel]] peut fonctionner à l'[[huile]], achetez une bouteille à l'épicerie du coin et versez là dans votre réservoir sous les yeux médusés de votre auditoire.

=== Seconde solution ===
C'est à peu prêt la même que la première, sauf que dans ce cas on a recours à de l'[[huile]] conditionnée pour répondre aux besoins des collectivités - souvent en bidon de 25 litres. Même motif, même punition, car l'emballage, cette fois-ci en métal, demeure difficilement recyclable. De plus, cette [[huile]] est de qualité supérieure et son prix se situe autour des 1,5 € le litre, ce qui est plus cher que le [[gasoil]]. En résumé, bien que moins désastreuse que la précédente, cette solution est loin d'être la panacée.

=== Troisième solution ===
Si vous avez la chance d'avoir un revenu qui vous permet de vivre convenablement, merci d'utiliser cette solution et de laisser celle à venir pour ceux qui en ont vraiment besoin, car le plan est limité au niveau de la quantité.

Au lieu d'aller faire le plein chez les pétroliers qui mettent la planète à feu et à sang, allez donc le faire chez les agriculteurs. C'est aussi une bonne occasion de s'approvisionner en produits frais. Ça peut faire sourire dans les grandes villes, mais il n'en reste pas moins qu'en allant faire le plein d'huile, par cheu nous (comme on dit dans le Berry), on en profite pour acheter quelques fromages et des œufs frais. Si vous faites vos comptes, vous vous apercevrez qu'avec les économies de [[carburant]] réalisées, on peut en profiter pour s'acheter de bons produits sains issus de l'[[agriculture]] responsable. Mais après tout, chacun voit midi à sa porte, si vous préférez le fromage chimique en portions individuelles et les oeufs de gallinacés élevés en batterie loin du soleil et bourrés de médicaments, c'est votre droit le plus strict... Mais ceci est un autre dossier.

Pour se fournir, il existe deux possibilités: La première, très économique, consiste à acheter l'[[huile]] non filtrée - vous verrez comment le faire vous-même plus bas. La seconde, quant à elle, consiste à acheter l'[[huile]] prête à l'emploi. Sachez qu'en cherchant un petit peu sur le web, vous trouverez facilement des adresses d'agriculteurs ou d'associations. Il en existe plusieurs par région, toute la France est couverte. Rouler à l'huile, c'est avant tout savoir s'organiser. Selon les cas de figure, il existe plusieurs possibilités. Mais avant tout, il vous faudra vous équiper d'un accessoire indispensable: le jerrican (plusieurs de contenance 20 litres, c'est l'idéal).

La meilleure formule consiste à se grouper. Essayez de trouver une bonne dizaine de personnes autour de vous afin de passer une commande collective. A ce moment là, il existe plusieurs associations équipées d'un pressoir mobile. Elles se déplacent chez vous et vous pressent la quantité d'[[huile]] voulue, que vous pourrez ensuite stocker pour tenir quelques mois. En procédant ainsi, vous achèterez votre [[carburant]] à des prix défiant toute concurrence. Selon le nombre que vous êtes, le prix variera dans une fourchette de 0,35 € à 0,45 € par litre. Par contre, il vous faudra filtrer l'[[huile]] vous-même. A noter que si vous avez du terrain, récupérer une citerne peut s'avérer judicieux.

Il existe aussi des agriculteurs qui vous proposent d'acheter les graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] et de s'occuper de la culture et de la récolte. A votre charge ensuite de faire presser l'[[huile]] et de vendre le [[tourteau]]. C'est de loin la solution la plus économique, qui fonctionne très bien dans le cadre d'un collectif. L'indépendance énergétique vis-à-vis du grand capital demande un petit peu d'investissement personnel, mais vu l'enjeu [[politique]] et [[écologie|écologique]], ça vaut vraiment le coup d'y consacrer quelques heures par an. Après tout, être responsable c'est savoir se prendre en charge.

Vous avez aussi la possibilité de vous rendre directement chez le producteur et de remplir votre coffre et, si possible, une remorque. Selon la quantité achetée et selon que l'[[huile]] soit filtrée ou non, le tarif ira de 0,48 € à 0,80 € le litre.

=== Quatrième solution ===
Cette solution consiste à utiliser de l'[[huile]] usagée. Elle n'est pas moins bonne que l'[[huile]] neuve, bien au contraire, car son oxydation garantie une meilleure combustion. Là aussi il faudra vous munir de jerricanes, mais aussi d'un entonnoir pour pouvoir transvaser l'[[huile]] dedans.

Il existe plusieurs moyens de s'approvisionner. Le plus classique étant de faire le tour des restaurants "friteurs" (c'est-à-dire qui utilisent de l'huile : fast-food, restaurants chinois, kebabs, ...) qui se feront un plaisir de vous donner leur [[huile]] car ils sont obligés de payer et de se déplacer pour s'en débarrasser. Vous pouvez aussi essayer avec les collectivités et les décharges de tri sélectif. Dès que vous aurez fini votre récolte, il ne vous restera plus qu'à filtrer l'[[huile]] afin de pouvoir rouler ou de vous [[chauffer]].

Vous devez laisser décanter pendant 2 semaines minimum ou filtrer une première fois de manière grossière, avec un vieux tee-shirt par exemple, puis ensuite au filtre à vin (qui ressemble à un grand filtre à café) (5 µm) ou tout autre filtre filtrant de 1 µm à 5 µm. Vous ne devez pas utiliser de l'huile filtrée à plus de 5 µm ; un filtre à gazole filtre à 5 µm, et s'encrasserait trop vite.
[L'auteur de cette article a fait la modification suivante, le filtre doit être de 2 µm, à 5 µm il y a encore des risques pour le moteur. ][Autre modif: il faut impérativement filtrer à 1 micron pour des utilisations dans les moteurs récents]
Avec de l'huile filtrée, vous devrez changer le filtre à gazole plus régulièrement ; tous les 60000 kms au lieu de 80000 kms. Un filtre à gazole vaut de 5 à 30 euros selon le modèle, et se change en 5 minutes. Plus de renseignements ici : [[Techniques de filtrage de l'huile]].

A noter qu'avec l'[[huile]] récoltée dans les kebabs, vous aurez une perte d'environ 30% lors du pré-filtrage, car cette dernière est très souvent coupée à l'[[huile de palme]] qui, une fois qu'elle a été chauffée à haute température, forme une pâte inutilisable comme [[carburant]] que vous récupérerez dans votre station de filtrage. Au niveau qualité et quantité, le meilleur plan c'est les restaurants chinois, car ils font énormément de friture et utilisent exclusivement de l'[[huile]] de [[tournesol]] ou de [[colza]] (c'est aussi une bonne occasion de savoir où manger : la qualité de l'[[huile]] récoltée pourra vous informer sur la rigueur des établissements où vous vous fournissez).

Pensez aussi à recycler votre huile. Au lieu de jeter votre huile de friture dans l'évier (ce qui est très polluant), filtrez-là et mettez-là dans votre réservoir. Ce n'est pas grand-chose, mais c'est toujours un geste pour l'environnement.

== Mise en oeuvre ==

=== Adaptation du véhicule ===
Nous allons aborder dans ce chapitre tout ce qui touche à l'adaptation du véhicule afin qu'il puisse rouler au biodiesel. Suivant les modifications effectuées, on peut aller jusqu'à 20% d'huile végétale en ne faisant presque rien, pour finir à 100% avec un montage maison ou un kit bicarburation. Dans tous les cas, tout est réversible. Malgré les modifications, vous pourrez sans problème repasser au diesel polluant qui provoque des guerres dans le monde.

{{Loupe|Techniques de filtrage de l'huile|Rouler à l'huile végétale/Adaptation du véhicule}}

== Pollution ? ==

=== Le CO2 ===
C'est spectaculaire, l'huile comme carburant dégage 70% de [[CO2]] en moins que le gasoil. Pour mémoire, le [[CO2]] est responsable à lui seul de 80% du total des [[gaz à effet de serre]]. Rien qu'en tenant compte de l'incorporation de 5% de diester prévue dans le diesel pétrolier, cela représente un gain effectif de 3,5% de rejet en moins. Dans le cadre d'une culture responsable, le [[colza]] et le [[tournesol]] dégagent lors de leur combustion exactement la même proportion de [[CO2]] qu'ils ont absorbé en poussant. Cela reste donc dans le cycle biologique.

Bien sûr, pour obtenir de l'[[huile]] on utilise que les graines. Alors que faire du reste? Il y en a un peu marre du gaspillage, alors on va voir comment on peut faire pour faire d'une pierre plusieurs coups. Avec le [[tournesol]], c'est comme avec le cochon, tout est bon, rien ne se perd. On a déjà vu que le tourteau issu de la pression était un très bon complément alimentaire pour le bétail. Maintenant, cela va sans dire que l'on peut utiliser les tiges, les racines et les feuilles comme engrais naturel pour enrichir le sol. Mais saviez-vous que l'on peut aussi utiliser les tiges sèches avec de la [[chaux]] pour fabriquer des [[brique]]s de très bonne qualité ? C'est une solution très intéressante, car elles contiennent un isolant naturel. Et en plus, grâce au processus de minéralisation, cela permet de neutraliser le [[CO2]] qu'elles contiennent. Une maison de 100 m2 peut ainsi en absorber 30 tonnes. Les briques de 50 x 20cm réalisées avec 3/4 de tiges de [[tournesol]] broyées et de 1/4 de [[chaux]] blanche sont très légères et résistent à 5 tonnes de pression, soit 10 tonnes au mètre linéaire. C'est donc un excellent biomatériau qui permet même de construire des murs porteurs. Voilà donc une idée originale pour bâtir une maison à peu de frais, avec en prime une bonne isolation thermique et phonique.

Alors tout ça, c'est génial. Mais je vais quand même y apporter un bémol. La culture du [[tournesol]] dans une logique de respect de l'[[environnement]], c'est parfait. Par contre, si on laisse faire les industriels, c'est beaucoup moins bien car, selon leur méthodologie bien connue, ils produisent en priorité là où la main d'oeuvre est moins chère et plus docile qu'en occident - sans parler des législations locales plus faciles à contourner qui leur permettent de faire n'importe quoi. Dans ces conditions, faire pousser des végétaux dans les pays du Sud qui vont en prélever le [[CO2]] pour venir le rejeter beaucoup plus loin, ce n'est pas vraiment écologique car le cycle biologique est déséquilibré. Il faut bien garder à l'esprit que les [[agrocarburant]]s sont beaucoup moins polluants à condition toutefois que leur production se fasse selon des critères d'[[agriculture]] responsable basés sur une exploitation artisanale qui est la seule garantie d'un bon développement durable. Le huile végétale vraiment bio est forcément lié à la proximité. En ne surveillant pas ça de très près, le remède pourrait s'avérer une fois de plus pire que le mal.

=== Les cochonneries diverses ===
Dans le plus flagrant, il faut noter l'absence totale de produits dangereux comme le benzène et le souffre dans l'huile végétale, ce qui augmente l'efficacité des pots catalytiques. Pour le reste, on ne va pas faire ici un cours de chimie, il faut juste retenir que les matières rejetées par ce produit naturel ne peinent pas à être moins toxiques que celles rejetées en masse par un produit raffiné.

=== Les particules ===
J'ai classé dans cette partie le paramètre par excellence qui est soumis à de fortes variations. À savoir: les particules. C'est bien connu, elles sont fortement cancérigènes car elles se bloquent dans les poumons et provoquent asthme et cancers. Elles sont, de manière générale, néfastes pour toutes les voies respiratoires et arrivent à se fixer jusque dans les bronchioles, d'où elles peuvent diffuser des produits toxiques dans le sang suivant leur composition chimique. Selon les mesures effectuées par des scientifiques, ils en trouvent entre 20% et 70% de moins que dans le diesel normal. Ces différences proviennent de la qualité de votre installation. Le fait de bien chauffer l'[[huile]] avant qu'elle arrive dans le moteur, comme nous l'avons vu avec le [[Rouler à l'huile végétale:Adaptation du véhicule#Montage_des_feuilles_chauffantes|montage pétalettes]], lui assure une bien meilleure combustion, et donc un fort pourcentage de matière non brûlée en moins.

On peut aussi ajouter un filtre à particules dans le pot d'échappement, ce qui fait retomber leur émission à un niveau proche de zéro. D'autre part, il existe un procédé artisanal qui permet de récupérer les gaz d'échappement au niveau de la sortie du pot et qui réinjecte dans le moteur tout ce qui n'est pas brûlé. Avec ce système, on arrive aussi à un niveau proche de zéro. En vous renseignant sur des forums d'utilisateurs, vous trouverez sans peine quelqu'un pour vous conseiller la solution la plus appropriée pour votre véhicule. A noter que les particules d'huile végétale sont moins dangereuses pour la santé que les particules d'hydrocarbure non brûlées, mais ce n'est une raison pour être laxiste concernant la qualité de votre installation.

=== L'odeur ===
Pas de bruit particulier à signaler, juste l'odeur. A partir de 10% de mélange d'[[huile]] végétale, votre véhicule dégagera une très légère odeur de friture. Au moins, par rapport au diesel pétrolier, ça met en appétit. Mais rassurez-vous, il n'y a rien d'incommodant - à moins que vous ne soyez allergique aux frites. De plus, la recherche underground va bon train, de nombreuses personnes planchent sur des additifs 100% naturels qui neutralisent complètement l'odeur.

L'odeur provient d'une combustion incomplète, c'est un dégagement de goudron (comme avec les cigarettes). En effet, le CO2 et H2O sont inodores. "Neutraliser" les odeurs n'est pas corriger le problème d'encrassement du moteur et des poumons.
Le problème provient de la conception du moteur qui n'est pas prévu pour des molécules si longues et à la viscosité si haute...
Les moteurs pour du fioul lourd existent, en particulier pour les navires (nous voyons le panache noir au dessus des cheminées).

=== L'oxygène ===
Contrairement à l'huile minérale, l'huile végétale contient de l'[[oxygène]], ce qui est très bon pour votre moteur. Si vous avez un véhicule récent, il ne s'en portera que mieux. Quant à ceux qui ont une vieille voiture (ou camion, ou bus), ils vont être contents car carburer à l'HVB à la particularité de redonner une seconde jeunesse aux mécaniques essoufflées.

Explications: jusqu'ici vous rouliez au gasoil. Pour diverses raisons, vous décidez de passer à l'huile végétale. Fort bien! Pendant quelques centaines de kilomètres vous aurez une baisse de puissance car votre moteur va complètement se décalaminer. Même si vous venez de faire votre vidange, n'attendez pas, au bout de mille kilomètres, refaites-en une. Vous allez ainsi éliminer toute la saleté qui s'était accumulée au fil du temps et qui diminuait les performances de votre véhicule.

Après cette opération, votre moteur désormais propre comme un sou neuf retrouvera quasiment la même puissance que quand son intérieur fleurait bon l'odeur du plastique chimique. Nota benne: avec l'huile végétale, les performances du véhicule sont très légèrement supérieures qu'avec du gasoil. Mais on s'en moque un peu car, après tout: qui va piano, va sano e lontano.

Il faut aussi penser à changer le filtre à gazole qui va s'encrasser au fur et a mesure que le moteur se nettoie.

=== Menace pour la biodiversité et les forêts: une autre forme de pollution ===
Si les biocarburants sont souvent vantés comme étant des carburants peu polluants, pouvant être obtenus facilement, qui représenteraient un bon substitut au pétrole, il ne faut pas oublier qu'ils représentent une énorme menace pour la biodiversité. Pour répondre à une demande toujours croissante, de nombreux pays cherchent à développer le plus rapidement possible la culture d'oléagineux, bien souvent au prix d'une déforestation massive et d'une dégradation très importante des écosystèmes. Ainsi à Sumatra et Bornéo, quelques 4 millions d’hectares de forêts ont été convertis en plantations de palmiers à huile entre 1985 et 2002. Loin d'être une alternative valable à la crise pétrolière, le développement des biocarburants est donc à considérer avec la plus grande méfiance.

=== Exemple ===

==== Sur un véhicule type 205 GRD à 10 % huile ====
Lors d'un contrôle technique avec contre-visite pour une d'une durite carburant (deux contrôles anti-pollution).
Il a été constaté les éléments suivants:

* 100% Gasoil GAZ Valeur (13/12/2004) : 1.75 1.67 (ATMO)
* Avec 10 % d'huile de tournesol de friture (04/02/2005): GAZ Valeur : 1.55 1.40 (ATMO)

Soit 8.5 % de pollution en moins. Il est à constater que '''proportionnellement à sa teneur en [[huile]], la [[pollution]] du mélange carburant diminue'''.

== Voir aussi ==
{{Témoignage}}

===Liens internes===
* [[Agrocarburant]]
* [[Véhicules à carburants alternatifs]]
* [[Poêle à huile végétale]]

===Liens externes===
* http://www.oliomap.com
* http://www.vegetol.org
* http://www.reseaupetales.org
* http://www.roulemafleur.free.fr/
* http://www.roulemafrite.org/
* http://www.huile44.org/
* http://www.ecoleo.org
* http://www.oliomobile.org
* http://www.oilpress.com/
* http://valenergol.free.fr/
* http://www.realiste.info/
* http://alterenergies.ouvaton.org/
* [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=913 Les huiles végétales pures, questions réponses]
* [http://www.carburantvegetal.free.fr/ L'huile végétale, un carburant d'avenir ?]
* [http://www.eden-enr.org/spip/rubrique.php?id_rubrique=26 Fiche technique sur l'huile végétale carburant - <small>Association EDEN</small>]
* [http://fr.wikipedia.org/wiki/Biocarburant L'article '''Biocarburant''' sur Wikipedia]
* [http://space.1.free.fr/ebook/biodiesel.pdf Le dossier biodiesel complet de Matt Lechien <small>(pdf)</small>]

=== Bibliographie ===
* ''Mécanique des Fleurs III, huile végétales et moteur diesels'', ouvrage collectif Réseau Pétales, 2006.
* ''Rouler à l'huile de tournesol'' édité par l'association Roule Ma Fleur.
* ''Le Biodiesel - écologique et révolutionnaire'' par Matt Lechien.

[[Catégorie:Rouler à l'huile]]
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Rouler à l'huile végétale

2008-06-10T09:24:02Z

Ascanio : /* Bio ou pas bio? */

{{Se déplacer}}

Qu'est-ce que le pétrole?... De l'huile minérale. Idem pour le diesel. Donc, si vous avez un diesel, vous roulez déjà à l'[[huile]]. Pour pouvoir passer à 100% de l'huile minérale à végétale, il suffit d'ajuster quelques points pour adapter le moteur à la viscosité de l'[[agrocarburant]] utilisé, c'est tout. En dehors de ça, pas de différence majeure, si ce n'est que l'huile végétale est meilleure pour les moteurs car elle contient de l'oxygène. Elle est même recommandée pour les vieilles mécaniques.

L'[[huile végétale brute]] ([[HVB]]) est issue d'une pression à froid de graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] directement utilisable dans le [[moteur diesel]].

== Histoire ==

Du temps de l'invention du moteur diesel par la personne du même nom, Rudolf Diesel, le pétrole n'était pas utilisé comme carburant. Le moteur fut donc mis au point avec de l'[[huile]] végétale, de l'[[huile de lin]] pour être précis. Rappelons que le gros avantage des carburants comme le gas-oil est leur sécurité : ils sont ininflammables à température ambiante, contrairement à l'essence ou au gaz.

== Avantages ==

# '''Utiliser une [[énergie renouvelable]].''' Ce siècle verra la fin de toutes nos ressources énergétiques fossiles.
# '''Cesser de cautionner les compagnies pétrolières.'''
# '''Consommer localement.''' Être auto-mobile en produisant son propre [[carburant]]. Le tourteau gras, résidu de la pression d'[[huile]], est un bon complément alimentaire pour animaux qui remplace le [[soja]] [[OGM]] massivement importé d'Amérique.
# Procédé intéressant dans le cadre des exploitations agricoles. En effet, sa production sur la ferme combine production de [[carburant]] peu polluant et obtention de [[tourteau]]x consommables par les animaux, tout en évitant les frais de transport du carburant.
# '''Résister à la compromission de l'état'''. Qui condamne de manière arbitraire, abusive et infondée, la société valénergol à payer la TIPP (taxe intérieure des produits pétroliers) sur la vente d'[[huile végétale]].

=== '''Attention tout de même à ce dernier point''' ===
l'état français a "blindé" les conditions d'application de la TIPP :extrait du site des douanes:...La TIPP s'applique aussi :
#'' à tout produit qui est destiné à être utilisé, qui est mis en vente ou qui est utilisé comme carburant pour moteur, comme additif ou en vue d'accroître le volume final des carburants pour moteur.''
#'' à tout hydrocarbure qui est destiné à être utilisé, qui est utilisé ou qui est mis en vente pour le chauffage, à l'exception des hydrocarbures solides tels que le charbon, la tourbe ou le lignite, et à l'exception du gaz naturel.''

L'huile entre malheureusement dans cette définition (vous urineriez dans votre reservoir, vous payeriez aussi la TIPP, c'est bien fait quand même)

A noter la transformation de TIPP (Taxe Intérieur sur les Produits Pétroliers) en TIC (Taxe Intérieure sur les Carburants) courant été 2005.

Mais, TIPP ou TIC, et au-delà de son changement de justification, l'on peut tout de même se poser les questions suivantes au sujet la légitimité de cette taxe appliquée au HVB : n'y a-t-il pas un effet bénéfique à renforcer le coût d'un produit dont l'usage est l'automobile, moyen de transport qui génère beaucoup de nuisances. Au-delà de celle liée aux gaz d'échappement. Quid du coût des infrastructures routières ? Quid de leur emprise au sol (imperméabilisation des sols, barrières aux migrations d'espèces terrestres, ...) ? Quid des nuisance sonores ? Quid de la dangerosité ? Quid du bilan CO2 (en théorie nul pour les HVB), ...

Aussi, cette taxe, quel qu'en soit l'acronyme, ne se justifie-t-elle pas tout de même afin d'intégrer ces coûts cachés de l'usage de l'automobile ? Les recettes générées sont-elles, ou ne pourraient-t-elles être, utilisées pour développer des moyens de transports plus écologiques et respectueux des non-automobilistes ? Pour financer un urbanisme, des modes de distribution, des loisirs, ... nécessitant moins de transports, quand bien même fûssent-ils collectifs ?

== Inconvénients ==

# Les cultures d'oléagineux destinés à la production de biocarburants peuvent entraîner la déforestation de milliers d'hectares de forêts primaires, participant ainsi à une augmentation du réchauffement climatique, le CO2 ne pouvant plus être piégé par les puits de carbone que constituent les forêts.
# Faible disponibilité (pas de filière de distribution)
# Prix pour l'instant non compétitif face au pétrole (à taxes égales). La différence s'atténue avec la montée du prix du pétrole, et pourrait s'inverser avec une fiscalité plus mesurée.
# Il n'y a pas moins d'émissions polluantes qu'avec un combustible fossile (NOx liées à la température de combustion, imbrûlés, particules fines...)
# Si le colza cultivé pour produire l'huile végétale est cultivé de manière intensive (engrais, pesticides) le bilan global est négatif par rapport au pétrole! (NO2, énergie investie...)
# Dans un moteur à combustion interne, les huiles végétales nécessitent un taux de compression plus élevé, ce qui augmente la production de NO2 et NO3. Les oxydes nitreux réagissent avec l'humidité de l'air pour former de l'acide nitrique et les pluies acides. Un autre problème souvent occulté est le potention comme gaz à effet de serre des oxydes nitreux. Ceux-ci ont un effet de réémission de rayons infrarouges (effet de serre) plusieurs fois supérieurs au CO2.
# D'autres inconvénients environnementaux, sociaux ainsi que concernant les capacités de production sont abordés dans l'article sur les [[agrocarburant|agrocarburants]] (aussi appelés biocarburants).

== Bio ou pas bio? ==

Comme chacun sait, les réserves de pétrole ne vont pas durer éternellement. C'est pourquoi, les compagnies pétrolières ont pris les devants et préparent déjà leur [[recyclage]]. C'est d'autant plus impératif pour elles, qu'à partir du 1er janvier 2005, les États membres de l'Europe doivent mettre en application la directive européenne qui veut que chaque État fasse la promotion des [[agrocarburant]]s. Une autre directive impose aussi de porter la part des [[agrocarburant]]s dans l'essence et le gazole à 2% en 2005 et 5,75% en 2010.

=== Alors que va-t-il se passer ? ===
C'est déjà amorcé, les pétroliers vont implanter de grosses usines dans nos campagnes, et vont surtout abattre des milliers d'hectares de forêt primaire. Ces raffineries d'or vert entourées de vastes champs d'[[oléagineu]]x, seront gérées selon des méthodes industrielles aux antipodes de l'[[agriculture]] responsable.

===Les conséquences ? ===
Voici ce qui risque se passer: étant donné que les [[agrocarburant]]s sont intrinsèquement de nature [[écologique]], les firmes pétrolières, qui sont très fortes pour dénaturer tout ce qu'elles touchent, vont en profiter pour abuser les consommateurs en véhiculant un message de défense de l'[[environnement]] complètement tronqué afin de vendre leurs produits. Vu que l'HVB n'est pas un produit alimentaire, elles ne vont pas se priver pour charger au maximum en [[engrais]] et [[pesticide]]s de toutes sortes afin d'augmenter le rendement et en profiter au passage pour faire avaler la pilule des [[OGM]] aux sceptiques. Leur message sera des plus simples « Regardez, grâce aux [[OGM]] on pollue moins ».

=== Une stratégie vicieuse ===
En ce qui concerne la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers), les pétroliers se sont alliés avec les fabricants automobiles pour qu'elle soit appliquée aux [[agrocarburant]]s. La raison en est simple, ces deux industries sont actionnaires les unes des autres. Ainsi, on ne va pas fabriquer des véhicules optimisés pour la production des agriculteurs sérieux, mais plutôt pour un produit à forte valeur ajoutée, raffiné par des usines détenues par des ex-marchands de carburant fossile reconvertis dans le faux bio. Comme ça, le monopole de la vente d'énergie par ces grands consortiums perdurera. Et comme, bien sûr, il n'est pas question de bousiller entièrement le sol de nos campagnes, ils délocaliseront une grande partie de la production chez ceux qui ont déjà du mal à se nourrir et la feront livrer en Europe par des pétroliers reconvertis en huiliers. Si les catastrophes liées à une marée d'huile sont moins désastreuses qu'une marée noire, il n'en restera pas moins que l'on retombera presque sur la case départ. Comme quoi, quand les institutions s'investissent dans une révolution, c'est pour mieux consolider l'immobilisme.

=== Il faut se méfier des fausses étiquettes ===
Nombre de ces paysans que l'on a vu manifester dernièrement avec comme revendication que l'on développe la filière des [[agrocarburant]]s sont loin d'être tous des fervents écologistes. Certains proposent d'utiliser les terres en jachère pour la production de carburant. Cette mesure de mise en jachère a été imposée dans le cadre de la surproduction agricole en Europe, donc si l'on plante des oléagineux dessus cela n'aura aucune conséquence sur les excédents de produits agricoles liés à l'alimentaire.
Autre argument avancé, et qui peut s'avérer à double tranchant : planter du tournesol à but énergétique sur un sol pollué permettrait de le rendre plus sain. Le principe est simple, le tournesol absorbe les produits chimiques imprégnés dans la terre, qui seront ensuite détruits par combustion dans les moteurs. Bien, sauf que ce n'est pas une bonne excuse pour banaliser l'utilisation des pesticides très polluants. Certains pensent une fois de plus, qu'on veut faire passer les intérêts financiers au détriment du bon sens et du respect de l'environnement.

=== Moyens de production ===
Le tournesol est loin d'être le plus rentable pour fabriquer de l'[[huile]] ; Certaines micro-algues (à condition qu'elles baignent dans une eau saturée en CO²), le [[jatropha curcas]], plante peu exigeante, le [[moringa oleifera]], capable de production mixte carburant-alimentation, sont des solutions qui font actuellement l'objet d'intensives recherches.

[[Image:Tableau-oleagineux.gif|thumb|Production d'huile/hectare en fonction des espèces végétales]]

Pour juste remplacer le pétrole par l'huile végétale, et avec les rendements actuels la surface complète nécessaire est '''insuffisante'''...
Il faudrait voir dans quelle proportion (données) on aurait une agriculture pour les besoins alimentaires et une agriculture pour les transports.

=== Conclusion ===
Actuellement, le piège de l'[[HVB]] c'est qu'il reflète une image faussement underground et romantique. Faire la promotion des [[agrocarburant]]s sans tenir en compte leur mode de production est irresponsable.

En s'y prenant dès maintenant, nous jouons avec un coup d'avance. Il est donc possible de contrecarrer les desseins dévastateurs des pétroliers qui combattent le développement des bio carburants. Pour ce faire, il suffit de faire circuler l'information de manière massive et complète, ni plus ni moins. Qu'un débat ait lieu sur ce sujet. Vous pouvez d'ores et déjà agir en faisant inscrire ce combat à l'ordre du jour de vos structures politiques ou syndicales. N'hésitez pas non plus à militer à titre personnel et, pourquoi pas, créer des collectifs. Le jeu en vaut la chandelle, car il faudra au moins cinq ans à ces mastodontes que sont les compagnies pétrolières pour s'adapter à ce nouveau marché, d'autant plus qu'elles doivent d'abord finir de rentabiliser leurs installations de pompage de carburant fossile. Alors que les paysans sérieux, qui sont plus nombreux qu'on ne le pense, sont en mesure de proposer des [[agrocarburant]]s en volume important très rapidement. D'ailleurs, le mouvement a déjà commencé, nous verrons ça dans le prochain chapitre. En terme de stratégie politique, c'est imparable: il est possible de prendre l'adversaire à contre-pied pendant qu'il est en déséquilibre et de le faire chuter pratiquement sans effort.

Si rien n'est fait dès maintenant, si l'on continue à crier sur tous les toits « le biodiesel c'est génial » ou « l'[[huile végétale brute]] c'est génial » sans y apporter de nuance et des précisions, après il ne faudra pas s'étonner en voyant dans votre poste de télévision, entre deux publicités pour des 4x4 qui respectent l'environnement, des publicités de compagnies pétrolières vantant les mérites [[écologie|écologiques]] de leurs produits, alors qu'en fait, rien n'aura changé. Au même titre qu'une hirondelle ne fait pas le printemps, une fleur de tournesol ne fait pas l'écologiste.

== Trouver de l'huile ==

=== Première solution ===
On la retrouve souvent sur le Web et dans les médias, acheter des bouteilles d'[[huile]] de cuisine et les verser dans le réservoir. Effectivement ça fonctionne très bien, et bien sûr vous polluez moins en roulant. Quant au prix, il est plus avantageux que le [[gasoil]], car il est possible de trouver de l'[[huile]] dans les supermarchés discounts aux alentours de 0,80 € le litre. Jusqu'ici tout va bien, ces trois premiers arguments sont vrais. Sauf qu'il existe deux problèmes:

# Imaginons que vous décidiez de rouler à 50 % d'[[huile]]. A chaque plein il faudra vous coltiner vos vingt bouteilles d'[[huile]]. Autant dire que vous en aurez vite marre. En plus, imaginez la tête de la caissière quand elle vous verra arriver avec votre caddy rempli à ras bord d'[[huile]] alimentaire. Ensuite il vous faudra verser une à une les bouteilles dans votre réservoir, ce qui n'est pas très pratique.
# Ce procédé n'est absolument pas [[écologie|écologique]], bien au contraire. Si vous pensez que verser quelques bouteilles d'[[huile]] dans votre réservoir est un geste citoyen [comme le disent nombre d'écolos], c'est une grave erreur car l'emballage de ce produit est en [[matière plastique]]. Donc, oui, vous polluerez moins en roulant, mais le conditionnement issu du pétrole qui a déjà provoqué de la [[pollution]] lors de son élaboration, vous reviendra dans les bronches lors de son incinération. D'autant plus que les bouteilles plastiques ayant reçu de l'huile sont absolument non recyclables... A noter aussi que l'éco-bilan de l'huile, même sans prendre en compte l'emballage, est lui aussi très mauvais, car pour fabriquer un litre d'huile, il faut compter environ 1 litre de gasoil pour les tracteurs, transports ect... L'éco-bilan n'est bon que dans le cas de la valorisation des déchets (tourteaux..) On est donc loin des principes élémentaires de l'[[écologie]] et du [[développement durable]].

Cette solution n'est utile que pour faire des démonstrations. Si vous êtes pris au dépourvu et que vous voulez convaincre un sceptique qu'un [[moteur diesel]] peut fonctionner à l'[[huile]], achetez une bouteille à l'épicerie du coin et versez là dans votre réservoir sous les yeux médusés de votre auditoire.

=== Seconde solution ===
C'est à peu prêt la même que la première, sauf que dans ce cas on a recours à de l'[[huile]] conditionnée pour répondre aux besoins des collectivités - souvent en bidon de 25 litres. Même motif, même punition, car l'emballage, cette fois-ci en métal, demeure difficilement recyclable. De plus, cette [[huile]] est de qualité supérieure et son prix se situe autour des 1,5 € le litre, ce qui est plus cher que le [[gasoil]]. En résumé, bien que moins désastreuse que la précédente, cette solution est loin d'être la panacée.

=== Troisième solution ===
Si vous avez la chance d'avoir un revenu qui vous permet de vivre convenablement, merci d'utiliser cette solution et de laisser celle à venir pour ceux qui en ont vraiment besoin, car le plan est limité au niveau de la quantité.

Au lieu d'aller faire le plein chez les pétroliers qui mettent la planète à feu et à sang, allez donc le faire chez les agriculteurs. C'est aussi une bonne occasion de s'approvisionner en produits frais. Ça peut faire sourire dans les grandes villes, mais il n'en reste pas moins qu'en allant faire le plein d'huile, par cheu nous (comme on dit dans le Berry), on en profite pour acheter quelques fromages et des œufs frais. Si vous faites vos comptes, vous vous apercevrez qu'avec les économies de [[carburant]] réalisées, on peut en profiter pour s'acheter de bons produits sains issus de l'[[agriculture]] responsable. Mais après tout, chacun voit midi à sa porte, si vous préférez le fromage chimique en portions individuelles et les oeufs de gallinacés élevés en batterie loin du soleil et bourrés de médicaments, c'est votre droit le plus strict... Mais ceci est un autre dossier.

Pour se fournir, il existe deux possibilités: La première, très économique, consiste à acheter l'[[huile]] non filtrée - vous verrez comment le faire vous-même plus bas. La seconde, quant à elle, consiste à acheter l'[[huile]] prête à l'emploi. Sachez qu'en cherchant un petit peu sur le web, vous trouverez facilement des adresses d'agriculteurs ou d'associations. Il en existe plusieurs par région, toute la France est couverte. Rouler à l'huile, c'est avant tout savoir s'organiser. Selon les cas de figure, il existe plusieurs possibilités. Mais avant tout, il vous faudra vous équiper d'un accessoire indispensable: le jerrican (plusieurs de contenance 20 litres, c'est l'idéal).

La meilleure formule consiste à se grouper. Essayez de trouver une bonne dizaine de personnes autour de vous afin de passer une commande collective. A ce moment là, il existe plusieurs associations équipées d'un pressoir mobile. Elles se déplacent chez vous et vous pressent la quantité d'[[huile]] voulue, que vous pourrez ensuite stocker pour tenir quelques mois. En procédant ainsi, vous achèterez votre [[carburant]] à des prix défiant toute concurrence. Selon le nombre que vous êtes, le prix variera dans une fourchette de 0,35 € à 0,45 € par litre. Par contre, il vous faudra filtrer l'[[huile]] vous-même. A noter que si vous avez du terrain, récupérer une citerne peut s'avérer judicieux.

Il existe aussi des agriculteurs qui vous proposent d'acheter les graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] et de s'occuper de la culture et de la récolte. A votre charge ensuite de faire presser l'[[huile]] et de vendre le [[tourteau]]. C'est de loin la solution la plus économique, qui fonctionne très bien dans le cadre d'un collectif. L'indépendance énergétique vis-à-vis du grand capital demande un petit peu d'investissement personnel, mais vu l'enjeu [[politique]] et [[écologie|écologique]], ça vaut vraiment le coup d'y consacrer quelques heures par an. Après tout, être responsable c'est savoir se prendre en charge.

Vous avez aussi la possibilité de vous rendre directement chez le producteur et de remplir votre coffre et, si possible, une remorque. Selon la quantité achetée et selon que l'[[huile]] soit filtrée ou non, le tarif ira de 0,48 € à 0,80 € le litre.

=== Quatrième solution ===
Cette solution consiste à utiliser de l'[[huile]] usagée. Elle n'est pas moins bonne que l'[[huile]] neuve, bien au contraire, car son oxydation garantie une meilleure combustion. Là aussi il faudra vous munir de jerricanes, mais aussi d'un entonnoir pour pouvoir transvaser l'[[huile]] dedans.

Il existe plusieurs moyens de s'approvisionner. Le plus classique étant de faire le tour des restaurants "friteurs" (c'est-à-dire qui utilisent de l'huile : fast-food, restaurants chinois, kebabs, ...) qui se feront un plaisir de vous donner leur [[huile]] car ils sont obligés de payer et de se déplacer pour s'en débarrasser. Vous pouvez aussi essayer avec les collectivités et les décharges de tri sélectif. Dès que vous aurez fini votre récolte, il ne vous restera plus qu'à filtrer l'[[huile]] afin de pouvoir rouler ou de vous [[chauffer]].

Vous devez laisser décanter pendant 2 semaines minimum ou filtrer une première fois de manière grossière, avec un vieux tee-shirt par exemple, puis ensuite au filtre à vin (qui ressemble à un grand filtre à café) (5 µm) ou tout autre filtre filtrant de 1 µm à 5 µm. Vous ne devez pas utiliser de l'huile filtrée à plus de 5 µm ; un filtre à gazole filtre à 5 µm, et s'encrasserait trop vite.
[L'auteur de cette article a fait la modification suivante, le filtre doit être de 2 µm, à 5 µm il y a encore des risques pour le moteur. ][Autre modif: il faut impérativement filtrer à 1 micron pour des utilisations dans les moteurs récents]
Avec de l'huile filtrée, vous devrez changer le filtre à gazole plus régulièrement ; tous les 60000 kms au lieu de 80000 kms. Un filtre à gazole vaut de 5 à 30 euros selon le modèle, et se change en 5 minutes. Plus de renseignements ici : [[Techniques de filtrage de l'huile]].

A noter qu'avec l'[[huile]] récoltée dans les kebabs, vous aurez une perte d'environ 30% lors du pré-filtrage, car cette dernière est très souvent coupée à l'[[huile de palme]] qui, une fois qu'elle a été chauffée à haute température, forme une pâte inutilisable comme [[carburant]] que vous récupérerez dans votre station de filtrage. Au niveau qualité et quantité, le meilleur plan c'est les restaurants chinois, car ils font énormément de friture et utilisent exclusivement de l'[[huile]] de [[tournesol]] ou de [[colza]] (c'est aussi une bonne occasion de savoir où manger : la qualité de l'[[huile]] récoltée pourra vous informer sur la rigueur des établissements où vous vous fournissez).

Pensez aussi à recycler votre huile. Au lieu de jeter votre huile de friture dans l'évier (ce qui est très polluant), filtrez-là et mettez-là dans votre réservoir. Ce n'est pas grand-chose, mais c'est toujours un geste pour l'environnement.

== Mise en oeuvre ==

=== Adaptation du véhicule ===
Nous allons aborder dans ce chapitre tout ce qui touche à l'adaptation du véhicule afin qu'il puisse rouler au biodiesel. Suivant les modifications effectuées, on peut aller jusqu'à 20% d'huile végétale en ne faisant presque rien, pour finir à 100% avec un montage maison ou un kit bicarburation. Dans tous les cas, tout est réversible. Malgré les modifications, vous pourrez sans problème repasser au diesel polluant qui provoque des guerres dans le monde.

{{Loupe|Techniques de filtrage de l'huile|Rouler à l'huile végétale/Adaptation du véhicule}}

== Pollution ? ==

=== Le CO2 ===
C'est spectaculaire, l'huile comme carburant dégage 70% de [[CO2]] en moins que le gasoil. Pour mémoire, le [[CO2]] est responsable à lui seul de 80% du total des [[gaz à effet de serre]]. Rien qu'en tenant compte de l'incorporation de 5% de diester prévue dans le diesel pétrolier, cela représente un gain effectif de 3,5% de rejet en moins. Dans le cadre d'une culture responsable, le [[colza]] et le [[tournesol]] dégagent lors de leur combustion exactement la même proportion de [[CO2]] qu'ils ont absorbé en poussant. Cela reste donc dans le cycle biologique.

Bien sûr, pour obtenir de l'[[huile]] on utilise que les graines. Alors que faire du reste? Il y en a un peu marre du gaspillage, alors on va voir comment on peut faire pour faire d'une pierre plusieurs coups. Avec le [[tournesol]], c'est comme avec le cochon, tout est bon, rien ne se perd. On a déjà vu que le tourteau issu de la pression était un très bon complément alimentaire pour le bétail. Maintenant, cela va sans dire que l'on peut utiliser les tiges, les racines et les feuilles comme engrais naturel pour enrichir le sol. Mais saviez-vous que l'on peut aussi utiliser les tiges sèches avec de la [[chaux]] pour fabriquer des [[brique]]s de très bonne qualité ? C'est une solution très intéressante, car elles contiennent un isolant naturel. Et en plus, grâce au processus de minéralisation, cela permet de neutraliser le [[CO2]] qu'elles contiennent. Une maison de 100 m2 peut ainsi en absorber 30 tonnes. Les briques de 50 x 20cm réalisées avec 3/4 de tiges de [[tournesol]] broyées et de 1/4 de [[chaux]] blanche sont très légères et résistent à 5 tonnes de pression, soit 10 tonnes au mètre linéaire. C'est donc un excellent biomatériau qui permet même de construire des murs porteurs. Voilà donc une idée originale pour bâtir une maison à peu de frais, avec en prime une bonne isolation thermique et phonique.

Alors tout ça, c'est génial. Mais je vais quand même y apporter un bémol. La culture du [[tournesol]] dans une logique de respect de l'[[environnement]], c'est parfait. Par contre, si on laisse faire les industriels, c'est beaucoup moins bien car, selon leur méthodologie bien connue, ils produisent en priorité là où la main d'oeuvre est moins chère et plus docile qu'en occident - sans parler des législations locales plus faciles à contourner qui leur permettent de faire n'importe quoi. Dans ces conditions, faire pousser des végétaux dans les pays du Sud qui vont en prélever le [[CO2]] pour venir le rejeter beaucoup plus loin, ce n'est pas vraiment écologique car le cycle biologique est déséquilibré. Il faut bien garder à l'esprit que les [[agrocarburant]]s sont beaucoup moins polluants à condition toutefois que leur production se fasse selon des critères d'[[agriculture]] responsable basés sur une exploitation artisanale qui est la seule garantie d'un bon développement durable. Le huile végétale vraiment bio est forcément lié à la proximité. En ne surveillant pas ça de très près, le remède pourrait s'avérer une fois de plus pire que le mal.

=== Les cochonneries diverses ===
Dans le plus flagrant, il faut noter l'absence totale de produits dangereux comme le benzène et le souffre dans l'huile végétale, ce qui augmente l'efficacité des pots catalytiques. Pour le reste, on ne va pas faire ici un cours de chimie, il faut juste retenir que les matières rejetées par ce produit naturel ne peinent pas à être moins toxiques que celles rejetées en masse par un produit raffiné.

=== Les particules ===
J'ai classé dans cette partie le paramètre par excellence qui est soumis à de fortes variations. À savoir: les particules. C'est bien connu, elles sont fortement cancérigènes car elles se bloquent dans les poumons et provoquent asthme et cancers. Elles sont, de manière générale, néfastes pour toutes les voies respiratoires et arrivent à se fixer jusque dans les bronchioles, d'où elles peuvent diffuser des produits toxiques dans le sang suivant leur composition chimique. Selon les mesures effectuées par des scientifiques, ils en trouvent entre 20% et 70% de moins que dans le diesel normal. Ces différences proviennent de la qualité de votre installation. Le fait de bien chauffer l'[[huile]] avant qu'elle arrive dans le moteur, comme nous l'avons vu avec le [[Rouler à l'huile végétale:Adaptation du véhicule#Montage_des_feuilles_chauffantes|montage pétalettes]], lui assure une bien meilleure combustion, et donc un fort pourcentage de matière non brûlée en moins.

On peut aussi ajouter un filtre à particules dans le pot d'échappement, ce qui fait retomber leur émission à un niveau proche de zéro. D'autre part, il existe un procédé artisanal qui permet de récupérer les gaz d'échappement au niveau de la sortie du pot et qui réinjecte dans le moteur tout ce qui n'est pas brûlé. Avec ce système, on arrive aussi à un niveau proche de zéro. En vous renseignant sur des forums d'utilisateurs, vous trouverez sans peine quelqu'un pour vous conseiller la solution la plus appropriée pour votre véhicule. A noter que les particules d'huile végétale sont moins dangereuses pour la santé que les particules d'hydrocarbure non brûlées, mais ce n'est une raison pour être laxiste concernant la qualité de votre installation.

=== L'odeur ===
Pas de bruit particulier à signaler, juste l'odeur. A partir de 10% de mélange d'[[huile]] végétale, votre véhicule dégagera une très légère odeur de friture. Au moins, par rapport au diesel pétrolier, ça met en appétit. Mais rassurez-vous, il n'y a rien d'incommodant - à moins que vous ne soyez allergique aux frites. De plus, la recherche underground va bon train, de nombreuses personnes planchent sur des additifs 100% naturels qui neutralisent complètement l'odeur.

L'odeur provient d'une combustion incomplète, c'est un dégagement de goudron (comme avec les cigarettes). En effet, le CO2 et H2O sont inodores. "Neutraliser" les odeurs n'est pas corriger le problème d'encrassement du moteur et des poumons.
Le problème provient de la conception du moteur qui n'est pas prévu pour des molécules si longues et à la viscosité si haute...
Les moteurs pour du fioul lourd existent, en particulier pour les navires (nous voyons le panache noir au dessus des cheminées).

=== L'oxygène ===
Contrairement à l'huile minérale, l'huile végétale contient de l'[[oxygène]], ce qui est très bon pour votre moteur. Si vous avez un véhicule récent, il ne s'en portera que mieux. Quant à ceux qui ont une vieille voiture (ou camion, ou bus), ils vont être contents car carburer à l'HVB à la particularité de redonner une seconde jeunesse aux mécaniques essoufflées.

Explications: jusqu'ici vous rouliez au gasoil. Pour diverses raisons, vous décidez de passer à l'huile végétale. Fort bien! Pendant quelques centaines de kilomètres vous aurez une baisse de puissance car votre moteur va complètement se décalaminer. Même si vous venez de faire votre vidange, n'attendez pas, au bout de mille kilomètres, refaites-en une. Vous allez ainsi éliminer toute la saleté qui s'était accumulée au fil du temps et qui diminuait les performances de votre véhicule.

Après cette opération, votre moteur désormais propre comme un sou neuf retrouvera quasiment la même puissance que quand son intérieur fleurait bon l'odeur du plastique chimique. Nota benne: avec l'huile végétale, les performances du véhicule sont très légèrement supérieures qu'avec du gasoil. Mais on s'en moque un peu car, après tout: qui va piano, va sano e lontano.

Il faut aussi penser à changer le filtre à gazole qui va s'encrasser au fur et a mesure que le moteur se nettoie.

=== Menace pour la biodiversité et les forêts: une autre forme de pollution ===
Si les biocarburants sont souvent vantés comme étant des carburants peu polluants, pouvant être obtenus facilement, qui représenteraient un bon substitut au pétrole, il ne faut pas oublier qu'ils représentent une énorme menace pour la biodiversité. Pour répondre à une demande toujours croissante, de nombreux pays cherchent à développer le plus rapidement possible la culture d'oléagineux, bien souvent au prix d'une déforestation massive et d'une dégradation très importante des écosystèmes. Ainsi à Sumatra et Bornéo, quelques 4 millions d’hectares de forêts ont été convertis en plantations de palmiers à huile entre 1985 et 2002. Loin d'être une alternative valable à la crise pétrolière, le développement des biocarburants est donc à considérer avec la plus grande méfiance.

=== Exemple ===

==== Sur un véhicule type 205 GRD à 10 % huile ====
Lors d'un contrôle technique avec contre-visite pour une d'une durite carburant (deux contrôles anti-pollution).
Il a été constaté les éléments suivants:

* 100% Gasoil GAZ Valeur (13/12/2004) : 1.75 1.67 (ATMO)
* Avec 10 % d'huile de tournesol de friture (04/02/2005): GAZ Valeur : 1.55 1.40 (ATMO)

Soit 8.5 % de pollution en moins. Il est à constater que '''proportionnellement à sa teneur en [[huile]], la [[pollution]] du mélange carburant diminue'''.

== Voir aussi ==
{{Témoignage}}

===Liens internes===
* [[Agrocarburant]]
* [[Véhicules à carburants alternatifs]]
* [[Poêle à huile végétale]]

===Liens externes===
* http://www.oliomap.com
* http://www.vegetol.org
* http://www.reseaupetales.org
* http://www.roulemafleur.free.fr/
* http://www.roulemafrite.org/
* http://www.huile44.org/
* http://www.ecoleo.org
* http://www.oliomobile.org
* http://www.oilpress.com/
* http://valenergol.free.fr/
* http://www.realiste.info/
* http://alterenergies.ouvaton.org/
* [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=913 Les huiles végétales pures, questions réponses]
* [http://www.carburantvegetal.free.fr/ L'huile végétale, un carburant d'avenir ?]
* [http://www.eden-enr.org/spip/rubrique.php?id_rubrique=26 Fiche technique sur l'huile végétale carburant - <small>Association EDEN</small>]
* [http://fr.wikipedia.org/wiki/Biocarburant L'article '''Biocarburant''' sur Wikipedia]
* [http://space.1.free.fr/ebook/biodiesel.pdf Le dossier biodiesel complet de Matt Lechien <small>(pdf)</small>]

=== Bibliographie ===
* ''Mécanique des Fleurs III, huile végétales et moteur diesels'', ouvrage collectif Réseau Pétales, 2006.
* ''Rouler à l'huile de tournesol'' édité par l'association Roule Ma Fleur.
* ''Le Biodiesel - écologique et révolutionnaire'' par Matt Lechien.

[[Catégorie:Rouler à l'huile]]
{{Multi bandeau|Portail Énergie|Portail Se déplacer}}

Rouler à l'huile végétale

2008-06-10T09:10:36Z

Ascanio : /* Inconvénients */

{{Se déplacer}}

Qu'est-ce que le pétrole?... De l'huile minérale. Idem pour le diesel. Donc, si vous avez un diesel, vous roulez déjà à l'[[huile]]. Pour pouvoir passer à 100% de l'huile minérale à végétale, il suffit d'ajuster quelques points pour adapter le moteur à la viscosité de l'[[agrocarburant]] utilisé, c'est tout. En dehors de ça, pas de différence majeure, si ce n'est que l'huile végétale est meilleure pour les moteurs car elle contient de l'oxygène. Elle est même recommandée pour les vieilles mécaniques.

L'[[huile végétale brute]] ([[HVB]]) est issue d'une pression à froid de graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] directement utilisable dans le [[moteur diesel]].

== Histoire ==

Du temps de l'invention du moteur diesel par la personne du même nom, Rudolf Diesel, le pétrole n'était pas utilisé comme carburant. Le moteur fut donc mis au point avec de l'[[huile]] végétale, de l'[[huile de lin]] pour être précis. Rappelons que le gros avantage des carburants comme le gas-oil est leur sécurité : ils sont ininflammables à température ambiante, contrairement à l'essence ou au gaz.

== Avantages ==

# '''Utiliser une [[énergie renouvelable]].''' Ce siècle verra la fin de toutes nos ressources énergétiques fossiles.
# '''Cesser de cautionner les compagnies pétrolières.'''
# '''Consommer localement.''' Être auto-mobile en produisant son propre [[carburant]]. Le tourteau gras, résidu de la pression d'[[huile]], est un bon complément alimentaire pour animaux qui remplace le [[soja]] [[OGM]] massivement importé d'Amérique.
# Procédé intéressant dans le cadre des exploitations agricoles. En effet, sa production sur la ferme combine production de [[carburant]] peu polluant et obtention de [[tourteau]]x consommables par les animaux, tout en évitant les frais de transport du carburant.
# '''Résister à la compromission de l'état'''. Qui condamne de manière arbitraire, abusive et infondée, la société valénergol à payer la TIPP (taxe intérieure des produits pétroliers) sur la vente d'[[huile végétale]].

=== '''Attention tout de même à ce dernier point''' ===
l'état français a "blindé" les conditions d'application de la TIPP :extrait du site des douanes:...La TIPP s'applique aussi :
#'' à tout produit qui est destiné à être utilisé, qui est mis en vente ou qui est utilisé comme carburant pour moteur, comme additif ou en vue d'accroître le volume final des carburants pour moteur.''
#'' à tout hydrocarbure qui est destiné à être utilisé, qui est utilisé ou qui est mis en vente pour le chauffage, à l'exception des hydrocarbures solides tels que le charbon, la tourbe ou le lignite, et à l'exception du gaz naturel.''

L'huile entre malheureusement dans cette définition (vous urineriez dans votre reservoir, vous payeriez aussi la TIPP, c'est bien fait quand même)

A noter la transformation de TIPP (Taxe Intérieur sur les Produits Pétroliers) en TIC (Taxe Intérieure sur les Carburants) courant été 2005.

Mais, TIPP ou TIC, et au-delà de son changement de justification, l'on peut tout de même se poser les questions suivantes au sujet la légitimité de cette taxe appliquée au HVB : n'y a-t-il pas un effet bénéfique à renforcer le coût d'un produit dont l'usage est l'automobile, moyen de transport qui génère beaucoup de nuisances. Au-delà de celle liée aux gaz d'échappement. Quid du coût des infrastructures routières ? Quid de leur emprise au sol (imperméabilisation des sols, barrières aux migrations d'espèces terrestres, ...) ? Quid des nuisance sonores ? Quid de la dangerosité ? Quid du bilan CO2 (en théorie nul pour les HVB), ...

Aussi, cette taxe, quel qu'en soit l'acronyme, ne se justifie-t-elle pas tout de même afin d'intégrer ces coûts cachés de l'usage de l'automobile ? Les recettes générées sont-elles, ou ne pourraient-t-elles être, utilisées pour développer des moyens de transports plus écologiques et respectueux des non-automobilistes ? Pour financer un urbanisme, des modes de distribution, des loisirs, ... nécessitant moins de transports, quand bien même fûssent-ils collectifs ?

== Inconvénients ==

# Les cultures d'oléagineux destinés à la production de biocarburants peuvent entraîner la déforestation de milliers d'hectares de forêts primaires, participant ainsi à une augmentation du réchauffement climatique, le CO2 ne pouvant plus être piégé par les puits de carbone que constituent les forêts.
# Faible disponibilité (pas de filière de distribution)
# Prix pour l'instant non compétitif face au pétrole (à taxes égales). La différence s'atténue avec la montée du prix du pétrole, et pourrait s'inverser avec une fiscalité plus mesurée.
# Il n'y a pas moins d'émissions polluantes qu'avec un combustible fossile (NOx liées à la température de combustion, imbrûlés, particules fines...)
# Si le colza cultivé pour produire l'huile végétale est cultivé de manière intensive (engrais, pesticides) le bilan global est négatif par rapport au pétrole! (NO2, énergie investie...)
# Dans un moteur à combustion interne, les huiles végétales nécessitent un taux de compression plus élevé, ce qui augmente la production de NO2 et NO3. Les oxydes nitreux réagissent avec l'humidité de l'air pour former de l'acide nitrique et les pluies acides. Un autre problème souvent occulté est le potention comme gaz à effet de serre des oxydes nitreux. Ceux-ci ont un effet de réémission de rayons infrarouges (effet de serre) plusieurs fois supérieurs au CO2.
# D'autres inconvénients environnementaux, sociaux ainsi que concernant les capacités de production sont abordés dans l'article sur les [[agrocarburant|agrocarburants]] (aussi appelés biocarburants).

== Bio ou pas bio? ==

Comme tout le monde le sait, les réserves de pétrole ne vont pas durer éternellement. C'est pourquoi, les compagnies pétrolières ont pris les devants et préparent déjà leur [[recyclage]]. C'est d'autant plus impératif pour elles, qu'à partir du 1er janvier 2005, les États membres de l'Europe doivent mettre en application la directive européenne qui veut que chaque État fasse la promotion des [[agrocarburant]]s. Une autre directive impose aussi de porter la part des [[agrocarburant]]s dans l'essence et le gazole à 2% en 2005 et 5,75% en 2010.

=== Alors que va-t-il se passer ? ===
C'est déjà amorcé, les pétroliers vont implanter de grosses usines dans nos campagnes, et vont surtout abattre des milliers d'hectares de forêt primaire. Ces raffineries d'or vert entourées de vastes champs de [[tournesol]]s, et autres [[oléagineu]]x, seront gérées selon des méthodes industrielles aux antipodes de l'[[agriculture]] responsable.

===Les conséquences ? ===
Alors voilà exactement ce qui va se passer: étant donné que les [[agrocarburant]]s sont intrinsèquement de nature [[écologique]], les firmes pétrolières, qui sont très fortes pour dénaturer tout ce qu'elles touchent, vont en profiter pour abuser les consommateurs en véhiculant un message de défense de l'[[environnement]] complètement tronqué afin de vendre leur cochonnerie. Vu que l'HVB n'est pas un produit alimentaire, elles ne vont pas se priver pour charger au maximum en [[engrais]] et [[pesticide]]s de toutes sortes afin d'augmenter le rendement et, comble des combles, en profiter au passage pour faire avaler la pilule des [[OGM]] aux sceptiques. Leur message sera des plus simples « Regardez, grâce aux [[OGM]] on pollue moins ». Bilan de l'opération, au lieu d'aller provoquer des désastres [[écologie|écologiques]] dans les pays où il y a du pétrole, ils les provoqueront ici en bousillant les sols et l'écosystème.

=== Une stratégie vicieuse ===
En ce qui concerne la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers), les pétroliers se sont alliés avec les fabricants automobiles pour qu'elle soit appliquée aux [[agrocarburant]]s. La raison en est simple, ces deux industries sont actionnaires les unes des autres. Du coup, vous pensez bien que l'on ne va pas fabriquer des véhicules optimisés pour la production des agriculteurs sérieux, mais plutôt pour un produit à forte valeur ajoutée, raffiné par des usines détenues par des ex-marchands de carburant fossile reconvertis dans le faux bio. Comme ça, le monopole de la vente d'énergie par ces grands consortiums perdurera. Et comme, bien sûr, il n'est pas question de bousiller entièrement le sol de nos campagnes, ils délocaliseront une grande partie de la production chez ceux qui ont déjà du mal à se nourrir et la feront livrer en Europe par des pétroliers reconvertis en huiliers. Si les catastrophes liées à une marée d'huile sont moins désastreuses qu'une marée noire, il n'en restera pas moins que l'on retombera presque sur la case départ. Comme quoi, quand les institutions s'investissent dans une révolution, c'est pour mieux consolider l'immobilisme.

=== Il faut se méfier des fausses étiquettes ===
Nombre de ces paysans que l'on a vu manifester dernièrement avec comme revendication que l'on développe la filière des [[agrocarburant]]s sont loin d'être tous des fervents écologistes, mais plutôt des membres de la FNSEA (un syndicat agricole puissant). Dernièrement, j'écoutais une interview de l'un d'entre eux qui demandait au gouvernement que l'on utilise les jachères pour produire cette énergie écologique (sic) (une jachère sert traditionnellement à faire reposer les sols, on laisse une parcelle sans la cultiver pendant quelques années afin que la terre se régénère). Cette mesure de mise en jachère a été imposée dans le cadre de la surproduction agricole en Europe, donc si l'on plante des oléagineux dessus cela n'aura aucune conséquence sur les excédent de produits agricoles liés à l'alimentaire.
Autre argument avancé par ces derniers qui peut s'avérer à double tranchant: planter du tournesol à but énergétique sur un sol pollué permet de le rendre plus sain. Le principe est simple, le tournesol absorbe les produits chimiques imprégnés dans la terre, qui seront ensuite détruits par combustion dans les moteurs. Bien, sauf que ce n'est pas une bonne excuse pour banaliser l'utilisation des pesticides trés polluants. Certains pensent une fois de plus, qu'on veut faire passer les intérêts financiers au détriment du bon sens et du respect de l'environnement.

=== Moyens de production ===
Le tournesol est loin d'être le plus rentable pour fabriquer de l'[[huile]] ; Certaines micro-algues (à condition qu'elles baignent dans une eau saturée en CO²), le [[jatropha curcas]], plante peu exigeante, le [[moringa oleifera]], capable de production mixte carburant-alimentation, sont des solutions qui font actuellement l'objet d'intensives recherches.

[[Image:Tableau-oleagineux.gif|thumb|Production d'huile/hectare en fonction des espèces végétales]]

Pour juste remplacer le pétrole par l'huile végétale, et avec les rendements actuels la surface complète nécessaire est '''insuffisante'''...
Il faudrait voir dans quelle proportion (données ) on aurait une agriculture pour les besoins alimentaires et une agriculture pour les transports.

=== Conclusion ===
Actuellement, le piège de l'[[HVB]] c'est qu'il reflète une image faussement underground et romantique, alors qu'en réalité il n'en est rien. Ce qui doit vous mettre la puce à l'oreille, c'est que Chirac et Raffarin ont multiplié les déclarations sur ce sujet, ça ne fait aucun doute, ils sont pour le développement des [[agrocarburant]]s industriels(refus d'autorisation et action en faveur d'une tipp appliquée au biocarburant). Faire la promotion des [[agrocarburant]]s sans tenir en compte leur mode de production est manichéen et irresponsable.

En s'y prenant dès maintenant, nous jouons avec un coup d'avance. Il est donc possible de contrecarrer les desseins dévastateurs des pétroliers qui combattent le développement des bio carburants. Pour ce faire, il suffit de faire circuler l'information de manière massive et complète, ni plus ni moins. Qu'un débat ait lieu sur ce sujet et je ne donne pas cher de la peau des industriels sans scrupule. Vous pouvez d'ores et déjà agir en faisant inscrire ce combat à l'ordre du jour de vos structures politiques ou syndicales - après tout, il faut bien qu'elles servent à quelque chose, ça les changera un peu. N'hésitez pas non plus à militer à titre personnel et, pourquoi pas, créer des collectifs. Le jeu en vaut la chandelle, car il faudra au moins cinq ans à ces mastodontes que sont les compagnies pétrolières pour s'adapter à ce nouveau marché, d'autant plus qu'elles doivent d'abord finir de rentabiliser leurs installations de pompage de carburant fossile. Alors que les paysans sérieux, qui sont plus nombreux qu'on ne le pense, sont en mesure de proposer des [[agrocarburant]]s en volume important très rapidement. D'ailleurs, le mouvement a déjà commencé, nous verrons ça dans le prochain chapitre. En terme de stratégie politique, c'est imparable: il est possible de prendre l'adversaire à contre-pied pendant qu'il est en déséquilibre et de le faire chuter pratiquement sans effort.

Si rien n'est fait dès maintenant, si l'on continue à crier sur tous les toits « le biodiesel c'est génial » ou « l'[[huile végétale brute]] c'est génial » sans y apporter de nuance et des précisions, après il ne faudra pas vous étonner quand vous verrez dans votre poste de télévision, entre deux spots pour des 4x4 qui respectent l'environnement, des publicités de Total Fina vantant les mérites [[écologie|écologiques]] de leur daube, alors que sous le soleil rien n'aura changé. Au même titre qu'une hirondelle ne fait pas le printemps, une fleur de tournesol ne fait pas l'écologiste.

Maintenant que vous êtes des consommateurs informés et que je ne doute pas du fait que vous sachiez vous montrer responsables, on va pouvoir passer à la pratique sans risque de travailler à l'envers.

== Trouver de l'huile ==

=== Première solution ===
On la retrouve souvent sur le Web et dans les médias, acheter des bouteilles d'[[huile]] de cuisine et les verser dans le réservoir. Effectivement ça fonctionne très bien, et bien sûr vous polluez moins en roulant. Quant au prix, il est plus avantageux que le [[gasoil]], car il est possible de trouver de l'[[huile]] dans les supermarchés discounts aux alentours de 0,80 € le litre. Jusqu'ici tout va bien, ces trois premiers arguments sont vrais. Sauf qu'il existe deux problèmes:

# Imaginons que vous décidiez de rouler à 50 % d'[[huile]]. A chaque plein il faudra vous coltiner vos vingt bouteilles d'[[huile]]. Autant dire que vous en aurez vite marre. En plus, imaginez la tête de la caissière quand elle vous verra arriver avec votre caddy rempli à ras bord d'[[huile]] alimentaire. Ensuite il vous faudra verser une à une les bouteilles dans votre réservoir, ce qui n'est pas très pratique.
# Ce procédé n'est absolument pas [[écologie|écologique]], bien au contraire. Si vous pensez que verser quelques bouteilles d'[[huile]] dans votre réservoir est un geste citoyen [comme le disent nombre d'écolos], c'est une grave erreur car l'emballage de ce produit est en [[matière plastique]]. Donc, oui, vous polluerez moins en roulant, mais le conditionnement issu du pétrole qui a déjà provoqué de la [[pollution]] lors de son élaboration, vous reviendra dans les bronches lors de son incinération. D'autant plus que les bouteilles plastiques ayant reçu de l'huile sont absolument non recyclables... A noter aussi que l'éco-bilan de l'huile, même sans prendre en compte l'emballage, est lui aussi très mauvais, car pour fabriquer un litre d'huile, il faut compter environ 1 litre de gasoil pour les tracteurs, transports ect... L'éco-bilan n'est bon que dans le cas de la valorisation des déchets (tourteaux..) On est donc loin des principes élémentaires de l'[[écologie]] et du [[développement durable]].

Cette solution n'est utile que pour faire des démonstrations. Si vous êtes pris au dépourvu et que vous voulez convaincre un sceptique qu'un [[moteur diesel]] peut fonctionner à l'[[huile]], achetez une bouteille à l'épicerie du coin et versez là dans votre réservoir sous les yeux médusés de votre auditoire.

=== Seconde solution ===
C'est à peu prêt la même que la première, sauf que dans ce cas on a recours à de l'[[huile]] conditionnée pour répondre aux besoins des collectivités - souvent en bidon de 25 litres. Même motif, même punition, car l'emballage, cette fois-ci en métal, demeure difficilement recyclable. De plus, cette [[huile]] est de qualité supérieure et son prix se situe autour des 1,5 € le litre, ce qui est plus cher que le [[gasoil]]. En résumé, bien que moins désastreuse que la précédente, cette solution est loin d'être la panacée.

=== Troisième solution ===
Si vous avez la chance d'avoir un revenu qui vous permet de vivre convenablement, merci d'utiliser cette solution et de laisser celle à venir pour ceux qui en ont vraiment besoin, car le plan est limité au niveau de la quantité.

Au lieu d'aller faire le plein chez les pétroliers qui mettent la planète à feu et à sang, allez donc le faire chez les agriculteurs. C'est aussi une bonne occasion de s'approvisionner en produits frais. Ça peut faire sourire dans les grandes villes, mais il n'en reste pas moins qu'en allant faire le plein d'huile, par cheu nous (comme on dit dans le Berry), on en profite pour acheter quelques fromages et des œufs frais. Si vous faites vos comptes, vous vous apercevrez qu'avec les économies de [[carburant]] réalisées, on peut en profiter pour s'acheter de bons produits sains issus de l'[[agriculture]] responsable. Mais après tout, chacun voit midi à sa porte, si vous préférez le fromage chimique en portions individuelles et les oeufs de gallinacés élevés en batterie loin du soleil et bourrés de médicaments, c'est votre droit le plus strict... Mais ceci est un autre dossier.

Pour se fournir, il existe deux possibilités: La première, très économique, consiste à acheter l'[[huile]] non filtrée - vous verrez comment le faire vous-même plus bas. La seconde, quant à elle, consiste à acheter l'[[huile]] prête à l'emploi. Sachez qu'en cherchant un petit peu sur le web, vous trouverez facilement des adresses d'agriculteurs ou d'associations. Il en existe plusieurs par région, toute la France est couverte. Rouler à l'huile, c'est avant tout savoir s'organiser. Selon les cas de figure, il existe plusieurs possibilités. Mais avant tout, il vous faudra vous équiper d'un accessoire indispensable: le jerrican (plusieurs de contenance 20 litres, c'est l'idéal).

La meilleure formule consiste à se grouper. Essayez de trouver une bonne dizaine de personnes autour de vous afin de passer une commande collective. A ce moment là, il existe plusieurs associations équipées d'un pressoir mobile. Elles se déplacent chez vous et vous pressent la quantité d'[[huile]] voulue, que vous pourrez ensuite stocker pour tenir quelques mois. En procédant ainsi, vous achèterez votre [[carburant]] à des prix défiant toute concurrence. Selon le nombre que vous êtes, le prix variera dans une fourchette de 0,35 € à 0,45 € par litre. Par contre, il vous faudra filtrer l'[[huile]] vous-même. A noter que si vous avez du terrain, récupérer une citerne peut s'avérer judicieux.

Il existe aussi des agriculteurs qui vous proposent d'acheter les graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] et de s'occuper de la culture et de la récolte. A votre charge ensuite de faire presser l'[[huile]] et de vendre le [[tourteau]]. C'est de loin la solution la plus économique, qui fonctionne très bien dans le cadre d'un collectif. L'indépendance énergétique vis-à-vis du grand capital demande un petit peu d'investissement personnel, mais vu l'enjeu [[politique]] et [[écologie|écologique]], ça vaut vraiment le coup d'y consacrer quelques heures par an. Après tout, être responsable c'est savoir se prendre en charge.

Vous avez aussi la possibilité de vous rendre directement chez le producteur et de remplir votre coffre et, si possible, une remorque. Selon la quantité achetée et selon que l'[[huile]] soit filtrée ou non, le tarif ira de 0,48 € à 0,80 € le litre.

=== Quatrième solution ===
Cette solution consiste à utiliser de l'[[huile]] usagée. Elle n'est pas moins bonne que l'[[huile]] neuve, bien au contraire, car son oxydation garantie une meilleure combustion. Là aussi il faudra vous munir de jerricanes, mais aussi d'un entonnoir pour pouvoir transvaser l'[[huile]] dedans.

Il existe plusieurs moyens de s'approvisionner. Le plus classique étant de faire le tour des restaurants "friteurs" (c'est-à-dire qui utilisent de l'huile : fast-food, restaurants chinois, kebabs, ...) qui se feront un plaisir de vous donner leur [[huile]] car ils sont obligés de payer et de se déplacer pour s'en débarrasser. Vous pouvez aussi essayer avec les collectivités et les décharges de tri sélectif. Dès que vous aurez fini votre récolte, il ne vous restera plus qu'à filtrer l'[[huile]] afin de pouvoir rouler ou de vous [[chauffer]].

Vous devez laisser décanter pendant 2 semaines minimum ou filtrer une première fois de manière grossière, avec un vieux tee-shirt par exemple, puis ensuite au filtre à vin (qui ressemble à un grand filtre à café) (5 µm) ou tout autre filtre filtrant de 1 µm à 5 µm. Vous ne devez pas utiliser de l'huile filtrée à plus de 5 µm ; un filtre à gazole filtre à 5 µm, et s'encrasserait trop vite.
[L'auteur de cette article a fait la modification suivante, le filtre doit être de 2 µm, à 5 µm il y a encore des risques pour le moteur. ][Autre modif: il faut impérativement filtrer à 1 micron pour des utilisations dans les moteurs récents]
Avec de l'huile filtrée, vous devrez changer le filtre à gazole plus régulièrement ; tous les 60000 kms au lieu de 80000 kms. Un filtre à gazole vaut de 5 à 30 euros selon le modèle, et se change en 5 minutes. Plus de renseignements ici : [[Techniques de filtrage de l'huile]].

A noter qu'avec l'[[huile]] récoltée dans les kebabs, vous aurez une perte d'environ 30% lors du pré-filtrage, car cette dernière est très souvent coupée à l'[[huile de palme]] qui, une fois qu'elle a été chauffée à haute température, forme une pâte inutilisable comme [[carburant]] que vous récupérerez dans votre station de filtrage. Au niveau qualité et quantité, le meilleur plan c'est les restaurants chinois, car ils font énormément de friture et utilisent exclusivement de l'[[huile]] de [[tournesol]] ou de [[colza]] (c'est aussi une bonne occasion de savoir où manger : la qualité de l'[[huile]] récoltée pourra vous informer sur la rigueur des établissements où vous vous fournissez).

Pensez aussi à recycler votre huile. Au lieu de jeter votre huile de friture dans l'évier (ce qui est très polluant), filtrez-là et mettez-là dans votre réservoir. Ce n'est pas grand-chose, mais c'est toujours un geste pour l'environnement.

== Mise en oeuvre ==

=== Adaptation du véhicule ===
Nous allons aborder dans ce chapitre tout ce qui touche à l'adaptation du véhicule afin qu'il puisse rouler au biodiesel. Suivant les modifications effectuées, on peut aller jusqu'à 20% d'huile végétale en ne faisant presque rien, pour finir à 100% avec un montage maison ou un kit bicarburation. Dans tous les cas, tout est réversible. Malgré les modifications, vous pourrez sans problème repasser au diesel polluant qui provoque des guerres dans le monde.

{{Loupe|Techniques de filtrage de l'huile|Rouler à l'huile végétale/Adaptation du véhicule}}

== Pollution ? ==

=== Le CO2 ===
C'est spectaculaire, l'huile comme carburant dégage 70% de [[CO2]] en moins que le gasoil. Pour mémoire, le [[CO2]] est responsable à lui seul de 80% du total des [[gaz à effet de serre]]. Rien qu'en tenant compte de l'incorporation de 5% de diester prévue dans le diesel pétrolier, cela représente un gain effectif de 3,5% de rejet en moins. Dans le cadre d'une culture responsable, le [[colza]] et le [[tournesol]] dégagent lors de leur combustion exactement la même proportion de [[CO2]] qu'ils ont absorbé en poussant. Cela reste donc dans le cycle biologique.

Bien sûr, pour obtenir de l'[[huile]] on utilise que les graines. Alors que faire du reste? Il y en a un peu marre du gaspillage, alors on va voir comment on peut faire pour faire d'une pierre plusieurs coups. Avec le [[tournesol]], c'est comme avec le cochon, tout est bon, rien ne se perd. On a déjà vu que le tourteau issu de la pression était un très bon complément alimentaire pour le bétail. Maintenant, cela va sans dire que l'on peut utiliser les tiges, les racines et les feuilles comme engrais naturel pour enrichir le sol. Mais saviez-vous que l'on peut aussi utiliser les tiges sèches avec de la [[chaux]] pour fabriquer des [[brique]]s de très bonne qualité ? C'est une solution très intéressante, car elles contiennent un isolant naturel. Et en plus, grâce au processus de minéralisation, cela permet de neutraliser le [[CO2]] qu'elles contiennent. Une maison de 100 m2 peut ainsi en absorber 30 tonnes. Les briques de 50 x 20cm réalisées avec 3/4 de tiges de [[tournesol]] broyées et de 1/4 de [[chaux]] blanche sont très légères et résistent à 5 tonnes de pression, soit 10 tonnes au mètre linéaire. C'est donc un excellent biomatériau qui permet même de construire des murs porteurs. Voilà donc une idée originale pour bâtir une maison à peu de frais, avec en prime une bonne isolation thermique et phonique.

Alors tout ça, c'est génial. Mais je vais quand même y apporter un bémol. La culture du [[tournesol]] dans une logique de respect de l'[[environnement]], c'est parfait. Par contre, si on laisse faire les industriels, c'est beaucoup moins bien car, selon leur méthodologie bien connue, ils produisent en priorité là où la main d'oeuvre est moins chère et plus docile qu'en occident - sans parler des législations locales plus faciles à contourner qui leur permettent de faire n'importe quoi. Dans ces conditions, faire pousser des végétaux dans les pays du Sud qui vont en prélever le [[CO2]] pour venir le rejeter beaucoup plus loin, ce n'est pas vraiment écologique car le cycle biologique est déséquilibré. Il faut bien garder à l'esprit que les [[agrocarburant]]s sont beaucoup moins polluants à condition toutefois que leur production se fasse selon des critères d'[[agriculture]] responsable basés sur une exploitation artisanale qui est la seule garantie d'un bon développement durable. Le huile végétale vraiment bio est forcément lié à la proximité. En ne surveillant pas ça de très près, le remède pourrait s'avérer une fois de plus pire que le mal.

=== Les cochonneries diverses ===
Dans le plus flagrant, il faut noter l'absence totale de produits dangereux comme le benzène et le souffre dans l'huile végétale, ce qui augmente l'efficacité des pots catalytiques. Pour le reste, on ne va pas faire ici un cours de chimie, il faut juste retenir que les matières rejetées par ce produit naturel ne peinent pas à être moins toxiques que celles rejetées en masse par un produit raffiné.

=== Les particules ===
J'ai classé dans cette partie le paramètre par excellence qui est soumis à de fortes variations. À savoir: les particules. C'est bien connu, elles sont fortement cancérigènes car elles se bloquent dans les poumons et provoquent asthme et cancers. Elles sont, de manière générale, néfastes pour toutes les voies respiratoires et arrivent à se fixer jusque dans les bronchioles, d'où elles peuvent diffuser des produits toxiques dans le sang suivant leur composition chimique. Selon les mesures effectuées par des scientifiques, ils en trouvent entre 20% et 70% de moins que dans le diesel normal. Ces différences proviennent de la qualité de votre installation. Le fait de bien chauffer l'[[huile]] avant qu'elle arrive dans le moteur, comme nous l'avons vu avec le [[Rouler à l'huile végétale:Adaptation du véhicule#Montage_des_feuilles_chauffantes|montage pétalettes]], lui assure une bien meilleure combustion, et donc un fort pourcentage de matière non brûlée en moins.

On peut aussi ajouter un filtre à particules dans le pot d'échappement, ce qui fait retomber leur émission à un niveau proche de zéro. D'autre part, il existe un procédé artisanal qui permet de récupérer les gaz d'échappement au niveau de la sortie du pot et qui réinjecte dans le moteur tout ce qui n'est pas brûlé. Avec ce système, on arrive aussi à un niveau proche de zéro. En vous renseignant sur des forums d'utilisateurs, vous trouverez sans peine quelqu'un pour vous conseiller la solution la plus appropriée pour votre véhicule. A noter que les particules d'huile végétale sont moins dangereuses pour la santé que les particules d'hydrocarbure non brûlées, mais ce n'est une raison pour être laxiste concernant la qualité de votre installation.

=== L'odeur ===
Pas de bruit particulier à signaler, juste l'odeur. A partir de 10% de mélange d'[[huile]] végétale, votre véhicule dégagera une très légère odeur de friture. Au moins, par rapport au diesel pétrolier, ça met en appétit. Mais rassurez-vous, il n'y a rien d'incommodant - à moins que vous ne soyez allergique aux frites. De plus, la recherche underground va bon train, de nombreuses personnes planchent sur des additifs 100% naturels qui neutralisent complètement l'odeur.

L'odeur provient d'une combustion incomplète, c'est un dégagement de goudron (comme avec les cigarettes). En effet, le CO2 et H2O sont inodores. "Neutraliser" les odeurs n'est pas corriger le problème d'encrassement du moteur et des poumons.
Le problème provient de la conception du moteur qui n'est pas prévu pour des molécules si longues et à la viscosité si haute...
Les moteurs pour du fioul lourd existent, en particulier pour les navires (nous voyons le panache noir au dessus des cheminées).

=== L'oxygène ===
Contrairement à l'huile minérale, l'huile végétale contient de l'[[oxygène]], ce qui est très bon pour votre moteur. Si vous avez un véhicule récent, il ne s'en portera que mieux. Quant à ceux qui ont une vieille voiture (ou camion, ou bus), ils vont être contents car carburer à l'HVB à la particularité de redonner une seconde jeunesse aux mécaniques essoufflées.

Explications: jusqu'ici vous rouliez au gasoil. Pour diverses raisons, vous décidez de passer à l'huile végétale. Fort bien! Pendant quelques centaines de kilomètres vous aurez une baisse de puissance car votre moteur va complètement se décalaminer. Même si vous venez de faire votre vidange, n'attendez pas, au bout de mille kilomètres, refaites-en une. Vous allez ainsi éliminer toute la saleté qui s'était accumulée au fil du temps et qui diminuait les performances de votre véhicule.

Après cette opération, votre moteur désormais propre comme un sou neuf retrouvera quasiment la même puissance que quand son intérieur fleurait bon l'odeur du plastique chimique. Nota benne: avec l'huile végétale, les performances du véhicule sont très légèrement supérieures qu'avec du gasoil. Mais on s'en moque un peu car, après tout: qui va piano, va sano e lontano.

Il faut aussi penser à changer le filtre à gazole qui va s'encrasser au fur et a mesure que le moteur se nettoie.

=== Menace pour la biodiversité et les forêts: une autre forme de pollution ===
Si les biocarburants sont souvent vantés comme étant des carburants peu polluants, pouvant être obtenus facilement, qui représenteraient un bon substitut au pétrole, il ne faut pas oublier qu'ils représentent une énorme menace pour la biodiversité. Pour répondre à une demande toujours croissante, de nombreux pays cherchent à développer le plus rapidement possible la culture d'oléagineux, bien souvent au prix d'une déforestation massive et d'une dégradation très importante des écosystèmes. Ainsi à Sumatra et Bornéo, quelques 4 millions d’hectares de forêts ont été convertis en plantations de palmiers à huile entre 1985 et 2002. Loin d'être une alternative valable à la crise pétrolière, le développement des biocarburants est donc à considérer avec la plus grande méfiance.

=== Exemple ===

==== Sur un véhicule type 205 GRD à 10 % huile ====
Lors d'un contrôle technique avec contre-visite pour une d'une durite carburant (deux contrôles anti-pollution).
Il a été constaté les éléments suivants:

* 100% Gasoil GAZ Valeur (13/12/2004) : 1.75 1.67 (ATMO)
* Avec 10 % d'huile de tournesol de friture (04/02/2005): GAZ Valeur : 1.55 1.40 (ATMO)

Soit 8.5 % de pollution en moins. Il est à constater que '''proportionnellement à sa teneur en [[huile]], la [[pollution]] du mélange carburant diminue'''.

== Voir aussi ==
{{Témoignage}}

===Liens internes===
* [[Agrocarburant]]
* [[Véhicules à carburants alternatifs]]
* [[Poêle à huile végétale]]

===Liens externes===
* http://www.oliomap.com
* http://www.vegetol.org
* http://www.reseaupetales.org
* http://www.roulemafleur.free.fr/
* http://www.roulemafrite.org/
* http://www.huile44.org/
* http://www.ecoleo.org
* http://www.oliomobile.org
* http://www.oilpress.com/
* http://valenergol.free.fr/
* http://www.realiste.info/
* http://alterenergies.ouvaton.org/
* [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=913 Les huiles végétales pures, questions réponses]
* [http://www.carburantvegetal.free.fr/ L'huile végétale, un carburant d'avenir ?]
* [http://www.eden-enr.org/spip/rubrique.php?id_rubrique=26 Fiche technique sur l'huile végétale carburant - <small>Association EDEN</small>]
* [http://fr.wikipedia.org/wiki/Biocarburant L'article '''Biocarburant''' sur Wikipedia]
* [http://space.1.free.fr/ebook/biodiesel.pdf Le dossier biodiesel complet de Matt Lechien <small>(pdf)</small>]

=== Bibliographie ===
* ''Mécanique des Fleurs III, huile végétales et moteur diesels'', ouvrage collectif Réseau Pétales, 2006.
* ''Rouler à l'huile de tournesol'' édité par l'association Roule Ma Fleur.
* ''Le Biodiesel - écologique et révolutionnaire'' par Matt Lechien.

[[Catégorie:Rouler à l'huile]]
{{Multi bandeau|Portail Énergie|Portail Se déplacer}}

Rouler à l'huile végétale

2008-06-10T09:08:35Z

Ascanio : /* '''Attention tout de même à ce dernier point''' */

{{Se déplacer}}

Qu'est-ce que le pétrole?... De l'huile minérale. Idem pour le diesel. Donc, si vous avez un diesel, vous roulez déjà à l'[[huile]]. Pour pouvoir passer à 100% de l'huile minérale à végétale, il suffit d'ajuster quelques points pour adapter le moteur à la viscosité de l'[[agrocarburant]] utilisé, c'est tout. En dehors de ça, pas de différence majeure, si ce n'est que l'huile végétale est meilleure pour les moteurs car elle contient de l'oxygène. Elle est même recommandée pour les vieilles mécaniques.

L'[[huile végétale brute]] ([[HVB]]) est issue d'une pression à froid de graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] directement utilisable dans le [[moteur diesel]].

== Histoire ==

Du temps de l'invention du moteur diesel par la personne du même nom, Rudolf Diesel, le pétrole n'était pas utilisé comme carburant. Le moteur fut donc mis au point avec de l'[[huile]] végétale, de l'[[huile de lin]] pour être précis. Rappelons que le gros avantage des carburants comme le gas-oil est leur sécurité : ils sont ininflammables à température ambiante, contrairement à l'essence ou au gaz.

== Avantages ==

# '''Utiliser une [[énergie renouvelable]].''' Ce siècle verra la fin de toutes nos ressources énergétiques fossiles.
# '''Cesser de cautionner les compagnies pétrolières.'''
# '''Consommer localement.''' Être auto-mobile en produisant son propre [[carburant]]. Le tourteau gras, résidu de la pression d'[[huile]], est un bon complément alimentaire pour animaux qui remplace le [[soja]] [[OGM]] massivement importé d'Amérique.
# Procédé intéressant dans le cadre des exploitations agricoles. En effet, sa production sur la ferme combine production de [[carburant]] peu polluant et obtention de [[tourteau]]x consommables par les animaux, tout en évitant les frais de transport du carburant.
# '''Résister à la compromission de l'état'''. Qui condamne de manière arbitraire, abusive et infondée, la société valénergol à payer la TIPP (taxe intérieure des produits pétroliers) sur la vente d'[[huile végétale]].

=== '''Attention tout de même à ce dernier point''' ===
l'état français a "blindé" les conditions d'application de la TIPP :extrait du site des douanes:...La TIPP s'applique aussi :
#'' à tout produit qui est destiné à être utilisé, qui est mis en vente ou qui est utilisé comme carburant pour moteur, comme additif ou en vue d'accroître le volume final des carburants pour moteur.''
#'' à tout hydrocarbure qui est destiné à être utilisé, qui est utilisé ou qui est mis en vente pour le chauffage, à l'exception des hydrocarbures solides tels que le charbon, la tourbe ou le lignite, et à l'exception du gaz naturel.''

L'huile entre malheureusement dans cette définition (vous urineriez dans votre reservoir, vous payeriez aussi la TIPP, c'est bien fait quand même)

A noter la transformation de TIPP (Taxe Intérieur sur les Produits Pétroliers) en TIC (Taxe Intérieure sur les Carburants) courant été 2005.

Mais, TIPP ou TIC, et au-delà de son changement de justification, l'on peut tout de même se poser les questions suivantes au sujet la légitimité de cette taxe appliquée au HVB : n'y a-t-il pas un effet bénéfique à renforcer le coût d'un produit dont l'usage est l'automobile, moyen de transport qui génère beaucoup de nuisances. Au-delà de celle liée aux gaz d'échappement. Quid du coût des infrastructures routières ? Quid de leur emprise au sol (imperméabilisation des sols, barrières aux migrations d'espèces terrestres, ...) ? Quid des nuisance sonores ? Quid de la dangerosité ? Quid du bilan CO2 (en théorie nul pour les HVB), ...

Aussi, cette taxe, quel qu'en soit l'acronyme, ne se justifie-t-elle pas tout de même afin d'intégrer ces coûts cachés de l'usage de l'automobile ? Les recettes générées sont-elles, ou ne pourraient-t-elles être, utilisées pour développer des moyens de transports plus écologiques et respectueux des non-automobilistes ? Pour financer un urbanisme, des modes de distribution, des loisirs, ... nécessitant moins de transports, quand bien même fûssent-ils collectifs ?

== Inconvénients ==

# Les cultures d'oléagineux destinés à la production de biocarburants entraînent chaque année la déforestation de milliers d'hectares de forêts primaires, principalement au Brésil, participant ainsi à une augmentation rapide du réchauffement climatique, le CO2 ne pouvant plus être piégé par les puits de carbone que constituent les forêts.
# Faible disponibilité (pas de filière de distribution)
# Prix pour l'instant non compétitif face au pétrole (à taxes égales). La différence s'atténue avec la montée du prix du pétrole, et pourrait s'inverser avec une fiscalité plus mesurée.
# Il n'y a pas moins d'émissions polluantes qu'avec un combustible fossile (NOx liées à la température de combustion, imbrûlés, particules fines...)
# Si le colza cultivé pour produire l'huile végétale est cultivé de manière intensive (engrais, pesticides) le bilan global est négatif par rapport au pétrole! (NO2, énergie investie...)
# Dans un moteur à combustion interne, les huiles végétales nécessitent un taux de compression plus élevé, ce qui augmente la production de NO2 et NO3. Les oxydes nitreux réagissent avec l'humidité de l'air pour former de l'acide nitrique et les pluies acides. Un autre problème souvent occulté est le potention comme gaz à effet de serre des oxydes nitreux. Ceux-ci ont un effet de réémission de rayons infrarouges (effet de serre) plusieurs fois supérieurs au CO2.
# D'autres inconvénients environnementaux, sociaux ainsi que concernant les capacités de production sont abordés dans l'article sur les [[agrocarburant|agrocarburants]] (aussi appelés biocarburants).

== Bio ou pas bio? ==

Comme tout le monde le sait, les réserves de pétrole ne vont pas durer éternellement. C'est pourquoi, les compagnies pétrolières ont pris les devants et préparent déjà leur [[recyclage]]. C'est d'autant plus impératif pour elles, qu'à partir du 1er janvier 2005, les États membres de l'Europe doivent mettre en application la directive européenne qui veut que chaque État fasse la promotion des [[agrocarburant]]s. Une autre directive impose aussi de porter la part des [[agrocarburant]]s dans l'essence et le gazole à 2% en 2005 et 5,75% en 2010.

=== Alors que va-t-il se passer ? ===
C'est déjà amorcé, les pétroliers vont implanter de grosses usines dans nos campagnes, et vont surtout abattre des milliers d'hectares de forêt primaire. Ces raffineries d'or vert entourées de vastes champs de [[tournesol]]s, et autres [[oléagineu]]x, seront gérées selon des méthodes industrielles aux antipodes de l'[[agriculture]] responsable.

===Les conséquences ? ===
Alors voilà exactement ce qui va se passer: étant donné que les [[agrocarburant]]s sont intrinsèquement de nature [[écologique]], les firmes pétrolières, qui sont très fortes pour dénaturer tout ce qu'elles touchent, vont en profiter pour abuser les consommateurs en véhiculant un message de défense de l'[[environnement]] complètement tronqué afin de vendre leur cochonnerie. Vu que l'HVB n'est pas un produit alimentaire, elles ne vont pas se priver pour charger au maximum en [[engrais]] et [[pesticide]]s de toutes sortes afin d'augmenter le rendement et, comble des combles, en profiter au passage pour faire avaler la pilule des [[OGM]] aux sceptiques. Leur message sera des plus simples « Regardez, grâce aux [[OGM]] on pollue moins ». Bilan de l'opération, au lieu d'aller provoquer des désastres [[écologie|écologiques]] dans les pays où il y a du pétrole, ils les provoqueront ici en bousillant les sols et l'écosystème.

=== Une stratégie vicieuse ===
En ce qui concerne la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers), les pétroliers se sont alliés avec les fabricants automobiles pour qu'elle soit appliquée aux [[agrocarburant]]s. La raison en est simple, ces deux industries sont actionnaires les unes des autres. Du coup, vous pensez bien que l'on ne va pas fabriquer des véhicules optimisés pour la production des agriculteurs sérieux, mais plutôt pour un produit à forte valeur ajoutée, raffiné par des usines détenues par des ex-marchands de carburant fossile reconvertis dans le faux bio. Comme ça, le monopole de la vente d'énergie par ces grands consortiums perdurera. Et comme, bien sûr, il n'est pas question de bousiller entièrement le sol de nos campagnes, ils délocaliseront une grande partie de la production chez ceux qui ont déjà du mal à se nourrir et la feront livrer en Europe par des pétroliers reconvertis en huiliers. Si les catastrophes liées à une marée d'huile sont moins désastreuses qu'une marée noire, il n'en restera pas moins que l'on retombera presque sur la case départ. Comme quoi, quand les institutions s'investissent dans une révolution, c'est pour mieux consolider l'immobilisme.

=== Il faut se méfier des fausses étiquettes ===
Nombre de ces paysans que l'on a vu manifester dernièrement avec comme revendication que l'on développe la filière des [[agrocarburant]]s sont loin d'être tous des fervents écologistes, mais plutôt des membres de la FNSEA (un syndicat agricole puissant). Dernièrement, j'écoutais une interview de l'un d'entre eux qui demandait au gouvernement que l'on utilise les jachères pour produire cette énergie écologique (sic) (une jachère sert traditionnellement à faire reposer les sols, on laisse une parcelle sans la cultiver pendant quelques années afin que la terre se régénère). Cette mesure de mise en jachère a été imposée dans le cadre de la surproduction agricole en Europe, donc si l'on plante des oléagineux dessus cela n'aura aucune conséquence sur les excédent de produits agricoles liés à l'alimentaire.
Autre argument avancé par ces derniers qui peut s'avérer à double tranchant: planter du tournesol à but énergétique sur un sol pollué permet de le rendre plus sain. Le principe est simple, le tournesol absorbe les produits chimiques imprégnés dans la terre, qui seront ensuite détruits par combustion dans les moteurs. Bien, sauf que ce n'est pas une bonne excuse pour banaliser l'utilisation des pesticides trés polluants. Certains pensent une fois de plus, qu'on veut faire passer les intérêts financiers au détriment du bon sens et du respect de l'environnement.

=== Moyens de production ===
Le tournesol est loin d'être le plus rentable pour fabriquer de l'[[huile]] ; Certaines micro-algues (à condition qu'elles baignent dans une eau saturée en CO²), le [[jatropha curcas]], plante peu exigeante, le [[moringa oleifera]], capable de production mixte carburant-alimentation, sont des solutions qui font actuellement l'objet d'intensives recherches.

[[Image:Tableau-oleagineux.gif|thumb|Production d'huile/hectare en fonction des espèces végétales]]

Pour juste remplacer le pétrole par l'huile végétale, et avec les rendements actuels la surface complète nécessaire est '''insuffisante'''...
Il faudrait voir dans quelle proportion (données ) on aurait une agriculture pour les besoins alimentaires et une agriculture pour les transports.

=== Conclusion ===
Actuellement, le piège de l'[[HVB]] c'est qu'il reflète une image faussement underground et romantique, alors qu'en réalité il n'en est rien. Ce qui doit vous mettre la puce à l'oreille, c'est que Chirac et Raffarin ont multiplié les déclarations sur ce sujet, ça ne fait aucun doute, ils sont pour le développement des [[agrocarburant]]s industriels(refus d'autorisation et action en faveur d'une tipp appliquée au biocarburant). Faire la promotion des [[agrocarburant]]s sans tenir en compte leur mode de production est manichéen et irresponsable.

En s'y prenant dès maintenant, nous jouons avec un coup d'avance. Il est donc possible de contrecarrer les desseins dévastateurs des pétroliers qui combattent le développement des bio carburants. Pour ce faire, il suffit de faire circuler l'information de manière massive et complète, ni plus ni moins. Qu'un débat ait lieu sur ce sujet et je ne donne pas cher de la peau des industriels sans scrupule. Vous pouvez d'ores et déjà agir en faisant inscrire ce combat à l'ordre du jour de vos structures politiques ou syndicales - après tout, il faut bien qu'elles servent à quelque chose, ça les changera un peu. N'hésitez pas non plus à militer à titre personnel et, pourquoi pas, créer des collectifs. Le jeu en vaut la chandelle, car il faudra au moins cinq ans à ces mastodontes que sont les compagnies pétrolières pour s'adapter à ce nouveau marché, d'autant plus qu'elles doivent d'abord finir de rentabiliser leurs installations de pompage de carburant fossile. Alors que les paysans sérieux, qui sont plus nombreux qu'on ne le pense, sont en mesure de proposer des [[agrocarburant]]s en volume important très rapidement. D'ailleurs, le mouvement a déjà commencé, nous verrons ça dans le prochain chapitre. En terme de stratégie politique, c'est imparable: il est possible de prendre l'adversaire à contre-pied pendant qu'il est en déséquilibre et de le faire chuter pratiquement sans effort.

Si rien n'est fait dès maintenant, si l'on continue à crier sur tous les toits « le biodiesel c'est génial » ou « l'[[huile végétale brute]] c'est génial » sans y apporter de nuance et des précisions, après il ne faudra pas vous étonner quand vous verrez dans votre poste de télévision, entre deux spots pour des 4x4 qui respectent l'environnement, des publicités de Total Fina vantant les mérites [[écologie|écologiques]] de leur daube, alors que sous le soleil rien n'aura changé. Au même titre qu'une hirondelle ne fait pas le printemps, une fleur de tournesol ne fait pas l'écologiste.

Maintenant que vous êtes des consommateurs informés et que je ne doute pas du fait que vous sachiez vous montrer responsables, on va pouvoir passer à la pratique sans risque de travailler à l'envers.

== Trouver de l'huile ==

=== Première solution ===
On la retrouve souvent sur le Web et dans les médias, acheter des bouteilles d'[[huile]] de cuisine et les verser dans le réservoir. Effectivement ça fonctionne très bien, et bien sûr vous polluez moins en roulant. Quant au prix, il est plus avantageux que le [[gasoil]], car il est possible de trouver de l'[[huile]] dans les supermarchés discounts aux alentours de 0,80 € le litre. Jusqu'ici tout va bien, ces trois premiers arguments sont vrais. Sauf qu'il existe deux problèmes:

# Imaginons que vous décidiez de rouler à 50 % d'[[huile]]. A chaque plein il faudra vous coltiner vos vingt bouteilles d'[[huile]]. Autant dire que vous en aurez vite marre. En plus, imaginez la tête de la caissière quand elle vous verra arriver avec votre caddy rempli à ras bord d'[[huile]] alimentaire. Ensuite il vous faudra verser une à une les bouteilles dans votre réservoir, ce qui n'est pas très pratique.
# Ce procédé n'est absolument pas [[écologie|écologique]], bien au contraire. Si vous pensez que verser quelques bouteilles d'[[huile]] dans votre réservoir est un geste citoyen [comme le disent nombre d'écolos], c'est une grave erreur car l'emballage de ce produit est en [[matière plastique]]. Donc, oui, vous polluerez moins en roulant, mais le conditionnement issu du pétrole qui a déjà provoqué de la [[pollution]] lors de son élaboration, vous reviendra dans les bronches lors de son incinération. D'autant plus que les bouteilles plastiques ayant reçu de l'huile sont absolument non recyclables... A noter aussi que l'éco-bilan de l'huile, même sans prendre en compte l'emballage, est lui aussi très mauvais, car pour fabriquer un litre d'huile, il faut compter environ 1 litre de gasoil pour les tracteurs, transports ect... L'éco-bilan n'est bon que dans le cas de la valorisation des déchets (tourteaux..) On est donc loin des principes élémentaires de l'[[écologie]] et du [[développement durable]].

Cette solution n'est utile que pour faire des démonstrations. Si vous êtes pris au dépourvu et que vous voulez convaincre un sceptique qu'un [[moteur diesel]] peut fonctionner à l'[[huile]], achetez une bouteille à l'épicerie du coin et versez là dans votre réservoir sous les yeux médusés de votre auditoire.

=== Seconde solution ===
C'est à peu prêt la même que la première, sauf que dans ce cas on a recours à de l'[[huile]] conditionnée pour répondre aux besoins des collectivités - souvent en bidon de 25 litres. Même motif, même punition, car l'emballage, cette fois-ci en métal, demeure difficilement recyclable. De plus, cette [[huile]] est de qualité supérieure et son prix se situe autour des 1,5 € le litre, ce qui est plus cher que le [[gasoil]]. En résumé, bien que moins désastreuse que la précédente, cette solution est loin d'être la panacée.

=== Troisième solution ===
Si vous avez la chance d'avoir un revenu qui vous permet de vivre convenablement, merci d'utiliser cette solution et de laisser celle à venir pour ceux qui en ont vraiment besoin, car le plan est limité au niveau de la quantité.

Au lieu d'aller faire le plein chez les pétroliers qui mettent la planète à feu et à sang, allez donc le faire chez les agriculteurs. C'est aussi une bonne occasion de s'approvisionner en produits frais. Ça peut faire sourire dans les grandes villes, mais il n'en reste pas moins qu'en allant faire le plein d'huile, par cheu nous (comme on dit dans le Berry), on en profite pour acheter quelques fromages et des œufs frais. Si vous faites vos comptes, vous vous apercevrez qu'avec les économies de [[carburant]] réalisées, on peut en profiter pour s'acheter de bons produits sains issus de l'[[agriculture]] responsable. Mais après tout, chacun voit midi à sa porte, si vous préférez le fromage chimique en portions individuelles et les oeufs de gallinacés élevés en batterie loin du soleil et bourrés de médicaments, c'est votre droit le plus strict... Mais ceci est un autre dossier.

Pour se fournir, il existe deux possibilités: La première, très économique, consiste à acheter l'[[huile]] non filtrée - vous verrez comment le faire vous-même plus bas. La seconde, quant à elle, consiste à acheter l'[[huile]] prête à l'emploi. Sachez qu'en cherchant un petit peu sur le web, vous trouverez facilement des adresses d'agriculteurs ou d'associations. Il en existe plusieurs par région, toute la France est couverte. Rouler à l'huile, c'est avant tout savoir s'organiser. Selon les cas de figure, il existe plusieurs possibilités. Mais avant tout, il vous faudra vous équiper d'un accessoire indispensable: le jerrican (plusieurs de contenance 20 litres, c'est l'idéal).

La meilleure formule consiste à se grouper. Essayez de trouver une bonne dizaine de personnes autour de vous afin de passer une commande collective. A ce moment là, il existe plusieurs associations équipées d'un pressoir mobile. Elles se déplacent chez vous et vous pressent la quantité d'[[huile]] voulue, que vous pourrez ensuite stocker pour tenir quelques mois. En procédant ainsi, vous achèterez votre [[carburant]] à des prix défiant toute concurrence. Selon le nombre que vous êtes, le prix variera dans une fourchette de 0,35 € à 0,45 € par litre. Par contre, il vous faudra filtrer l'[[huile]] vous-même. A noter que si vous avez du terrain, récupérer une citerne peut s'avérer judicieux.

Il existe aussi des agriculteurs qui vous proposent d'acheter les graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] et de s'occuper de la culture et de la récolte. A votre charge ensuite de faire presser l'[[huile]] et de vendre le [[tourteau]]. C'est de loin la solution la plus économique, qui fonctionne très bien dans le cadre d'un collectif. L'indépendance énergétique vis-à-vis du grand capital demande un petit peu d'investissement personnel, mais vu l'enjeu [[politique]] et [[écologie|écologique]], ça vaut vraiment le coup d'y consacrer quelques heures par an. Après tout, être responsable c'est savoir se prendre en charge.

Vous avez aussi la possibilité de vous rendre directement chez le producteur et de remplir votre coffre et, si possible, une remorque. Selon la quantité achetée et selon que l'[[huile]] soit filtrée ou non, le tarif ira de 0,48 € à 0,80 € le litre.

=== Quatrième solution ===
Cette solution consiste à utiliser de l'[[huile]] usagée. Elle n'est pas moins bonne que l'[[huile]] neuve, bien au contraire, car son oxydation garantie une meilleure combustion. Là aussi il faudra vous munir de jerricanes, mais aussi d'un entonnoir pour pouvoir transvaser l'[[huile]] dedans.

Il existe plusieurs moyens de s'approvisionner. Le plus classique étant de faire le tour des restaurants "friteurs" (c'est-à-dire qui utilisent de l'huile : fast-food, restaurants chinois, kebabs, ...) qui se feront un plaisir de vous donner leur [[huile]] car ils sont obligés de payer et de se déplacer pour s'en débarrasser. Vous pouvez aussi essayer avec les collectivités et les décharges de tri sélectif. Dès que vous aurez fini votre récolte, il ne vous restera plus qu'à filtrer l'[[huile]] afin de pouvoir rouler ou de vous [[chauffer]].

Vous devez laisser décanter pendant 2 semaines minimum ou filtrer une première fois de manière grossière, avec un vieux tee-shirt par exemple, puis ensuite au filtre à vin (qui ressemble à un grand filtre à café) (5 µm) ou tout autre filtre filtrant de 1 µm à 5 µm. Vous ne devez pas utiliser de l'huile filtrée à plus de 5 µm ; un filtre à gazole filtre à 5 µm, et s'encrasserait trop vite.
[L'auteur de cette article a fait la modification suivante, le filtre doit être de 2 µm, à 5 µm il y a encore des risques pour le moteur. ][Autre modif: il faut impérativement filtrer à 1 micron pour des utilisations dans les moteurs récents]
Avec de l'huile filtrée, vous devrez changer le filtre à gazole plus régulièrement ; tous les 60000 kms au lieu de 80000 kms. Un filtre à gazole vaut de 5 à 30 euros selon le modèle, et se change en 5 minutes. Plus de renseignements ici : [[Techniques de filtrage de l'huile]].

A noter qu'avec l'[[huile]] récoltée dans les kebabs, vous aurez une perte d'environ 30% lors du pré-filtrage, car cette dernière est très souvent coupée à l'[[huile de palme]] qui, une fois qu'elle a été chauffée à haute température, forme une pâte inutilisable comme [[carburant]] que vous récupérerez dans votre station de filtrage. Au niveau qualité et quantité, le meilleur plan c'est les restaurants chinois, car ils font énormément de friture et utilisent exclusivement de l'[[huile]] de [[tournesol]] ou de [[colza]] (c'est aussi une bonne occasion de savoir où manger : la qualité de l'[[huile]] récoltée pourra vous informer sur la rigueur des établissements où vous vous fournissez).

Pensez aussi à recycler votre huile. Au lieu de jeter votre huile de friture dans l'évier (ce qui est très polluant), filtrez-là et mettez-là dans votre réservoir. Ce n'est pas grand-chose, mais c'est toujours un geste pour l'environnement.

== Mise en oeuvre ==

=== Adaptation du véhicule ===
Nous allons aborder dans ce chapitre tout ce qui touche à l'adaptation du véhicule afin qu'il puisse rouler au biodiesel. Suivant les modifications effectuées, on peut aller jusqu'à 20% d'huile végétale en ne faisant presque rien, pour finir à 100% avec un montage maison ou un kit bicarburation. Dans tous les cas, tout est réversible. Malgré les modifications, vous pourrez sans problème repasser au diesel polluant qui provoque des guerres dans le monde.

{{Loupe|Techniques de filtrage de l'huile|Rouler à l'huile végétale/Adaptation du véhicule}}

== Pollution ? ==

=== Le CO2 ===
C'est spectaculaire, l'huile comme carburant dégage 70% de [[CO2]] en moins que le gasoil. Pour mémoire, le [[CO2]] est responsable à lui seul de 80% du total des [[gaz à effet de serre]]. Rien qu'en tenant compte de l'incorporation de 5% de diester prévue dans le diesel pétrolier, cela représente un gain effectif de 3,5% de rejet en moins. Dans le cadre d'une culture responsable, le [[colza]] et le [[tournesol]] dégagent lors de leur combustion exactement la même proportion de [[CO2]] qu'ils ont absorbé en poussant. Cela reste donc dans le cycle biologique.

Bien sûr, pour obtenir de l'[[huile]] on utilise que les graines. Alors que faire du reste? Il y en a un peu marre du gaspillage, alors on va voir comment on peut faire pour faire d'une pierre plusieurs coups. Avec le [[tournesol]], c'est comme avec le cochon, tout est bon, rien ne se perd. On a déjà vu que le tourteau issu de la pression était un très bon complément alimentaire pour le bétail. Maintenant, cela va sans dire que l'on peut utiliser les tiges, les racines et les feuilles comme engrais naturel pour enrichir le sol. Mais saviez-vous que l'on peut aussi utiliser les tiges sèches avec de la [[chaux]] pour fabriquer des [[brique]]s de très bonne qualité ? C'est une solution très intéressante, car elles contiennent un isolant naturel. Et en plus, grâce au processus de minéralisation, cela permet de neutraliser le [[CO2]] qu'elles contiennent. Une maison de 100 m2 peut ainsi en absorber 30 tonnes. Les briques de 50 x 20cm réalisées avec 3/4 de tiges de [[tournesol]] broyées et de 1/4 de [[chaux]] blanche sont très légères et résistent à 5 tonnes de pression, soit 10 tonnes au mètre linéaire. C'est donc un excellent biomatériau qui permet même de construire des murs porteurs. Voilà donc une idée originale pour bâtir une maison à peu de frais, avec en prime une bonne isolation thermique et phonique.

Alors tout ça, c'est génial. Mais je vais quand même y apporter un bémol. La culture du [[tournesol]] dans une logique de respect de l'[[environnement]], c'est parfait. Par contre, si on laisse faire les industriels, c'est beaucoup moins bien car, selon leur méthodologie bien connue, ils produisent en priorité là où la main d'oeuvre est moins chère et plus docile qu'en occident - sans parler des législations locales plus faciles à contourner qui leur permettent de faire n'importe quoi. Dans ces conditions, faire pousser des végétaux dans les pays du Sud qui vont en prélever le [[CO2]] pour venir le rejeter beaucoup plus loin, ce n'est pas vraiment écologique car le cycle biologique est déséquilibré. Il faut bien garder à l'esprit que les [[agrocarburant]]s sont beaucoup moins polluants à condition toutefois que leur production se fasse selon des critères d'[[agriculture]] responsable basés sur une exploitation artisanale qui est la seule garantie d'un bon développement durable. Le huile végétale vraiment bio est forcément lié à la proximité. En ne surveillant pas ça de très près, le remède pourrait s'avérer une fois de plus pire que le mal.

=== Les cochonneries diverses ===
Dans le plus flagrant, il faut noter l'absence totale de produits dangereux comme le benzène et le souffre dans l'huile végétale, ce qui augmente l'efficacité des pots catalytiques. Pour le reste, on ne va pas faire ici un cours de chimie, il faut juste retenir que les matières rejetées par ce produit naturel ne peinent pas à être moins toxiques que celles rejetées en masse par un produit raffiné.

=== Les particules ===
J'ai classé dans cette partie le paramètre par excellence qui est soumis à de fortes variations. À savoir: les particules. C'est bien connu, elles sont fortement cancérigènes car elles se bloquent dans les poumons et provoquent asthme et cancers. Elles sont, de manière générale, néfastes pour toutes les voies respiratoires et arrivent à se fixer jusque dans les bronchioles, d'où elles peuvent diffuser des produits toxiques dans le sang suivant leur composition chimique. Selon les mesures effectuées par des scientifiques, ils en trouvent entre 20% et 70% de moins que dans le diesel normal. Ces différences proviennent de la qualité de votre installation. Le fait de bien chauffer l'[[huile]] avant qu'elle arrive dans le moteur, comme nous l'avons vu avec le [[Rouler à l'huile végétale:Adaptation du véhicule#Montage_des_feuilles_chauffantes|montage pétalettes]], lui assure une bien meilleure combustion, et donc un fort pourcentage de matière non brûlée en moins.

On peut aussi ajouter un filtre à particules dans le pot d'échappement, ce qui fait retomber leur émission à un niveau proche de zéro. D'autre part, il existe un procédé artisanal qui permet de récupérer les gaz d'échappement au niveau de la sortie du pot et qui réinjecte dans le moteur tout ce qui n'est pas brûlé. Avec ce système, on arrive aussi à un niveau proche de zéro. En vous renseignant sur des forums d'utilisateurs, vous trouverez sans peine quelqu'un pour vous conseiller la solution la plus appropriée pour votre véhicule. A noter que les particules d'huile végétale sont moins dangereuses pour la santé que les particules d'hydrocarbure non brûlées, mais ce n'est une raison pour être laxiste concernant la qualité de votre installation.

=== L'odeur ===
Pas de bruit particulier à signaler, juste l'odeur. A partir de 10% de mélange d'[[huile]] végétale, votre véhicule dégagera une très légère odeur de friture. Au moins, par rapport au diesel pétrolier, ça met en appétit. Mais rassurez-vous, il n'y a rien d'incommodant - à moins que vous ne soyez allergique aux frites. De plus, la recherche underground va bon train, de nombreuses personnes planchent sur des additifs 100% naturels qui neutralisent complètement l'odeur.

L'odeur provient d'une combustion incomplète, c'est un dégagement de goudron (comme avec les cigarettes). En effet, le CO2 et H2O sont inodores. "Neutraliser" les odeurs n'est pas corriger le problème d'encrassement du moteur et des poumons.
Le problème provient de la conception du moteur qui n'est pas prévu pour des molécules si longues et à la viscosité si haute...
Les moteurs pour du fioul lourd existent, en particulier pour les navires (nous voyons le panache noir au dessus des cheminées).

=== L'oxygène ===
Contrairement à l'huile minérale, l'huile végétale contient de l'[[oxygène]], ce qui est très bon pour votre moteur. Si vous avez un véhicule récent, il ne s'en portera que mieux. Quant à ceux qui ont une vieille voiture (ou camion, ou bus), ils vont être contents car carburer à l'HVB à la particularité de redonner une seconde jeunesse aux mécaniques essoufflées.

Explications: jusqu'ici vous rouliez au gasoil. Pour diverses raisons, vous décidez de passer à l'huile végétale. Fort bien! Pendant quelques centaines de kilomètres vous aurez une baisse de puissance car votre moteur va complètement se décalaminer. Même si vous venez de faire votre vidange, n'attendez pas, au bout de mille kilomètres, refaites-en une. Vous allez ainsi éliminer toute la saleté qui s'était accumulée au fil du temps et qui diminuait les performances de votre véhicule.

Après cette opération, votre moteur désormais propre comme un sou neuf retrouvera quasiment la même puissance que quand son intérieur fleurait bon l'odeur du plastique chimique. Nota benne: avec l'huile végétale, les performances du véhicule sont très légèrement supérieures qu'avec du gasoil. Mais on s'en moque un peu car, après tout: qui va piano, va sano e lontano.

Il faut aussi penser à changer le filtre à gazole qui va s'encrasser au fur et a mesure que le moteur se nettoie.

=== Menace pour la biodiversité et les forêts: une autre forme de pollution ===
Si les biocarburants sont souvent vantés comme étant des carburants peu polluants, pouvant être obtenus facilement, qui représenteraient un bon substitut au pétrole, il ne faut pas oublier qu'ils représentent une énorme menace pour la biodiversité. Pour répondre à une demande toujours croissante, de nombreux pays cherchent à développer le plus rapidement possible la culture d'oléagineux, bien souvent au prix d'une déforestation massive et d'une dégradation très importante des écosystèmes. Ainsi à Sumatra et Bornéo, quelques 4 millions d’hectares de forêts ont été convertis en plantations de palmiers à huile entre 1985 et 2002. Loin d'être une alternative valable à la crise pétrolière, le développement des biocarburants est donc à considérer avec la plus grande méfiance.

=== Exemple ===

==== Sur un véhicule type 205 GRD à 10 % huile ====
Lors d'un contrôle technique avec contre-visite pour une d'une durite carburant (deux contrôles anti-pollution).
Il a été constaté les éléments suivants:

* 100% Gasoil GAZ Valeur (13/12/2004) : 1.75 1.67 (ATMO)
* Avec 10 % d'huile de tournesol de friture (04/02/2005): GAZ Valeur : 1.55 1.40 (ATMO)

Soit 8.5 % de pollution en moins. Il est à constater que '''proportionnellement à sa teneur en [[huile]], la [[pollution]] du mélange carburant diminue'''.

== Voir aussi ==
{{Témoignage}}

===Liens internes===
* [[Agrocarburant]]
* [[Véhicules à carburants alternatifs]]
* [[Poêle à huile végétale]]

===Liens externes===
* http://www.oliomap.com
* http://www.vegetol.org
* http://www.reseaupetales.org
* http://www.roulemafleur.free.fr/
* http://www.roulemafrite.org/
* http://www.huile44.org/
* http://www.ecoleo.org
* http://www.oliomobile.org
* http://www.oilpress.com/
* http://valenergol.free.fr/
* http://www.realiste.info/
* http://alterenergies.ouvaton.org/
* [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=913 Les huiles végétales pures, questions réponses]
* [http://www.carburantvegetal.free.fr/ L'huile végétale, un carburant d'avenir ?]
* [http://www.eden-enr.org/spip/rubrique.php?id_rubrique=26 Fiche technique sur l'huile végétale carburant - <small>Association EDEN</small>]
* [http://fr.wikipedia.org/wiki/Biocarburant L'article '''Biocarburant''' sur Wikipedia]
* [http://space.1.free.fr/ebook/biodiesel.pdf Le dossier biodiesel complet de Matt Lechien <small>(pdf)</small>]

=== Bibliographie ===
* ''Mécanique des Fleurs III, huile végétales et moteur diesels'', ouvrage collectif Réseau Pétales, 2006.
* ''Rouler à l'huile de tournesol'' édité par l'association Roule Ma Fleur.
* ''Le Biodiesel - écologique et révolutionnaire'' par Matt Lechien.

[[Catégorie:Rouler à l'huile]]
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Rouler à l'huile végétale

2008-06-10T09:06:46Z

Ascanio : /* Histoire */

{{Se déplacer}}

Qu'est-ce que le pétrole?... De l'huile minérale. Idem pour le diesel. Donc, si vous avez un diesel, vous roulez déjà à l'[[huile]]. Pour pouvoir passer à 100% de l'huile minérale à végétale, il suffit d'ajuster quelques points pour adapter le moteur à la viscosité de l'[[agrocarburant]] utilisé, c'est tout. En dehors de ça, pas de différence majeure, si ce n'est que l'huile végétale est meilleure pour les moteurs car elle contient de l'oxygène. Elle est même recommandée pour les vieilles mécaniques.

L'[[huile végétale brute]] ([[HVB]]) est issue d'une pression à froid de graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] directement utilisable dans le [[moteur diesel]].

== Histoire ==

Du temps de l'invention du moteur diesel par la personne du même nom, Rudolf Diesel, le pétrole n'était pas utilisé comme carburant. Le moteur fut donc mis au point avec de l'[[huile]] végétale, de l'[[huile de lin]] pour être précis. Rappelons que le gros avantage des carburants comme le gas-oil est leur sécurité : ils sont ininflammables à température ambiante, contrairement à l'essence ou au gaz.

== Avantages ==

# '''Utiliser une [[énergie renouvelable]].''' Ce siècle verra la fin de toutes nos ressources énergétiques fossiles.
# '''Cesser de cautionner les compagnies pétrolières.'''
# '''Consommer localement.''' Être auto-mobile en produisant son propre [[carburant]]. Le tourteau gras, résidu de la pression d'[[huile]], est un bon complément alimentaire pour animaux qui remplace le [[soja]] [[OGM]] massivement importé d'Amérique.
# Procédé intéressant dans le cadre des exploitations agricoles. En effet, sa production sur la ferme combine production de [[carburant]] peu polluant et obtention de [[tourteau]]x consommables par les animaux, tout en évitant les frais de transport du carburant.
# '''Résister à la compromission de l'état'''. Qui condamne de manière arbitraire, abusive et infondée, la société valénergol à payer la TIPP (taxe intérieure des produits pétroliers) sur la vente d'[[huile végétale]].

=== '''Attention tout de même à ce dernier point''' ===
l'état français a "blindé" les conditions d'application de la TIPP:extrait du site des douanes:...La TIPP s'applique aussi :
#'' à tout produit qui est destiné à être utilisé, qui est mis en vente ou qui est utilisé comme carburant pour moteur, comme additif ou en vue d'accroître le volume final des carburants pour moteur.''
#'' à tout hydrocarbure qui est destiné à être utilisé, qui est utilisé ou qui est mis en vente pour le chauffage, à l'exception des hydrocarbures solides tels que le charbon, la tourbe ou le lignite, et à l'exception du gaz naturel.''

L'huile entre malheureusement dans cette définition (vous urineriez dans votre reservoir, vous payeriez aussi la TIPP, c'est bien fait quand même)

Huile de lin ou d'arachide?

A noter la transformation de TIPP (Taxe Intérieur sur les Produits Pétroliers) en TIC (Taxe Intérieure sur les Carburants) courant été 2005.

Mais, TIPP ou TIC, et au-delà de son changement de justification, l'on peut tout de même se poser les questions suivantes au sujet la légitimité de cette taxe appliquée au HVB : n'y a-t-il pas un effet bénéfique à renforcer le coût d'un produit dont l'usage est l'automobile, moyen de transport qui génère beaucoup de nuisances. Au-delà de celle liée aux gaz d'échappement. Quid du coût des infrastructures routières ? Quid de leur emprise au sol (imperméabilisation des sols, barrières aux migrations d'espèces terrestres, ...) ? Quid des nuisance sonores ? Quid de la dangerosité ? Quid du bilan CO2 (en théorie nul pour les HVB), ...

Aussi, cette Taxe, quel qu'en soit l'acronyme, ne se justifie-t-elle pas tout de même afin d'intégrer ces coûts cachés de l'usage de l'automobile ? Les recettes générées sont-elles, ou ne pourraient-t-elles être, utilisées pour développer des moyens de transports plus écologiques et respectueux des non-automobilistes ? Pour financer un urbanisme, des modes de distribution, des loisirs, ... nécessitant moins de transports, quand bien même fûssent-ils collectifs ?

== Inconvénients ==

# Les cultures d'oléagineux destinés à la production de biocarburants entraînent chaque année la déforestation de milliers d'hectares de forêts primaires, principalement au Brésil, participant ainsi à une augmentation rapide du réchauffement climatique, le CO2 ne pouvant plus être piégé par les puits de carbone que constituent les forêts.
# Faible disponibilité (pas de filière de distribution)
# Prix pour l'instant non compétitif face au pétrole (à taxes égales). La différence s'atténue avec la montée du prix du pétrole, et pourrait s'inverser avec une fiscalité plus mesurée.
# Il n'y a pas moins d'émissions polluantes qu'avec un combustible fossile (NOx liées à la température de combustion, imbrûlés, particules fines...)
# Si le colza cultivé pour produire l'huile végétale est cultivé de manière intensive (engrais, pesticides) le bilan global est négatif par rapport au pétrole! (NO2, énergie investie...)
# Dans un moteur à combustion interne, les huiles végétales nécessitent un taux de compression plus élevé, ce qui augmente la production de NO2 et NO3. Les oxydes nitreux réagissent avec l'humidité de l'air pour former de l'acide nitrique et les pluies acides. Un autre problème souvent occulté est le potention comme gaz à effet de serre des oxydes nitreux. Ceux-ci ont un effet de réémission de rayons infrarouges (effet de serre) plusieurs fois supérieurs au CO2.
# D'autres inconvénients environnementaux, sociaux ainsi que concernant les capacités de production sont abordés dans l'article sur les [[agrocarburant|agrocarburants]] (aussi appelés biocarburants).

== Bio ou pas bio? ==

Comme tout le monde le sait, les réserves de pétrole ne vont pas durer éternellement. C'est pourquoi, les compagnies pétrolières ont pris les devants et préparent déjà leur [[recyclage]]. C'est d'autant plus impératif pour elles, qu'à partir du 1er janvier 2005, les États membres de l'Europe doivent mettre en application la directive européenne qui veut que chaque État fasse la promotion des [[agrocarburant]]s. Une autre directive impose aussi de porter la part des [[agrocarburant]]s dans l'essence et le gazole à 2% en 2005 et 5,75% en 2010.

=== Alors que va-t-il se passer ? ===
C'est déjà amorcé, les pétroliers vont implanter de grosses usines dans nos campagnes, et vont surtout abattre des milliers d'hectares de forêt primaire. Ces raffineries d'or vert entourées de vastes champs de [[tournesol]]s, et autres [[oléagineu]]x, seront gérées selon des méthodes industrielles aux antipodes de l'[[agriculture]] responsable.

===Les conséquences ? ===
Alors voilà exactement ce qui va se passer: étant donné que les [[agrocarburant]]s sont intrinsèquement de nature [[écologique]], les firmes pétrolières, qui sont très fortes pour dénaturer tout ce qu'elles touchent, vont en profiter pour abuser les consommateurs en véhiculant un message de défense de l'[[environnement]] complètement tronqué afin de vendre leur cochonnerie. Vu que l'HVB n'est pas un produit alimentaire, elles ne vont pas se priver pour charger au maximum en [[engrais]] et [[pesticide]]s de toutes sortes afin d'augmenter le rendement et, comble des combles, en profiter au passage pour faire avaler la pilule des [[OGM]] aux sceptiques. Leur message sera des plus simples « Regardez, grâce aux [[OGM]] on pollue moins ». Bilan de l'opération, au lieu d'aller provoquer des désastres [[écologie|écologiques]] dans les pays où il y a du pétrole, ils les provoqueront ici en bousillant les sols et l'écosystème.

=== Une stratégie vicieuse ===
En ce qui concerne la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers), les pétroliers se sont alliés avec les fabricants automobiles pour qu'elle soit appliquée aux [[agrocarburant]]s. La raison en est simple, ces deux industries sont actionnaires les unes des autres. Du coup, vous pensez bien que l'on ne va pas fabriquer des véhicules optimisés pour la production des agriculteurs sérieux, mais plutôt pour un produit à forte valeur ajoutée, raffiné par des usines détenues par des ex-marchands de carburant fossile reconvertis dans le faux bio. Comme ça, le monopole de la vente d'énergie par ces grands consortiums perdurera. Et comme, bien sûr, il n'est pas question de bousiller entièrement le sol de nos campagnes, ils délocaliseront une grande partie de la production chez ceux qui ont déjà du mal à se nourrir et la feront livrer en Europe par des pétroliers reconvertis en huiliers. Si les catastrophes liées à une marée d'huile sont moins désastreuses qu'une marée noire, il n'en restera pas moins que l'on retombera presque sur la case départ. Comme quoi, quand les institutions s'investissent dans une révolution, c'est pour mieux consolider l'immobilisme.

=== Il faut se méfier des fausses étiquettes ===
Nombre de ces paysans que l'on a vu manifester dernièrement avec comme revendication que l'on développe la filière des [[agrocarburant]]s sont loin d'être tous des fervents écologistes, mais plutôt des membres de la FNSEA (un syndicat agricole puissant). Dernièrement, j'écoutais une interview de l'un d'entre eux qui demandait au gouvernement que l'on utilise les jachères pour produire cette énergie écologique (sic) (une jachère sert traditionnellement à faire reposer les sols, on laisse une parcelle sans la cultiver pendant quelques années afin que la terre se régénère). Cette mesure de mise en jachère a été imposée dans le cadre de la surproduction agricole en Europe, donc si l'on plante des oléagineux dessus cela n'aura aucune conséquence sur les excédent de produits agricoles liés à l'alimentaire.
Autre argument avancé par ces derniers qui peut s'avérer à double tranchant: planter du tournesol à but énergétique sur un sol pollué permet de le rendre plus sain. Le principe est simple, le tournesol absorbe les produits chimiques imprégnés dans la terre, qui seront ensuite détruits par combustion dans les moteurs. Bien, sauf que ce n'est pas une bonne excuse pour banaliser l'utilisation des pesticides trés polluants. Certains pensent une fois de plus, qu'on veut faire passer les intérêts financiers au détriment du bon sens et du respect de l'environnement.

=== Moyens de production ===
Le tournesol est loin d'être le plus rentable pour fabriquer de l'[[huile]] ; Certaines micro-algues (à condition qu'elles baignent dans une eau saturée en CO²), le [[jatropha curcas]], plante peu exigeante, le [[moringa oleifera]], capable de production mixte carburant-alimentation, sont des solutions qui font actuellement l'objet d'intensives recherches.

[[Image:Tableau-oleagineux.gif|thumb|Production d'huile/hectare en fonction des espèces végétales]]

Pour juste remplacer le pétrole par l'huile végétale, et avec les rendements actuels la surface complète nécessaire est '''insuffisante'''...
Il faudrait voir dans quelle proportion (données ) on aurait une agriculture pour les besoins alimentaires et une agriculture pour les transports.

=== Conclusion ===
Actuellement, le piège de l'[[HVB]] c'est qu'il reflète une image faussement underground et romantique, alors qu'en réalité il n'en est rien. Ce qui doit vous mettre la puce à l'oreille, c'est que Chirac et Raffarin ont multiplié les déclarations sur ce sujet, ça ne fait aucun doute, ils sont pour le développement des [[agrocarburant]]s industriels(refus d'autorisation et action en faveur d'une tipp appliquée au biocarburant). Faire la promotion des [[agrocarburant]]s sans tenir en compte leur mode de production est manichéen et irresponsable.

En s'y prenant dès maintenant, nous jouons avec un coup d'avance. Il est donc possible de contrecarrer les desseins dévastateurs des pétroliers qui combattent le développement des bio carburants. Pour ce faire, il suffit de faire circuler l'information de manière massive et complète, ni plus ni moins. Qu'un débat ait lieu sur ce sujet et je ne donne pas cher de la peau des industriels sans scrupule. Vous pouvez d'ores et déjà agir en faisant inscrire ce combat à l'ordre du jour de vos structures politiques ou syndicales - après tout, il faut bien qu'elles servent à quelque chose, ça les changera un peu. N'hésitez pas non plus à militer à titre personnel et, pourquoi pas, créer des collectifs. Le jeu en vaut la chandelle, car il faudra au moins cinq ans à ces mastodontes que sont les compagnies pétrolières pour s'adapter à ce nouveau marché, d'autant plus qu'elles doivent d'abord finir de rentabiliser leurs installations de pompage de carburant fossile. Alors que les paysans sérieux, qui sont plus nombreux qu'on ne le pense, sont en mesure de proposer des [[agrocarburant]]s en volume important très rapidement. D'ailleurs, le mouvement a déjà commencé, nous verrons ça dans le prochain chapitre. En terme de stratégie politique, c'est imparable: il est possible de prendre l'adversaire à contre-pied pendant qu'il est en déséquilibre et de le faire chuter pratiquement sans effort.

Si rien n'est fait dès maintenant, si l'on continue à crier sur tous les toits « le biodiesel c'est génial » ou « l'[[huile végétale brute]] c'est génial » sans y apporter de nuance et des précisions, après il ne faudra pas vous étonner quand vous verrez dans votre poste de télévision, entre deux spots pour des 4x4 qui respectent l'environnement, des publicités de Total Fina vantant les mérites [[écologie|écologiques]] de leur daube, alors que sous le soleil rien n'aura changé. Au même titre qu'une hirondelle ne fait pas le printemps, une fleur de tournesol ne fait pas l'écologiste.

Maintenant que vous êtes des consommateurs informés et que je ne doute pas du fait que vous sachiez vous montrer responsables, on va pouvoir passer à la pratique sans risque de travailler à l'envers.

== Trouver de l'huile ==

=== Première solution ===
On la retrouve souvent sur le Web et dans les médias, acheter des bouteilles d'[[huile]] de cuisine et les verser dans le réservoir. Effectivement ça fonctionne très bien, et bien sûr vous polluez moins en roulant. Quant au prix, il est plus avantageux que le [[gasoil]], car il est possible de trouver de l'[[huile]] dans les supermarchés discounts aux alentours de 0,80 € le litre. Jusqu'ici tout va bien, ces trois premiers arguments sont vrais. Sauf qu'il existe deux problèmes:

# Imaginons que vous décidiez de rouler à 50 % d'[[huile]]. A chaque plein il faudra vous coltiner vos vingt bouteilles d'[[huile]]. Autant dire que vous en aurez vite marre. En plus, imaginez la tête de la caissière quand elle vous verra arriver avec votre caddy rempli à ras bord d'[[huile]] alimentaire. Ensuite il vous faudra verser une à une les bouteilles dans votre réservoir, ce qui n'est pas très pratique.
# Ce procédé n'est absolument pas [[écologie|écologique]], bien au contraire. Si vous pensez que verser quelques bouteilles d'[[huile]] dans votre réservoir est un geste citoyen [comme le disent nombre d'écolos], c'est une grave erreur car l'emballage de ce produit est en [[matière plastique]]. Donc, oui, vous polluerez moins en roulant, mais le conditionnement issu du pétrole qui a déjà provoqué de la [[pollution]] lors de son élaboration, vous reviendra dans les bronches lors de son incinération. D'autant plus que les bouteilles plastiques ayant reçu de l'huile sont absolument non recyclables... A noter aussi que l'éco-bilan de l'huile, même sans prendre en compte l'emballage, est lui aussi très mauvais, car pour fabriquer un litre d'huile, il faut compter environ 1 litre de gasoil pour les tracteurs, transports ect... L'éco-bilan n'est bon que dans le cas de la valorisation des déchets (tourteaux..) On est donc loin des principes élémentaires de l'[[écologie]] et du [[développement durable]].

Cette solution n'est utile que pour faire des démonstrations. Si vous êtes pris au dépourvu et que vous voulez convaincre un sceptique qu'un [[moteur diesel]] peut fonctionner à l'[[huile]], achetez une bouteille à l'épicerie du coin et versez là dans votre réservoir sous les yeux médusés de votre auditoire.

=== Seconde solution ===
C'est à peu prêt la même que la première, sauf que dans ce cas on a recours à de l'[[huile]] conditionnée pour répondre aux besoins des collectivités - souvent en bidon de 25 litres. Même motif, même punition, car l'emballage, cette fois-ci en métal, demeure difficilement recyclable. De plus, cette [[huile]] est de qualité supérieure et son prix se situe autour des 1,5 € le litre, ce qui est plus cher que le [[gasoil]]. En résumé, bien que moins désastreuse que la précédente, cette solution est loin d'être la panacée.

=== Troisième solution ===
Si vous avez la chance d'avoir un revenu qui vous permet de vivre convenablement, merci d'utiliser cette solution et de laisser celle à venir pour ceux qui en ont vraiment besoin, car le plan est limité au niveau de la quantité.

Au lieu d'aller faire le plein chez les pétroliers qui mettent la planète à feu et à sang, allez donc le faire chez les agriculteurs. C'est aussi une bonne occasion de s'approvisionner en produits frais. Ça peut faire sourire dans les grandes villes, mais il n'en reste pas moins qu'en allant faire le plein d'huile, par cheu nous (comme on dit dans le Berry), on en profite pour acheter quelques fromages et des œufs frais. Si vous faites vos comptes, vous vous apercevrez qu'avec les économies de [[carburant]] réalisées, on peut en profiter pour s'acheter de bons produits sains issus de l'[[agriculture]] responsable. Mais après tout, chacun voit midi à sa porte, si vous préférez le fromage chimique en portions individuelles et les oeufs de gallinacés élevés en batterie loin du soleil et bourrés de médicaments, c'est votre droit le plus strict... Mais ceci est un autre dossier.

Pour se fournir, il existe deux possibilités: La première, très économique, consiste à acheter l'[[huile]] non filtrée - vous verrez comment le faire vous-même plus bas. La seconde, quant à elle, consiste à acheter l'[[huile]] prête à l'emploi. Sachez qu'en cherchant un petit peu sur le web, vous trouverez facilement des adresses d'agriculteurs ou d'associations. Il en existe plusieurs par région, toute la France est couverte. Rouler à l'huile, c'est avant tout savoir s'organiser. Selon les cas de figure, il existe plusieurs possibilités. Mais avant tout, il vous faudra vous équiper d'un accessoire indispensable: le jerrican (plusieurs de contenance 20 litres, c'est l'idéal).

La meilleure formule consiste à se grouper. Essayez de trouver une bonne dizaine de personnes autour de vous afin de passer une commande collective. A ce moment là, il existe plusieurs associations équipées d'un pressoir mobile. Elles se déplacent chez vous et vous pressent la quantité d'[[huile]] voulue, que vous pourrez ensuite stocker pour tenir quelques mois. En procédant ainsi, vous achèterez votre [[carburant]] à des prix défiant toute concurrence. Selon le nombre que vous êtes, le prix variera dans une fourchette de 0,35 € à 0,45 € par litre. Par contre, il vous faudra filtrer l'[[huile]] vous-même. A noter que si vous avez du terrain, récupérer une citerne peut s'avérer judicieux.

Il existe aussi des agriculteurs qui vous proposent d'acheter les graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] et de s'occuper de la culture et de la récolte. A votre charge ensuite de faire presser l'[[huile]] et de vendre le [[tourteau]]. C'est de loin la solution la plus économique, qui fonctionne très bien dans le cadre d'un collectif. L'indépendance énergétique vis-à-vis du grand capital demande un petit peu d'investissement personnel, mais vu l'enjeu [[politique]] et [[écologie|écologique]], ça vaut vraiment le coup d'y consacrer quelques heures par an. Après tout, être responsable c'est savoir se prendre en charge.

Vous avez aussi la possibilité de vous rendre directement chez le producteur et de remplir votre coffre et, si possible, une remorque. Selon la quantité achetée et selon que l'[[huile]] soit filtrée ou non, le tarif ira de 0,48 € à 0,80 € le litre.

=== Quatrième solution ===
Cette solution consiste à utiliser de l'[[huile]] usagée. Elle n'est pas moins bonne que l'[[huile]] neuve, bien au contraire, car son oxydation garantie une meilleure combustion. Là aussi il faudra vous munir de jerricanes, mais aussi d'un entonnoir pour pouvoir transvaser l'[[huile]] dedans.

Il existe plusieurs moyens de s'approvisionner. Le plus classique étant de faire le tour des restaurants "friteurs" (c'est-à-dire qui utilisent de l'huile : fast-food, restaurants chinois, kebabs, ...) qui se feront un plaisir de vous donner leur [[huile]] car ils sont obligés de payer et de se déplacer pour s'en débarrasser. Vous pouvez aussi essayer avec les collectivités et les décharges de tri sélectif. Dès que vous aurez fini votre récolte, il ne vous restera plus qu'à filtrer l'[[huile]] afin de pouvoir rouler ou de vous [[chauffer]].

Vous devez laisser décanter pendant 2 semaines minimum ou filtrer une première fois de manière grossière, avec un vieux tee-shirt par exemple, puis ensuite au filtre à vin (qui ressemble à un grand filtre à café) (5 µm) ou tout autre filtre filtrant de 1 µm à 5 µm. Vous ne devez pas utiliser de l'huile filtrée à plus de 5 µm ; un filtre à gazole filtre à 5 µm, et s'encrasserait trop vite.
[L'auteur de cette article a fait la modification suivante, le filtre doit être de 2 µm, à 5 µm il y a encore des risques pour le moteur. ][Autre modif: il faut impérativement filtrer à 1 micron pour des utilisations dans les moteurs récents]
Avec de l'huile filtrée, vous devrez changer le filtre à gazole plus régulièrement ; tous les 60000 kms au lieu de 80000 kms. Un filtre à gazole vaut de 5 à 30 euros selon le modèle, et se change en 5 minutes. Plus de renseignements ici : [[Techniques de filtrage de l'huile]].

A noter qu'avec l'[[huile]] récoltée dans les kebabs, vous aurez une perte d'environ 30% lors du pré-filtrage, car cette dernière est très souvent coupée à l'[[huile de palme]] qui, une fois qu'elle a été chauffée à haute température, forme une pâte inutilisable comme [[carburant]] que vous récupérerez dans votre station de filtrage. Au niveau qualité et quantité, le meilleur plan c'est les restaurants chinois, car ils font énormément de friture et utilisent exclusivement de l'[[huile]] de [[tournesol]] ou de [[colza]] (c'est aussi une bonne occasion de savoir où manger : la qualité de l'[[huile]] récoltée pourra vous informer sur la rigueur des établissements où vous vous fournissez).

Pensez aussi à recycler votre huile. Au lieu de jeter votre huile de friture dans l'évier (ce qui est très polluant), filtrez-là et mettez-là dans votre réservoir. Ce n'est pas grand-chose, mais c'est toujours un geste pour l'environnement.

== Mise en oeuvre ==

=== Adaptation du véhicule ===
Nous allons aborder dans ce chapitre tout ce qui touche à l'adaptation du véhicule afin qu'il puisse rouler au biodiesel. Suivant les modifications effectuées, on peut aller jusqu'à 20% d'huile végétale en ne faisant presque rien, pour finir à 100% avec un montage maison ou un kit bicarburation. Dans tous les cas, tout est réversible. Malgré les modifications, vous pourrez sans problème repasser au diesel polluant qui provoque des guerres dans le monde.

{{Loupe|Techniques de filtrage de l'huile|Rouler à l'huile végétale/Adaptation du véhicule}}

== Pollution ? ==

=== Le CO2 ===
C'est spectaculaire, l'huile comme carburant dégage 70% de [[CO2]] en moins que le gasoil. Pour mémoire, le [[CO2]] est responsable à lui seul de 80% du total des [[gaz à effet de serre]]. Rien qu'en tenant compte de l'incorporation de 5% de diester prévue dans le diesel pétrolier, cela représente un gain effectif de 3,5% de rejet en moins. Dans le cadre d'une culture responsable, le [[colza]] et le [[tournesol]] dégagent lors de leur combustion exactement la même proportion de [[CO2]] qu'ils ont absorbé en poussant. Cela reste donc dans le cycle biologique.

Bien sûr, pour obtenir de l'[[huile]] on utilise que les graines. Alors que faire du reste? Il y en a un peu marre du gaspillage, alors on va voir comment on peut faire pour faire d'une pierre plusieurs coups. Avec le [[tournesol]], c'est comme avec le cochon, tout est bon, rien ne se perd. On a déjà vu que le tourteau issu de la pression était un très bon complément alimentaire pour le bétail. Maintenant, cela va sans dire que l'on peut utiliser les tiges, les racines et les feuilles comme engrais naturel pour enrichir le sol. Mais saviez-vous que l'on peut aussi utiliser les tiges sèches avec de la [[chaux]] pour fabriquer des [[brique]]s de très bonne qualité ? C'est une solution très intéressante, car elles contiennent un isolant naturel. Et en plus, grâce au processus de minéralisation, cela permet de neutraliser le [[CO2]] qu'elles contiennent. Une maison de 100 m2 peut ainsi en absorber 30 tonnes. Les briques de 50 x 20cm réalisées avec 3/4 de tiges de [[tournesol]] broyées et de 1/4 de [[chaux]] blanche sont très légères et résistent à 5 tonnes de pression, soit 10 tonnes au mètre linéaire. C'est donc un excellent biomatériau qui permet même de construire des murs porteurs. Voilà donc une idée originale pour bâtir une maison à peu de frais, avec en prime une bonne isolation thermique et phonique.

Alors tout ça, c'est génial. Mais je vais quand même y apporter un bémol. La culture du [[tournesol]] dans une logique de respect de l'[[environnement]], c'est parfait. Par contre, si on laisse faire les industriels, c'est beaucoup moins bien car, selon leur méthodologie bien connue, ils produisent en priorité là où la main d'oeuvre est moins chère et plus docile qu'en occident - sans parler des législations locales plus faciles à contourner qui leur permettent de faire n'importe quoi. Dans ces conditions, faire pousser des végétaux dans les pays du Sud qui vont en prélever le [[CO2]] pour venir le rejeter beaucoup plus loin, ce n'est pas vraiment écologique car le cycle biologique est déséquilibré. Il faut bien garder à l'esprit que les [[agrocarburant]]s sont beaucoup moins polluants à condition toutefois que leur production se fasse selon des critères d'[[agriculture]] responsable basés sur une exploitation artisanale qui est la seule garantie d'un bon développement durable. Le huile végétale vraiment bio est forcément lié à la proximité. En ne surveillant pas ça de très près, le remède pourrait s'avérer une fois de plus pire que le mal.

=== Les cochonneries diverses ===
Dans le plus flagrant, il faut noter l'absence totale de produits dangereux comme le benzène et le souffre dans l'huile végétale, ce qui augmente l'efficacité des pots catalytiques. Pour le reste, on ne va pas faire ici un cours de chimie, il faut juste retenir que les matières rejetées par ce produit naturel ne peinent pas à être moins toxiques que celles rejetées en masse par un produit raffiné.

=== Les particules ===
J'ai classé dans cette partie le paramètre par excellence qui est soumis à de fortes variations. À savoir: les particules. C'est bien connu, elles sont fortement cancérigènes car elles se bloquent dans les poumons et provoquent asthme et cancers. Elles sont, de manière générale, néfastes pour toutes les voies respiratoires et arrivent à se fixer jusque dans les bronchioles, d'où elles peuvent diffuser des produits toxiques dans le sang suivant leur composition chimique. Selon les mesures effectuées par des scientifiques, ils en trouvent entre 20% et 70% de moins que dans le diesel normal. Ces différences proviennent de la qualité de votre installation. Le fait de bien chauffer l'[[huile]] avant qu'elle arrive dans le moteur, comme nous l'avons vu avec le [[Rouler à l'huile végétale:Adaptation du véhicule#Montage_des_feuilles_chauffantes|montage pétalettes]], lui assure une bien meilleure combustion, et donc un fort pourcentage de matière non brûlée en moins.

On peut aussi ajouter un filtre à particules dans le pot d'échappement, ce qui fait retomber leur émission à un niveau proche de zéro. D'autre part, il existe un procédé artisanal qui permet de récupérer les gaz d'échappement au niveau de la sortie du pot et qui réinjecte dans le moteur tout ce qui n'est pas brûlé. Avec ce système, on arrive aussi à un niveau proche de zéro. En vous renseignant sur des forums d'utilisateurs, vous trouverez sans peine quelqu'un pour vous conseiller la solution la plus appropriée pour votre véhicule. A noter que les particules d'huile végétale sont moins dangereuses pour la santé que les particules d'hydrocarbure non brûlées, mais ce n'est une raison pour être laxiste concernant la qualité de votre installation.

=== L'odeur ===
Pas de bruit particulier à signaler, juste l'odeur. A partir de 10% de mélange d'[[huile]] végétale, votre véhicule dégagera une très légère odeur de friture. Au moins, par rapport au diesel pétrolier, ça met en appétit. Mais rassurez-vous, il n'y a rien d'incommodant - à moins que vous ne soyez allergique aux frites. De plus, la recherche underground va bon train, de nombreuses personnes planchent sur des additifs 100% naturels qui neutralisent complètement l'odeur.

L'odeur provient d'une combustion incomplète, c'est un dégagement de goudron (comme avec les cigarettes). En effet, le CO2 et H2O sont inodores. "Neutraliser" les odeurs n'est pas corriger le problème d'encrassement du moteur et des poumons.
Le problème provient de la conception du moteur qui n'est pas prévu pour des molécules si longues et à la viscosité si haute...
Les moteurs pour du fioul lourd existent, en particulier pour les navires (nous voyons le panache noir au dessus des cheminées).

=== L'oxygène ===
Contrairement à l'huile minérale, l'huile végétale contient de l'[[oxygène]], ce qui est très bon pour votre moteur. Si vous avez un véhicule récent, il ne s'en portera que mieux. Quant à ceux qui ont une vieille voiture (ou camion, ou bus), ils vont être contents car carburer à l'HVB à la particularité de redonner une seconde jeunesse aux mécaniques essoufflées.

Explications: jusqu'ici vous rouliez au gasoil. Pour diverses raisons, vous décidez de passer à l'huile végétale. Fort bien! Pendant quelques centaines de kilomètres vous aurez une baisse de puissance car votre moteur va complètement se décalaminer. Même si vous venez de faire votre vidange, n'attendez pas, au bout de mille kilomètres, refaites-en une. Vous allez ainsi éliminer toute la saleté qui s'était accumulée au fil du temps et qui diminuait les performances de votre véhicule.

Après cette opération, votre moteur désormais propre comme un sou neuf retrouvera quasiment la même puissance que quand son intérieur fleurait bon l'odeur du plastique chimique. Nota benne: avec l'huile végétale, les performances du véhicule sont très légèrement supérieures qu'avec du gasoil. Mais on s'en moque un peu car, après tout: qui va piano, va sano e lontano.

Il faut aussi penser à changer le filtre à gazole qui va s'encrasser au fur et a mesure que le moteur se nettoie.

=== Menace pour la biodiversité et les forêts: une autre forme de pollution ===
Si les biocarburants sont souvent vantés comme étant des carburants peu polluants, pouvant être obtenus facilement, qui représenteraient un bon substitut au pétrole, il ne faut pas oublier qu'ils représentent une énorme menace pour la biodiversité. Pour répondre à une demande toujours croissante, de nombreux pays cherchent à développer le plus rapidement possible la culture d'oléagineux, bien souvent au prix d'une déforestation massive et d'une dégradation très importante des écosystèmes. Ainsi à Sumatra et Bornéo, quelques 4 millions d’hectares de forêts ont été convertis en plantations de palmiers à huile entre 1985 et 2002. Loin d'être une alternative valable à la crise pétrolière, le développement des biocarburants est donc à considérer avec la plus grande méfiance.

=== Exemple ===

==== Sur un véhicule type 205 GRD à 10 % huile ====
Lors d'un contrôle technique avec contre-visite pour une d'une durite carburant (deux contrôles anti-pollution).
Il a été constaté les éléments suivants:

* 100% Gasoil GAZ Valeur (13/12/2004) : 1.75 1.67 (ATMO)
* Avec 10 % d'huile de tournesol de friture (04/02/2005): GAZ Valeur : 1.55 1.40 (ATMO)

Soit 8.5 % de pollution en moins. Il est à constater que '''proportionnellement à sa teneur en [[huile]], la [[pollution]] du mélange carburant diminue'''.

== Voir aussi ==
{{Témoignage}}

===Liens internes===
* [[Agrocarburant]]
* [[Véhicules à carburants alternatifs]]
* [[Poêle à huile végétale]]

===Liens externes===
* http://www.oliomap.com
* http://www.vegetol.org
* http://www.reseaupetales.org
* http://www.roulemafleur.free.fr/
* http://www.roulemafrite.org/
* http://www.huile44.org/
* http://www.ecoleo.org
* http://www.oliomobile.org
* http://www.oilpress.com/
* http://valenergol.free.fr/
* http://www.realiste.info/
* http://alterenergies.ouvaton.org/
* [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=913 Les huiles végétales pures, questions réponses]
* [http://www.carburantvegetal.free.fr/ L'huile végétale, un carburant d'avenir ?]
* [http://www.eden-enr.org/spip/rubrique.php?id_rubrique=26 Fiche technique sur l'huile végétale carburant - <small>Association EDEN</small>]
* [http://fr.wikipedia.org/wiki/Biocarburant L'article '''Biocarburant''' sur Wikipedia]
* [http://space.1.free.fr/ebook/biodiesel.pdf Le dossier biodiesel complet de Matt Lechien <small>(pdf)</small>]

=== Bibliographie ===
* ''Mécanique des Fleurs III, huile végétales et moteur diesels'', ouvrage collectif Réseau Pétales, 2006.
* ''Rouler à l'huile de tournesol'' édité par l'association Roule Ma Fleur.
* ''Le Biodiesel - écologique et révolutionnaire'' par Matt Lechien.

[[Catégorie:Rouler à l'huile]]
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Rouler à l'huile végétale

2008-06-10T08:58:03Z

Ascanio : /* Pollution ? */

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Qu'est-ce que le pétrole?... De l'huile minérale. Idem pour le diesel. Donc, si vous avez un diesel, vous roulez déjà à l'[[huile]]. Pour pouvoir passer à 100% de l'huile minérale à végétale, il suffit d'ajuster quelques points pour adapter le moteur à la viscosité de l'[[agrocarburant]] utilisé, c'est tout. En dehors de ça, pas de différence majeure, si ce n'est que l'huile végétale est meilleure pour les moteurs car elle contient de l'oxygène. Elle est même recommandée pour les vieilles mécaniques.

L'[[huile végétale brute]] ([[HVB]]) est issue d'une pression à froid de graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] directement utilisable dans le [[moteur diesel]].

== Histoire ==

Figurez-vous que du temps de l'invention du moteur diesel par la personne du même nom, Rudolf Diesel, le carburant diesel n'existait pas. Le moteur fut donc mis au point avec de l'[[huile]] végétale, de l'[[huile de lin]] pour être précis. A l'origine, les premiers diesels fonctionnèrent exclusivement avec ce procédé car, ce n'est que bien plus tard que fut inventé le carburant diesel issu du pétrole. Ce moteur repose sur deux principes: la compression de l'air et la possibilité de brûler n'importe quoi.

== Avantages ==

# '''Utiliser une [[énergie renouvelable]].''' Ce siècle verra la fin de toutes nos ressources énergétiques fossiles.
# '''Cesser de cautionner les compagnies pétrolières.'''
# '''Consommer localement.''' Être auto-mobile en produisant son propre [[carburant]]. Le tourteau gras, résidu de la pression d'[[huile]], est un bon complément alimentaire pour animaux qui remplace le [[soja]] [[OGM]] massivement importé d'Amérique.
# Procédé intéressant dans le cadre des exploitations agricoles. En effet, sa production sur la ferme combine production de [[carburant]] peu polluant et obtention de [[tourteau]]x consommables par les animaux, tout en évitant les frais de transport du carburant.
# '''Résister à la compromission de l'état'''. Qui condamne de manière arbitraire, abusive et infondée, la société valénergol à payer la TIPP (taxe intérieure des produits pétroliers) sur la vente d'[[huile végétale]].

=== '''Attention tout de même à ce dernier point''' ===
l'état français a "blindé" les conditions d'application de la TIPP:extrait du site des douanes:...La TIPP s'applique aussi :
#'' à tout produit qui est destiné à être utilisé, qui est mis en vente ou qui est utilisé comme carburant pour moteur, comme additif ou en vue d'accroître le volume final des carburants pour moteur.''
#'' à tout hydrocarbure qui est destiné à être utilisé, qui est utilisé ou qui est mis en vente pour le chauffage, à l'exception des hydrocarbures solides tels que le charbon, la tourbe ou le lignite, et à l'exception du gaz naturel.''

L'huile entre malheureusement dans cette définition (vous urineriez dans votre reservoir, vous payeriez aussi la TIPP, c'est bien fait quand même)

Huile de lin ou d'arachide?

A noter la transformation de TIPP (Taxe Intérieur sur les Produits Pétroliers) en TIC (Taxe Intérieure sur les Carburants) courant été 2005.

Mais, TIPP ou TIC, et au-delà de son changement de justification, l'on peut tout de même se poser les questions suivantes au sujet la légitimité de cette taxe appliquée au HVB : n'y a-t-il pas un effet bénéfique à renforcer le coût d'un produit dont l'usage est l'automobile, moyen de transport qui génère beaucoup de nuisances. Au-delà de celle liée aux gaz d'échappement. Quid du coût des infrastructures routières ? Quid de leur emprise au sol (imperméabilisation des sols, barrières aux migrations d'espèces terrestres, ...) ? Quid des nuisance sonores ? Quid de la dangerosité ? Quid du bilan CO2 (en théorie nul pour les HVB), ...

Aussi, cette Taxe, quel qu'en soit l'acronyme, ne se justifie-t-elle pas tout de même afin d'intégrer ces coûts cachés de l'usage de l'automobile ? Les recettes générées sont-elles, ou ne pourraient-t-elles être, utilisées pour développer des moyens de transports plus écologiques et respectueux des non-automobilistes ? Pour financer un urbanisme, des modes de distribution, des loisirs, ... nécessitant moins de transports, quand bien même fûssent-ils collectifs ?

== Inconvénients ==

# Les cultures d'oléagineux destinés à la production de biocarburants entraînent chaque année la déforestation de milliers d'hectares de forêts primaires, principalement au Brésil, participant ainsi à une augmentation rapide du réchauffement climatique, le CO2 ne pouvant plus être piégé par les puits de carbone que constituent les forêts.
# Faible disponibilité (pas de filière de distribution)
# Prix pour l'instant non compétitif face au pétrole (à taxes égales). La différence s'atténue avec la montée du prix du pétrole, et pourrait s'inverser avec une fiscalité plus mesurée.
# Il n'y a pas moins d'émissions polluantes qu'avec un combustible fossile (NOx liées à la température de combustion, imbrûlés, particules fines...)
# Si le colza cultivé pour produire l'huile végétale est cultivé de manière intensive (engrais, pesticides) le bilan global est négatif par rapport au pétrole! (NO2, énergie investie...)
# Dans un moteur à combustion interne, les huiles végétales nécessitent un taux de compression plus élevé, ce qui augmente la production de NO2 et NO3. Les oxydes nitreux réagissent avec l'humidité de l'air pour former de l'acide nitrique et les pluies acides. Un autre problème souvent occulté est le potention comme gaz à effet de serre des oxydes nitreux. Ceux-ci ont un effet de réémission de rayons infrarouges (effet de serre) plusieurs fois supérieurs au CO2.
# D'autres inconvénients environnementaux, sociaux ainsi que concernant les capacités de production sont abordés dans l'article sur les [[agrocarburant|agrocarburants]] (aussi appelés biocarburants).

== Bio ou pas bio? ==

Comme tout le monde le sait, les réserves de pétrole ne vont pas durer éternellement. C'est pourquoi, les compagnies pétrolières ont pris les devants et préparent déjà leur [[recyclage]]. C'est d'autant plus impératif pour elles, qu'à partir du 1er janvier 2005, les États membres de l'Europe doivent mettre en application la directive européenne qui veut que chaque État fasse la promotion des [[agrocarburant]]s. Une autre directive impose aussi de porter la part des [[agrocarburant]]s dans l'essence et le gazole à 2% en 2005 et 5,75% en 2010.

=== Alors que va-t-il se passer ? ===
C'est déjà amorcé, les pétroliers vont implanter de grosses usines dans nos campagnes, et vont surtout abattre des milliers d'hectares de forêt primaire. Ces raffineries d'or vert entourées de vastes champs de [[tournesol]]s, et autres [[oléagineu]]x, seront gérées selon des méthodes industrielles aux antipodes de l'[[agriculture]] responsable.

===Les conséquences ? ===
Alors voilà exactement ce qui va se passer: étant donné que les [[agrocarburant]]s sont intrinsèquement de nature [[écologique]], les firmes pétrolières, qui sont très fortes pour dénaturer tout ce qu'elles touchent, vont en profiter pour abuser les consommateurs en véhiculant un message de défense de l'[[environnement]] complètement tronqué afin de vendre leur cochonnerie. Vu que l'HVB n'est pas un produit alimentaire, elles ne vont pas se priver pour charger au maximum en [[engrais]] et [[pesticide]]s de toutes sortes afin d'augmenter le rendement et, comble des combles, en profiter au passage pour faire avaler la pilule des [[OGM]] aux sceptiques. Leur message sera des plus simples « Regardez, grâce aux [[OGM]] on pollue moins ». Bilan de l'opération, au lieu d'aller provoquer des désastres [[écologie|écologiques]] dans les pays où il y a du pétrole, ils les provoqueront ici en bousillant les sols et l'écosystème.

=== Une stratégie vicieuse ===
En ce qui concerne la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers), les pétroliers se sont alliés avec les fabricants automobiles pour qu'elle soit appliquée aux [[agrocarburant]]s. La raison en est simple, ces deux industries sont actionnaires les unes des autres. Du coup, vous pensez bien que l'on ne va pas fabriquer des véhicules optimisés pour la production des agriculteurs sérieux, mais plutôt pour un produit à forte valeur ajoutée, raffiné par des usines détenues par des ex-marchands de carburant fossile reconvertis dans le faux bio. Comme ça, le monopole de la vente d'énergie par ces grands consortiums perdurera. Et comme, bien sûr, il n'est pas question de bousiller entièrement le sol de nos campagnes, ils délocaliseront une grande partie de la production chez ceux qui ont déjà du mal à se nourrir et la feront livrer en Europe par des pétroliers reconvertis en huiliers. Si les catastrophes liées à une marée d'huile sont moins désastreuses qu'une marée noire, il n'en restera pas moins que l'on retombera presque sur la case départ. Comme quoi, quand les institutions s'investissent dans une révolution, c'est pour mieux consolider l'immobilisme.

=== Il faut se méfier des fausses étiquettes ===
Nombre de ces paysans que l'on a vu manifester dernièrement avec comme revendication que l'on développe la filière des [[agrocarburant]]s sont loin d'être tous des fervents écologistes, mais plutôt des membres de la FNSEA (un syndicat agricole puissant). Dernièrement, j'écoutais une interview de l'un d'entre eux qui demandait au gouvernement que l'on utilise les jachères pour produire cette énergie écologique (sic) (une jachère sert traditionnellement à faire reposer les sols, on laisse une parcelle sans la cultiver pendant quelques années afin que la terre se régénère). Cette mesure de mise en jachère a été imposée dans le cadre de la surproduction agricole en Europe, donc si l'on plante des oléagineux dessus cela n'aura aucune conséquence sur les excédent de produits agricoles liés à l'alimentaire.
Autre argument avancé par ces derniers qui peut s'avérer à double tranchant: planter du tournesol à but énergétique sur un sol pollué permet de le rendre plus sain. Le principe est simple, le tournesol absorbe les produits chimiques imprégnés dans la terre, qui seront ensuite détruits par combustion dans les moteurs. Bien, sauf que ce n'est pas une bonne excuse pour banaliser l'utilisation des pesticides trés polluants. Certains pensent une fois de plus, qu'on veut faire passer les intérêts financiers au détriment du bon sens et du respect de l'environnement.

=== Moyens de production ===
Le tournesol est loin d'être le plus rentable pour fabriquer de l'[[huile]] ; Certaines micro-algues (à condition qu'elles baignent dans une eau saturée en CO²), le [[jatropha curcas]], plante peu exigeante, le [[moringa oleifera]], capable de production mixte carburant-alimentation, sont des solutions qui font actuellement l'objet d'intensives recherches.

[[Image:Tableau-oleagineux.gif|thumb|Production d'huile/hectare en fonction des espèces végétales]]

Pour juste remplacer le pétrole par l'huile végétale, et avec les rendements actuels la surface complète nécessaire est '''insuffisante'''...
Il faudrait voir dans quelle proportion (données ) on aurait une agriculture pour les besoins alimentaires et une agriculture pour les transports.

=== Conclusion ===
Actuellement, le piège de l'[[HVB]] c'est qu'il reflète une image faussement underground et romantique, alors qu'en réalité il n'en est rien. Ce qui doit vous mettre la puce à l'oreille, c'est que Chirac et Raffarin ont multiplié les déclarations sur ce sujet, ça ne fait aucun doute, ils sont pour le développement des [[agrocarburant]]s industriels(refus d'autorisation et action en faveur d'une tipp appliquée au biocarburant). Faire la promotion des [[agrocarburant]]s sans tenir en compte leur mode de production est manichéen et irresponsable.

En s'y prenant dès maintenant, nous jouons avec un coup d'avance. Il est donc possible de contrecarrer les desseins dévastateurs des pétroliers qui combattent le développement des bio carburants. Pour ce faire, il suffit de faire circuler l'information de manière massive et complète, ni plus ni moins. Qu'un débat ait lieu sur ce sujet et je ne donne pas cher de la peau des industriels sans scrupule. Vous pouvez d'ores et déjà agir en faisant inscrire ce combat à l'ordre du jour de vos structures politiques ou syndicales - après tout, il faut bien qu'elles servent à quelque chose, ça les changera un peu. N'hésitez pas non plus à militer à titre personnel et, pourquoi pas, créer des collectifs. Le jeu en vaut la chandelle, car il faudra au moins cinq ans à ces mastodontes que sont les compagnies pétrolières pour s'adapter à ce nouveau marché, d'autant plus qu'elles doivent d'abord finir de rentabiliser leurs installations de pompage de carburant fossile. Alors que les paysans sérieux, qui sont plus nombreux qu'on ne le pense, sont en mesure de proposer des [[agrocarburant]]s en volume important très rapidement. D'ailleurs, le mouvement a déjà commencé, nous verrons ça dans le prochain chapitre. En terme de stratégie politique, c'est imparable: il est possible de prendre l'adversaire à contre-pied pendant qu'il est en déséquilibre et de le faire chuter pratiquement sans effort.

Si rien n'est fait dès maintenant, si l'on continue à crier sur tous les toits « le biodiesel c'est génial » ou « l'[[huile végétale brute]] c'est génial » sans y apporter de nuance et des précisions, après il ne faudra pas vous étonner quand vous verrez dans votre poste de télévision, entre deux spots pour des 4x4 qui respectent l'environnement, des publicités de Total Fina vantant les mérites [[écologie|écologiques]] de leur daube, alors que sous le soleil rien n'aura changé. Au même titre qu'une hirondelle ne fait pas le printemps, une fleur de tournesol ne fait pas l'écologiste.

Maintenant que vous êtes des consommateurs informés et que je ne doute pas du fait que vous sachiez vous montrer responsables, on va pouvoir passer à la pratique sans risque de travailler à l'envers.

== Trouver de l'huile ==

=== Première solution ===
On la retrouve souvent sur le Web et dans les médias, acheter des bouteilles d'[[huile]] de cuisine et les verser dans le réservoir. Effectivement ça fonctionne très bien, et bien sûr vous polluez moins en roulant. Quant au prix, il est plus avantageux que le [[gasoil]], car il est possible de trouver de l'[[huile]] dans les supermarchés discounts aux alentours de 0,80 € le litre. Jusqu'ici tout va bien, ces trois premiers arguments sont vrais. Sauf qu'il existe deux problèmes:

# Imaginons que vous décidiez de rouler à 50 % d'[[huile]]. A chaque plein il faudra vous coltiner vos vingt bouteilles d'[[huile]]. Autant dire que vous en aurez vite marre. En plus, imaginez la tête de la caissière quand elle vous verra arriver avec votre caddy rempli à ras bord d'[[huile]] alimentaire. Ensuite il vous faudra verser une à une les bouteilles dans votre réservoir, ce qui n'est pas très pratique.
# Ce procédé n'est absolument pas [[écologie|écologique]], bien au contraire. Si vous pensez que verser quelques bouteilles d'[[huile]] dans votre réservoir est un geste citoyen [comme le disent nombre d'écolos], c'est une grave erreur car l'emballage de ce produit est en [[matière plastique]]. Donc, oui, vous polluerez moins en roulant, mais le conditionnement issu du pétrole qui a déjà provoqué de la [[pollution]] lors de son élaboration, vous reviendra dans les bronches lors de son incinération. D'autant plus que les bouteilles plastiques ayant reçu de l'huile sont absolument non recyclables... A noter aussi que l'éco-bilan de l'huile, même sans prendre en compte l'emballage, est lui aussi très mauvais, car pour fabriquer un litre d'huile, il faut compter environ 1 litre de gasoil pour les tracteurs, transports ect... L'éco-bilan n'est bon que dans le cas de la valorisation des déchets (tourteaux..) On est donc loin des principes élémentaires de l'[[écologie]] et du [[développement durable]].

Cette solution n'est utile que pour faire des démonstrations. Si vous êtes pris au dépourvu et que vous voulez convaincre un sceptique qu'un [[moteur diesel]] peut fonctionner à l'[[huile]], achetez une bouteille à l'épicerie du coin et versez là dans votre réservoir sous les yeux médusés de votre auditoire.

=== Seconde solution ===
C'est à peu prêt la même que la première, sauf que dans ce cas on a recours à de l'[[huile]] conditionnée pour répondre aux besoins des collectivités - souvent en bidon de 25 litres. Même motif, même punition, car l'emballage, cette fois-ci en métal, demeure difficilement recyclable. De plus, cette [[huile]] est de qualité supérieure et son prix se situe autour des 1,5 € le litre, ce qui est plus cher que le [[gasoil]]. En résumé, bien que moins désastreuse que la précédente, cette solution est loin d'être la panacée.

=== Troisième solution ===
Si vous avez la chance d'avoir un revenu qui vous permet de vivre convenablement, merci d'utiliser cette solution et de laisser celle à venir pour ceux qui en ont vraiment besoin, car le plan est limité au niveau de la quantité.

Au lieu d'aller faire le plein chez les pétroliers qui mettent la planète à feu et à sang, allez donc le faire chez les agriculteurs. C'est aussi une bonne occasion de s'approvisionner en produits frais. Ça peut faire sourire dans les grandes villes, mais il n'en reste pas moins qu'en allant faire le plein d'huile, par cheu nous (comme on dit dans le Berry), on en profite pour acheter quelques fromages et des œufs frais. Si vous faites vos comptes, vous vous apercevrez qu'avec les économies de [[carburant]] réalisées, on peut en profiter pour s'acheter de bons produits sains issus de l'[[agriculture]] responsable. Mais après tout, chacun voit midi à sa porte, si vous préférez le fromage chimique en portions individuelles et les oeufs de gallinacés élevés en batterie loin du soleil et bourrés de médicaments, c'est votre droit le plus strict... Mais ceci est un autre dossier.

Pour se fournir, il existe deux possibilités: La première, très économique, consiste à acheter l'[[huile]] non filtrée - vous verrez comment le faire vous-même plus bas. La seconde, quant à elle, consiste à acheter l'[[huile]] prête à l'emploi. Sachez qu'en cherchant un petit peu sur le web, vous trouverez facilement des adresses d'agriculteurs ou d'associations. Il en existe plusieurs par région, toute la France est couverte. Rouler à l'huile, c'est avant tout savoir s'organiser. Selon les cas de figure, il existe plusieurs possibilités. Mais avant tout, il vous faudra vous équiper d'un accessoire indispensable: le jerrican (plusieurs de contenance 20 litres, c'est l'idéal).

La meilleure formule consiste à se grouper. Essayez de trouver une bonne dizaine de personnes autour de vous afin de passer une commande collective. A ce moment là, il existe plusieurs associations équipées d'un pressoir mobile. Elles se déplacent chez vous et vous pressent la quantité d'[[huile]] voulue, que vous pourrez ensuite stocker pour tenir quelques mois. En procédant ainsi, vous achèterez votre [[carburant]] à des prix défiant toute concurrence. Selon le nombre que vous êtes, le prix variera dans une fourchette de 0,35 € à 0,45 € par litre. Par contre, il vous faudra filtrer l'[[huile]] vous-même. A noter que si vous avez du terrain, récupérer une citerne peut s'avérer judicieux.

Il existe aussi des agriculteurs qui vous proposent d'acheter les graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] et de s'occuper de la culture et de la récolte. A votre charge ensuite de faire presser l'[[huile]] et de vendre le [[tourteau]]. C'est de loin la solution la plus économique, qui fonctionne très bien dans le cadre d'un collectif. L'indépendance énergétique vis-à-vis du grand capital demande un petit peu d'investissement personnel, mais vu l'enjeu [[politique]] et [[écologie|écologique]], ça vaut vraiment le coup d'y consacrer quelques heures par an. Après tout, être responsable c'est savoir se prendre en charge.

Vous avez aussi la possibilité de vous rendre directement chez le producteur et de remplir votre coffre et, si possible, une remorque. Selon la quantité achetée et selon que l'[[huile]] soit filtrée ou non, le tarif ira de 0,48 € à 0,80 € le litre.

=== Quatrième solution ===
Cette solution consiste à utiliser de l'[[huile]] usagée. Elle n'est pas moins bonne que l'[[huile]] neuve, bien au contraire, car son oxydation garantie une meilleure combustion. Là aussi il faudra vous munir de jerricanes, mais aussi d'un entonnoir pour pouvoir transvaser l'[[huile]] dedans.

Il existe plusieurs moyens de s'approvisionner. Le plus classique étant de faire le tour des restaurants "friteurs" (c'est-à-dire qui utilisent de l'huile : fast-food, restaurants chinois, kebabs, ...) qui se feront un plaisir de vous donner leur [[huile]] car ils sont obligés de payer et de se déplacer pour s'en débarrasser. Vous pouvez aussi essayer avec les collectivités et les décharges de tri sélectif. Dès que vous aurez fini votre récolte, il ne vous restera plus qu'à filtrer l'[[huile]] afin de pouvoir rouler ou de vous [[chauffer]].

Vous devez laisser décanter pendant 2 semaines minimum ou filtrer une première fois de manière grossière, avec un vieux tee-shirt par exemple, puis ensuite au filtre à vin (qui ressemble à un grand filtre à café) (5 µm) ou tout autre filtre filtrant de 1 µm à 5 µm. Vous ne devez pas utiliser de l'huile filtrée à plus de 5 µm ; un filtre à gazole filtre à 5 µm, et s'encrasserait trop vite.
[L'auteur de cette article a fait la modification suivante, le filtre doit être de 2 µm, à 5 µm il y a encore des risques pour le moteur. ][Autre modif: il faut impérativement filtrer à 1 micron pour des utilisations dans les moteurs récents]
Avec de l'huile filtrée, vous devrez changer le filtre à gazole plus régulièrement ; tous les 60000 kms au lieu de 80000 kms. Un filtre à gazole vaut de 5 à 30 euros selon le modèle, et se change en 5 minutes. Plus de renseignements ici : [[Techniques de filtrage de l'huile]].

A noter qu'avec l'[[huile]] récoltée dans les kebabs, vous aurez une perte d'environ 30% lors du pré-filtrage, car cette dernière est très souvent coupée à l'[[huile de palme]] qui, une fois qu'elle a été chauffée à haute température, forme une pâte inutilisable comme [[carburant]] que vous récupérerez dans votre station de filtrage. Au niveau qualité et quantité, le meilleur plan c'est les restaurants chinois, car ils font énormément de friture et utilisent exclusivement de l'[[huile]] de [[tournesol]] ou de [[colza]] (c'est aussi une bonne occasion de savoir où manger : la qualité de l'[[huile]] récoltée pourra vous informer sur la rigueur des établissements où vous vous fournissez).

Pensez aussi à recycler votre huile. Au lieu de jeter votre huile de friture dans l'évier (ce qui est très polluant), filtrez-là et mettez-là dans votre réservoir. Ce n'est pas grand-chose, mais c'est toujours un geste pour l'environnement.

== Mise en oeuvre ==

=== Adaptation du véhicule ===
Nous allons aborder dans ce chapitre tout ce qui touche à l'adaptation du véhicule afin qu'il puisse rouler au biodiesel. Suivant les modifications effectuées, on peut aller jusqu'à 20% d'huile végétale en ne faisant presque rien, pour finir à 100% avec un montage maison ou un kit bicarburation. Dans tous les cas, tout est réversible. Malgré les modifications, vous pourrez sans problème repasser au diesel polluant qui provoque des guerres dans le monde.

{{Loupe|Techniques de filtrage de l'huile|Rouler à l'huile végétale/Adaptation du véhicule}}

== Pollution ? ==

=== Le CO2 ===
C'est spectaculaire, l'huile comme carburant dégage 70% de [[CO2]] en moins que le gasoil. Pour mémoire, le [[CO2]] est responsable à lui seul de 80% du total des [[gaz à effet de serre]]. Rien qu'en tenant compte de l'incorporation de 5% de diester prévue dans le diesel pétrolier, cela représente un gain effectif de 3,5% de rejet en moins. Dans le cadre d'une culture responsable, le [[colza]] et le [[tournesol]] dégagent lors de leur combustion exactement la même proportion de [[CO2]] qu'ils ont absorbé en poussant. Cela reste donc dans le cycle biologique.

Bien sûr, pour obtenir de l'[[huile]] on utilise que les graines. Alors que faire du reste? Il y en a un peu marre du gaspillage, alors on va voir comment on peut faire pour faire d'une pierre plusieurs coups. Avec le [[tournesol]], c'est comme avec le cochon, tout est bon, rien ne se perd. On a déjà vu que le tourteau issu de la pression était un très bon complément alimentaire pour le bétail. Maintenant, cela va sans dire que l'on peut utiliser les tiges, les racines et les feuilles comme engrais naturel pour enrichir le sol. Mais saviez-vous que l'on peut aussi utiliser les tiges sèches avec de la [[chaux]] pour fabriquer des [[brique]]s de très bonne qualité ? C'est une solution très intéressante, car elles contiennent un isolant naturel. Et en plus, grâce au processus de minéralisation, cela permet de neutraliser le [[CO2]] qu'elles contiennent. Une maison de 100 m2 peut ainsi en absorber 30 tonnes. Les briques de 50 x 20cm réalisées avec 3/4 de tiges de [[tournesol]] broyées et de 1/4 de [[chaux]] blanche sont très légères et résistent à 5 tonnes de pression, soit 10 tonnes au mètre linéaire. C'est donc un excellent biomatériau qui permet même de construire des murs porteurs. Voilà donc une idée originale pour bâtir une maison à peu de frais, avec en prime une bonne isolation thermique et phonique.

Alors tout ça, c'est génial. Mais je vais quand même y apporter un bémol. La culture du [[tournesol]] dans une logique de respect de l'[[environnement]], c'est parfait. Par contre, si on laisse faire les industriels, c'est beaucoup moins bien car, selon leur méthodologie bien connue, ils produisent en priorité là où la main d'oeuvre est moins chère et plus docile qu'en occident - sans parler des législations locales plus faciles à contourner qui leur permettent de faire n'importe quoi. Dans ces conditions, faire pousser des végétaux dans les pays du Sud qui vont en prélever le [[CO2]] pour venir le rejeter beaucoup plus loin, ce n'est pas vraiment écologique car le cycle biologique est déséquilibré. Il faut bien garder à l'esprit que les [[agrocarburant]]s sont beaucoup moins polluants à condition toutefois que leur production se fasse selon des critères d'[[agriculture]] responsable basés sur une exploitation artisanale qui est la seule garantie d'un bon développement durable. Le huile végétale vraiment bio est forcément lié à la proximité. En ne surveillant pas ça de très près, le remède pourrait s'avérer une fois de plus pire que le mal.

=== Les cochonneries diverses ===
Dans le plus flagrant, il faut noter l'absence totale de produits dangereux comme le benzène et le souffre dans l'huile végétale, ce qui augmente l'efficacité des pots catalytiques. Pour le reste, on ne va pas faire ici un cours de chimie, il faut juste retenir que les matières rejetées par ce produit naturel ne peinent pas à être moins toxiques que celles rejetées en masse par un produit raffiné.

=== Les particules ===
J'ai classé dans cette partie le paramètre par excellence qui est soumis à de fortes variations. À savoir: les particules. C'est bien connu, elles sont fortement cancérigènes car elles se bloquent dans les poumons et provoquent asthme et cancers. Elles sont, de manière générale, néfastes pour toutes les voies respiratoires et arrivent à se fixer jusque dans les bronchioles, d'où elles peuvent diffuser des produits toxiques dans le sang suivant leur composition chimique. Selon les mesures effectuées par des scientifiques, ils en trouvent entre 20% et 70% de moins que dans le diesel normal. Ces différences proviennent de la qualité de votre installation. Le fait de bien chauffer l'[[huile]] avant qu'elle arrive dans le moteur, comme nous l'avons vu avec le [[Rouler à l'huile végétale:Adaptation du véhicule#Montage_des_feuilles_chauffantes|montage pétalettes]], lui assure une bien meilleure combustion, et donc un fort pourcentage de matière non brûlée en moins.

On peut aussi ajouter un filtre à particules dans le pot d'échappement, ce qui fait retomber leur émission à un niveau proche de zéro. D'autre part, il existe un procédé artisanal qui permet de récupérer les gaz d'échappement au niveau de la sortie du pot et qui réinjecte dans le moteur tout ce qui n'est pas brûlé. Avec ce système, on arrive aussi à un niveau proche de zéro. En vous renseignant sur des forums d'utilisateurs, vous trouverez sans peine quelqu'un pour vous conseiller la solution la plus appropriée pour votre véhicule. A noter que les particules d'huile végétale sont moins dangereuses pour la santé que les particules d'hydrocarbure non brûlées, mais ce n'est une raison pour être laxiste concernant la qualité de votre installation.

=== L'odeur ===
Pas de bruit particulier à signaler, juste l'odeur. A partir de 10% de mélange d'[[huile]] végétale, votre véhicule dégagera une très légère odeur de friture. Au moins, par rapport au diesel pétrolier, ça met en appétit. Mais rassurez-vous, il n'y a rien d'incommodant - à moins que vous ne soyez allergique aux frites. De plus, la recherche underground va bon train, de nombreuses personnes planchent sur des additifs 100% naturels qui neutralisent complètement l'odeur.

L'odeur provient d'une combustion incomplète, c'est un dégagement de goudron (comme avec les cigarettes). En effet, le CO2 et H2O sont inodores. "Neutraliser" les odeurs n'est pas corriger le problème d'encrassement du moteur et des poumons.
Le problème provient de la conception du moteur qui n'est pas prévu pour des molécules si longues et à la viscosité si haute...
Les moteurs pour du fioul lourd existent, en particulier pour les navires (nous voyons le panache noir au dessus des cheminées).

=== L'oxygène ===
Contrairement à l'huile minérale, l'huile végétale contient de l'[[oxygène]], ce qui est très bon pour votre moteur. Si vous avez un véhicule récent, il ne s'en portera que mieux. Quant à ceux qui ont une vieille voiture (ou camion, ou bus), ils vont être contents car carburer à l'HVB à la particularité de redonner une seconde jeunesse aux mécaniques essoufflées.

Explications: jusqu'ici vous rouliez au gasoil. Pour diverses raisons, vous décidez de passer à l'huile végétale. Fort bien! Pendant quelques centaines de kilomètres vous aurez une baisse de puissance car votre moteur va complètement se décalaminer. Même si vous venez de faire votre vidange, n'attendez pas, au bout de mille kilomètres, refaites-en une. Vous allez ainsi éliminer toute la saleté qui s'était accumulée au fil du temps et qui diminuait les performances de votre véhicule.

Après cette opération, votre moteur désormais propre comme un sou neuf retrouvera quasiment la même puissance que quand son intérieur fleurait bon l'odeur du plastique chimique. Nota benne: avec l'huile végétale, les performances du véhicule sont très légèrement supérieures qu'avec du gasoil. Mais on s'en moque un peu car, après tout: qui va piano, va sano e lontano.

Il faut aussi penser à changer le filtre à gazole qui va s'encrasser au fur et a mesure que le moteur se nettoie.

=== Menace pour la biodiversité et les forêts: une autre forme de pollution ===
Si les biocarburants sont souvent vantés comme étant des carburants peu polluants, pouvant être obtenus facilement, qui représenteraient un bon substitut au pétrole, il ne faut pas oublier qu'ils représentent une énorme menace pour la biodiversité. Pour répondre à une demande toujours croissante, de nombreux pays cherchent à développer le plus rapidement possible la culture d'oléagineux, bien souvent au prix d'une déforestation massive et d'une dégradation très importante des écosystèmes. Ainsi à Sumatra et Bornéo, quelques 4 millions d’hectares de forêts ont été convertis en plantations de palmiers à huile entre 1985 et 2002. Loin d'être une alternative valable à la crise pétrolière, le développement des biocarburants est donc à considérer avec la plus grande méfiance.

=== Exemple ===

==== Sur un véhicule type 205 GRD à 10 % huile ====
Lors d'un contrôle technique avec contre-visite pour une d'une durite carburant (deux contrôles anti-pollution).
Il a été constaté les éléments suivants:

* 100% Gasoil GAZ Valeur (13/12/2004) : 1.75 1.67 (ATMO)
* Avec 10 % d'huile de tournesol de friture (04/02/2005): GAZ Valeur : 1.55 1.40 (ATMO)

Soit 8.5 % de pollution en moins. Il est à constater que '''proportionnellement à sa teneur en [[huile]], la [[pollution]] du mélange carburant diminue'''.

== Voir aussi ==
{{Témoignage}}

===Liens internes===
* [[Agrocarburant]]
* [[Véhicules à carburants alternatifs]]
* [[Poêle à huile végétale]]

===Liens externes===
* http://www.oliomap.com
* http://www.vegetol.org
* http://www.reseaupetales.org
* http://www.roulemafleur.free.fr/
* http://www.roulemafrite.org/
* http://www.huile44.org/
* http://www.ecoleo.org
* http://www.oliomobile.org
* http://www.oilpress.com/
* http://valenergol.free.fr/
* http://www.realiste.info/
* http://alterenergies.ouvaton.org/
* [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=913 Les huiles végétales pures, questions réponses]
* [http://www.carburantvegetal.free.fr/ L'huile végétale, un carburant d'avenir ?]
* [http://www.eden-enr.org/spip/rubrique.php?id_rubrique=26 Fiche technique sur l'huile végétale carburant - <small>Association EDEN</small>]
* [http://fr.wikipedia.org/wiki/Biocarburant L'article '''Biocarburant''' sur Wikipedia]
* [http://space.1.free.fr/ebook/biodiesel.pdf Le dossier biodiesel complet de Matt Lechien <small>(pdf)</small>]

=== Bibliographie ===
* ''Mécanique des Fleurs III, huile végétales et moteur diesels'', ouvrage collectif Réseau Pétales, 2006.
* ''Rouler à l'huile de tournesol'' édité par l'association Roule Ma Fleur.
* ''Le Biodiesel - écologique et révolutionnaire'' par Matt Lechien.

[[Catégorie:Rouler à l'huile]]
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Rouler à l'huile végétale

2008-06-10T08:51:09Z

Ascanio : /* Moyens de production */

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Qu'est-ce que le pétrole?... De l'huile minérale. Idem pour le diesel. Donc, si vous avez un diesel, vous roulez déjà à l'[[huile]]. Pour pouvoir passer à 100% de l'huile minérale à végétale, il suffit d'ajuster quelques points pour adapter le moteur à la viscosité de l'[[agrocarburant]] utilisé, c'est tout. En dehors de ça, pas de différence majeure, si ce n'est que l'huile végétale est meilleure pour les moteurs car elle contient de l'oxygène. Elle est même recommandée pour les vieilles mécaniques.

L'[[huile végétale brute]] ([[HVB]]) est issue d'une pression à froid de graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] directement utilisable dans le [[moteur diesel]].

== Histoire ==

Figurez-vous que du temps de l'invention du moteur diesel par la personne du même nom, Rudolf Diesel, le carburant diesel n'existait pas. Le moteur fut donc mis au point avec de l'[[huile]] végétale, de l'[[huile de lin]] pour être précis. A l'origine, les premiers diesels fonctionnèrent exclusivement avec ce procédé car, ce n'est que bien plus tard que fut inventé le carburant diesel issu du pétrole. Ce moteur repose sur deux principes: la compression de l'air et la possibilité de brûler n'importe quoi.

== Avantages ==

# '''Utiliser une [[énergie renouvelable]].''' Ce siècle verra la fin de toutes nos ressources énergétiques fossiles.
# '''Cesser de cautionner les compagnies pétrolières.'''
# '''Consommer localement.''' Être auto-mobile en produisant son propre [[carburant]]. Le tourteau gras, résidu de la pression d'[[huile]], est un bon complément alimentaire pour animaux qui remplace le [[soja]] [[OGM]] massivement importé d'Amérique.
# Procédé intéressant dans le cadre des exploitations agricoles. En effet, sa production sur la ferme combine production de [[carburant]] peu polluant et obtention de [[tourteau]]x consommables par les animaux, tout en évitant les frais de transport du carburant.
# '''Résister à la compromission de l'état'''. Qui condamne de manière arbitraire, abusive et infondée, la société valénergol à payer la TIPP (taxe intérieure des produits pétroliers) sur la vente d'[[huile végétale]].

=== '''Attention tout de même à ce dernier point''' ===
l'état français a "blindé" les conditions d'application de la TIPP:extrait du site des douanes:...La TIPP s'applique aussi :
#'' à tout produit qui est destiné à être utilisé, qui est mis en vente ou qui est utilisé comme carburant pour moteur, comme additif ou en vue d'accroître le volume final des carburants pour moteur.''
#'' à tout hydrocarbure qui est destiné à être utilisé, qui est utilisé ou qui est mis en vente pour le chauffage, à l'exception des hydrocarbures solides tels que le charbon, la tourbe ou le lignite, et à l'exception du gaz naturel.''

L'huile entre malheureusement dans cette définition (vous urineriez dans votre reservoir, vous payeriez aussi la TIPP, c'est bien fait quand même)

Huile de lin ou d'arachide?

A noter la transformation de TIPP (Taxe Intérieur sur les Produits Pétroliers) en TIC (Taxe Intérieure sur les Carburants) courant été 2005.

Mais, TIPP ou TIC, et au-delà de son changement de justification, l'on peut tout de même se poser les questions suivantes au sujet la légitimité de cette taxe appliquée au HVB : n'y a-t-il pas un effet bénéfique à renforcer le coût d'un produit dont l'usage est l'automobile, moyen de transport qui génère beaucoup de nuisances. Au-delà de celle liée aux gaz d'échappement. Quid du coût des infrastructures routières ? Quid de leur emprise au sol (imperméabilisation des sols, barrières aux migrations d'espèces terrestres, ...) ? Quid des nuisance sonores ? Quid de la dangerosité ? Quid du bilan CO2 (en théorie nul pour les HVB), ...

Aussi, cette Taxe, quel qu'en soit l'acronyme, ne se justifie-t-elle pas tout de même afin d'intégrer ces coûts cachés de l'usage de l'automobile ? Les recettes générées sont-elles, ou ne pourraient-t-elles être, utilisées pour développer des moyens de transports plus écologiques et respectueux des non-automobilistes ? Pour financer un urbanisme, des modes de distribution, des loisirs, ... nécessitant moins de transports, quand bien même fûssent-ils collectifs ?

== Inconvénients ==

# Les cultures d'oléagineux destinés à la production de biocarburants entraînent chaque année la déforestation de milliers d'hectares de forêts primaires, principalement au Brésil, participant ainsi à une augmentation rapide du réchauffement climatique, le CO2 ne pouvant plus être piégé par les puits de carbone que constituent les forêts.
# Faible disponibilité (pas de filière de distribution)
# Prix pour l'instant non compétitif face au pétrole (à taxes égales). La différence s'atténue avec la montée du prix du pétrole, et pourrait s'inverser avec une fiscalité plus mesurée.
# Il n'y a pas moins d'émissions polluantes qu'avec un combustible fossile (NOx liées à la température de combustion, imbrûlés, particules fines...)
# Si le colza cultivé pour produire l'huile végétale est cultivé de manière intensive (engrais, pesticides) le bilan global est négatif par rapport au pétrole! (NO2, énergie investie...)
# Dans un moteur à combustion interne, les huiles végétales nécessitent un taux de compression plus élevé, ce qui augmente la production de NO2 et NO3. Les oxydes nitreux réagissent avec l'humidité de l'air pour former de l'acide nitrique et les pluies acides. Un autre problème souvent occulté est le potention comme gaz à effet de serre des oxydes nitreux. Ceux-ci ont un effet de réémission de rayons infrarouges (effet de serre) plusieurs fois supérieurs au CO2.
# D'autres inconvénients environnementaux, sociaux ainsi que concernant les capacités de production sont abordés dans l'article sur les [[agrocarburant|agrocarburants]] (aussi appelés biocarburants).

== Bio ou pas bio? ==

Comme tout le monde le sait, les réserves de pétrole ne vont pas durer éternellement. C'est pourquoi, les compagnies pétrolières ont pris les devants et préparent déjà leur [[recyclage]]. C'est d'autant plus impératif pour elles, qu'à partir du 1er janvier 2005, les États membres de l'Europe doivent mettre en application la directive européenne qui veut que chaque État fasse la promotion des [[agrocarburant]]s. Une autre directive impose aussi de porter la part des [[agrocarburant]]s dans l'essence et le gazole à 2% en 2005 et 5,75% en 2010.

=== Alors que va-t-il se passer ? ===
C'est déjà amorcé, les pétroliers vont implanter de grosses usines dans nos campagnes, et vont surtout abattre des milliers d'hectares de forêt primaire. Ces raffineries d'or vert entourées de vastes champs de [[tournesol]]s, et autres [[oléagineu]]x, seront gérées selon des méthodes industrielles aux antipodes de l'[[agriculture]] responsable.

===Les conséquences ? ===
Alors voilà exactement ce qui va se passer: étant donné que les [[agrocarburant]]s sont intrinsèquement de nature [[écologique]], les firmes pétrolières, qui sont très fortes pour dénaturer tout ce qu'elles touchent, vont en profiter pour abuser les consommateurs en véhiculant un message de défense de l'[[environnement]] complètement tronqué afin de vendre leur cochonnerie. Vu que l'HVB n'est pas un produit alimentaire, elles ne vont pas se priver pour charger au maximum en [[engrais]] et [[pesticide]]s de toutes sortes afin d'augmenter le rendement et, comble des combles, en profiter au passage pour faire avaler la pilule des [[OGM]] aux sceptiques. Leur message sera des plus simples « Regardez, grâce aux [[OGM]] on pollue moins ». Bilan de l'opération, au lieu d'aller provoquer des désastres [[écologie|écologiques]] dans les pays où il y a du pétrole, ils les provoqueront ici en bousillant les sols et l'écosystème.

=== Une stratégie vicieuse ===
En ce qui concerne la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers), les pétroliers se sont alliés avec les fabricants automobiles pour qu'elle soit appliquée aux [[agrocarburant]]s. La raison en est simple, ces deux industries sont actionnaires les unes des autres. Du coup, vous pensez bien que l'on ne va pas fabriquer des véhicules optimisés pour la production des agriculteurs sérieux, mais plutôt pour un produit à forte valeur ajoutée, raffiné par des usines détenues par des ex-marchands de carburant fossile reconvertis dans le faux bio. Comme ça, le monopole de la vente d'énergie par ces grands consortiums perdurera. Et comme, bien sûr, il n'est pas question de bousiller entièrement le sol de nos campagnes, ils délocaliseront une grande partie de la production chez ceux qui ont déjà du mal à se nourrir et la feront livrer en Europe par des pétroliers reconvertis en huiliers. Si les catastrophes liées à une marée d'huile sont moins désastreuses qu'une marée noire, il n'en restera pas moins que l'on retombera presque sur la case départ. Comme quoi, quand les institutions s'investissent dans une révolution, c'est pour mieux consolider l'immobilisme.

=== Il faut se méfier des fausses étiquettes ===
Nombre de ces paysans que l'on a vu manifester dernièrement avec comme revendication que l'on développe la filière des [[agrocarburant]]s sont loin d'être tous des fervents écologistes, mais plutôt des membres de la FNSEA (un syndicat agricole puissant). Dernièrement, j'écoutais une interview de l'un d'entre eux qui demandait au gouvernement que l'on utilise les jachères pour produire cette énergie écologique (sic) (une jachère sert traditionnellement à faire reposer les sols, on laisse une parcelle sans la cultiver pendant quelques années afin que la terre se régénère). Cette mesure de mise en jachère a été imposée dans le cadre de la surproduction agricole en Europe, donc si l'on plante des oléagineux dessus cela n'aura aucune conséquence sur les excédent de produits agricoles liés à l'alimentaire.
Autre argument avancé par ces derniers qui peut s'avérer à double tranchant: planter du tournesol à but énergétique sur un sol pollué permet de le rendre plus sain. Le principe est simple, le tournesol absorbe les produits chimiques imprégnés dans la terre, qui seront ensuite détruits par combustion dans les moteurs. Bien, sauf que ce n'est pas une bonne excuse pour banaliser l'utilisation des pesticides trés polluants. Certains pensent une fois de plus, qu'on veut faire passer les intérêts financiers au détriment du bon sens et du respect de l'environnement.

=== Moyens de production ===
Le tournesol est loin d'être le plus rentable pour fabriquer de l'[[huile]] ; Certaines micro-algues (à condition qu'elles baignent dans une eau saturée en CO²), le [[jatropha curcas]], plante peu exigeante, le [[moringa oleifera]], capable de production mixte carburant-alimentation, sont des solutions qui font actuellement l'objet d'intensives recherches.

[[Image:Tableau-oleagineux.gif|thumb|Production d'huile/hectare en fonction des espèces végétales]]

Pour juste remplacer le pétrole par l'huile végétale, et avec les rendements actuels la surface complète nécessaire est '''insuffisante'''...
Il faudrait voir dans quelle proportion (données ) on aurait une agriculture pour les besoins alimentaires et une agriculture pour les transports.

=== Conclusion ===
Actuellement, le piège de l'[[HVB]] c'est qu'il reflète une image faussement underground et romantique, alors qu'en réalité il n'en est rien. Ce qui doit vous mettre la puce à l'oreille, c'est que Chirac et Raffarin ont multiplié les déclarations sur ce sujet, ça ne fait aucun doute, ils sont pour le développement des [[agrocarburant]]s industriels(refus d'autorisation et action en faveur d'une tipp appliquée au biocarburant). Faire la promotion des [[agrocarburant]]s sans tenir en compte leur mode de production est manichéen et irresponsable.

En s'y prenant dès maintenant, nous jouons avec un coup d'avance. Il est donc possible de contrecarrer les desseins dévastateurs des pétroliers qui combattent le développement des bio carburants. Pour ce faire, il suffit de faire circuler l'information de manière massive et complète, ni plus ni moins. Qu'un débat ait lieu sur ce sujet et je ne donne pas cher de la peau des industriels sans scrupule. Vous pouvez d'ores et déjà agir en faisant inscrire ce combat à l'ordre du jour de vos structures politiques ou syndicales - après tout, il faut bien qu'elles servent à quelque chose, ça les changera un peu. N'hésitez pas non plus à militer à titre personnel et, pourquoi pas, créer des collectifs. Le jeu en vaut la chandelle, car il faudra au moins cinq ans à ces mastodontes que sont les compagnies pétrolières pour s'adapter à ce nouveau marché, d'autant plus qu'elles doivent d'abord finir de rentabiliser leurs installations de pompage de carburant fossile. Alors que les paysans sérieux, qui sont plus nombreux qu'on ne le pense, sont en mesure de proposer des [[agrocarburant]]s en volume important très rapidement. D'ailleurs, le mouvement a déjà commencé, nous verrons ça dans le prochain chapitre. En terme de stratégie politique, c'est imparable: il est possible de prendre l'adversaire à contre-pied pendant qu'il est en déséquilibre et de le faire chuter pratiquement sans effort.

Si rien n'est fait dès maintenant, si l'on continue à crier sur tous les toits « le biodiesel c'est génial » ou « l'[[huile végétale brute]] c'est génial » sans y apporter de nuance et des précisions, après il ne faudra pas vous étonner quand vous verrez dans votre poste de télévision, entre deux spots pour des 4x4 qui respectent l'environnement, des publicités de Total Fina vantant les mérites [[écologie|écologiques]] de leur daube, alors que sous le soleil rien n'aura changé. Au même titre qu'une hirondelle ne fait pas le printemps, une fleur de tournesol ne fait pas l'écologiste.

Maintenant que vous êtes des consommateurs informés et que je ne doute pas du fait que vous sachiez vous montrer responsables, on va pouvoir passer à la pratique sans risque de travailler à l'envers.

== Trouver de l'huile ==

=== Première solution ===
On la retrouve souvent sur le Web et dans les médias, acheter des bouteilles d'[[huile]] de cuisine et les verser dans le réservoir. Effectivement ça fonctionne très bien, et bien sûr vous polluez moins en roulant. Quant au prix, il est plus avantageux que le [[gasoil]], car il est possible de trouver de l'[[huile]] dans les supermarchés discounts aux alentours de 0,80 € le litre. Jusqu'ici tout va bien, ces trois premiers arguments sont vrais. Sauf qu'il existe deux problèmes:

# Imaginons que vous décidiez de rouler à 50 % d'[[huile]]. A chaque plein il faudra vous coltiner vos vingt bouteilles d'[[huile]]. Autant dire que vous en aurez vite marre. En plus, imaginez la tête de la caissière quand elle vous verra arriver avec votre caddy rempli à ras bord d'[[huile]] alimentaire. Ensuite il vous faudra verser une à une les bouteilles dans votre réservoir, ce qui n'est pas très pratique.
# Ce procédé n'est absolument pas [[écologie|écologique]], bien au contraire. Si vous pensez que verser quelques bouteilles d'[[huile]] dans votre réservoir est un geste citoyen [comme le disent nombre d'écolos], c'est une grave erreur car l'emballage de ce produit est en [[matière plastique]]. Donc, oui, vous polluerez moins en roulant, mais le conditionnement issu du pétrole qui a déjà provoqué de la [[pollution]] lors de son élaboration, vous reviendra dans les bronches lors de son incinération. D'autant plus que les bouteilles plastiques ayant reçu de l'huile sont absolument non recyclables... A noter aussi que l'éco-bilan de l'huile, même sans prendre en compte l'emballage, est lui aussi très mauvais, car pour fabriquer un litre d'huile, il faut compter environ 1 litre de gasoil pour les tracteurs, transports ect... L'éco-bilan n'est bon que dans le cas de la valorisation des déchets (tourteaux..) On est donc loin des principes élémentaires de l'[[écologie]] et du [[développement durable]].

Cette solution n'est utile que pour faire des démonstrations. Si vous êtes pris au dépourvu et que vous voulez convaincre un sceptique qu'un [[moteur diesel]] peut fonctionner à l'[[huile]], achetez une bouteille à l'épicerie du coin et versez là dans votre réservoir sous les yeux médusés de votre auditoire.

=== Seconde solution ===
C'est à peu prêt la même que la première, sauf que dans ce cas on a recours à de l'[[huile]] conditionnée pour répondre aux besoins des collectivités - souvent en bidon de 25 litres. Même motif, même punition, car l'emballage, cette fois-ci en métal, demeure difficilement recyclable. De plus, cette [[huile]] est de qualité supérieure et son prix se situe autour des 1,5 € le litre, ce qui est plus cher que le [[gasoil]]. En résumé, bien que moins désastreuse que la précédente, cette solution est loin d'être la panacée.

=== Troisième solution ===
Si vous avez la chance d'avoir un revenu qui vous permet de vivre convenablement, merci d'utiliser cette solution et de laisser celle à venir pour ceux qui en ont vraiment besoin, car le plan est limité au niveau de la quantité.

Au lieu d'aller faire le plein chez les pétroliers qui mettent la planète à feu et à sang, allez donc le faire chez les agriculteurs. C'est aussi une bonne occasion de s'approvisionner en produits frais. Ça peut faire sourire dans les grandes villes, mais il n'en reste pas moins qu'en allant faire le plein d'huile, par cheu nous (comme on dit dans le Berry), on en profite pour acheter quelques fromages et des œufs frais. Si vous faites vos comptes, vous vous apercevrez qu'avec les économies de [[carburant]] réalisées, on peut en profiter pour s'acheter de bons produits sains issus de l'[[agriculture]] responsable. Mais après tout, chacun voit midi à sa porte, si vous préférez le fromage chimique en portions individuelles et les oeufs de gallinacés élevés en batterie loin du soleil et bourrés de médicaments, c'est votre droit le plus strict... Mais ceci est un autre dossier.

Pour se fournir, il existe deux possibilités: La première, très économique, consiste à acheter l'[[huile]] non filtrée - vous verrez comment le faire vous-même plus bas. La seconde, quant à elle, consiste à acheter l'[[huile]] prête à l'emploi. Sachez qu'en cherchant un petit peu sur le web, vous trouverez facilement des adresses d'agriculteurs ou d'associations. Il en existe plusieurs par région, toute la France est couverte. Rouler à l'huile, c'est avant tout savoir s'organiser. Selon les cas de figure, il existe plusieurs possibilités. Mais avant tout, il vous faudra vous équiper d'un accessoire indispensable: le jerrican (plusieurs de contenance 20 litres, c'est l'idéal).

La meilleure formule consiste à se grouper. Essayez de trouver une bonne dizaine de personnes autour de vous afin de passer une commande collective. A ce moment là, il existe plusieurs associations équipées d'un pressoir mobile. Elles se déplacent chez vous et vous pressent la quantité d'[[huile]] voulue, que vous pourrez ensuite stocker pour tenir quelques mois. En procédant ainsi, vous achèterez votre [[carburant]] à des prix défiant toute concurrence. Selon le nombre que vous êtes, le prix variera dans une fourchette de 0,35 € à 0,45 € par litre. Par contre, il vous faudra filtrer l'[[huile]] vous-même. A noter que si vous avez du terrain, récupérer une citerne peut s'avérer judicieux.

Il existe aussi des agriculteurs qui vous proposent d'acheter les graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] et de s'occuper de la culture et de la récolte. A votre charge ensuite de faire presser l'[[huile]] et de vendre le [[tourteau]]. C'est de loin la solution la plus économique, qui fonctionne très bien dans le cadre d'un collectif. L'indépendance énergétique vis-à-vis du grand capital demande un petit peu d'investissement personnel, mais vu l'enjeu [[politique]] et [[écologie|écologique]], ça vaut vraiment le coup d'y consacrer quelques heures par an. Après tout, être responsable c'est savoir se prendre en charge.

Vous avez aussi la possibilité de vous rendre directement chez le producteur et de remplir votre coffre et, si possible, une remorque. Selon la quantité achetée et selon que l'[[huile]] soit filtrée ou non, le tarif ira de 0,48 € à 0,80 € le litre.

=== Quatrième solution ===
Cette solution consiste à utiliser de l'[[huile]] usagée. Elle n'est pas moins bonne que l'[[huile]] neuve, bien au contraire, car son oxydation garantie une meilleure combustion. Là aussi il faudra vous munir de jerricanes, mais aussi d'un entonnoir pour pouvoir transvaser l'[[huile]] dedans.

Il existe plusieurs moyens de s'approvisionner. Le plus classique étant de faire le tour des restaurants "friteurs" (c'est-à-dire qui utilisent de l'huile : fast-food, restaurants chinois, kebabs, ...) qui se feront un plaisir de vous donner leur [[huile]] car ils sont obligés de payer et de se déplacer pour s'en débarrasser. Vous pouvez aussi essayer avec les collectivités et les décharges de tri sélectif. Dès que vous aurez fini votre récolte, il ne vous restera plus qu'à filtrer l'[[huile]] afin de pouvoir rouler ou de vous [[chauffer]].

Vous devez laisser décanter pendant 2 semaines minimum ou filtrer une première fois de manière grossière, avec un vieux tee-shirt par exemple, puis ensuite au filtre à vin (qui ressemble à un grand filtre à café) (5 µm) ou tout autre filtre filtrant de 1 µm à 5 µm. Vous ne devez pas utiliser de l'huile filtrée à plus de 5 µm ; un filtre à gazole filtre à 5 µm, et s'encrasserait trop vite.
[L'auteur de cette article a fait la modification suivante, le filtre doit être de 2 µm, à 5 µm il y a encore des risques pour le moteur. ][Autre modif: il faut impérativement filtrer à 1 micron pour des utilisations dans les moteurs récents]
Avec de l'huile filtrée, vous devrez changer le filtre à gazole plus régulièrement ; tous les 60000 kms au lieu de 80000 kms. Un filtre à gazole vaut de 5 à 30 euros selon le modèle, et se change en 5 minutes. Plus de renseignements ici : [[Techniques de filtrage de l'huile]].

A noter qu'avec l'[[huile]] récoltée dans les kebabs, vous aurez une perte d'environ 30% lors du pré-filtrage, car cette dernière est très souvent coupée à l'[[huile de palme]] qui, une fois qu'elle a été chauffée à haute température, forme une pâte inutilisable comme [[carburant]] que vous récupérerez dans votre station de filtrage. Au niveau qualité et quantité, le meilleur plan c'est les restaurants chinois, car ils font énormément de friture et utilisent exclusivement de l'[[huile]] de [[tournesol]] ou de [[colza]] (c'est aussi une bonne occasion de savoir où manger : la qualité de l'[[huile]] récoltée pourra vous informer sur la rigueur des établissements où vous vous fournissez).

Pensez aussi à recycler votre huile. Au lieu de jeter votre huile de friture dans l'évier (ce qui est très polluant), filtrez-là et mettez-là dans votre réservoir. Ce n'est pas grand-chose, mais c'est toujours un geste pour l'environnement.

== Mise en oeuvre ==

=== Adaptation du véhicule ===
Nous allons aborder dans ce chapitre tout ce qui touche à l'adaptation du véhicule afin qu'il puisse rouler au biodiesel. Suivant les modifications effectuées, on peut aller jusqu'à 20% d'huile végétale en ne faisant presque rien, pour finir à 100% avec un montage maison ou un kit bicarburation. Dans tous les cas, tout est réversible. Malgré les modifications, vous pourrez sans problème repasser au diesel polluant qui provoque des guerres dans le monde.

{{Loupe|Techniques de filtrage de l'huile|Rouler à l'huile végétale/Adaptation du véhicule}}

== Pollution ? ==

Autant le dire tout de suite, dans cette section je pourrais balancer des pourcentages et des chiffres en vrac assortis de beaux graphiques en forme de camembert, et pas grand monde ne trouverait à y redire. Pourtant, le problème c'est qu'ils prêteraient tous à discussion tant ils sont variables. Alors, plutôt que de procéder comme ça, on va prendre des données de référence et on va voir comment essayer de se rapprocher le plus possible d'un résultat en fonction des facteurs cyclothymiques [ce mot là, ça faisait longtemps que je cherchais à le caser. Mot compte triple. Avec ça, je casse tout au Scrabble]. C'est la meilleure méthode pour se rapprocher le plus possible de la vérité.

=== Le CO2 ===
C'est spectaculaire, l'huile comme carburant dégage 70% de [[CO2]] en moins que le gasoil. Pour mémoire, le [[CO2]] est responsable à lui seul de 80% du total des [[gaz à effet de serre]]. Rien qu'en tenant compte de l'incorporation de 5% de diester prévue dans le diesel pétrolier, cela représente un gain effectif de 3,5% de rejet en moins. Dans le cadre d'une culture responsable, le [[colza]] et le [[tournesol]] dégagent lors de leur combustion exactement la même proportion de [[CO2]] qu'ils ont absorbé en poussant. Cela reste donc dans le cycle biologique.

Bien sûr, pour obtenir de l'[[huile]] on utilise que les graines. Alors que faire du reste? Il y en a un peu marre du gaspillage, alors on va voir comment on peut faire pour faire d'une pierre plusieurs coups. Avec le [[tournesol]], c'est comme avec le cochon, tout est bon, rien ne se perd. On a déjà vu que le tourteau issu de la pression était un très bon complément alimentaire pour le bétail. Maintenant, cela va sans dire que l'on peut utiliser les tiges, les racines et les feuilles comme engrais naturel pour enrichir le sol. Mais saviez-vous que l'on peut aussi utiliser les tiges sèches avec de la [[chaux]] pour fabriquer des [[brique]]s de très bonne qualité ? C'est une solution très intéressante, car elles contiennent un isolant naturel. Et en plus, grâce au processus de minéralisation, cela permet de neutraliser le [[CO2]] qu'elles contiennent. Une maison de 100 m2 peut ainsi en absorber 30 tonnes. Les briques de 50 x 20cm réalisées avec 3/4 de tiges de [[tournesol]] broyées et de 1/4 de [[chaux]] blanche sont très légères et résistent à 5 tonnes de pression, soit 10 tonnes au mètre linéaire. C'est donc un excellent biomatériau qui permet même de construire des murs porteurs. Voilà donc une idée originale pour bâtir une maison à peu de frais, avec en prime une bonne isolation thermique et phonique.

Alors tout ça, c'est génial. Mais je vais quand même y apporter un bémol. La culture du [[tournesol]] dans une logique de respect de l'[[environnement]], c'est parfait. Par contre, si on laisse faire les industriels, c'est beaucoup moins bien car, selon leur méthodologie bien connue, ils produisent en priorité là où la main d'oeuvre est moins chère et plus docile qu'en occident - sans parler des législations locales plus faciles à contourner qui leur permettent de faire n'importe quoi. Dans ces conditions, faire pousser des végétaux dans les pays du Sud qui vont en prélever le [[CO2]] pour venir le rejeter beaucoup plus loin, ce n'est pas vraiment écologique car le cycle biologique est déséquilibré. Il faut bien garder à l'esprit que les [[agrocarburant]]s sont beaucoup moins polluants à condition toutefois que leur production se fasse selon des critères d'[[agriculture]] responsable basés sur une exploitation artisanale qui est la seule garantie d'un bon développement durable. Le huile végétale vraiment bio est forcément lié à la proximité. En ne surveillant pas ça de très près, le remède pourrait s'avérer une fois de plus pire que le mal.

=== Les cochonneries diverses ===
Dans le plus flagrant, il faut noter l'absence totale de produits dangereux comme le benzène et le souffre dans l'huile végétale, ce qui augmente l'efficacité des pots catalytiques. Pour le reste, on ne va pas faire ici un cours de chimie, il faut juste retenir que les matières rejetées par ce produit naturel ne peinent pas à être moins toxiques que celles rejetées en masse par un produit raffiné.

=== Les particules ===
J'ai classé dans cette partie le paramètre par excellence qui est soumis à de fortes variations. À savoir: les particules. C'est bien connu, elles sont fortement cancérigènes car elles se bloquent dans les poumons et provoquent asthme et cancers. Elles sont, de manière générale, néfastes pour toutes les voies respiratoires et arrivent à se fixer jusque dans les bronchioles, d'où elles peuvent diffuser des produits toxiques dans le sang suivant leur composition chimique. Selon les mesures effectuées par des scientifiques, ils en trouvent entre 20% et 70% de moins que dans le diesel normal. Ces différences proviennent de la qualité de votre installation. Le fait de bien chauffer l'[[huile]] avant qu'elle arrive dans le moteur, comme nous l'avons vu avec le [[Rouler à l'huile végétale:Adaptation du véhicule#Montage_des_feuilles_chauffantes|montage pétalettes]], lui assure une bien meilleure combustion, et donc un fort pourcentage de matière non brûlée en moins.

On peut aussi ajouter un filtre à particules dans le pot d'échappement, ce qui fait retomber leur émission à un niveau proche de zéro. D'autre part, il existe un procédé artisanal qui permet de récupérer les gaz d'échappement au niveau de la sortie du pot et qui réinjecte dans le moteur tout ce qui n'est pas brûlé. Avec ce système, on arrive aussi à un niveau proche de zéro. En vous renseignant sur des forums d'utilisateurs, vous trouverez sans peine quelqu'un pour vous conseiller la solution la plus appropriée pour votre véhicule. A noter que les particules d'huile végétale sont moins dangereuses pour la santé que les particules d'hydrocarbure non brûlées, mais ce n'est une raison pour être laxiste concernant la qualité de votre installation.

=== L'odeur ===
Pas de bruit particulier à signaler, juste l'odeur. A partir de 10% de mélange d'[[huile]] végétale, votre véhicule dégagera une très légère odeur de friture. Au moins, par rapport au diesel pétrolier, ça met en appétit. Mais rassurez-vous, il n'y a rien d'incommodant - à moins que vous ne soyez allergique aux frites. De plus, la recherche underground va bon train, de nombreuses personnes planchent sur des additifs 100% naturels qui neutralisent complètement l'odeur.

L'odeur provient d'une combustion incomplète, c'est un dégagement de goudron (comme avec les cigarettes). En effet, le CO2 et H2O sont inodores. "Neutraliser" les odeurs n'est pas corriger le problème d'encrassement du moteur et des poumons.
Le problème provient de la conception du moteur qui n'est pas prévu pour des molécules si longues et à la viscosité si haute...
Les moteurs pour du fioul lourd existent, en particulier pour les navires (nous voyons le panache noir au dessus des cheminées).

=== L'oxygène ===
Contrairement à l'huile minérale, l'huile végétale contient de l'[[oxygène]], ce qui est très bon pour votre moteur. Si vous avez un véhicule récent, il ne s'en portera que mieux. Quant à ceux qui ont une vieille voiture (ou camion, ou bus), ils vont être contents car carburer à l'HVB à la particularité de redonner une seconde jeunesse aux mécaniques essoufflées.

Explications: jusqu'ici vous rouliez au gasoil. Pour diverses raisons, vous décidez de passer à l'huile végétale. Fort bien! Pendant quelques centaines de kilomètres vous aurez une baisse de puissance car votre moteur va complètement se décalaminer. Même si vous venez de faire votre vidange, n'attendez pas, au bout de mille kilomètres, refaites-en une. Vous allez ainsi éliminer toute la saleté qui s'était accumulée au fil du temps et qui diminuait les performances de votre véhicule.

Après cette opération, votre moteur désormais propre comme un sou neuf retrouvera quasiment la même puissance que quand son intérieur fleurait bon l'odeur du plastique chimique. Nota benne: avec l'huile végétale, les performances du véhicule sont très légèrement supérieures qu'avec du gasoil. Mais on s'en moque un peu car, après tout: qui va piano, va sano e lontano.

Il faut aussi penser à changer le filtre à gazole qui va s'encrasser au fur et a mesure que le moteur se nettoie.

=== Menace pour la biodiversité et les forêts: une autre forme de pollution ===
Si les biocarburants sont souvent vantés comme étant des carburants peu polluants, pouvant être obtenus facilement, qui représenteraient un bon substitut au pétrole, il ne faut pas oublier qu'ils représentent une énorme menace pour la biodiversité. Pour répondre à une demande toujours croissante, de nombreux pays cherchent à développer le plus rapidement possible la culture d'oléagineux, bien souvent au prix d'une déforestation massive et d'une dégradation très importante des écosystèmes. Ainsi à Sumatra et Bornéo, quelques 4 millions d’hectares de forêts ont été convertis en plantations de palmiers à huile entre 1985 et 2002. Loin d'être une alternative valable à la crise pétrolière, le développement des biocarburants est donc à considérer avec la plus grande méfiance.

=== Exemple ===

==== Sur un véhicule type 205 GRD à 10 % huile ====
Lors d'un contrôle technique avec contre-visite pour une d'une durite carburant (deux contrôles anti-pollution).
Il a été constaté les éléments suivants:

* 100% Gasoil GAZ Valeur (13/12/2004) : 1.75 1.67 (ATMO)
* Avec 10 % d'huile de tournesol de friture (04/02/2005): GAZ Valeur : 1.55 1.40 (ATMO)

Soit 8.5 % de pollution en moins. Il est à constater que '''proportionnellement à sa teneur en [[huile]], la [[pollution]] du mélange carburant diminue'''.

== Voir aussi ==
{{Témoignage}}

===Liens internes===
* [[Agrocarburant]]
* [[Véhicules à carburants alternatifs]]
* [[Poêle à huile végétale]]

===Liens externes===
* http://www.oliomap.com
* http://www.vegetol.org
* http://www.reseaupetales.org
* http://www.roulemafleur.free.fr/
* http://www.roulemafrite.org/
* http://www.huile44.org/
* http://www.ecoleo.org
* http://www.oliomobile.org
* http://www.oilpress.com/
* http://valenergol.free.fr/
* http://www.realiste.info/
* http://alterenergies.ouvaton.org/
* [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=913 Les huiles végétales pures, questions réponses]
* [http://www.carburantvegetal.free.fr/ L'huile végétale, un carburant d'avenir ?]
* [http://www.eden-enr.org/spip/rubrique.php?id_rubrique=26 Fiche technique sur l'huile végétale carburant - <small>Association EDEN</small>]
* [http://fr.wikipedia.org/wiki/Biocarburant L'article '''Biocarburant''' sur Wikipedia]
* [http://space.1.free.fr/ebook/biodiesel.pdf Le dossier biodiesel complet de Matt Lechien <small>(pdf)</small>]

=== Bibliographie ===
* ''Mécanique des Fleurs III, huile végétales et moteur diesels'', ouvrage collectif Réseau Pétales, 2006.
* ''Rouler à l'huile de tournesol'' édité par l'association Roule Ma Fleur.
* ''Le Biodiesel - écologique et révolutionnaire'' par Matt Lechien.

[[Catégorie:Rouler à l'huile]]
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Union libre

2008-06-07T10:36:39Z

Ascanio : /* Autres formes de liens */

{{ebauche}}
{{Vivre ensemble}}

On parle d''''Union libre''' lorsque deux personnes ont choisi de vivre ensemble, afin de vivre des relation [[amour]]euses, mais sans définir de cadre précis (et/ou légal, comme le mariage) pour sceller leur vie commune.

Lorsque la [[cohabitation]] a pour objet autre chose que de lier un(e) amour, on parle de [[colocation]]

==Description ==
==Avantages et inconvéniens==
Cette forme de vie offre une liberté totale, mais apporte dans l'état actuel des choses nombres de contraintes ; en fait, principalement, elle ne permet les avantages qui sont offerts comme pour le mariage, au niveau de l'héritage, ou de la déclaration de revenu par exemple.
La contrepartie est que souvent ce type de fonctionnement pose des problèmes liés à la gestion des biens matériels (notamment le partage du [[logement]])

==Autres formes de liens ==

Le législateur a conçu des formes de [[vie commune]] intermédiaires entre le [[mariage]] et l'union libre : ce sont des contrats d'union civile, au départ mis en place pour permettre aux [[couples]] [[homosexuel]]s de vivre une union dans un cadre. Le fait est que ces contrat (le [[PACS]] en France) sont le plus souvent utilisés par des couples hétérosexuels.

== Voir aussi ==
=== Liens internes ===

=== Liens externes ===

=== Bibliographie ===

[[Catégorie: Politique]]
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Voie verte

2008-06-06T17:17:05Z

Ascanio : Nouvelle page : Une '''voie verte''' est en Europe une voie de communication autonome réservée aux déplacements non motorisés, développée dans un souci d’aménagement intégré valorisant l...

Une '''voie verte''' est en Europe une voie de communication autonome réservée aux déplacements non motorisés, développée dans un souci d’aménagement intégré valorisant l’[[environnement]], le patrimoine économique et industriel, et la qualité de vie, et réunissant des conditions suffisantes de largeur, de déclivité et de revêtement pour garantir une utilisation conviviale et sécurisée à tous les usagers de toute capacité.
<br>A cet égard, l'utilisation des chemins de halage et des voies ferrées désaffectées constitue un support privilégié de développement des voies vertes (''Déclaration de Lille'', 12 septembre 2000). C'est un des éléments des politiques de développement durable des territoires.

En Belgique, un réseau 2200 km de ''voies vertes'' était déjà défini en 2003, dont 900 km étaient aménagés<ref>Source : 4e Conférence européenne sur les Voies vertes au Palais des Congrès de Liège, en Belgique</ref>.

En France, un décret du 16 septembre 2004 a introduit les voies vertes dans le Code de la Route : les voies vertes sont définies comme des routes « exclusivement réservées à la circulation des véhicules non motorisés, des piétons et des cavaliers »<ref name="Réf1"> [http://www.legifrance.gouv.fr/imagesJOE/2004/0923/joe_20040923_0222_0031.pdf Décret relatif à l’introduction des voies vertes dans le Code de la Route français]</ref>.

Elles sont aménagées le plus souvent sur d'anciennes lignes ferroviaires, sur des chemins de halage, des routes fermées à la circulation automobile, des itinéraires culturels (chaussées romaines, routes de pèlerinage). Elles présentent certaines caractéristiques :

# ''facilité d'accès'' : leurs pentes, faibles ou nulles, permettent leur utilisation par tous les types d'usagers, y compris les personnes à mobilité réduite ;
# ''sécurité'' grâce à leur séparation physique par rapport aux voies carrossables et à l'aménagement approprié des croisements ;
# ''continuité'' des tracés avec des solutions alternatives en cas d'obstacle ;
# ''respect de l'environnement'' le long des voies et invitation pour les usagers à le respecter.

Les voies vertes, ce sont aussi des services, localisés dans d'anciens équipements, également préservés, tels que les anciennes gares de chemin de fer et les maisons d'éclusier. Ces services peuvent être de différents types : logement, musées, location de vélo, hébergement de cavaliers, maisons de quartier... etc. Ils s'adressent aussi bien aux usagers locaux qu'aux touristes.

Un tronçon d'une centaine de kilomètres des Chemins de fer de Provence a par exemple été aménagé en voie verte entre Toulon et Saint-Raphaël (Var).

Les voies vertes font l'objet d'informations (édition de cartes, de brochures, ...) sur l'itinéraire lui-même et sur les sites situés à proximité.

==Voir aussi==

* [[Véloroute]]
* [[RAVeL]]

===Liens externes===
* [http://www.aevv-egwa.org/ Association Européenne des Voies Vertes]
* [http://www.af3v.org/ Association des Voies Vertes et des Véloroute]
* [http://www.voies-vertes.info/ Carte de France des voies vertes]
* [http://www.viasverdes-ffe.com/ Fondation Espagnole des Voies Vertes]
* [http://www.oevv-egwo.org/ Observatoire Européen des Voies Vertes]
* [http://met.wallonie.be/opencms/opencms/fr/ravel/ RAVeL, reseau autonome des voies lentes de la région Wallonne]
* [http://mrw.wallonie.be/DGATLP/DGATLP/Pages/DAU/Dwnld/RAVeL/MRW024_CDU64_076-078.pdf "''Le RAVeL : de la Wallonie à l'Europe''" , Anne Daubechies, Cahiers de l'Urbanisme, n°64, juin 2007, pp 76-78]
* [http://mrw.wallonie.be/DGATLP/DGATLP/Pages/DAU/Dwnld/RAVeL/Actes_colloque_Liege_2003.pdf 4ème Conférence européenne sur les voies vertes, Actes du colloque sur les Voies vertes urbaines et périurbaines(6,7,8 novembre 2003), Liège - Belgique]

== Notes ==

Roulotte

2008-06-06T17:09:59Z

Ascanio : /* Avantages */

{{Ébauche}}
{{Se loger}}

Une '''roulotte''' est un habitat [[nomade]] qui est utilisé pour voyager en général par les gens du voyage, les tsiganes ou autres. Il s'agit d'un outil de voyage autant que de vie.
==Histoire==
Bien que la roulotte telle que nous la concevons soit, dans l'imaginaire populaire, associée aux "bohémiens", Gitans, Tsiganes, etc, ceux-ci ne commencèrent à l'utiliser qu'au XIX° siècle. La roulotte a été utilisée aussi par les Tinkers irlandais et les Yéniches. Cependant, les historiens de l'Antiquité décrivent des peuples nomades comme les Scythes vivant dans des chariots recouverts d'écorce, ou des [[yourte]]s montées sur des chariots tirés par des boeufs.
== Aspects techniques ==
Les roulottes en bois tirées par des chevaux étaient appelées '''verdines''' (de ''vardo'', mot romani). Autrefois, lieu de vie des "bohémiens" nomades, elles sont aujourd'hui utilisées pour le folklore (on en voit chaque année lors des pèlerinages Roms, notamment aux Saintes-Maries-de-la-Mer le 24 mai), ou encore par non-Roms qui les restaurent et les louent aux touristes pour des balades...
La roulotte, si elle est tractée par un véhicule automobile, est assimilée à une caravane, une carte grise est donc obligatoire si son PTAC (poids total autorisé en charge) est égal ou supérieur à 500 kg. Pour les adeptes du voyage en roulotte, il est possible de construire soi-même sa roulotte à peu de frais à partir d'un châssis de camion.

== Code de la route==
Les véhicules hippomobiles datent ''d'avant'' le code de la route. Ils n'ont pas besoin (en France) de permis ni de contrôle technique ou passage aux mines. Les seules contraintes sont de respecter la largeur maximale autorisée (2.5 m) et d'être munis de triangles de signalisation à l'arrière, de feux (au moins un blanc ou jaune à l'avant et un rouge à l'arrière) et de freins "si le relief de la contrée l'exige".

== Fabriquer une roulotte ==
Il s'agit simplement d'une caisse en bois montée sur deux essieux, suspendus ou non. La caisse peut n'être qu'un plateau surmonté de ridelles supportant une toile, comme les "prairie schooners"[http://en.wikipedia.org/wiki/Prairie_schooner] de la conquête de l'Ouest américain, celles qu'on voit dans les westerns. Les roues avant sont en général plus petites. Leur essieu, monté sur un pivot, est relié au timon pour assurer la direction. Il existe des plans çà et là sur Internet.

== Inconvénients==
* La lenteur. Ce n'est un inconvénient que si l'on est pressé ; en réalité, cela permet d'admirer le paysage.
* Le cheval : il faut se rappeler que le cheval est un être sensible et intelligent qu'il convient de bien traiter. Ce qui implique de s'en occuper tous les jours '''sans exception''', d'assurer son suivi médical, de lui fournir de la nourriture en quantité suffisante et d'une qualité suffisante, ainsi que de l'eau. Les chevaux sont de plus très peureux et doivent faire l'objet d'un entraînement spécial pour ne pas sursauter au moindre coup de klaxon ! L'asphalte des routes ne lui convient pas non plus très bien, trop dur, il transmet des chocs aux articulations du noble animal qui doit être ferré de façon adéquate.

==Avantages==
* La sympathie : la roulotte fait rêver tout le monde et garantit à ses occupants un accueil enthousiaste de la plupart des gens.
* La lenteur : voir "inconvénients" :-)
* Tout-terrain : les véhicules à traction animale peuvent passer là où les automobiles auraient peut-être du mal. On peut ainsi emprunter certains tronçons de voies romaines ou de chemins médiévaux non convertis à la bagnole, les anciens chemins de halage le long des canaux, les anciennes voies ferrées converties en [[voies vertes]], voire passer à travers champs... En respectant les cultures, et avec l'accord du propriétaire de préférence.
* Le cheval : si l'on est prêt à s'en occuper, vivre avec un cheval est une expérience très agréable. Joueur, curieux, intelligent, doté d'un caractère propre, rarement agressif, le cheval peut à lui seul justifier ce mode de vie.
* Les chevaux ne boivent pas d'alcool...

== Voir aussi ==
=== Liens internes ===
* [[Construire son habitat]]
* [[Mode de déplacement alternatif]]

=== Liens externes ===
*forum : http://www.systemed.fr/Forum/forum_posts.asp?TID=5829&PN=1
* site très complet sur les métiers du cheval [http://www.lesmetiersducheval.com/modallfr/allsomm0.php?x=prt00000&a=loiroutt&b=pubho001&c=somall01&d=loirout0&e=allreto0&f=pubba001&g=allrien0&h=sominst3&i=somall00&def=netsomm0]
=== Bibliographie ===
*''Système D'', N° 339 d'avril 1974

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Roulotte

2008-06-06T17:01:46Z

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Une '''roulotte''' est un habitat [[nomade]] qui est utilisé pour voyager en général par les gens du voyage, les tsiganes ou autres. Il s'agit d'un outil de voyage autant que de vie.
==Histoire==
Bien que la roulotte telle que nous la concevons soit, dans l'imaginaire populaire, associée aux "bohémiens", Gitans, Tsiganes, etc, ceux-ci ne commencèrent à l'utiliser qu'au XIX° siècle. La roulotte a été utilisée aussi par les Tinkers irlandais et les Yéniches. Cependant, les historiens de l'Antiquité décrivent des peuples nomades comme les Scythes vivant dans des chariots recouverts d'écorce, ou des [[yourte]]s montées sur des chariots tirés par des boeufs.
== Aspects techniques ==
Les roulottes en bois tirées par des chevaux étaient appelées '''verdines''' (de ''vardo'', mot romani). Autrefois, lieu de vie des "bohémiens" nomades, elles sont aujourd'hui utilisées pour le folklore (on en voit chaque année lors des pèlerinages Roms, notamment aux Saintes-Maries-de-la-Mer le 24 mai), ou encore par non-Roms qui les restaurent et les louent aux touristes pour des balades...
La roulotte, si elle est tractée par un véhicule automobile, est assimilée à une caravane, une carte grise est donc obligatoire si son PTAC (poids total autorisé en charge) est égal ou supérieur à 500 kg. Pour les adeptes du voyage en roulotte, il est possible de construire soi-même sa roulotte à peu de frais à partir d'un châssis de camion.

== Code de la route==
Les véhicules hippomobiles datent ''d'avant'' le code de la route. Ils n'ont pas besoin (en France) de permis ni de contrôle technique ou passage aux mines. Les seules contraintes sont de respecter la largeur maximale autorisée (2.5 m) et d'être munis de triangles de signalisation à l'arrière, de feux (au moins un blanc ou jaune à l'avant et un rouge à l'arrière) et de freins "si le relief de la contrée l'exige".

== Fabriquer une roulotte ==
Il s'agit simplement d'une caisse en bois montée sur deux essieux, suspendus ou non. La caisse peut n'être qu'un plateau surmonté de ridelles supportant une toile, comme les "prairie schooners"[http://en.wikipedia.org/wiki/Prairie_schooner] de la conquête de l'Ouest américain, celles qu'on voit dans les westerns. Les roues avant sont en général plus petites. Leur essieu, monté sur un pivot, est relié au timon pour assurer la direction. Il existe des plans çà et là sur Internet.

== Inconvénients==
* La lenteur. Ce n'est un inconvénient que si l'on est pressé ; en réalité, cela permet d'admirer le paysage.
* Le cheval : il faut se rappeler que le cheval est un être sensible et intelligent qu'il convient de bien traiter. Ce qui implique de s'en occuper tous les jours '''sans exception''', d'assurer son suivi médical, de lui fournir de la nourriture en quantité suffisante et d'une qualité suffisante, ainsi que de l'eau. Les chevaux sont de plus très peureux et doivent faire l'objet d'un entraînement spécial pour ne pas sursauter au moindre coup de klaxon ! L'asphalte des routes ne lui convient pas non plus très bien, trop dur, il transmet des chocs aux articulations du noble animal qui doit être ferré de façon adéquate.

==Avantages==
* La sympathie : la roulotte fait rêver tout le monde et garantit à ses occupants un accueil enthousiaste de la plupart des gens.
* La lenteur : voir "inconvénients" :-)
* Tout-terrain : les véhicules à traction animale peuvent passer là où les automobiles auraient peut-être du mal. On peut ainsi emprunter certains tronçons de voies romaines ou de chemins médiévaux non convertis à la bagnole, les anciens chemins de halage le long des canaux, les anciennes voies ferrées converties en [[routes vertes]], voire passer à travers champs... En respectant les cultures, et avec l'accord du propriétaire de préférence.
* Le cheval : si l'on est prêt à s'en occuper, vivre avec un cheval est une expérience très agréable. Joueur, curieux, intelligent, doté d'un caractère propre, rarement agressif, le cheval peut à lui seul justifier ce mode de vie.
* Les chevaux ne boivent pas d'alcool...

== Voir aussi ==
=== Liens internes ===
* [[Construire son habitat]]
* [[Mode de déplacement alternatif]]

=== Liens externes ===
*forum : http://www.systemed.fr/Forum/forum_posts.asp?TID=5829&PN=1
* site très complet sur les métiers du cheval [http://www.lesmetiersducheval.com/modallfr/allsomm0.php?x=prt00000&a=loiroutt&b=pubho001&c=somall01&d=loirout0&e=allreto0&f=pubba001&g=allrien0&h=sominst3&i=somall00&def=netsomm0]
=== Bibliographie ===
*''Système D'', N° 339 d'avril 1974

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Roulotte

2008-06-06T16:58:51Z

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Une '''roulotte''' est un habitat [[nomade]] qui est utilisé pour voyager en général par les gens du voyage, les tsiganes ou autres. Il s'agit d'un outil de voyage autant que de vie.
==Histoire==
Bien que la roulotte telle que nous la concevons soit, dans l'imaginaire populaire, associée aux "bohémiens", Gitans, Tsiganes, etc, ceux-ci ne commencèrent à l'utiliser qu'au XIX° siècle. La roulotte a été utilisée aussi par les Tinkers irlandais et les Yéniches. Cependant, les historiens de l'Antiquité décrivent des peuples nomades comme les Scythes vivant dans des chariots recouverts d'écorce, ou des [[yourte]]s montées sur des chariots tirés par des boeufs.
== Aspects techniques ==
Les roulottes en bois tirées par des chevaux étaient appelées '''verdines''' (de ''vardo'', mot romani). Autrefois, lieu de vie des "bohémiens" nomades, elles sont aujourd'hui utilisées pour le folklore (on en voit chaque année lors des pèlerinages Roms, notamment aux Saintes-Maries-de-la-Mer le 24 mai), ou encore par non-Roms qui les restaurent et les louent aux touristes pour des balades...
La roulotte, si elle est tractée par un véhicule automobile, est assimilée à une caravane, une carte grise est donc obligatoire si son PTAC (poids total autorisé en charge) est égal ou supérieur à 500 kg. Pour les adeptes du voyage en roulotte, il est possible de construire soi-même sa roulotte à peu de frais à partir d'un châssis de camion.

== Code de la route==
Les véhicules hippomobiles datent ''d'avant'' le code de la route. Ils n'ont pas besoin (en France) de permis ni de contrôle technique ou passage aux mines. Les seules contraintes sont de respecter la largeur maximale autorisée (2.5 m) et d'être munis de triangles de signalisation à l'arrière, de feux (au moins un blanc ou jaune à l'avant et un rouge à l'arrière) et de freins "si le relief de la contrée l'exige".

== Fabriquer une roulotte ==
Il s'agit simplement d'une caisse en bois montée sur deux essieux, suspendus ou non. La caisse peut n'être qu'un plateau surmonté de ridelles supportant une toile, comme les "prairie schooners"[http://en.wikipedia.org/wiki/Prairie_schooner] de la conquête de l'Ouest américain, celles qu'on voit dans les westerns. Les roues avant sont en général plus petites. Leur essieu, monté sur un pivot, est relié au timon pour assurer la direction. Il existe des plans çà et là sur Internet.

== Inconvénients==
* La lenteur. Ce n'est un inconvénient que si l'on est pressé ; en réalité, cela permet d'admirer le paysage.
* Le cheval : il faut se rappeler que le cheval est un être sensible et intelligent qu'il convient de bien traiter. Ce qui implique de s'en occuper tous les jours '''sans exception''', d'assurer son suivi médical, de lui fournir de la nourriture en quantité suffisante et d'une qualité suffisante, ainsi que de l'eau. Les chevaux sont de plus très peureux et doivent faire l'objet d'un entraînement spécial pour ne pas sursauter au moindre coup de klaxon ! L'asphalte des routes ne lui convient pas non plus très bien, trop dur, il transmet des chocs aux articulations du noble animal qui doit être ferré de façon adéquate.

==Avantages==
* La sympathie : la roulotte fait rêver tout le monde et garantit à ses occupants un accueil enthousiaste de la plupart des gens.
* La lenteur : voir "inconvénients" :-)
* Tout-terrain : les véhicules à traction animale peuvent passer là où les automobiles auraient peut-être du mal. On peut ainsi emprunter certains tronçons de voies romaines ou de chemins médiévaux non convertis à la bagnole, les anciens chemins de halage le long des canaux, les anciennes voies ferrées converties en [[routes vertes]], voire passer à travers champs...
* Le cheval : si l'on est prêt à s'en occuper, vivre avec un cheval est une expérience très agréable. Joueur, curieux, intelligent, doté d'un caractère propre, rarement agressif, le cheval peut à lui seul justifier ce mode de vie.

== Voir aussi ==
=== Liens internes ===
* [[Construire son habitat]]
* [[Mode de déplacement alternatif]]

=== Liens externes ===
*forum : http://www.systemed.fr/Forum/forum_posts.asp?TID=5829&PN=1
* site très complet sur les métiers du cheval [http://www.lesmetiersducheval.com/modallfr/allsomm0.php?x=prt00000&a=loiroutt&b=pubho001&c=somall01&d=loirout0&e=allreto0&f=pubba001&g=allrien0&h=sominst3&i=somall00&def=netsomm0]
=== Bibliographie ===
*''Système D'', N° 339 d'avril 1974

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Roulotte

2008-06-06T16:58:18Z

Ascanio : /* Code de la route */

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Une '''roulotte''' est un habitat [[nomade]] qui est utilisé pour voyager en général par les gens du voyage, les tsiganes ou autres. Il s'agit d'un outil de voyage autant que de vie.
==Histoire==
Bien que la roulotte telle que nous la concevons soit, dans l'imaginaire populaire, associée aux "bohémiens", Gitans, Tsiganes, etc, ceux-ci ne commencèrent à l'utiliser qu'au XIX° siècle. La roulotte a été utilisée aussi par les Tinkers irlandais et les Yéniches. Cependant, les historiens de l'Antiquité décrivent des peuples nomades comme les Scythes vivant dans des chariots recouverts d'écorce, ou des [[yourte]]s montées sur des chariots tirés par des boeufs.
== Aspects techniques ==
Les roulottes en bois tirées par des chevaux étaient appelées '''verdines''' (de ''vardo'', mot romani). Autrefois, lieu de vie des "bohémiens" nomades, elles sont aujourd'hui utilisées pour le folklore (on en voit chaque année lors des pèlerinages Roms, notamment aux Saintes-Maries-de-la-Mer le 24 mai), ou encore par non-Roms qui les restaurent et les louent aux touristes pour des balades...
La roulotte, si elle est tractée par un véhicule automobile, est assimilée à une caravane, une carte grise est donc obligatoire si son PTAC (poids total autorisé en charge) est égal ou supérieur à 500 kg. Pour les adeptes du voyage en roulotte, il est possible de construire soi-même sa roulotte à peu de frais à partir d'un châssis de camion.

== Code de la route==
Les véhicules hippomobiles datent ''d'avant'' le code de la route. Ils n'ont pas besoin (en France) de permis ni de contrôle technique ou passage aux mines. Les seules contraintes sont de respecter la largeur maximale autorisée (2.5 m) et d'être munis de triangles de signalisation à l'arrière, de feux (au moins un blanc ou jaune à l'avant et un rouge à l'arrière) et de freins "si le relief de la contrée l'exige".

== Fabriquer une roulotte ==
Il s'agit simplement d'une caisse en bois montée sur deux essieux, suspendus ou non. La caisse peut n'être qu'un plateau surmonté de ridelles supportant une toile, comme les "prairie schooners"[http://en.wikipedia.org/wiki/Prairie_schooner] de la conquête de l'Ouest américain, celles qu'on voit dans les westerns. Les roues avant sont en général plus petites. Leur essieu, monté sur un pivot, est relié au timon pour assurer la direction. Il existe des plans çà et là sur Internet.

== Inconvénients==
* La lenteur : la roulotte ne dépasse guère les 40 km/h. Ce n'est un inconvénient que si l'on est pressé ; en réalité, cela permet d'admirer le paysage.
* Le cheval : il faut se rappeler que le cheval est un être sensible et intelligent qu'il convient de bien traiter. Ce qui implique de s'en occuper tous les jours '''sans exception''', d'assurer son suivi médical, de lui fournir de la nourriture en quantité suffisante et d'une qualité suffisante, ainsi que de l'eau. Les chevaux sont de plus très peureux et doivent faire l'objet d'un entraînement spécial pour ne pas sursauter au moindre coup de klaxon ! L'asphalte des routes ne lui convient pas non plus très bien, trop dur, il transmet des chocs aux articulations du noble animal qui doit être ferré de façon adéquate.

==Avantages==
* La sympathie : la roulotte fait rêver tout le monde et garantit à ses occupants un accueil enthousiaste de la plupart des gens.
* La lenteur : voir "inconvénients" :-)
* Tout-terrain : les véhicules à traction animale peuvent passer là où les automobiles auraient peut-être du mal. On peut ainsi emprunter certains tronçons de voies romaines ou de chemins médiévaux non convertis à la bagnole, les anciens chemins de halage le long des canaux, les anciennes voies ferrées converties en [[routes vertes]], voire passer à travers champs...
* Le cheval : si l'on est prêt à s'en occuper, vivre avec un cheval est une expérience très agréable. Joueur, curieux, intelligent, doté d'un caractère propre, rarement agressif, le cheval peut à lui seul justifier ce mode de vie.

== Voir aussi ==
=== Liens internes ===
* [[Construire son habitat]]
* [[Mode de déplacement alternatif]]

=== Liens externes ===
*forum : http://www.systemed.fr/Forum/forum_posts.asp?TID=5829&PN=1
* site très complet sur les métiers du cheval [http://www.lesmetiersducheval.com/modallfr/allsomm0.php?x=prt00000&a=loiroutt&b=pubho001&c=somall01&d=loirout0&e=allreto0&f=pubba001&g=allrien0&h=sominst3&i=somall00&def=netsomm0]
=== Bibliographie ===
*''Système D'', N° 339 d'avril 1974

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Noeud

2008-06-05T20:47:29Z

Ascanio : /* Le Noeud de Chaise */

{{Apprendre}}
Liste de quelques noeuds utiles

==Le tour mort==

Le tour mort est le plus simple des nœuds : il consiste en un simple tour de la corde autour d'un point fixe. Il sert efficacement à faire porter sur ce point fixe une force qui tire sur la corde et que l'on veut retenir. On peut faire un, deux ou plus tours morts en fonction de la force en jeu.

== Le Noeud en Huit ==
<div style="float:left; width:35%;">[[Image:Noeud_huit1.JPG]][[Image:Noeud_huit2.JPG]]
[[Image:Noeud_huit0.JPG]] </div>

Il est très utilisé dans la marine pour empêcher les bouts de sortir des poulies. On l'utilise aussi en escalade pour s'encorder.

Pour le réaliser, il suffit de retenir : "dessus - dessous, dessus - dedans". En effet, on passe une fois dessus le bout tombant, une fois dessous et on revient pour passer dans la première boucle ainsi formée en y rentrant par dessus.

D'après le site [http://www.lesnoeuds.com "les noeuds"], c'est le noeud d'arrêt par excellence, toujours facile à dénouer. Mais il peut se défaire tout seul. C'est pour cette raison que les marins expérimentés laissent au moins 20 centimètres entre l'extrémité de l'écoute et le noeud. C'est le noeud d'encordement le plus solide. Il est plus solide que le noeud de chaise et plus facile à verifier.

<div style="clear:both" />

== Le Noeud du Pêcheur ==
<div style="float:left; width:35%;"> [[Image:Noeud_pecheur.JPG]] </div>

Commentaire du site [http://www.lesnoeuds.com "les noeuds"] :

Les marins le reconnaissent comme le plus sûr de tous les noeuds destinés à mettre bout à bout deux cordages, qu'il s'agisse de fines lignes de [[Pêche (halieutique)|pêche]] ou de grosses amarres. On peut, dans certaine mesure, l'utiliser avec deux cordages de sections et de raideurs différentes.

Le noeud de pêcheur se compose de deux demi noeuds.

Pour l'exécuter, on juxtapose, sur une certaine longueur, les deux cordages à rabouter, et, à l'extrémité de chacun d'eux, on fait un demi noeud autour de l'autre.

Pour le défaire, on commence par écarter les deux noeuds qui le composent, ce qui peut se révéler particulièrement délicat si les cordages ont subi une forte tension.

Note importante : en escalade, le noeud utilisé pour mettre bout à bout deux cordages n'est pas le noeud du pêcheur mais une variante (plus sûre) : le double noeud du pêcheur.
<div style="clear:both" />

== Le Noeud de Carrick ==
<div style="float:left; width:35%;"> [[Image:Noeud_carrick.JPG]] </div>
(ici noeud de Carrick double) Ce noeud est très solide.

Même plongé dans l'eau, il se défait très difficilement. <br>
Il est souvent utilisé pour rallonger la remorque entre deux bateaux. <br>
Il vaut mieux que les deux bouts sortent de cotés diagonalement opposés du noeud.<br>

<div style="clear:both" />

== La Demi-Clé ==
<div style="float:left; width:35%;">
[[Image:Noeud_demi_cle.JPG]]<br />
[[Image:Noeud_demi_cle_double.JPG]]<br />
</div>
La demi-clé n'est pas à proprement parler un noeud. Elle est d'ailleurs très peu solide et ne peut être utilisée seule. Cependant elle entre dans la composition de certains noeuds.

Deux demi-clés : On peut rajouter une seconde demi-clé au noeud précédent. Improprement appelé "noeud de cabestan" par les plaisanciers, les techniciens du spectacle l'appellent parfois "allemande". C'est un noeud très solide qui peut parfois être difficile à défaire une fois souqué (serré);

Un tour mort et deux demi clés : "n'ont jamais lâché", assure un proverbe marin. Faire d'abord un tour mort autour de l'objet, puis les deux demi-clés autour du dormant.

[[Image:Noeud_demi_cle_double_tour.JPG]]

<div style="clear:left" />

== Le Noeud de Chaise ==
<div style="float:left; width:35%;">[[Image:Noeud_chaise_anneau.JPG]] </div>
<div style="float:right; width:35%;">[[Image:Noeud_chaise_prepare.JPG]] </div>
<div align="justify">Cette boucle ne glisse pas et peut toujours se défaire facilement. Son appellation vient de l'utilisation qui en était faite : chaise de calfat.

Comme il a l'avantage de ne pas serrer, même sous une traction très forte comme par exemple sur un anneau, il est fréquemment utilisé par les navigateurs.

Deuxième méthode dite du noeud de chaise préparé (à droite)</div>

<div style="clear:both" />

== Webographie ==
[http://www.lesnoeuds.com Site de référence sur les noeuds]

[http://mesnoeuds.free.fr Site sur les noeuds]

[http://olivier.humbert1.free.fr site sur les sports de montagne avec plusieurs noeuds enseignés]
{{Portail Apprendre}}

Noeud

2008-06-05T20:45:55Z

Ascanio : /* La Demi-Clé */

{{Apprendre}}
Liste de quelques noeuds utiles

==Le tour mort==

Le tour mort est le plus simple des nœuds : il consiste en un simple tour de la corde autour d'un point fixe. Il sert efficacement à faire porter sur ce point fixe une force qui tire sur la corde et que l'on veut retenir. On peut faire un, deux ou plus tours morts en fonction de la force en jeu.

== Le Noeud en Huit ==
<div style="float:left; width:35%;">[[Image:Noeud_huit1.JPG]][[Image:Noeud_huit2.JPG]]
[[Image:Noeud_huit0.JPG]] </div>

Il est très utilisé dans la marine pour empêcher les bouts de sortir des poulies. On l'utilise aussi en escalade pour s'encorder.

Pour le réaliser, il suffit de retenir : "dessus - dessous, dessus - dedans". En effet, on passe une fois dessus le bout tombant, une fois dessous et on revient pour passer dans la première boucle ainsi formée en y rentrant par dessus.

D'après le site [http://www.lesnoeuds.com "les noeuds"], c'est le noeud d'arrêt par excellence, toujours facile à dénouer. Mais il peut se défaire tout seul. C'est pour cette raison que les marins expérimentés laissent au moins 20 centimètres entre l'extrémité de l'écoute et le noeud. C'est le noeud d'encordement le plus solide. Il est plus solide que le noeud de chaise et plus facile à verifier.

<div style="clear:both" />

== Le Noeud du Pêcheur ==
<div style="float:left; width:35%;"> [[Image:Noeud_pecheur.JPG]] </div>

Commentaire du site [http://www.lesnoeuds.com "les noeuds"] :

Les marins le reconnaissent comme le plus sûr de tous les noeuds destinés à mettre bout à bout deux cordages, qu'il s'agisse de fines lignes de [[Pêche (halieutique)|pêche]] ou de grosses amarres. On peut, dans certaine mesure, l'utiliser avec deux cordages de sections et de raideurs différentes.

Le noeud de pêcheur se compose de deux demi noeuds.

Pour l'exécuter, on juxtapose, sur une certaine longueur, les deux cordages à rabouter, et, à l'extrémité de chacun d'eux, on fait un demi noeud autour de l'autre.

Pour le défaire, on commence par écarter les deux noeuds qui le composent, ce qui peut se révéler particulièrement délicat si les cordages ont subi une forte tension.

Note importante : en escalade, le noeud utilisé pour mettre bout à bout deux cordages n'est pas le noeud du pêcheur mais une variante (plus sûre) : le double noeud du pêcheur.
<div style="clear:both" />

== Le Noeud de Carrick ==
<div style="float:left; width:35%;"> [[Image:Noeud_carrick.JPG]] </div>
(ici noeud de Carrick double) Ce noeud est très solide.

Même plongé dans l'eau, il se défait très difficilement. <br>
Il est souvent utilisé pour rallonger la remorque entre deux bateaux. <br>
Il vaut mieux que les deux bouts sortent de cotés diagonalement opposés du noeud.<br>

<div style="clear:both" />

== La Demi-Clé ==
<div style="float:left; width:35%;">
[[Image:Noeud_demi_cle.JPG]]<br />
[[Image:Noeud_demi_cle_double.JPG]]<br />
</div>
La demi-clé n'est pas à proprement parler un noeud. Elle est d'ailleurs très peu solide et ne peut être utilisée seule. Cependant elle entre dans la composition de certains noeuds.

Deux demi-clés : On peut rajouter une seconde demi-clé au noeud précédent. Improprement appelé "noeud de cabestan" par les plaisanciers, les techniciens du spectacle l'appellent parfois "allemande". C'est un noeud très solide qui peut parfois être difficile à défaire une fois souqué (serré);

Un tour mort et deux demi clés : "n'ont jamais lâché", assure un proverbe marin. Faire d'abord un tour mort autour de l'objet, puis les deux demi-clés autour du dormant.

[[Image:Noeud_demi_cle_double_tour.JPG]]

<div style="clear:left" />

== Le Noeud de Chaise ==
<div style="float:left; width:35%;">[[Image:Noeud_chaise_anneau.JPG]] </div>
<div style="float:right; width:35%;">[[Image:Noeud_chaise_prepare.JPG]] </div>
<div align="justify">Cette boucle ne glisse pas et peut toujours se défaire facilement. Son appellation vient du fait qu'il est possible de s'asseoir dans la boucle pour se hisser.

Comme il a l'avantage de ne pas serrer, même sous une traction très forte comme par exemple sur un anneau, il est fréquemment utilisé par les navigateurs.

Deuxième méthode dite du noeud de chaise préparé (à droite)</div>

<div style="clear:both" />

== Webographie ==
[http://www.lesnoeuds.com Site de référence sur les noeuds]

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Taoïsme

2008-06-05T19:46:40Z

Ascanio :

{{Ébauche}}
{{Penser}}

Le '''taoïsme''' (enseignement de la Voie en chinois) est à la fois une religion et une [[philosophie]] chinoise. Le texte le plus important est le ''tao te king'' de '''Lao-tseu'''.

==Grands principes==

Le taoïsme peut être regardé de plusieurs manières :

* Principes éthiques (taoïsme philosophique)
* Des rituels et des cultes (taoïsme religieux)
* L'importance des équilibres (taoïsme alchimique)

Une des phrases-clé de Lao Tseu est d'affirmer : ce qui est souple résiste, ce qui est dur se brise.
== Le Yin et le Yang==
A la fois très connue et mal comprise en Occident, l'idée du yin et du yang peut se résumer ainsi : <br>
Le monde est constitué de deux forces ''opposées'' mais ''complémentaires'' qui se manifestent en chaque chose, avec une prédominance de l'une ou de l'autre suivant la nature desdites choses. Ainsi, tout ce qui est creux, lourd, femelle, obscur, stable est yin, et tout ce qui plein, léger, mâle, lumineux, volatil est yang. Lao-Zi (Lao-Tseu) explique ainsi que l'un sans l'autre n'est rien : un bloc d'argile n'est pas une cruche, sans le vide on ne peut pas y mettre d'eau. La cruche est un mélange de plein et de vide. Qu'un des éléments vienne à manquer, l'autre ne sert à rien <br>
Attention : quoiqu'en pensent Luke Skywalker et ses amis, le yin et le yang '''ne recouvrent pas''' les catégories de "bien" et de "mal". Le mal naît du déséquilibre entre les deux polarités.
==L'inutilité==
Lao-Zi fait remarquer qu'on va jusqu'au fin fond des forêts couper les arbres bien droits, tandis que le chêne tout tordu qui pousse au bord de la route a le temps de mourir de vieillesse.
== Le bois brut==
L'idéal du taoïste serait de redevenir comme le petit enfant, ou semblable au bois non taillé. Le taoïsme de Lao-Zi prône un retour à la nature, une simplicité qui fait penser à la [[simplicité volontaire]] et au [[cynisme]] de Diogène de Laërce.
==Développements du taoïsme==
Cette philosophie a donné naissance à de nombreux courants, ouvrages et pratiques. Il y eut ainsi le taoïsme alchimique, avec ses écoles interne et externe, le taoïsme religieux aux nombreuses sectes parfois antagonistes. Cette pensée sous-tend de nombreux domaines de la culture chinoise, dont la médecine, les arts martiaux, la divination, la guerre (défensive : le taoïsme est essentiellement pacifiste) et la pratique sexuelle comme lieu privilégié de l'échange et de l'équilibrage des énergies au sein du corps humain. Les taoïstes de l'antiquité visaient ainsi l'immortalité ou au moins la santé.
== Voir aussi==

===Liens internes===
* Article [[Religion]]

===Liens externes===

===Bibliographie===
* ''Tao te king'' de Lao-tseu
* ''Le Tao de l'art d'aimer'' de Jolan Chang
* ''L'art de la guerre'' de Sun Zi
* ''le Yi King'' , anonyme
{{Portail Penser}}

{{wikipedia|Religion}}

[[Catégorie:Religion|*]]
[[Catégorie:Philosophie]]

Taoïsme

2008-06-05T19:21:15Z

Ascanio : /* Grands principes */

Jatropha curcas

2008-06-04T20:18:18Z

Ascanio : /* Utilisations */

Je '''Jatropha Curcas''' est une plante originaire des pays chauds dont le fruit permet d'obtenir une huile combustible.
==Description==
Le jatropha est un arbuste atteignant dans les 3 à 5 mètres de haut à l'âge adulte. C'est une plante peu exigeante, tant en qualité de sol qu'en besoin d'eau. Elle peut ainsi pousser dans les sols sablonneux ou caillouteux des zones arides, comme c'est par exemple le cas au Mali, et même dans les sols salins ou les anfractuosités de rocher. Son écorce est grise et exsude un latex blanc lorsqu'on l'entaille. La fructification a lieu au début de l'hiver. Elle résiste à un gel modéré, et à la sécheresse en perdant ses feuilles pour diminuer l'évaporation. Elle n'est pas comestible.

==Répartition géographique==
Le jatropha curcas est présent actuellement dans toutes les zones chaudes de la planète, sous forme de haie protegeant les cultures contre les animaux, et depuis peu, on en plante de grandes étendues pour la production d'agrocarburant, comme par exemple à Madagascar.
==Utilisations==
Traditionnellemnt utilisé pour la fabrication d'huile pour éclairage, le jatropha fait aussi partie de la pharmacopée arabe. L'huile peut être utilisée comme carburant pour les moteurs, la fabrication de savon et de bougies. Le tourteau (résidu de pressage) contient des protéines susceptibles d'être utilisées pour produire des matières plastiques ; il peut aussi être utilisé pour le compostage, et comme pesticide naturel. Le latex contient un principe actif, la jatrophine, qui semble avoir des propriétés anti-tumorales. Le jus des feuilles fournit une teinture noire indélébile pour le tissu, et l'écorce, un colorant bleu. L'arbuste, enfin, peut servir à prévenir l'érosion des sols.

==Avantages==
Capable de pousser à peu près n'importe où, pourvu que la température soit suffisamment élevée, le jatropha permet de valoriser des terrains non cultivables, ce qui évite la concurrence avec les cultures vivrières. Peu demandeur en eau, il peut pousser sans apport extérieur ; cependant, arrosé, il peut produire deux récoltes par an.
==Rendement==
Il faut 5 à 6 kg de graines pour ensemencer un hectare, lequel produira entre 750 et 1200 kg de graines suivant qu'il est arrosé ou non.
==Voir aussi==
*[[Biocarburants]]
*[[Moringa Oleifera]]

Moringa Oleifera

2008-06-04T14:32:50Z

Ascanio :

'''''Moringa oleifera''''', souvent appelée simplement '''moringa''', est une espèce de petit arbre pouvant mesurer jusqu'à 10 m, de la famille des ''Moringaceae''.

Originaire du nord de l'Inde, elle est maintenant acclimatée dans presque toutes les régions tropicales, elle résiste bien à la sécheresse et a une croissance rapide.
« ''Moringa'' » vient du malayalam ''muringa''. La plupart des langues utilisent un dérivé phonétique de ce mot pour désigner la plante.

==Un arbre à usages multiples==
La tradition indienne de l'ayurveda indiquait que les feuilles du Moringa guérissaient plus de 300 maladies. La science moderne a confirmé cette croyance et a ajouté que cette plante avait en plus une valeur nutritive très importante :

* en Inde, le Moringa est une plante vivrière cultivée pour ses fruits, qui sont mangés cuits et exportés frais ou en conserve. Au Sahel, les feuilles de ''Moringa oleifera'' sont consommées comme légume et celles de ''Moringa stenopetala'' constituent le repas de base du peuple Konso en Éthiopie. Des analyses nutritionnelles ont montré que les feuilles de ''Moringa oleifera'' sont plus riches en vitamines, minéraux et protéines que la plupart des légumes. Elles peuvent constituent un aliment complet puisqu'elles contiennent deux fois plus de [[protéines]] et de calcium que le [[lait]], autant de [[potassium]] que la [[banane]], autant de [[vitamine A]] que la [[carotte]], autant de fer que la viande de boeuf ou les lentilles et deux fois plus de [[vitamine C]] qu'une [[Orange (fruit)|orange]]. Beaucoup de programmes utilisent les feuilles de ''Moringa oleifera'' contre la malnutrition et ses maladies associées (cécité, etc.).

* de plus, les graines de Moringa contiennent un polyélectrolyte cationique qui a montré son efficacité dans le traitement des eaux (élimination de la [[turbidité]]), en remplacement du [[sulfate d'alumine]] ou d'autres [[floculant]]s. L'avantage de l'utilisation de ces graines est double :
** substitution de floculants importés par un produit local facilement accessible permet une économie importante de devises pour les pays du Sud,
** ce floculant, contrairement au sulfate d'alumine, est totalement [[biodégradable]].

On peut également extraire de ses graines une huile alimentaire intéressante, notamment en Afrique où beaucoup de pays manquent d'huiles alimentaires, et une matière première intéressante pour l'industrie cosmétique ([[savon]], parfum). Une utilisation mixte du moringa, pour la production d'huile et d'agent floculant, est possible car le [[tourteau]] issu de l'extraction d'huile conserve ses capacités floculantes.

* ses racines servent à produire un condiment alimentaire.

* D'autres applications potentielles du moringa, comme son utilisation dans l'alimentation animale, comme [[hormone de croissance]] végétale, comme [[engrais]] vert, en [[phytopharmacie]] ou comme pâte à papier font l'objet de recherches nombreuses.

==Culture==
Le Moringa peut se trouver dans des zones très arides comme le Sahara, mais il aime également les climats semi-tropicaux humides. Sa racine très profonde lui permet de se passer d'eau pendant plusieurs mois. Son nom sénégalais "Nébédaye" viendrait de l'anglais "Never die": lorsqu'on le coupe ou que des jeunes pousses sont brûlées par le soleil, il repousse aussitôt avec les premières pluies. Il peut se planter par semis, en repiquage ou en plein champ, ou par boutures. On peut le cultiver de façon extensive pour une production de graines (semences ou production d'huile) ou de façon intensive irriguée pour une production optimale de feuilles (très nutritives) avec une récolte toutes les 6 semaines! C'est un arbre à croissance très rapide, jusqu'à 1 mètre par mois !
Facile à planter, l'"Ananambo", très répandu dans cinq des six provinces de Madagascar (Fianarantsoa, Tuléar, Mahjunga, Diego-Suarez et Tamatave), se plante par bouture. Son reboisement en masse contribue à la préservation de l'environnement et cet arbre se révèle un pare-feu efficace.

==Production==
Plusieurs organismes ont isolé la protéine active du floculant de Moringa pour faciliter son utilisation dans les usines de traitement des eaux mais aussi pour l'[[aquaculture]] d'[[algue]]s, les usines de pâte à papier, les caves viticoles ou le secteur minier. La production et l'utilisation du Moringa dans des conditions économiques réelles est en train d'être mise au point.

== Liens externes ==

* [http://www.moringanews.org/ Moringanews, réseau international de personnes intéressées par le Moringa (en français et en anglais)] {{fr}}{{en}}
* ''[http://www.treesforlife.org/project/moringa/default.fr.asp Moringa tree project on treesforlife.org]'' {{fr}}
* ''[http://www.mobot.org/gradstudents/olson/moringahome.html Moringa Homepage]'' {{en}}
* [http://www.fao.org/documents/show_cdr.asp?url_file=/docrep/r7750f/r7750f04.htm L'arbre qui purifie l'eau] {{fr}}
* ''[http://www.hort.purdue.edu/newcrop/duke_energy/Moringa_oleifera.html Moringa page on Purdue University]'' {{en}}

{{Multi bandeau|Portail Énergie|Portail Se déplacer|Portail S'alimenter}}

{{wikipedia}}

[[Catégorie:Énergies renouvelables]]

Moringa Oleifera

2008-06-04T14:29:53Z

Ascanio :

'''''Moringa oleifera''''', souvent appelée simplement '''moringa''', est une espèce de petit arbre pouvant mesurer jusqu'à 10 m de la famille des ''[[Moringaceae]]''.

Elle est originaire du nord de l'Inde et est maintenant acclimatée dans presque toutes les régions tropicales, elle résiste bien à la sécheresse et a une croissance rapide.
« ''Moringa'' » vient du malayalam ''muringa''. La plupart des langues utilisent un dérivé phonétique de ce mot pour désigner la plante.

==Un arbre à usages multiples==
La tradition indienne de l'ayurveda indiquait que les feuilles du Moringa guérissaient plus de 300 maladies. La science moderne a confirmé cette croyance et a ajouté que cette plante avait en plus une valeur nutritive très importante :

* en Inde, le Moringa est une plante vivrière cultivée pour ses fruits, qui sont mangés cuits et exportés frais ou en conserve. Au Sahel, les feuilles de ''Moringa oleifera'' sont consommées comme légume et celles de ''Moringa stenopetala'' constituent le repas de base du peuple Konso en Éthiopie. Des analyses nutritionnelles ont montré que les feuilles de ''Moringa oleifera'' sont plus riches en vitamines, minéraux et protéines que la plupart des légumes. Elles peuvent constituent un aliment complet puisqu'elles contiennent deux fois plus de [[protéines]] et de calcium que le [[lait]], autant de [[potassium]] que la [[banane]], autant de [[vitamine A]] que la [[carotte]], autant de fer que la viande de boeuf ou les lentilles et deux fois plus de [[vitamine C]] qu'une [[Orange (fruit)|orange]]. Beaucoup de programmes utilisent les feuilles de ''Moringa oleifera'' contre la malnutrition et ses maladies associées (cécité, etc.).

* de plus, les graines de Moringa contiennent un polyélectrolyte cationique qui a montré son efficacité dans le traitement des eaux (élimination de la [[turbidité]]), en remplacement du [[sulfate d'alumine]] ou d'autres [[floculant]]s. L'avantage de l'utilisation de ces graines est double :
** substitution de floculants importés par un produit local facilement accessible permet une économie importante de devises pour les pays du Sud,
** ce floculant, contrairement au sulfate d'alumine, est totalement [[biodégradable]].

On peut également extraire de ses graines une huile alimentaire intéressante, notamment en Afrique où beaucoup de pays manquent d'huiles alimentaires, et une matière première intéressante pour l'industrie cosmétique ([[savon]], parfum). Une utilisation mixte du moringa, pour la production d'huile et d'agent floculant, est possible car le [[tourteau]] issu de l'extraction d'huile conserve ses capacités floculantes.

* ses racines servent à produire un condiment alimentaire.

* D'autres applications potentielles du moringa, comme son utilisation dans l'alimentation animale, comme [[hormone de croissance]] végétale, comme [[engrais]] vert, en [[phytopharmacie]] ou comme pâte à papier font l'objet de recherches nombreuses.

==Culture==
Le Moringa peut se trouver dans des zones très arides comme le Sahara, mais il aime également les climats semi-tropicaux humides. Sa racine très profonde lui permet de se passer d'eau pendant plusieurs mois. Son nom sénégalais "Nébédaye" viendrait de l'anglais "Never die": lorsqu'on le coupe ou que des jeunes pousses sont brûlées par le soleil, il repousse aussitôt avec les premières pluies. Il peut se planter par semis, en repiquage ou en plein champ, ou par boutures. On peut le cultiver de façon extensive pour une production de graines (semences ou production d'huile) ou de façon intensive irriguée pour une production optimale de feuilles (très nutritives) avec une récolte toutes les 6 semaines! C'est un arbre à croissance très rapide, jusqu'à 1 mètre par mois!
Facile à planter, l'"Ananambo", très répandu dans cinq des six provinces de Madagascar (Fianarantsoa, Tuléar, Mahjunga, Diego-Suarez et Tamatave), se plante par bouture. Son reboisement en masse contribue à la préservation de l'environnement et cet arbre se révèle un pare-feu efficace.

==Production==
Plusieurs organismes ont isolé la protéine active du floculant de Moringa pour faciliter son utilisation dans les usines de traitement des eaux mais aussi pour l'[[aquaculture]] d'[[algue]]s, les usines de pâte à papier, les caves viticoles ou le secteur minier. La production et l'utilisation du Moringa dans des conditions économiques réelles est en train d'être mise au point.

== Liens externes ==

* [http://www.moringanews.org/ Moringanews, réseau international de personnes intéressées par le Moringa (en français et en anglais)] {{fr}}{{en}}
* ''[http://www.treesforlife.org/project/moringa/default.fr.asp Moringa tree project on treesforlife.org]'' {{fr}}
* ''[http://www.mobot.org/gradstudents/olson/moringahome.html Moringa Homepage]'' {{en}}
* [http://www.fao.org/documents/show_cdr.asp?url_file=/docrep/r7750f/r7750f04.htm L'arbre qui purifie l'eau] {{fr}}
* ''[http://www.hort.purdue.edu/newcrop/duke_energy/Moringa_oleifera.html Moringa page on Purdue University]'' {{en}}

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[[Catégorie:Énergies renouvelables]]

Moringa Oleifera

2008-06-04T14:22:46Z

Ascanio : Nouvelle page : '''''Moringa oleifera''''', souvent appelée simplement '''moringa''', est une espèce de petit arbre pouvant mesurer jusqu'à 10 m de la famille des ''Moringaceae''. Elle est o...

Jatropha curcas

2008-06-04T14:09:38Z

Ascanio : /* Description */

Je '''Jatropha Curcas''' est une plante originaire des pays chauds dont le fruit permet d'obtenir une huile combustible.
==Description==
Le jatropha est un arbuste atteignant dans les 3 à 5 mètres de haut à l'âge adulte. C'est une plante peu exigeante, tant en qualité de sol qu'en besoin d'eau. Elle peut ainsi pousser dans les sols sablonneux ou caillouteux des zones arides, comme c'est par exemple le cas au Mali, et même dans les sols salins ou les anfractuosités de rocher. Son écorce est grise et exsude un latex blanc lorsqu'on l'entaille. La fructification a lieu au début de l'hiver. Elle résiste à un gel modéré, et à la sécheresse en perdant ses feuilles pour diminuer l'évaporation. Elle n'est pas comestible.

==Répartition géographique==
Le jatropha curcas est présent actuellement dans toutes les zones chaudes de la planète, sous forme de haie protegeant les cultures contre les animaux, et depuis peu, on en plante de grandes étendues pour la production d'agrocarburant, comme par exemple à Madagascar.
==Utilisations==
Traditionnellemnt utilisé pour la fabrication d'huile pour éclairage, le jatropha fait aussi partie de la pharmacopée arabe. L'huile peut être utilisée comme carburant pour les moteurs, la fabrication de savon et de bougies. Le tourteau (résidu de pressage) contient des protéines susceptibles d'être utilisées pour produire des matières plastiques ; il peut aussi être utilisé pour le compostage. Le latex contient un principe actif, la jatrophine. L'arbuste, enfin, peut servir à prévenir l'érosion des sols.
==Avantages==
Capable de pousser à peu près n'importe où, pourvu que la température soit suffisamment élevée, le jatropha permet de valoriser des terrains non cultivables, ce qui évite la concurrence avec les cultures vivrières. Peu demandeur en eau, il peut pousser sans apport extérieur ; cependant, arrosé, il peut produire deux récoltes par an.
==Rendement==
Il faut 5 à 6 kg de graines pour ensemencer un hectare, lequel produira entre 750 et 1200 kg de graines suivant qu'il est arrosé ou non.
==Voir aussi==
*[[Biocarburants]]
*[[Moringa Oleifera]]

Jatropha curcas

2008-06-04T08:22:31Z

Ascanio : Nouvelle page : Je '''Jatropha Curcas''' est une plante originaire des pays chauds dont le fruit permet d'obtenir une huile combustible. ==Description== Le jatropha est un arbuste atteignant dans le...

Je '''Jatropha Curcas''' est une plante originaire des pays chauds dont le fruit permet d'obtenir une huile combustible.
==Description==
Le jatropha est un arbuste atteignant dans les 3 à 5 mètres de haut à l'âge adulte. C'est une plante peu exigeante, tant en qualité de sol qu'en besoin d'eau. Elle peut ainsi pousser dans les sols sablonneux ou caillouteux des zones arides, comme c'est par exemple le cas au Mali, sans être arrosée. Son écorce est grise et exsude un latex blanc lorsqu'on l'entaille. La fructification a lieu au début de l'hiver. Il résiste à un gel modéré, et à la sécheresse en perdant ses feuilles pour diminuer l'évaporation. Il n'est pas comestible.
==Répartition géographique==
Le jatropha curcas est présent actuellement dans toutes les zones chaudes de la planète, sous forme de haie protegeant les cultures contre les animaux, et depuis peu, on en plante de grandes étendues pour la production d'agrocarburant, comme par exemple à Madagascar.
==Utilisations==
Traditionnellemnt utilisé pour la fabrication d'huile pour éclairage, le jatropha fait aussi partie de la pharmacopée arabe. L'huile peut être utilisée comme carburant pour les moteurs, la fabrication de savon et de bougies. Le tourteau (résidu de pressage) contient des protéines susceptibles d'être utilisées pour produire des matières plastiques ; il peut aussi être utilisé pour le compostage. Le latex contient un principe actif, la jatrophine. L'arbuste, enfin, peut servir à prévenir l'érosion des sols.
==Avantages==
Capable de pousser à peu près n'importe où, pourvu que la température soit suffisamment élevée, le jatropha permet de valoriser des terrains non cultivables, ce qui évite la concurrence avec les cultures vivrières. Peu demandeur en eau, il peut pousser sans apport extérieur ; cependant, arrosé, il peut produire deux récoltes par an.
==Rendement==
Il faut 5 à 6 kg de graines pour ensemencer un hectare, lequel produira entre 750 et 1200 kg de graines suivant qu'il est arrosé ou non.
==Voir aussi==
*[[Biocarburants]]
*[[Moringa Oleifera]]

Agrocarburant

2008-06-04T07:41:02Z

Ascanio : /* Description */

{{Se déplacer}}

Les '''agrocarburants''' (ou biocarburants) sont des [[carburant]]s pour moteurs thermiques issus de la [[énergie de la biomasse| biomasse]].

== Description ==

Les agrocarburants peuvent substituer partiellement (ou totalement) aux carburants pétroliers, notamment pour faire rouler les [[véhicules à carburants alternatifs]]. Les '''agrocarburants''' (ou biocarburants) obtenus à partir de plantes terrestres résultent principalement de deux filières : la '''filière huile''', à partir de [[colza]], de palme, de [[tournesol]], de [[jatropha curcas]], et la '''filière alcool''', à partir de la fermentation de sucres de [[betterave]], de [[blé]], de [[canne à sucre]], de [[maïs]] ou de [[éthanol de sciure|déchets végétaux]].

Le '''Brésil''' utilise aujourd'hui massivement un agrocarburant dérivé de la canne à sucre. En 2005 près de deux voitures sur trois vendues peuvent utiliser au choix de l'alcool ou de l'essence. Seuls l'[[éthanol]] et les [[huile]]s végétales sont utilisés dans les transports, le [[méthane]] (ou [[biogaz]]) issu de la [[fermentation]] des [[déchet]]s est généralement destiné à la production d'[[électricité]] et pour chauffer des bâtiments. Son utilisation pour propulser un véhicule, comparable à celle du [[GNV]], reste encore très marginale.

== Agrocarburants Vs Biocarburants ==

Le préfixe ''Bio'' a acquis au fils des ans une connotation particulière. Puisque ces carburants d'un nouveau type sont et seront produits par la filière agricole classique, impliquant tracteurs, [[engrais]] et [[pesticide]] et [[déforestation]]s dans certains secteurs, certaines personnes préfèrent plutôt parler d'agrocarburants. C'est le même genre de distinguo qu'entre [[écologiste]] et [[écologue]]...
Le concept de "biocombustible" se réfère à toute forme de combustible d'origine biologique qui n'a pas été fossilisé.

== Le bilan environnemental et social des agrocarburants et ses limites ==

Le '''bilan [[environnement]]al''' des agrocarburants (à tort généralement appelés biocarburants) dépend de la filière considérée (alcool, huile végétale pure, biodiesel, etc.), et du type d'agriculture pratiquée (agriculture intensive, agriculture biologique, etc.). Pour un bilan environnemental sérieux, il faut tenir compte de l'impact des '''[[engrai]]s''' et des '''[[pesticide]]s''' utilisés, de la consommation en '''eau''' qui peut être très importante pour certaines espèces végétales, de l'impact sur la '''biodiversité''' quand d'immenses zones de cultures remplacent des forêts tropicales (voir [http://www.monbiot.com/archives/2005/12/06/worse-than-fossil-fuel/ Worse than fossil fuel] de George Monbiot). Le '''bilan C02''' des agrocarburants n'est donc pas neutre compte tenu de l'énergie nécessaire à leur production et ceci même si les plantes puisent le carbone qui les constitue dans l'atmosphère : il faut tenir compte de l'énergie investie pour la production des engrais, du carburant utilisé par les engins agricoles pour la culture et la récolte, aux transports des produits obtenus, et enfin à la consommation énergétique au niveau de toutes les étapes du processus permettant l'obtention du carburant. La '''[http://fr.wikipedia.org/wiki/HVP filière HVP]''' (Huile Végétale Pure, ou HVB: Huile Végétale Brute) a un meilleur bilan que la '''filière biodiesel'''.

[[Image:Tournesol-ouvert.jpg|thumb|right|350px|Fleur de tournesol]]

Les agrocarburants peuvent aussi avoir des '''conséquences sociales''' importantes sur les pays du Sud, la culture de agrocarburants pour les pays du Nord étant bien plus rentable que l'agriculture destinée à nourrir les populations locales (voir [http://www.monbiot.com/archives/2004/11/23/feeding-cars-not-people/ Feeding cars not people] de George Monbiot).

La production d'agrocarburants '''nécessite d'importantes surfaces cultivables'''. Selon Jean Marc JANCOVICI, Ingénieur Conseil spécialiste des émissions des gaz à effet de serre, il faudrait par exemple cultiver 118% de la surface totale de la France en tournesol pour remplacer l’intégralité des 50Mtep de pétrole consommés chaque année (juste) par les Français dans les transports (104% de la surface nationale avec le [[Colza]], 120% avec la [[betterave]] et 2700% avec le [[blé]]). Malgré leurs avantages, les agrocarburants ne semblent donc pas pouvoir être une solution miracle qui nous permettrait de continuer de consommer autant de carburant qu'aujourd'hui.

Certains espèrent y voir ''une solution transitoire'' en attendant la mise en place de nouveaux modes de transport. En dédiant une partie ou l'ensemble des terres actuellement en jachère à la culture oléagineuse (bien que les jachères soient souvent nécessaires au "repos" de la Terre), il est d'ores et déjà possible d'inclure un certain pourcentage de HVP dans les réservoirs de nos véhicules. La modification technique pour des taux inférieurs à 30% étant très simple, cette solution est applicable dès aujourd'hui. Cependant, au même titre que la déforestation, l'utilisation des jachères comme support pour des cultures pourvoyeuses d'agrocarburants est génératrice de nuisances. Sous les latitudes tempérées (Europe, Amérique du nord), ces jachères servent de refuge et d'abri à des espèces végétales et animales menacées par l'agriculture intensive. Parmi ces plantes se trouvent les orchidées. Ces dernières ont besoin pour réaliser leur cycle vital d'un sol non labouré pendant plusieurs années consécutives et ne peuvent se développer si cette condition n'est pas remplie. Les jachères abritent également de nombreuses espèces d'oiseaux de plaine. L'outarde canepetière, le courlis cendré, l'alouette des champs, pour n'en citer que quelques unes, connaissent aujourd'hui un fort déclin du fait de la modernisation agricole. Ces oiseaux utilisent les parcelles en jachères pour se reproduire en y installant leurs nids au sol mais ont beaucoup plus de difficultés à nicher dans des parcelles cultivées. En conséquence, la reconversion de l'ensemble des actuelles jachères en cultures d'agrocarburants porterait un coup fatal à toutes ces espèces.

Le Réseau Action Climat est sceptique quand à l'intérêt des agrocarburants et met en avant les conséquences écologiques de la déforestation. Un rapport du Department for Transport britannique va dans le même sens [http://www.dft.gov.uk/pgr/roads/environment/rtfo/secrtfoprogdocs/renewabletransportfuelobliga3849?page=1 RTFO]. La déforestation en Malaisie et en Indonésie pour planter des palmiers à huile, et au Brésil pour planter de la canne à sucre (filière éthanol) nuit très sérieusement au bilan environnemental des agrocarburants classiques. Selon l'ONG Via Campesina la deforestation pourrait conduire à rendre les agrocarburants pire que le pétrole qu'ils remplacent.

En effet, d'après le Global Canopy Programme [http://www.globalcanopy.org/vivocarbon/ The GCP VivoCarbon Initiative], regroupant les leaders scientifiques sur le sujet des forêts tropicales, la déforestation est une des principales causes des émissions de gaz à effet de serre. Avec 25% des émissions totales elle n'est devancée que par l'énergie, mais bien au dessus des transports (14%). Plusieurs articles récents: ([http://news.independent.co.uk/environment/climate_change/article2539349.ece Deforestation: The hidden cause of global warming] - The independent 14.05.07, [http://www.amisdelaterre.org/article.php3?id_article=2159 Biocarburants : pires que des énergies fossiles !] - Les Amis de la terre) dénoncent dans les agrocarburants un mirage qui nous ferait perdre de vue l'essentiel : stopper la déforestation et diminuer la consommation de carburant. L'association Kokopelli, active dans la sauvegarde de la biodiversité par ses productions de graines et semences, a quant à elle publié sur son site un article intitulé [http://www.kokopelli.asso.fr/actu/new_news.cgi?id_news=90 Mettez du sang dans votre moteur! La tragédie des nécro-carburants]

== Agrocarburants issu d'oléagineux ==

===Historique===
Les prototypes des [[moteur diesel| moteurs diesel]] inventés par Rudolf Diesel fonctionnaient à l'[[huile]] végétale, l'ancêtre des biocarburants.

{{...}}

===La filière courte===
Après pressage simple dans une machine assez rudimentaire, l'[[huile]] est décantée puis filtrée pour être utilisée directement comme carburant. Le rendement de pressage est de 30% à 40% d'huile pour 60 à 70 % de [[tourteaux]] (résidu pâteux).

L'[[écobilan]] est très intéressant, mais l'utilisation de l'huile pose quelques problèmes:

* L'huile peut s'oxyder, elle sèche et peut générer des problèmes dans les réservoirs, c'est pour cela qu'il vaut mieux les utiliser quand on roule souvent et de préférence l'été.
* La température d'explosion plus élevée (de l'ordre de 450°C, soit une centaine de degrés de plus que le [[gazole]] ou les méthylesters) cause parfois des problèmes au démarrage des moteurs. D'autres sources indiquent une température d'explosion de 90° pour le gazole, et 300° pour l'huile. Dans tous les cas, c'est la pression qui fait exploser le carburant et non la chaleur. Donc cela ne change rien (sauf à froid).
* La viscosité à froid est élevée ce qui pose des problèmes mécaniques aux moteurs qui ne sont pas actuellement conçus pour. C'est pourquoi on utilise généralement l'huile en mélange avec du gazole (10 à 30%). Pour une utilisation pure, l'huile doit être portée à des températures de 65-75 °C, températures auxquelles elle retrouve une viscosité équivalente au gazole.
* La température de congélation est assez élevée (les huiles végétales figent entre -5°C et -15°C), ce qui est problématique dans les pays froids.
* Il n'y a pas actuellement de norme de qualité d'huile destinée à la carburation ce qui est un facteur limitant pour les constructeurs automobiles qui développent des moteurs selon des standards qualitatifs très précis.

Il existe cependant des solutions techniques à ces inconvénients (chauffage de l'huile grâce à des réservoirs ou injecteurs chauffants, démarrage avec du gazole ou des méthylesters). Les meilleurs résultats sont obtenus avec des systèmes capables de commuter entre l'huile et le gazole en fonction de la température des gaz d'échappement (sondes lambda), le circuit d'huile étant chauffé par l'eau du moteur.

Les [[huile]]s qui sont utilisées comme agrocarburants (du moins dans les pays tempérés) sont essentiellement de l'huile de [[colza]] et de [[tournesol]]. Pour des raisons de rendement de culture, l'huile de tournesol semble être la plus intéressante au niveau de l'[[écobilan]]. L'huile de [[tournesol]] étant plus énergétique que le gazole, son utilisation entraîne une diminution de la consommation.<br>
Cependant, la combustion produit de l'acroléine, produit irritant et toxique (selon l'INRS). On constate alors que bien que plus écologique que l'essence, les résidus de combustion de l'huile végétale peuvent être toxiques et irritants pour l'homme, dans des concentrations importantes dans l'air inhalé, comme pour la combustion du diesel.
Bien que légale dans certains pays, l'huile brute végétale est soumise en France à une lourde TIPP (Taxe Intérieure sur les Produits Pétroliers).

{{Loupe|Rouler à l'huile végétale}}

===La filière ester méthyles===
L'huile généralement obtenue avec des méthodes plus industrielles (solvants), subit une [[ester]]ification. Mise en présence d'[[alcool]] et d'un catalyseur (généralement de la [[soude]]), se génère un méthyle ester et de la [[glycérine]]. Les différents composants de cette soupe sont enfin séparés à l'aide d'une centrifugeuse.

Les esters méthyles obtenus sont appelés [[biodiesel]] (ou diester en France). Ils ont été testés en remplacement à 100% du [[gazole]] et aucun problème n'a été relevé.

Certains mélanges sont pratiques pour des raisons plus souvent politiques que techniques:
* huile de tournesol entre 5 % et 30 % / gazole, (diminuer les particules, éviter les modifications du moteur)
* Ester méthyle de 2 à 5 % / gazole, (gazole vendu en stations-service en France)
* huile 15 % / ester-méthyles. (pour améliorer le bilan énergétique, éviter modifications du moteur)

La législation française autorise depuis peu le gazole à contenir jusqu'à 5% d'agrocarburants, tandis qu'en Allemagne le taux légal est au minimum de 15% d'agrocarburants.

===Valorisation de tourteaux===
Les [[tourteaux]] sont essentiellement utilisés dans l'alimentation animale. Ils sont très riches, ce qu'il fait qu'actuellement, le marché des tourteaux "explose".

Leur valorisation en carburant pourrait se faire par décomposition et récupération de [[biogaz]]. La valorisation énergétique par combustion (production de chaleur) est également une alternative intéressante dans la mesure ou les tourteaux "artisanaux" sont généralement encore riches en lipides, donc en énergie.

== Le [[biogaz]] ==

Le biogaz est produit par la [[fermentation]] de [[biomasse]] c'est-à-dire de matières organiques animales ou végétales en l'absence d'oxygène (milieu anaérobique).

Le [[biogaz]] est un agrocarburant. Comme le [[gaz naturel]], il est principalement constitué de [[méthane]].

Il peut être produit par la méthanisation de [[déchet]]s organiques d'origine agricole comme le lisier ou de boues de [[station d'épuration]]. Du biogaz peut aussi être récupéré suite à la fermentation des déchets dans les [[décharge]]s.

Le biogaz peut remplacer le gaz naturel pour véhicules (GNV). Il doit être traité pour enlever l'[[eau]], le [[dioxyde de carbone]] et l'[[hydrogène sulfuré]].

{{Loupe|biogaz|biomasse}}

== Le bioéthanol ==

L'[[éthanol]] est un [[alcool]] qui peut être utilisé comme [[carburant]] pour les voitures à motorisation [[essence]]. Le bioéthanol provient de la [[fermentation]] de sucres contenus dans différents végétaux : [[betterave]]s sucrières, [[pomme de terre| pommes de terre]] ou [[céréale]]s. L'éthanol peut aussi être obtenu à partir d'hydrocarbures, mais dans ce cas on parle d'éthanol et pas de bioéthanol.

Le bioéthanol est produit et utilisé à grande échelle au Brésil à partir de canne à sucre. Les voitures sont conçues pour rouler à l'éthanol pur ou avec un mélange essence-éthanol. Cela diminue la dépendance au [[pétrole]] du pays. En Europe le bioéthanol peut être incorporé à l'essence à un taux de 5%.

'''L'écobilan de l'éthanol n'est pas très bon''' à cause du faible rendement de la [[fermentation alcoolique]] qui produit beaucoup de [[dioxyde de carbone]].

Il est de plus possible d'effectuer une [[distillation]] pour purifier et concentrer cet alcool. L'[[ADEME]] fait ainsi des démonstrations de distillation de jus de betterave fermenté. On notera toutefois que la distillation requiert un chauffage du jus, qui entraîne une consommation énergétique supplémentaire. De plus, cette activité est fortement réglementée, pour des raisons de santé publique : l'alcool ainsi produit pourrait en effet être consommé comme boisson.

== l'ETBE ==

L'éthyl-tertio-butyl-éther (dit l'ETBE) est un éther obtenu par une réaction chimique entre l'[[éthanol]] et l'isobutène. En Europe l'ETBE peut être incorporé à l'essence à un taux de 15%.

== Le [[gazogène]] ==

Inventé par Georges IMBERT (1884-1950) le [[gazogène]] est un système qui peut remplacer l'[[essence]] dans les moteurs à explosion. Pour que le [[gazogène]] soit un agrocarburant il doit utiliser du [[bois]] ou du [[charbon de bois]].

La mise en oeuvre est assez complexe, plus de 20 minutes sont nécessaires pour démarrer le moteur, après allumage d'un foyer, une fumée riche en gaz combustibles (et toxiques) est produite, après purification le gaz obtenu est utilisé en carburant.

Ce système n'est plus utilisé aujourd'hui que dans quelques véhicules d'époque. En effet, le manque de pétrole durant la seconde guerre mondiale a seul conduit à l'utilisation de ce système. Certains projets sont toujours à l'étude pour de la cogénération.

== Les '''micro-algues''' oléagineuses ==

La production d'huile peut être réalisée par des '''micro-algues''' oléagineuses, qui présentent un rendement bien meilleur que les oléagineux terrestres ([[colza]], [[tournesol]]). Pour atteindre un rendement optimal, ces micro-algues ont cependant besoin de C02 en grande quantité dans les bassins ou les bioréacteurs. Ces derniers doivent donc être couplés à des centrales thermiques classiques productrices d’électricité (centrales au charbon par exemple) et qui rejettent du CO2 avec une teneur moyenne de 13%. Le CO2 est mis à barboter dans les bassins et est assimilé par les algues. Il s’agit donc d’une filière permettant de recycler le CO2 : c’est en ce sens qu’elle constitue une avancée dans le domaine environnemental, même si le CO2 produit par les centrales sera malgré tout libéré dans l’atmosphère lors de la combustion du biodiesel dans les bus ou les voitures.

== Les hydrocarbures de synthèse ==

Version améliorée et industrielle du gazogène embarqué, le procédé de Fischer-Tropsch permet de fabriquer n'importe quel type d'hydrocarbure à partir de charbon, qu'il soit de bois ou fossile. Il est ainsi possible de fabriquer des agrocarburants à partir de déchets organiques (foin, taillis, branches, etc.), pas toujours correctement valorisés aujourd'hui.
D'importantes recherches sont en cours aux É.-U., en Europe et en Chine pour améliorer ce type de procédé, largement développé déjà durant la Deuxième Guerre mondiale par les Allemands, qui alimentèrent leurs machines de guerre avec des carburants issus du charbon de la Ruhr.
Par cette approche, on estime que l'exploitation d'un massif forestier comme la forêt des Landes permettrait d'alimenter en agrocarburants 3 millions d'automobiles.

==Politiques étatiques favorables aux agrocarburants==

===En France===
En France, Pierre Poujade, leader politique et syndical, fut le premier, dès 1983, date de son retrait de la vie politique, à étudier et promouvoir la culture des topinambours, dans l'intention d'en extraire des agrocarburants, afin d'apporter l'indépendance énergétique à la France et d'apporter des ressources directes et renouvelables à l'agriculture et à tout le monde rural.

== Voir aussi ==

===Liens internes===
* [[Énergie de la biomasse]]
* [[Rouler à l'huile végétale]]
* Les [[énergies renouvelables]]
* [[La fin du pétrole approche]]
* [[Véhicules à carburants alternatifs]]

===Liens externes===
* [http://deconstruire.babylone.over-blog.org/article-18381894.html Agrocarburants : les grandes manœuvres des éthanoliers autour de l’étude ADEME]
* [http://www.oliomobile.org Oliomobile] un forum très actif sur l'huile végétale comme carburant
* [http://www.6clones.com 6clones.com] Portail sur les Biocarburants, Documentaire Video, Articles, Actualités, Liens, Forums...
* [http://www.amisdelaterre.org/article.php3?id_article=2159 Biocarburants : pires que des énergies fossiles !]
* [http://www.oleocene.org/wiki/index.php?title=Biomass_to_Liquid_ou_BtL Biomass to Liquid] du wiki Oléocène
* [http://www.ecoleo.org Ecoléo], comment [http://www.ecoleo.org rouler à l' Huile Végétale]. Biocarburant avec un moteur Diesel à Toulouse ou Lyon… HVP, HVB et HVU ?
* [http://www.inrs.fr/inrs-pub/inrs01.nsf/intranetobject-accesparreference/ft%2057/$file/ft57.pdf Fiche toxicologique de l'acroléine - INRS]
* [http://antivoitures.free.fr/index.php/2006/06/21/les-biocarburants-sont-pire-que-le_21/ Les biocarburants sont pire que le pétrole qu’ils sont censés remplacer durablement], Georges Monbiot, The Guardian

===Bibliographie===

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{{wikipedia}}

[[Catégorie:Énergies renouvelables]]

Agrocarburant

2008-06-04T07:38:16Z

Ascanio : /* Description */

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Les '''agrocarburants''' (ou biocarburants) sont des [[carburant]]s pour moteurs thermiques issus de la [[énergie de la biomasse| biomasse]].

== Description ==

Les agrocarburants peuvent substituer partiellement (ou totalement) aux carburants pétroliers, notamment pour faire rouler les [[véhicules à carburants alternatifs]]. Les '''agrocarburants''' (ou biocarburants) obtenus à partir de plantes terrestres résultent principalement de deux filières : la '''filière huile''', à partir de [[colza]], de palme, de [[tournesol]], de [[jatropha curcas]], et la '''filière alcool''', à partir de la fermentation de sucres de [[betterave]], de [[blé]], de [[canne à sucre]] ou de [[maïs]].

Le '''Brésil''' utilise aujourd'hui massivement un agrocarburant dérivé de la canne à sucre. En 2005 près de deux voitures sur trois vendues peuvent utiliser au choix de l'alcool ou de l'essence. Seuls l'[[éthanol]] et les [[huile]]s végétales sont utilisés dans les transports, le [[méthane]] (ou [[biogaz]]) issu de la [[fermentation]] des [[déchet]]s est généralement destiné à la production d'[[électricité]] et pour chauffer des bâtiments. Son utilisation pour propulser un véhicule, comparable à celle du [[GNV]], reste encore très marginale.

== Agrocarburants Vs Biocarburants ==

Le préfixe ''Bio'' a acquis au fils des ans une connotation particulière. Puisque ces carburants d'un nouveau type sont et seront produits par la filière agricole classique, impliquant tracteurs, [[engrais]] et [[pesticide]] et [[déforestation]]s dans certains secteurs, certaines personnes préfèrent plutôt parler d'agrocarburants. C'est le même genre de distinguo qu'entre [[écologiste]] et [[écologue]]...
Le concept de "biocombustible" se réfère à toute forme de combustible d'origine biologique qui n'a pas été fossilisé.

== Le bilan environnemental et social des agrocarburants et ses limites ==

Le '''bilan [[environnement]]al''' des agrocarburants (à tort généralement appelés biocarburants) dépend de la filière considérée (alcool, huile végétale pure, biodiesel, etc.), et du type d'agriculture pratiquée (agriculture intensive, agriculture biologique, etc.). Pour un bilan environnemental sérieux, il faut tenir compte de l'impact des '''[[engrai]]s''' et des '''[[pesticide]]s''' utilisés, de la consommation en '''eau''' qui peut être très importante pour certaines espèces végétales, de l'impact sur la '''biodiversité''' quand d'immenses zones de cultures remplacent des forêts tropicales (voir [http://www.monbiot.com/archives/2005/12/06/worse-than-fossil-fuel/ Worse than fossil fuel] de George Monbiot). Le '''bilan C02''' des agrocarburants n'est donc pas neutre compte tenu de l'énergie nécessaire à leur production et ceci même si les plantes puisent le carbone qui les constitue dans l'atmosphère : il faut tenir compte de l'énergie investie pour la production des engrais, du carburant utilisé par les engins agricoles pour la culture et la récolte, aux transports des produits obtenus, et enfin à la consommation énergétique au niveau de toutes les étapes du processus permettant l'obtention du carburant. La '''[http://fr.wikipedia.org/wiki/HVP filière HVP]''' (Huile Végétale Pure, ou HVB: Huile Végétale Brute) a un meilleur bilan que la '''filière biodiesel'''.

[[Image:Tournesol-ouvert.jpg|thumb|right|350px|Fleur de tournesol]]

Les agrocarburants peuvent aussi avoir des '''conséquences sociales''' importantes sur les pays du Sud, la culture de agrocarburants pour les pays du Nord étant bien plus rentable que l'agriculture destinée à nourrir les populations locales (voir [http://www.monbiot.com/archives/2004/11/23/feeding-cars-not-people/ Feeding cars not people] de George Monbiot).

La production d'agrocarburants '''nécessite d'importantes surfaces cultivables'''. Selon Jean Marc JANCOVICI, Ingénieur Conseil spécialiste des émissions des gaz à effet de serre, il faudrait par exemple cultiver 118% de la surface totale de la France en tournesol pour remplacer l’intégralité des 50Mtep de pétrole consommés chaque année (juste) par les Français dans les transports (104% de la surface nationale avec le [[Colza]], 120% avec la [[betterave]] et 2700% avec le [[blé]]). Malgré leurs avantages, les agrocarburants ne semblent donc pas pouvoir être une solution miracle qui nous permettrait de continuer de consommer autant de carburant qu'aujourd'hui.

Certains espèrent y voir ''une solution transitoire'' en attendant la mise en place de nouveaux modes de transport. En dédiant une partie ou l'ensemble des terres actuellement en jachère à la culture oléagineuse (bien que les jachères soient souvent nécessaires au "repos" de la Terre), il est d'ores et déjà possible d'inclure un certain pourcentage de HVP dans les réservoirs de nos véhicules. La modification technique pour des taux inférieurs à 30% étant très simple, cette solution est applicable dès aujourd'hui. Cependant, au même titre que la déforestation, l'utilisation des jachères comme support pour des cultures pourvoyeuses d'agrocarburants est génératrice de nuisances. Sous les latitudes tempérées (Europe, Amérique du nord), ces jachères servent de refuge et d'abri à des espèces végétales et animales menacées par l'agriculture intensive. Parmi ces plantes se trouvent les orchidées. Ces dernières ont besoin pour réaliser leur cycle vital d'un sol non labouré pendant plusieurs années consécutives et ne peuvent se développer si cette condition n'est pas remplie. Les jachères abritent également de nombreuses espèces d'oiseaux de plaine. L'outarde canepetière, le courlis cendré, l'alouette des champs, pour n'en citer que quelques unes, connaissent aujourd'hui un fort déclin du fait de la modernisation agricole. Ces oiseaux utilisent les parcelles en jachères pour se reproduire en y installant leurs nids au sol mais ont beaucoup plus de difficultés à nicher dans des parcelles cultivées. En conséquence, la reconversion de l'ensemble des actuelles jachères en cultures d'agrocarburants porterait un coup fatal à toutes ces espèces.

Le Réseau Action Climat est sceptique quand à l'intérêt des agrocarburants et met en avant les conséquences écologiques de la déforestation. Un rapport du Department for Transport britannique va dans le même sens [http://www.dft.gov.uk/pgr/roads/environment/rtfo/secrtfoprogdocs/renewabletransportfuelobliga3849?page=1 RTFO]. La déforestation en Malaisie et en Indonésie pour planter des palmiers à huile, et au Brésil pour planter de la canne à sucre (filière éthanol) nuit très sérieusement au bilan environnemental des agrocarburants classiques. Selon l'ONG Via Campesina la deforestation pourrait conduire à rendre les agrocarburants pire que le pétrole qu'ils remplacent.

En effet, d'après le Global Canopy Programme [http://www.globalcanopy.org/vivocarbon/ The GCP VivoCarbon Initiative], regroupant les leaders scientifiques sur le sujet des forêts tropicales, la déforestation est une des principales causes des émissions de gaz à effet de serre. Avec 25% des émissions totales elle n'est devancée que par l'énergie, mais bien au dessus des transports (14%). Plusieurs articles récents: ([http://news.independent.co.uk/environment/climate_change/article2539349.ece Deforestation: The hidden cause of global warming] - The independent 14.05.07, [http://www.amisdelaterre.org/article.php3?id_article=2159 Biocarburants : pires que des énergies fossiles !] - Les Amis de la terre) dénoncent dans les agrocarburants un mirage qui nous ferait perdre de vue l'essentiel : stopper la déforestation et diminuer la consommation de carburant. L'association Kokopelli, active dans la sauvegarde de la biodiversité par ses productions de graines et semences, a quant à elle publié sur son site un article intitulé [http://www.kokopelli.asso.fr/actu/new_news.cgi?id_news=90 Mettez du sang dans votre moteur! La tragédie des nécro-carburants]

== Agrocarburants issu d'oléagineux ==

===Historique===
Les prototypes des [[moteur diesel| moteurs diesel]] inventés par Rudolf Diesel fonctionnaient à l'[[huile]] végétale, l'ancêtre des biocarburants.

{{...}}

===La filière courte===
Après pressage simple dans une machine assez rudimentaire, l'[[huile]] est décantée puis filtrée pour être utilisée directement comme carburant. Le rendement de pressage est de 30% à 40% d'huile pour 60 à 70 % de [[tourteaux]] (résidu pâteux).

L'[[écobilan]] est très intéressant, mais l'utilisation de l'huile pose quelques problèmes:

* L'huile peut s'oxyder, elle sèche et peut générer des problèmes dans les réservoirs, c'est pour cela qu'il vaut mieux les utiliser quand on roule souvent et de préférence l'été.
* La température d'explosion plus élevée (de l'ordre de 450°C, soit une centaine de degrés de plus que le [[gazole]] ou les méthylesters) cause parfois des problèmes au démarrage des moteurs. D'autres sources indiquent une température d'explosion de 90° pour le gazole, et 300° pour l'huile. Dans tous les cas, c'est la pression qui fait exploser le carburant et non la chaleur. Donc cela ne change rien (sauf à froid).
* La viscosité à froid est élevée ce qui pose des problèmes mécaniques aux moteurs qui ne sont pas actuellement conçus pour. C'est pourquoi on utilise généralement l'huile en mélange avec du gazole (10 à 30%). Pour une utilisation pure, l'huile doit être portée à des températures de 65-75 °C, températures auxquelles elle retrouve une viscosité équivalente au gazole.
* La température de congélation est assez élevée (les huiles végétales figent entre -5°C et -15°C), ce qui est problématique dans les pays froids.
* Il n'y a pas actuellement de norme de qualité d'huile destinée à la carburation ce qui est un facteur limitant pour les constructeurs automobiles qui développent des moteurs selon des standards qualitatifs très précis.

Il existe cependant des solutions techniques à ces inconvénients (chauffage de l'huile grâce à des réservoirs ou injecteurs chauffants, démarrage avec du gazole ou des méthylesters). Les meilleurs résultats sont obtenus avec des systèmes capables de commuter entre l'huile et le gazole en fonction de la température des gaz d'échappement (sondes lambda), le circuit d'huile étant chauffé par l'eau du moteur.

Les [[huile]]s qui sont utilisées comme agrocarburants (du moins dans les pays tempérés) sont essentiellement de l'huile de [[colza]] et de [[tournesol]]. Pour des raisons de rendement de culture, l'huile de tournesol semble être la plus intéressante au niveau de l'[[écobilan]]. L'huile de [[tournesol]] étant plus énergétique que le gazole, son utilisation entraîne une diminution de la consommation.<br>
Cependant, la combustion produit de l'acroléine, produit irritant et toxique (selon l'INRS). On constate alors que bien que plus écologique que l'essence, les résidus de combustion de l'huile végétale peuvent être toxiques et irritants pour l'homme, dans des concentrations importantes dans l'air inhalé, comme pour la combustion du diesel.
Bien que légale dans certains pays, l'huile brute végétale est soumise en France à une lourde TIPP (Taxe Intérieure sur les Produits Pétroliers).

{{Loupe|Rouler à l'huile végétale}}

===La filière ester méthyles===
L'huile généralement obtenue avec des méthodes plus industrielles (solvants), subit une [[ester]]ification. Mise en présence d'[[alcool]] et d'un catalyseur (généralement de la [[soude]]), se génère un méthyle ester et de la [[glycérine]]. Les différents composants de cette soupe sont enfin séparés à l'aide d'une centrifugeuse.

Les esters méthyles obtenus sont appelés [[biodiesel]] (ou diester en France). Ils ont été testés en remplacement à 100% du [[gazole]] et aucun problème n'a été relevé.

Certains mélanges sont pratiques pour des raisons plus souvent politiques que techniques:
* huile de tournesol entre 5 % et 30 % / gazole, (diminuer les particules, éviter les modifications du moteur)
* Ester méthyle de 2 à 5 % / gazole, (gazole vendu en stations-service en France)
* huile 15 % / ester-méthyles. (pour améliorer le bilan énergétique, éviter modifications du moteur)

La législation française autorise depuis peu le gazole à contenir jusqu'à 5% d'agrocarburants, tandis qu'en Allemagne le taux légal est au minimum de 15% d'agrocarburants.

===Valorisation de tourteaux===
Les [[tourteaux]] sont essentiellement utilisés dans l'alimentation animale. Ils sont très riches, ce qu'il fait qu'actuellement, le marché des tourteaux "explose".

Leur valorisation en carburant pourrait se faire par décomposition et récupération de [[biogaz]]. La valorisation énergétique par combustion (production de chaleur) est également une alternative intéressante dans la mesure ou les tourteaux "artisanaux" sont généralement encore riches en lipides, donc en énergie.

== Le [[biogaz]] ==

Le biogaz est produit par la [[fermentation]] de [[biomasse]] c'est-à-dire de matières organiques animales ou végétales en l'absence d'oxygène (milieu anaérobique).

Le [[biogaz]] est un agrocarburant. Comme le [[gaz naturel]], il est principalement constitué de [[méthane]].

Il peut être produit par la méthanisation de [[déchet]]s organiques d'origine agricole comme le lisier ou de boues de [[station d'épuration]]. Du biogaz peut aussi être récupéré suite à la fermentation des déchets dans les [[décharge]]s.

Le biogaz peut remplacer le gaz naturel pour véhicules (GNV). Il doit être traité pour enlever l'[[eau]], le [[dioxyde de carbone]] et l'[[hydrogène sulfuré]].

{{Loupe|biogaz|biomasse}}

== Le bioéthanol ==

L'[[éthanol]] est un [[alcool]] qui peut être utilisé comme [[carburant]] pour les voitures à motorisation [[essence]]. Le bioéthanol provient de la [[fermentation]] de sucres contenus dans différents végétaux : [[betterave]]s sucrières, [[pomme de terre| pommes de terre]] ou [[céréale]]s. L'éthanol peut aussi être obtenu à partir d'hydrocarbures, mais dans ce cas on parle d'éthanol et pas de bioéthanol.

Le bioéthanol est produit et utilisé à grande échelle au Brésil à partir de canne à sucre. Les voitures sont conçues pour rouler à l'éthanol pur ou avec un mélange essence-éthanol. Cela diminue la dépendance au [[pétrole]] du pays. En Europe le bioéthanol peut être incorporé à l'essence à un taux de 5%.

'''L'écobilan de l'éthanol n'est pas très bon''' à cause du faible rendement de la [[fermentation alcoolique]] qui produit beaucoup de [[dioxyde de carbone]].

Il est de plus possible d'effectuer une [[distillation]] pour purifier et concentrer cet alcool. L'[[ADEME]] fait ainsi des démonstrations de distillation de jus de betterave fermenté. On notera toutefois que la distillation requiert un chauffage du jus, qui entraîne une consommation énergétique supplémentaire. De plus, cette activité est fortement réglementée, pour des raisons de santé publique : l'alcool ainsi produit pourrait en effet être consommé comme boisson.

== l'ETBE ==

L'éthyl-tertio-butyl-éther (dit l'ETBE) est un éther obtenu par une réaction chimique entre l'[[éthanol]] et l'isobutène. En Europe l'ETBE peut être incorporé à l'essence à un taux de 15%.

== Le [[gazogène]] ==

Inventé par Georges IMBERT (1884-1950) le [[gazogène]] est un système qui peut remplacer l'[[essence]] dans les moteurs à explosion. Pour que le [[gazogène]] soit un agrocarburant il doit utiliser du [[bois]] ou du [[charbon de bois]].

La mise en oeuvre est assez complexe, plus de 20 minutes sont nécessaires pour démarrer le moteur, après allumage d'un foyer, une fumée riche en gaz combustibles (et toxiques) est produite, après purification le gaz obtenu est utilisé en carburant.

Ce système n'est plus utilisé aujourd'hui que dans quelques véhicules d'époque. En effet, le manque de pétrole durant la seconde guerre mondiale a seul conduit à l'utilisation de ce système. Certains projets sont toujours à l'étude pour de la cogénération.

== Les '''micro-algues''' oléagineuses ==

La production d'huile peut être réalisée par des '''micro-algues''' oléagineuses, qui présentent un rendement bien meilleur que les oléagineux terrestres ([[colza]], [[tournesol]]). Pour atteindre un rendement optimal, ces micro-algues ont cependant besoin de C02 en grande quantité dans les bassins ou les bioréacteurs. Ces derniers doivent donc être couplés à des centrales thermiques classiques productrices d’électricité (centrales au charbon par exemple) et qui rejettent du CO2 avec une teneur moyenne de 13%. Le CO2 est mis à barboter dans les bassins et est assimilé par les algues. Il s’agit donc d’une filière permettant de recycler le CO2 : c’est en ce sens qu’elle constitue une avancée dans le domaine environnemental, même si le CO2 produit par les centrales sera malgré tout libéré dans l’atmosphère lors de la combustion du biodiesel dans les bus ou les voitures.

== Les hydrocarbures de synthèse ==

Version améliorée et industrielle du gazogène embarqué, le procédé de Fischer-Tropsch permet de fabriquer n'importe quel type d'hydrocarbure à partir de charbon, qu'il soit de bois ou fossile. Il est ainsi possible de fabriquer des agrocarburants à partir de déchets organiques (foin, taillis, branches, etc.), pas toujours correctement valorisés aujourd'hui.
D'importantes recherches sont en cours aux É.-U., en Europe et en Chine pour améliorer ce type de procédé, largement développé déjà durant la Deuxième Guerre mondiale par les Allemands, qui alimentèrent leurs machines de guerre avec des carburants issus du charbon de la Ruhr.
Par cette approche, on estime que l'exploitation d'un massif forestier comme la forêt des Landes permettrait d'alimenter en agrocarburants 3 millions d'automobiles.

==Politiques étatiques favorables aux agrocarburants==

===En France===
En France, Pierre Poujade, leader politique et syndical, fut le premier, dès 1983, date de son retrait de la vie politique, à étudier et promouvoir la culture des topinambours, dans l'intention d'en extraire des agrocarburants, afin d'apporter l'indépendance énergétique à la France et d'apporter des ressources directes et renouvelables à l'agriculture et à tout le monde rural.

== Voir aussi ==

===Liens internes===
* [[Énergie de la biomasse]]
* [[Rouler à l'huile végétale]]
* Les [[énergies renouvelables]]
* [[La fin du pétrole approche]]
* [[Véhicules à carburants alternatifs]]

===Liens externes===
* [http://deconstruire.babylone.over-blog.org/article-18381894.html Agrocarburants : les grandes manœuvres des éthanoliers autour de l’étude ADEME]
* [http://www.oliomobile.org Oliomobile] un forum très actif sur l'huile végétale comme carburant
* [http://www.6clones.com 6clones.com] Portail sur les Biocarburants, Documentaire Video, Articles, Actualités, Liens, Forums...
* [http://www.amisdelaterre.org/article.php3?id_article=2159 Biocarburants : pires que des énergies fossiles !]
* [http://www.oleocene.org/wiki/index.php?title=Biomass_to_Liquid_ou_BtL Biomass to Liquid] du wiki Oléocène
* [http://www.ecoleo.org Ecoléo], comment [http://www.ecoleo.org rouler à l' Huile Végétale]. Biocarburant avec un moteur Diesel à Toulouse ou Lyon… HVP, HVB et HVU ?
* [http://www.inrs.fr/inrs-pub/inrs01.nsf/intranetobject-accesparreference/ft%2057/$file/ft57.pdf Fiche toxicologique de l'acroléine - INRS]
* [http://antivoitures.free.fr/index.php/2006/06/21/les-biocarburants-sont-pire-que-le_21/ Les biocarburants sont pire que le pétrole qu’ils sont censés remplacer durablement], Georges Monbiot, The Guardian

===Bibliographie===

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{{wikipedia}}

[[Catégorie:Énergies renouvelables]]

Discussion:Homéopathie

2008-06-03T21:52:40Z

Ascanio : New section: Discernement

Je vais faire hurler certains en écrivant cette page, j'en suis convaincu. Cette pseudo-médecine a des partisans, tant pis. Merci de vous souvenir cependant qu'une vérité partielle égale un mensonge, et que toute opinion sujette à caution peut entraîner le discrédit de '''l'ensemble''' d'Ekopédia.

[[Utilisateur:Ascanio|Ascanio]] 30 mai 2008 à 06:13 (EDT)

C'est plutôt ce genre de texte à charge qui ressemble à un règlement de compte écrit sans le moindre discernement qui, a mon sens, discrédite Ekopedia.

== Discernement ==

Je ne cache pas en effet mon hostilité envers ce que je considère comme une dangereuse imposture. Cependant ceci est un wiki, et quiconque capable de faire preuve de plus de ''discernement'' que moi peut le faire, même sous IP. Mais, de grâce, en fournissant des ''arguments'' et des ''références''. Merci. [[Utilisateur:Ascanio|Ascanio]] 3 juin 2008 à 17:52 (EDT)

Diode électroluminescente

2008-06-01T21:43:18Z

Ascanio :

{{Ébauche}}

{{Vivre ensemble}}

Une '''Diode électroluminescente''' ('''DEL'''), communément appelés aussi LED (de l'anglais Light Emitting Diode) est un composant électronique transformant l'électricité en lumière.

Leurs grandes forces sont dues au fait que les DEL permettent de produire de la lumière avec une très faible tension (quelques volts) à un très bon rendement [[lumière]] / [[énergie]]. Aussi, elles ne chauffent presque pas, et ont une très longue durée de vie.

Créés en 1962, les DEL sont restées pendant longtemps cantonnées à l'utilisation en tant que voyant lumineux, typiquement sur un appareil électronique une DEL allumée indique que l'appareil est sous tension. Aujourd'hui les progrès techniques permettent d'envisager l'utilisation des DEL comme source lumineuse. Les principaux avantages des DEL sont : durée de vie exceptionnelle (100 000 heures) avec un nombre de cycles marche/arrêt très élevé.

== Efficacité et qualité lumineuse==
Les DEL ont un rendement moyen (entre l'éclairage à incandescence et l'éclairage à fluorescence) et toute la palette de l'arc en ciel est présente. Contrairement aux éclairages fluorescents dont le spectre<ref>spectre</ref> est discontinu, émettant beaucoup dans le vert, les DEL ont un spectre continu identique à la lumière du jour. Il en existe même des "ambrées" dont la couleur plus chaude ressemble à celle des ampoules à incandescence pour ne pas changer ses habitudes !

Voir à ce sujet l'article de Wikipédia : [http://fr.wikipedia.org/wiki/Diode_%C3%A9lectroluminescente]

== Applications typiques ==

*Veilleuse nocturnes pour les petits et grands
* carte électronique
** lumière verte clignotant derrière votre PC près de la prise réseau
** la lumière rouge qui clignote dans votre voiture (alarme)
* lampe frontale
* guirlande de Noël

Mais de plus en plus, les diodes électroluminescentes sont utilisées pour remplacer des éclairages de plus en plus puissants :

* remplacement des petits '''feux tricolores'''
* utilisation de '''lampes de jalonnement''' le long des routes (avec l'avantage en outre d'économiser de l'énergie, mais aussi de réduire la [[pollution lumineuse]])
* '''éclairage de secours'''
* '''Eclairage domestique''' : des "ampoules" avec des culots classiques peuvent remplacer les ampoules à incandescence, jusqu'à un équivalent de 100 watts. Environ dix fois plus chères que ces dernières, elles consomment énormément moins et durent énormément plus (en principe 40 ans !) C'est un investissement rentable.
À l'heure actuelle les DEL de couleur blanches sont encore assez chères : aussi coûteuses que les lampes fluocompactes (et donc plus chères ques les ampoules "classiques" à incandescence). Elle ont une efficacité lumineuse très moyenne (entre l'halogène et les tubes [[Ampoule fluocompacte|fluocompactes]]). Cependant, cette technologie ne fera que d'importants progrès.

Pour autant, on peut noter un '''usage de plus en plus inutile''' comme les lampes "décoratives" (qui utilisent des piles, voire des piles "bouton") : cette utilisation est problématique, car se rajoute alors une '''pollution électronique''' (les DEL ne sont pas remplacées après usage et l'équipement est détruit, le plus souvent jeté à la poubelle).

Aujourd'hui, il est encore trop tôt pour utiliser les DEL comme éclairage dans tous les cas. Cependant, il existe de plus en plus de cas ou cela devient intéressant. Différentes caractéristiques sont exploitées. Ainsi, les lampes frontales ou autres lampes utilisent de plus en plus cette technique pour l'efficacité lumineuse des DEL. Cependant aujourd'hui la principale caractéristique utilisée est leur longue durée de vie. Ainsi, utiliser des DEL pour des feux de circulation permet de grandement diminuer les coûts d'entretien. Les DEL sont aussi de plus en plus utilisées pour les feux stop sur les voitures pour profiter de leur durée de vie.

==Voir aussi==

===Liens internes===
* [[Éclairage]]
* [[ Acheter des ampoules à LED maintenant]]
===Liens externes===
* http://www.led-fr.net : un site consacré aux DEL
* http://fr.wikipedia.org/wiki/Diode_%C3%A9lectroluminescente

[[Catégorie:Éclairage]]
{{Portail Énergie}}
== Références ==
<references /> Le "spectre" d'une source lumineuse est la répartition de sa lumière dans les différentes longueurs d'onde.
<references />

Diode électroluminescente

2008-06-01T21:16:26Z

Ascanio : /* Efficacité et qualité lumineuse */

{{Ébauche}}

{{Vivre ensemble}}

Une '''Diode électroluminescente''' ('''DEL'''), communément appelés aussi LED (de l'anglais Light Emitting Diode) est un composant électronique transformant l'électricité en lumière.

Leurs grandes forces sont dues au fait que les DEL permettent de produire de la lumière avec une très faible tension (quelques volts) à un très bon rendement [[lumière]] / [[énergie]]. Aussi, elles ne chauffent presque pas, et ont une très longue durée de vie.

Créés en 1962, les DEL sont restées pendant longtemps cantonnées à l'utilisation en tant que voyant lumineux, typiquement sur un appareil électronique une DEL allumée indique que l'appareil est sous tension. Aujourd'hui les progrès techniques permettent d'envisager l'utilisation des DEL comme source lumineuse. Les principaux avantages des DEL sont : durée de vie exceptionnelle (100 000 heures) avec un nombre de cycles marche/arrêt très élevé.

== Efficacité et qualité lumineuse==
Les DEL ont un rendement moyen (entre l'éclairage à incandescence et l'éclairage à fluorescence) et toute la palette de l'arc en ciel est présente. Contrairement aux éclairages fluorescents dont le spectre<ref>référence, citation ou lien</ref> est discontinu, émettant beaucoup dans le vert, les DEL ont un spectre continu identique à la lumière du jour. Il en existe même des "ambrées" dont la couleur plus chaude ressemble à celle des ampoules à incandescence pour ne pas changer ses habitudes !

Voir à ce sujet l'article de Wikipédia : [http://fr.wikipedia.org/wiki/Diode_%C3%A9lectroluminescente]

== Applications typiques ==

*Veilleuse nocturnes pour les petits et grands
* carte électronique
** lumière verte clignote derrière votre PC près de la prise réseau
** la lumière rouge qui clignote dans votre voiture (alarme)
* lampe frontale
* guirlande de Noël

Mais de plus en plus, les diodes électroluminescentes sont utilisées puor remplacer des éclairages de plus en plus puissants :

* remplacement des petits '''feux tricolores'''
* utilisatant de '''lampes de jalonnements''' le long des routes (avec l'avantage outre d'économiser de l'énergie, mais aussi de réduire la [[pollution lumineuse]])
* '''éclairage de secours'''

À l'heure actuelle les DEL de couleurs blanches sont encore assez cher : aussi coûteuses que les lampes fluocompactes (et donc plus chères ques les ampoules "classiques" à incandescence). Elle ont une efficacité lumineuse très moyenne (entre l'halogène et les tubes [[Ampoule fluocompacte|fluocompactes]]). Cependant, cette technologie ne fera que d'importants progrès.

Pour autant, on peut noter un '''usage de plus en plus inutile''' comme les lampes "décoratives" (qui utilisent des piles, voire des pilse "bouton") : cette utilisation est problématique, car se rajoute alors une '''pollution électronique''' (les DEL ne sont pas remplacées après usage et l'équipement est détruit, le plus souvent jeté à la poubelle).

Aujourd'hui, il est encore trop tôt pour utiliser les DEL comme éclairage dans tous les cas. Cependant, il existe de plus en plus de cas ou cela devient intéressant. Différentes caractéristiques sont exploitées. Ainsi, les lampes frontales ou autres lampes utilisent de plus en plus cette technique pour l'efficacité lumineuse des DEL. Cependant aujourd'hui la principale caractéristique utilisée est leur longue durée de vie. Ainsi, utiliser des DEL pour des feux de circulation permet de grandement diminuer les coûts d'entretien. Les DEL sont aussi de plus en plus utilisées pour les feux stop sur les voitures pour profiter de leur durée de vie.

==Voir aussi==

===Liens internes===
* [[Éclairage]]

===Liens externes===
* http://www.led-fr.net : un site consacré aux DEL
* http://fr.wikipedia.org/wiki/Diode_%C3%A9lectroluminescente

[[Catégorie:Éclairage]]
{{Portail Énergie}}